汽车座椅舒适性及评价方法分析
汽车座椅舒适性的改进方法
汽车座椅舒适性的改进方法随着人们对驾驶舒适性的需求越来越高，汽车座椅的设计成为了制造商们关注的重点。
好的座椅设计可提供舒适的支撑，减少驾驶时的疲劳感，从而提高驾驶安全性。
本文将探讨如何改进汽车座椅舒适性，以及相关的技术和创新。
1. 座椅材料的选择和设计座椅材料的选择对舒适性起着重要的作用。
传统的座椅常使用的是布料或皮革，而现在一些高档车型中采用了记忆棉、凝胶或聚合物材料。
这些材料可以根据乘客体型和重量来定制座椅的形状和硬度，提供更好的躺椅体验。
除了材料选择，座椅的设计也是至关重要的。
人体工程学原理需要被应用于座椅的设计，确保它能提供足够的支撑，减轻颈椎、背部和骨盆的压力。
2. 座椅调节系统的改进座椅调节系统是确保座椅适应不同身高、体型和驾驶偏好的关键。
传统的调节系统包括座椅位置、前后倾斜、靠背角度等方面的调整。
然而，随着技术的进步，一些高档车型中集成了更多的调节功能，例如腿部支撑和腰部支撑，以提供更加个性化的舒适性。
3. 高级驾驶辅助系统的运用高级驾驶辅助系统（ADAS）的运用给座椅舒适性提供了新的思路。
ADAS可以通过车辆内置的传感器和相应的算法来监测驾驶者的身体姿势和疲劳程度，进而调整座椅的角度和硬度，以提供最佳的舒适性。
此外，一些建议性的驾驶提示也可以通过座椅来传达，以帮助驾驶者更好地控制车辆。
4. 座椅通风和加热系统的改进座椅通风和加热系统对于提升座椅舒适性也起到了关键作用。
通风系统可以通过在座椅中引入冷风或热风，为驾驶者提供舒适的温度。
加热系统则在寒冷的天气中可以加热座椅，让驾驶者感到更加舒适。
这两种系统的改进可以使驾驶者在不同气候条件下都能享受到舒适的座椅体验。
在改进汽车座椅舒适性的过程中，制造商们需要不断研发新的技术和创新。
除了提供舒适的座椅外，安全性也是一个重要的因素。
座椅的设计需要考虑到碰撞保护和侧面支撑等方面，以确保乘客在紧急情况下的安全。
最后，消费者对汽车座椅舒适性的要求不断提高，因此制造商们需要倾听并了解他们的需求，并将这些需求融入到座椅的设计中。
汽车座椅舒适性测试方法分析及应用
AUTO PARTS | 汽车零部件汽车座椅舒适性测试方法分析及应用1 引言伴随着经济的高速发展，民众生活越来越富裕，汽车行业也得到了前所未有的蓬勃发展，汽车产品已不再是奢侈品，如今汽车走进千家万户，是民众日常生活中最为普遍的出行交通工具。
随着汽车在民众生活中的越来越普及，人们对汽车产品的性能要求越来越高。
如何满足用户对汽车各项性能的需求，是各汽车主机厂研发的主要目标。
其中，汽车座椅乘坐舒适性尤为重要，它是用户乘坐体验和满意度的主要影响因素之一。
因此，本文通过CONFORMat座椅舒适性设备的测试和分析方法进行简单解析，为汽车开发过程中的座椅舒适性能提供一些指导和建议。
2 CONFORMat座椅测试设备组成CONFORMat座椅测试设备由压力分布感应垫（两张，靠背、坐垫各一张）、USB 数据采集器（两个）、USB集线器、测试电脑组成（安装有CONFORMat软件）。
3 设备安装3.1 压力分布感应垫及USB数据采集器安装（a）安装坐垫的压力分布感应垫。
将压力分布感应垫放置在座椅坐垫上，保持平整避免有褶皱；确保“SEAT FRONT”标签在座椅坐垫的前端，传感器线束在乘客的左手侧。
（b）安装靠背的压力分布感应垫。
将压力分布感应垫放置在座椅靠背上，保持平整避免有褶皱；确保“BACK TOP”标签朝向测试人员并处在座椅的上边沿，传感器线束在乘客的左手侧，安装效果见图1。
图1 压力分布感应垫安装示意图BACK TOP朝上，位于座椅上边沿。
传感器线束传感器线束（c）拉起USB数据采集器的锁扣，将两个压力分布感应垫的传感器线束分别插入连个USB数据采集器的连接孔中，确保“THISSIDE UP”和锁扣拉起的朝向一致。
（d）传感器线束插入USB数据采集器连接孔时，操作应顺滑不卡滞，如果出现难以插入的情况，要检查传感器线束末端是否褶皱或是被折叠。
3.2 连接电脑将两个USB数据采集器的USB接头插入集线器中，集线器的USB接头插入测试电脑USB接口中。
如何评估一辆汽车的舒适性
如何评估一辆汽车的舒适性汽车作为人们日常生活中不可或缺的交通工具，其舒适性成为很多消费者考虑购买的重要因素之一。
如何评估一辆汽车的舒适性？本文将通过对座椅舒适度、噪音控制、悬挂系统、内饰质量和空调效果等方面的评价来探讨这个问题。
一、座椅舒适度座椅舒适度是评估一辆汽车舒适性的重要指标之一。
舒适的座椅设计应考虑人体工学原理，具有合适的腰部支撑和头颈支撑功能。
此外，座椅的材质和填充物也会对舒适度产生影响。
柔软的皮革座椅或高弹性织物座椅相对来说更具舒适性，而硬质材料则会减少座椅的舒适感。
二、噪音控制噪音是影响汽车舒适性的重要因素之一。
当车辆行驶时，发动机噪音、风噪音和路噪音等会对驾乘者的体验产生影响。
一辆舒适的汽车应该具备良好的隔音效果，如采用隔音玻璃、加厚车身板材和密封胶条等措施，减少外界噪音的传入。
三、悬挂系统悬挂系统对于汽车的舒适性有着重要影响。
合理的悬挂系统可以有效减震，降低驾乘者对道路颠簸的感知，提高驾乘舒适度。
同时，悬挂系统还需要根据不同的驾驶环境和路况进行调整，以保证在不同条件下的舒适性。
四、内饰质量内饰质量是评估车辆舒适性的重要指标之一。
高品质的内饰材料和精细的做工不仅能够提升舒适感，还能够给人一种豪华和舒适的感觉。
内饰的设计布局也需要符合人体工程学原理，如仪表盘、中控台和储物空间的布置等。
五、空调效果空调系统在炎热的夏季以及寒冷的冬季对于汽车舒适性至关重要。
一个好的空调系统应该能够在短时间内调节车内温度，并且能够提供良好的空气流通和过滤功能。
关键是要确保空调系统的温度稳定性和舒适性，以满足驾乘者的需求。
综上所述，评估一辆汽车的舒适性需要考虑多个因素，包括座椅舒适度、噪音控制、悬挂系统、内饰质量和空调效果等。
消费者在购买汽车时应该根据自己的需求和习惯，综合考虑这些方面的因素，选择一款适合自己的舒适汽车。
只有找到适合的汽车，才能真正提升驾乘的舒适体验。
汽车座舱评价标准
汽车座舱评价标准是指对汽车内部座位、空间、材料、人机交互等方面进行综合评估，以提高汽车座舱的舒适性、安全性和人性化程度。
下面将从以下四个方面分别阐述汽车座舱评价标准。
一、座椅舒适度评价汽车的座椅舒适度评价是指评估座椅舒适性和人体工学性能，主要包括以下几个方面：1.座椅结构：座椅应该具有良好的支撑性、稳定性和可调节性能，以适应不同身形和乘坐者的需求。
2.座椅材料：座椅面料应该柔软、耐用、易清洁，并且具有通风性能，以保证乘坐者的舒适度。
3.座椅位置：座椅位置应该合适，能够让乘坐者获得良好的视野和操作体验，同时还要考虑到安全因素。
4.座椅调节：座椅应该具有多种调节功能，包括座椅高度、角度、前后调节、靠背角度等，以满足不同身形和乘坐者的需求。
二、空间舒适度评价汽车的空间舒适度评价是指评估汽车内部空间的大小、布局、采光等因素，主要包括以下几个方面：1.头部空间：汽车内部应该具有足够的头部空间，以避免乘坐者在行驶过程中受到碰撞或者受挤压。
2.腿部空间：汽车内部应该具有足够的腿部空间，以让乘坐者能够自由伸展腿部，并且不会受到压迫。
3.肩部空间：汽车内部应该具有足够的肩部空间，以避免乘坐者在行驶过程中受到挤压和不适。
4.储物空间：汽车内部应该具有足够的储物空间，以方便乘坐者存放物品和行李。
三、材料品质评价汽车的材料品质评价是指评估汽车内部材料的质量、手感和视觉效果，主要包括以下几个方面：1.内饰材料：汽车内部使用的材料应该具有高品质、环保、耐用等特点，以提高汽车的使用寿命和价值。
2.装饰件：汽车内部的装饰件应该具有美观、精致、实用等特点，以增强汽车的档次感和使用体验。
3.仪表盘：汽车内部的仪表盘应该直观、清晰、易操作，并且具有高科技感和时尚感。
4.音响系统：汽车内部的音响系统应该具有良好的音质、音量和互联性能，以提供更好的音乐和娱乐体验。
四、人机交互评价汽车的人机交互评价是指评估汽车内部控制系统的操作便利性、反应速度、界面设计等因素，主要包括以下几个方面：1.操控系统：汽车内部的操控系统应该简单、易用、直观，并且能够快速响应乘坐者的操作。
汽车座椅舒适性
汽车座椅舒适性作为现代交通工具的重要组成部分，汽车的座椅舒适性对于驾乘者的体验和健康至关重要。
在长时间的驾驶或乘坐过程中，一个舒适的座椅可以减少身体疲劳感，提高驾乘者的专注力和舒适感。
本文将探讨汽车座椅舒适性的重要性以及一些改善座椅舒适性的方法。
一、汽车座椅舒适性的重要性在现代社会中，人们越来越依赖汽车作为出行工具。
长时间的驾驶或乘坐不舒适的座椅可能导致身体疲劳、腰背痛、颈椎病等健康问题。
这些问题不仅会影响驾乘者的健康状况，还可能对行车安全构成威胁。
良好的座椅舒适性可以有效降低身体疲劳感，提升驾乘者的专注度和精神状态。
舒适的座椅设计能够提供良好的支撑和缓冲，减少震动和冲击对身体的影响。
此外，座椅的材质与工艺也体现了汽车品牌对于驾乘者体验的重视程度。
二、改善汽车座椅舒适性的方法1. 座椅人体工学设计人体工学是与人体结构和功能相适应的产品设计学科，对于汽车座椅来说尤为重要。
座椅的人体工学设计需要考虑到驾乘者的身体曲线以及压力分布情况，以便提供最佳的支撑和舒适感。
例如，座椅应该具备可调节的头枕和腰靠，以符合不同驾乘者的身高和倾斜需求。
2. 高品质材料的应用座椅的材料对于舒适性起着至关重要的作用。
高品质的座椅材料可以提供更好的支撑和缓冲效果，减少身体的压力和疲劳感。
常用的座椅材料包括皮革、纺织品和记忆棉等，这些材料具有良好的透气性、耐久性和舒适性，能够有效提升座椅的品质和使用寿命。
3. 座椅通风和加热功能在炎热的夏季或寒冷的冬季，座椅的温度对于驾乘者的舒适感至关重要。
一些高端汽车品牌已经开始在座椅上加装通风和加热功能，通过温度的调节来提供更好的舒适性。
座椅通风功能可以帮助减少驾乘者的出汗和不适感，而加热功能则可以提供舒适的座椅温度。
4. 悬挂和减震系统的优化除了座椅本身的设计外，汽车的悬挂和减震系统也在一定程度上影响着座椅的舒适性。
一个良好的悬挂系统可以减少车身对座椅的震动和冲击，提供更加平稳的乘坐体验。
汽车座椅舒适性测试提升乘坐体验的关键
汽车座椅舒适性测试提升乘坐体验的关键汽车作为一种重要的交通工具，舒适性始终是人们购买汽车时首先考虑的因素之一。
而座椅作为汽车内部最直接接触到人体的部件，对于乘客的舒适感起着至关重要的作用。
因此，汽车座椅舒适性测试成为关键的一步，旨在提升乘坐体验，并满足用户对于舒适性的要求。
一、测试原则为了确保测试结果的准确性和可靠性，汽车座椅舒适性测试应遵循以下原则：1.客观性原则：测试结果应以实际数据为依据，不受主观因素的影响。
通过科学的测试方法和仪器设备来获取客观的数据，确保测试结果的科学性和可比性。
2.多样性原则：考虑到不同人群的乘坐需求和身体特征，测试应覆盖不同体型、年龄和性别的被试者，以保证结果的普适性和代表性。
3.综合性原则：座椅舒适性是多个因素综合作用的结果，测试应综合考虑座椅的静态舒适性（如座椅硬度、形状等）、动态舒适性（如减震效果、空调通风等）以及人体工学特征等方面。
二、测试方法为了全面评估汽车座椅的舒适性，可以采用以下测试方法：1.静态舒适性测试：通过测试被试者在不同座椅上的感受来评价座椅的静态舒适性。
被试者可以坐在不同座椅上进行评价，包括座椅硬度、摩擦力、材料舒适性等方面。
2.动态舒适性测试：通过模拟实际驾驶情况下的振动和冲击力，评估座椅的动态舒适性。
测试中可以使用专业的振动仪器来模拟不同地面的振动情况，并记录被试者的体验和反应。
3.人体工学测试：考虑到不同身体特征对座椅舒适性的影响，可以采用人体工学测试方法来评估座椅的适配性。
通过测量被试者的身体尺寸和姿势参数，与座椅的设计参数进行对比和评估，以确定座椅是否符合人体工程学原理。
三、测试指标在座椅舒适性测试中，应选取合适的指标来评价座椅的舒适性。
以下是一些常用的指标：1.压力分布：通过测量座椅表面的压力分布情况，评估座椅的支撑性和分布均匀性。
良好的座椅应能够均匀分散压力，减少对身体的压迫感。
2.震动传递率：通过测量座椅在不同频率的振动情况下，对振动的衰减率进行评估。
汽车座椅舒适性评价与改进
汽车座椅舒适性评价与改进随着汽车产业的快速发展，汽车座椅舒适性逐渐成为消费者选择车辆的重要因素之一。
舒适的座椅不仅能够提供驾乘者良好的乘坐体验，还对于驾驶安全和健康至关重要。
本文将从人体工程学角度入手，评价汽车座椅的舒适性，并提出改进措施。
一、舒适性评价的测量指标汽车座椅的舒适性评价主要涉及以下几个方面的指标：压力分布、支撑性、座椅材料和座椅调节。
压力分布是指座位对身体的各个部位的接触面压力分布情况，合理的压力分布能够减轻长时间乘坐所带来的疲劳感。
支撑性是指座位对身体的支撑力度，良好的支撑性能够提供稳定的身体支撑，使驾乘者在行驶过程中的姿势保持平衡。
座椅材料对于座位的舒适性同样具有重要影响，舒适、透气性好的材料能够提供良好的触感和肌肤保护。
座椅调节则是指座椅的多种调节功能，如调节角度、高低、前后滑动等，以满足不同驾驶者的需求。
二、舒适性评价与改进1. 压力分布评价与改进：压力分布评价可以通过压力测量仪进行，测量出不同部位的压力分布情况。
对于座椅压力分布不均匀的问题，可以通过增加座椅背部和座垫的支撑填充物，改进座椅结构，使得座椅表面压力分布更加均匀，减少对驾乘者身体的压迫感。
2. 支撑性评价与改进：支撑性评价可以通过载荷测试仪进行，评估座椅的支撑力度是否合适。
若支撑性不足，可通过增加座椅背部和座垫的支撑结构，加强座椅的腰部和侧部支撑，提供更好的身体支撑，避免长时间乘坐时的不适。
3. 座椅材料评价与改进：座椅材料对座椅舒适性的影响是非常重要的，它直接接触人体皮肤，必须具备透气性、舒适性和抗菌性等特点。
合适的座椅材料应该是舒适的、易于清洁且耐磨损的。
改进座椅材料可采用仿生材料、减震材料等，增加座椅的舒适性和耐久性。
4. 座椅调节评价与改进：座椅调节功能对于驾驶者来说十分重要，可根据个体差异进行个性化调节，以提供最佳的驾乘体验。
需要保证座位调节机构的操作方便灵活，同时在调节范围上尽量满足不同身高、体型和习惯的驾乘者需求。
汽车座椅舒适性评价技术的创新提升乘坐舒适感
汽车座椅舒适性评价技术的创新提升乘坐舒适感在现代快节奏的生活中，汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具。
然而，长时间乘坐汽车对于人体来说可能会带来一定的不适感，而汽车座椅的舒适性就成为了一个至关重要的因素。
为了提升乘坐舒适感，汽车座椅舒适性评价技术得到了不断的创新。
一、人体工程学设计人体工程学设计是汽车座椅舒适性评价技术中的重要一环。
通过对人体特征的科学分析，设计师能够将座椅的形状、角度和硬度等因素进行合理搭配，以最大程度地提供舒适的乘坐体验。
例如，座椅的背部弧度和头枕的高度能够减少背部和颈部的压力，同时座椅的软硬度也要经过严格的测试和调整，以确保乘坐过程中不会产生疲劳感。
二、动态模拟测试动态模拟测试是一种用于评估汽车座椅舒适性的重要手段。
通过将座椅放置在特定的测试设备上，模拟真实的道路行驶条件，以观察和记录乘坐者的身体反应。
这些测试设备可以模拟不同的路况、加速度和震动等因素，以评估座椅的减震性能、支撑能力和稳定性等方面是否达到要求。
通过这些测试，可以及早发现问题并进行改进，以提高乘坐舒适感。
三、压力分布分析座椅的压力分布是影响舒适性的重要因素之一。
通过使用压力传感器，可以对座椅表面的压力进行实时监测和分析。
这些数据能够帮助设计师了解不同部位受到的压力分布情况，从而调整座椅的结构和填充物，以提供更均匀的压力分布并减少压力点，提高乘坐的舒适性。
四、温度和湿度控制温度和湿度对于乘坐舒适性也有着重要的影响。
在炎热的夏季，座椅的通风和冷却系统可以有效地降低座椅表面的温度，避免乘坐者在长时间乘车后出现过热的情况。
同时，湿度控制也可以减少座椅与乘坐者之间的黏连感，提高乘坐的舒适感。
五、智能化技术的应用随着科技的不断进步，智能化技术也开始应用于汽车座椅舒适性评价中。
传感器和计算机技术的结合，使得座椅能够根据乘坐者的身体姿势和动作进行实时调整，以提供个性化的乘坐体验。
例如，座椅可以根据乘坐者的体重和身高进行自动调节，以确保最佳的支撑和舒适性。
汽车座椅舒适性与调节技巧
汽车座椅舒适性与调节技巧当我们驾驶汽车或者乘坐汽车出行时，座椅的舒适性是至关重要的。
一个舒适的座椅不仅能够减轻疲劳，还能提升整个驾驶或乘坐的体验。
然而，要达到理想的座椅舒适状态，不仅仅取决于座椅本身的设计，正确的调节技巧同样不可或缺。
首先，让我们来谈谈影响汽车座椅舒适性的几个关键因素。
座椅的材质是其中之一。
常见的座椅材质包括织物、皮革和人造革等。
织物座椅通常透气性较好，在炎热的天气里能让人感觉相对凉爽；皮革座椅质感上乘，易于清洁，但透气性可能稍逊一筹；人造革则在价格和性能上提供了一种平衡。
座椅的填充材料也对舒适性有很大影响。
柔软但有一定支撑力的填充材料能更好地贴合身体曲线，分散压力，减少长时间乘坐时的不适感。
座椅的形状和设计也是决定舒适性的重要因素。
符合人体工程学的座椅能够更好地支撑身体的各个部位，比如腰部、背部和臀部。
一个设计良好的座椅应该有适当的腰部支撑，以防止腰部悬空和疲劳。
座椅的宽度和深度也需要适应不同身材的人，过宽或过深可能导致身体无法得到足够的支撑，而过窄或过浅则会让人感到局促和不舒适。
接下来，我们重点说一说汽车座椅的调节技巧。
对于驾驶座而言，座椅的高度调节是基础。
合适的座椅高度应该能够让驾驶员的视线清晰地看到前方道路和仪表盘，同时双脚能够自然舒适地踩到踏板。
如果座椅调得太高，可能会导致头部空间不足，而且在紧急情况下可能会影响对车辆的操控；如果调得太低，视野可能会受到限制，腿部也可能会感到局促。
座椅的前后调节同样重要。
调整时，要确保腿部在踩下踏板到底时仍有一定的弯曲度，这样可以避免腿部完全伸直造成的疲劳和不灵活。
同时，座椅的靠背角度也需要根据个人的喜好和舒适度进行调整。
一般来说，靠背与座椅的夹角在 100 度到 110 度之间较为合适，既能提供良好的支撑，又不会让人感到过于直立或后仰。
腰部支撑的调节对于长时间驾驶的舒适性至关重要。
很多汽车座椅都配备了可调节的腰部支撑，通过调整其凸起的程度和位置，可以有效地减轻腰部的压力。
浅析汽车座椅舒适性评价方法
浅析汽车座椅舒适性评价方法汽车座椅舒适性评价方法是对汽车座椅舒适性进行客观评价的一种方法。
舒适的座椅对驾驶者的体验和安全性至关重要，但是舒适性评价方法的选择和应用是一个复杂的过程。
本文将从人体工程学、主观评价和客观评价等方面，对汽车座椅舒适性评价方法进行浅析。
首先，人体工程学是评价汽车座椅舒适性的重要方法。
人体工程学是一门研究人体与工作环境之间的关系的学科，在汽车设计中起着重要的作用。
通过人体工程学的方法，可以对驾驶者的体型、体重分布、身高等因素进行综合考虑，设计出符合人体工学的座椅。
在评价汽车座椅的舒适性时，可以通过测量座椅的尺寸、曲率和角度等参数来评估座椅的符合度和适应性。
其次，主观评价是评价汽车座椅舒适性的一种常见方法。
主观评价是通过驾驶员的主观感受来评价座椅舒适性的方法。
这种评价方法主要通过给驾驶员提供试用座椅，要求其在驾驶过程中对座椅的舒适性进行评价。
驾驶员可以根据自己的感受对座椅的柔软度、支撑性和调节功能等进行评价，从而得出对座椅舒适性的评价结果。
然而，主观评价方法受到个体感受和主观喜好的影响，评价结果的客观性不足。
因此，在主观评价的基础上，需要结合客观评价方法进行综合评价。
最后，客观评价是评价汽车座椅舒适性的重要方法之一、客观评价是通过仪器和设备对座椅进行测试和测量，得出客观的评价结果。
常见的客观评价指标包括静态和动态的压力分布、座椅振动和冷暖调节效果等。
其中，压力分布可以通过调整座椅的填充物和结构来改善，座椅的振动可以通过优化座椅结构和减震装置来降低，冷暖调节效果可以通过加热和通风系统来提高。
客观评价方法可以提供科学和客观的评估结果，帮助汽车设计师和制造商改进座椅的设计和性能。
综上所述，汽车座椅舒适性评价方法涉及到多个方面，包括人体工程学、主观评价和客观评价等。
这些评价方法可以相互结合，提供全面的评价结果，帮助汽车设计师和制造商改进座椅的设计和性能，提升驾驶者的舒适感和安全性。
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∗ 收稿日期:２０１８－０１－０７ 作者简介:徐 勇(１９７８－) ꎬ男ꎬ湖北荆州人ꎬ硕士ꎬ主任工程师ꎬ主要从事汽车设计方面的研究ꎮ
������５１������
研究与试验 ２０１８ 年第 ２ 期 (第 ３１ 卷ꎬ总第 １５４ 期) ������机械研究与应用������
������机械研究与应用������２０１８ 年第 ２ 期 (第 ３１ 卷ꎬ总第 １５４ 期) 研究与试验
ｄｏｉ:１０.１６５７６ / ｊ.ｃｎｋｉ.１００７－４４１４.２０１８.０２.０１６
汽车座椅舒适性及评价方法分析∗
徐 勇１ꎬ靳建龙２ꎬ牛宝忠１ꎬ傅春宏１
Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｓｅａｔ Ｃｏｍｆｏｒｔ ａｎｄ Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ Ｍｅｔｈｏｄｓ ＸＵ Ｙｏｎｇ１ꎬ ＪＩＮ Ｊｉａｎ－ｌｏｎｇ２ꎬ ＮＩＵ Ｂａｏ－ｚｈｏｎｇ１ꎬ ＦＵ Ｃｈｕｎ－ｈｏｎｇ１
(１.Ｃｈｅｒｙ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｃｏ.ꎬ Ｌｔｄꎬ Ｗｕｈｕ Ａｎｈｕｉ ２４１００６ꎬ Ｃｈｉｎａꎻ ２.ＪＭＣ Ｈｅａｖｙ Ｄｕｔｙ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｃｏ.ꎬ Ｌｔｄꎬ Ｔａｉｙｕａｎ Ｓｈａｎｘｉ ０３００３２ꎬ Ｃｈｉｎａ) Ａｂｓｔｒａｃｔ: Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｓｅａｔｓ ａｒｅ ｔｈｅ ｋｅｙ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓꎬ ｗｈｉｃｈ ｗｏｕｌｄ ｄｉｒｅｃｔｌｙ ｒｅｌａｔｅ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ａｃｃｏｍｍｏｄａｔｉｏｎ ｓａｆｅｔｙ ｏｆ ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓꎬ ｃｏｍｆｏｒｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ. Ｉｎ ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅꎬ ｔｈｒｏｕｇｈ ａｎａｌｙｚｉｎｇ ｔｈｅ ｓｅａｔ ｓｔａｔｉｃ ｃｏｍｆｏｒｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｄｙｎａｍｉｃ ｃｏｍｆｏｒｔ ｓｅｐａｒａｔｅ￣ ｌｙꎬ ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍａｔｉｃａｌ ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ ｄｅｅｐｌｙ ｔｈｉｎｋｉｎｇ ｆｏｒ ｓｕｂｊｅｃｔｉｖｅ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ ａｎｄ ｏｂｊｅｃｔｉｖｅ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ ｏｆ ｓｅａｔ ｃｏｍｆｏｒｔ ａｒｅ ｃｏｍｐｌｅ￣ ｔｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｂａｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｅｒｇｏｎｏｍｉｃｓ ｔｈｅｏｒｙꎻ ｆｉｎａｌｌｙꎬ ｃａｕｓｅｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｉｓｓｕｅｓ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｓｅａｔ ｃｏｍｆｏｒｔ ｓｔｕｄｙｉｎｇ ａｒｅ ｄｅ￣ ｓｃｒｉｂｅｄ. Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ: ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｓｅａｔꎻ ｄｙｎａｍｉｃ ｃｏｍｆｏｒｔꎻ ｓｔａｔｉｃ ｃｏｍｆｏｒｔꎻ ｓｕｂｊｅｃｔｉｖｅ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔꎻ ｏｂｊｅｃｔｉｖｅ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ
０ 引 言
现代轿车已经不是一个单纯的运载工具ꎬ它已经 是“人、汽车与环境” 的组合体ꎮ 座椅作为汽车使用 者的直接支承装置ꎬ在座舱部件中具有非同小可的重 要性ꎮ 汽车座椅的主要功能是为驾驶者提供便于操 纵、舒适、安全和不易疲劳的驾驶座位ꎮ 座椅可前后、 上下调节ꎬ靠背角度可前倾、后倾ꎬ后座椅可以折叠、 翻转ꎮ 头枕可上下、前后调节ꎬ还可以装备 ＤＶＤ 显示 屏ꎬ方便后排的乘客观看ꎮ 座椅要满足不同身材的人 乘坐ꎬ要实现更多功能ꎬ体现舒适性ꎬ现在的汽车对中 后排的座椅要求越来越高ꎬ不仅仅局限于简单的前后 调节ꎬ座椅的靠背可以角度调节ꎬ坐垫可以高度调节ꎬ 而且可以折叠ꎬ翻转ꎬ旋转ꎮ
１ 座椅结构简介
座椅一般由头枕、靠背、坐垫、座椅骨架、座椅连 接件和一些调节机构等组成ꎬ如图 １ 所示[１] ꎮ
另外座椅根据是否可调、调节方式、个数位置、表 面材料分类如图 ２ 所示ꎮ
２ 座椅的舒适性
座椅系统在如今的汽车工程设计里是非常重要 的系统ꎬ很多汽车公司技术部门都有单独的座椅设计 部门ꎬ座椅系统和人在人 －机体系里密不可分ꎬ亲密
接触ꎮ 首先ꎬ顾客在 ４Ｓ 店挑选车辆时ꎬ最直观的就是 座椅ꎬ座椅的颜色、材质、透气性和触感等ꎬ都是影响 顾客买车与否的重要因素ꎻ另外ꎬ随着社会的发展和 人们生活水平的提高ꎬ私人车辆的销售量占总体车辆 销售的比例越来越高ꎬ而车辆座椅引发的问题也随之 出现ꎮ 大量 的 调 查 结 果 显 示ꎬ 由 于 座 椅 不 舒 适 导 致驾驶员患职业病的几率远远高于其他人群ꎮ 而 座椅不舒适易引起疲劳驾驶ꎬ造成驾驶事故ꎬ因此 座椅舒适性已成为车辆设计的重要理论研究课题 之一ꎮ
一级指标 二级指标
三级指标
座面参数 ①长度 ②深度 ③宽度 ④角度 ⑤轮廓
(１.奇瑞汽车股份有限公司ꎬ安徽 芜湖 ２４１００６ꎻ ２.江铃重型汽车有限公司ꎬ山西 太原 ０３００３２)
摘 要:汽车座椅是直接关系到乘员驾乘安全、舒适和工作效率的关键部件ꎮ 通过对座椅静态舒适性、动态舒适性的 逐一分析ꎬ且运用人机工程学原理ꎬ对座椅舒适性的主观评价和客观评价进行了系统分析和深入思考ꎬ最后阐述了汽 车座椅舒适性研究存在问题的原因ꎮ 关键词:汽车座椅ꎻ动态舒适性ꎻ静态舒适性ꎻ主观评价ꎻ客观评价 中图分类号:ＴＭ１３８ 文献标志码:Ａ 文章编号:１００７－４４１４(２０１８)０２－００５１－０４
图 ２ 座椅分类
２.１ 舒适性定义 舒适性的范围包括[２] :①操纵便利性观视感ꎮ 舒适性又可分为静态舒适性和动态舒适性两大
类ꎻ静态舒适性指座椅在静态状态下提供给人体的舒 适特性ꎬ它与座椅的几何特性、调节特征和物理特性 相关ꎮ 如表 １ 所列ꎮ
例如坐垫角度的设计ꎮ 坐垫角度是大腿离去 点与咬合点连线和水平线的夹角ꎬ如图 ３ꎬ设计时ꎬ 这个角度不能太大ꎬ也不能太小ꎬ要不然会影响座 椅的舒适性ꎮ 一般中小型轿车坐垫角度推荐值为 １３° ~ １６° 之 间ꎬ ＳＵＶ 坐 垫 角 度 推 荐 值 为 １１° ~ １４° 之间ꎮ