合乘网商业策划书

出租车合乘网站的商业策划书目录执行概述 (2)第一章产业背景和公司概述 (5)一、市场前景的描述 (5)二、合乘服务的描述 (5)三、市场进入和开发策略 (7)第二章市场研究与分析 (7)一、确定目标市场 (7)二、市场容量和趋势 (7)三、竞争和各自的竞争优势 (8)四、市场份额和销售额 (9)五、市场的发展趋势 (9)第三章公司战略 (9)一、营销计划 (9)二、规划和研发计划 (11)第四章总体进度安排 (11)一、收入与市场份额 (11)二、现金流 (11)三、业务开发介绍 (12)四、主要合作伙伴 (12)五、融资 (12)第五章关键的风险、问题和假定 (13)一、可能遇到的风险和问题 (13)二、如何应对风险和问题 (14)三、如何防范目标风险 (14)第六章管理团队 (15)第七章企业经济状况 (16)执行概述1、本商业的简单描述：出租车合乘在中国的绍兴、杭州、福州、嘉兴等城市已经得到了允许并正式运行，在国外如英国、德国等国家出租车合乘得到政府的大力支持，政府还特地开辟了拼车专用道供合乘车使用。

出租车合乘可以实现司机、乘客、合乘网三方的共赢，提高社会资源的有效利用率，因此出租车合乘服务是出租车发展的一个大势所趋。

但是，在中国出租车的现状是司机在高峰期不愿出车，而此时白领们需排队等候多时才能打到车回家，即使同向同路的乘客也是每人一辆的士，造成出租车的利用率不高，司机和乘客之间的供需矛盾无法解决。

因此，出租车合乘网针对这一现象，通过整合司机和乘客双方的信息，使同向的乘客合乘一辆出租车，不仅节约了乘客等候的时间，而且大大节省了打的的费用；从司机角度来说，合乘的费用远比一个乘客单程的费用高；合乘网也可从中赚取信息提供的费用；在从社会的角度来说，对改善高峰期车辆拥堵严重情况也起到一定的作用，资源也得到了较优的配置。

2、机会描述：在上班族群体中，出租车这种交通工具的使用还是比较普遍的。

据有关研究结果来看，相比较与周围亲戚、朋友、同学之间直接或间接联系合乘，仍有19.6%的上班族愿意通过网络拼车服务平台来联系合乘的出租车，且在国内有专业的拼车服务平台的假设下，有高达74.8%的愿意使用网络平台。

由于油价上涨南京打车需再加一元、南京市还将实行“双计费”，即等红灯时也要计费等客观情况，乘客打车所需费用增加了，而愿意使用合乘网站的乘客中有88.8%是由于合乘网的服务经济实惠。

因此出租车合乘网的建立具有很强的市场潜力，在该新兴行业内存在的竞争对手也较少，具有可观的市场发展前景。

3、目标市场描述和预测：市场现状：随着经济的发展，城市人口越来越多，随之而来的交通问题就是上下班打车难。

据我们小组的调研得出大约有92.6%的人都曾有过上下班打不到车的困境，而在这人流高峰期中行驶的出租车中有93.5%的出租车中只有一个乘客。

一方面有大量的人打不到车，而另一方面又有大量的出租车有空闲的乘坐空间。

如果能将出租车中这空闲的乘坐空间充分利用起来，让乘客们以低廉的价格解决“打车难”的困扰的同时，也让司机获得更多的利润，那么就能达到一种双赢的效果。

这就是我们合乘公司的目标。

市场预测：根据本公司的市场调研得出31.9%的年轻白领上下班都极其不方便。

公交车和地铁拥挤，出租车昂贵而又难打。

而我们的合乘服务恰恰能解决这一问题，让乘客们能以低廉的价格享受到方便快捷的服务。

而且有数据显示，如果能妥善的解决司机与乘客间的矛盾那么交通不便的白领中将有72.2%的白领愿意合乘。

因此我们的目标市场就是年轻白领。

根据最新的第六次全国人口普查主要数据显示：南京2010年常住人口为800.47万人。

初步估计白领人口大约为20万，那么交通不便的白领大约有6.38万人，而愿意合乘的白领大约有46064人，也就是我们的目标市场人数大约有46064人。

而在出租车司机这方，有69.4%的出租车司机认为自己的出租车没有得到充分使用，有80.1%的司机在上下班高峰期时只搭载一个乘客，并且有48.4%的司机愿意提供合乘。

初步估计南京有9000辆出租车，那么根据我们的调研结果大约有4356辆出租车愿意提供合乘，因此我们公司的出租车来源是充足。

4、竞争优势：竞争优势的两种基本形式是成本领先和标歧立异。

首先，南京市虽然有网站提供合乘服务，但主要针对的是不同城市或者城郊之间的私家车合乘或者是旅游的拼车，并没有专门为上班族上下班问题提供出租车合乘的网站平台。

因此进入该市场领域的企业不多，出租车合乘网站的竞争对手较少，有广阔的市场可以开发。

其次，南京客管部门规定出租车合乘时，若两位乘客共同合乘的，先下车的乘客要付共同合乘路段车资总额的70％，后下车的乘客除要支付合乘路段车资的70％外，还要付后面路程的所有费用。

相较于南京客管部门的规定，我们的合乘网站在价格上很有竞争优势：合乘网站最高收取合乘路段65%资费，且合乘的乘客源较固定，可以为出租车司机提供固定的收入来源。

5、经济状况和盈利能力预测：合乘网由4个人合伙建立，每人出资5万，构成该网站的初始资金20万。

网站建立初期所需支出的方面有：租用一个办公场地以及相应的硬件配备；招聘一个技术研发人员；网站宣传以及公关费用；市场调研费用；行政管理费用等。

在收入方面：两人合乘时收取每条线路资费的65%，三人合乘时收取每条线路资费的60%，四人合乘收取每条线路资费的55%；在会员制度下，办理铜牌会员需收费19元/人，即可享受每条线路资费9.5折的优惠，办理银牌会员需收费29元/人，即可享受每条线路9折优惠，办理金牌会员需收费49元/人，即可享受每条线路8折优惠。

6、团队概述：合乘网站由4个人合伙建立，并招聘1个技术员，专门负责网站的核心技术的开发、使用和发展。

在网站建立前期，分配一人负责市场调研工作，了解有合乘需要的上班族的人数以及愿意提供合乘服务的出租车司机的人数，并对获得的乘客上下班及家庭住址等信息和司机具体信息进行整理归类，为技术员设计网页提供数据支持；分配二人与影响力较大的搜索引擎（如百度、google）、包含合乘服务的相关网站（如赶集网）进行洽谈，在其网站上发布广告，并且负责其他途径的广告宣传，还有做好我们网站的公关工作；分配一人专门负责网站的财务管理工作，记录每一笔开支费用，统筹好资金的运用；聘用的技术人员专门负责网站的建立和完善，以及客户关系管理等信息系统的构建。

第一章产业背景和公司概述一、市场前景的描述上下班打车难问题是中国有出租车的城市的共同话题。

每天早上六点到九点和下午五点到七点是人流的高峰期也是上班族的上下班时间。

对于上班族来说，地铁太拥挤，公交耗时，出租车成了他们最理想的选择，可是出租车的价钱又太高，在高峰期还时常打不到车。

对于出租车司机来说，人流高峰期使司机的运营成本增加，许多司机不愿意载乘客，再加上正处于出租车的交班期，出租车无暇搭载乘客。

在这种情况下，合乘应运而生。

合乘可以有效地缓解交通压力，既能减轻上班族的经济压力又能增加出租车司机的利润，使双方都能受益。

并且，合乘这一服务已经在北京、苏州等一些城市进行试点，都获得较好的收益。

网上的问卷调查也反映大概有80.12%的人提倡合乘，合乘是一项很有经济前景的服务。

在南京有部分网站已经在提供合乘的服务，不过这些服务大部分是网站的一个附属业务，没有形成一个专门的服务体系，且提供的大部分是节假日出游拼车或者在市与市或城郊之间的拼车，没有专门划分出上班族这样一个细分市场，并针对该目标市场提供相应的出租车合乘服务。

因此，我们的出租车合乘网站在这一细分市场具有相对的竞争优势。

从现阶段打车难的现状来看，合乘服务的需求量还是比较大的，且来自市场内的竞争对手的威胁还是较小的，本市场的利润还是相当可观的，因此市场的驱动力比较大。

二、合乘服务的描述1、合乘前所需办理的业务：首先设立一个网站，然后让有合乘需求的上班族在网上注册登记，写明出发地和目的地。

再将市场调研的结果一同输入系统内，公司将这些信息汇集后，将出发地和目的地接近的各条路线进行搭配。

合乘信息的整合：根据前期市场调研收集了目标客户的上班地点、家庭住址的主要聚集区域，并按照现行的出租车收费制度（即起步价9元/3公里，超出公里数2.3元/公里，再加2元的燃油附加费）通过系统自动计算出各条线路在单人乘坐下应收的费用。

当客户需要享受合乘网站提供的服务时，须提前24小时进行预订，在合乘网站的预订界面上需选择其相应的出发所在地及目的地，选择合乘的人数（2—4人）。

网站按照顾客所选择的信息进行整合，先将同向同路同时的乘客并且所选择的合乘人数为2人的归为一个个小组，接下来将合乘人数为3人的归为一个个小组，最后将合乘人数为4人的归为一个个小组。

如果剩余人数不能全部归为4人一组，则由系统自动将其整合成3—4人一组，并且4人一组的小组个数要达到最大化，被系统自动归为3人一组的小组收费情况同4人合乘。

剩下来一部分乘客是与其他的乘客不同向、不同路、不同时，无法成功搭配合乘，网站会给与其信息反馈，显示合乘搭配不成功，但网站会为其提供出租车的服务，收费与单人乘车一样，可供乘客自行选择。

接下来为每组乘客分配一名司机，将司机的信息（如车牌号）发布给该组的乘客，并且指定等候的固定地点，出租车在合乘时间准时出发，只可提前不可延时。

同时乘客的信息（如姓名、乘车终点等）也会发布给司机，上车前乘客需出示其身份证，保证合乘的乘客是其本人。

2、合乘的收费制度：合乘的收费价格根据合乘人数不同而不同。

二人合乘时收取每人各自路线全部资费的65%，三人合乘时收取60%，四人合乘时收取55%。

乘客享受合乘服务须先充值后享受，即在成功分配司机后，网站会根据其路线所需费用自动扣除乘客在网上账户里的相应金额。

3、合乘会员制度：办理铜牌会员需收费19元/人，即可享受每条线路资费9.5折的优惠，办理银牌会员需收费29元/人，即可享受每条线路9折优惠，办理金牌会员需收费49元/人，即可享受每条线路8折优惠。

办理会员有两种途径，第一种是顾客缴纳一定金额后成为会员，按照缴纳金额的不同，享受的会员优惠活动有所区别，若铜牌会员要升级为银牌会员，只需支付两种会员之间的差额即可；第二种是在三个月内使用网站提供的服务达月均25次，即可自动升级为铜牌会员，如需升级为银牌会员需缴纳银牌会员的全部金额即29元。

三、市场进入策略和市场开发策略1、网络宣传：与影响力较大的搜索引擎（如百度、google）、拥有合乘服务的相关网站（如赶集网）进行洽谈，在其网站上发布广告进行宣传。

也可以在一些知名度较高的论坛中发帖，也可以在微博中进行宣传。

2、在上班族聚集的地区可以设点进行宣传，分发合乘网站的宣传单页，并且对感兴趣的潜在客户群进行讲解宣传。

3、可以在上班族常用的交通工具进行广告宣传：在公交车身上张贴平面广告进行宣传，在地铁内以公益的形式（降低城市交通压力、促进人际交流等），将宣传的想法绘制成宣传海报张贴在地铁内。