5.3 雷暴与飞行
浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全
浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全【摘要】雷雨天气对飞行的影响是不可忽视的，它会对飞行的能见度、颠簸和飞行器件产生严重影响。
空中飞行安全至关重要。
在我们将详细分析这些影响并介绍空中飞行安全的准则，以及如何应对雷雨天气飞行。
结论部分强调了飞行人员应加强对雷雨天气的认识，并且必须严格遵守空中飞行安全规定。
通过深入了解雷雨天气对飞行的影响以及空中飞行安全的重要性，可以有效提高飞行安全水平，保障乘客和机组人员的生命财产安全。
【关键词】雷雨天气、飞行、能见度、颠簸、飞行器件、空中飞行安全、准则、应对、飞行人员、认识、规定、安全、影响、雷雨。
1. 引言1.1 雷雨天气的特点雷雨天气是一种常见且多变的天气现象，其特点主要包括降水量大、降水强度大、天空云层密集、闪电雷鸣等。
雷雨天气往往在夏季或季风季节出现，通常伴随着狂风暴雨，给人们的生活和工作带来诸多不便。
飞行器在雷雨天气中飞行时，能见度受到严重影响，飞行员难以准确判断飞行环境，增加了飞行安全风险。
雷雨天气还会引发强烈的大气运动，造成飞行器的颠簸，影响飞行的舒适性和稳定性。
雷雨天气对飞行的影响主要体现在能见度、颠簸和设备方面。
飞行员和航空管理部门需密切关注天气变化，采取有效措施确保空中飞行安全。
雷雨天气带来的挑战需要飞行人员认真对待，加强对雷雨天气的认识，提高飞行安全意识，严格遵守空中飞行安全规定，确保飞行任务顺利完成。
1.2 飞行安全的重要性飞行安全是航空运输领域最为重要的问题之一，直接关系到乘客和机组人员的生命安全。
在雷雨天气条件下，飞行安全问题尤为突出，因为雷雨天气会带来各种不利因素，如能见度降低、颠簸加剧、飞行器件受损等。
面对这些挑战，飞行安全必须放在首位。
雷雨天气的特点决定了其对飞行安全的重要性。
在这种天气下，飞行过程中往往会受到各种不利影响，飞行员需要具备更高的应变能力和决策能力。
雷雨天气下的飞行安全准则更加严格，操作要求更加细致，任何疏忽都可能导致严重后果。
雷暴对飞行的影响
雷暴对飞行的影响摘要雷暴对飞行安全危害极大。
在雷雨季节飞行时，要认真学习和研究雷暴的特点，掌握好航线的天气动态，机组密切配合，做好雷暴区飞行的安全工作。
本文重点阐述了雷暴对飞行安全的影响，尤其是雷击、强降雨、风切变等现象造成的危害，以及机组为保证飞行安全应采取的措施。
关键词雷暴；飞行；影响；风切变；安全Effect of Thunderstorm on FlightZHANG WeigangAbstract Thunderstorm is harmful for the flight-safe. When flight in the season of the thunderstorm, make sure you know the kinds of the thunderstorm, and master the weather condition on airway. The article discussed the weather effect due to thunderstorm on flight especially caused by wind shear,heavy rain,lightening ,etc. And the article discussed the various operating methods to the thunderstorm during every flight phase, and what the crew should do.Keywords thunderstorm；flight；effect；wind shear；security0引言雷暴是一种中小尺度的天气系统，它是积雨云强烈发展的结果。
在雷暴活动区飞行，会遇到强烈的湍流、积冰、雷击、强降雨和恶劣能见度，有时还会遇到冰雹、下击暴流和低空风切变。
这些危险的天气现象会降低飞行的操纵性能、破坏飞机的动力系统、电子和导航系统等，严重威胁到旅客及机组人员的生命安全，并带来无法估量的经济损失。
关于雷雨天气对飞行的影响及安全飞行措施探讨
关于雷雨天气对飞行的影响及安全飞行措施探讨雷雨天气对飞行的影响是非常显著的，一旦遇到雷雨天气，飞行安全风险将显著增加。
这主要是因为雷雨天气会带来以下几个方面的不利因素：1. 强大的雷电活动：雷雨天气中的雷电活动会给飞行器带来直接的雷击风险。
飞机或直升机在遭受雷击时，可能会受到电磁脉冲的影响，导致通信、导航和控制系统的故障。
雷电还可能引发飞机内部或外部的火灾风险，威胁乘客和机组人员的生命安全。
2. 气候异常：雷雨天气通常伴有大风、强降雨和狂暴的气流，这些气候异常会使飞行器在空中受到巨大的冲击。
强风和气流会给飞机带来不稳定的飞行环境，可能导致飞机失去控制、剧烈摇晃或偏离航线。
强降雨会影响飞机的视线和气动性能，增加飞行的难度和危险性。
3. 可能的雷雨云区：雷雨天气中通常形成强烈的雷暴云，它们带有强烈的对流运动和大量的云粒子。
雷暴云可能带来飞行器崎岖的飞行条件，包括颠簸、湍流、冰雹和强降雨。
这些因素会增加飞行器遭遇空中撞击和结冰的风险。
为了确保在雷雨天气下的安全飞行，航空运营者和机组人员应采取以下措施：1. 密切关注天气预报和雷雨天气警报：在飞行前，机组人员应密切关注天气预报，了解雷雨天气的发展趋势和严重程度。
如果存在严重的雷雨天气，机组人员应主动与航空控制部门、飞行调度以及地面维护人员协调，并在必要时推迟或取消航班。
2. 增强机组人员的雷雨天气培训：机组人员应接受专门的雷雨天气培训，了解雷雨天气对飞行的影响和应对措施。
他们应学会正确地解读雷雨天气雷达图像，并根据天气条件做出相应的飞行决策。
3. 提供实时气象信息：航空运营者应为机组人员提供实时的雷雨天气气象信息。
这包括雷达图像、气象预报和飞行中的气象更新。
机组人员可以根据这些信息合理规划飞行航线，以避开雷暴云和强降雨区域。
4. 飞行器防雷保护措施：飞行器应采取有效的防雷保护措施，以最大程度地减小雷电带来的影响。
这些措施包括增加外壳的导电涂层、安装接地带和避雷针、建立可靠的电气接地系统，并确保飞行器的各种系统具有良好的防雷能力。
关于雷暴对飞行的影响
关于雷暴对飞行的影响4.雷暴指南4.1概述对于飞行安全来说，了解雷暴及其危害性是非常重要的。
形成雷暴，大气必须满足以下三个条件：一是充足的水汽，二是具有不稳定的大气，三是具有初始的抬升力。
雷暴的生命周期分为三个阶段：1.积云阶段，2.成熟阶段（如图4.1所示），3.消散阶段。
对于飞行而言，雷暴是非常危险的天气，穿越任何雷暴都有可能导致飞行事故甚至机毁人亡。
图4.1成熟阶段的雷暴4.2 雷暴种类雷暴中包含了飞行领域所有的已知危险气象条件。
飞行员可能会遇到不同强度及不同种类的雷暴。
雷暴的种类主要分为：a）单体雷暴。
单体雷暴通常是在温热潮湿的夏季形成发展。
单体雷暴运动剧烈并可能产生冰雹及微下击暴流。
b）雷暴群（多体）。
雷暴群经常由多个单体雷暴发展而来，覆盖范围较广。
雷暴群中单体可能会与整个雷暴群的运动方向不一致。
c）飑线雷暴。
简称飑线，是活跃的雷暴群所形成的一个狭长的带状区域。
冷锋中的大气如果潮湿且不稳定，在冷锋或冷锋前部都有可能形成飑线。
飑线同样也可能在远离任何锋面的不稳定气团中产生。
有些飑线长度惊人，而且宽度大、强度剧烈，难以轻易绕开、穿越。
d）超级单体雷暴。
超级单体雷暴是独立的、持续时间较长的雷暴。
超级单体雷暴可产生大型龙卷风以及比乒乓球还要大的冰雹。
4.3相关定义a）砧状云（云砧）：位于雷暴的顶端呈扁平、延伸状，形状类似铁砧。
砧状云通常位于雷暴下风面，可能会延伸至数百公里，也可能出现在雷暴的上风面。
b）弓形回波：线状的雷达回波，但向外弯曲，形状呈弓形。
c）下冲气流：小规模柱状气流快速的向地面运动，通常伴随着降水如阵性降雨或雷暴。
强下冲气流会形成微下击暴流。
d）温带气旋：通常也称中纬度气旋，在中纬度地区发生的天气尺度的低气压天气系统，无热带和极地天气系统特征。
温带气旋通常与锋面以及斜压区有关。
温带气旋是典型的低气压系统，影响全球大部分地区，从而产生各种天气现象，如多云、小阵雨、大风、雷暴等。
e）阵风锋：是指由雷暴下冲气流引起的阵风面的前缘；有时伴随着滩云或者滚轴云。
危险天气对飞行的影响
危险天气对飞行的影响飞行是一种依靠气流和大气条件来实现的运输方式。
因此，天气状况对飞行活动有着直接而深远的影响。
不同的危险天气条件可能导致飞行事故、延误和取消航班。
在以下几个方面，我们将详细探讨几种危险天气对飞行的影响。
1.雷暴：雷暴是飞行中的最大威胁之一，因为它们伴随着强烈的雷电、大风和急剧的气温变化。
当飞机遭遇雷暴时，雷电可能会影响飞行仪器，并导致导航和通信系统的故障。
同时，大风和气温变化可能导致飞机出现剧烈晃动，对乘客和机组人员造成伤害。
因此，在雷暴条件下，航空公司通常会取消或延误航班。
2.雾：雾是航空中最具挑战性的天气条件之一，因为它降低了能见度。
在低能见度条件下，飞行员的视野受限，很难看清跑道、其他飞机及机场附近的障碍物。
这可能导致飞机迷失方向或发生事故。
因此，当能见度低于最低安全标准时，航空公司会终止起飞和降落操作，这也是为什么雾天常常会导致航班延误或取消的原因。
另一方面，雾天也会导致在飞行过程中能见度的不稳定性，影响飞行员的判断和操作能力。
3.强风：强风对飞行有显著的影响，特别是在起降阶段和低空飞行中。
强风可能导致飞机偏离跑道，增加起飞和着陆的难度，并对飞机结构造成额外的应力。
同时，当飞机在低空飞行时，强风可能导致飞机出现明显的起伏和剧烈晃动，对乘客和机组人员的情绪和安全造成影响。
因此，当风速超过安全限制时，航空公司可能会取消或延误航班，以确保乘客和机组人员的安全。
4.冰雪天气：冰雪等天气条件也对飞行安全产生重大影响。
冰雪可能会附着在飞机表面，增加飞机的重量，并破坏机翼和机身的空气动力性能。
此外，冰雪可能会堵塞飞机的进气口、传感器和引擎喷口，导致发动机失败。
因此，航空公司通常会在冰雪天气下实施除冰程序，以确保飞机表面清洁，并保持飞机在安全的状态下运行。
5.沙尘暴：沙尘暴是热带和沙漠地区常见的天气现象，对飞行造成严重威胁。
沙尘暴降低了能见度，增加了飞机发生事故的风险。
此外，沙尘暴中的沙尘颗粒可能会堵塞飞机的进气口和引擎，导致引擎故障。
雷雨天气飞行相关知识
基本功用
• 3、湍流：（0-40NM） 雷达可探测出与降雨区相伴随的肉眼不可见 的湍流区。湍流区气流运动急速多变、方向变化 不定。一旦进入，不仅会产生强烈的颠簸，使机 翼、尾翼承受巨大的载荷，而且会造成操纵困难， 危及安全。湍流用洋红表示。 由此可知，雷达可形象地表示出前方降雨区、 湍流区的纵深分布、与飞 机的方位距离。使飞行 员能选择适当航路，这种功能称为气象回避功能。 需要说明的是，雷达所能探测的均为“湿”目标， 但对“干”目标（干冰雹、降雪、无雨、湍流、 一般云雾等），由于回波微弱，无法有效探测。
使用原则
• 1、 距离应选用不同的距离圈以适应不同的需要：
显示距离大，便于掌握全局情况；显示距离小，便 于观察局部细节。飞机在巡航高度上一般以40、80NM 为宜，但需视天气情况、飞机速度及飞机高度等因素而 定。选择显示距离中应避免因选用较小距离圈而使飞机 进入盲谷。比如只选用40NM距离圈，前方有两块孤立 的雷暴，从其间穿越是安全的，但因未选用更大的距离 圈观察过，从而未发现前方60-80NM范围内强度更大、 范围更广的雷暴的存在，而穿越后才发现，此时已很难 保证有足够的时间以较大的安全距离来回避，造成被动 局面。
RNP基本概念
所需导航性能（RNP，REQUIRED NAVIGATION
PERFORMANCE）
对在规定空域内运行所需要的导航性能精
度的描述。RNP的类型根据航空器至少有
95%的时间能够达到预计导航性能精度的数
值来确定。
雷暴的结构
•1、 发展阶段： 淡积云发展成浓积云,上升气流贯穿整个云体 •2、 成熟阶段 云顶冰晶化并开始出现降水，积云阶段降水引 发下拽气流，云体前部为上升气流，后部为下沉区， 上升气流为主 •3、 消散阶段 下沉气流为主，切断了上升的暖湿空气的来源 强雷暴上升气流可达63米/秒，下沉气流41米/秒
飞机起飞天气标准
飞机起飞天气标准飞机起飞是一项复杂且危险的任务，需要对天气条件进行细致的观测和评估。
飞机起飞时的天气标准是由国际民航组织（ICAO）制定的，以确保飞机的安全起飞和飞行。
以下是一些与飞机起飞天气标准相关的内容：1. 能见度要求：飞机起飞时的能见度是一个关键因素。
通常情况下，起飞时的水平视程需要达到至少1500米。
对于距离较近的飞机起飞，要求能见度至少达到800米。
如果能见度低于这个标准，飞机需要依赖仪表飞行规则进行起飞。
2. 云底高度要求：云底高度是指云层最低部分距离地面的高度。
对于大部分飞机起飞，云底高度要求至少为300英尺（约合90米）。
而对于喷气式飞机，云底高度要求至少为500英尺（约合150米）。
3. 降水要求：飞机在起飞过程中，需要考虑到降水对视线和机身的影响。
根据天气情况，需要确保起飞时的降水量不超过一定的限制，以保证飞机能够提供足够的视距和降落期间的安全性。
4. 风的限制：风的速度和方向也对飞机起飞有着重要的影响。
飞机起飞时，要求在飞机滑行、起飞和爬升阶段都能够满足一定的风速和风向限制。
通常来说，最大允许的侧风速度为30节（约合55.5公里/小时），而头风速度为20节（约合37公里/小时）。
5. 雷暴限制：雷暴是一种极具危险性的天气现象，会给飞机起飞和飞行带来严重的风险。
因此，飞机起飞时，如果存在雷暴活动，则需要暂停起飞直至雷暴活动结束。
此外，还需要在雷暴附近一定的区域内保证无明显的闪电，并限制飞机接近或穿越雷暴区域。
总之，飞机起飞天气标准是基于安全和风险控制的目的而制定的一系列规定。
这些标准是保障飞机起飞以及飞行过程中安全的基础，并且对机组人员、机场管理部门和航空公司都具有指导意义。
了解和遵守这些标准对于确保飞机起飞的安全性至关重要。
浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全
浅析雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全【摘要】雷雨天气对飞行的影响是不可忽视的，它会对飞行的可见性、气流和风险、通讯和导航系统造成严重影响。
而空中飞行安全的重要性也是不言而喻的，关键因素包括飞行员技能、飞机状态和气象条件等。
在应急处理方面，及时做出正确决策至关重要。
雷雨天气对飞行带来的种种挑战需要飞行员和相关部门高度重视，采取应对措施确保飞行安全。
空中飞行安全是保障飞行员和乘客生命安全的重要基石，任何疏忽和失误都可能导致严重后果。
强调空中飞行安全的必要性，不仅是对飞行行业的要求，更是对生命负责的考量。
【关键词】关键词：雷雨天气、飞行影响、可见性、气流、风险、通讯系统、导航系统、空中飞行安全、关键因素、应急处理、综合影响、必要性。
1. 引言1.1 介绍雷雨天气对飞行的影响雷雨天气对飞行的影响是飞行员在进行航班操作时最常见的挑战之一。
雷雨天气容易造成飞行可见性降低，气流的不稳定性增加，通讯与导航系统的干扰，进而对飞行安全构成威胁。
雷雨天气会导致飞行可见度急剧下降，使飞行员难以辨识周围环境，增加飞行的风险。
雷雨天气还会引起气流剧烈变化，可能导致飞机失速或失控，进一步加大事故发生的可能性。
雷雨天气还可能干扰飞行中的通讯和导航系统，影响飞行员的信息获取和指挥调度，降低了操作的准确性和安全性。
飞行中遇到雷雨天气时，飞行员需提高警惕，根据实际情况做出应对措施，确保航班安全。
在这种情况下，空中飞行安全显得尤为重要，需要飞行员具备丰富的经验和良好的应急处理能力，以应对各种可能发生的飞行意外情况，确保飞行安全。
1.2 阐述空中飞行安全的重要性空中飞行安全是航空领域中至关重要的一环。
在空中，飞行员和乘客都置身于飞行器的控制之下，飞行安全直接关系到他们的生命安全。
空中飞行安全的重要性主要体现在以下几个方面：空中飞行安全保障了乘客的生命安全。
无论是民航还是军航，飞机上的乘客是最重要的。
只有确保了飞机的安全飞行，乘客才能享受到舒适、便捷的空中旅行体验。
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雷暴大风的那股突发性的强烈下降气流 称千米， 生命期10---16分钟。
下击暴流（1）
下击暴流（2）
下击暴流对飞行的影响
下击暴流和微下击暴流中强烈 的下降气流和雷暴大风，及极 强的垂直风切变和水平风切变 对飞机的起飞着陆有极大危害
(1) 云体结构松散，砧状云顶有与下部云 体脱离的趋势； (2)有水平闪电。
（二）云中飞行对雷暴的判断
1.根据无线电罗盘指针判断 接近雷暴时，无线电罗盘指针会左右摇摆或 缓慢旋转；干扰强烈时指针会指向雷暴区。 2.根据通讯受的干扰来判断 一般离雷暴越近，受的干扰越大，在距雷暴 40 ～ 50 千米时，耳机中就有“卡、卡 …… ”响 声，有时通讯完全中断。 3.根据天气现象来判断 颠簸逐渐增强，大量降水和积冰的出现，是 飞进雷暴云的标志。
直接由冰雹造成的结构损坏比较少见， 但对机翼前沿和发动机的轻微的损伤却 比较普遍。通常，在成熟阶段的雷暴云 中，飞行高度为3000—9000米时，遭遇 冰雹的可能性最大，在云中心的上风方 向一侧，遭雹击的可能性也是比较小的。 应当注意，在地面没有降雹的情况下， 空中飞机仍有遭受雹击的可能性。所以， 飞机最好在距雹云10千米以外飞行。
(二)从云上飞过
(三)从云下通过
（一）绕过或从云隙穿过
对航线上孤立分 散的热雷暴或地 形雷暴，可以绕 过。绕过云体应 选择上风一侧和 较高的飞行高度， 目视离开云体不 小于10千米。若 用机载雷达绕飞 雷暴云，则飞机 应在雷暴云的回 波边缘 25 千米以 外通过
（一）从云隙穿过
在雷暴呈带状分布时，如果存在较大的云隙， 则可从云隙穿过。穿过时，应从空隙最大处 ( 两块雷暴云之间的空隙应不小于 50 ～ 70 千 米)，垂直于云带迅速通过
冰雹的危害
1990年4月LEAR25喷气机在得克萨斯上空 飞行在41000英尺高度时，碰到大冰雹、 暴雨、严重湍流，闪电和缓慢静电放电， 座舱玻璃被打坏。该喷气机在33000英尺 时两台发动机停车，飞机在麦地粗猛着 陆，7个乘客和2名机组人员受伤。该机 组在起飞前没有获取气象情报。
(四)雷电的危害
雷暴与飞行
第三节
雷暴与飞行
一、雷暴对飞行的影响
二、飞行中对雷暴的判断
三、安全飞过雷暴区的一般方法
雷暴对飞行的影响
1997年10月10日，阿根廷奥斯特拉尔航 空公司一架DC-9-32飞机，从阿根廷北部 的波萨达斯飞往首都布宜诺斯艾利斯途 中坠毁，机上69名旅客和5名机组人员全 部遇难。 事故原因：这架飞机在飞行途中遇到强 烈的雷电袭击，飞机为避开雷暴和强烈 的湍流区时失去控制急速下坠，在离预 定降落时间还有20分钟时，与机场通讯 联络突然中断，飞机以机头朝下70度的 姿态和每小时800海里的速度撞地坠毁。
微 下 击 暴 流
微下击暴流的事故特征
在微下击暴流中，危险区的 高度是从地面到离地高度 300 米。 在微下击暴流中飞行，强烈的正效 应总是先于强烈的负效应，微下击 暴流中的事故常常发生在看起来较 温和的单体之中
二、飞行中对雷暴的判断
(一)根据云的外貌判断 (二)云中飞行时对雷暴的判断 (三)使用气象测雨雷达和机载
气象雷达探测雷暴
(一)根据云的外貌判断
1.较强雷暴云的特征 (1)云体高大耸立，有砧状云顶和最高云塔；
较强雷暴云的特征
(2)云底呈孤状、滚轴状、悬球状或漏斗 状，云体前方有移动较快的混乱低云；
(3)云体下半部较暗，并有中心黑暗区；
(4)周围有旺盛的浓积云伴随；
(5)有垂直闪电
2.较弱雷暴云的特征
下击暴流对飞行的影响
微下击暴流
在下击暴流的整个直线气流中，还嵌有 一些小尺度辐散性气流，这些小尺度外 流系统称为微下击暴流(microburst)。 微下击暴流出现在下击暴流之中，水平 尺度为• 400～4000米，地面风速在22米／ 秒以上，离地100米高度上的下降气流速 度甚至可达30米／秒。
（二）从云上飞过
如果飞机升限，油料等条件允许，可以从云上 飞过。越过时，距云顶高度不应小于500米。
（三）从云下通过
如果雷暴不强、 云底较高、降 水较弱、云下 能见度较好， 且地势平坦， 飞行员有丰富 的低空飞行经 验，也可从云 下(2/3处)通过。
（三）使用气象测雨雷达 和机载气象雷达探测雷暴
在雷达荧光屏上，雷暴云回波的强
度大，内部结构密实，边缘轮廓分 明，显得特别明亮，在彩色荧光屏 上为黄色和红色。
地面雷达的平面显示和高度显示
方位角151.2度
机载气象雷达的显示
使用机载气象雷达避开雷暴
三、安全飞过雷暴区的一般方法
(一)绕过或从云隙穿过
一、雷暴对飞行的影响
(一)颠簸
(二)积冰
(三)雹击
(四)雷电的危害
(五)下击暴流(downburst)
(一)云中和云外都有强烈颠簸
(二)强烈积冰
在雷暴云的成熟阶段，云中0℃以上的区 域飞行都会发生积冰，在云的中部常常 遇到强积冰，在云顶飞行有弱积冰；
（三）雹击
雷暴对飞行的影响——冰雹
飞机遭闪电击的高度大部分发生在 4000 ～ 9000• 米，其中5000米左右为集中区。 雷击大多发生在大气温度为 0 ℃左右 ( ± 5 ℃ ) 的雷暴云中。但在云外甚至距云体30～40千 米处也有遭雷击的现象。 飞机遭雷击大部分发生在飞机处于云中、雨 中和上升、下降状态时。
(五)下击暴流(downburst)