城市轨道车辆与车辆段PPT课件
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第一节城市轨道交通线路与站场设备PPT课件
轻轨
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第一节 城市轨道交通线路与站场设备
一、城市轨道交通线路分类
❖ 城市轨道交通的线路包括正线、辅助线、车 场线。
1、正线：指列车运行的线路，一般为双线。 线路两端车站应设计折返线设施。当线路两 端客流不平衡，需中间折返时，在折返站应 设置道岔渡线
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2、辅助线包括折返线、联络线、渡线、停车 线、出入库线、安全线等。 1)折返线是为列车正常运行中折返调头时使 用的，基本要求是要满足列车折返运行能力 的需要。 折返线一般应结合车站线路形式统一布置， 常见的布置形式一般有以下几种。
②岛式站台和侧式站台比较
③站台宽度
④站台高度
⑤轨道中心线与站台边缘距离
4）车站乘降设备
①楼梯
②自动扶梯
③坡道
④换乘通道设置办法可编辑课件PPT
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2、高架结构车站 1）设置方案 2）设置位置 3）高架车站 4）设计原则 3、车站辅助用房 1）运营用房 2）服务用房 3）技术用房 4）供电用房 5）环控用房
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四、城市轨道交通车站分类
❖ 1、按空间位置分地下车站、地面车站和高架 车站。
地下车站 可编辑课件PPT
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地面车站
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地上车站示意图
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❖ 2、按运营性质分
中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点 站
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(二)主要组成 ❖ 1、线路下部基础
路基、道床等组成 ❖ 2、线路上部建筑
城市轨道交通(全)PPT课件
❖地下车站
➢空间封闭、狭长、结 构类似
➢站内噪声大 ➢站内温度高 ➢发生火灾后扑救困难 ➢机械通风、人工照明 ➢施工比较复杂 ➢节约城市用地 ➢有良好的防护功能
西班牙巴斯克地区比尔包地铁车站
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城市轨道交通概论
❖地面车站
➢车站简易，工程 量小， 布置灵活
➢乘客进出车站方便 ➢可自然通风和天然
采光，节约费用和能源 ➢安全疏散较易 ➢造价较低
值班室等。
辅助用房主要包括厕所、更衣室、 休息室、茶水间、盥洗间、储藏室 等。这些用房均设在站内工作人员 使用的区域内。
城市轨道交通概论
（二）从建筑空间位置角度讲
车站结构由车站主体（站台、站厅、生产、生活用房）、出入口及 通道、通风道及地面通风亭等三大部分组成。
出入口及通道
是供乘客进、出车 站的外部建筑设施。
车站结构
通风道及地面通风亭 的作用是保证地下车 站具有一个舒适的地 下乘车和运营环境。
车站主体（站台、站厅、生产、生活用房） 供乘客集散、候车、换车及上下车。它又
是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务 的地方。
城市轨道交通概论
通风道
出入口 人行通道
站台层
四川省体育馆车站
城市轨道交通概论
车站通道
过街通道
城市轨道交通概论
通往车辆段
中间站 区域站
终点站
换乘站
联运站 枢纽站
城市轨道交通概论
❖按站台形式分
（侧式、岛式、混合式）
岛式站台：站台位于两线中间。常用的一种形式。 特点：站台面积利用率高，灵活调整客流、乘客使用方
便。通常用于较大客流量的车站。
侧式站台：站台位于线路两侧布置。侧式站台根据环境条件 可以布置成：平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下
➢空间封闭、狭长、结 构类似
➢站内噪声大 ➢站内温度高 ➢发生火灾后扑救困难 ➢机械通风、人工照明 ➢施工比较复杂 ➢节约城市用地 ➢有良好的防护功能
西班牙巴斯克地区比尔包地铁车站
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城市轨道交通概论
❖地面车站
➢车站简易，工程 量小， 布置灵活
➢乘客进出车站方便 ➢可自然通风和天然
采光，节约费用和能源 ➢安全疏散较易 ➢造价较低
值班室等。
辅助用房主要包括厕所、更衣室、 休息室、茶水间、盥洗间、储藏室 等。这些用房均设在站内工作人员 使用的区域内。
城市轨道交通概论
（二）从建筑空间位置角度讲
车站结构由车站主体（站台、站厅、生产、生活用房）、出入口及 通道、通风道及地面通风亭等三大部分组成。
出入口及通道
是供乘客进、出车 站的外部建筑设施。
车站结构
通风道及地面通风亭 的作用是保证地下车 站具有一个舒适的地 下乘车和运营环境。
车站主体（站台、站厅、生产、生活用房） 供乘客集散、候车、换车及上下车。它又
是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务 的地方。
城市轨道交通概论
通风道
出入口 人行通道
站台层
四川省体育馆车站
城市轨道交通概论
车站通道
过街通道
城市轨道交通概论
通往车辆段
中间站 区域站
终点站
换乘站
联运站 枢纽站
城市轨道交通概论
❖按站台形式分
（侧式、岛式、混合式）
岛式站台：站台位于两线中间。常用的一种形式。 特点：站台面积利用率高，灵活调整客流、乘客使用方
便。通常用于较大客流量的车站。
侧式站台：站台位于线路两侧布置。侧式站台根据环境条件 可以布置成：平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下
《城市轨道交通系统》课件
03
02
01
车辆类型
城市轨道交通系统车辆包括地铁、轻轨、有轨电车等，每种车辆类型具有不同的特点和应用范围。
车辆编组
根据客流量和运输需求，车辆可采用不同的编组方式，如单节车、两节车和多节车编组。
车辆段功能
车辆段是车辆停放、检修、维护和管理的场所，是城市轨道交通系统的重要组成部分。
03
信号与通信系统维护
智能化调度系统
自动化检修维护系统能够实现列车关键部件的自动检测和维修，提高维修效率和列车运行可靠性。
自动化检修维护系统
自动化售检票系统能够实现快速、准确的售检票服务，提高乘客出行体验和车站运营效率。
自动化售检票系统
节能环保技术
在城市轨道交通车站建设过程中，采用绿色建筑材料和节能技术，降低建筑能耗和资源消耗。
当前技术创新与突破的重点方向
感谢您的观看
THANKS
通风 and air conditioning systems: 通风 and air conditioning systems provide fresh and comfortable air in stations and tunnels, ensuring a pleasant environment for passengers.
无人驾驶技术
5G通信技术的应用为城市轨道交通系统提供了更快速、更稳定的通信服务，支持列车控制系统、乘客信息系统等关键系统的稳定运行。
5G通信技术
云计算技术的应用使得城市轨道交通系统可以实现数据共享、远程监控等功能，提高运营管理效率和决策水平。
云计算技术
智能化调度系统能够根据实时客流、列车状态等信息自动调整列车运行计划，提高运输效率。
节能减排
02
01
车辆类型
城市轨道交通系统车辆包括地铁、轻轨、有轨电车等，每种车辆类型具有不同的特点和应用范围。
车辆编组
根据客流量和运输需求，车辆可采用不同的编组方式，如单节车、两节车和多节车编组。
车辆段功能
车辆段是车辆停放、检修、维护和管理的场所，是城市轨道交通系统的重要组成部分。
03
信号与通信系统维护
智能化调度系统
自动化检修维护系统能够实现列车关键部件的自动检测和维修，提高维修效率和列车运行可靠性。
自动化检修维护系统
自动化售检票系统能够实现快速、准确的售检票服务，提高乘客出行体验和车站运营效率。
自动化售检票系统
节能环保技术
在城市轨道交通车站建设过程中，采用绿色建筑材料和节能技术，降低建筑能耗和资源消耗。
当前技术创新与突破的重点方向
感谢您的观看
THANKS
通风 and air conditioning systems: 通风 and air conditioning systems provide fresh and comfortable air in stations and tunnels, ensuring a pleasant environment for passengers.
无人驾驶技术
5G通信技术的应用为城市轨道交通系统提供了更快速、更稳定的通信服务，支持列车控制系统、乘客信息系统等关键系统的稳定运行。
5G通信技术
云计算技术的应用使得城市轨道交通系统可以实现数据共享、远程监控等功能，提高运营管理效率和决策水平。
云计算技术
智能化调度系统能够根据实时客流、列车状态等信息自动调整列车运行计划，提高运输效率。
节能减排
城市轨道交通联锁系统ppt课件
2)进路正常解锁
进路正常解锁是指列车或车列驶入并通过进路中的轨 道区段后，进路的自动解锁方式。
15
一般采用三点式“逐段解锁”法。 以图3-3中Ⅱ区段为例，当满足以下条件时，Ⅱ区段
自动正常解锁： ①前一轨道区段(I)和本轨道区段(Ⅱ)同时被占用过； ②前一轨道区段(I)出清并解锁； ③本轨道区段(Ⅱ)和下一轨道区段(Ⅲ)同时被占用过；
在城市轨道交通的车站和车辆段为了保证列车在进路上的安全有效利用站线能力高效率地指挥行车和调车改善行车人员的劳动条件需要利用机械电气自动控制和远程控制计算机等技术和设备使车站范围内的信号设备之间保持一定的相互制约关系这种关系称为联锁关系
第3章 城市轨道交通联锁系统
1
联锁系统是用来在车站和车辆段实现列车 和车列行车作业指挥的安全控制系统。该系统 包括实现联锁关系、建立进路、控制道岔的转 换和信号机的开放，以及进路解锁，以保证行 车安全。联锁设备分为正线车站联锁设备和车 辆段联锁设备。联锁设备早期采用继电电气集 中联锁，现在多采用计算机联锁系统。
4
车站和车辆段内有许多线路，它们通过道岔联结着。 列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为进路。按各 道岔的不同开通方向可以构成不同的进路。
列车和调车车列必须依据信号的开放而通过进路， 即每条进路必须由相应的信号机来防护。如进路上的道岔位 置不正确，或已有车占用，或敌对进路（两条或两条以上的 进路，有一部分相互重叠或交叉，同时建立有可能发生列车 或机车车辆行车冲突的进路）已建立，有关的信号机就不能 开放；信号开放后，其所防护的进路不能变动，即此时该进 路上的道岔不能再转换。这就是车站信号、道岔、进路之间 的相互制约联锁关系，简称联锁。
部分，如图3-5所示。室内设备有控制台、区段 人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源 屏、分线盘和轨道电路测试盘等；在室外设有 色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线 路及电缆连接箱盒等设备。
进路正常解锁是指列车或车列驶入并通过进路中的轨 道区段后，进路的自动解锁方式。
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一般采用三点式“逐段解锁”法。 以图3-3中Ⅱ区段为例，当满足以下条件时，Ⅱ区段
自动正常解锁： ①前一轨道区段(I)和本轨道区段(Ⅱ)同时被占用过； ②前一轨道区段(I)出清并解锁； ③本轨道区段(Ⅱ)和下一轨道区段(Ⅲ)同时被占用过；
在城市轨道交通的车站和车辆段为了保证列车在进路上的安全有效利用站线能力高效率地指挥行车和调车改善行车人员的劳动条件需要利用机械电气自动控制和远程控制计算机等技术和设备使车站范围内的信号设备之间保持一定的相互制约关系这种关系称为联锁关系
第3章 城市轨道交通联锁系统
1
联锁系统是用来在车站和车辆段实现列车 和车列行车作业指挥的安全控制系统。该系统 包括实现联锁关系、建立进路、控制道岔的转 换和信号机的开放，以及进路解锁，以保证行 车安全。联锁设备分为正线车站联锁设备和车 辆段联锁设备。联锁设备早期采用继电电气集 中联锁，现在多采用计算机联锁系统。
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车站和车辆段内有许多线路，它们通过道岔联结着。 列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为进路。按各 道岔的不同开通方向可以构成不同的进路。
列车和调车车列必须依据信号的开放而通过进路， 即每条进路必须由相应的信号机来防护。如进路上的道岔位 置不正确，或已有车占用，或敌对进路（两条或两条以上的 进路，有一部分相互重叠或交叉，同时建立有可能发生列车 或机车车辆行车冲突的进路）已建立，有关的信号机就不能 开放；信号开放后，其所防护的进路不能变动，即此时该进 路上的道岔不能再转换。这就是车站信号、道岔、进路之间 的相互制约联锁关系，简称联锁。
部分，如图3-5所示。室内设备有控制台、区段 人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源 屏、分线盘和轨道电路测试盘等；在室外设有 色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线 路及电缆连接箱盒等设备。
3-城市轨道交通列车与车辆段
➢ 洗车机，转向架冲洗机，各种高压清洗机 ➢ 超声波洗涤机
修理加工设备：
➢ 不落轮镟床，轮对压装机 ➢ 整流子下刻焊接机 ➢ 轨道打磨机
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洗车设备
Page 64
不 落 轮 镟 床
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检测设备：
➢ 超声波轮对探伤仪 ➢ 轮缘轮距测量仪 ➢ 车门驱动空气压力测量装置
试验设备：
成车体清洗作业。目前较高级洗车设备有喷淋、 去污、上蜡、吹干等功能，减少了人工作业。
城市轨道交通车辆段的概念与构成：
车辆段是对车辆进行运营管理、停放及维修养护的场 所
车辆段主要分三大部分：
➢ 停车库 ➢ 检修库 ➢ 办公生活设施等
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停车库：
➢ 用于收车后停车作业和停放备用车辆 ➢ 可进行简单维修保养作业 ➢ 可进行车辆编组、清扫、整备 ➢ 日常管理工作 ➢ 含检车线、停车线、洗车线、列检线等线路
双重功能的车辆；拖车为不装备动力装置，需具有动 力牵引功能的车辆牵引拖带的车辆，其仅有载客功能。
按牵引动力配置分： 动车
➢ 分带受电弓的动车（B型车） ➢ 不带受电弓的动车（C型车）
拖车
➢ 分带司机室的拖车（A型车） ➢ 不带司机室的拖车
动车组
➢ 动车与拖车的有机组合
按支承导向制式分：
较大 尽端式：设置在线路一端，能力小些
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城市轨道交通车辆段的工作范围与内容：
日常维护：
➢ 收车后对车辆按养护规定进行日常检查保养 ➢ 对车辆内外部清洗打扫
列检：
➢ 对各主要部件进行外观检查 ➢ 对危及行车安全的故障及时进行重点修理
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月检：
➢ 对车辆外观和主要部件技术状态进行检查 ➢ 对危及行车安全的故障进行全面修理
修理加工设备：
➢ 不落轮镟床，轮对压装机 ➢ 整流子下刻焊接机 ➢ 轨道打磨机
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洗车设备
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不 落 轮 镟 床
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检测设备：
➢ 超声波轮对探伤仪 ➢ 轮缘轮距测量仪 ➢ 车门驱动空气压力测量装置
试验设备：
成车体清洗作业。目前较高级洗车设备有喷淋、 去污、上蜡、吹干等功能，减少了人工作业。
城市轨道交通车辆段的概念与构成：
车辆段是对车辆进行运营管理、停放及维修养护的场 所
车辆段主要分三大部分：
➢ 停车库 ➢ 检修库 ➢ 办公生活设施等
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停车库：
➢ 用于收车后停车作业和停放备用车辆 ➢ 可进行简单维修保养作业 ➢ 可进行车辆编组、清扫、整备 ➢ 日常管理工作 ➢ 含检车线、停车线、洗车线、列检线等线路
双重功能的车辆；拖车为不装备动力装置，需具有动 力牵引功能的车辆牵引拖带的车辆，其仅有载客功能。
按牵引动力配置分： 动车
➢ 分带受电弓的动车（B型车） ➢ 不带受电弓的动车（C型车）
拖车
➢ 分带司机室的拖车（A型车） ➢ 不带司机室的拖车
动车组
➢ 动车与拖车的有机组合
按支承导向制式分：
较大 尽端式：设置在线路一端，能力小些
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城市轨道交通车辆段的工作范围与内容：
日常维护：
➢ 收车后对车辆按养护规定进行日常检查保养 ➢ 对车辆内外部清洗打扫
列检：
➢ 对各主要部件进行外观检查 ➢ 对危及行车安全的故障及时进行重点修理
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月检：
➢ 对车辆外观和主要部件技术状态进行检查 ➢ 对危及行车安全的故障进行全面修理
城市轨道交通概念5 第5章 城市轨道交通系统的构成——车辆与车辆段
【理论知识】 5.2 城市轨道交通车辆的构成
2.车门 (1)车门的基本要求 世界各国轨道交通车辆的车门结构和类型多种多 样，但根据城市轨道交通的特点，车门应满足以下设计要求：①具有 足够的数量和有效宽度;②车门要均匀分布，方便乘客上、下车;③车门 附近有足够的空间;④具有较高的工作可靠性，以确保乘客的安全。 (2)车门的结构形式 按照驱动系统动力来源的不同，地铁车辆的客室 车门分为电动式车门和气动式车门。 1)内藏嵌入式移门。 2)外挂式移门。 3)塞拉门。
图5-12 弹性悬挂装置示意图
【理论知识】 5.2 城市轨道交通车辆的构成
3)抗侧滚扭杆。
图5-13 空气弹簧悬挂系统原理
【理论知识】 5.2 城市轨道交通车辆的构成
4)减振器。
图5-14 扭杆弹簧简图
【理论知识】 5.2 城市轨道交通车辆的构成
(4)中央牵引装置 1)基本作用。
2)结构特点。
【理论知识】 5.2 城市轨道交通车辆的构成
6. 空调通风系统 空调通风系统是城市轨道交通车辆中用来对车内空间进行通风换气、 温度控制的装置。 空调通风系统包括通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加 湿系统、调节控制系统。 7. 风源系统
风源系统是指城市轨道交通车辆上的，为空气弹簧、机械制动、车 门的开闭等提供压缩空气的设备装置。 风源系统包括电动空气压缩机，除油、除湿装置，散热装置，压力控 制装置，管路等组成。
【理论知识】 5.3 城市轨道交通车辆的维修
(2)驾驶员室的日检检查 检查驾驶员室遮阳帘、两侧刮雨器、左右 滑动门及紧固件、通客室门及观察孔，要求功能正常、无损坏、无 松动。 (3)地铁车辆车载灭火器 要求每日检查各灭火器是否在原位，外观 是否完好，是否有效。 (4)车钩的日检检查要求 检查内容包括：检查全自动车钩钩头、橡 胶托架、电缆和电缆夹、气管密封环、缓冲器标志环和各紧固件等， 要求各项目正常、无明显损坏、无明显松动及遗落；检查半自动车 钩、橡胶托架、电缆和电缆夹、缓冲器标志环和各紧固件等，要求 各项目正常、无明显损坏、无明显松动及遗落；检查半永久车钩抱 箍、橡胶托架、电缆和电缆夹和各紧固件等，要求各项目正常、无 明显损坏、无明显松动及遗落。
城市轨道交通列车运行图 PPT
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城市轨道交通列车运行图
3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定 按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。 （2）按区间运行时分比率确定
按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
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城市轨道交通列车运行图
2 列车运行图要素
1）列车区间运行时分
2）列车停站时间 3）列车折返站停留时间 4）列车折返出发间隔时间 5）列车出入车辆段作业时间
（2）二分格运行图
横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 常用于市郊铁路运行图。
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城市轨道交通列车运行图
（3）十分格运行图
横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。
主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
5 3 1 8 51 6 6 0 9 4 6 04 9
追踪运行的两列车在运行过程中相互不受干扰的最小间
隔时间称为追踪列车间隔时间。
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城市轨道交通列车运行图
影响追踪列车间隔的主要因素包括： 列车停站时间
列车运行控制方式
列车间隔距离 列车运行速度 接近车站线路的平纵断面 车站是否设置配线
行车组织方法等
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城市轨道交通列车运行图
10
9
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3 7
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城市轨道交通列车运行图
（4）小时格运行图
横轴以h为单位，用竖线加以划分。
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32 13
46 20
31 5
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6
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44
33
20
46
6
车辆段工程管理要点课件
施工组织设计应包括施 工方案、施工进度计划 、施工现场平面布置、 劳动力、材料和机具的 需求计划等。
施工组织设计应充分考 虑工程特点、难点和关 键点，制定相应的技术 和管理措施。
施工现场管理
施工现场管理是确保工程顺利 进行的重要环节，包括现场布 置、安全文明施工、环境保护
等方面。
施工现场应合理规划，布局紧 凑，便于施工和管理。
详细描述
现代车辆段工程正逐步引入智能化技术，实现自动化检修和维护，同时注重环保 和节能，推动绿色化发展，提高作业效率和运行可靠性，以满足日益增长的交通 需求。
02 车辆段工程管理要点
安全管理
1.A 确保人员安全和设备安全是车辆段工程管理的 首要任务。
1.B 建立完善的安全管理制度，包括现场安全
检查、安全培训、应急预案等，确保工作 人员严格遵守安全规程，减少事故发生。
验收程序
按照规定的程序进行验收，包括初步 验收、竣工验收等阶段，确保工程质 量的Biblioteka 靠性和稳定性。工程维护管理
维护计划
制定科学合理的维护计划，包括定期检查、保养、维修等， 确保车辆段工程设施的正常运转。
维护人员培训
对维护人员进行专业培训，提高其技能水平和责任心，确保 维护工作的质量和效率。
谢谢聆听
车辆段工程管理要点 课件
目录
• 车辆段工程概述 • 车辆段工程管理要点 • 车辆段工程施工管理 • 车辆段工程验收与维护管理
01 车辆段工程概述
车辆段定义与功能
总结词
车辆段是轨道交通系统的重要组 成部分，主要承担车辆停放、检 修、维护等功能。
详细描述
车辆段是轨道交通系统中专门用 于列车停放、检修、清洗和维修 保养的场所，是保证列车正常运 行的关键设施。
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城市轨道交通车辆→构成
• 塞拉门优点
① 保持列车外形美观； ② 减小空气阻力； ③ 具有良好车厢密封性
能，降低噪音。
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城市轨道交通车辆→构成
• 车门④→外摆门
开门时通过转轴和摆杆使门叶向外摆出并贴靠在车体的外 墙板上，门关闭后门叶外表面与车体成一平面。
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城市轨道交通车辆的组成
车体及附属设备：
车底架 侧墙、端墙、车顶 车体内部装置 车门立柱、车门、车窗组成 有驾驶室的车辆还有各种电气控制设备
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城市轨道交通车辆组成
（1）车体的特征
① 由于服务于市内及近郊的公共交通，车体的外观造型、 色彩应协调于城市市容规划；车内座位少、车门多且开 度大。
胶 轮 车 辆
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城市轨道交通车辆的分类
轻轨车辆可分为： 单节车辆
四轴动车
铰接车辆
单铰六轴车和双铰八轴车
低地板车辆
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城市轨道交通车辆的分类
单 节 车 辆
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城市轨道交通车辆的分类
单 铰 六 轴 车
城市轨道交通概念
城市轨道交通车辆与车辆段
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城市轨道交通车辆的特点
• 城市轨道交通车辆的特点：
是城市轨道交通系统的重要组成部分 有较强的载客能力 良好的动力性能，速度快 制动效果佳 最优的安全可靠性，故障率低
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城市轨道交通车辆的特点
特点为在门开启的过程中，门叶需要较大的摆动空间。
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城市轨道交通车辆→构成
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城市轨道交通车辆→构成
• 车门①→内藏门
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城市轨道交通车辆→构成
• 车门→内藏门
车门开或关时，门叶在车辆端墙的外墙板与内饰板之间的 夹层内移动。
传动系统设于车厢内侧车门的顶部，装有导轮的门叶可在 导轨上移动。
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城市轨道交通车辆的分类
重 型 车 辆
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城市轨道交通车辆的分类
轻 型 车 辆
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城市轨道交通车辆的分类
按牵引动力配置分： 动车
分带受电弓的动车（B型车） 不带受电弓的动车（C型车）
拖车
分带司机室的拖车（A型车） 不带司机室的拖车
动车组
动车与拖车的有机组合
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城市轨道交通车辆的分类
按车辆制作材料分： 钢骨车辆
车体受力部分采用钢材料制作
新材料车辆
采用铝合金、钛合金等合金材料制作
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城市轨道交通车辆的分类
钢 骨 车 辆
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② 对重量限制较为严格，以降低高架线路的工程投资。 ③ 车体采用轻量化设计。 ④ 车体的防火要求严格。 ⑤ 车体的隔音和减噪措施有严格要求。
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城市轨道交通车辆组成
（2）车体的材料 轨道交通车辆对于车体材料的要求包括：
① 具有一定的强度和刚度。 ② 要耐腐蚀。 ③ 采用轻量化设计，能大大节约制造材料、降低牵
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车 体 内 部 装 置
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城市轨道交通车辆的组成
端墙 车 顶
车 门 窗
侧 墙
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城市轨道交通车辆→构成
• 车门
车门的基本要求 车门的结构形式 车门的机械结构 车门的电气控制
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城市轨道交通车辆→构成
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城市轨道交通车辆的分类
双 铰 八 轴 车
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城市轨道交通车辆的分类
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低 地 板 车 辆
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城市轨道交通车辆的组成
• 城市轨道交通车辆的组成：
I. 车体及附属设备 II. 车门 III. 车钩缓冲装置 IV. 转向架 V. 制动装置
舒适的乘车环境条件 合适的牵引特征
不同线路选择不同的牵引方式 如动力集中牵引、动力分散牵引 节约能源
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城市轨道交通车辆的分类
城市轨道交通车辆的分类：
按车辆规格分： 重型车辆
轴重较大、载客较多、车体较大
轻型车辆
相对各项值较小
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引力消耗和线路的损耗。
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城市轨道交通车辆组成
• 目前轨道交通车辆车体材料经历了由早期的碳素 钢发展到现在的不锈钢和铝合金。
① 碳素钢车体：自重10~13t左右，总成本最高。 ② 不锈钢车体：比碳素钢减轻1~2t，总成本最低。 ③ 铝合金车体：比碳素钢减轻3~5t，总成本较高。
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城市轨道交通车辆→构成
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城市轨道交通车辆→构成
• 车门②→外挂门
外挂门与内藏门的主要区别在于门叶和悬挂机构始终位于 侧墙的外侧，车门传动机构原理与内藏门完全相同道交通车辆→构成
• 车门③→塞拉门
塞拉门是车门在开启状态时，门叶贴靠在侧墙的外侧，车 门在关闭状态时门叶外表面与车体外墙成一平面。
城市轨道交通车辆的分类
新 材 料 车 辆
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城市轨道交通车辆的分类
按支承导向制式分： 钢轮车辆
车轮由钢材料制作
胶轮车辆
车轮为橡胶材料制作
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城市轨道交通车辆的分类
钢 轮 车 辆
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城市轨道交通车辆的分类
• 车门的基本要求
① 具有足够的数量和有效长度； ② 车门要均匀分布，方便乘客上、下车； ③ 车门附近有足够的空间； ④ 具有较高的工作可靠性，以确保乘客的安全。
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城市轨道交通车辆→构成
• 车门的结构形式
按照驱动系统动力来源的不同，分为电动式车门和气动式 车门；
按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式，分为内藏门、 外挂门、塞拉门和外摆门。