《钢质海船入级规范》变更通告
《钢质海船入级规范》
修改通月 1 日
北京
目录
第 1 篇 入级规则............................................................................................................................. 4 第 5 章 建造后检验 ............................................................................................................... 4 第 2 节 检验种类与周期 ................................................................................................. 4 第 9 节 机械检验 ............................................................................................................. 4 第 11 节 船底外部与有关项目检验 ............................................................................... 4 第 14 节 不在 CCS 检验下建造船舶的初次入级检验 ................................................. 4 附录 21 延长干坞检验间隔期指南—干坞检验展期（EDD）计划 .......................... 5 第 2 篇 船体.....................
钢质海船入级规范【2021版】
钢质海船入级规范【2021版】
内容摘要《钢质海船入级规范》是CCS供应国际航行海船入级服务的基础性规范，包括入级条件与范围以及相配套的技术要求，规定船舶构造、船体结构、机械与电气设备和系统、消防、环保等技术与建筑标准、检验和试验要求，以及保持其良好状态的条件，旨在掌握船舶的平安与质量达到适当水平，并得到业界的广泛认同。
《钢质海船入级规范》适用于船长20m及以上的海上航行入级船舶，除另有指明外，不适用于军船、木质船、非营业性游艇、高速船、小水线面船、帆船。
《钢质海船入级规范》2021包含2021年修改通报，将于2021年7月1日生效，生效后替代《钢质海船入级规范》2018年综合文本、2019年修改通报、2020年修改通报及2020年第2次、第3次、第4次变更通告和2021年第1次、第2次变更通告。
- 1 -。
《国内航行海船入级规则》2013修改通报
２ ．新增并 修订 了普 通干 货 船 、 Ｌ Ｎ Ｇ Ｆ ｕ ｅ ｌ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ（ 液 化 天然 气 为 燃 料 ） 、 Ｅ Ｅ Ｄ Ｉ （ 船舶设计能效） 等 附加 标 志； 新 增 了保 障 Ｃ Ｃ Ｓ验 船师职 业健 康安 全 的规定 ； ３ ．修订 了舱 室密性 试验 ， 循 环检验 时 的船级 暂停 规定 ； 进一 步明确 了蒸 汽管 检验 的检验 周期 等 。
应 在梯 子 同一位 置处 的舱 口围板 外侧设 置 踏步 。假 如通 过制 荡舱壁 、 肋板、 纵桁 和 强肋骨 上 的垂 向开 口 和人 孔贯 穿通 达该 处 所 的 长度 或 宽 度 范 围 时 ， 这 些 开孑 Ｌ 的最小 尺寸应 不小 于 ６ ０ ０ ｍ ｍ ×８ ０ ０ ｍｍ。除 非
２ ． ２ Ｐ ＭＡ 检验 手册
ｔ ２ ３ 国际海事组织 （ Ｉ Ｍ Ｏ ） ． 海 上人命 公约综 合文 本 ［ Ｍ］ ． 北京 ： 人
民 交通 出 版社 ， ２ ０ ０ ９ ．
船 上 应 保 留一 本 最 新 版 本 的船 舶 结 构 通 道 手
《 国 内航 行 海 船入 级 规 则 》 ２ Ｏ １ ３修 改 通 报
４ ．此外 还 对某些 使用 过程 中发现 的文 字错误 进行 了编 辑性 修改 。
１ ８
江 苏 船 舶
第３ ０卷
台上 作为 Ｐ ＭＡ用 的开 孔 应设 有 栏 杆 、 扶手或格栅 ， 以确 保通 往每 一个横 向强框架 的平 台通道 或安 全通
道 的安 全 。栏杆 高 度 为 １ ０ ０ ０ ｍｍ， 在５ ０ ０ ｍ ｍ 处 由
册， 船 舶结 构通 道 手册 应反 映 每一 处 所 的情况。 Ｐ ＭＡ检验手 册 的 内容 应包含 以下 内容 ： （ １ ） 详 细 图示 进 入 处 所 的检 验 通 道 ， 注 有 技 术
钢质海船入级规范2021
钢质海船入级规范2021
2021年，全球航运公司都将需要遵守新的入级规范。
钢质海船
入级是一项重要的技术和安全标准，可以帮助确保钢质海船在海洋中安全可靠地航行。
新的规范将对钢质海船的设计、制造、安装、操作以及维修进行细致的审核，确保其可靠性和可持续性。
第二段：
新入级规范主要针对钢质海船的结构强度、绝热性和后方保护等方面。
钢质海船必须能够经受恶劣的海洋环境，以及按照国际海事组织规定的非常严格的船只安全标准。
此外，钢质海船的设计及其结构必须符合国家、地区以及国际海事组织规定的公认的安全和质量标准。
第三段：
在新的钢质海船入级规范中，船舶结构的强度将由适当的测试评估，以确保它具有足够的强度，以抵抗各种环境条件和海洋活动。
此外，新的规范将明确船舶建造过程中应使用的材料，确保船体结构具有足够的强度、耐久性和稳健性。
第四段：
入级规范还将为钢质海船的操作和维护设定明确的要求。
船舶的操作和维护人员必须接受国际海事管理部门认可的培训，并定期参加继续教育课程，以提高其素质和技能水平。
此外，船舶安全系统也必须符合国家和国际海事组织规定的安全标准，以确保船舶及其乘员在海上安全无虞。
最后一段：
新的钢质海船入级规范的实施将有助于提高钢质海船的安全性能，使其可以经受长期海洋活动的考验，为船员和乘客提供全面的安全保障。
新的规范的出台也将促进钢质海船的发展，从而增强我国海洋交通的安全性和可持续性。
钢质海船入级规范
《船舶入级规则》2017年12月第1版《船舶入级规则》第1.1版《船级社钢制船舶入级规则》第1.1版修订通知。
12）-普通干货船船体检验6.1 urz18（修订版。
6）-船舶机舱定期检验6.1 pr1c（版次。
5）-检验、入级条件或剩余项目过期时暂停、恢复或取消入级-船体事故报告程序6.1 pr2b（新）-严重船体事故早期预测程序PR3（Corr.1）-船级和法定信息的透明度-6.1 PR20（修订版）。
2）ESP第6.6版程序要求-第42版。
2）-远程检查技术应用指南-6.1 rec55（修订版。
1）——干货船船体结构检验、评估和修理指南CCS科研成果和用户反馈/要求：与主要改装说明有关的附加标志和修改第2章入级范围和条件第9节船级社授予、维护、暂停，取消和恢复背景IACS通过pr1c（修订版。
5）自2017年1月1日起实施。
8.0主要内容pr1c暂停/取消入级时的法定证书失效要求，由根据SOLAS II-1/3.1适用于1998年7月1日或之后建造的船舶扩展到适用于SOLAS公约的所有船舶。
第2章分类的范围和条件第12节信息规定和保密背景IACS 于2015年7月通过了pr2a和pr2b，并将于2017年1月1日起实施。
鉴于本节2.12.2.3中“CCS客户将接受CCS实施IACS早期预测程序”的规定，pr2a和pr2b以脚注的形式纳入本规范。
第二章入级范围和条件附录1《海船附加标志一览表》8.0背景市场技术服务要求CCS新规范和指南IACS rec.145（2016年5月新）；反馈。
8.0主要内容消除附加标志清单中“有关技术要求”的模糊表述，明确技术要求。
澄清了“我社认可的标准”，列出了我社认可的相关标准拖船/海上补给船/消防船n”（多用途拖船）、“客运半潜船”（水下观光半潜式）、木片载体（木片载体）、飞灰载体（灰渣载体），在（二氧化碳载体）和“列车（x）”（船员培训系统）中删除了糖载体（散装糖载体）和二氧化碳载体？增加了“潜水支援船”、“el100”和“EGC准备就绪（x）”等附加标志。
钢质海船入级规范2022
钢质海船入级规范2022
2022年钢质海船入级标准从宏观来看，在今后的国际航运联盟法规更新中，将充分考虑船只建造工艺水平的提高，更加注重满足船舶安全和环境保护等方面的要求。
众所周知，按照本标准规定，2022年钢质海船入级将要求构造上应具备良好的刚性和强度，要求船体中所有钢板、管件等采用卓越的材料，且各结构件的加工力学性能合理、施工工艺正确。
此外，在满足船舶安全的基本要求的同时，钢质船舶结构要求同日满足耐久性、应用性、成本效益等多项因素的需求。
此外，2022年钢质海船入级标准在技术要求上，还将强调船舶结构详细设计应充分考虑船舶动态变形、压实度和设计构件强度等重要参数，确保船舶材料根据该标准规定的参数指标进行评估，保证船舶结构的静态、动态安全性以及其自身的可靠性，以确保船舶的安全运行。
2022年钢质海船入级标准还将实行系统性的检验和调整，全面掌握钢质船构建过程，船只质量保证得到更好地实施，从而最大限度地确保船舶在实现质量稳定性的同时，满足船只安全和节能等要求。
总之，2022年钢质海船入级标准整体面临着严峻的考验，它不仅将有助于在国际航运联盟性质下实现船舶质量的更新换代；更重要的是，将以更加完善的系统性技术指导，有效地促进国内航运行业的国际化发展与繁荣。
钢质海船入级规范
钢质海船入级规范1. 引言钢质海船是现代海洋运输的重要组成部分。
为了确保钢质海船的安全和运营能力，各国建立了钢质海船入级规范。
本文档将详细介绍钢质海船入级的相关规范。
2. 船舶设计和建造要求2.1 建造材料钢质海船的建造材料需要符合国际公认的船级社规定的要求。
常用的建造材料包括高强度钢板、碳钢、不锈钢等。
在选择材料时，需要考虑船舶结构的强度、耐腐蚀性能以及船舶的使用环境等因素。
2.2 结构设计钢质海船的结构设计需要符合国际公认的船级社规定的要求。
结构设计包括船体结构、船舶稳性、船首尾设计等方面。
设计师需要考虑船舶的载重能力、耐波性能、航行稳定性等因素，确保船舶的安全性和稳定性。
2.3 舾装设计钢质海船的舾装设计需要符合国际公认的船级社规定的要求。
舾装设计包括船舶甲板、舱口、货舱、船舶设备等方面。
设计师需要考虑船舶的功能需求、船舶设备的布局、船员工作和生活的舒适性等因素，确保船舶的使用效率和工作环境。
3. 建造和验船程序3.1 建造程序在进行钢质海船建造之前，需要按照国际公认的船级社规定的要求申请建造许可证。
建造程序包括设计审查、材料采购、施工过程监督等环节。
在建造过程中，需要按照相关规定进行质量控制和验收，确保船舶的建造质量。
3.2 验船程序钢质海船建造完成后，需要按照国际公认的船级社规定的要求进行验船。
验船程序包括船舶结构、舾装、机电设备等方面的检查。
验船过程中，需要对船舶各项指标进行测试和评估，确保船舶符合相关规定的要求。
4. 入级证书和维护要求4.1 入级证书根据钢质海船入级规范的要求，验船合格的船舶将获得相应的入级证书。
这些证书包括船级社的认可和认证等级。
船舶所有人需要保管好入级证书，定期进行更新和维护。
4.2 维护要求钢质海船在运营过程中，需要进行定期的维护和检修。
维护要求包括船体结构的检查、设备设施的保养、船舶的清洁等方面。
船舶所有人需要按照入级规范的要求进行船舶的维护工作，确保船舶的安全和使用寿命。
中国船级社钢质海船入级规范
中国船级社钢质海船入级规范2014年修改通报第8篇船体（初稿）中国船级社上海规范研究所2013年8月简要说明第1章消防船补充规定赖主任补充简要说明第9章具有破冰能力船舶的补充规定引用条款的编辑性修改第13章极地航行船舶的补充规定明确冰级附加标志的要求是在主船级要求基础之上的附加要求。
第16章船舶舒适性由于IMO新增SOLAS II-1/3-12并对《船上噪声级规则》进行了修订，本次修改主要是与《规则》以及CCS 《船舶噪声检测指南》进行协调。
第20章锚操作补充规定马小明补充简要说明目录第1章消防船补充规定 (4)第3节保护设施与灭火设备 (4)第9章具有破冰能力船舶的补充规定 (5)第2节功率配置 (5)第13章极地航行船舶的补充规定 (6)第1节一般规定 (6)第16章船舶舒适性 (7)第1节一般规定 (7)第4节测量与报告 (8)第20章锚操作补充规定 (10)第1节一般规定 (10)第2节船体结构 (10)第3节锚作设备及支撑结构 (10)第4节稳性 (11)第1章消防船补充规定第3节保护设施与灭火设备1.3.4.3 海水吸口：(1) 灭火系统泵的海水吸口不应用作其他目的；(2) 海水吸入阀、供水阀和泵的电动机应能在同一地点操作，公称直径超过450mm的阀应能动力驱动且也能手动操作；(3) 应设联锁系统或听觉和视觉报警，防止海水吸入阀关闭时启动泵；(4) 海水吸入口和海水门的设计应确保泵有均匀和足够的供水。
海水吸入口和海水门的位置应使供水不受船舶运动或进出首推进器、侧推进器、方位推进器或主螺旋桨的水流所阻碍；(5) 消防泵的海水吸口应布置得尽可能低，以避免结冰；(6) 海水吸口应设置滤器，以确保泵的有效工作，并有清洗滤器的有效措施。
海水吸口应设置格栅，格栅有效通流面积应不小于海水吸口阀流通面积的2倍，并有清洗格栅的有效措施，以确保泵的有效工作。
第9章 具有破冰能力船舶的补充规定第2节 功率配置9.2.1.2 船舶所需的破冰功率N 1应不小于按下式计算所得之值：N 1=0.736 f 1 f 2 f 3 f 4［240B h 0 (1+ h 0+0.035 v 2)+70 S c L ］ kW式中：B ——船宽，m ；L ——船长，m ；f 2——系数，设可调螺距螺旋桨时，f 2取值0.9；设固定螺距螺旋桨时，f 2取值1.0；f 3——系数，当首柱与水线间夹角≤45°时，f 3取值0.9；当首柱与水线间夹角＞45°时，f 3取值1.0，且f 2和f 3之积应不小于0.85；f 4——系数，有球鼻首时，f 4取值1.1；无球鼻首时，f 4取值1.0；h 0——层冰厚度，m ，见本规范第2篇第4章第2节表4.2.4.2（1）；v ——破冰冰层为h 0厚时的船速，kn ，其值应取不小于5kn ； S c ——冰上覆盖的积雪厚度，m ，取值应不小于0.3m ； f 1——系数，应按下式计算，且计算时取值应不小于1.0：1f 3其中：Δ——排水量，t ，见本规范第2篇第4章第2节4.2.2.2。
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技术要求
衍射时差 技 术 （TOFD） ANDT （ TP ） 及相控阵 TOFD/PAUT(20%/40%/70%) 超 声 （PAUT） 联合检测
《船用厚 板焊接接 头衍射时 差 技 术 （TOFD） 及相控阵 超 声 （PAUT） 联合检测 技 术 指 南》
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第 1 篇 入级规则
《钢质海船入级规范》变更通告
第 9 篇
1
第 9 篇 钢质海船入级规范
钢质海船入级规范
第 3 章 产 品 检 验 附录 2B 船舶法定产品部件持证要求一览表
序号 4.21、4.22、4.23 分别调整为 4.23、4.21、4.22。
第 4 章 建造中检验
第3节 水密舱室试验程序
。 表 1 的第 11.1 项， “见 4.4.3 至 4.4.6,如适用”修改为“见 4.4.3 至 4.4.6,如适用 7”
1
第 1 篇 入级规则
钢质海船入级规范
附录 1
附 加 标 志
海船附加标志一览表
表H 说 明 技术要求
特殊检验附加标志
ANDT （ T TOFD(20%/40%/70%)
在 CCS 验船师监督下， 按照指南要求对 相关结构进行过 TOFD 检测的船舶，如所 有检测位置检验合格，经船东申请，可授 予该附加标志 对如下检测范围使用衍射时差（TOFD） 检测的比例满足下述要求，经船东申请， 可授予相应附加标志。 TOFD(20%)：使用 TOFD 检测焊缝比例 超过 20%。 TOFD(40%)：使用 TOFD 检测焊缝比例 衍射时差 超过 40%。 术 ） 技 TOFD(70%)：使用 TOFD 检测焊缝比例 （TOFD） 超过 70%。 检测 集装箱船检测范围： 货舱区域所有上部 纵向构件（厚度≥35mm）的分段合拢对 接焊缝，包括内壳/舱壁最顶部列板、舷 侧顶列板、主甲板、围板板、围板顶板及 所有附连的纵向扶强材。 矿砂船检测范围：货物区域主甲板（厚 度≥35mm）对接缝。 LNG 和 LPG 船舶检测范围： 整体液货舱 或独立液货舱的全焊透焊缝 （不包括薄膜 舱和角焊缝） 。 在 CCS 验船师监督下， 按照指南要求对 相关结构进行过 PAUT 检测的船舶，如所 有检测位置检验合格，经船东申请，可授 予该附加标志 对如下检测范围使用相控阵超声 （PAUT） 检测的比例满足下述要求， 经船 东申请，可授予相应附加标志。 PAUT (20%)：使用 PAUT 检测焊缝比例 超过 20%。 PAUT (40%)：使用 PAUT 检测焊缝比例 相控阵超 超过 40%。 ） 声 （PAUT） PAUT (70%)：使用 PAUT 检测焊缝比例 检测 超过 70%。 集装箱船检测范围： 货舱区域所有上部 纵向构件（厚度≥35mm）的分段合拢对 接焊缝，包括内壳/舱壁最顶部列板、舷 侧顶列板、主甲板、围板板、围板顶板及 所有附连的纵向扶强材。 矿砂船检测范围：货物区域主甲板（厚 度≥35mm）对接缝；纵舱壁与内底板间 的全焊透焊缝； 底凳与内底板间的全焊透 连接焊缝； 底凳顶板与底凳斜板间的全焊
《钢质海船入级规范》变更通告
2017 年 7 月版，第 1 次 生效日期：2017 年 7 月 1 日 北京
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第 1 篇 入级规则
钢质海船入级规范
《钢质海船入级规范》变更通告
第 1 篇 1 来自第 1 篇 入级规则
钢质海船入级规范
第 10 章 其他结构 …………………………………………………………………12 第 1 节 首部 ………………………………………………………………………12 第 2 节 机器处所 …………………………………………………………………12 第 3 节 尾部 ………………………………………………………………………12 第 12 章 建造 ………………………………………………………………………13 第 3 节 焊接接头设计 ……………………………………………………………13 第 13 章 营运船舶换新衡准 ………………………………………………………14 第 1 节 原则和检验要求 …………………………………………………………14 第 2 部分 ……………………………………………………………………………14 第1章 第2节 第4节 第5节
2
《衍射时 差 法 (TOFD) 和 相控阵超 声 检 测 (PAUT) 技 术应用指 南》
ANDT （ P PAUT(20%/40%/70%)
《衍射时 差 法 (TOFD) 和 相控阵超 声 检 测 (PAUT) 技 术应用指 南》
第 1 篇 入级规则
钢质海船入级规范
附 加 标 志
简要编写说明
根据反馈意见， 对临近交船的建造中入级的船舶在船级符号上进行区分并明确有关双船级或双重船 级船舶在建造中初次入级的检验要求。 修订衍射时差法(TOFD)和相控阵超声检测(PAUT)附加标志。
2
第 1 篇 入级规则
钢质海船入级规范
目 录
第2章 第3节 附录 1 第3章 附录 2B 入级范围与条件 ............................................. 5 入级符号与附加标志 ......................................... 5 海船附加标志一览表 .......................................... 5 产 品 检 验 ................................................ 7 船舶法定产品部件持证要求一览表 ............................. 7
3
第 1 篇 入级规则
钢质海船入级规范
第 2 章 入级范围与条件
第3节 入级符号与附加标志
2.3.1 入级符号 2.3.1.3 凡船舶的船体(包括设备)与轮机(包括电气设备)经 CCS 批准入级， 将根据不同情 况授予下列入级符号： ★ CSA ★ CSM 或 ★ CSA ★ CSM 或 ★ CSA ★ CSM 入级符号含义如下： ★ CSA——表示船舶的结构与设备由 CCS 审图和建造中检验，并符合 CCS 规范的规定。 特殊情况下，船舶在临近交船前，其结构和设备经 CCS 入级检验，认为其等效符合 CCS 规范 的规定，则★用 ★ 替代。
★ CSM——表示船舶推进机械和重要用途的辅助机械不由 CCS 进行产品检验， 但船舶轮
机和电气设备由 CCS 审图和建造中检验，并符合 CCS 规范的规定。
★ CSM——表示船舶轮机和电气设备不是由 CCS 审图和建造中检验， 其后经 CCS 进行入
级检验，认为其符合 CCS 规范的规定。
★ CSA——表示船舶的结构与设备不由 CCS 审图和建造中检验，其后经 CCS 进行入级检
验，认为其符合 CCS 规范的规定。 ★ CSM——表示船舶推进机械和重要用途的辅助机械由 CCS 进行产品检验， 而且船舶轮 机和电气设备由 CCS 审图和建造中检验，并符合 CCS 规范的规定。特殊情况下，船舶在临近 交船前，其机电设备经 CCS 入级检验，认为其等效符合 CCS 规范的规定，则★用 ★ 替代。
第 4 章 建造中检验 ................................................. 7 第3节 第5章 第 14 节 水密舱室试验程序 ........................................... 7 建造后检验 ................................................. 7 不在 CCS 检验下建造船舶的初次入级检验 ...................... 7
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第 9 篇 钢质海船入级规范
说 明 透连接焊缝； 底凳顶板与横舱壁间的全焊 透连接焊缝。 LNG 和 LPG 船舶检测范围： 整体液货舱 或独立液货舱的全焊透焊缝 （不包括薄膜 舱） 。 对厚板对接焊缝进行过衍射时差检测 (TOFD) 及相控阵超声检测 (PAUT) 联合检 测的船舶，如所有检测位置检验合格，经 船东申请，可授予该附加标志 对如下检测范围使用衍射时差技术 （TOFD）及相控阵超声（PAUT）联合检 测的比例满足下述要求，经船东申请，可 授予相应附加标志。 TOFD/PAUT (20%)：使用 TOFD/PAUT 联 合检测焊缝比例分别超过 20%。 TOFD/PAUT (40%)：使用 TOFD/PAUT 联 合检测焊缝比例分别超过 40%。 TOFD/PAUT (70%)：使用 TOFD/PAUT 联 合检测焊缝比例分别超过 70%。 集装箱船检测范围： 货舱区域所有上部 纵向构件（厚度≥35mm）的分段合拢对 接焊缝，包括内壳/舱壁最顶部列板、舷 侧顶列板、主甲板、围板板、围板顶板及 所有附连的纵向扶强材。 矿砂船检测范围：货物区域主甲板（厚 度≥35mm）对接缝； LNG 和 LPG 船舶检测范围： 整体液货舱 或独立液货舱的全焊透焊缝 （不包括薄膜 舱和角焊缝） 。
第 5 章 建造后检验
第 14 节 不在 CCS 检验下建造船舶的初次入级检验
5.14.2 建造中的船舶初次入级检验 5.14.2.3 有关双船级或双重船级船舶的要求： (1) 如作为双船级，检验范围参照 5.14.2.1 或 5.14.2.2 的要求。 (2) 如作为双重船级，检验范围应按照两家船级社的书面协议进行。但如船舶在下水前 申请双重船级，则检验范围应参照 5.14.2.1 或 5.14.2.2 的要求。
目 录
第 9 篇 散货船和油船结构 （CSR） ………………………………………………… 1 第 1 部分………………………………………………………………………………1 第 1 章 规范总则 ……………………………………………………………………1 第 2 节 规范原则 ……………………………………………………………………1 第 5 节 装载手册和装载仪………………………………………………………… 2 第 3 章 结构设计原则 ………………………………………………………………2 第 6 节 结构细节原则 ………………………………………………………………2 第 4 章 载 荷 ………………………………………………………………………4 第 6 节 内部载荷 ……………………………………………………………………4 第 8 节 装载工况 ……………………………………………………………………6 第 5 章 船体梁强度 …………………………………………………………………7 第 1 节 船体梁屈服强度 ……………………………………………………………7 附录 1 剪流的直接计算 ……………………………………………………………7 附录 2 船体梁极限能力 ……………………………………………………………8 第 7 章 直接强度分析 ………………………………………………………………8 第 2 节 舱段结构强度分析 …………………………………………………………8 第 8 章 屈 曲 ………………………………………………………………………9 第 2 节 长细比要求 …………………………………………………………………9 第 5 节 屈曲能力 ……………………………………………………………………9 第9章 第1节 第3节 第6节 疲劳强度 …………………………………………………………………10 总体考虑 …………………………………………………………………10 疲劳评估 …………………………………………………………………11 结构细节设计标准 ………………………………………………………11