框架涵洞项目施工设计方案
框架箱涵施工方案
框架箱涵施工方案框架箱涵是公路、铁路等交通工程中常用的一种支撑结构。
本文旨在探讨框架箱涵的施工方案，以确保施工过程安全、高效。
一、施工前准备1.设计方案确认：施工前应核对、确认设计方案，包括设计荷载、涵洞尺寸、材料等。
2.材料准备：根据设计方案，准备好所需的建筑材料，如钢筋、混凝土等。
3.施工设备准备：准备好施工所需的设备，如起重机、混凝土搅拌车等。
4.人员培训：对施工人员进行必要的培训，确保他们了解框架箱涵的施工工艺及安全操作规范。
二、施工工序1.基坑开挖：根据设计要求，挖掘出合适的基坑，保证涵洞的尺寸和位置准确。
2.基础施工：按照设计要求进行基础施工，主要包括基础的浇筑和钢筋的布置。
3.立柱安装：立柱是框架箱涵的主要承重构件，需要按照设计要求进行准确安装。
4.横梁安装：横梁作为连接立柱的主要构件，需要进行准确的安装，确保其与立柱之间的连接牢固。
5.板架安装：框架箱涵的板架是保证涵洞强度的关键构件，需要进行准确、牢固的安装。
6.方案调整：在施工过程中，如发现设计方案存在问题或者实际情况需要调整，及时与设计方进行沟通，确保施工的顺利进行。
7.涵洞封闭：在完成框架箱涵的主体结构施工后，进行涵洞封闭，以防止土方失稳，确保施工人员和设备的安全。
三、施工中的安全措施1.安全检查：在施工前、施工过程中和施工完成后，进行安全检查，确保施工场地的安全、设备的安全以及人员的安全。
2.临时工程：施工过程中可能需要进行一些临时工程，如搭设施工场地围挡、通风、照明等，以确保施工现场的安全。
3.施工人员的防护：施工人员应佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，并严禁在施工场地内穿戴宽松的衣服，以防止事故发生。
4.安全培训：对施工人员进行必要的安全培训，确保他们了解施工中的各项安全规定，提醒他们在施工中注意自身安全和周围环境的安全。
四、施工质量控制1.材料检查：对施工材料进行检查，确保其质量符合设计要求，不得出现破损、缺陷等问题。
新建框架涵洞施工组织设计样本
目录1.编制根据及范畴 ................................................................. 错误!未定义书签。
1.1编制根据..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.2编制范畴..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.工程概况 ............................................................................. 错误!未定义书签。
2.1气象............................................................................................................................. 错误!未定义书签。
2.2地震参数..................................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.3工程水文、地质......................................................................................................... 错误!未定义书签。
框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑开挖专项施工组织方案
旅客出站地道深基坑开挖专项施工组织方案一、准备依据⑴《客货运铁路桥涵工程施工技术导则》TZ 203-2008⑵《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》（ TB10424-2003 ）⑶《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（ TB10303-2009 ）⑷《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）⑸《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建社[2005]160号）⑹《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）二、项目概况及地质条件某站中心里程为京广线K134+587m。
进出线6条（含干线2条），基础站台1个，中间站台2个。
改造在原某站基础上进行，以现有6轨和新建6轨（线距5.4m）划分的中心线为界，地下通道、桥梁西段先建设涵洞、路基、轨道、钢结构雨棚。
西站楼（由中国铁建建设）作为临时客运站启用后，将建设上层结构的东半部，最终形成5套10路的规模。
根据某站总体施工布置和车站过渡要求，在现有6号路以西2.8m处设置防护墙，有效隔离施工区与作业区。
在侧边3m处用防护桩对既有路基进行保护后，可进行框架涵、旅客出口隧道、行李隧道西半部的施工；西站大楼作为临时客运站开通后，将拆除新建6条道路。
东部将建设各类铁路设施，然后建设框架涵、旅客出口隧道、行李隧道东半部。
框架涵及隧道工程涉及的深基坑统计表：序姓名里程现有地基坑底挖掘深评1 1-2×2.5钢筋混凝土K134+199 18.9 10.31 8.592 1-1.5×2钢筋混凝土K134+330 19.53 14.3 5.23 实3 1-1.5×2.5钢筋混凝K134+540 19.0 12.6 6.44 1-1.5×2钢筋混凝土K134+840 18.9 13.81 5.095 正品行李箱K134+513.6 19.0 12.26 6.746 旅客出口隧道K134+587 19.0 10.36 8.64框涵及隧道基坑位置的地质条件描述如下：( 1) DK134+199.00m 1.5×2.0m钢筋混凝土框架涵，为现有涵洞的延伸。
涵洞工程施工方案
涵洞工程施工方案一、工程概况涵洞工程是一种重要的交通工程，用于解决水流、交通或其他管线的障碍物。
这个施工方案将介绍涵洞工程的设计、施工、设备等细节。
二、设计阶段1.了解项目需求：对现场进行勘察和调查，了解涵洞的类型、尺寸和其他要求。
2.设计图纸：根据勘察结果，设计涵洞的平面布置图、立面图和剖面图等。
3.结构设计：根据涵洞的类型和地质条件，确定涵洞的结构类型和支护措施。
4.施工图纸：根据结构设计，绘制施工图纸，包括施工顺序、支护方式和材料等。
三、施工准备1.施工组织设计：确定工期、施工流程和任务分工，制定施工计划。
2.人员配置：根据工作量和施工计划，确定施工队伍的人员配备，包括工程师、施工人员和监理人员等。
3.材料采购：根据施工图纸和材料清单，采购所需的材料和设备。
4.施工机械：根据工程的要求，选取合适的机械设备和工具，如挖掘机、砌筑机和钢筋焊接机等，并进行必要的维修和保养。
四、施工阶段1.基坑开挖：根据设计要求，进行基坑开挖，包括挖土、搬运渣土和压实等工作。
2.地基处理：根据地质勘察结果，进行地基处理，包括填土加固、振动加密和压实等工作。
3.结构施工：按照施工图纸和工艺标准，进行涵洞的结构施工，包括基础施工、墙体砌筑和拱顶施工等。
4.支护措施：根据结构设计要求，进行支护措施的施工，包括注浆、加固和锚杆等工作。
5.排水系统：根据设计要求，安装排水系统，包括排水管道和泵站等。
6.室内装修：根据设计要求，进行室内装修工作，包括地面铺装、防水处理和室内设备安装等。
7.环境保护：在施工期间，要进行环境保护，包括噪音控制、粉尘防护和水土保持等。
五、设备调试和验收1.设备调试：对涵洞的设备进行调试和试运行，确保设备的正常运转。
2.施工单位自检：对涵洞的结构和设备进行自检，确保施工的质量和安全性。
3.监理单位验收：由监理单位对施工单位的工作进行验收，确保施工的质量符合设计要求和规范。
4.客户验收：由客户对涵洞进行验收，确认工程的质量和功能是否满足需求。
盖板涵、框架涵施工方案
标题：盖板涵、框架涵施工方案背景介绍盖板涵和框架涵是水利工程中常见的两种涵洞结构形式，它们在水文工程中起到了很重要的作用。
盖板涵是指由上部刚性盖板和底部凹凸形涵顶板组成的水下通洪涵洞，而框架涵是指由框架构件和涵顶、底板组成的通洪涵洞结构。
本文将详细介绍盖板涵和框架涵的施工方案，以确保施工过程顺利进行。
施工前准备在进行盖板涵、框架涵施工前，需要做好以下准备工作：1.完善的施工方案和设计图纸；2.确保施工人员具备相关证书和经验；3.采购所需材料和设备；4.对施工现场进行勘察，确保施工安全；5.制定施工进度计划。
施工步骤盖板涵施工方案1.开挖施工：根据设计要求，在涵洞位置进行开挖，确保开挖尺寸和平整度符合要求；2.配筋施工：根据设计要求，在盖板和底板位置搭设并绑扎钢筋，确保钢筋的质量和数量符合要求；3.浇筑混凝土：在钢筋搭设完成后，进行混凝土的浇筑，确保混凝土的坍落度和密实度符合要求；4.养护：对新浇筑的混凝土进行养护，确保混凝土强度和耐久性满足要求；5.完工验收：对盖板涵进行完工验收，确保工程质量符合设计要求。
框架涵施工方案1.框架安装：根据设计要求，在涵洞内设置框架构件，确保框架的水平度和垂直度符合要求；2.配筋施工：在框架设置完成后，进行涵顶和底板的钢筋搭设和绑扎工作，确保钢筋的合理布置；3.浇筑混凝土：对框架涵进行混凝土的浇筑工作，确保混凝土的坍落度和充实度符合设计要求；4.养护：对新浇筑的混凝土进行养护，确保混凝土的养护期满足要求；5.完工验收：对框架涵进行完工验收，确保工程质量达到设计要求。
施工注意事项1.在施工过程中，保证施工现场的安全，并做好施工防护工作；2.在混凝土浇筑过程中，注意控制浇筑速度和坍落度，确保混凝土质量；3.注意施工队伍的配合和沟通，确保施工进度顺利；4.对施工现场进行定期检查和整改，确保施工质量；5.施工结束后，做好施工资料的整理和归档工作，确保施工过程可追溯。
结束语盖板涵和框架涵是水利工程中常见的涵洞结构，施工过程需要严格按照设计要求和施工方案进行操作。
框架涵洞施方案
目录一、编制依据及原则 (3)1.1、编制依据 (3)1.2编制原则 (3)二、工程概况 (5)2.1项目概况 (5)2.2设计概况 (5)三、施工部署 (7)3.1组织机构 (7)3.2施工道路 (9)3.3施工用电 (9)3.4工程目标 (10)3.5机具使用计划 (10)3.6劳动力组织计划 (11)四.施工准备 (12)4.1技术准备 (12)4.2现场准备 (13)4.2.1施工队伍的准备 (13)4.2.2材料准备 (13)4.2.3机械设备准备 (13)六、施工方法及方案 (13)6.1.施工工艺及施工方案 (13)六、质量保证措施 (23)6.1质量保证措施 (23)七、安全、文明保证措施 (26)7.1安全目标 (27)7.2文明施工保证措施 (32)一、编制依据及原则1.1、编制依据（1）《蒙西至华中煤运通道工程招投标文件》；（2）《蒙西至华中煤运通道工程涵洞平面图及纵、横断面施工图及通用图》（3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（5）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（6）《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册TB10401.1、2-2003《新建铁路工程测量规范》 TB10101-99（7）《既有铁路测量技术规则》TBJ105-88（8）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）（9）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）（10）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）（11）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）（12）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）（13）《蒙华号三段施涵》，《蒙华号三段涵通-01》，《蒙华号三段涵通-02》，《蒙华号三段涵通-03》，《叁桥（2006）5202》，《叁桥（2006）5203》，《叁桥（2007）8011》，《叁桥（2010）8066》，《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB1005-2010），铁总建设【2013】99号及52号文件。
框架涵洞施工方案
框架涵洞施工方案随着城市建设的发展，越来越多的高层建筑、桥梁、地下洞穴等工程需要进行框架涵洞施工。
框架涵洞施工是指在施工过程中，使用钢筋混凝土构造的框架结构来支撑和保护洞穴，确保施工安全和工程质量。
下面是针对框架涵洞施工方案的介绍。
首先，框架涵洞施工方案需要进行详细的设计和计划。
在进行施工前，需要根据工程需求和地质条件等因素进行合理的结构设计。
同时，还需要制定详细的施工计划，包括施工流程、时间节点、材料资源的使用等等。
其次，框架涵洞施工方案需要在施工过程中使用合适的材料和设备。
在框架涵洞施工中，常使用的材料包括钢筋、混凝土、支撑材料等。
钢筋需要按照设计要求进行预埋，确保框架结构的稳固性。
混凝土则需要按照比例进行搅拌、浇筑和养护，以保证混凝土的强度和质量。
同时，还需要使用合适的支撑材料，如支撑墙、支撑框架等，来增加施工过程中的稳定性和安全性。
再次，框架涵洞施工方案需要确保施工过程中的安全。
在进行框架涵洞施工时，需要特别注意施工过程中的安全问题，如事故防范、施工人员安全、材料运输安全等。
特别是在使用大型设备、高空作业和混凝土浇筑等关键环节，需要加强安全措施，如设立防护栏杆、使用安全带、限制施工人员数量等。
最后，框架涵洞施工方案需要进行施工质量控制。
在施工过程中，需要进行工作人员的技术培训和质量监控，确保施工质量符合设计要求。
同时，还需要进行施工现场的监测和检测，对施工过程中的偏差和问题进行及时处理，以保证施工质量的稳定和可靠性。
综上所述，框架涵洞施工方案是保证高层建筑、桥梁、地下洞穴等工程施工安全和质量的关键措施。
通过详细的设计和计划、合适的材料和设备、施工过程中的安全控制和质量监督，能够确保框架涵洞施工的顺利进行，有效地保护施工人员和工程设施的安全。
框架涵洞施工组织设计
1、编制依据1.1中铁二院有限公司武汉分院所设计的新建湄洲湾南岸铁路支线设计文件；1.2我单位类似工程施工经验；1.3前期施工现场踏勘调查资料；1.4我单位所编制的实施性施工组织设计；1.5新建湄洲湾南岸铁路支线涵洞施工图；1.6铁道部所颁发的各种施工规范、规定：1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1-2005)1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)；1.6.3《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》(TB10424-2003)；1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005)；1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设(2005)157 号)；1.6.6《关于发布＜铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定＞等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》(铁建设(2007)140号)；1.6.7《铁路工程环境框架桥涵》(TB10501-98 )。
2、编制原则2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
2.2整体推进，均衡生产，保证总工期的原则。
2.3保证重点，突破难点，质量第一的原则。
2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
2.5强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
2.6优化资源配置，实行动态管理。
2.7文明施工，保护环境，保护文物。
3、编制范围DK23+946.4,1-4.0m 框架涵、DK30+911.6, 1-3.0m 框架涵、DK31+335.9 ,1-3.0m 框架涵、DK31+461.3 ,1-5.0m 框架涵、DK32+453.2 ,1-5.0m 框架涵、共5个框架涵。
4工程概况、自然地理特征4.1工程技术标准(1 )铁路等级：国铁II级。
(2)正线数目：单线。
(3)限制坡度：13 %。
(4)最小曲线半径：一般地段800m，困难地段600m。
(5)牵引种类：电力。
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(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)目录DK187+408涵施工组织设计一、编制依据1、适用的现行铁道部颁布的规范和规定；2、XX铁路招投标文件、设计文件及现有图纸；3、现场实地调查情况；4、本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及三标一体化《程序文件》和《管理手册》现行有效版本。
5、国家及铁道部现行铁路、客运专线施工规范及劳动定额、验收标准等。
6、XX城际铁路有限公司指导性施工组织设计。
7、按照《XX城际铁路有限公司指导性施工组织设计》和《XX城际铁路XXXX-1标施工组织设计》的桥梁架设工期安排，统筹考虑该段的施工工艺、现场布置及施工进度计划。
二、工程概况2.1 工程简介ＸＸＸＸＸ集团XX铁路第三分项目部负责施工段落为DK178+666.27~DK190+047.53段，共有框架箱涵21座。
本涵位于DK187+408处。
2.2 工程特点1、本地雨季时间长，施工组织安排时需充分考虑季节对施工的影响。
2、施工地区为血吸虫病易感区，对血吸虫的防治成为工程管理的重点之一。
2.3 主要工程数量三、施工进度及资源配置3.1 施工进度计划DK187+408涵洞工程计划2010年01月15日开工，2010年06月30日涵洞及附属工程完工。
DK187+408涵施工计划横道图1、主要管理人员表桥梁施工任务划分及队伍安排表主要机械设备表试验检测仪器设备一览表试验检测仪器设备一览表试验检测仪器设备一览表安徽省池州市计量测试所安安徽省池州市计量测试所安安徽省池州市计量测试所安安徽省池州市计量测试所安/ /试验检测主要计量器具一览表5、临时工程设施临时工程修建本着如下原则进行：节省临时占地，减少交通干扰，尽量利用永久占地范围内的土地；保护环境，防止对环境造成破坏和污染，创造良好的施工条件及工作环境；节省投资，节省劳力，因地制宜，就地取材，根据工程规模修建合理的生产、生活设施；合理布局、方便施工，根据工程实际情况合理地安排各项设施的具体位置。
临时工程设施的主要内容有：施工便道、供电线路、施工用水、通信联络、生产生活用房，临时用地等。
⑴施工便道施工便道可就近从既有乡村道路接入，修筑施工便道，保证现场施工材料的运输。
⑵供电线路因涵洞施工用电量较小，在桥梁工程附近的就近接入，不具备条件的采用自发电。
生活用电就近采用施工电源。
⑶施工用水本段地表水、地下水较丰富，供给充沛。
施工用水采用地表水，所有使用水必须经过水质检测并检测合格。
⑷通信联络项目部与项目经理部之间相互联系、对外联系采用程控电话与手机，并配备传真机、电脑专用光纤上网解决资料文件的传送及接收。
测量队配备对讲机联络。
计划配程控电话3部、手机60部、传真机2部、微机15台、对讲机5对。
⑸生产、生活房屋采用自建活动房和租用当地民房相结合的方式解决生产、生活房屋问题。
项目部租用地方民房，设于DK178+800左300米铜陵市郊区大通镇光荣居民委员会，有S321省道连接。
拌和站、试验室和钢筋加工厂建彩钢瓦房。
⑹临时用地计划本着节约用地、少占农田的原则，并结合本工程工期、上场人员、机械设备的特点，尽量占用铁路永久性征地，合理布置施工现场。
6、内业资料⑴内业资料的编制依据《铁路建设项目竣工验收交接办法》《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》《铁路建设工程施工规范》《铁路建设工程验收评定标准》XX铁路设计图纸合同规定的施工范围⑵竣工文件管理竣工文件指在建设项目各阶段形成的如实反映工程质量及实体状况的具有保存价值的文件材料、图纸、音像资料等。
竣工文件原始资料的收集、整理、到竣工文件的编制贯穿于工程施工的全过程，必须坚持科学认真、实事求是的态度。
按施工区段划分，按照谁施工、谁收集整理、谁组卷归档的原则进行，最后由专人负责竣工文件的汇总工作，并制定相应管理办法。
各施工区段技术负责人在工程实施过程中做好内业资料的形成积累工作，并及时组卷、归档，切实做到内业与外业的同步。
专业资料员在施工中负责督促、检查各区段的内业资料完成情况，重点检查及时性、真实性和完整性。
⑶竣工文件的质量要求齐全完整；应归档的施工资料、图纸全部收齐，各项签字盖章手续齐全，具备法律效力。
内容准确；竣工文件的内容要真实记录和准确反映施工过程和工程竣工时的实际情况，各项记录和数据详实可靠，竣工图纸按变更设计进行了修改，做到图实相符。
施工里程更换为竣工后的统一里程，同时采用在图标上标注的形式体现原设计里程。
系统配套；建设项目内各专业内容，单位工程内施工资料、图纸的各项内容应配套完整。
整洁美观；文件材料装订整齐、美观，字迹清晰，字体工整、文面整洁，杜绝用圆珠笔、铅笔、双面蓝色复写纸书写。
图纸图幅标准，线条清晰、字体工整、反差良好、折叠规范统一。
⑷竣工文件移交本项目在办理验收交接前，竣工文件由工程技术部负责收集、整理并达到档案验收标准。
四、施工方案4.1工程概况框架涵21座，涵身现场立模浇筑混凝土。
4.2施工方案4.2.1 施工安排根据涵洞的工程数量及工期要求，配备涵洞施工工班1个。
涵洞不单设置拌和站，采取集中拌合供应混凝土，采用混凝土搅拌车运输，混凝土泵车泵送或吊车入模。
钢筋在钢筋加工厂集中加工，用平板车运至施工现场，进行绑扎成型。
水泥砂浆采用砂浆搅拌机拌和，模板采用大块钢模板。
4.2.2 施工方案基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合，机械抽水。
框架箱涵采用工地现浇的方法。
箱体采用大块组合钢模现浇，碗扣式满堂支架搭设，先浇筑底板，待底板混凝土达到设计强度的50%后再浇筑边墙及顶板；混凝土在拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车水平运输，汽车吊垂直提升，插入式振捣棒分层捣固。
钢筋在加工厂内集中制作加工，现场安装就位。
混凝土拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，浇筑采用吊车起吊料斗或泵送入模，振捣棒振捣，覆盖浇水养生。
混凝土均使用高性能耐久性混凝土，按混凝土要求配制和施工。
4.3 施工方法及工艺涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。
4.3.1地基涵洞施工前按设计要求对基底进行处理，地基承载力检测合格后进行基础施工。
涵洞基坑采用人工配合挖掘机开挖，石方采用风镐破碎或浅眼松动爆破，当基坑挖至设计标高后，请监理工程师检验签证，进行基础施工。
地基处理（强夯）1、强夯施工前，清除场地上空和地下障碍物，做好强夯场地的平整工作。
将施工测量控制点引至不受施工影响的稳固地点。
2、夯点做标记和编号，夯点定位允许偏差为±50mm。
当强夯施工产生的振动对邻近建筑物有影响时，设置监测点，并采取挖隔振沟等隔振或防振措施。
3、强夯单击夯击能3000kN•m。
4、强夯采用点夯和满夯结合的方案，点夯夯击遍数2～3遍，夯点间距7m。
在正式施工前，选择代表性区域进行试夯，对夯前、夯后的地基土采用标贯、静力触探、载荷试验等方法进行检测，用所测数据进行分析整理，对比后修正设计参数，确定单点总夯击能与夯入度、夯点间距及夯击遍数、夯遍间歇时间、有效加固深度等施工参数。
5、地基加固处理范围：路堤坡脚外2.0m，路堑基床换填底层。
6、强夯锤的质量可取10～40t，采用圆形或多边形。
施工使用的起重设备选用起重能力大于锤重1.5～2.0倍的履带式起重机或其他起重设备，但必须满足提升高度的要求，并设置安全装置。
7、夯击时，夯击点中心位移偏差应小于0.1D（D为夯锤直径）。
当夯坑底倾斜大于30°时，将坑底填平后再进行夯击。
8、夯击次数用最后两击的平均夯沉量不大于5cm控制，夯击间歇时间一般为10～15天，以超静孔隙水压力消散时间的长短来确定。
9、每夯击一遍完成后，将场地整平，同时测量整平后场地的标高。
当进行下一遍夯击时，应重新布置夯击点位。
10、点夯完成后，再以低能量满夯夯击2遍，满夯采用轻锤或低落距锤多次夯击。
夯印彼此搭接部分不应小于锤底面积的1/4。
最后一遍满夯后的场地整平标高，应符合设计要求，横坡允许偏差不大于±0.5％。
11、地基检测合格后，铺设碎石垫层，并分层碾压密实，厚0.6m。
碎石垫层应采用未风化的干净砾石及碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5％，且不含草根、垃圾等杂质。
4.3.2 地基承载力检测1、竣工验收应在施工结束后间隔一定时间进行，对于砂类土或碎石类土地基，其间隔时间取14天；粉土或黏性土地基间隔时间取28天。
2、每一工点每3000m²抽样检验12点，动力触探试验或标准贯入试验6点（黏性土地基采用轻型动力触探试验，砂类土地基采用标准贯入试验，中～砾砂及碎石类土地基采用重型动力触探），静力触探试验3点，荷载试验3点，以确定强夯加固地基的承载力及有效加固深度是否满足以下设计要求：（1）有效加固深度：粉土及黏土性土地基一般6m，砂类土及碎石类土一般8m。
（2）有效加固深度内地基土应满足以下要求：1）标准贯入试验应满足：砂类土N≥25击/30cm，加固深度内每1m检测一批。
2）动力触探试验应满足：黏性土N10＞28击/30cm；中～砾砂及碎石类土N63.5＞10击/10cm；3）静力触探试验应满足：黏性土Ps＞1.8MPa；粉土及砂类土Ps ＞5.0MPa；中砂及以上砂类土Ps＞10MPa；4）采用荷载试验测定的地基承载力不小于200kPa。
4.3.3 框架涵⑴施工放样施工前组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。
对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。
⑵基础开挖严格控制平面尺寸和标高，严禁扰动基底。
土质基坑，基坑开挖放坡1:0.5，采用挖掘机械开挖，人工配合，在基槽底面留一层20cm，由人工开挖夯实达到设计标高，保证基底密实度；石质基坑采用人工凿打，挖掘机配合人工开挖。
弃方及设备放置在距坑顶边缘1.0～2.0m外的地方，且不小于基坑深度，以减少压力振动，保证基坑边坡稳定性。
开挖过程中作好基坑排水工作。
当基坑开挖至设计高程时，对基底进行检测，如实际基底与设计不符，及时与设计、监理联系，采取适当措施处理后再进行基础施工。
⑶基底处理施工前先将浮土清除，若有超挖现象，用砂砾补填夯实。
地基允许承载力不小于设计规定值，若达不到要求，及时向监理和设计部门反映并采取相应的处理措施。
有不良地质情况时按不良地质施工措施施工。
⑷框架施工框架分二阶段施工，第一阶段施工底板和边墙踢脚，第二阶段施工边墙和顶板。
内模采用碗扣式钢支撑、I16型工字型钢纵梁、方木横梁支撑体系和大块酚醛覆膜镜面竹胶模板系统；外模采用桁架式大块钢模。
钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎，严禁漏绑。
钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。