电流转速双闭环直流电机控制系统

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双闭环直流调速系统特性与原理

双闭环直流调速系统特性与原理

双闭环直流调速系统特性与原理双闭环直流调速系统是一种用于控制直流电动机转速的调速系统。

它由两个闭环控制回路组成,分别是转速外环和电流内环。

其中,转速外环控制直流电机的转速,通过调节电压来控制直流电机的转矩;而电流内环则控制直流电机的电流,通过调节电压来控制直流电机的转矩。

1.稳定性:双闭环控制系统能够有效地控制直流电动机的转速和电流,使其在运行过程中保持稳定的转矩输出。

通过转速外环对转速进行控制,可以实现精确的转速调节;而电流内环则能够控制电机的电流,防止过载和短路等故障。

2.响应速度:双闭环控制系统的转速外环具有较快的响应速度,能够实现快速的转速调节。

而电流内环的响应速度则相对较慢,主要起到电机保护的作用。

3.鲁棒性:双闭环控制系统具有较好的鲁棒性,能够对外部干扰和参数变化具有一定的抗干扰能力。

通过合理的控制策略和参数调整,可以提高系统的鲁棒性。

1.转速外环控制原理:转速外环将输出电压与给定的转速进行比较,得到转速误差,并通过调节电压反馈回内环控制器中。

转速外环控制器通常采用PI控制器,根据转速误差和积分项来控制输出电压。

通过不断调节输出电压,使得转速误差趋于零,从而实现对直流电机转速的调节。

2.电流内环控制原理:电流内环控制器将输出电压与给定的电流进行比较,得到电流误差,并通过调节输出电压来控制电流。

电流内环控制器通常也采用PI控制器,根据电流误差和积分项来控制输出电压。

通过不断调节输出电压,使得电流误差趋于零,从而实现对直流电机电流的调节。

3.反馈信号处理:双闭环直流调速系统中,转速和电流测量信号需要经过滤波和放大等处理,以便传递给控制器进行计算。

滤波器通常采用低通滤波器,用于去除高频噪声,放大器则用于放大信号强度。

4.控制指令处理:由上位机或人机界面输入的控制指令需要经过处理,包括限幅、线性化等,以确保输入信号符合控制系统的要求。

处理后的指令将送入控制器,进行计算和控制输出电压。

通过双闭环直流调速系统的控制,可以实现对直流电机的转速和电流的精确调节,并具有较好的稳定性、响应速度和鲁棒性,广泛应用于工业自动化领域。

运动控制_第3章____转速、电流双闭环直流调速系统

运动控制_第3章____转速、电流双闭环直流调速系统

U
*
im
,转速外环呈开环状态,
转速的变化对系统不再产生影响。在这种情况下,电流负反
馈环起恒流调节作用,转速线性上升,从而获得极好的下垂
特性,如图 3-5中的AB段虚线所示。
第二十一页,编辑于星期三:九点 二十二分。
第 3章 转速、电流双闭环直流调速系统
此时,电流
I
d
U* im ?
?
I dm
,Idm 为最大电流,是由设
差调节。
第二十页,编辑于星期三:九点 二十二分。
第 3章 转速、电流双闭环直流调速系统
1) 转速调节器饱和
在电动机刚开始起动时,突加阶跃给定信号 U*n,由于
机械惯性,转速 n很小,转速负反馈信号 Un很小,则转速偏
差电压 ΔUn=U*n-Un>0很大,转速调节器 ASR 很快达到饱和
状态, ASR的输出维持在限幅值
图 3-5 双闭环直流调速系统的静特性
第二十三页,编辑于星期三:九点 二十二分。
第3章 转速、电流双闭环直流调速系统
2) 转速调节器不饱和
当转速n达到给定值且略有超调时 (即n>n0),ΔUn=
U*n-Un<0,则转速调节器 ASR的输入信号极性发生改变,
ASR 退出饱和状态,转速负反馈环节开始起转速调节作用,
用以调节起动电流并使之保持最大值,使得转速线性变化, 迅速上升到给定值; 在电动机稳定运行时,转速调节器退 出饱和状态,开始起主要调节作用,使转速随着转速给定信 号的变化而变化,电流环跟随转速环调节电动机的电枢电流 以平衡负载电流。
第六页,编辑于星期三:九点 二十二分。
第 3章 转速、电流双闭环直流调速系统
器ACR和转速调节器 ASR的输入电压偏差一定为零,因此,

双闭环调速系统

双闭环调速系统
压的最大值。
1-7
转速、电流双闭环调速系统的静态性能分析
1-8 转速、电流双闭调速系统的静特性时分析
转速、电流双闭调速系统的静特性关键要掌握带限幅电路的PI 调节器的 稳态特征。它一般存在两种状态: 一是不饱和状态,此时调节器输出电压未达到限幅值,调节器起调节
作用,稳态输人偏差电压为零;
二是饱和状态,此时调节器输出电压达到限幅值,输人量变化不再影 响输出,此状态相当于使该调节环开环,只有当输人信号反向时才 能使调节器退出饱和状态,重新起调节作用。
1-5
转速调节器ASR 和电流调节器ACR
按照触发器GT 的控制电压Uct 为正电压考虑的,转速调节器ASR 输 人的转速给定电压Un*采用正电压,而它的输出电压Ui*为负电压,电流 负反馈电压Ui 为正电压。转速给定电压Un*与转速负反馈电压Un比较后, 得到转速偏差信号△Un送转速调节器ASR 输人端,转速调节器ASR 的输 出Ui*作为电流调节器ACR 的电流给定信号,与电流负反馈电压Ui 比较后, 得到电流偏差信号△Ui送电流调节器ACR 的输入端,电流调节器的输出 电压Uct作为触发器GT 的控制电压,用以改变晶闸管变流器的控制角α 以相应改变晶闸管变流器的直流输出电压,保证电动机在给定的转速下 运行。
1-9 调节器不饱和和饱和
对转速、电流双闭调速系统来说,正常运行时,电流调节器 是不会达到饱和状态的,而转速调节器根据运行状况不同,有不
饱和与饱和两种状态。因此,分析静特性时,可分成转速两种状
态进行分析。
1-10
重要参数公式
(1) ASR 的输人偏差电压: ∆Un = Un* - Un = Un* -α n (2) ACR 的输人偏差电压: ∆Ui = Ui* - Ui = Ui* -β Id

双闭环直流调速系统ACR设计

双闭环直流调速系统ACR设计

双闭环直流调速系统ACR设计双闭环直流调速系统(ACR)是一种使用两个反馈环来控制直流电机转速的系统。

其中一个环,被称为速度环(内环),用来控制电机的速度;另一个环,被称为电流环(外环),用来控制电机的电流。

ACR系统能够提供更精确的转速控制,同时能够保护电机免受过流和过载的损坏。

ACR系统的设计首先需要确定控制器的参数。

其中,内环控制器的参数包括比例增益(Kp)和积分时间(Ti);外环控制器的参数包括比例增益(Kp)和积分时间(Ti)。

这些参数需要根据实际系统的需求来选择,可以通过试验和调整来获得最佳参数。

在内环控制器中,比例增益决定了速度误差与输出调节器输入信号之间的比例关系,即输出调节器的输出值与速度误差的乘积。

积分时间决定了对速度误差的积分时间长度,即速度误差累计值。

在外环控制器中,比例增益决定了电流误差与输出调节器输入信号之间的比例关系,即输出调节器的输出值与电流误差的乘积。

积分时间决定了对电流误差的积分时间长度,即电流误差累计值。

ACR系统的设计还需要确定速度传感器和电流传感器的类型和位置。

速度传感器用于测量电机的转速,可以选择编码器、霍尔传感器等;电流传感器用于测量电机的电流,可以选择霍尔传感器、感应电流传感器等。

这些传感器需要合理安装在电机上,以确保准确测量电机的转速和电流。

在系统工作时,ACR系统通过测量电机的转速和电流,并与设定值进行比较,计算得到速度误差和电流误差。

然后,内环控制器根据速度误差来产生控制信号,控制电机的速度接近设定值;外环控制器根据电流误差来产生控制信号,控制电机的电流接近设定值。

这些控制信号通过功率放大器输出到电机,实现对电机速度和电流的控制。

ACR系统的设计需要考虑诸多因素,如电机的负载特性、速度和电流的响应时间、系统的稳定性等。

通过合理选择控制器的参数和传感器的类型和位置,采取适当的控制策略,可以实现高精度、高效率的直流电机调速系统。

双闭环直流调速系统特性与原理

双闭环直流调速系统特性与原理

双闭环直流调速系统特性与原理1.双闭环直流调速系统的特性:(1)调速性能优良:双闭环控制可以提高调速性能,使得速度响应更加迅速、稳定。

由于速度闭环控制,系统可以实时检测速度偏差,并根据偏差调整电机的控制信号,从而使电机转速保持恒定。

(2)载荷抗扰性好:双闭环直流调速系统具有良好的抗负载扰动能力。

通过电流闭环控制器对电流进行反馈控制,一旦发生负载变动,系统可以根据反馈信号快速调整电流,以保持电机输出功率稳定。

(3)适应性强:双闭环直流调速系统适应性强,可以适应各种负载条件下的调速要求。

通过速度闭环控制器可以实时检测速度偏差,并根据偏差调整电机的控制信号,以适应不同的负载要求。

(4)技术难度较高:双闭环直流调速系统需要同时进行速度闭环控制和电流闭环控制,涉及到多个反馈环节和控制算法的设计与调试,技术难度相对较高。

2.双闭环直流调速系统的原理:(1)速度闭环控制原理:速度闭环控制器测量电机的速度,并将测量值与期望速度信号进行比较,得到速度偏差。

根据速度偏差,通过控制器计算得到电机的控制信号,调整电机的输入电压或者电流,使得速度偏差减小,并最终稳定在期望速度值上。

(2)电流闭环控制原理:电流闭环控制器测量电机的电流输出值,并将测量值与期望电流信号进行比较,得到电流偏差。

根据电流偏差,通过控制器计算得到电机的控制信号,调整电机的输入电压或者电流,使得电流偏差减小,并最终稳定在期望电流值上。

(3)内环逆变器控制:双闭环直流调速系统通常采用内环逆变器控制方式。

内环逆变器控制主要是通过改变电机的输入电压或者电流来控制其输出转矩和速度。

内环逆变器可以调整直流电动机的极性和大小,以实现对电机力矩和速度的精确控制。

(4)反馈和调节:双闭环直流调速系统中的反馈环节起到了至关重要的作用。

通过测量电机的速度和电流输出值,并与期望值进行比较,得到偏差信号,通过控制器计算得到控制信号,对电机输入电压或者电流进行调节,以实现对速度和电流的闭环控制。

双闭环直流调速系统工作原理

双闭环直流调速系统工作原理

双闭环直流调速系统工作原理1.系统结构:双闭环直流调速系统主要由两个闭环控制组成,即速度内环和电流外环。

速度内环控制器接收速度设定值和速度反馈信号,通过计算得到电流设定值,并发送给电流外环控制器。

电流外环控制器接收电流设定值和电流反馈信号,通过计算得到电压设定值,并输出给电源控制器。

电源控制器接收电压设定值和电源反馈信号,通过调节电源输出电压,以确保电机输出的电压和电流符合控制要求。

2.速度内环控制:速度内环控制器是实现速度调节的关键部分。

它通过比较速度设定值和速度反馈信号,得到速度差,然后根据速度差来调节电流设定值。

控制器根据速度差的大小来调整电流设定值的大小,如果速度差较大,则增大电流设定值;如果速度差较小,则减小电流设定值。

通过不断调整电流设定值,使得速度差逐渐减小,最终达到设定的速度。

3.电流外环控制:电流外环控制器是为了保证电流的稳定性而设置的闭环控制。

它接收电流设定值和电流反馈信号,通过比较二者的差异,计算得到电压设定值。

控制器根据电流设定值和电流反馈信号的差异来调整电压设定值的大小,如果电流差较大,则增大电压设定值;如果电流差较小,则减小电压设定值。

通过不断调整电压设定值,使得电流差逐渐减小,最终达到设定的电流。

4.电源控制:电源控制器是为了保证电机输出的电压和电流符合控制要求而设置的。

它接收电压设定值和电源反馈信号,通过调节电源输出电压来实现电机的调速。

当电压设定值与电源反馈信号存在差异时,控制器会相应地改变电源输出电压,使得电机的电压和电源设定值尽可能接近。

通过不断调整电压输出,最终使得电机的电压和电流稳定在设定值。

5.系统优点:双闭环直流调速系统能够实现对电机的精确调节,具有较高的速度和电流控制精度。

通过速度内环和电流外环的联合控制,可以准确地调节电机的转速,并且能够自动调整输出电流,适应不同负载。

此外,该系统还具有较好的稳定性和抗干扰能力,在外界干扰较大时仍能保持较高的控制精度。

双闭环直流调速系统介绍

双闭环直流调速系统介绍
速度环的设计:采用PI控制器,实现对电机转速的精确控 制。
电流环的设计:采用PI控制器,实现对电机电流的精确控 制。
双闭环调速系统的参数整定:根据系统特性和实际需求,对 速度环和电流环的参数进行整定,以实现最佳的调速性能。
双闭环直流调速 系统的应用
双闭环调速系统在工业控制中的应用
01 电机控制:用于控制电机 的转速、位置和扭矩等参 数,实现精确控制
04
够抵抗各种干扰和故障,保持正常运行
双闭环调速系统的设计步骤
01
确定系统需求:分 析系统需求,确定 调速系统的性能指

02
设计调速系统结构: 选择合适的调速系 统结构,如双闭环
调速系统
03
设计控制器:设计 控制器参数,包括 比例、积分、微分
等参数
05
设计驱动电路:设 计驱动电路,包括 功率放大器和驱动
双闭环调速系统的特点
速度闭环控制:通过速度传
感器检测电机转速,实现速
01
度的精确控制
响应速度快:双闭环调速系
统能够快速响应负载变化, 03
提高系统的动态性能
精度高:双闭环调速系统能
够实现高精度的速度和位置 05
控制,满足各种应用需求
位置闭环控制:通过位置传
02 感器检测电机位置,实现位
置的精确控制
双闭环直流调速系统介 绍
演讲人
目录
01. 双闭环直流调速系统的基本 概念
02. 双闭环直流调速系统的设计 03. 双闭环直流调速系统的应用 04. 双闭环直流调速系统的发展
趋势
双闭环直流调速 系统的基本概念
双闭环调速系统的组成
01
速度环:用于控 制电机转速,实
现速度调节

双闭环直流调速系统的设计与仿真实验报告

双闭环直流调速系统的设计与仿真实验报告

双闭环直流调速系统的设计与仿真实验报告一、系统结构设计双闭环直流调速系统由两个闭环控制组成,分别是速度子环和电流子环。

速度子环负责监测电机的转速,并根据设定值与实际转速的误差,输出电流指令给电流子环。

电流子环负责监测电机的电流,并根据电流指令与实际电流的误差,输出电压指令给电机驱动器,实现对电机转速的精确控制。

二、参数选择在进行双闭环直流调速系统的设计之前,需选择合适的控制参数。

根据实际的电机参数和转速要求,确定速度环和电流环的比例增益和积分时间常数等参数。

同时,还需根据电机的动态特性和负载特性,选取合适的速度和电流传感器。

三、控制策略速度子环采用PID控制器,通过计算速度误差、积分误差和微分误差,生成电流指令,并传递给电流子环。

电流子环也采用PID控制器,通过计算电流误差、积分误差和微分误差,生成电压指令,并输出给电机驱动器。

四、仿真实验为了验证双闭环直流调速系统的性能,进行了仿真实验。

首先,通过Matlab/Simulink建立双闭环直流调速系统的模型,并设置不同转速和负载条件,对系统进行仿真。

然后,通过调整控制参数,观察系统响应速度、稳定性和抗干扰性等指标的变化。

五、仿真结果分析根据仿真实验的结果可以看出,双闭环直流调速系统能够实现对电机转速的精确控制。

当系统负载发生变化时,速度子环能够快速调整电流指令,使电机转速保持稳定。

同时,电流子环能够根据速度子环的电流指令,快速调整电压指令,以满足实际转速的要求。

此外,通过调整控制参数,可以改善系统的响应速度和稳定性。

六、总结双闭环直流调速系统是一种高精度的电机调速方案,通过双重反馈控制实现对电机转速的精确控制。

本文介绍了该系统的设计与仿真实验,包括系统结构设计、参数选择、控制策略及仿真结果等。

仿真实验结果表明,双闭环直流调速系统具有良好的控制性能,能够满足实际转速的要求。

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设计的 ASR 的传递函数为 WASR(S)= 2.2.2.3 校验近似条件 转速环的开环传递函数为
Kn(τns+1) 11.7(0.087s+1) τns 0.087s
N(τns+1) 396.4s 2 (0.087s 1) Wopn(s)= K 2 2
s (T ns+1)
s (0.0174s 1)
3.1 电流环的 MATLAB 仿真
①先打开 Simulink Library Browser 窗口,新建 Simulink 仿真编辑 窗口。 启动 Simulink Library Browser 有三种方法,第一种,点击 按钮;
第二种,在 MATLAB 命令窗口中输入“ Simulink ” ;第三种,点击 MATLAB 主窗口左下方的 START→Simulink→ Library Browser 图标 ②从模块库中拖出相应模块。具体方法:找到相应的模块后用鼠 标左键将该图标拖到 Simulink 仿真编辑窗口中。 ③模块摆放好后,连线,并进行参数设置。各参数如图 3 所示, 其中 PI 控制器代表 ACR,其参数分别为 P:1.013,I:33.77。 设置方法:双击该图标,修改相关参数后点击 OK 即可。 ④保存后运行,观察仿真结果。
1 : KI
1 2T i=2 0.0037s=0.0074s KI
②转速滤波时间常数 Ton : 按小时间常数近似处理,取 Ton=0.01s ③转速环小时间常数 T n : T n = 2.2.2.2 转速调节器的参数计算 按跟随和抗干扰性能都较好的原则,取 h=5,则 ASR 的超前时间 常数为 τ n =hT n=5 0.0174s=0.087s 可得转速环开环增益 K N = 于是 ASR 的比例系数为
1 1 =196.1s-1 ci 满足近似条件。 3Ts 3 0.0017s
②忽略反电动势变化对电流环动态影响的条件。
3
1 1 =3 180.8s-1 >ωci ,满足近似条件。 TsTci 0.0017s 0.002s
③电流环小时间常数近似处理条件
3
1 1 =3 180.8s-1 >ωci ,满足近似条件。 TsTci 0.0017s 0.002s
同电流环的截止频率可求得转速环的截止频率为
ωcn =
KN =K N τ n =396.4 0.0087s-1 =34.5s-1 满足设计要求。 ω1
① 电流环传递函数简化条件为
1 KⅠ = 1 135.1 s-1 =63.7s-1 ,满足近似条件。 cn 3 Ti 3 0.0037
② 转速环小时间常数近似处理条件为
1 KⅠ = 1 135.1s-1 =38.7s-1 ,满足近似条件。 cn 3 Ton 3 0.01
2.2.2.4 核对转速超调量 当 h=5 时,有表 2 得 n 37.6% ,不能满足设计要求。实际上, 由于表 2 是按线性计算的,而突加阶跃给定时 ASR 饱和,不符合现行 系统的前提。
Ki(τis+1) 1.013(0.03s+1) τis 0.03s
KI 135.1 s(TΣis+1) s(0.0037s+1)
由校正时是以-20dB/dec 通过 ω 轴的,惯性环节还没有起作用,此 时, 20log
KI 20log 135.1 0 s s
可得 ωci=KI=135.1 ,满足设计要求。 ①晶闸管整流装置传递函数近似条件
沈 阳 大 学
1 +T =0.0074+0.01=0.0174s KⅠ on
h+1 6 = s-2 =396.4s-2 2 2 2 2 2h T n 2 5 0.0174
课程设计说明书
Kn =
NO.7
h+1 βCeTm =
2hαRTån
6 0.05 0.132 0.18 =11.7 2 5 0.007 0.5 0.0174
沈 阳 大 学
课程设计说明书
2.2 转速调节器的设计
2.2.1 转速调节器结构的选择
NO.6
为了实现转速无静差,在负载扰动作用点前面必须有一个积分环 节,它应该包含在转速调节器 ASR 中。现在扰动作用点后面已经有一 个积分环节,因此转速环开环传递函数应共有两个积分环节,所以应 该设计成典型Ⅱ型系统,系统就满足动态抗扰性能的要求。其阶跃响 应超调量应该较大,但是在实际系统中转速调节器的饱和非线性性质 会使超调量大大降低。 2.2.2 转速调节器参数计算 2.2.2.1 确定时间常数 ①电流环等效时间常数 已取 KiT i=0.5 ,则
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课程设计说明书 3 实验验证(MATLAB 建模与仿真)
在进行仿真时,可以按一下步骤进行 MATLAB 仿真。
NO.8
①先打开 Simulink Library Browser 窗口,新建 Simulink 仿真编辑 窗口。 ②从模块库中拖出相应模块。 ③连线并进行参数设置。 ④保存后运行,观察仿真结果。[2]
Ts 0.0017s
②电流滤波时间常数 Toi :三相桥式电路每个波头时间为 3.3ms, 为了基本滤平泊头,一般选用 1~ 2 Toi 3.33ms 。因此 Toi 0.02s ③电流环小时间常数之和 T i=Ts+Toi=0.0037s : 按小时间常数近似 处理,取 T i=Ts+Toi=0.0037s 2.1.2.2 电流调节器的参数计算 为了让调节器零点与控制对象的大时间常数极点相消,选择
表 2 典型型系统节约输入跟随性能指标 h σ tr/T ts/T k 3 52.6% 2.4 12.15 3 4 43.6% 2.65 11.65 2 5 37.7% 2.85 9.55 3 6 33.2% 3.0 10.45 1 7 29.8% 3.1 11.30 1 8 27.2% 3.2 12.25 1 9 25.0% 3.3 13.25 1 10 23.3% 3.35 14.20 1
τi=Tl=0.03s
由要求 i 5% ,查表 1 知,应取 KiT i=0.5 ,因此
Ki=
0.5 0.5 135.1s1 T i 0.0037s
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课程设计说明书
表 1 典型型系统动态跟随性能指标和频域指标与参数的关系 参数关系 KT 阻尼比ζ 超调量σ 上升时间 tr 峰值时间 tp 相角稳定裕度γ 截止频率ωc 0.25 1 0% ∞ ∞ 76.3 0.234/T 0.39 0.8 1.50% 6.6T 8.3T 69.9 0.367/T 0.5 0.707 4.30% 4.7T 6.2T 65.5 0.455/T 0.69 0.6 9.50% 3.3T 4.7T 59.2 0.596/T 1 0.5
NO.5
16.30% 2.4T 3.2T 51.8 0.786/T
于是 ACR 的比例系数为 Ki=
KIτiR 135.1 0.03 0.5 1.013 Ksβ 40 0.05
设计的 ACR 的传递函数为 WACR(S)= 2.1.2.3 校验近似条件 电流环开环传递函数 Wopi(S)=
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课程设计说明书 1 电流、转速双闭环直流电机控制系统的基本构成
NO.2
为了实现转速和电流两种负反馈分别起作用,在系统中设置了两 个调节器,分别调节转速和电流,二者之间实行串联连接。把转速调 节器的输出当作电流调节器的输入,再用电流调节器的输出去控制晶 闸管整流器的触发装置。从闭环结构上看,电流调节环在里面叫做内 环;转速调节环在外边叫做外环。这样就形成了转速和电流双闭环调 速系统。转速环中有一个转速调节器 (ASR),转速给定信号 U* n 和来自 测速发电机(TG)的转速反馈信号 U n 的差值 Un 输入到 ASR, ASR 的输 出信号作为电流环的给定信号 U* 和电流反馈信号 Ui 一起来控制整流 i, 装置的输出, 进而控制电动机的转速。 电流内环是由电流调节器(ACR), 电力电子变换器(UPE)和电枢回路组成。ACR 的给定信号 U* i 和电流反 馈信号 Ui 作差,其差值送入 ACR。ACR 的输出来控制 UPE 的触发, 进而通过控制电枢电压来控制电机转度的目的。
图 2 双闭环调速系统的动态结构图
图中包含电流滤波、转速滤波和两个给定信号的低通滤波环节。 由于电流检测信号中常含有交流分量,为了不是它影响到调节器的输 入,我们加入低通滤波环节。这样的滤波环节其传递函数可以用一节 惯性环节来表示。滤波时间常数 Toi 按需求设定。在抑制交流分量的同 时,滤波环节也延迟了反馈信号的作用,为了平衡这个延迟的作用, 我们在给定信号通道上加入一个同等时间常数的惯性环节,称作给定 滤波环节。其作用在于让给定信号和反馈信号经过相同的延时,使二 者在时间上得到恰当的配合,从而带来设计上的方便。 由于测速发电机得到的转速反馈电压含有换向纹波,因而也需要
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课程设计说明书
转速环的 MATLAB 仿真框图
NO.10
图 5 转速环的 MATLAB 仿真框图
转速环的 MATLAB 仿真结果
图 6 转速环的 MATLAB 仿真结果
3.3 仿真结果与分析
由仿真结果图 4,可以发现:电流环有一定的超调,但是系统响应 较快,调节时间较短,稳定性较好。由于知识的限制,对 MATLAB 的 功能还不是十分的熟悉,不能够给出相关的具体参数。 由仿真结果图 6,可以发现:转速环的超调量较大,系统是趋于稳 定的,但是系统的波动较大调节时间较长。原因可能有,实际系统是
图 1 转速、电流双闭环直流调速系统结构
图中, ASR— 转速调节器 ACR— 电流调节器 TG— 测速发电机 TA— 电流互感器 UPE— 电力电子变换器 U* n —转速给定电压 U n —转 速反馈电压 U* i —电流给定电压 Ui —电流反馈电压。
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