公交智能化调度系统的应用

急情况时，会出现客流突然增加的情况，致使某班 公 交 车 出现拥挤而产生延误。面对这种情况，可以采取以 下 几 种 调度方式： （ - ）前车加大站点停靠时间法。此时，调度 人 员 可 以 根据实际情况，调度前两班车加大站点停靠时间。 这 样 不 但可以缩短后面站点乘客等车时间，还可以使整个 线 路 运 行趋于平衡。 （ # ）前车减速方法。这样也可以缩短后面站 点 乘 客 的 候车时间，而且到达终点站时，间隔趋于平衡。 （ " ）后车加速方法。与 （ # ）的效果相同。 （ !） 后 车 缩 短 站 点 停 车 时 间 方 法 。 与 （ -） 的 效 果 相 同。 （ . ）放车调度方法。可以临时调度一班空车 ， 直 接 行 驶到事件发生地点，缓解客流拥挤的情况。
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移动站框图
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电子站牌
电子站牌负责接收和显示下—班车到站信息和 服 务 信
息 ， 由 一 套 ()*+( , 电 台 、 单 片 机 、 电 子 显 示 站 牌 组 成 ， 见图 ! 所示。单片机的作用是接收信息，将其处理后送 到 电子站牌上显示。电子站牌采用滚动信息工作方式，除 了 可以显示车辆运行信息外，还可以显示其他信息，如日 期 与时间、气象预报及广告等。
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公交调度中心
公交调度中心主要由信息服务系统、地理信息系统、
大屏幕显示系统、协调调度系统和紧急情况处理系统组 成。信息服务系统负责向乘客提供公交信息，如：出行前 乘车信息、换乘信息、行车时刻表信息、票价信息等。地 理信息系统接收定位数据，完成车辆信息的地图映射。其 功能包括地理信息和数据信息的输入输出、地图的显示与 编辑、车辆道路等信息查询、数据库维护、 "#$ 数 据 的 接 收、处理及与地图匹配、车辆状态信息的处理显示、车辆 运行数据的保存与管理等。大屏幕显示系统主要是实时显 示车辆运行状况。当出现紧急情况时，协调系统向分调度 中心发出指令，合理调配车辆。紧急情况处理系统接收到 分调度中心发来的紧急情况信息后，应及时与交通控制中 心和紧急救援中心联系，完成紧急情况处理任务。公交调 度系统中心框图见图 ! 所示。
新技术应用
《城市公共交通》 !! "##$
公交智能化调度系统的应用
太原市公共交通总公司
摘 要 ：公 交 智 能 化 调 度 系 统 是 先 进 的 公 共 交 通 管 理 系 统 的 核
杨大康
王
勇
心部分，它运用系统工程的理论和方法，将现代通信、计算机、 网络、 "#$ 等高科技集成应用于公共交通系统，实现了 公 交 调 度 的信息化、现代化。本文对公交智能化调度系统的构成以及基础 数据的采集与处理、智能化调度方法作了分析与探讨。
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紧急情况实时调度
当公交车在运营过程中遇到交通事故、重大 事 件 等 紧
%&’ 接收机、单片机、无线 ()*+(、数据 , 语音通信电台
等设备） ，见图 " 所示，安装在移动的公交车辆上，可以 在无人干预的情况下自动完成运行车辆的定位和定位信 息 的回传。必要时，可以向分调度中心提供短信息。如果 需 要可以留出接口，用于外接车载显示设备。
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系统构成
公交智能化调度系统主要由公交调度中心、分调度中
心、车载移动站和电子站牌等几部分构成。
关键词：公交车辆；实时监控；智能化调度；交通信息
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持卡乘坐公交车成为现实
邯郸公交总公司定于 #//" 年 -# 月 - 日 起 在 公 交 车 上 试行 “ 城 市 收 费 一 卡 通 ” 一 个 月 ， 并 于 #//! 年 元 月 - 日 起正式全面实行。 邯郸市自被列为国家信息化试点城市之后， “ 数字邯 郸建设”项目被列入国家建设部数字城市建设综合 示 范 项 目， “ 邯郸城市一卡通”是数字邯郸建设的重点项目之 一 ， 它 是 利 用 01 卡 技 术 逐 步 建 成 一 个 集 公 共 交 通 、 出 租 汽 车 、 供 电 、 供 水 、 供 气 等 多 行 业 为 一 体 的 01 卡 智 能 收 费 系 统 ， 公 交 01 卡 是 城 市 一 卡 通 领 域 里 的 一 项 。 它 的 使 用将有力地推动邯郸市一卡通的全面实现，进一步 提 升 邯 郸市文明水平。 （ 李素英）
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电子站牌组成框图
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智能化调度方法
智能化调度方法是相对于传统调度方法而言的， 二 者
的区别在于智能化调度方法是根据实时客流信息和交通 状 态，在无人参与的情况下自动给出发车时间间隔和调度 形 式的一种全新的调度方法；而传统的调度方法是调度人 员
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根据公交线路客流到达规律，凭借经验确定发车时 间 间 隔 和发车形式的一种调度方法。
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车辆调度形式
车辆调度形式是指营运调度措施计划中所采 取 的 组 织
形式，基本上有两种分类方法。 （ -） 按 车 辆 工 作 时 间 的 长 短 与 类 型 ， 可 分 为 正 班 车 、 加班车和夜班车等。 （ #） 按 车 辆 运 行 与 停 站 方 式 ， 可 分 为 全 程 车 、 区 间 车、快车、定班车和跨线车等。
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实时放车调度
是指空车从始发站出发，经过数个站点后， 开 始 按 站
点顺序依次停车的调度形式。放车调度主要是解决 停 靠 车 图# 分调度中心系统框图 站的乘客拥挤问题。但放车调度形式延长了车辆所 越 过 的 站点上乘客候车时间，同时，也损失了被越过路段 上 的 客 流量。
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车载移动站
采用差分 %&’ 技术进行定位。车载专用终端机 （ 包括
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概述
公共交通智能化调度系统就是利用先进的技术手段，
动态地获取交通信息，实现对车辆的实时监控和调度，是 公交车辆调度的发展方向，是公共交通实现科学化、现代 化、智能化管理的重要标志。 公共交通智能化调度系统是智能公共交通系统的核 心 子系统。综合运用了通信、信息、控制、计算机网络及全 球定位系统等现代高新技术，根据实时的客流信息，车辆 位置信息、交通状态信息等，通过对公交车辆的实时监 控、调度指挥，实现对公交车辆的智能化管理，并通过电 子 站 牌 及 时 准 确 地 向 乘 客 提 供 下 —班 车 的 预 计 到 达 时 间 ， 从而使公交车辆运行有序、平稳、高效、协调，实现资源 的合理配置，提高了公交系统总体服务水平和经济效益、 社会效益。 图! 作 者 职 务 职 称 ： 杨大康 文 献 标 识 码 ：; 副总经理 地 址 邮 编 ： 双塔西街 JJ! 号 公交调度中心框图
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中图分类号： MNOJCJ
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分调度中心
分调度中心由车辆定位与调度系统、地理信息系统两
文 章 编 号 ： !KKO>!NPQ （ JKKL ） KP>KKNR>KJ 收 稿 日 期 ： JKKL>KQ>KL
部分组成。车辆定位系统负责完成本调度中心所辖车辆的
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定位与监控，与车辆间的双向通信，向车辆发送调度指 令，向电子站牌发送数据等功能。地理信息系统与调度 中 心地理信息系统功能相同，只是范围要小些。系统框图 见 图 # 所示。