涵洞施工组织设计
涵洞施工组织设计
涵洞施工组织设计一、背景介绍涵洞是一种用于穿越河流、渠道、道路等地下通道的结构物，它在交通运输和水利工程中起到了重要的作用。
为了确保涵洞施工的顺利进行，需要进行施工组织设计，合理安排施工流程和资源，确保施工质量和安全。
二、施工组织设计目标1. 确保施工安全：制定合理的安全措施，防止事故发生，保护施工人员的生命财产安全。
2. 提高施工效率：合理安排施工流程，优化资源配置，提高施工效率，保证工期的顺利完成。
3. 控制施工成本：合理安排施工队伍和设备，优化施工方案，降低施工成本，提高经济效益。
4. 保证施工质量：制定严格的施工规范和质量控制措施，确保施工质量符合相关标准和要求。
三、施工组织设计内容1. 施工流程安排：根据涵洞的具体情况，确定施工的先后顺序和时间节点，制定详细的施工计划。
2. 施工队伍组织：确定施工队伍的人员数量和岗位职责，配备具备相关经验和技能的施工人员。
3. 施工设备配置：根据施工流程和需要，确定所需的施工设备和机械，并制定使用和维护计划。
4. 安全措施规划：制定详细的安全措施和应急预案，包括施工现场的防护措施、施工人员的安全培训等。
5. 质量控制措施：制定施工质量控制标准和检查方法，确保施工质量符合相关标准和要求。
6. 环境保护措施：制定环境保护措施，包括施工过程中的噪音、粉尘、废水等的处理和控制。
7. 施工进度控制：制定施工进度计划和监控措施，及时发现并解决施工中的问题，确保工期的顺利完成。
四、施工组织设计实施步骤1. 采集资料：采集涵洞的相关设计文件、施工图纸和技术规范等资料。
2. 分析评估：对涵洞的地质、水文、交通等情况进行分析评估，确定施工的难点和风险点。
3. 制定施工方案：根据分析评估结果，制定详细的施工方案，包括施工流程、工艺和资源配置等。
4. 编制施工组织设计报告：根据施工方案，编制施工组织设计报告，包括施工流程图、施工队伍组织结构、设备配置表、安全措施和质量控制措施等内容。
涵洞施工组织设计
涵洞施工组织设计引言概述：涵洞是交通工程中常见的一种结构，用于解决道路交通与水流交叉的问题。
涵洞施工组织设计是确保涵洞施工顺利进行的重要环节。
本文将从施工前的准备工作、施工过程的安全措施、施工人员的组织与管理以及施工后的验收与维护等四个方面，详细阐述涵洞施工组织设计的内容。
一、施工前的准备工作1.1 地质勘察与设计在进行涵洞施工前，必须进行地质勘察，了解施工地区的地质情况。
根据勘察结果，进行涵洞的设计，确定洞身的尺寸、形状和材料等，以确保施工的安全性和可行性。
1.2 施工方案与施工图纸编制根据设计要求，制定涵洞的施工方案。
施工方案应包括施工的步骤、方法、施工所需的设备和材料等。
同时，编制施工图纸，详细标明施工的要求和细节，为施工提供指导。
1.3 施工人员的培训与安全教育在施工前，对施工人员进行培训与安全教育，使其熟悉涵洞施工的流程和安全措施。
培训内容应包括施工操作规范、安全事项和应急预案等，以提高施工人员的专业素质和安全意识。
二、施工过程的安全措施2.1 施工现场的标识和防护在施工现场设置明显的标识，警示过往车辆和行人注意施工区域。
同时，设置围挡和警示标志，确保施工现场的安全。
2.2 施工设备的选择与使用根据施工方案，选择适当的施工设备，并确保其正常运行。
施工设备的使用应符合安全操作规范，避免发生事故。
2.3 施工人员的安全防护施工人员应佩戴符合标准的安全防护用品，如安全帽、防护鞋、手套等。
同时，加强对施工人员的安全教育，提高他们的安全意识，减少施工事故的发生。
三、施工人员的组织与管理3.1 施工人员的分工与协作根据施工方案，合理分工，明确各个岗位的职责和任务。
同时，加强施工人员之间的协作与沟通，确保施工进度和质量的控制。
3.2 施工人员的考勤与管理建立健全的施工人员考勤制度，记录施工人员的出勤情况。
同时，加强对施工人员的管理，确保施工工作的有序进行。
3.3 施工现场的监督与检查设置专门的监督与检查人员，对施工现场进行监督和检查。
涵洞施工组织设计
涵洞施工组织设计1. 引言涵洞施工组织设计是为了保证施工过程的安全、高效和顺利进行而制定的一项重要计划。
本文将详细描述涵洞施工组织设计的内容和要求，确保施工团队能够按照设计要求进行施工，并达到预期的效果。
2. 施工组织设计目标涵洞施工组织设计的目标是确保施工过程的安全、质量和进度控制。
具体目标包括：- 最大限度地减少施工期间对交通的影响，保证交通的顺畅；- 确保施工过程中的安全措施得到有效执行，保障施工人员和周边居民的安全；- 控制施工成本，提高施工效率，保证施工质量；- 确保施工过程中的环境保护措施得到有效执行，减少对周边环境的影响。
3. 施工组织设计内容3.1 施工方案设计根据涵洞的具体情况和工程要求，制定合理的施工方案。
包括施工工艺、施工方法、施工顺序、设备选型等内容。
施工方案应经过专业人员的评审和优化，确保其可行性和有效性。
3.2 施工进度计划根据施工方案，制定详细的施工进度计划。
包括施工各阶段的工期、关键节点和里程碑。
施工进度计划应合理安排施工工序和资源，确保施工的连续性和高效性。
3.3 施工组织机构设计确定施工组织机构，包括项目经理、施工队长、技术负责人等职责和人员配备。
明确各个职责的权限和责任，确保施工过程中的协调和管理。
3.4 施工安全措施设计根据施工现场的特点和风险评估结果，制定详细的施工安全措施。
包括施工过程中的人员防护、设备安全、施工现场的标识和警示等。
确保施工过程中的安全性和风险控制。
3.5 施工质量控制设计制定详细的施工质量控制方案，包括施工过程中的质量检查、验收标准和纠正措施。
确保施工质量符合设计要求和相关标准。
3.6 施工环境保护设计制定详细的施工环境保护措施，包括施工过程中的噪音、粉尘、废水等的控制和处理。
确保施工过程对周边环境的影响最小化。
4. 施工组织设计实施步骤4.1 收集资料和信息收集涵洞工程的相关资料和信息，包括设计图纸、技术规范、施工要求等。
了解施工现场的具体情况和限制条件。
涵洞工程施工组织设计
涵洞工程施工组织设计一、概述涵洞工程施工组织设计是为了确保涵洞工程施工顺利进行，保证施工质量和安全，合理利用资源，提高工程效率。
本文将详细介绍涵洞工程施工组织设计的各个方面。
二、施工组织设计内容1. 工程概况在本部份，将详细描述涵洞工程的位置、规模、设计要求等基本信息，以及施工期限和施工队伍的组成。
2. 施工方案根据涵洞工程的具体情况，制定合理的施工方案。
包括施工方法、施工工艺、施工顺序等。
例如，可以采用开挖法施工、顶进法施工或者盾构法施工等。
同时，还需要考虑施工过程中可能遇到的问题，并提供相应的解决方案。
3. 施工组织机构在本部份，将详细介绍施工组织机构的设置和职责分工。
包括项目经理、技术负责人、安全负责人等岗位的职责和要求。
同时，还需要说明各个岗位之间的协作关系和沟通机制。
4. 施工设备根据施工方案，确定所需的施工设备和工具。
例如，挖掘机、起重机、混凝土搅拌机等。
需要说明设备的具体型号、数量和使用方法，以及设备的维护保养计划。
5. 施工材料根据施工方案，确定所需的施工材料。
例如，钢筋、混凝土、砂石等。
需要说明材料的具体规格、数量和供应渠道，以及材料的质量检验标准和验收方法。
6. 施工安全在本部份，将详细介绍施工过程中的安全措施和应急预案。
包括施工现场的防护措施、作业人员的安全培训、施工过程中的安全警示标识等。
同时，还需要制定应急预案，以应对可能发生的事故和突发事件。
7. 施工质量控制根据施工方案，制定施工质量控制计划。
包括施工过程中的质量检验和验收标准，以及质量问题的处理措施。
需要明确质量检验的时间节点和责任人，以及质量问题的整改要求和时限。
8. 环境保护在本部份，将详细介绍施工过程中的环境保护措施。
包括施工现场的垃圾处理、土壤保护、水资源保护等。
同时，还需要制定环境监测计划，对施工过程中可能对环境造成的影响进行监测和评估。
9. 进度计划根据施工方案，制定施工进度计划。
需要明确各个施工工序的时间节点和工期，以及关键路径和关键工序。
涵洞施工组织设计
涵洞施工组织设计引言概述：涵洞施工是道路建设中重要的一环，涵洞施工组织设计是确保施工顺利进行的关键。
本文将从施工前的准备工作、施工过程中的安全管理、施工人员的培训、施工设备的选择以及施工后的验收等五个方面详细阐述涵洞施工组织设计的重要性和注意事项。
一、施工前的准备工作1.1 现场勘察：对涵洞施工现场进行详细勘察，了解地质情况、水文条件等，为后续施工提供重要参考。
1.2 施工方案设计：根据现场情况制定施工方案，包括施工工艺、施工周期、施工队伍等，确保施工过程顺利进行。
1.3 安全预防措施：制定详细的安全预防措施，包括施工现场的安全警示标识、施工人员的安全防护措施等，确保施工过程安全可靠。
二、施工过程中的安全管理2.1 安全教育培训：对施工人员进行必要的安全教育培训，提高他们的安全意识和应急处置能力。
2.2 定期检查：定期对施工现场进行安全检查，及时发现和解决安全隐患，确保施工过程安全稳定。
2.3 应急预案：制定详细的应急预案，包括施工现场的紧急疏散路线、应急联系方式等，确保在发生意外情况时能够及时有效应对。
三、施工人员的培训3.1 技术培训：对施工人员进行相关技术培训，提高其施工技能和操作水平。
3.2 安全培训：加强对施工人员的安全培训，提高其安全意识和应急处置能力。
3.3 团队协作培训：组织团队协作培训，提高施工人员之间的沟通和配合能力，确保施工过程顺利进行。
四、施工设备的选择4.1 设备性能：选择性能稳定、操作简便的施工设备，提高施工效率和质量。
4.2 设备维护：定期对施工设备进行维护保养，确保设备在施工过程中正常运转。
4.3 设备更新：根据施工需要和技术发展，及时更新施工设备，提高施工效率和质量。
五、施工后的验收5.1 质量验收：对施工完成后的涵洞进行质量验收，确保施工质量符合相关标准和要求。
5.2 安全验收：对施工现场进行安全验收，确保施工过程中的安全措施得到有效执行。
5.3 环境验收：对施工现场进行环境验收，确保施工过程中对环境的影响得到有效控制。
涵洞施工组织设计
涵洞施工组织设计一、项目背景涵洞是一种用于穿越河流、铁路、公路等交通要道的隧道结构，具有保护交通线路、改善交通状况的重要作用。
为了确保涵洞施工的顺利进行，需要进行详细的施工组织设计。
二、施工组织设计目标1. 确保施工过程安全：制定合理的施工方案，保证施工过程中的安全性，预防事故的发生。
2. 提高施工效率：合理安排施工工序和施工机械，提高施工效率，缩短施工周期。
3. 保证施工质量：严格按照设计要求进行施工，确保涵洞的质量符合标准。
4. 控制施工成本：合理安排施工资源，降低施工成本，提高经济效益。
三、施工组织设计内容1. 施工方案：根据涵洞的具体情况，制定施工方案，包括施工工艺、施工工序、施工机械的选择和使用等。
2. 施工进度计划：根据项目要求和施工方案，制定施工进度计划，明确各个施工阶段的工期和关键节点。
3. 施工机械配置：根据施工方案和施工进度计划，确定所需的施工机械种类和数量，保证施工进度的顺利进行。
4. 施工人员组织：根据施工方案和施工进度计划，确定所需的施工人员数量和岗位分工，确保施工人员的合理利用和协调配合。
5. 施工材料供应：根据施工方案和施工进度计划，确定所需的施工材料种类和数量，制定材料采购计划，保证施工材料的及时供应。
6. 施工安全措施：根据施工方案和相关法规要求，制定施工安全措施，包括施工现场的安全防护措施、作业人员的安全培训等。
7. 施工质量控制：制定施工质量控制方案，包括施工过程中的质量检查、质量验收等，确保施工质量符合要求。
8. 环境保护措施：根据施工方案和相关法规要求，制定环境保护措施，包括施工过程中的噪音、振动、扬尘等的控制措施。
四、施工组织设计实施步骤1. 收集资料：收集涵洞工程的设计文件、相关法规和技术标准等资料。
2. 分析研究：对涵洞工程的特点、施工条件、施工难点等进行分析研究，确定施工组织设计的基本原则。
3. 制定施工方案：根据分析研究的结果，制定施工方案，包括施工工艺、施工工序、施工机械的选择和使用等。
涵洞工程施工组织设计
涵洞工程施工组织设计一、项目背景涵洞工程是道路建设中常见的重要工程之一，用于解决道路与河流、渠道、铁路等交叉的问题，保证交通畅通和水流通畅。
本文旨在针对某涵洞工程进行施工组织设计，确保施工过程安全、高效进行。
二、工程概况1. 工程名称：某涵洞工程2. 工程位置：某市某区3. 工程规模：涵洞总长100米，宽度10米，高度8米4. 工程材料：混凝土、钢筋、砂石等5. 工期要求：工期为6个月，包括施工准备、主体施工、收尾工作等三、施工组织设计1. 施工准备阶段1.1 确定施工组织机构：成立施工指挥部，包括总指挥、副总指挥、工程师、安全员等，明确各岗位职责和权限。
1.2 编制施工组织设计方案：根据工程要求，编制施工组织设计方案，包括施工方法、施工步骤、施工机械设备、施工人员配置等。
1.3 采购施工材料和设备：根据施工组织设计方案，制定采购计划，确保施工所需材料和设备的及时供应。
1.4 安全防护措施：制定安全管理制度，明确施工现场的安全要求和防护措施，保障施工人员的安全。
2. 主体施工阶段2.1 土方开挖：根据设计要求，采用机械开挖和人工开挖相结合的方式进行土方开挖，确保开挖面平整，并及时清理垃圾和杂物。
2.2 基础施工：根据设计要求，进行基础的浇筑和养护工作，确保基础的坚固和稳定。
2.3 结构施工：按照设计要求，进行涵洞的墙体和顶板的施工，采用适当的支撑和模板，确保施工质量。
2.4 防水施工：进行涵洞的防水层施工，采用防水材料进行涂覆和处理，确保涵洞的防水效果。
2.5 排水施工：进行涵洞的排水系统施工，包括排水管道的铺设和连接，确保涵洞内的水流畅通。
3. 收尾工作阶段3.1 清理整理：对施工现场进行清理整理，清除施工过程中产生的垃圾和杂物，保持施工现场的整洁。
3.2 环境恢复：对施工过程中受到破坏的环境进行修复和恢复，包括植被的种植和绿化工作。
3.3 质量验收：对施工完成的涵洞工程进行质量验收，确保工程符合设计要求和相关标准。
涵洞施工组织设计
涵洞施工组织设计引言概述：涵洞作为一种重要的交通设施，承载着道路交通的重要功能。
涵洞施工组织设计是确保涵洞施工顺利进行的关键环节。
本文将从五个大点来阐述涵洞施工组织设计的重要性和具体内容。
正文内容：1. 施工准备阶段1.1 项目概述：对涵洞施工项目进行详细的概述，包括工程规模、施工地点、施工时间等。
1.2 施工方案制定：根据项目概述，制定详细的施工方案，包括施工步骤、施工方法、施工人员配置等。
1.3 设备准备：根据施工方案，准备好所需的施工设备和工具，确保施工过程中的顺利进行。
2. 施工组织与协调2.1 人员组织：根据施工方案，合理组织施工人员，包括施工队伍的配置、工作任务的分配等。
2.2 材料供应：确保施工所需的材料供应充足，按照施工进度及时调配，避免因材料不足而导致施工延误。
2.3 机械设备协调：对施工所需的机械设备进行协调安排，确保设备的合理利用和施工进度的顺利推进。
3. 施工安全管理3.1 安全培训：对施工人员进行必要的安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
3.2 安全设施：设置合理的安全警示标志、安全通道和防护设施，确保施工过程中的人员和设备安全。
3.3 安全监控：建立安全监控机制，对施工现场进行实时监控，及时发现和处理安全隐患。
4. 施工质量控制4.1 施工过程监控：对施工过程进行实时监控，确保施工质量符合规范要求。
4.2 质量检测：进行必要的质量检测，包括材料的检测和施工工艺的检测，确保施工质量达到标准要求。
4.3 质量整改：对发现的质量问题及时进行整改，确保施工质量的稳定和提升。
5. 施工进度控制5.1 进度计划制定：根据施工方案和项目要求，制定详细的施工进度计划。
5.2 进度监控：对施工进度进行实时监控，及时发现和解决施工延误的问题。
5.3 进度调整：根据实际情况对进度计划进行调整，确保施工进度的顺利推进。
总结：涵洞施工组织设计是涵洞施工顺利进行的重要保障。
通过施工准备、施工组织与协调、施工安全管理、施工质量控制和施工进度控制等方面的细致规划和实施，可以确保涵洞施工的高效、安全和质量。
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1、编制依据1.1新建准神铁路专用线设计文件；1.2类似工程施工经验；1.3现场踏勘调查资料；1.4指导性施工组织设计；1.5涵洞施工图；1.6采用的主要规范：1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；1.6.3《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》（TB10424-2003）；1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）；1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设（2005）157号）；1.6.6《关于发布<铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定>等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》（铁建设（2007）140号）；1.6.7《铁路工程环境框架桥涵》（TB10501-98）。
2、编制原则2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
2.2整体推进，均衡生产，保证总工期的原则。
2.3保证重点，突破难点，质量第一的原则。
2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
2.5强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
2.6优化资源配置，实行动态管理。
2.7文明施工，保护环境，保护文物。
3、编制范围DK30+765框架涵、DK31+071框架涵、DK31+484框架涵、DK31+735框架涵、DK33+112框架涵、DK33+540框架涵、DK33+613框架涵、DK34+403框架涵、DK34+645框架涵、DK35+085框架涵，共10个框架涵。
4 工程概况、自然地理特征4.1 工程技术标准（1）铁路等级：国铁II级。
（2）正线数目：单线。
（3）限制坡度：13‰。
（4）最小曲线半径：一般地段800m，困难地段600m。
（5）牵引种类：电力。
（6）机车类型：SSj3。
（7）闭塞类型：继电半自动。
（8）牵引定数：5000t。
（9）到发线有效长度：1080m。
4.2 工程范围（1）DK30+765框架涵：为交通排洪用途，中心里程DK30+765；（2）DK31+071.2框架涵：为排洪灌溉用途，中心里程DK31+071；（3）DK31+484框架涵：为排洪灌溉用途，中心里程DK31+484；（4）DK31+735框架涵：为排洪灌溉用途，中心里程DK31+735；（5）DK33+112框架涵：为交通排洪用途，中心里程DK33+112；（6）DK33+540框架涵：为排洪用途，中心里程DK33+540；（7）DK33+613框架涵：为交通排洪用途，中心里程DK33+613；（8）DK34+403框架涵：为交通排洪用途，中心里程DK34+403; （9）DK34+645框架涵:为交通排洪用途，中心里程DK34+645; （10）DK35+085框架涵:为交通排洪用途，中心里程DK35+085。
4.3 自然条件及工程环境4.3.1、地形地貌线路位于陕北黄土高原的北侧和毛乌苏沙漠的东部边缘地带，地势整体北高南低，海拔高程一般为960～1120m,相对高差30～100m，线路沿悖牛川河谷展布，河谷宽阔，两岸阶地发育，河谷两侧地形切割强烈，沟、壑、梁、峁、丘地貌均发育，沟、梁多垂直河谷相间分布，沟谷多呈掌状，谷坡山体基岩裸露，岸坡多为风积沙和冲积沙覆盖，风积沙分布呈不对称分布，山坡和地面的植被稀少。
4.3.2、气象特征沿线的气候属中温带亚干旱气候区，其基本特征为：夏季炎热，冷热多变，温差悬殊，蒸发强烈，冬春干旱，风沙频繁，夏秋季降雨集中。
年平均气温9.1o C，极端最高气温39.0o C,极端最低气温-29.0o C,最热月平均气温22.7 o C,最冷月平均气温-6.2o C,每年7～9月为雨季,年平均降水量413.5mm，年最大降水量646.5mm,年平均蒸发量1821.1mm,年最大蒸发量2165.7 mm,年平均风速4.0mm/s,主导风向NW,最大风速34m/s,年最大蒸发量2165.7mm,年平均风速4.0m/s,主导风向NW,最大风速34m/s,最大季节性冻结深度1.50m。
按对铁路工程影响的气候分区为寒冷地区。
4.3.3、地震基本烈度根据《中国地震参数区划图》（GB18036-2001）1/400万，线路通过地区地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应地震基本烈度为六度。
4.3.4、工程地质特征沿线所经地区，主要出露地层为第四系全新统人工堆积层、冲积层、坡积层、风积层；第四系上更新统风积层；侏罗系中下统以及三叠系上统地层。
4.3.5、水文地质特征沿线地下水主要有第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。
其中第四系孔隙潜水主要分布在沿线阶地和河漫滩中，以及沿线较大支流、支沟的冲洪积地层中，含水层一般为砂类土层和碎石类土层中。
地下水一般在河谷附近埋深较浅，地下水一般埋深0.5～10.0m，主要受大气降水和地表水补给。
基岩裂隙水主要分布在基岩的节理、裂隙中，遇到沟谷切割常会溢出地表形成泉水。
各层水一般不能互相连通。
基岩裂隙水主要受大气降水、地表水和第四系孔隙潜水补给。
本区的河流主要是悖牛川，及其一级支流乌拉素沟、东小河、蛮兔塔河、东沟门河、磨房沟、徐家沟、小河沟、杨家沟、老高川、上石拉沟等。
悖牛川为常年流水，流量和水位受季节影响较大，雨季暴涨暴跌。
水质良好，对普通混凝土一般无侵蚀性，第四系孔隙潜水和基岩裂隙水水质良好，对普通混凝土一般无侵蚀性。
4.3.6工程环境新建铁路沿线经济较为落后，但发展较快，公路交通较为落后，运输条件较差。
既有铁路、公路均可为本工程施工运输材料。
5 施工总体规划5.1 施工组织机构的任务划分见图1经理部施工组织机构图5.2搅拌站及钢筋棚本项目工程设混凝土搅拌站1处，位于DK36+500右侧，搅拌站共设置4个储料罐、6个储料仓；另根据框架涵用电施工实际需要设置变压器1处(搅拌站内)；钢筋加工在DK36+500处钢筋棚内加工，现场绑扎。
5.3生活、施工用电本段线路所经地区10kV及以下电力线路电网密布。
各级电网相应变电站分布有序，为本工程施工提供了良好的电源条件。
本合同段桥梁工程相对较多，用电量大，而沿线地区经济较发达，用电负荷较高。
为此，本工程施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。
根据全线重点工程及其他大临工程的分布情况，用电量较大的重点工程、搅拌站、梁场等采用外部电源供电；用电量小、分散地段考虑采用分散自发电方式。
图1经理部施工组织机构图5.4生活、施工用水施工用水就近利用检验合格的河（塘）水或打井取水，生活用水全部引自当地自来水或打设深水机井。
5.5内业资料(收集、整理、归档、移交)为规范内业资料立卷归档工作，对内业资料的形成、收集和编制实施全方位管理，保证专业档案质量和文件材料的真实、规范、完整、合法，有效克服竣工文件滞后于工程进展的通病，使相关工作做到标准化、规范化、程序化、日常化。
本工程开工至竣工期间，内业资料设专班，确定专人，明确责任，自始至终将内业资料编制工作置于重要的议事日程，做到文件材料的形成、收集、整理、组卷工作与工程进展基本同步。
杜绝平时放任自流，临时突击整理，发生胡编滥造等违规行为。
5.6施工程序征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→下道工序6.施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求6.1施工方案6.1.1施工准备1、技术准备;施工前复核线路与道路交叉里程、交叉角度是否正确；对框架涵处地下水地表水抽样取验；对框架涵处地下管网用探测仪进行探测。
确保设计与现场符合，并保证施工安全。
2、场地平整，在四周挖好临时排水沟或设置隔水带，防止基坑开挖后地表水浸泡基坑。
然后根据设计资料进行框架桥中线及控制点的放样工作，引好护桩以及高程控制桩。
6.1.2 基坑放样施工前，首先确定出框架涵中心及纵横轴线，施工放样时应注意框架在圆曲线和在缓和曲线上的定位方法，准确的定出涵洞轴线与线路中心线的准确位置。
基坑边坡坡度可依土质情况按《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》所列基坑坑壁坡度。
开挖宽度应能保证施工需要和有利于涵背回填。
6.1.3 基坑开挖、基底换填框架涵基坑采用挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高30cm时采用人工清底避免扰动地基。
基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽0.5米，基坑范围以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力达不到设计要求。
根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖，一般坡度取1：0.75。
弃土堆距离基坑坡口线不得小于1米，堆土高度小于2米。
框架涵基坑开挖后，立即以静力触探法对基底承载力进行检查，如地质情况与设计相符，立即对基底按设计要求进行换填，换填使用砂卵石粒径不得大于10cm,含泥量小于5﹪，采用分层夯填，分层厚度不得大于30cm,重型压路机压实，压路机无法压实的采用人工夯实，对换填层逐层检测，需同时满足设计要求的压实度和地基承载力要求。
检查合格后人工清理整平设计标高。
基底高程允许误差为：土质+ 50mm，石质+50、-200mm。
然后由质检工程师报监理工程师检查，报验合格后，按设计浇筑混凝土垫层。
6.1.4 基底检验6.1.4.1、基坑开挖后，应检查以下内容：a基底平面位置，尺寸及高程是否符合设计要求b基底地质承载力是否与设计相等c基底排水是否满足要求6.1.4.2、基底容许误差应符合下列规定土质：±50mm石质：+50mm,-200mm。
6.1.4.3、基底高程基底高程必须按设计严格控制，松散浮土必须清除，若有局部超挖，严禁用松土填补，要用级配碎石找平。
6.1.4.4、地基承载力当挖至设计标高，基底承载力达不到设计要求时，要报监理工程师与设计单位，经设计单位与监理工程师提出处理意见后，方可进行下道工序施工。
当开挖到设计高程且基底复合地基承载力满足设计要求时，报监理工程师检验基坑，检验合格后，方可进行基础施工，以免地下水或地表水浸泡地基，影响基底承载力。
6.1.5 涵身混凝土施工6.1.5.1、墙身底部放线在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。
钢筋主筋保护层为≥5㎝（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），钢筋搭接及弯钩符合规范及验标要求。
6.1.5.2、内支撑、内模及顶板施工基础及框体模板采用竹胶板，为保证混凝土面美观，交通框架墙身采用无内拉杆模板施工（内模利用满堂支架向两侧顶紧，外模采用双联槽钢竖向加固）。
内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于0.8m，竖向布距不大于1.2 m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。