工程重难点及风险分析
桥梁工程施工重点、难点分析及对策
桥梁工程施工重点、难点分析及对策桥梁工程施工是个庞大且复杂的工程，涉及到多个方面。
我们一起来看看这个过程中的重点、难点，还有一些应对的对策。
一、施工重点分析1.1 设计方案的准确性设计方案是桥梁工程的灵魂。
设计得好，施工就能顺利推进。
不论是桥的跨度、形状，还是材料的选择，都是大事。
设计不合理，就像盖房子时基础不稳，一旦出问题，后果不堪设想。
得确保设计团队和施工团队紧密合作，随时沟通，避免信息传递中的误差。
一个小小的细节，可能会在施工中引发大的麻烦。
1.2 材料的选择与管理材料选择也至关重要。
现代桥梁多用钢筋混凝土，耐久性强。
可千万不能马虎，材料得过硬。
万一用了劣质材料，等到桥建好后出现裂缝，真是得不偿失。
要从源头抓起，选择有信誉的供应商，定期进行质量检查。
施工现场也得做好管理，防止材料受损。
二、施工难点分析2.1 施工环境的复杂性很多桥梁建在复杂的地形上。
可能有河流、山丘，甚至城市的高楼大厦。
这样的环境，给施工带来了不少挑战。
比如，施工机械的进场、材料的运输都得花费很多心思。
有时候，天气也不帮忙，雨天施工效率低，严重影响进度。
应对这些问题，得提前做好评估，制定灵活的施工计划，尽量避开恶劣天气。
2.2 工艺技术的要求高桥梁工程的技术要求可不低，施工工艺复杂。
比如，预应力混凝土的施工，得掌握好张拉的力度，稍有不慎，就会影响桥的安全性。
施工人员必须经过严格培训，才能上岗。
技术不过关，不但延误进度，还可能造成安全隐患。
2.3 安全管理的严峻性施工现场的安全问题，时刻不能放松。
高空作业、重物吊装，风险大得很。
一定要制定严格的安全规程，确保每个工人都能遵守。
在高风险作业前，得进行安全培训，确保大家明白潜在的风险。
别等到出事了才后悔，那时候再想补救就晚了。
三、应对策略3.1 加强团队合作施工过程需要多部门协作。
设计、施工、监理三方得保持密切联系。
定期召开协调会，解决施工中遇到的问题。
信息透明，大家齐心协力，才能提高工作效率。
建筑工程施工重点难点及特点的分析
建筑工程施工重点难点及特点的分析建筑工程的施工重点、难点及特点包括以下几个方面：一、建筑工程施工重点：1.结构安全：建筑物的结构安全是建筑工程施工的首要重点。
在施工过程中必须确保结构的合理、稳固和安全，防止发生倒塌、坍塌等事故。
2.工程质量：建筑工程的质量是建筑物能否长期使用的关键。
施工过程中要严格按照相关标准和规范进行操作，确保施工质量符合要求。
3.进度控制：建筑工程常常有严格的时间要求，因此施工进度的控制十分重要。
合理安排施工顺序，合理分配资源，确保施工按时完成。
4.材料选用：建筑工程材料的选用直接影响着建筑的质量和使用寿命。
因此，在施工过程中要严格控制材料的质量，并确保适合工程的材料选用。
二、建筑工程施工难点：1.复杂结构施工：一些建筑物的结构复杂，如大跨度构筑物、高层建筑等，这种工程的施工难度较大，需要高水平的技术和经验。
2.环境限制：建筑工程常常会受到周围环境的限制，如建筑场地狭小、交通不便等。
施工过程中要针对具体环境制定施工方案，确保施工顺利进行。
3.施工条件限制：建筑工程的施工往往要求在各种工况下进行，如恶劣气候条件、狭小空间等。
施工针对特殊条件要有相应的施工计划和措施。
4.安全管理：建筑工程的施工安全是一个长期而复杂的问题。
要加强安全教育、培训，确保施工现场的安全环境。
三、建筑工程施工特点：1.大规模：建筑工程往往是大规模的项目，需要投入大量的人力、物力和财力。
施工过程要有统一的管理和组织协调。
2.多学科交叉：建筑工程往往涉及多个学科的知识，如结构、水电、暖通等。
施工过程要有综合性的技术和管理方案。
3.逐步推进：建筑工程的施工往往是逐步推进的，按照施工顺序逐步完成。
需要合理安排施工计划，确保施工进度和质量。
4.存在风险：建筑工程的施工过程存在一定的风险，如材料质量、施工现场安全等。
需要加强施工管理，确保施工风险的控制和处理。
总结起来，建筑工程的施工重点是结构安全、工程质量和进度控制；施工难点是复杂结构施工、环境和条件限制以及安全管理；施工特点是大规模、多学科交叉、逐步推进和存在风险。
对项目重点难点分析及对策
对项目重点难点分析及对策一、工程重点、难点分析1、本工程总用地面积 11677 平方米，由一栋占地面积为 5500 平方米新建井控应急救援厂房、3700 平方米的室外演练场地和交通通道、周边绿化带组成。
单体占地面积大，施工内容分散，要合理地划分施工区域，编制好施工机械、劳动力的计划安排，同时做好动态管理和调整、保证充分供给并保持一定的储备。
2、认真规划施工现场，进行好临时设施的布置，充分利用现场条件，尽量减少施工材料的二次搬运，并组织好工序的流水作业和穿插搭接施工。
3、本工程预应力高强砼管桩施工是支护工程施工的重点和难点。
4、厂区内有较多设备基础、工艺管道，设备基础预留孔洞精度要求高，施工测量是关键工作。
5、本工程钢结构工程节点工期和安全保障将作为工程施工的重中之重。
钢结构工程能否按节点保证工期，关系到整体工程的成败，这是该工程的主要特点和组织上的难点。
6、本工程的重点是厂房主体结构柱子系统、屋面系统及吊车梁系统主要承重构件的制作、运输及屋面系统的综合安装。
7、本工程装配式建筑工程是重点也是难点。
8、本工程包括临时施工用电安装，与供电部门的协调工作是工程顺利进行重点。
9、本工程在文明施工、环境保护、周边扰民控制、现场周边安全以组织交通运输和材料设备进现场、满足业主对施工管理的要求等方面，提出了很高的要求，如何通过良好的管理、有效的措施和科学合理的组织施工以满足上述各项要求，将成为本工程重点管理和控制的内容。
10、本工程施工作业中，工种多，工期长。
施工中必须做好各专业的协调配合工作，组织好立体交叉、平行流水作业，使各工种间的协调配合工作一定要事先有安排，过程有监督、事后有检查、始终有记录，具备责任、可追溯，以使工程顺利进行，确保质量工期目标。
二、工程重点、难点对策1、施工设计重点：施工设计的合理性和可行性是保证钢结构及装配式建筑施工顺利进行的关键。
在设计过程中，需要考虑建筑的结构形式、荷载分布、施工工艺等因素，制定出符合施工实际的设计方案。
工程施工总承包重难点分析
工程施工总承包重难点分析一、项目管理阶段的重难点分析1、项目风险管理：在项目管理阶段，风险管理是工程施工总承包的一大重难点。
工程项目可能受到自然环境、政策法规、市场变化等多种因素的影响，一旦发生风险事件，会对项目进度和质量造成严重影响。
为了有效应对项目风险，承包商需要对项目进行全面、系统的风险评估，合理确定风险应对措施，并及时应对风险事件，以确保项目顺利实施。
2、供应链管理：在工程施工总承包项目中，供应链管理也是一个重要的难点。
材料、设备、人力资源等都是项目实施的重要保障，如果供应链出现问题，会直接影响工程进度和质量。
因此，承包商需要建立健全的供应链管理机制，确保供应各项资源的及时准确，并且优化供应链流程，提高供应链的效率和稳定性。
3、项目成本控制：项目成本控制是工程施工总承包中的一大挑战。
由于工程项目的特殊性和复杂度，造成项目成本往往难以准确预测，一旦成本控制不当，会导致项目成本超支，影响企业盈利能力。
为了有效控制项目成本，承包商需要建立合理的成本控制体系，确保项目各项成本控制目标的实现，并且建立预警机制，及时发现成本异常，采取有效措施予以纠正。
二、施工阶段的重难点分析1、施工技术难点：在施工阶段，施工技术是工程施工总承包的一大重难点。
工程项目往往涉及各种复杂的施工工艺和技术要求，如地基处理、结构施工、设备安装等，对施工技术水平和管理能力提出较高要求。
承包商需要具备专业的技术团队和完善的技术管理体系，确保施工质量和进度的顺利实施。
2、劳务管理难点：在工程施工总承包项目中，人力资源是施工的重要保障。
但是，施工工地的劳动力管理存在一定难度，如劳务成本控制、工人安全管理、工地文化建设等，都是施工阶段的难点。
为了有效管理劳务资源，承包商需要设立专门的劳务管理部门，建立健全的劳务管理机制，提高劳务资源利用效率，确保施工工作的顺利进行。
3、施工进度控制：在工程施工总承包项目中，施工进度控制也是一个重要的难点。
工程施工总承包重难点分析
工程施工总承包是指业主将整个工程项目的施工任务一次性委托给具备相应资质和能力的承包商，由承包商负责组织、管理和完成整个施工过程。
在工程施工总承包模式下，承包商需要承担工程质量、安全、进度和投资控制等各方面的责任。
本文将对工程施工总承包的重难点进行分析。
一、项目管理体系的构建与优化工程施工总承包模式下，承包商需要建立完善的项目管理体系，确保工程质量、安全、进度和投资控制等各方面的目标得以实现。
项目管理体系的构建与优化是工程施工总承包的重难点之一。
具体来说，承包商需要关注以下几个方面：1. 组织结构：明确项目组织的层级关系和职责分工，确保项目高效运行。
2. 人力资源：选拔具备相应能力和经验的项目管理人员，保证项目的顺利推进。
3. 流程与制度：制定项目实施过程中的各项流程和制度，确保项目按照预定目标顺利进行。
4. 质量管理：通过严格的质量管理体系，确保工程质量符合国家标准和业主要求。
5. 安全管理：加强施工现场的安全管理，预防安全事故的发生。
6. 投资控制：合理控制项目投资，确保项目在预算范围内完成。
二、工程设计与施工的协调工程施工总承包模式下，承包商需要承担工程设计的责任。
在工程设计阶段，承包商需要充分考虑施工的可行性和实用性，确保设计方案符合业主需求。
同时，在施工过程中，承包商需要密切跟进设计变更，确保设计与施工的协调。
工程设计与施工的协调是工程施工总承包的重难点之一。
三、供应商和分包商的管理工程施工总承包模式下，承包商需要与众多供应商和分包商进行合作。
如何挑选合适的供应商和分包商，并对其进行有效管理，是工程施工总承包的重难点之一。
具体来说，承包商需要关注以下几个方面：1. 供应商和分包商的资质审查：确保供应商和分包商具备相应的资质和能力。
2. 合作关系的建立：与供应商和分包商建立良好的合作关系，促进双方的共同发展。
3. 合同管理：制定合理的合同条款，明确双方的权利和义务。
4. 质量管理：对供应商和分包商的产品质量进行严格把控，确保工程质量。
施工重难点分析报告及要求措施
施工重难点分析报告及要求措施一、引言施工项目的重难点分析是施工管理中的重要环节，它能够帮助项目管理者清晰地了解工程的难点和风险，为项目的顺利进行提供有力的支持。
本报告将重点分析施工项目中的重难点，并提出相应的要求措施，以确保工程进展顺利。
二、施工项目重难点分析1.基础设施施工难点基础设施的施工对土地、地下管线等有严格要求，而且工期较长，施工过程存在一定的风险。
此外，基础设施的施工也需要高超的技术水平和强大的施工能力。
要求措施：加强前期调研，确保施工地点符合要求；引进先进的施工设备和技术，确保施工质量；加强施工人员的培训，提高施工能力。
2.复杂结构物施工难点复杂结构物的施工对施工工艺和施工工艺要求都较高，需要有全面的施工方案和施工工艺，而且施工过程繁琐，容易出现问题。
要求措施：制定详细的施工方案和施工工艺，确保施工过程的顺利进行；强化施工管理，加强对施工质量的控制；引进先进的施工技术，提高施工效率。
3.施工安全难点施工安全是施工项目中的重要环节。
施工现场存在各种危险，如高空作业、吊装等，不加以控制容易导致事故的发生。
要求措施：建立健全的安全管理体系，明确责任和权限；加强施工现场的安全教育和培训，提高施工人员安全意识；配备完善的安全设施和安全防护装备，确保施工安全。
4.物资供应难点施工项目需要大量的物资供应，物资供应的及时性和质量问题直接影响到项目的进展。
要求措施：与供应商建立稳定的合作关系，保证物资供应的及时性和稳定性；加强对物资质量的监督和把关，确保物资符合要求；合理管理物资仓库，避免浪费和损耗。
三、结论施工项目的重难点分析是施工管理中的重要环节，通过准确把握施工项目的难点和风险，可以有效地制定相应的要求措施，确保工程的顺利进行。
在施工项目的重难点分析中，需要加强前期调研，引进先进的施工设备和技术，加强安全管理，合理管理物资供应等方面采取措施，以确保施工质量和进度的达标。
对本工程的重点难点分析及措施
对本工程的重点难点分析及措施本工程的重点难点主要体现在以下几个方面：1.技术难点：本工程涉及的技术难点主要包括数据处理与分析、系统设计与开发以及模型建立与优化等方面。
在数据处理与分析方面，可能会面临数据源的多样性和数据量的大，需要选择合适的方法与工具进行数据清洗与转换，同时要保证数据的准确性和完整性。
在系统设计与开发方面，需要考虑实现的功能与性能要求，灵活性和扩展性，同时还需要关注系统的安全性与可靠性。
在模型建立与优化方面，需要选择合适的模型与算法，并进行参数调优与模型融合，以提高模型的准确性和稳定性。
解决这些技术难点的关键是进行充分的需求分析，制定合理的技术方案，技术研发人员要积极探索和运用最新的技术进展，进行充分的技术验证与实验，并且进行持续的技术创新与迭代。
2.组织难点：本工程可能涉及多个部门和团队的协同工作，涉及的工作内容复杂而繁杂，需要协调各方之间的沟通与合作，以确保工程的各个环节能够顺利推进。
同时，由于团队成员分布地域不同，不同部门的工作方式和文化也有所不同，这可能会给协作带来一定的困难。
解决这些组织难点的关键是建立一个高效的组织协作机制，明确各个部门和团队的职责和工作内容，建立良好的沟通渠道并保持定期的团队协调会议。
同时，可以利用一些协同工具和技术，如项目管理软件、团队协作平台等，以提高工作效率和沟通效果。
3.时间难点：本工程的规模较大，可能需要较长的工期来完成。
而工期延长可能会导致工程成本的增加和客户满意度的降低。
因此，需要科学合理地安排工作计划和进度，确保各个阶段的任务能够按时完成。
同时，在工程进行过程中可能会出现一些未预料到的问题和挑战，需要及时做出相应的调整和应对措施。
解决这个时间难点的关键是建立一个合理的工作计划和进度表，明确各个阶段和任务的工期和关联性，合理分配资源并进行优化调整。
同时，要合理评估和控制风险，及时调整工作计划，以确保工程的按时完成。
在面对这些难点时，可以采取以下措施来解决：1.技术难点方面：-建立专门的技术研发团队，负责技术方案的研发与验证。
工程施工的重点与难点分析
工程施工的重点与难点分析一、工程施工的重点分析1.安全管理工程施工中，安全是首要考虑的因素。
安全管理是工程施工的重中之重，需要全面严格执行。
在施工现场，要严格执行各项安全规定，确保员工的安全，杜绝安全事故的发生。
同时，还要对施工现场进行周围环境的检查，确保周围环境的安全，避免环境污染。
2.质量管理工程质量是施工的根本目标，需要全面考虑。
在进行工程施工时，要注重技术规范的执行，确保施工质量达到标准要求。
对施工过程中的质量控制进行监督和管理，避免出现质量问题。
同时，要认真做好施工过程中的记录和档案管理，确保施工质量的追溯性。
3.进度管理工程施工中，进度管理也是一个重要的环节。
需要制定合理的施工进度计划，合理安排施工节点，确保工程按时完成。
在施工过程中，要及时发现进度偏差，并采取措施加以调整，避免造成进度延误。
同时，要做好施工队伍的管理和协调工作，确保施工进度的顺利进行。
4.成本控制工程施工涉及到成本控制问题，需要全面考虑。
在进行工程施工前，要对工程成本进行详细分析，确定合理的预算额度。
在施工过程中，要及时掌握施工成本的情况，做好成本控制工作，避免出现超支现象。
同时，要寻找降低成本的有效方法，提高工程的经济效益。
5.协调管理工程施工涉及到多方面的因素，需要协调管理。
在进行工程施工时，要做好各方面的协调工作，确保各项工作有序进行。
需要与业主、设计方、监理方等各方进行密切的沟通和协调，解决施工中遇到的问题，确保工程的顺利进行。
同时，要做好施工队伍的管理和协调工作，建立和谐的施工氛围。
二、工程施工的难点分析1.复杂施工环境工程施工常常面临复杂的施工环境，如狭窄的施工场地、恶劣的气候条件等，给施工工作带来很大的困难和挑战。
在这种情况下，需要采取相应的措施，确保施工的顺利进行。
同时，要加强对施工环境的监控和管理，避免环境因素对施工造成影响。
2.技术难题工程施工常常会遇到各种技术难题，如复杂工艺要求、新型材料的使用等，给施工带来很大的挑战。
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3 广州市轨道交通四号线南延段【施工 3 标】土建工程塘坑站、大涌站～塘坑站盾构区间工程重难点及风险分析 报告编制：审核：审批：中铁十九局集团有限公司广州市轨道交通四号线南延段施工 标土建工程项目经理部 2013 年 09 月1、工程概况广州市轨道交通四号线南延段【施工3标】土建工程，主要工程内容包括塘坑站、大涌站～塘坑站盾构区间。
塘坑站位于60米宽的环市大道南与江南路交叉口，线路于该段的走向基本为东西向。
地处南沙旧镇中心——塘坑村。
车站东北面为南沙小学；西南地块、西北地块分布密集居民房屋。
大涌站～塘坑站盾构区间出大涌站后沿环市大道南前行，线路基本位于环市大道南北侧道路下方在环市大道南与江南路交叉口接入塘坑站。
广州市轨道交通四号线南延段【施工3标】标段施工位置示意见图1。
大涌站新村工业四路环市大道大涌站～塘坑站区间塘坑村塘坑站南沙小学江南路图1广州市轨道交通四号线南延段【施工3标】标段施工位置示意图塘坑站车站车站总长度为247m，采用明挖法施工。
大涌站～塘坑站区间左线短链9.446m，长度1792.954m，右线长度为1802.400m，采用盾构法施工。
工程范围示意图见图2。
坑坑坑坑坑坑图2工程范围示意图2、工程重难点及风险分析2.1塘坑站局部盖挖顺筑法施工是工程的重难点根据原设计图纸，在8轴~11轴间围护结构施工完成后在连续墙和立柱桩上方施作一座临时便桥，用于二期的交通疏解，便桥处主体结构施工采用盖挖顺筑法施工，主要难点有：（1）土方开挖困难，需小挖机倒运，另中间设置6根立柱桩，械设备操作空间狭小，对挖机等设备要求较高；（2）第三道钢支撑安装、拆除难度大；（3）混凝土浇筑需采用地泵，工艺较为复杂；（4）钢立柱穿底板、顶板，防水施工要求较高，需进行特殊处理。
针对性措施：（1）通过设计方案变更，将原设计的立柱桩+预制空心板的形式变更为现浇钢筋砼桥，去掉了便桥下方的6根立柱，便于土方开挖施工，减小了底板、顶板的防水风险。
（2）加强机械设备的选型和投入，合理的安排施工工序，确保土方开挖和支撑安装协调有序。
（3）第二、三道支撑设计为钢支撑，安装、拆除难度大、风险高。
结合现场实际情况在便桥底及砼支撑上预留与钢支撑对应的吊耳，每条钢支撑预留3个吊耳（两头及中间），便于钢支撑安装、拆除。
（4）对卷扬机、钢丝绳等设备在使用前要进行全部检查，确保设备安全可靠方可投入使用。
（5）做好砼浇筑泵管的安装工作，在弯头、直角等部位安装要便于拆卸，防止堵管时便于拆卸。
源头控制砼的质量（塌落度、和易性、流动性），确保砼浇筑的连续性和质量。
2.2管线就地悬吊保护及悬吊管线下方围护结构施工是工程的难点在塘坑站范围，地下管线密布，有较多难以迁改的管线，需就地悬吊保护。
车站主体涉及1条供水管、1条电力及1条信息，车站附属涉及2条供水管、1条信息管线。
就地悬吊保护一是管线本身保护难度大，二是管线对应位置下方的连续墙难以施工，因此此上述位置管线保护、连续墙施工是本工程难点。
针对性措施：（1）通过管线迁改协调会和设计变更，将车站主体就地悬吊保护的3种管线挪到交通便桥两侧，在便桥两侧施工牛腿悬挂管线。
具体措施：变更便桥下梁的形式便于便桥两边架设管线，管线分二期施工，一期与便桥施工错开，二期直接悬挂在便桥两侧。
有效的降低了管线悬吊保护和连续墙施工的风险。
（2）车站附属悬吊管线处的支护施工保护附属结构连续墙施工前，采取旋喷加固管线两侧地基，然后施做管线两侧连续墙。
在基坑开挖过程中，掏槽挖除管线下方、两侧连续墙间土方，施工管线支撑托架。
采取“逆作法”随土方的逐层开挖分段施工托架下方的连续墙。
（3）对悬吊管线采用以下措施保护：①根据查明的管线资料，针对各种管线的控制要求，需悬吊的管线设计出具体的支托参数。
②做好地下连续墙接头、施工缝的防水，确保围护结构外地下水位稳定。
③基坑开挖自上而下，分段分层，平衡对称，依次进行，随挖随支，确保基坑稳定。
④加强施工管线监控，根据不同的管线，建立各类管线的管理基准值，通过监控量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺，确保管线保护管理在可控状态有效进行。
⑤作好跟踪注浆加固的准备。
⑥设专人管理管线保护施工，主动与业主、监理、管线等产权单位联系，积极开展工作。
⑦每条地下管线的保护均与施工期间的交通疏解紧密结合，以使管线保护工作对地面交通和居民生活影响减到最小程度。
2.3沿线建筑物、管线保护是工程的重难点塘坑站沿环市大道设置，并穿过环市大道与新港大道交叉口，周边建筑较多，车站周边受到影响的房屋共有7栋。
其中一栋侵入A端风亭结构内需进行拆迁，车站周边主要分布给水、煤气、雨水、电信、信息、电力等六大管线，且离基坑较近仅2~7m。
大涌～塘坑站区间出大涌站后，沿环市大道北侧东行，然后进入环市大道与新港大道交叉口处的塘坑站。
本线路受盾构影响，在YCK61+533～YCK61+725盾构隧道临近穿越塘坑村建筑群，隧道距房屋最近处不足1m并在YCK61+695处下穿一栋民宅；在YCK61+168～YCK61+198盾构隧道临近房屋，距离约18.5m，在YCK61+078～YCK61+128盾构隧道临近加油站，距离约38m；在YCK60+785～YCK61+043盾构隧道临近塘坑村建筑群，最近距离约8.5m，在YCK60+435～YCK60+785盾构隧道临近塘坑村建筑群，最近距离约21m，在YCK60+219～YCK60+354盾构隧道临近塘坑村建筑群，最近距离约2.5m。
盾构隧道沿环市大道北侧西行道路行进，距塘坑村民宅比较近，从正下方穿越的建筑有7栋（其中含塘坑村配电房），15米范围内临近穿过的建筑有36栋。
15m以外50m以内临近穿越的建筑有113栋，环市大道沿盾构区间方向分布大量管线，如何保证施工中建筑物及管线安全，是本工程重难点工作之一。
针对性措施：（1）做好开工前的详细调查对工程沿线的建筑物基础及管线情况进行详细的调查，针对房屋及管线的特点，采取积极的保护方法进行保护。
在施工前对地质和环境做更深入地调查，根据经验和理论预测沉降量。
在施工开始后，通过施工监测取得对地质更确切的认识和对施工工艺的检验和改进，加强基坑支护，完善防水堵漏方案，优化施工参数，指导推进，提出减少沉降的施工技术措施，可靠地把影响范围减少到最低程度。
（2）根据广州地下地道总公司的规定，对沿线建筑物进行房屋鉴定（每年1次），留好照片、影响和鉴定资料。
（3）加强基坑支护安全①及时施工围护结构支撑，在混凝土支撑未达到强度前，不得进行下层土方开挖；②加快结构施工进度，在本层结构强度未达到设计要求时，禁止拆除下道支撑；③做好围护桩的止水，防止渗漏造成地下水流失。
④必要时，建筑进行地基注浆加固。
（4）做好盾构穿越建筑及管线的防护①对穿越房屋、重要管线地段进行详细补充调查。
②对盾构穿越房屋、重要管线的地段进行详细补充调查，以力求确切了解土质特性、地下水情况和房屋结构及基础特点，明确地面沉降、房屋沉降和倾斜控制、管线沉降的要求。
③积极保护方法中的施工监测施工监测是使积极保护方法得到成功的保证条件。
本工程在穿越房屋基础、管线时采用地面沉降观测、分层沉降观测、连通管观测三种方法对土体、基础及房屋进行监测。
④优化施工参数a.合理设置土仓压力值，防止超挖和欠挖；b.少纠偏，特别是大量值的纠偏；c.选择合理推进速度，减小盾构对土体的挤压；d.真正做到同步注浆即掘进时注浆，不掘进不注浆。
采用注浆量和注浆压力双控，同步注浆采用填充性能较好的厚浆；e.盾构穿越后的二次注浆及必要的跟踪注浆。
⑤施工前对全体施工人员进行技术交底。
（5）工程保护对线路上方及两侧50m范围、基坑周边50米范围内的建筑物及管线进行保护，注浆加固需在盾构通过前完成。
在正常施工状态，对线路50m范围外的建筑物，当建筑物沉降达到报警值时（取允许值的80%）迅速围蔽并于建筑物四周布孔进行跟踪注浆以控制沉降。
（6）加强建筑物监测，以信息指导施工在车站施工过程中、盾构穿越时及穿越后实时进行监测。
监测工作由专业人员实施，监测人员分析每次的监测数据及累计数据变化规律，并及时反馈至施工一线指导现场施工，真正做到信息化施工。
2.4盾构始发、到达施工是工程的重难点本标段有两个端头，分别是塘坑站西端头（始发）、大涌站东端头（吊出）。
地质情况较差，盾构始发到达端头地层不仅素填土、海陆交互相淤泥层等不良地质，还有海陆交互相沉积淤泥质粉细砂层含水层。
盾构始发到达的安全直接关系到盾构能否顺利开始和结束掘进施工，如何科学的组织盾构始发及到达的安全及技术管理是本工程施工的一大重点及难点。
针对性措施：（1）做好端头加固的施工质量控制，确保端头地层的加固质量。
（2）对始发、到达区域进行取芯以及在洞门处均匀布置数个水平探孔，用以检测地层本身强度。
如有问题及时进行补充加固处理，确保盾构始发、到达的安全。
（3）对连接塘坑站始发端头的海陆交互相淤泥软土层采取三轴搅拌桩加固，并做好质量控制。
（4）做好洞口防水密封。
盾构始发、到达时，预先安装洞门圈预埋钢环，帘布橡胶板以及折叶式压板等洞门密封装置并确保其能有效使用。
（5）盾构始发时，在始发前从刀盘的开口向盾构土仓内填塞土坯（基本充填满土仓），可使盾构机在切入掌子面时就可建立一定的土压，防止始发时掌子面发生大面积坍塌。
始发段应根据洞门圈深度、盾构机尺寸等正确计算出盾构开始旋转刀盘以及开始同步注浆的里程，并通过同步注浆将洞门圈回填密实。
（6）盾构到达时，在刀盘推出隧道后立即将洞门密封的折叶式压板用钢丝绳牢固地捆绑在盾壳上，在刀盘推出洞门前一环开始采用水泥液浆对盾尾空隙进行回填。
（7）对到达洞口的20环管片采用[14]槽钢通过管片吊装孔进行拉紧，确保在盾构反推力较小的情况下，管片环间的缝隙不至于加大，避免管片间因密封失效而发生渗漏。
（8）加强盾构在始发、到达段的掘进控制。
控制好盾构姿态，在保证出碴量正常、同步注浆回填密实的前提下，尽量快速完成盾构的始发与到达。
同时，充分考虑到端头本身地层的强度和遇水软化崩解的特性，掘进时防止盾构姿态突然变化。
（9）做好应急材料的准备工作，一旦洞门发生渗漏能及时封堵。
（10）盾构掘进参数控制a、土压力控制。
合适的土压力是保证开挖面稳定的重要因素，盾构掘进后逐步建立土压力，并在出加固区后，建立稳定的土压力，保证地层的稳定。
b、严格控制主要掘进参数：如推进速度、总推力、排碴量等，减少土压力波动，采用低速均匀推进，避免对土体过大的扰动，加强出土量监控，防止超挖和欠挖。
c、做好碴土改良，避免产生泥饼和喷涌。
d严格进行盾构姿态控制。
盾构机始发后和准备到达时，盾构保持平稳推进，减少纠偏，减少对正面土体的扰动。
始发平面误差控制在±30mm之内。