2013年内蒙古将安排铁路建设投资400亿元

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2020年高考地理二轮复习特训专练:风沙问题(含解析)

2020年高考地理二轮复习特训专练:风沙问题(含解析)

2020新高考地理二轮复习特训专练风沙问题一、选择题在低碳要求下,林业碳汇的经济、生态、社会效益引发了越来越多的关注。

相比于耕地与草地,林地具有更强的碳吸收能力。

林地面积和生物量是影响其固碳价值的主要因素。

下表是2013年我国东北(黑、吉、辽、内蒙古)、北方(京、津、冀、晋、鲁、豫、陕、甘、青、宁、新)、西南(川、滇、藏、渝)和南方(沪、苏、浙、皖、闽、赣、鄂、湘、粤、桂、琼、贵)四大林区森林固碳价值和林业经济产值统计表(单位:108元)。

据此完成1~3题。

注港、澳、台缺少资料,暂未统计。

1、与耕地和草地相比,林地具有更强碳吸收能力的原因是单位土地面积上( )A.水土流失量少B.枯枝落叶层厚C.叶片总面积大D.生物种类多样2、表中代表南方林区的是( )A.甲林区B.乙林区C.丙林区D.丁林区3、提高丙林区森林固碳价值的主要途径是( )A.更换绿化树种B.采林育林结合C.禁止采伐森林D.营造护田林网解析第1题,植物通过光合作用吸收二氧化碳,林地的叶片总面积大,所以光合作用强,碳吸收能力强。

第2题,林地面积和生物量是影响其固碳价值的主要因素,且南方林区主要为经济林,经济产值最高。

由此确定乙林区为南方林区。

第3题,丙林区固碳价值最低,原因可能是气候较干旱,森林面积小。

故丙林区为北方林区。

华北地区耕地面积广大,育林的空间较小,所以提高森林固碳价值的主要途径是营造护田林网。

西北地区土地辽阔,但非常缺水,增加林地空间小。

答案 1.C 2.B 3.D图Ⅰ为某区域等高线示意图,图Ⅱ示意图Ⅰ中①②之间的地形变化过程(阶段一至阶段三为由早到晚)。

据此完成4~5题。

4.下列地形区的形成原因与图中①②之间地形变化原因相似的是( )A.富士山B.落基山脉C.东非大裂谷D.墨累—达令盆地5.与图中③处地势高低变化呈正相关的地理要素是( )A.物种多样性的变化B.草地产草量C.流水侵蚀力度D.岩石风蚀程度解析第4题,根据经纬度及海陆轮廓判断,图中①②之间的隆起,是南极洲板块与美洲板块碰撞挤压形成的安第斯山脉。

我国铁路工程项目投资体制改革的背景和主要措施

我国铁路工程项目投资体制改革的背景和主要措施

我国铁路工程项目投资体制改革的背景和主要措施摘要:铁路在我国运输系统中占有十分重要的地位,是我国国民经济的一个重要基础领域。

随着我国铁路技术水平的不断发展,铁路运营里程不断增加,铁路的建设资金来源日益紧张,铁路投融资体制改革迫在眉睫.本文主要分析了我国铁路工程项目投资体制改革的发展历程和必要性,并对改革过程中存在的问题进行探讨.最后,提出了我国铁路投资体制改革的措施。

关键词:铁路;投资体制;债务;监管一、我国铁路投资体制改革发展的历程国务院在2004年7月公布了针对铁路投资和融资改革的《决定》,当年的9月份,铁路部门公布了改革铁路投资和融资改革的执行意见,意见提出吸纳社会资金建设铁路、采取投资者的身份不再局限于一种、对好的资产进行重组、对铁路债券进行优化、吸纳外资等改革措施.铁道部门在2005年的7月又发布了《关于鼓励和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》,鼓励非公有制经济参与铁路的建设与经营[2]。

铁道部门在2006年6月发布了《“十一五”铁路投融资改革推进方案》,提出要利用改革,健全铁路投资融资新体系,创建新的铁路体制、机制和管理方式[2]。

铁路部门在2012年8月公布了《有关支持鼓励和吸纳社会资金投资的实行意见》,意见提出继续推行改革铁路投资和融资体系,设立铁路产业投资基金试点,改进铁路债券的发行模式,支持铁路改组上市,同时扩大保险和基金这两种筹资方式在铁路上的投资力度,进行多种筹资渠道的探索,吸纳民间资本进行铁路建设,拓展其模式。

国务院在2013年发布改革方案,在铁路部门采取政企分离的政策,把铁道部门归到交通运输部,建成国家铁路局,通过交通运输部门管理铁路部门的其它行政事务,建成中国铁路总公司,取消铁道部[1]。

之后,8月份国务院发布了《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,又提出了六点建议.二、我国铁路投资体制改革的必要性2016年我国铁路在固定资产的投资计划达为八千多亿元,有九千多公里以上的投产新线。

煤化工2013年项目及事件回顾

煤化工2013年项目及事件回顾

煤化工2013年项目及事件回顾2014-02-10化化网煤化工【1月】电煤双轨制终结从2013年1月1日起,国家发改委不再下达年度跨省区煤炭铁路运力配置意向框架,正式取消合同电煤价格涨幅和市场交易电煤最高限价,煤炭企业和用煤企业自主衔接签订合同,自主协商确定价格,“计划煤”改为“市场煤”。

至此,延续了16年的电煤双轨制终结。

【1月】最大煤制烯烃项目被叫停1月22日,环保部下发《行政处罚决定书》,因违反“三同时”(环保设施与项目主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用)制度,责令神华煤制油化工有限公司下属包头煤化工分公司煤制烯烃项目停止生产,罚款10万元。

2月27日,包头煤化工分公司煤制烯烃项目环保设施通过整改并达标,恢复生产。

中国神华煤制油化工有限公司包头分公司煤制烯烃项目是世界首套、全球最大煤基甲醇制烯烃工业化示范工程,核心装置采用具有中国自主知识产权的DMTO(甲醇制低碳烯烃)工艺技术。

主要生产装置包括180万吨/年甲醇装置、60万吨/年甲醇制烯烃(MTO)装置、30万吨/年聚乙烯装置、30万吨/年聚丙烯装置。

于2006年12月获得国家发改委核准,2010年5月全面建成,8月打通全流程、投料试车一次成功、生产出合格聚烯烃产品。

2011年正式投入商业化运行。

【2月】首个外购甲醇制烯烃项目投料试车成功1月28日,宁波禾元化学有限公司年产50万吨乙二醇40万吨聚丙烯项目投料试车成功。

该项目核心技术采用大连化物所与新兴能源科技有限公司、中石化洛阳工程有限公司合作开发的具有自主知识产权的DMTO技术。

DMTO装置于1月28日投料试车成功,并于2月3日通过烯烃分离生产出合格的乙烯和丙烯。

宁波禾元项目是首套以外购甲醇为原料,在沿海地区建设的大型甲醇制烯烃项目。

项目主体包括180万吨/年甲醇制烯烃DMTO装置、聚丙烯装置和乙烯制乙二醇装置。

【3月】10个新型煤化工项目获路条总投资超2000亿3月陆续有10个新型煤化工项目获国家发改委“路条”即国家发改委办公厅同意开展该工程前期工作的批文。

铁路部门被指成独立王国 集公检法等多个系统

铁路部门被指成独立王国 集公检法等多个系统

铁路部门被指成独立王国集公检法等多个系统[导读]铁路部门过去集中了公检法军事(公安、检察、法院、军事、事业单位)多个系统,成为独立王国。

每年铁路近万亿的投资,在政企不分的情况下,很难实现有效监督邢雷感觉机会要来了。

作为中央财经大学中国煤炭上市公司研究中心主任,他几年前就呼吁建设一条从内蒙古准格尔到湖北荆州的运煤铁路(准荆铁路)。

对此,包括中国华电集团、陕西煤业、内蒙古伊泰集团等,与地方政府都摩拳擦掌,准备学朔黄铁路一样实现企业控股。

但铁道部却给这些企业泼了冷水。

铁道部前部长刘志军对中国华电集团老总云公民称,“你们企业建什么铁路?!”“现在只要铁道部允许民间投资,该铁路1300亿投资都不在话下。

”邢雷说。

在上一轮的大部制改革中,铁道部并未被并入交通运输部,但是随着明年中共“十八大”日趋临近,新的大部制改革会启动,加快铁道部体制变革,打破垄断局面,实现政企分开,民间资本进入铁路投资领域的可能性加大。

目前中国行政管理学会、南开大学政府管理学院预备启动新的大部制改革研究,为“十八大”的大部制改革提供依据。

中国行政管理学会秘书长高小平告诉记者,“十八大”肯定会有有关大部制的改革动作,同时要实现新的部委合并,可能在十八届一中全会的政府换届时。

“到时肯定会有动作,具体如何,还需要看新的研究结果而定。

”他说。

铁路体制改革或将加快铁路政企不分,使得招投标存在各种问题。

据记者了解,多年来国家一直在预备启动铁路领域的体制改革步伐,这包括从更高层面上剥离铁路的公检法系统,同时启动铁路部门的垄断体制改革,并加快投融资体制改革的步伐,为铁路领域放开投资做铺垫。

截至目前,始于2003年的铁路公检法系统剥离,目前即将完成。

而铁路的垄断体制改革却远未打破,铁路的投融资体制的改革也是相对滞后。

此前2009年国务院转发的国家发改委提出的行政体制改革工作,就有“抓紧研究铁路体制改革方案”的提法。

但是2010年的行政体制改革工作,并无上述内容。

内蒙古自治区人民政府关于加快现代综合交通基础设施建设的意见-内政发〔2017〕82号

内蒙古自治区人民政府关于加快现代综合交通基础设施建设的意见-内政发〔2017〕82号

内蒙古自治区人民政府关于加快现代综合交通基础设施建设的意见正文:----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------内蒙古自治区人民政府关于加快现代综合交通基础设施建设的意见内政发〔2017〕82号各盟行政公署、市人民政府,自治区各委、办、厅、局,各大企业、事业单位:为深入贯彻落实自治区第十次党代会和自治区党委十届二次全会决策部署,进一步加快自治区现代综合交通基础设施建设,落实交通建设有效投资,扩大运输服务有效供给,拓展新的发展空间,加快构建安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系,全面提升交通运输的服务质量和效益,切实发挥交通运输经济社会发展先行官作用,为自治区全面建成小康社会提供坚实基础和有力保障,现提出以下意见。

一、总体目标和任务“十三五”时期,全区公路建设确保完成投资4500亿元,新增公路通车里程2.5万公里,其中,新增高速公路5000公里、一级公路4000公里,到2020年,全区公路通车总里程达到20万公里,其中,高速公路、一级公路分别达到1万公里;铁路建设完成投资2000亿元,全力推进快速客运铁路建设,不断完善既有路网,提高路网质量和技术水平,到2020年,全区铁路运营里程达到16500公里,快速客运铁路总里程达到2000公里以上(高速铁路400公里);民航建设完成投资300亿元,建成由1个区域性枢纽机场、19个支线机场、4个通勤通用机场群组成的互补协调的多层级航空体系,到2020年,全区民用机场总数达到59个。

二、政策保障措施(一)完善建设管理体制。

现代综合交通基础设施建设是一项系统工程,涉及面广、政策性强,各地区、各有关部门要进一步完善建设管理体制,明确责任,统筹推进。

抓住机遇攻坚克难努力开创我区铁路建设新局面——访内蒙古自治区发改委副主任、铁路办主任魏国楠

抓住机遇攻坚克难努力开创我区铁路建设新局面——访内蒙古自治区发改委副主任、铁路办主任魏国楠

抓住机遇攻坚克难努力开创我区铁路建设新局面——访内蒙古自治区发改委副主任、铁路办主任魏国楠杨亮;张桂林【期刊名称】《北方经济》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】4页(P20-23)【作者】杨亮;张桂林【作者单位】【正文语种】中文魏国楠(以下简称魏):2011年以来,受国际金融危机和国内经济下行压力影响,自治区铁路建设投资面临持续下滑的局面。

2012年全区铁路完成固定资产投资270亿元,同比下降18%。

其中,路外企业完成192亿元,占71.1%,同比提高7.5个百分点;民营企业完成79亿元,占29.2%。

针对铁路固定资产投资持续下滑局面,2012年我区以保重点、抓复工、促开工及优化建设环境为重点,保持了重点项目投资强度。

据统计,全区重点项目实际完成投资167亿元,同比增长12%。

28个续建项目全部复工。

新开工建设呼准鄂、东乌与包西联络线、东胜至鄂尔多斯机场等9个项目,新开工规模625公里,建设规模达到4469公里,有效缓解了投资下滑趋势。

建成集包第二双线、甘其毛都至万水泉、赤峰至锦州等7个项目,建成规模977公里,新增铁路运营里程669公里,全区铁路运营里程达到10340公里,在全国率先迈进万公里级门槛。

记者:2012年自治区铁路办在项目前期建设方面取得了哪些突破性进展?魏:2012年,国家在一年内审理我区项目达20多个,如考虑往年报送的白阿线扩能改造、额济纳至哈密、赤峰与通辽至京沈客专连接线等项目,处于各个阶段国家储备项目在30个以上。

国家已经批复了蒙西至华中煤运通道、干塘至武威及通辽至四平、霍林河、大虎山既有线改造等5个项目建议书,批复呼张客专、呼准鄂等3个项目初步设计,同意多丰复线、蓝张、二满、白音华至锦州港复线、乌斯台至长春、大准至集通铁路联络线等6个地方铁路项目开展前期工作;组织评审京通、集二、滨洲项目扩能改造及东乌旗至珠恩嘎达布其、扎布其尔至巴彦乌拉、蒙西至华中、额济纳至酒泉等7个项目相关方案。

内蒙古自治区人民政府关于进一步加快内蒙古电网建设的意见

内蒙古自治区人民政府关于进一步加快内蒙古电网建设的意见

内蒙古自治区人民政府关于进一步加快内蒙古电网建设的意见文章属性•【制定机关】内蒙古自治区人民政府•【公布日期】2009.02.10•【字号】内政发[2009]12号•【施行日期】2009.02.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】城乡建设综合规定正文内蒙古自治区人民政府关于进一步加快内蒙古电网建设的意见(内政发〔2009〕12号)各盟行政公署、市人民政府,各旗县人民政府,自治区各有关委、办、厅、局,各有关企业:为认真贯彻落实国家扩大内需、促进经济平稳较快发展的决策部署,进一步加快内蒙古电网基础设施建设,不断增强自治区工业经济竞争力,促进自治区经济社会又好又快发展,现提出如下意见。

一、2009年至2010年内蒙古电网建设规划(一)指导思想。

按照党的十七大提出的全面建设小康社会的目标,紧紧抓住国家扩大内需、促进经济平稳较快发展的政策机遇,坚持电网建设与经济社会发展需求相适应和适度超前的原则,坚持市场负荷导向,坚持投资效益优先要求,统筹考虑内蒙古电网现状、电力市场需求和负荷发展趋势,统筹考虑电网规模、结构、安全与效益的关系,着重解决当前重点地区、重点项目发展问题,着重解决电网功能完善问题和电力外送问题,区分轻重缓急,科学制定电网投资项目,科学实施电网建设计划,加快建设坚强的内蒙古电网,更好地满足自治区经济社会发展需求。

(二)发展目标。

加快电网建设步伐,完善电网各项功能,提高电网服务水平。

到2010年内蒙古电网形成“一网两区”的电网结构,即由内蒙古电力(集团)有限责任公司(以下简称内蒙古电力公司)统一管理的电网内,形成西部地区和东部地区两个相互独立的电网。

西部地区形成“三横四纵、四出口”500千伏电网结构,与华北电网形成统一整体;东部呼伦贝尔市、兴安盟地区建成统一的500千伏主网架,实现与东北电网强直强交联网。

各盟市供电网络结构进一步加强,城市和农村牧区各级供电网络不断完善。

(三)主要任务。

内蒙古自治区人民政府关于进一步加快公路建设的意见-内政发[2008]122号

内蒙古自治区人民政府关于进一步加快公路建设的意见-内政发[2008]122号

内蒙古自治区人民政府关于进一步加快公路建设的意见正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 内蒙古自治区人民政府关于进一步加快公路建设的意见(内政发〔2008〕122号二00八年十二月十日)各盟行政公署、市人民政府,自治区各委、办、厅、局:公路交通是国民经济的基础性、先导性、服务性产业。

加快自治区公路交通事业发展,对于推动全区经济社会发展具有十分重要的战略意义。

为了更好地适应新时期我区经济社会发展的需求,紧紧抓住国家实施加快基础设施建设一系列政策机遇,充分发挥公路建设在“扩大内需、拉动经济”中的重要作用,努力实现我区公路交通事业新一轮的大发展,为推动自治区经济社会又好又快发展提供更加良好的交通保障,现提出如下意见。

一、充分认识加快公路建设的重要性和紧迫性公路建设是拉动国民经济发展,促进产业结构升级,保障社会运输需求的重要途径。

加快我区公路建设对于促进资源开发,扩大对外开放,巩固祖国边防,实现兴区富民具有十分重要的意义;有利于将我区的资源优势转化为经济优势,区域优势转化为开放优势,潜在优势转化为现实优势;对于我区加快推进工业化、城镇化、农牧业产业化“三化互动”发展战略,具有重要的基础保障作用。

加快公路建设是贯彻国务院提出的“扩大内需、拉动经济”方针、应对经济发展形势和适应社会发展需求的重大决策,对于我区水泥、钢材等建材行业发展和增加社会就业机会将起到重要的拉动作用。

二、加快公路建设的目标任务(一)总体目标。

全面加快干线公路网和农村牧区公路网两个网络建设。

干线公路网突出加快高速公路网建设,加快通关出区和资源开发两个通道建设,尽快建成一个统筹规划、布局合理、设施完善、结构优化、管理现代、衔接顺畅的公路交通体系。

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理 颦 愤
( 责任编辑 :熊云川)
ห้องสมุดไป่ตู้
华 中铁 路 通 道 等 一 批 建 设 里 程 长 、 投 资 额 较 大 项
目相 继 开 工 ; 预 计 多 丰 复 线 、 大 准 至 集 通 铁 路 连
2 0 1 3年 山西 将 续 建 新 建 高 速 公 路 6 8 5 k m 2 0 1 3年 , 山 西 省 要 完 成 公 路 建 设 投 资 3 0 0亿
纵 十 一 横 十 一 环 ” 高 速 公 路 网基 本 成 型 , 1 0 8个 县
村 实施通 沥 青 ( 水泥 ) 路建设 。
在 广 西 北 部 湾 港 建 设 方 面 , 新 开 工 建 设 防 城
港东 湾 5 l 3 ~ 5 1 6号 泊 位 等 项 目 ,建 成 北 海 邮 轮 码 头 工 程 等 项 目 , 新 增 沿 海 港 口吞 吐 能 力 1 5 0 0万 t 。 在 西 江 黄 金 水 道 建 设 方 面 , 新 开 工 建 设 贵 港 港 苏 湾 作 业 区 一 期 、 柳 州 港 官 塘 作 业 区 一 期 工 程 等 项 目,建 成 西 江 航 运 干 线 南 宁 ( 牛湾 ) 至 贵 港 Ⅱ 级 航
接 线等 1 0多 个 项 目开 工 建 设 。 ( 摘 自 中 国 建 材 信 息 总 网)
元 ,其 中高 速 公 路 投 资 2 3 0元 ,高速 路 建 设 规模
达 到 6 8 5 k m, 山 西 省 公 路 交 通 运 输 水 平 将 再 上 一 个 台阶 。2 0 1 3年 山 西 省 仍 将 加 强 高 速 公 路 、 国 省 干 线 公 路 建 设 , 同 时 继 续 发 展 城 市 公 交 , 使 城 市 公 交 对 居 民 的 出行 分 担 率 达 到 1 8 %。 广 西 再投 巨资建 设 “ 美 丽 交通 ”
广 西 交通 建设 好 戏 连 台 ,2 0 1 2年 完 成 固定 资 产投资 7 2 0亿 元 , 完 成 投 资 总 量 预 计 在 全 国 排 第 七 位 , 在 西 部 地 区排 第 二 位 ; 在 此 基 础 上 ,2 0 1 3 年 又 计 划 完 成 交通 固定 资 产投 资 7 5 0亿 元 , 建 设
( 市 、 区) 有 了高 速 公 路 。 ( 摘 自 中 国建 材 信 息 总 网)
2 01 3年 内 蒙 古 将 安 排 铁 路 建 设 投 资 4 0 0亿 元 从 2 0 1 3年 1月 1 8 日召 开 的 内 蒙 古 铁 路 建 设
工 作 会 议 上 了解 到 , 2 0 1 2年 , 内 蒙 古 全 区 铁 路 运
“ 美丽广 西交 通” 。
2 0 0 8年 以 来 的 5年 , 是 山 西 省 交 通 大 发 展 的 5年 , 山 西 省 公 路 建 设 共 完 成 投 资 2 6 3 0亿 元 , 是
2 0 0 3 ~ 2 0 0 7年 的 3 . 1倍 , 约 占 同 期 山 西 省 固定 资 产 总投 资 的 1 / 1 0 。 新增公 路 通 车里 程 1 . 7 9万 k m, 达到 1 3 . 8万 k m; 百 平 方 公 里 国 土 面 积 公 路 密 度 由 2 0 0 7年 的 7 6 . 5公 里 提 高 到 8 7 . 9 k m。 新 增 二 级 以上高等级公路 6 1 6 1 k m, 达 到 2 1 9 4 7 k m, 占 总 里程 的 1 6 %。 2 0 1 2年 , 山 西 省 营 业 性 道 路 运 输 车 辆达到 4 3 . 4万 辆 , 完 成 客 运 量 3 . 3 7亿 人 ,水 路 运
输 完 成客 运 量 1 1 7万 人 , 交 通 运 输 服 务 能 力 明 显
提高。
至 玉 林 、 资 源 至 兴 安 、 吴 圩 机 场 至 大 塘 等 高 速 公
路 ,投 产 一 批 路 网项 目 ,安 排 1 0 0 0 个 以 上 建 制
高 速 公 路 方 面 , 以往 5年 共 开 工 建 设 高 速 公 路 4 3个 项 目, 累 计 建 成 3 0 4 6 k m, 是 1 9 9 3 ~ 2 0 0 7年 建 成 总里程 的 1 . 6倍 。 高 速 公 路 总 里 程 突 破 5 O 0 0 k m, 在 全 国的排 名 由 2 0 0 7年 的 第 1 4名 跨 入 前 5名 , “ 三
道 、 梧 州 港 李 家 庄 三 期 等 项 目 , 新 增 内 河 港 口吞
吐 能力 1 0 0 0万 t 。
( 摘 自 中 国 公 路 网)
营 里程 达 到 1 0 3 4 0 k m, 在 全 国 率 先 迈 进 万 公 里 级
门 槛 。 内 蒙 古 全 区铁 路 完 成 固定 资 产 投 资 2 7 0亿 元 , 其 中 重 点 项 目实 际 完 成 投 资 1 6 7亿 元 , 同 比 2 01 3年 安 徽 高 速 公 路 建 设 提 速 2 01 3年 1月 2 8 日公 布 的 《 安 徽 省 交 通 运 输 工
2 0 1 3年 广 西 将 大 力 加 强 交 通 等 重 点 基 础 设 施
建 设 , 坚 持 交 通 优 先 发 展 ,加 快 完 善 城 乡 路 网建
设 , 推 进 物 流 服 务 向 农 村 延 伸 ; 加 强 与 东 盟 国 家 在 口 岸 通 关 、 交 通 安 全 等 环 节 的 沟 通 协 调 , 努 力 构建 广 西 与东 盟交 通运 输 合作 新格 局 。 在 公 路 建 设 方 面 , 力 争 建 成 兴 安 至 桂 林 、 河 池 至 都 安 、 靖 西 至 那 坡 、 防 城 港 至 东 兴 及 南 宁 外 环 等 5条 高 速 公 路 , 争 取 开 工 河 池 至 百 色 、 荔 浦
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