浅谈沥青路面施工技术
浅谈沥青路面施工技术
常 的拌制和运输 的地方设置排 水沟：对手储存 要求 ，储料场 须有能满
足 出料需要 的隔墙 ，如果有需 要甚至还要 设置 防雨大棚 以保证材料 的 正 常供应 。此 外 ，最好 是为不 同规格 的集料 设置标 志牌 以便于 区别 。
各种 集料分类 堆放 ，每个料源 均进行试验 ，按要求 的配 合比进行 配料 。设置间歇式具有密封性能及 除尘 设备 ，并有检测拌合温度装置 的 沥青混凝土拌合站。拌合站设试验 室，对沥青混凝土 的原材料和沥青 混 合料及 时进行检测 。沥青的加 热温 度控制在规 范规定 的范围之 内，即 １０— １ Ｏ ５ ７ ℃。集料 的加热温度控制在 １ ０ １０ ６ — ８ ℃；温和料的 出厂温度 控制在 １ ０ １ ５ ４ — ６ ℃。当混合料出厂温度 过高废 弃，混合料运至施工现 场 的温度控制在不低于 １ ０ ｌ０ ２ 一 ５ ℃。出厂的混合料 须均匀 一致 ，无 白 花 料 ，无 粗细 料离 析和 结 块现 象 ，不 符合 要 求 时应废 弃 。 ３ ３混 合 料 的摊 铺 。 ． 根据路面宽度选用 ｌ ２台具有 自动调节摊铺厚度及找平 装置，可 一 加热 的振动熨平板 ，并运行 良好 的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺 。 底 、中、面层采用走线法 施工，表面层采用平衡梁法施工。摊铺机均匀 行驶 ，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所 摊铺路 面的均 匀不 间断 地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速 度，尽量避免 中途停顿 沥青混 合料 的摊 铺温度根据 气温变化 进行 调节 。一般 正常施 工控制在不低 于 １ ０ １ ０Ｃ，不超过 １ ５Ｃ，在摊铺过程中随时检查并作好 记录。开铺 １ — ３￣ ６＂ 前将摊铺机的熨平板进行加热至 不低于 ６ ℃。 ５ 采用双机 或三机 梯进式 施 工 时，相邻两机的间距控 制在 １ ０— ２ ｍ。两幅应有 ５— １ ｃ ０ Ｏ ｍ宽度 的重 叠 。在摊铺过程 中，随时检 查摊铺质量 ，出现离析、边角缺料等现象时 人工及时补洒料 ，换补料 。在摊铺过程 中随时检查高程及摊铺厚度 ，并 及 时通知操作手 。摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采 取人
沥青路面的施工工艺与技术
沥青路面的施工工艺与技术沥青路面是公路建设中使用比较广泛的一种路面材料，其性能稳定、使用寿命长、维护成本低等优势，使得其在城市道路、公路及高速公路等不同场合得到广泛应用。
而沥青路面的施工工艺和技术则是保证沥青路面性能和使用寿命的关键之一。
在本文中，我们将探讨沥青路面的施工工艺和技术。
一、沥青路面施工工艺1、基底处理在铺设沥青路面前，首先需要对路面基底进行处理。
基底处理的目的是提高路面的承载能力和稳定性。
具体工作包括挖掘基底松土、夯实基底和加强基层等。
在夯实基底时，一般采用机械夯实的方法，夯实层应达到95%以上的密实度。
2、下基层沥青路面的下基层一般采用碎石作为材料，其大小应在20-40mm之间。
下基层的夯实应该均匀、紧密，可以用机械夯实或人工夯实的方法进行。
3、上基层沥青路面的上基层一般采用再生沥青混合料或热拌沥青混合料，其主要作用是提高路面的承载能力和耐久性。
在上基层施工时，需要控制厚度不超过5cm，并且要保证表面平整、光滑、无波浪。
4、铺设沥青铺设沥青的工作可以采用手工作业或机械施工作业。
在铺设沥青前，需要控制好沥青的温度和配合比。
沥青温度过高或过低都会影响沥青路面的质量，一般建议控制在140-160℃之间。
5、压实沥青压实沥青的主要目的是保证路面的紧密度和稳定性。
压实沥青的设备可以根据路面宽度和厚度来选择，一般采用双钢轮振动压路机或三钢轮压路机。
压实沥青的顺序是：先从边缘向中心部位压实，再从中心部位向两侧压实。
6、加铺划痕在压实沥青后，需要进行加铺划痕的工作。
加铺划痕的主要作用是提高路面的抗滑性和降低路面的飞石现象。
加铺划痕的深度一般应该在3-5mm之间，间距应根据路面宽度来确定。
7、喷洒封层喷洒封层的主要作用是防水、抗氧化、抗紫外线、延长路面寿命。
喷洒封层的材料一般采用树脂或沥青乳液等，施工时需要保证喷洒均匀、覆盖面积大。
二、沥青路面施工技术1、控制沥青温度沥青温度的控制是保证沥青路面质量的关键之一。
浅析沥青路面施工技术
浅论公路沥青路面施工技术
中图 分类 号 ｕ ４
文 献标 识 码 Ａ 文 章 编号 １７ —６ １（ １）２—０ ７Ｏ ６３９７ 一２ ０１２ ０３一 １ ０
不仅为了确保车辆行驶 安全和舒适性 ，同时也是适应 现代公路交通 发展 的趋势要求 ，高标准平整度的公路沥青路面成为必然。因此提高沥 青混凝土路面施工 的均匀性技术 ，优化沥青混合料 ，选择先进设备和合 理 的施ＴＴ艺 ，严格施工管理 ，确保沥青混凝土路面平整度达到较高水
围。
当上述 两者矛盾时 ，应以满足厚度 为主实施放样 ，并计人实测 的松 铺 系数。最后 ，根据上面所述 的情况 ，综合 考虑下承层标 高差值 、厚 度 、本层应铺厚度 和设计标高 、拉坡调整值等 因素 ，计算摊铺层放样标 高 ，现场打桩布设基准线 。两个控制桩 之间可 以加设基准桩 ，桩距一般 为５～ｌｒ。若基准线采和钢丝绳 ，由于钢丝绳 自重的作用 ，此 时钢丝绳 Ｏ ｅ 必须拉紧 ，铁桩要垂直且稳定 ，确保基准线处于平顺和无折点状态 ，这 是保证路面平整度 的必要条件。
２ 下承层 平 整度 的均 匀控 制措 施
路面结构一般由面层 、基层 、底基 层和垫层构成 ，是一个层状 的结 构体系。在路面结构层 中，下承层的平整度直接影响着上面一层平整度 的好环。沥青混凝土 面层 的各层厚度一般 只有４０～８Ｏｍ厚 ，虽然通过 ． ．ｅ 砸层各结构层铺筑可减少下承层平整度 良的影 响，但不可能完全调整下 承层表面 的不平整 ，基层 的不平整将反 映到面层上。因此保证下承层 的 每一层平整度满足要求 、甚至到路基 的平整度 。在路面基层施工过程 中 采用具有 自动找平装置 的基层摊铺机进行基层混合料摊铺是必须强调的 硬性规定 ，为了防止混合料的离析 ，从基层厂拌水泥稳定碎石混合料的 摊铺开始就采用具有 自动找平装置 的基层摊铺机联机梯 队作业 。路面底 基层的厂拌水泥稳定粒料采用具有 自动找平装置的平地机实施铺筑 ，在 铺 筑 过 程 中通 过 采 用 “ 格 网 法 ” 拉 线 检 查 ，加 强 松 铺 、 压 实 面 的 高 方 程 、横坡 和平 整 度 控 制 。路 面 底 基 层 的 下 承层 在 进 行 路 面 底 基 层铺 筑 前 亦 按 照 方 格 网 法 进 行 修 整 、碾 压 处 理 ，尽 可 能 使 下 承 层 顶 面 平 整 、密 实 ，满足设计的高程和横坡要求。 ３ 测 量控 制 对于沥青混凝土摊铺机 ，熨平板 自动找平装置依赖一个准确 的找平 基准。一般沥青 面层摊铺施工找 平理论有 ：①基层接触拖杆找平法这种 方法在沥青路面 中上面层施工中普遍 采用 ， 其左右两边 以３ ７ 长的不 ～ｍ 锈钢导管作为基准拖杆 ，直接与基层接触 ，这种找平方法 ，只能获得拖 杆长度的平整面层 ，必须严格控制下层 的标高及平整度 ，拖杆找平法理 论上不能一次ｌ 生获得标准的平整 面层 ，适用于多分层摊铺的路面。② 基 准线钢丝找平法 。底基层、基层 、中下面层由于平整度和标高还是在相 对低的水平 ，一般都采用挂线发 。理论上 ，左右两条钢丝构成一个标 准 面 ，但是 ，由于操作会出现钢丝拉力不足 、 桩距过大 、高程滑线欠准和
沥青路面施工技术浅谈
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值 内 需 加 （技 标 应 加 的 半 ），梁 哿 的 侧 要 宽按 术 准 设 宽 小 径等桥 工
粱、 板不宜预制安装 ， 桥梁 布设 以采 用就地施 工浇筑为宜 。虽然 施工期较长 、 又用大量支架（ 或土坯 ）但综合考虑各种施工因素 ， ， 采 用就地现浇施工 ， 还是较为合理 的。 综上所述 ， 高速公路 曲线桥梁布设 ， 是积 １ 余年之经验所感 ０
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小 ， 在 山 岭 区 曲线 桥 梁布 设 方 面将 更 为 适 宜 。 这
浅谈沥青路面摊铺施工技术
浅谈沥青路面摊铺施工技术沥青摊铺对公路质量会产生较大影响，在实际工作中对于沥青摊铺应该引起高度重视。
只有不断加强对沥青摊铺工艺的研究，才能够保证公路自身的质量。
对于公路沥青摊铺工艺而言，实际工作中的重点是要保证沥青混合料的质量、摊铺机的性能，控制好平整度以及均匀摊铺等。
做好这几项工作，是今后发展的必然要求。
一、严格保证沥青混合料的质量保证沥青混合料质量是保证摊铺质量的重要前提，在施工之前，需注意以下几点：1.施工温度必须要均匀沥青混合料本身是一种高温容易压实、低温难以压实的材料，正是考虑到这一点，今后施工中就需要制定出合适的施工工艺，要能够严格控制出厂温度、混合料拌合温度、碾压温度以及到场温度等，重点是要能够保证温度控制过程中的均匀性。
具体而言，就是要做到施工温度都能够稳定在相对一致的范围内。
通过这样的方式将有助于提升平整度，今后对此需要不断加强研究。
2.沥青混合料级配也要保持均匀沥青混合料的级配对路面平整度是会造成非常大的影响，而且这种影响本身也非常容易被忽视。
正是因为如此，今后就需要严格按照规范来对混合料的级配来进行科学处理。
抽提试验是实际工作中经常需要做的一种试验，在沥青混合料制作过程中制作一次抽提试验是不能够满足要求的。
实际操作过程中，沥青混合料本身的平整度会受到各方面的影响，因而就需要每天随时进行专门地抽提试验。
只有通过这种方式，才能够保证其效果。
3.分析关键路用性能为了使得沥青混合料能够适应实际要求，在实际制作之前就需要对道路所在区域的关键路用性能进行深入细致地分析。
只有在经过科学分析之后，才能够保证质量。
通常情况下，那些质量较差的混合料是容易受到环境以及车载因素的影响，从而发生变形的。
一旦出现这种情况，就有可能会对后期平整度造成影响。
二、摊铺机组装、调整在实际摊铺过程中，对于摊铺机本身的性能也需要应该有深入了解。
在施工形势日益复杂的情况下，为了实现正常摊铺就需要保证摊铺机的各项性能。
沥青混凝土路面施工过程中的压实方法与技术
沥青混凝土路面施工过程中的压实方法与技术沥青混凝土路面是道路建设中常见的路面类型之一，其质量的好坏直接关系到道路的使用寿命和安全性。
而路面的压实是确保沥青混凝土路面质量的关键环节。
本文将介绍沥青混凝土路面施工过程中常用的压实方法与技术，以帮助读者了解如何进行有效的压实工作。
一、压实方法1. 静碾压实法：采用静碾机进行压实，其优点是操作简单、工作效率高，适用于小面积或拥挤空间施工。
静碾机通过重力作用使沥青混凝土与基层之间形成更紧密的接触，提高路面的稳定性。
2. 动碾压实法：通过动力碾压机进行压实，常用的设备有单钢轮压路机和振动碾压机。
动碾压实法适用于大面积施工，其优势在于能够更好地挤实空隙，提高路面的密实度。
3. 多次碾压法：采用多次碾压的方法来逐渐提高路面的密实度和稳定性。
首先使用较大的压路机进行初期压实，然后再用较小的压路机进行继续压实，直到达到预期的压实效果。
二、压实技术1. 压路机选择：在选择合适的压路机时，需要考虑路面的宽度、坡度和材料类型等因素。
压路机的重量和轮胎宽度应与路面宽度相匹配，以确保有效的压实效果。
2. 压实顺序：在进行沥青混凝土路面的压实时，需要按照一定的顺序进行，通常是从路面两侧向中间压实。
这样可以确保路面整体均匀受力，避免压实不均导致的路面变形或损坏。
3. 压实速度：压实速度的选择要根据具体施工情况进行，一般来说，可以按照设计要求和压实机械的性能来确定适当的压实速度。
过快的压实速度可能导致压实效果不理想，而过慢则会延长施工周期。
4. 压实温度：沥青混凝土在施工时需要保持一定的温度范围，一般建议在120℃至150℃之间。
温度过高或过低都会影响沥青混凝土的流动性和压实效果，因此需要控制好压实温度。
5. 压实频次：为了达到理想的压实效果，通常需要多次压实沥青混凝土路面。
压实频次的选择要根据路面的厚度和材料特性来确定，确保每次压实都能达到要求的压实效果。
三、施工注意事项1. 应在施工前进行路面的清洁和湿润处理，以提供良好的施工环境。
公路沥青路面施工技术分析
公路沥青路面施工技术分析公路是连接城市和乡村、推动经济发展的重要基础设施，而公路沥青路面则是公路上常见的路面类型之一。
沥青路面具有施工方便、维护成本低、使用寿命长以及对车辆行驶提供了舒适性等优点，因此在各种道路中得到了广泛的应用。
本文将对公路沥青路面施工技术进行详细分析，以期为公路建设和维护提供技术支持。
一、沥青路面施工前的准备工作1.勘测设计在开始施工之前，必须进行详细的勘测设计工作。
根据不同地理环境、气候条件、车流量等因素，确定路面的宽度、坡度及路基的结构，并设计出符合规范要求的具体方案。
2.土石方工程在进行道路沥青路面的施工前，需要进行土石方工程。
包括挖掘、填方、夯实等工作，以使地基达到设计要求。
这一步工作至关重要，它直接影响着道路的平整度和承载能力。
3.排水工程在进行沥青路面施工前，必须对道路的排水系统进行设计和施工。
排水工程的合理设计可以有效地排除雨水，避免水患对路面的破坏，延长道路使用寿命。
二、沥青路面施工工艺1.基层处理在进行沥青路面施工前，需要对路基进行处理，以保证路基的坚固和稳定。
基层处理包括夯实、碾压和平整等工作。
2.底层施工底层一般使用砾石混凝土或沥青混凝土进行施工。
底层材料的选择应根据实际情况进行确定，以保证路面的承载能力和使用寿命。
3.中层施工中层是沥青路面的承载层，需要选择合适的沥青混凝土进行施工。
在施工过程中，需要严格控制沥青混凝土的温度和厚度，以保证材料的质量和路面的平整度。
5.边坡护面施工在沥青路面的施工中，需要对边坡进行护面施工，以保证路面的安全性和美观性。
护面材料可以选择水泥砂浆、沥青砂浆等，施工时要保证护面的平整度和结合牢固。
三、沥青路面施工中的注意事项1.材料质量公路沥青路面的施工需要选用质量优良的原材料，包括优质的砾石、沥青混凝土等材料。
只有选用好的原材料，才能保证施工的质量和路面的使用寿命。
3.验收监管在施工过程中，需要加强对沥青路面的验收监管，及时发现和解决问题。
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浅谈沥青路面施工技术
作者：冯天煜
来源：《装饰装修天地》2016年第06期
摘要：本文作者结合实际工作经验，对道路沥青面层施工技术进行了分析探讨，提出了自己的见解。
关键词：道路；沥青面层；施工技术
沥青面层施工技术作为沥青混凝土路面建设的关键技术，其施工质量直接影响到沥青路面的平整性、行车舒适性、耐久性等。
因此，必须加强公路沥青面层施工技术研究，全面提高公路沥青面层的施工质量。
一、施工前的设计方面
道路施工前根据实际情况做好相应的设计尤为重要，下面主要讲解一下相关设计参数的确定和混合料的设计实验。
1.确定设计参数
伴随着我国经济的快速发展，我国道路的流通量也迅速增加，因此在确定交通量和标准轴载数是，应留有一定的充裕量，为之后的更多的道路流通量做好充分的准备。
当然也不能盲目的扩大标准轴载数，也要根据前期的增长率，结合实际确定。
对沥青的抗冻能力、稳定度和强度的确定要分别根据冻融劈裂残留强度试验、2500次/mm以上的混凝土上动稳定度实验来确定。
并且，在确定沥青混凝土的稳定性时应该在不利的条件下进行，确保沥青道路在不利的条件下也能很好保证道路的运行。
2.混合料的设计
混合料的设计主要包括基层配合比的设计、垫层设计、透层设计。
其中，设计基层的配合比时可以制作试件进行各项指标的测试；垫层的设计要充分考虑其防冻排水的作用；透层的设计要做好实验，并且要指明做法，采用不同沥青材料和不同方法做好连接工作，保证透层的防水、排水作用。
另外，混合料的设计要根据道路建设地区的气候特点进行设计，如果是寒冷地区就应该把路面面层的混合料做成全部密实型，保证其孔隙率在4%以下，在进行实验时应尽量选择在荷重量大、交通量大的路段进行试铺。
二、公路工程沥青路面原材料的选用
公路沥青路面原材料必须根据公路所处地地质、气候特点和对材料性能的要求选用，并且在充分考虑车辆荷载、交通量增加等因素对路面影响的基础上，选用质量优的路用原材料。
路
用原材料主要包括沥青、集料、填料等，选择时必须谨慎。
（1）沥青材料的选择应综合考虑当地气候和沥青温度、疲劳特性及混合料类型等各种因素，即使在混合料中沥青材料只占小部分，但合适的沥青材料有利于加强混合料的弹性和粘结性。
（2）集料是岩石破碎后的碎石材料，可根据其粒径分为粗集料和细集料两种，占据沥青混合料的大部分，对其路用性能具有关键性作用。
为加强粗集料在混合料中的骨架作用，应选择干燥、无杂质且无风化的碎石，以保证足够的强度和耐磨性。
为了使细集料可以在混合料中有效的镶嵌、挤压并减少空隙，应采用可满足吸水率、粘附性和坚固性设计要求的材料。
（3）填料常采用磨细后的碱性石料矿粉，并与沥青结合料共同形成沥青混合料中的沥青胶浆。
应选用无杂质、干燥的矿粉，有效加强沥青混合料的车辙能力和稳定性。
三、沥青路面施工技术
1.材料要求
石料：各种石料符合《沥青路面施工技术规范》的要求，坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、色泽基本一致，与沥青有良好的粘结能力。
沥青：沥青的各项指标均符合规范要求，保证试验频率满足要求。
2.准备下承层
沥青面层施工前要对封层进行检查，表面污染情况处理干净，对不合格段相应进行处理。
3.设置标高控制基准线
底面层摊铺根据设计宽度在左右两侧各设一条基准线，控制高程，基准线钢丝直径为
2.5mm。
基准线支座牢固、测量准确。
4.沥青混合料的拌和
①沥青混合料由1台拌和楼拌制，260～320t/小时，摊铺机最好是能连续不断的进行工作，所以拌料要提前两小时开始，将拌好的热料贮存在热料仓中，存贮后一定的量后，用自卸车装上拉走，在运输途中用蓬布遮盖住车上办好的热料，到达工地后准备进行铺筑。
②沥青混合料出厂，发现花白料或温度质量不合要求者，按废料处理，须经试验员目测并检测温度，合格后填写发料单才能出厂。
拌和过程严格控制拌和温度，出厂的沥青混合料按规范要求和方法进行出厂前检验，不合格的拌和料不准出厂。
③在施工中，拌和好的沥青混合料要求达到均匀一致，无结团成块，无花白料，不能发生严重的粗料分离现象。
这就要求对沥青混合料的拌和时间进行严格的控制，对混合料的拌和要做到均匀，让矿料颗粒全部裹覆沥青结合料。
5.运输
①为避免对路面上撒的透层、封层造成损伤，在运输过程中应禁止超载，掉头、急刹车等现象，热拌沥青料的运输要用大吨位的汽车，运料车要保证运输的平衡性，保证摊铺机前面有运输的料车等候。
等候的运料车最好多于5辆后再进行摊铺，对高速公路、一级公路，一定要保证摊铺的连续性。
②在使用拉料车的时候，每一次都必须清理干净，在车身挡板上涂上一层薄薄防止粘结的隔离剂或者防粘剂，但是不得在车厢里留有剩余的残渣。
从拌合楼向运料车下料时，应来回挪动汽车，运料车必须用苫布覆盖，有防雨、保温、防污染的作用，以保证装料平衡，减少混合料的离析。
6.沥青混合料的摊铺
①摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃。
铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。
熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
②摊铺机报保持缓慢、均匀、连续不断地进行摊铺，中途不能随意停顿或者改变速度，这样可以提高平整度和减少混合料的离析。
摊铺速度以控制在2～6m/min的范围内为适宜。
对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。
如果发现混合料有离析、波浪、裂缝、拖痕等现象时，要分析产生原因，并进行处理。
③摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。
直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。
7.沥青混合料的压实
沥青路面的质量好坏，与沥青混合料的碾压是密切相关的，各层集料的粒径、材质、配合比例都不一样，机械组合方式以及压实的程序也不一样，所以压实的遍数也是不一样的。
为了保证达到规定的压实质量，又要达到要求的平整度，采取了调整机械组合，来提高上面层的摊铺质量。
碾压遵循的原则：
①由路外侧（低侧）向中央分隔带方面碾压。
②少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。
③每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。
④振动压路机用振动压实时，需停驶、前进或返回时，应先停振，再换挡。
8.接缝的处理
由于摊铺工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，作成一条横缝。
横缝与铺筑方向垂直，不采用斜接缝。
碾压完成后的横缝六米直尺检测，不合格部分全部切除。
下次摊铺前，在横缝位置涂刷适量粘层沥青，调整好熨平板的高度，并对熨平板加热至上次停机的温度。
9.检验
沥青面层施工过程中按规范要求的项目和频率及时进行检验，自检合格后报监理工程师验收。
10. SBS改性沥青砼表面层施工
①改性沥青混合料施工温度在普通沥青混合料的基础上提高10-20℃。
②改性沥青随配随用，不长时间保存。
③改性沥青在满足施工的前提下，沥青加热温度不能过高。
④拌和时，集料烘干温度在200℃以上。
⑤运料车的车厢底涂刷较多的油水混合物，运输过程中加盖篷布。
⑥运料车数量和摊铺能力相匹配。
⑦摊铺面不进行人工修正。
综上所述，加强对公路工程沥青路面施工技术的研究、深入和分析，有利于提升和优化该施工技术，保障今后公路施工的技术优势，有效加强路面工程质量。
参考文献：
[1]常海波.公路工程沥青路面施工技术[J].技术与市场，2012，19（06）：264.。