浅谈热拌沥青路面施工技术
热拌沥青混凝土路面施工
新规定的几项重要内容
明确了统一的计算沥青混合料空隙率的方法：试件相对密 度统一采用表干法测定毛体积相对密度，对普通沥青混合 料，统一由真空法测定，对改性沥青和SMA混合料，统一 采用计算法测定，在计算时对引进的集料有效相对密度的 概念，统一由各档集料的表观密度和毛体积相对密度确定 集料的吸水率，并确定沥青吸收系数C值，再由此确定集 料有效相对密度。考虑到2.36mm以下的石屑和机制砂测定 毛体积相对密度比较困难，也允许以2.36～4.75mm部分测 定的毛体积相对密度代替。由于这部分材料量较少，误差 影响很小，这样无论什么单位，采用什么配合比设计方法， 空隙率的计算结果是唯一的，可以互相比较，各单位不得 随意变更试验和计算方法。
3. 拌和机操作手必须具有相应的资质，并持证上岗。 非经许可，操作人员不得随意调整设定的数据，改 变配合比及施工温度。拌和机应采用自动控制模式 生产，但遇有异常情况时，应立即与拌和厂技术负 责人及监理取得联系。
4. 拌和站（厂）必须配备有进行各阶段沥青混合料配 合比设计、原材料及沥青混合料质量检验的能力的 专业试验室。试验室的试验人员必须持证上岗，所 有的试验设备必须经过计量认证。
间歇式拌和机应符合下列要求：
1. 拌和机能力符合施工进度及摊铺的要求，公称拌和能力应
与施工进度要求相匹配；
2. 冷料仓的数量能满足集料种类和掺配的需要，通常不宜少
于5个；
3. 拌和机冷料供料装置的皮带运输机的速率、冷料仓的开启
大小及振动马达的频率与集料供料速度的关系经过标定，并 具有集料供料曲线。
沥青混合料矿料级配范围的几个层次
公路工程热拌沥青路面施工技术论文(13篇)
公路工程热拌沥青路面施工技术论文（13篇）篇1：公路工程热拌沥青路面施工技术论文1公路工程沥青路面材料准备1．1沥青材料根据公路等级、气候条件、交通情况及路面类型等，选取沥青路面沥青标号。
同时应根据品种、标号分开存储沥青材料，其存储不能长期放置于自然温度下，要求在储罐内沥青存储温度必须控制在130～170℃之间，并直立堆放桶装沥青，随后将苫布覆盖其上。
1．2集料粗集料。
碎石、筛选砾石、破碎砾石等为沥青层选取的粗集料类型，高等级公路通常情况下不选用砾石、矿渣进行施工。
清洁、干燥及表面粗糙为粗集料选取的要求，如集料受热易出现变质情况时，则可检验通过拌和机烘干后的集料。
选取50毫米以上粒径的破碎砾石作为施工材料，其砾石含泥量必须控制在1%以下。
细集料。
天然砂、机制砂及石屑等为沥青路面的细集料。
清洁、干燥、无风化与杂质为沥青路面细集料的选择标准，同时还要必须确保其颗粒级配符合施工规定。
0．075mm以下含量的天然砂为细集料的清洁程度指标，以砂当量表示石屑、机制砂。
1．3填料选取石灰岩、岩浆岩内的强基性岩石等石料磨制的矿粉作为沥青路面选取的矿粉，并清除原石料内的泥土杂质，确保其干燥性与清洁性。
作为填料的应用时，粉煤灰用量必须控制在1/2以下，粉煤灰烧失量控制在12%以下。
混合矿粉后其塑性指数必须控制在4%以下，其他质量规定等同于矿粉。
通常情况下不会选取粉煤灰作为高等级公路沥青路面的填料。
1．4纤维稳定剂木质素纤维、矿物纤维等为沥青混凝土内纤维稳定剂的掺加材料，其中木质素纤维质量技术要求。
篇2：公路工程热拌沥青路面施工技术论文公路工程建设的快速发展，不仅转变我国交通运输结构，更推动了经济建设发展，为国民经济可持续发展提供了可靠的保障。
热拌沥青路面施工作为公路工程建设的重要形式，其优点为平整度良好、行车舒适等，基于此，在我国公路工程建设中得到了广泛地应用与推广。
为此，施工单位必须重视热拌沥青混合料施工技术的.应用，规范施工流程，提升公路工程建设的整体质量。
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制1. 工艺流程厂拌热再生沥青路面施工技术是通过将原有道路表层的老沥青路面进行清理、热再生处理，再与新的石料和沥青混合后进行再生再铺。
其具体工艺流程如下：(1) 清理：首先需要对原有的沥青路面进行清理，包括表面硬化层、损坏路面的切割拆除等操作，确保路面清洁。
(2) 破碎烘干：将切割下来的老沥青路面进行破碎和烘干处理，使其成为再生料。
(3) 混合搅拌：将再生料与新的石料和沥青进行混合搅拌，形成再生沥青混合料。
2. 技术优势厂拌热再生沥青路面施工技术相比传统的沥青路面施工技术具有诸多优势：(1) 环保高效：通过再生处理，可以充分利用原有沥青路面的资源，减少对环境的影响。
(3) 施工周期短：相比传统的路面施工工艺，厂拌热再生沥青路面施工周期更短，可以快速完成道路施工，减少交通影响。
(4) 路面质量高：再生沥青混合料经过专业混凝土搅拌设备进行搅拌，可以使路面质量更加均匀，提高路面的耐久性和平整度。
二、质量控制方法1. 材料质量控制(1) 石料质量：对于再生沥青混合料中的石料，需要严格按照规定的技术要求进行筛分和质量检测，确保石料符合要求。
(2) 沥青质量：再生沥青混合料中的沥青质量对路面施工质量起到至关重要的作用，需要对沥青进行质量把控，确保其符合标准。
2. 设备操作质量控制(1) 设备运行：对于破碎烘干设备、混合搅拌设备、热再生摊铺设备等施工设备的运行状态进行监控和检测，确保设备运行正常。
(2) 施工操作：严格按照施工工艺流程要求进行操作，保证沥青混合料的搅拌均匀、摊铺平整。
(1) 施工检测：在热再生摊铺过程中，需要对再生沥青混合料的厚度、坡度、平整度等进行实时检测，确保路面施工符合要求。
(2) 实验室检测：对于再生沥青混合料的抗压强度、弹性模量、稳定性等性能指标进行实验室检测，确保其质量符合标准要求。
热拌沥青混合料路面的施工方案及工艺方法
热拌沥青混合料路面的施工方案及工艺方法一、下承层的检查1、热拌沥青混合料路面在摊铺以前，一定要对其下承层的各项实测指标进行严格检查。
尤其对其平整度、标高、强度等的检查。
2、下承层平整度的好与坏，直接影响沥青路面厚度的均匀性，也是影响施工成本的主要因素之一。
在沥青路面施工前，要验收下承层的平整度都在允许偏差之内，否则应考虑沥青下面层的厚度摊铺及进行的计量方法（计量以实际发生量计），然后才可进行下一步的工作。
3、下承层的标高检测，是下一步施工工作的主要依据，也是施工用料的控制点。
在标高检测时，要对下承层按整桩横断面上不少于六点的频率检测。
在检测中，要注意是否有路拱的存在。
如有路拱的存在，应满足设计要求，若超出规范要求，则要对下承层进行修整，直至满足要求。
或者摊铺沥青下面层时，以不等厚度摊铺，并且计量时要工程师考虑沥青混合料多消耗的部分。
4、沥青路面的破坏大部分是由于下承层强度不足而引发的，因此在下承层交接时对下承层疏松、强度不足部分必需无条件修整、补强以至返工，否则绝不承受，以免留下质量隐患。
5、其它压实、宽度、厚度横坡等也应按规范要求进行检查，并且保留监理工程师签认的原始记录。
2、1cm下封层的施工（透层、粘层施工则按规范进行）1、在做下封层前，必须用空压机把下承层（基层）的表层灰尘和杂物等清除干净。
2、按材料试验指导书的要求进行石料、沥青、乳化沥青的检验，符合要求后，方可进行下一道工序作业。
3、对道路人工构造物及各种管井盖座，侧平石、路缘石等外露部分以及人行道路面等，洒油时应加以遮盖，防止污染。
4、第一次洒布1.80—2.0kg／m2的乳化沥青，紧接着(乳液未破乳之前即进行)洒布9—11m3／1000m2的规格为s11小碎石，用压路机静压3—4遍。
a．乳化沥青中沥青用量约为60％。
b．洒布s11小碎石时，集料应覆盖路面，厚度应一致，集料不应重叠，也不应露出沥青。
c．乳化沥青应用乳化沥青车洒布，乳化沥青洒布应均匀，不得有空白、缺边以及沥青积聚，否则应修补或其它办法处理。
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制
厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制随着交通网络的日益扩大和交通量的不断增加，路面的维护和更新工作变得越来越重要。
而热再生拌合料技术正是一种较为先进的路面更新技术，其利用再生材料进行施工，可以有效地降低工程成本，同时还有助于环境保护。
本文将介绍厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制相关内容。
1、拌合料的选择热再生拌合料技术是基于道路旧沥青的再利用，因此拌合料的筛分及质量对整个工程的品质至关重要。
为确保拌合料质量，建议选用符合国家标准的再生沥青料，另外还需要经过筛选、破碎、除灰等一系列加工操作，最终将其打造成质量稳定、粒度均匀的再生料。
2、加热设备的使用热再生拌合料技术需要使用一些特殊的设备，如再生沥青拌合设备、半挂式加油车等。
这些设备都拥有高科技的加热技术，可以在满足工艺要求的条件下对再生料加热，提高施工效率，同时还可减少对环境的影响。
3、沥青混合料的质量控制沥青混合料是决定路面品质的重要因素之一，因此在施工过程中需要加强对沥青混合料的质量控制。
具体措施包括在沥青混合搅拌机内进行控制、增加沥青混合的计量、细粒物料和沥青混合物的喷径等。
二、质量控制1、施工环节的质量控制在实际的施工过程中，需要对施工环节进行细致的质量控制，以确保整个施工工程的效果。
具体的措施包括对底层土石方处理、底面强度、沥青混合料使用、铺面的厚度、边沟和排水系统的设置等方面进行控制。
除了对施工环节进行控制之外，施工材料的质量控制也非常重要。
具体的控制措施包括对再生料的筛分、质量进行检验，对沥青的含量、黏度以及与混合料的温度进行监测等。
在施工技术方面，也需要加以控制，以确保施工质量的稳定性。
具体控制措施包括对路面洒水、摊铺机的性能进行检验、振动夯实的情况进行监测等。
综上所述，厂拌热再生沥青路面施工技术及质量控制是一项复杂的工作，需要对施工环节、施工材料以及施工技术等方面进行全面的质量控制，以确保最终的施工质量。
在施工过程中，各个环节都需要不断进行检测和调整，以达到最佳的效果。
热拌沥青混凝土路面施工工艺包括
热拌沥青混凝土路面施工工艺包括热拌沥青混凝土路面施工，听起来是不是很高大上？其实这背后藏着不少“门道”。
今天咱们就来聊聊，这个施工工艺到底是个啥，以及它的具体步骤。
准备好了吗？让咱们一起掘进这条“路”吧！1. 什么是热拌沥青混凝土？热拌沥青混凝土，简单来说就是一种用沥青、矿料等经过加热混合而成的路面材料。
为什么叫“热拌”呢？因为这个材料是在高温下拌和的，温度通常在150℃到180℃之间。
这样做的好处是，沥青在高温下流动性更好，能够和矿料紧密结合，形成一层结实又耐磨的路面。
说到这，大家可得注意，工地上可不能开小差哦，这可关系到以后大家开车的舒适度。
1.1 热拌沥青的成分热拌沥青混凝土主要由沥青、骨料和填料组成。
沥青就像是路面的“粘合剂”，把各种材料粘在一起。
骨料一般是石子、沙子之类的，而填料则是一些更细的矿物粉末，用来填补骨料之间的空隙，增强路面的整体强度。
就像咱们做蛋糕，面粉和糖是必不可少的，少了哪个都不行。
1.2 施工的必要性这条路面可不是随随便便铺上去的，施工可得经过严格的设计和检测。
为什么呢？因为好的路面能有效分散交通荷载，减少路面裂缝，还能提升车辆行驶的舒适度。
想象一下，要是路面不平坦，车子在上面晃来晃去，别提多难受了！所以，施工的质量直接关系到以后的行车体验。
2. 热拌沥青混凝土的施工步骤说了这么多，咱们来看看施工的具体步骤。
这个过程其实挺复杂的，但咱们可以把它简化为几个大步骤，轻松上手。
2.1 材料准备首先，得准备好所有的材料。
这包括沥青、矿料和填料等。
工人们可得忙得不可开交，开车拉材料、称重、检验……一丝不苟，绝不能马虎。
想象一下，工人们像是大厨一样，把所有的原材料准备好，才能开始“大餐”的制作。
2.2 设备准备材料准备好后，接下来是设备的准备。
施工中需要用到专门的沥青拌和机、摊铺机和压路机。
这些机器就像是工地上的“猛兽”，能把热沥青快速摊铺成一层平滑的路面。
等机器开始运转时，声音响亮得就像是在举办一场音乐会，真是热闹非凡。
沥青混凝土路面施工中的热拌与冷拌施工技术比较
沥青混凝土路面施工中的热拌与冷拌施工技术比较沥青混凝土路面是公路建设中常见的路面类型之一，施工过程中采用的施工技术包括热拌和冷拌两种。
本文将对这两种施工技术进行比较，并分析它们在施工过程中的优缺点。
一、热拌施工技术热拌施工技术是指在施工现场将沥青混凝土材料加热至一定温度后进行拌和施工的方法。
这种施工技术广泛应用于大型路面工程中，具有以下优点：1. 材料均匀性好：通过热拌施工技术，可以使沥青混凝土材料在加热的过程中达到理想的拌和温度，确保了混凝土材料的均匀性和质量稳定性。
2. 施工速度快：热拌施工技术能够在较短的时间内完成沥青混凝土路面施工，提高了施工效率，缩短了工期。
3. 路面质量优良：热拌施工技术在施工过程中可以控制沥青混凝土材料的温度、密实度和均匀性，从而确保路面质量的优良。
不过，热拌施工技术也存在一些缺点：1. 能耗较高：热拌施工过程中需要大量的能源来加热沥青混凝土材料，造成了能源的浪费。
2. 环境污染：热拌施工技术中的加热过程会产生废气和废水，对环境造成一定的污染。
二、冷拌施工技术冷拌施工技术是指在施工现场将沥青混凝土材料在常温下进行拌和施工的方法。
这种施工技术适用于小型路面工程，具有以下优点：1. 能耗低：冷拌施工技术不需要加热沥青混凝土材料，节约了能源，降低了施工成本。
2. 环境友好：冷拌施工过程中无废气、无废水产生，对环境污染较小。
3. 适应性强：冷拌施工技术可以在恶劣的天气条件下进行施工，适应性强。
然而，冷拌施工技术也存在一些缺点：1. 施工周期长：冷拌施工过程中需要较长时间等待沥青混凝土材料的强度达到要求，延长了施工周期。
2. 施工质量较差：冷拌施工技术在保证沥青混凝土材料均匀性方面存在一定的难度，容易出现坍落度不均匀等问题，影响路面质量。
三、热拌与冷拌施工技术的比较总的来说，热拌施工技术适用于大型、高标准的路面工程，能够保证工程质量和施工效率。
而冷拌施工技术则适用于小型、低标准的路面工程，具有低碳环保的特点。
道路施工中的热拌沥青混合料技术
道路施工中的热拌沥青混合料技术随着城市化的发展，道路建设已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
随着城市的快速发展，交通的增长导致对道路的需求也越来越大。
为了满足人们的出行需求，道路建设的规模也在不断的扩大。
为了保障道路建设的质量和效率，一种名为热拌沥青混合料技术在城市道路建设中得以广泛应用。
本文将从技术原理、工程应用、优势及未来展望等方面详细介绍热拌沥青混合料技术。
一、技术原理热拌沥青混合料技术是在路面基层上铺垫沥青混合料，再利用加热设备加热该混合料，以达到提高密实度和耐久性的目的。
该技术主要有以下几个步骤:1. 破碎与筛分：将大块的石料进行破碎，并按照比例混合后进行筛分，确保颗粒大小的均匀性和比例的准确性。
2. 干燥：通过干燥设备将筛分好的石料进行干燥，使其在热拌过程中**的含水率达到最佳状态。
3. 加沥青：将已准确称量好的沥青加入干燥的石料中，再进行充分的混合，使沥青被均匀地涂覆在石料上。
4. 热拌：将搅拌均匀的沥青混合料通过热拌设备进行加热，使混合料温度达到最佳状态，以提高密实度和耐久性。
二、工程应用热拌沥青混合料技术在道路建设中的应用逐渐增多，尤其在城市道路和高速公路上使用的更为广泛。
与传统的冷拌料相比，热拌沥青混合料技术具有以下优势：1. 施工过程简单：热拌沥青混合料施工工艺简便易行，施工人员不需要过多的技术操作，能够快速上手。
2. 施工速度快：采用热拌沥青混合料技术可以快速完成施工，有效提高了道路建设的进度和效率。
3. 品质稳定：热拌沥青混合料采用合理比例和加热后的沥青混合，能够大大提升沥青对道路的黏着性和水稳定性，从而更好的延长道路的使用寿命。
4. 环保性强：热拌沥青混合料技术在施工过程中会产生少量尾气和噪声，但相较于传统的冷拌料，它具有更好的环保性，对周边环境的影响较小。
5. 经济效益高：采用热拌沥青混合料技术进行道路施工，可以大大降低施工成本，提高经济效益，也更符合可持续发展的要求。
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浅谈热拌沥青路面施工技术
摘要：沥青在公路施工中被广泛的使用,沥青路面具有行车舒适、表面平整、振动小、耐磨性好、施工周期短、无接缝噪音低以及养护维修简便等优点。
因此对沥青路面施工的质量管理也就成了整个施工中的重点。
关键词：公路工程沥青路面混凝土施工质量技术控制随着我国经济的飞速发展，许多新材料新技术在公路工程中都得到了实际应用，基础设施投入越来越多，沥青混凝土路面就在公路建设中广泛应用。
但在实际施工中，尚有许多值得探讨的问题，如路面平整度差、外观质量差、桥头跳车、路基沉陷以及路基压实不够等病害依然存在。
所以，施工企业要想站稳市场保证工程质量是关键，保持自身的竞争力实现公路建设项目低耗优质及快速。
1沥青混合料的拌制与运输
沥青混合料采用沥青搅拌机械在沥青拌和站内拌制而成。
拌和站可以是固定式的或移动式的。
前者采用的设备较完善，拌制质量好，生产率高，其供应的范围不宜超过40 km;后者采用易装拆或者本身可移动的设备，其设备较简单，使用较机动，供应的范围不宜超过20 km。
拌和设备可分为间隙式拌和机或连续式拌和机两种。
间隙式拌和机每拌的拌和时间约为30～50 s；连续式拌和机的拌和时间由混合料的拌和温度以及上料的速度进行调控。
拌和的沥青混合料应均匀一致，无
粗细集料、结团成块分离以及花白料的现象。
因此沥青混合料需在一定温度下才能拌均匀，要确定拌和温度时，既需保证沥青对矿料能良好涂覆，又要尽量减少温度对沥青的变化。
温度的掌握，要靠沥青和混合材料的不同而控制。
热拌沥青混合料采用自卸汽车运输到摊铺地点。
为了防止沥青混合料污染环境、防止雨淋和减少混合料的热量损失在运送过程中应覆盖篷布。
各规格的集料分别按粒级的不同存放于冷料仓内，并由传送带将经过自动称重系统准确称量冷集料按配比送，滚筒式拌和机内；称重系统同时也控制沥青从贮罐泵入滚筒内，并在滚筒转动的过程中同集料相拌和；由传送带将拌和好的热混合料从滚筒内输出，并运送到热混合料料仓，然后装入载料货车，这整个全过程由监控系统
控制。
2沥青混合料的摊铺技术措施
混合料摊铺可分为机械摊铺和人工摊铺两类。
除了局部范围的摊铺、或者较低等级的一般道路或小规格工程可采用人工摊铺，摊铺时一般均采用机械摊铺或履带式沥青混合料摊铺机，热混合料由传送机经流量控制门送至螺旋分配器采取自卸汽车卸入摊铺机的料斗内的方式进行，随摊铺机向前行进，混合料将被螺旋分配器自动将均匀的摊铺在整个宽度上；由夯棒或振动装置对摊铺层进行初步压实调节和控制层厚和路拱用附在摊铺机后面的整平板熨平混合料的
表面。
（1）混合料摊铺控制措施：摊铺混合料在表观上应无离析等现象且均匀致密，并保证混合料的摊铺温度符合规范的规定，上下层的纵缝应错开150 mm以上或300～400 mm以上，为确保平整度符合规范要求其相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1 m以上接缝施工质量的检测方法采用应用3 m直尺进行检查。
（2）施工纵缝的处理：摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将作为后续部分的基准点的已铺部分留下100～200 mm宽暂不碾压然后作跨缝碾压以消除缝迹。
当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式并加设切刀切齐或挡板来进行处理，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。
加铺另半幅前先在已压实路面上行走碾压新铺层150 mm 左右，然后压实新铺部分，也可以采取涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～100 mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150 mm，再跨缝挤紧压实。
公路的表面横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作梯形接缝。
搭接处应少点沥青，混合料中的粗集料颗粒应去除，并补上细料，搭接平整，压实。
阶梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒黏层沥青，搭接长度不宜小于3 m。
3沥青混合料的碾压技术措施
保证沥青混合料使用性能的最重要的一道工序则是碾压。
沥青混合料需在一定的压实下及一定温度下，才会有很好的压实效果。
若施工时压实不足降低了材料的使用寿命，由于沥青面层表层以下部分在施工后就难以取得必要的密实度从而影响沥青混合料压实效果。
矿粉含量、矿料的尺寸、沥青的含量稠度等因素都是影响沥青混合料压实效果的重要因素，温度过低，混合料压不实，则面层材料的耐久性会受到极大地影响；温度过高，则混合料会出现发丝状裂纹或推移。
压实时的合适温度随混合料的性质、气温和压实机具的类型等因素而异，压实作业可分三个阶段：初压、复压和终压，先用钢轮压路机8～10 t进行初压，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，每处需两遍滚压，对于摊铺后初始压实度较大，经实践证明，采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压，具有良好的效果，这样便可直接进入复压，免去初压；紧接在初压之后进行复压，复压改用25 t以上的轮胎压路机或12 t以上的三轮光滚压路机，每处碾压4～6遍，直到压实并没有痕迹为止；最后，在不产生轮迹的情况下再换用8～10 t双钢轮压路机，按对角线或横向进行打光碾压。
SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。
振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则；开级配磨耗层或排水面层宜采用小于12 t的钢筒式压路机碾压。
碾压时为了避免从动轮先压时可能使混合料出现推移现象应以压路机的驱动轮先压，待热拌沥青混合料路面应摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50 ℃后，方可开放交通。
如果需提前开放交通，则要在沥青路面洒水降低
温度。
4质量管理和检查验收
沥青面层施工应在施工前和施工过程中进行认真的质量管理和控制，并在各施工工序结束和工程完工后进行质量检查和验收。
在工程开工前，应对粗集料、细集料、矿粉和结合料的规格和质量、料场的堆放和储存条件等进行检查。
材料试样的取样数量和频率以及试验方法按试验规程的规定进行，其质量应符合规范的规定。
在施工过程中，施工单位必须对材料进行抽样检验，检查的项目和频度应满足规范的规定，其质量应符合规定的质量指标要求。
5结语
随着公路等级的不断提高,对沥青路面的质量也提出了更高的要求。
在具体施工中要调动施工人员的积极性和责任心，不仅要精心进行配合比设计，认真施工更需要严密的质保体系、高素质的操作人员和管理人员，而且还，从施工的各个环节着手，才能进一步完善高等级公路沥青路面的质量控制。
参考文献
[1] 杨扬.公路沥青路面施工质量控制[J].中国科技博览,2012(32):191.。