关于紧凑型城市的思考
紧凑型城市绿地系统规划的思考
紧凑型城市绿地系统规划的思考随着城市化进程的加速，城市绿地系统规划变得越来越重要。
城市绿地系统规划不仅可以提供人们休闲娱乐的场所，还可以改善城市环境，增强城市的生态功能。
如何进行紧凑型城市绿地系统规划是一个值得探讨的问题。
紧凑型城市绿地系统规划需要合理利用有限的土地资源。
随着城市人口的不断增加，土地资源日益紧张，如何在有限的土地上规划绿地系统成为了一项重要课题。
要做到合理利用土地资源，可以采取以下措施：1.集中规划绿地：将城市绿地集中规划在人口密集区域，以提供人们休闲娱乐的场所和改善居住环境。
2.多功能利用土地：将绿地规划为多功能空间，既可以作为人们休闲娱乐的场所，又可以作为城市景观和生态保护的地方。
在公园里设置健身器材和运动场地，供市民锻炼身体。
3.挖掘潜力土地：对于城市中未利用或闲置的土地，可以进行改造和开发，将其规划为绿地系统。
在城市棚户区进行改造，将其规划为公园或植物园，提高居民的生活质量。
紧凑型城市绿地系统规划需要注重地域特色和生态功能。
每个城市都有独特的地域特点和生态条件，这些特点和条件应该被充分考虑到规划中。
要注重地域特色和生态功能，可以采取以下措施：1.保护自然环境：对于城市中的自然景观和生态环境，应该加强保护，尽量不破坏原有的生态系统。
在规划绿地系统时，可以保留原有的湿地、山体和水域等自然景观。
2.注重城市景观：在规划绿地系统时，应该注重城市的景观建设，打造独特的城市形象和风貌。
在公园中设置花坛、雕塑和亭台等景观元素，增加城市的美观性和吸引力。
3.提高生态功能：绿地系统规划应该注重提高生态功能，增加城市的生态服务能力。
在公园中种植各种植物，增加空气净化和环境改善的效果。
紧凑型城市绿地系统规划需要加强城市管理和维护。
规划好绿地系统只是第一步，还需要加强城市的管理和维护，确保绿地的有效利用和长久存在。
要加强城市管理和维护，可以采取以下措施：1.加强管理机构建设：建立专门的城市绿地管理机构，负责绿地的规划、建设和维护工作。
城市规划中紧凑城市理念的运用研究
城市规划中紧凑城市理念的运用研究随着城市化的不断加速,城市规划和建设也变得越来越重要。
而紧凑城市理念成为了当今城市规划的重要方向之一。
本文将从紧凑城市的理念、特点以及在城市规划中的运用进行探讨。
紧凑城市的理念来源于对于城市的一种新的认识，即传统的城市规划建设所带来的问题，如交通拥堵、环境污染、土地浪费等，迫使人们去寻求一种新的城市规划理念。
紧凑城市理念最核心的观念是强调城市组织的密集性，即尽可能多的社会和经济活动集中在城市中心，从而实现城市的高效运行。
紧凑城市有以下几个特点：第一，提高了土地利用率和效率。
比起郊区疏松型规划，紧凑城市运用优化土地利用的方法，使得城市的经济、居住等功能具有更高的密度，从而使得城市的基础设施、公共服务等能够充分发挥效用。
第二，紧凑城市有利于减少对上下班通勤的需求。
靠近工作场所的住宅可以使得通勤时间变短，同时也减缓了交通拥堵和环境污染的情况。
第三，紧凑城市为人们提供了更多的文化、娱乐和社交机会。
高密度、越来越丰富的城市生活充满了多样化的文化形式，如公园、剧院、商业和娱乐等等。
第四，紧凑城市为推动经济发展提供了更快捷的路径。
城市内的大量企业和机构接近相遇，有利于劳动力和资金资源的有效配置，提高了经济效益。
紧凑城市的理念在城市规划中的应用主要体现在以下四个方面：第一，紧凑的城市规划要求在城市规划中注重人的尺度，并强调交通、社区和公共服务的可达性。
这要求在城市规划中，加强道路、交通系统的规划，提高公共服务设施密度，缩小居住区面积，从根本上优化城市空间布局。
第二，紧凑城市要求在城市规划中重视节能、环保方面的工作。
如加强公共交通和自行车交通等低碳出行方式的规划和建设，减少汽车出行所带来的环境污染，促进城市的可持续发展。
第三，紧凑城市要求在城市经济、社会和文化等各个领域中面向未来进行规划和协调。
如在经济方面，通过优化资源的配置、完善经济结构和提升城市竞争力等措施，打造具有核心竞争力的城市；在社会方面，要满足人们多元化需求，更好地保障社会公平；在文化方面，要发挥紧凑城市的生活氛围，为城市注入文化的灵魂。
试析城市规划中紧凑城市理念的运用
试析城市规划中紧凑城市理念的运用城市规划中的紧凑城市理念，是指以密集且高效的城市结构为核心，通过提高城市空间利用效率、压缩居住区的面积和增加本地服务设施，以实现城市社区生活、公共交通与城市市中心之间的紧密耦合，促进城市可持续发展的一种城市规划理念。
从理性的角度分析，运用紧凑城市理念的城市规划模式除了能够助力城市的可持续发展之外，也有以下几点优势：首先，增加了公共交通的可行性。
以美国大都市纽约为例，当城市按照紧凑的城市规划方式进行设计时，人口和办公区都会集中，城市核心区终将成为共享公共交通的心脏地带。
而当城市出现了更多的集中式办公区和娱乐区，紧凑的城市规划能够减少通勤的时间、改善交通状况、促进城市的可持续发展。
同时，通过将人群或功能都集中在一个具有现代化的城市核心区内，还有助于提高城市管理的效率。
其次，对于城市内的空间资源利用更加合理。
使用紧凑城市规划策略不仅可以更好地利用有限的土地和建筑材料资源，并且可以减少不必要的空间浪费。
同时，它还有效地提高了市民居住区内的人口密度、增强了区域内的热闹气氛，以及增大了市民之间的互动与合作。
同时，给予了城市在可持续性方面的增强。
城市规划中的紧凑城市理念能够解决城市扩张所带来的生态问题。
它可以将城市内部空间使用形式多样化，将社区、公园、人行道、自行车道等空间设计得更优良，使得居民可以方便地步行、骑车通勤等方式出行。
这有助于减少交通拥堵，降低空气污染、减少碳排放量等等问题。
然而，要注意的是，任何城市规划设计都应该根据当地特有的文化、地理环境、社会需求等方面进行调整和适应。
在实施紧凑城市规划的同时，需要深入了解当地的社会和文化习惯，匹配当地的产业、技术发展及市民的需求，从而达到改进城市化进程、推进现代化城市规范管理、增加市民福祉等多重目标。
紧凑城市设计的优势
紧凑城市设计的优势随着全球城市化进程的加速，城市规划和设计变得愈发重要。
在城市设计中，紧凑城市设计被认为是一种有效的解决方案，可以提供许多优势。
本文将探讨紧凑城市设计的优势，并分析其在可持续发展、社会互动和经济增长方面的影响。
一、可持续发展紧凑城市设计有助于实现可持续发展目标。
首先，紧凑城市设计可以减少土地使用量。
相比之下，分散的城市规划往往需要大量的土地来建设住宅、商业和工业区域。
这种土地使用方式导致了大量的土地开发和生态系统破坏。
而紧凑城市设计通过高密度建设，可以最大限度地利用有限的土地资源，减少土地的消耗。
其次，紧凑城市设计可以减少交通需求。
在分散的城市规划中，人们通常需要长时间的通勤，导致交通拥堵和大量的能源消耗。
而紧凑城市设计将居住区、商业区和工业区集中在一起，减少了人们的通勤距离。
这不仅减少了交通需求，还降低了交通排放和空气污染。
另外，紧凑城市设计有助于提供高质量的公共交通系统。
由于人口密集，公共交通系统更容易实施和维护。
这将鼓励人们使用公共交通工具，减少私家车使用，从而减少碳排放和交通拥堵。
二、社会互动紧凑城市设计有助于促进社会互动和社区凝聚力。
在分散的城市规划中，人们往往疏远于彼此，社区凝聚力较低。
而紧凑城市设计将不同的社区元素集中在一起，创造了更多的社交机会和互动空间。
人们更容易相互了解、交流和合作，从而促进社区凝聚力的形成。
此外，紧凑城市设计也有利于创造多样化的文化和艺术场所。
由于人口密集，城市中的艺术和文化活动更加丰富多样。
人们可以更容易地参与各种文化活动，享受艺术品和表演，促进城市文化的繁荣。
三、经济增长紧凑城市设计对经济增长有积极影响。
首先，紧凑城市设计可以提供更多的就业机会。
由于人口密集，紧凑城市设计创造了更多的商业和工业活动，从而提供了更多的就业机会。
这将有助于降低城市的失业率，改善居民的生活质量。
其次，紧凑城市设计有助于提高商业效益。
由于人口密集，商业区域的顾客数量更多，商业活动更加繁荣。
紧凑型城市绿地系统规划的思考
紧凑型城市绿地系统规划的思考随着城市化进程的加速，城市绿地系统规划成为了当下城市发展中一个备受关注的问题。
对于紧凑型城市来说，绿地系统规划的重要性更是不言而喻。
合理规划和布局城市绿地系统，对于缓解城市空间压力、改善生活质量、保护生态环境都具有重要意义。
本文就紧凑型城市绿地系统规划的思考进行探讨。
紧凑型城市绿地系统规划应当注重绿地的合理布局。
在紧凑型城市中，土地资源本身就显得紧张，因此绿地的布局必须科学合理。
在城市规划中，应当合理确定各类绿地的分布区域，使其既能够满足城市居民的生活需求，又能够保护城市生态环境。
在城市中心区域，可以规划建设一些小型的休闲公园和广场，以满足市民的休闲娱乐需求；在城市的边缘地带，则可以规划建设一些大型的自然公园和湿地公园，以保护城市的生态环境和生态系统。
合理的绿地布局是紧凑型城市绿地系统规划的基础。
紧凑型城市绿地系统规划应当注重绿地的智能管理。
在城市发展中，绿地的建设和管理不仅仅是一个技术问题，更是一个管理问题。
在绿地系统规划中，应当注重绿地的智能管理，改善城市绿地的管理水平。
可以利用现代信息技术手段，对城市绿地进行智能化管理，提高绿地的利用效率和管理水平；可以制定完善的绿地管理制度和政策，保障城市绿地的永续利用和持续发展。
绿地的智能管理是紧凑型城市绿地系统规划的必然选择。
紧凑型城市绿地系统规划是城市发展中必须面对的一个重要问题。
在规划和布局城市绿地系统时，应当注重绿地的合理布局、多功能利用、生态保护和智能管理，从而更好地满足城市居民的需求，保护城市的生态环境，推动城市的可持续发展。
希望未来能够有更多的专家学者和城市规划者对紧凑型城市绿地系统规划进行深入研究，为城市绿地的建设和发展提供更有效的参考和指导。
试析城市规划中紧凑城市理念的运用
试析城市规划中紧凑城市理念的运用随着城市人口的增长和城市化的快速发展，城市规划成为了一个备受关注的热点话题。
在城市规划中紧凑城市理念的运用逐渐受到重视，这不仅可以提高城市的空间利用率和居民的生活质量，同时也有助于减少城市的能源消耗和环境污染。
本文将从城市紧凑化的概念、优缺点、应用及未来发展四个方面，对城市规划中紧凑城市理念的运用进行分析。
城市紧凑化的概念城市紧凑化在很大程度上是指将城市化繁华的汇集在一起，减少城市内部的空间浪费，并且可以提高城市的经济效益和生活质量。
在城市规划中，紧凑城市的定义是指在城市范围内，尽可能地利用城市土地等自然资源，建立更为紧凑的城市结构，以期减少不必要的消耗外围土地和其他自然生态资源。
城市紧凑化的优点是可以提高城市的经济效益和生活质量，同时可以减少城市的能源消耗和环境污染。
具体表现在以下几个方面：1. 提高城市的空间利用率采用紧凑城市的规划理念，不仅可以在有限的城市空间内建设更多的建筑物，同时还可以提高城市土地的利用率和建筑效率。
2. 方便交通出行城市紧凑化可以避免环城高速路带来的城市空间扩张，从而减少交通拥堵和能源消耗，方便城市居民的日常生活出行。
3. 增加城市活力紧凑城市能够提升城市活力以及人群密度，有利于城市文化、经济、商业等的发展和繁荣。
然而，城市紧凑化也存在着一些缺点。
其中最主要的缺点是环境污染和环境恶化。
城市人口增长带来的人口密度增加，可能会导致空气、水、噪音等污染问题的加剧，从而对居民的生活质量和健康产生负面影响。
城市规划中，紧凑城市的应用具有广泛的适用性，特别是在高密度人口城市中。
在城市规划中，使用紧凑城市理念的城市规划，主要包括以下几个方面。
1. 建筑物高度在紧凑城市的规划中，建筑物的高度是最重要的影响因素。
在高人口密集度城市中，建筑物高度过高会影响城市交通和城市环境，因此，在紧凑城市规划中，应限制城市建筑物的高度，避免对城市环境和居民生活带来负面影响。
紧凑型城市设计研究
紧凑型城市设计研究随着城市化进程的不断推进，城市规模越来越大，城市内部空间也日益紧张。
如何在有限的土地资源上，构建出更加舒适、高效的城市环境，成为了城市设计师和规划者们面临的重要问题之一。
紧凑型城市设计，则是近年来备受关注的城市设计理念之一。
一、紧凑型城市设计的定义紧凑型城市设计，顾名思义，就是指在城市规划和建设中，通过精细化的设计和高度集约的利用方式，将城市内部的各项资源最大程度地压缩在一起，以此来达到节约空间、提高效率、提高城市品质的目标。
具体来说，紧凑型城市设计始终坚持以人为本的原则，将城市的各种设施、建筑、人流等各个要素紧密地联系在一起，减少城市内部的空隙和浪费，最大化地利用城市空间，并提高城市应对自然灾害和突发事件的能力。
二、紧凑型城市设计的优点1. 提高城市品质紧凑型城市设计可以最大化地利用城市空间，提高城市的容纳能力和使用效率，从而为居民提供更加优质的生活和工作环境。
2. 提高城市经济效益利用集约化的城市设计方式，可以避免浪费和资源的重复利用，从而提高城市经济效益。
此外，紧凑型城市设计还可以缩短工作、生活和交通方式之间的距离，促进城市内部的信息和资源共享，增加城市创新和经济发展的能力。
3. 提高城市居民的生活质量在紧凑型城市设计中，各项资源得到更好地利用、整合和优化，会减少城市居民的出行时间和成本，为他们提供更加优质的生活空间和生活方式。
4. 增强城市的可持续发展能力在紧凑型城市设计中，设施和建筑的合理设计和布局，可以减少能源的消耗和环境的污染，提高城市的可持续发展能力。
三、紧凑型城市设计的存在问题1. 建设成本高由于利用集约化的城市设计方式，需要在有限的空间内最大化地利用各种资源，因此需要进行更加高效和许多规划和建筑成本要比其他城市类型高得多。
2. 人口密度过高在紧凑型城市中，人口密度较大，可能会导致公共空间的过度拥挤，影响人们的生活安全和居住舒适度。
3. 交通压力大在紧凑的城市中，交通流量大、路面繁忙，极易引发交通事故和拥堵等问题。
试析城市规划中紧凑城市理念的运用
试析城市规划中紧凑城市理念的运用1. 引言1.1 城市规划的重要性在城市规划中，紧凑城市理念的重要性不言而喻。
城市规划是指为了创造更具吸引力、更宜居的城市环境，以更好地满足居民的生活需求和提高城市的可持续发展性而制定的一个系统性的规划。
城市规划的重要性体现在以下几个方面：城市规划可以有效引导城市发展方向和节奏，避免无序发展带来的种种问题。
在全球城市化进程加速的今天，城市规划可以帮助城市在不断发展的过程中更好地保持城市的秩序和稳定。
城市规划可以提高城市的宜居性和生活质量，让居民在城市中生活更加舒适便捷。
城市规划还可以促进城市资源的合理利用和环保发展，实现城市的可持续发展。
通过科学规划城市的用地布局、交通系统和公共服务设施，可以更有效地利用城市空间和资源，降低城市运行和维护的成本，减少能源消耗和减少对环境的破坏。
城市规划在塑造城市形象、提高城市品质、保障城市可持续发展等方面发挥着至关重要的作用。
紧凑城市理念作为城市规划中的一种重要理念，正是为了实现上述目标而被广泛应用和倡导的。
1.2 紧凑城市理念的定义紧凑城市理念是指在城市规划和建设中，通过有效控制城市扩张速度和空间利用方式，使城市内部空间更加紧凑和高效利用的理念。
紧凑城市的建设目标是在保持城市发展活力和提高人居环境品质的实现城市空间的最佳利用和资源的最大节约。
紧凑城市强调将不同功能区域融合在一起，减少城市扩张对自然资源的消耗和对环境的破坏，提高城市的可持续性和生态性。
通过合理设计城市的组织结构和交通系统，促进城市各个区域之间的联系和互动，提高城市的生活便利性和经济活力。
紧凑城市还强调提高城市的密度和容积率，优化土地利用和建筑设计，使城市更具活力和吸引力。
紧凑城市理念旨在打造宜居、宜业、宜游的城市环境，实现城市可持续发展和人民幸福生活的目标。
2. 正文2.1 紧凑城市理念的优势紧凑城市理念的优势在于能够提高城市的可持续性和生活质量。
紧凑城市可以减少对土地资源的占用，同时可以降低基础设施建设和维护的成本，提高资源利用效率。
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以使用小汽车为主的城市必然要占用大量的土地和产生严 重的环境问题。纽曼（Ｎｅｗｍａｎ）和肯沃斯（Ｋｅｎｗｏｒｔｈｙ）于１９８９ 年对世界３２个城市作了分析研究，表明密度增加，小汽车的 使用将减少。研究还阐述了美国和澳大利亚的城市的“不可持 续”。特别是这些城市比欧洲城市的石油人均消耗高出２—７倍。
为解决城市中心的衰败问题，保护农村环境，减少对绿地 的占用．将人们吸引回城市中心，１９７０年代西方国家开始了对 城市的复兴。经典的案例有巴尔地摩，伦敦的道格兰区，悉尼 的情人港等。紧凑型城市的概念相应引起人们的重视。
２ 关于紧凑型城市的争议
有些学者认为分散型的城市模式，特别是郊区化，发展分 散的住区的目的是为了提高生活的质量（Ｇｒｅｅｎ，Ｈｏｌｌｉｄａｙ，１９９１； Ｈｏｌｌｉｄａｙ，１９９４）。还有观点认为由于城市发展用地的缺乏，致 使地价提高，导致房价上升，企业的成本增加。另外也使城市 外围地区土地所有者和居民在发展上处于弱势．形成新的不平 衡发展。
二战后，西方国家为了缓解中心城市经济和人口增长的压力，采取发展卫星城 和新城的政策．它们减缓了大都市地区拥挤的压力，提供了更好的生活和工作的环 境。或许这些新城太成功了．吸引了主要大都市的人口，最终甚至对这些大城市的 发展产生了损害。例如从１９７１—１９７７年，利物浦地区的人口减少了６％；而同期， 伦敦的人口减少了５０万。
紧凑型城市的主要目的之一是减少私人机动车的使用，发 展公共交通．鼓励步行和自行车，最终实现减少能源消耗的目
标。但是控制小汽车的发展，发展公共交通是一项综合性的、 复杂的政策．并非紧凑型的城市规划和建设就能独立解决。如 果公共交通无法提供快速、便捷和舒适的交通服务，私人小汽 车的增长是必然的趋势。而紧凑型城市由于密度增加，城市发 展和城市交通不能得到有效地控制．其结果可能是城市中心交 通拥挤更为严重（Ｅｎｇｗｉｃｈｔ，１９９２），停车成为头疼的问题，城 市街道的功能受到影响（ｗｉｌｌｉａｍｓ等，２０００），城市的密度增加 了．但城市生活质量却下降。
紧凑型城市之所以受到政策和学术上的支持。是希望通过 对它的认可变更人们的生活方式。也是对过去追求郊区型、田 园式、分散的生活方式的反思。人们意识到“郊区化”和“反 城市化”的生活方式．它在能源、土地利用、社会和经济成本 上都不是有效的或高效的，应当鼓励人们“重新城市化”。
提出紧凑型城市理念是为实现以下的目标：①控制城市的 蔓延：②实现可持续发展的城市形态；③减少小汽车使用的增 长所带来的交通和环境的问题；④旧城改造和城市的复兴；⑤ 保持城市中心的活力，防止或控制城市的衰败；⑥减少由于城 市的郊区化所带来的各种活动和土地利用功能的物质性分割， 例如城市中心为贫民居住，郊区为中产阶级居住；⑦鼓励公共 交通的发展和使用；⑧将土地利用和交通密切联系起来；⑨减 少能源的消耗：⑩对农村地区农田的保护。
３ 紧凑型城市与公共交通：ＴＯＤ模式
紧凑型城市的发展模式强调将土地利用、建设密度和公共 交通规划一体考虑，是必要的前提条件。紧凑型城市的规划和 设计的重点和主要的考虑因素是公共交通的通达性，越靠近公 共交通枢纽位置，应配置可能产生大交通量出行的土地功能利 用，包括公共设施和商业的发展和相关的就业岗位。同样，越 接近交通枢纽的地段，建设密度就应当越大，使更多的使用者 能够充分利用公共交通的通达性。它形成一种密度坡度，即越 接近最高通达能力的区位其密度就越高，相反密度就越低。这 种概念可以保证大容量快捷公共交通投资得到最大的乘客率和 回报率。
作者简介 于立．英国卡迪夫大学博士，中国城市设
计规划设计研究院，ｙｕ】ｊｘｍ＠ｈｏｔ— ｍａｉｌ．ｃｏｍ，ｙｕｌ＠ｃａｒｄｉ伍ａｃ．ｕｋ
万方数据
发展什么形态的城市，是紧凑型城市，还是小汽车型的蔓延城市，或是分散的、 郊区式的花园城市，一直是西方规划界和学术界所争议的一个问题。然而，自从 １９８７年联合国“环境与发展世界委员会”发表了《我们共同的未来》的报告，提出 可持续发展的原则，紧凑型城市的城市发展形态成为了西方不少国际组织和国家可 持续发展的一项重要的政策。如１９９０年欧盟颁布的强烈反对发展新城的“城市环境 绿皮书”，１９９２年英国政府关于控制城市外围地区大型零售业发展的研究报告，还 有关于交通问题的英国政府“１３号规划政策指导纲要”（ＰＰＧ １３）．以及荷兰政府 为了控制城市的蔓延所编制的空间发展战略规划等。
Ｉｌ叉凑型城市的概念最近引起中国学术界和规划界的关注。关注的主要原因来源
ｊ勺弋于对农业用地的保护和可持续发展。这有利中国采取健康的和生态的城市化 进程。但是紧凑型城市的概念是否适合中国的国情，笔者就此作一分析。
１ 紧凑型城市的动因和定义
中图分类号ＴＵ９８４ 文献标识码Ａ 文章编号１０００—３３６３（２００７）０１—００８７—０４
簇束型的城市是分散式的城市发展形态的一种。比较常见 的是卫星城的发展或对大都市周边的小城镇进行扩展。Ｐｕｎｔｅｒ， 于立等（２００５）提出簇束型的城市可使每个独立的住区（Ｓｅｔｔｌｅ— ｍｅｎｔ）迅速增长，能够提供各类综合的服务，使就业多样化， 并形成各住区职住平衡的发展态势。簇柬型城市的概念是强调 城镇的组团。这些城镇之间应当具有明显的生态性的分隔，如 绿化带等。这些理念体现了田园城市和芝福德的城市发展与生 态地区相结合的观点。
Ｔｈｉｎｋｌｎｇ Ｏｆ ＣＯｍｐａｃｔ Ｃｉｔｙ ＹＵ Ｌｉ
Ａｂｓｔ陷ｃｔ：ＣｏＩｎｐａｃｔ ｃ时ｉｓ ａ ｃｏｎｃ印ｔ ｍａｔ ｏｐｐｏｓｉｔｅ ｔｏ“ｓｕｂ－ｕ１．ｂａｎｉｓａｔｉｏｎ”ａｎｄ“蛐ｔｉ－ｕｒ－ ｂ翘ｉｓ鲥０ｎ”． ｎ ｍｅｓ ｔｏ ｅｎｃｏｕｒａｇｅ ｐｅｏｐｌｅ ｔｏ ｍｏｖｅ ｂａｃｋ ｔｏ ｃｉ妒ｃｅｎ仃ｅ． Ｍｏｎｏｐｏｌｙ ｃｏｍｐａｃｔ，ｃｏｒｒｉｄｏｒ跳ｄ ｃｌｌｌｓ缸Ⅷ－ｂ粕ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｈａｖｅ ｂｅｅｎ ｍ旬ｏｒ ｃ时ｐａ仕ｃｍｓ ｉｎ
１９５０一１９６０年代以后由于世界经济格局的变化。许多第二产业迁移．特别是劳 动密集型的制造业迁移到一些劳动力价格比较低的不发达国家，发达国家的二产开
于立 关于紧凑型城市的思考
始衰败，城市中心出现败落现象。城市成了贫民的居住区。晚 上的中心城区成为空城。 “郊区化”和“反城市化”成为西方 国家城市化的一种普遍现象。另外．１９４０年代以后私人小汽车 的迅速发展也为郊区化的居住提供了便利条件。
紧凑型城市在西方文献上既有不少的争议，也有不同的定 义。Ｍｃｌａｒｅｎ（１９９２）认为紧凑型城市应当具有高密度的人口； Ｅｌｋｉｎｓ等（１９９１）提出紧凑型城市是强化对城市空间的使用； 而Ｎｅｗｍａｎ和Ｋｅｎｗｏｒｔｈｖ（１９８９）则认为紧凑型的城市既要高密 度．更重要的是混合的土地利用功能，充分发挥中心区经济活 动和高密度效益。而Ｂｕｒｔｏｎ（２０００）认为紧凑型城市是几种观 念的混合，包括了相对的高密度，混合功能的城市中心，高效 的公共交通系统，步行的和自行车的环境等等。
５ 多中心的簇束型不等同于分散式紧凑型
多中心的簇束型城市的发展并不都完全是分散式紧凑型的 组团城市的模式。多中心能够缓解城市过高的密度，提高环境 和生活质量。但是发展和建设分散式紧凑型的组团城市，必须 强调每个组团都应当是密集的、紧凑的。在开发建设中，需要 提高簇束型城市中每个组团的密度。中国城市形态的发展应当 设法避免西方国家在城镇分散，或多中心簇束型的发展过程中 所犯的错误。实现真正的分散式紧凑型的组团城市的理念。
２００７年第１期 总第１６７期专鼠章删譬列
关于紧凑型城市的思考
于立
提要 紧凑型城市的概念是对“郊区 化”和“反城市化”的反思．是鼓励人 们重新返回中心城市生活与工作：单一 中心紧凑型、廊道型和簇束型的城市发 展模式是世界不少城市的发展形态．这 些发展形态与“ＴｏＤ”模式有着密切的 关系。分析了紧凑型城市的理念，提出 适合中国国情的城市形态应当是分散式 紧凑型的组团城市。 关键词 紧凑型城市 分散式紧凑型 的组团城市 ＴｏＤ
ｗｉｔｌｌ“ＴｏＤ”ｍｏｄｅｌ．‰ｕｇｈ ｍｅ ｗｏｒｌｄ．１１１ｅｓｅ ｐａｔｔｅｍｓ ｈａｖｅ ｃｌｏｓｅｌｙ髂８０ｃｉａｔｅｄ
ａｎａｌｙｓｉｎｇ ｉｄｅａｓ ｏｆ ｃｏｍｐａｃｔ ｃ畸，ｍｉｓ ｐ印ｅｒ ｒａｉｓｅｓ ａ ｎｏｔｉｏｎ ｏｆ “Ｄｅｃ朗舰ｌｉｓｅｄ Ｃｏｍ－ ｐａｃｔ” ｃｉ够，ｗｈｉｃｈ ｍｉｇｈｔ ｂｅ ａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅｄ ｔｏ Ｃｈｉｎｅｓｅ ｕｒｂ蚰ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｍ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｏｆｎｐａｃｔ ｃｉ劬ｄｅｃｅｎ妇ｌｉｓｅｄ ｃｏｍｐａｃｔ伊ｏｕｐ ｃｉ劬ＴＯＤ
英国的Ｒｕｎｃｏｍ新城是一个采用土地利用与公共交通为规 划原则的案例：而密尔顿·凯恩斯新城却是一个以机动车为规 划原则的案例。Ｒｕｎｃｏｍ是一个密度相对较高的城镇，充分使 用被废弃的工业用地，具有一个高效的公共交通。密尔顿·凯 恩斯新城是一个低密度．在绿色土地上开发起来的新城．在这 个城市小汽车是主要的交通工具。
万方数据
２００７年第ｌ期 总第１６７期毒蝻市猁学列
４ 单一中心紧凑型、廊道型和簇束型的城市发展模式
６ 紧凑型城市是否适合中国
传统上人们长期认为单一中心的城市是最可持续的城市形 态，它的出行距离和对乡村的侵入都很有限，能够减少出行的 需求．但是单一中心的紧凑型城市并不一定具备可持续性。因 为，许多城市将商务、工业、零售业和居住设置在城市的边 缘，人们居住在郊区每天到市中心工作，造成放射性交通量的 增加。为此不得不增加基础设施建设成本．进行道路建设。而 这些道路每天使用的时间仅在４ｈ左右，使用效率不高。另外 大型的紧凑型城市能够造成热岛效应和对空气的污染，使可持 续发展难以实现（Ｐｕｎｔｅｒ，于立等，２００５）。