航空维修技术手册和IETM
IETM在航电故障诊断系统中的应用
IETM在航电故障诊断系统中的应用虞洋【摘要】Interactive Electronic Technical Manual (IETM) realizes data interoperability and sharing, and thus enhances the supportability of avionics system. Firstly, the classification and the design scheme of IETM are presented in the paper. Structuralization, modularization and functionalization are adopted in the design and the construction of IETM model. The primary method of technology information collection, data conversion and information dissemination is achieved. Finally, a web-based avionics fault diagnosis system is proposed and implemented, which enables maintenance technicians and fault diagnostic experts to communicate interactively online in real-time, and realizes the fault diagnostic and isolation of the system under test.%采用交互式电子数据手册(IETM),可以实现数据的互操作性和共享性,从而提高航空电子系统的综合保障水平.首先给出IETM的分类和设计思想.然后运用结构化、模块化、功能化的设计思想,建立IETM开发流程模型,并得到了技术信息收集、数据转换、信息发布的主要方法.最后完成了一种以网络为中心的航电IETM故障诊断系统的设计,该系统能够辅助维修技术人员与故障诊断专家实时在线交互,实现对被测系统的故障诊断与隔离.【期刊名称】《现代电子技术》【年(卷),期】2012(035)013【总页数】4页(P134-137)【关键词】交互式电子技术手册;故障诊断;维修保障;隔离【作者】虞洋【作者单位】中航工业西安航空计算技术研究所,陕西西安710068【正文语种】中文【中图分类】TN962-340 引言近10多年来，计算机和网络等信息技术在工业领域广泛深入的应用，使得武器装备产品开发、制造、使用、维护等各有关单位协同工作、实现数据共享成为可能。
航空器维护与修理技术手册
航空器维护与修理技术手册修订日期：2022年10月目录1. 引言2. 航空器维护与修理流程2.1 检查与诊断2.2 维护与保养2.3 故障排除与修理3. 维护工具与设备3.1 基本工具3.2 检测设备3.3 维修设备4. 安全注意事项4.1 人身安全4.2 操作安全5. 故障排除指南5.1 电气系统故障排除5.2 发动机系统故障排除5.3 控制系统故障排除6. 维护记录与报告6.1 维护日志6.2 故障报告7. 结论8. 参考文献1. 引言航空器维护与修理技术手册旨在提供一份全面的指南，帮助维护与修理航空器的技术人员进行有效的操作。
正确的维护与修理是保证航空器安全运行的关键要素。
本手册将介绍航空器维护与修理的流程、所需工具与设备、安全注意事项以及故障排除指南，并提供维护记录与报告的编写要求。
2. 航空器维护与修理流程航空器维护与修理流程包括检查与诊断、维护与保养以及故障排除与修理三个主要环节。
在进行任何操作之前，技术人员需要进行必要的准备工作，例如穿戴个人防护装备、确保维护设备处于良好状态等。
2.1 检查与诊断在航空器维护与修理之前，必须对航空器进行全面的检查与诊断。
这包括对航空器外观、机身结构、电气系统、发动机系统、控制系统等方面进行详细的检测。
通过使用合适的检测设备，技术人员能够准确地了解航空器的当前状态，并确定是否存在任何潜在故障或损坏。
2.2 维护与保养维护与保养是航空器维护与修理的重要环节。
在此阶段，技术人员需要根据检查与诊断的结果，对航空器进行相应的维护工作。
这包括更换磨损的零部件、润滑机械结构、清洁外观等。
此外，对于特定的维护需求，应根据航空器制造商提供的指南进行操作。
2.3 故障排除与修理当检查与诊断阶段发现航空器存在故障或损坏时，技术人员需要进行故障排除与修理。
在此过程中，技术人员需根据故障的性质和机械要求进行相应的修理工作。
这可能涉及替换部件、修复电路、调整控制系统等。
3. 维护工具与设备为了有效地进行航空器维护与修理，技术人员需要使用一系列基本工具、检测设备和维修设备。
航空行业航空器维修技术手册
航空行业航空器维修技术手册航空行业中，航空器维修技术手册是至关重要的文档之一。
它提供了对航空器维修工作所需的技术要求、维修流程和安全措施等详细指导。
本文将探讨航空器维修技术手册的重要性，以及它在航空行业中的应用。
一、航空器维修技术手册的重要性航空器维修技术手册是航空行业中非常重要的文档，它的编制是为了确保飞机的安全运行和延长其寿命。
航空器经过一段时间的使用，会出现各种各样的技术问题，及时正确地维修对于飞机的运行安全至关重要。
航空器维修技术手册提供了详细的维修步骤、工具材料、技术要求等信息，可以指导维修人员进行正确的维修操作。
它还包括了维修记录和维修历史，方便进行维修的跟踪和分析。
另外，航空器维修技术手册是维修人员培训的重要参考资料，确保维修人员具备必要的技术和知识。
二、航空器维修技术手册的内容1. 维修流程：航空器维修技术手册应包含详细的维修流程，包括维修的起始点、终点以及中间的各个步骤。
维修流程应该按照逻辑顺序编写，使读者能够清晰地理解和遵循。
2. 技术要求：手册应涵盖各种维修所需的技术要求，包括工具设备的要求、维修技术的要求、人员素质的要求等等。
这些要求是确保维修工作能够按照标准进行的基础。
3. 安全措施：航空器维修工作存在一定的风险，手册中应包含相应的安全措施。
这些措施涵盖了维修现场的安全、人员的防护和应急处理等方面，确保维修过程中的安全性。
4. 配件使用指南：航空器维修工作需要使用各种配件，手册应提供对其正确的使用指南。
这些指南包括了对配件的规格要求、安装过程和拆卸要求等，确保配件的正确使用和维修的质量。
5. 维修记录和数据分析：手册中应包含维修记录和维修历史的要求，以便于维修工作的跟踪和分析。
这些记录和数据对于监控航空器维修质量、改进维修工作效率和提高航空器可靠性都非常重要。
三、航空器维修技术手册的应用航空器维修技术手册在航空行业中有广泛的应用。
它不仅是维修人员的指导书，也是维修质量的保障和管理的重要依据。
ietm手册
ietm手册IETM，即互操作性电子技术手册（Interactive Electronic Technical Manual），是一种基于互联网和计算机技术的电子化技术手册。
在现代军事、航空航天、机械制造等领域得到广泛应用。
本文将介绍IETM手册的概念、特点、应用领域以及对工作效率和可靠性的影响。
一、概述IETM手册是通过计算机网络、多媒体技术等手段将技术手册实现电子化，并提供交互式的功能，以便用户能够更加方便快捷地获得所需信息。
相较于传统的纸质手册，IETM手册具有内容全面、检索灵活、更新方便等优势。
二、特点1. 多媒体内容：IETM手册可以通过图像、音频、视频等多媒体形式，使技术内容更加直观、易于理解。
用户可以通过查看实物模拟、三维模型等方式更好地理解工作原理和操作方法。
2. 交互式功能：IETM手册支持用户与手册进行交互，即用户可以通过链接、跳转等方式自由地浏览、搜索与各种任务和操作相应的信息。
3. 多语言支持：IETM手册可以根据用户的需求，提供多种语言版本，以便更好地满足国际化和多语种环境下的需求。
4. 环境友好：相较于纸质手册，IETM手册的电子化形式不仅节约了大量纸张的使用，还减少了物流和存储成本，对环境更加友好。
三、应用领域1. 军事装备：在军事领域，IETM手册已广泛应用于各种武器装备的使用、维护和修理等方面。
它可以为士兵、技术人员等提供实时、准确的技术指导和操作方法，提高装备的可用性和战斗力。
2. 航空航天：在航空航天领域，IETM手册可以为机组人员提供飞行前检查、故障排除、维护保养等方面的技术信息。
通过交互式的功能，航空人员可以更快地准确定位和解决问题，提高飞行安全性。
3. 机械制造：在机械制造领域，IETM手册可以为技术人员提供设备的安装、调试、保养和维修等方面的指导。
通过实时更新和全面的信息展示，提高了设备的可靠性和维修效率。
四、对工作效率和可靠性的影响1. 提高工作效率：IETM手册通过提供搜索和导航功能，用户可以快速定位所需信息，从而节省了查找时间。
飞机维修的各种手册介绍
主要系统介绍
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动力系统
包括发动机、螺旋桨等，提供 飞机飞行所需的动力。
液压系统
用于控制飞机的各种机械运动 ，如起落架收放、襟翼调节等
。
电气系统
提供飞机各系统的电力供应， 包括发电、配电和用电设备。
航电系统
包括导航、通信、飞行控制等 电子设备，保障飞行安全。
结构与系统关系
结构承载系统
飞机维修的各种手册介绍
目录
• 飞机维修手册概述 • 飞机结构与系统手册 • 飞机维修程序手册 • 飞机维修技术手册 • 飞机维修工具与设备手册 • 飞机维修安全与质量管理手册
01 飞机维修手册概述
维修手册定义与作用
维修手册是一种详细描述飞机 及其系统、部件的维修要求、 程序和方法的技术文件。
它是飞机维修工作的重要依据， 为维修人员提供准确、可靠的 维修指导，确保飞机安全、经 济、可靠地运行。
技术手册使用指南
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手册查阅方法
介绍如何快速查找所需信 息，包括目录结构、索引 和关键词搜索等技巧。
手册更新与替换
说明手册的更新周期和替 换流程，确保维修人员使 用的是最新版本的手册。
手册使用注意事项
提醒维修员在使用手册 时需要注意的事项，如遵 守安全规定、保持手册整 洁等。
技术更新与手册修订
系统故障
如发动机熄火、液压系统泄漏 等，需根据具体情况进行相应 的维修和更换。
航电故障
如导航设备失灵、通信中断等 ，需及时检查和修复相关设备 。
应急处理
在紧急情况下，需采取相应的应 急措施，如关闭故障系统、启用 备用设备等，以确保飞行安全。
飞机维修工程技术文件数字化管理浅谈
飞机维修工程技术文件数字化管理浅谈【摘要】交互式电子技术手册（IETM）在飞机维修工程上越来越多的应用，技术文件的数字化管理的需求越来越需要适应IETM系统的需求，传统的技术文件管理方法不能适应IETM系统的应用环境，本文从某飞机大修厂现有技术文件管理方式与IETM系统需求对比出发，浅谈未来某飞机大修厂技术文件数字化管理发展的选择路径。
【关键词】IETM维修工程技术文件数字化管理GJB6600S1000D1 概述交互式电子技术手册（下简称IETM）系统是依据S1000D、GJB6600标准要求，实现对结构化技术工艺文件的设计、变更、浏览、编辑、出版、存储和管理出版的功能，优化技术工艺文件的设计编制方法，与PLM系统、MES系统、ERP系统集成，实现对工艺资源、数据模块等结构化信息的便捷引用和汇总的一套常应用于平板电脑的软件系统。
IETM系统应用后，可实现技术人员以IETM编辑工卡，信息回传PLM、ERP和MES，生产管理部门以ERP系统下派单机及多机任务，生产车间以MES系统执行和派发工卡，施工人员以平板电脑接收工卡，并按工卡施工，施工完后在平板电脑上记录操作结果，平板电脑将操作结果回传MES系统。
最终实现生产全流程的信息化、数字化和无纸化的目标，同时实现对现场的生产信息实时集成，方便高层领导查阅和决策。
2 术语和定义IETM：交互式电子技术手册（Interactive Electronic Technical Manual），通过平板计算机等设备将查阅内容展现给维修人员的系统。
ERP：企业资源计划管理系统（Enterprise Resource Planning），主要用于改善企业业务流程以提高企业核心竞争力。
MES：制造执行系统（Manufacturing Execution System），是面向企业车间执行层的生产信息化管理系统。
PLM：产品寿命周期管理系统（Product Lifecycle Management），是一种应用在企业内部或协作企业间，支持产品全生命周期的信息的创建、管理、分发和应用的一系列应用解决方案，它能够集成和产品相关的人力资源。
航空维修质量技术手册
航空维修质量技术手册一、引言航空维修质量技术手册是航空维修工作中不可或缺的重要文件。
它记录了航空维修质量的相关要求和标准，以确保飞机在维修过程中得到适当的处理，以及确保维修工作的质量和可靠性。
本手册旨在提供一份全面而易于理解的指南，以帮助维修人员履行其责任，并为航空公司和维修组织建立一个统一的标准。
二、适用范围本航空维修质量技术手册适用于所有从事航空维修工作的相关人员，包括维修工程师、维修技术人员以及维修质量管理人员。
三、术语和定义1. 航空维修：指对飞机及其组件和设备进行的维护、保养和修理工作。
2. 维修质量：指维修工作的准确性、可靠性和效率。
3. 技术手册：指记录和规定维修工作所需的标准、程序和指导的文件。
四、质量管理要求1. 维修工作应符合国家航空维修标准和相关规范要求。
2. 维修人员应具备相应的技术能力和经验，并接受定期培训和考核。
3. 维修组织应建立完善的质量管理体系，包括维修记录的管理和备份。
4. 航空器维修过程中的工具和设备应经过校准和检验，并定期进行维护和保养。
5. 维修工作应按照技术手册的要求进行，严禁随意更改维修程序和标准。
五、技术要求1. 维修人员应详细阅读相关技术手册，理解维修工作的要求和步骤。
2. 维修人员应合理安排维修工作的顺序，确保各项工作按照正确的步骤进行。
3. 维修人员应正确使用维修工具和设备，确保其正常运行和准确性。
4. 维修人员应遵循航空器制造商的维修建议和要求。
5. 维修人员应及时汇报发现的问题和隐患，并采取适当的措施予以解决。
六、质量控制措施1. 维修工作应严格按照技术手册的要求进行，确保各项工作符合标准。
2. 维修人员应定期进行维修质量的检查和评估，以确保维修质量的可控性和稳定性。
3. 维修组织应建立完善的质量记录和追踪系统，以便随时追溯维修过程和结果。
4. 维修组织应与航空公司建立有效的沟通渠道，及时反馈维修质量信息和问题解决情况。
七、问题处理1. 维修人员在发现维修过程中出现的问题时，应立即停止工作，并向质量管理人员报告。
航空器材维护与维修技术手册
航空器材维护与维修技术手册一、技术手册的目的与范围航空器材维护与维修技术手册旨在提供航空器维护与维修人员进行操作和维修的指导。
本手册适用于各类航空器设备，包括但不限于发动机、机翼、座椅、起落架等。
操作时需按照本手册的要求进行，确保维护与维修工作的安全与可靠。
二、安全规定1. 操作人员必须持有相关资质和培训认证，熟悉手册内容，具备航空器相关知识。
2. 在进行维护与维修操作前，操作人员应仔细阅读设备技术手册，并确保所有工具和设备处于良好状态。
3. 维护与维修操作应在恰当的场地进行，确保操作环境符合安全要求。
4. 严禁在未经授权的情况下进行修理、拆卸或更换航空器设备的零部件。
5. 操作人员应始终佩戴个人防护装备，包括但不限于头盔、护目镜、耳塞、防护手套，以及其他特殊场合需要的防护装备。
三、维护与维修流程1. 检查与测试在维修和操作航空器设备之前，操作人员应进行全面的检查和测试。
检查过程中，应特别注意设备的外观、连接件的紧固度和运行状态。
对于电子设备，还需进行相应的功能测试和校准。
2. 维护与更换零部件根据航空器设备的具体情况和技术要求，操作人员应进行定期维护和更换零部件的工作。
在维护和更换过程中，应注意按照正确的操作程序进行，同时确保所使用的零部件符合相关标准和规定。
3. 故障排除在航空器设备出现故障时，操作人员应采取相应的故障排除措施。
首先，要准确分析故障的原因和范围，然后根据相应的维修手段和流程进行修理或更换。
修理过程中，应注意使用正确的工具和方法，并遵循安全操作规程。
4. 维修记录操作人员在进行维护与维修操作后，应及时记录相关信息，包括但不限于维修日期、维修地点、工作内容、使用的工具和材料、维修结果等。
这些记录对于今后的维护和维修工作，以及事故调查和质量控制具有重要意义。
四、安全注意事项1. 在维护和维修操作中，操作人员应时刻保持警觉，注意观察设备的运行状态，如有发现异常情况，应立即停止操作并上报相关部门。
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航空维修技术手册和IETM本章主要介绍航空维修技术手册和IETM技术的基础概念和基本知识，在总结国外IETM创作平台的基础上，引出我国航空维修领域IETM开发的原则。
2.1航空维修技术手册航空维修技术手册是飞机技术出版物的核心组成部分，是保障飞机在规定的全寿命周期内随时保持适航必不可少的技术资料，是开展飞机使用、维护、保养、检查修理的唯一科学依据，是一种准确、严格的技术出版物。
飞机作为高精端技术产品是极其复杂的，它的维修也要求精度很高。
其维修手册内容、格式、版式等都有统一的标准，并符合一定的审定程序，方可交付用户使用。
其具体要求包括：(1)满足适航规章的要求；(2)满足相关的标准要求；(3)满足用户的一般要求。
2.1.1飞机系统划分及编号2.1.1.1飞机系统划分重要意义飞机系统的划分是构建航空维修技术手册的基础，是航空工业的一个重要标准，是信息量巨大的飞机相关的技术出版物和和信息编制的标准。
对飞机系统划分和编号是对飞机技术资料数字化、电子化的前提；是统一编排和交叉索引、查询的基础；是各种飞机技术资料（即各种技术手册）联系的纽带。
可以说飞机系统划分及编号是飞机技术资料进行有机组织的基础也是标准化体系中的一个重要标准。
欧美大量的飞机技术资料都按照飞机系统划分进行统一编排，资料体系完整、统一。
各国对飞机系统的划分不尽相同，基本上都是在ATA100标准规范基础上构建的飞机系统划分和编号标准[13]。
它为航空维修技术出版物的编排提供了一个简单、统一的数字化标准，这样飞机总体单位和各系统研制单位按照系统编号细化飞机系统、明确系统的各层次关系，并进行相关资料的编写。
为顺利的对飞机资料进行电子化和计算机化管理提供了方便和条件。
如缺乏统一考虑和定位，容易导致编号重复和混乱，这样计算机就无法对数据进行处理，更谈不上计算机化管理这些数据。
可见，只有统筹安排，规则清晰，严格按照飞机系统划分和编号标准，计算机才能对大量的资料进行电子化处理，为计算机化的飞机管理系统提供合理的信息，提高飞机的使用、维护和管理效率。
2.1.1.2飞机系统编号形式和原则飞机系统编号通常采用线分类法也称层级分类法。
它将整个飞机系统作为分类对象按若干个属性或特征逐次分成若干个层次级的类目，排成一个有层次的、逐步展开的分类体系。
在这个体系中同一层存在并列关系；低层与高层之间是隶属关系；同一层次间不重复、不交叉。
[14]1.具体表现形式飞机系统编号通常用3个元素构成，从内容角度来说就是章、节、主题的顺序；从飞机系统划分的角度来说就是系统、子系统、单元的顺序。
其具体表现形式如图3.1所示。
图3.1飞机系统编码样式表该编号系统每个编码元素有两位阿拉伯数字组成。
其系统和子系统的第一位数字是按ATA100规范进行分配的，剩下的其他数字编号一般由飞机厂家根据飞机系统划分的层次关系自定义。
这种编号已经定位到主题编号，这样用户就可以定位到系统中较大范围的单个功能项目上。
2.编号基本原则飞机系统编号应在统一规划下遵循唯一化、合理化、科学化、规范化的基础上，充分考虑其可扩展性、简易性、统一性进行编号。
并督促各单位在提供资料时严格按照本编号系统组织数据，为资料的数字化、计算机化奠定基础。
编号遵守以下原则：(1)只为制造厂独立功能（即系统，指相互关联的元器件的组合，他们在一起完成特定的功能 ）的重要项目指定飞机系统编号。
(2)对一个项目所指定的飞机系统编号必须是唯一的。
(3)绝对不允许将暂时不用或即使取消的项目的飞机系统编号再指定给新增加的项目。
(4)指定的飞机系统编号代码允许其连续顺序间断，（暂时留有空缺，以便扩展）以备将来插入新的项目。
2.1.1.3飞机系统编码应用飞机系统划分是有机组织飞机资料的线索，欧美和俄罗斯都以飞机章-节-主题为主进行编排相关飞机资料，得到了良好效果。
在具体技术手册出版物中，其编号系统在ATA飞机系统基本编号的基础上还可以继续进行编号，如美国在飞机维护手册中应用的AMTOSS编号系统。
它是ATA三元素编号系统的扩充，包括7个元素，在章-节-主题的基础上进行了更为具体的划分，直接细化到任务、分任务等。
下面就欧美、俄罗斯的应用进行比较，并就我国现状指出我国在飞机系统编码应用中注意的问题。
1.欧美应用实例如图3.2所示，欧美飞机资料按照飞机系统划分标准来规划和编排，使各种飞机资料的内在联系紧密，具有了统一索引的功能。
可以大大方便飞机资料的管理、查阅、运用和实现电子化、计算机化。
2.俄罗斯应用如图3.3所示（以伊尔76飞机资料为例），俄罗斯飞机资料也是按照飞机系统划分标准来编排，但其飞机资料并没有站在整个资料统一编排的角度来彻底进行统一编排。
其飞机系统划分分为军标和欧美标准，有些资料使用欧美标准有些使用本国军标，在飞机资料编写过程中把两个标准混在了一起，没有做到统一编排，为飞机资料的使用、查询和实现电子化、计算机化带来了极大的不方便。
图3.2欧美航空维修技术手册之间联系图图3.3俄罗斯航空维修技术手册间联系图3.应用效果举例以空客320机型为例，该飞机资料严格按照飞机系统划分标准进行编排。
当飞行中中央仪表板显示“APU火警探测器第一个回路故障”的状态信息，为报告该故障我们可用关键词“APU火警探测器”迅速搜索《FRM-故障报告手册》，得到故障功能代码261 161 01。
根据飞机系统编号原则我们可知该故障发生在26-1×系统部分。
为排除故障我们查找《FM-故障隔离手册》其工作号为“26-15-00-810-811，26-10130，APU火警探测器第一回路的下回路短路”。
这样我们便可以查阅飞机维修手册的第26章第15节找到该工作号，从而得知具体排故工作需参考AMM TASK 26-15-01-000-801和AMM TASK 26-15-00-400-801。
根据以上描述进行拆卸安装等具体工作，直到故障排除；同时具体的件号信息我们可以由飞机维护手册的图号按照对应的关系查阅飞机图解零件目录。
如果飞机资料实现了电子化计算机化管理，这个工作显得更简单，不需要翻阅这些手册，只要根据飞机系统划分在计算机上点击就可获得所需信息。
其电子化后各手册之间的关联远比图中显示复杂。
如按照俄罗斯的划分来查询那就麻烦多了。
而我国在飞机资料的编制工作中，没有站到统一编排的角度来编制飞机资料，甚至飞机的相关单位各有一套不太科学的体系，各手册之间没有建立联系，而且各手册分工不明确，内容混杂在一起。
这些都为我国飞机资料的电子化和计算机化带来很大的困难，同时对飞机跟踪管理（包括使用和维护）工作带来很多问题和困难，严重制约了我国综合后勤保障航空数字化维修的发展。
为实现计算机化飞机跟踪管理适应现代民航运输和现代化作战及后勤保障的需要，我们要从欧美和俄罗斯的编制体制中吸取经验和教训，加快适合我国的飞机系统编号标准体系的建立，并在各飞机单位严格落实飞机系统划分工作。
尽快建立按照飞机系统划分的飞机资料，加快我国飞机资料的电子化、计算机化水平，提高我国的航空领域综合后勤保障能力和提高部队的快速反应能力。
2.1.2航空维修技术手册种类和编制流程1.航空维修手册种类航空维修技术手册是飞机使用、维护、保养的技术依据，是保证维修保障的重要资源。
军用飞机和民用飞机由于用途的不同，在手册种类和内容上存在不同，其划分标准也存在着不同。
民机航空维修手册种类在一定程度上反映了国家数字化乃至飞机制造业的水平，按照国际习惯航空维修手册一般按照内容和用途划分为：维修类手册、修理类手册、检测类手册、培训手册和资料、机场操作类手册等等。
其具体一般包括维护方案手册MSG-3、维护计划文件手册MPD、维护要求评估手册MRB、维护要求系统手册MRS、飞机维护手册AMM、部件修理手册CMM、结构维修手册SRM、动力装置安装手册PPBM、发动机手册EM、故障报告和隔离手册FRM/FIM、工卡JC、无损检测手册NDT、技术通报SB、系统描述部分SDS、放行偏差指南DDG、最低设备清单MEL、维护工作执行计划MTOP、飞机图解零件目录手册AIPC、发动机图解零件目录手册EIPC、发动机零部件构型管理EPCM、工具和设备清单TEM、线路手册WM、系统原理手册SSM、图解线路手册WDM等等。
在飞机维护、保养和使用中AMM、IPC、TSM是最基本的航空维修技术手册，是飞机维护保养工作中不可缺少的技术资料。
军机由于它的特殊性各个国家划分的方法不同，我国根据维修体制把航空维修手册按内容级别进行划分：分为一类技术资料、二类技术资料和三类技术资料。
有时是按专业划分的，机型不同专业设置有所区别，一般分为机械专业、仪表专业、电气专业、无线电转业、军械专业、火控专业手册等等。
2.航空维修技术手册编制航空维修技术手册的编制是一项极其复杂的工作，它牵扯到飞机制造厂商、零部件供应商、飞机使用用户等多家单位，是一个复杂巨系统工程。
航空维修手册编制流程如图2.1所示，包括了飞机设计、生产、使用的不同阶段。
(1)在市场需求和可行性研究阶段：确定总体规划。
(2)预发展阶段和总体方案论证阶段：建立航空维修出版物管理机构，确立出版物标准体系和航空维修技术手册种类和内容，并进行经费的初步预算。
(3)技术设计和全面研制阶段：编制航空维修技术手册的编制要求；建立质量保证体系，制定技术出版物的审定和监控体系及程序，制定更改程序和方法；组织实施航空维修技术手册的编写、编辑等；制定航空维修技术手册发行计划和各种航空维修技术手册的修改周期；建立航空维修技术手册计算机管理系统。
(4)生产和使用服务阶段：航空维修技术手册出版、存档、分发和运输；根据合同向不同用户发送航空维修技术手册；收集用户信息，根据设计更改或用户要求及时对手册进行相应更改，并将更改后的手册发送给用户。
图2.1航空维修技术手册编制流程图2.1.3航空维修技术手册修订飞机在使用过程中会碰到许多在设计过程中没有遇到的问题，用户会不断反馈信息，有时也会因为某种需要飞机进行改装，这就要求技术手册进行相应的修订。
修订工作是航空维修手册制作过程中不可缺少的环节，其修订可分为：正常更改和临时更改。
民用领域手册是经常进行更改的，而军用领域手册修订是很少的，除非飞机进行较大改装。
1.修订、换版要求及更改依据飞机技术出版物修订和改版工作需经过相应主管部门的审批方能更改。
除影响飞行安全（强制性）的更改外，其它（要求类和普通类）更改不宜太频繁，其更改最好定期进行，例如每季度或每半年更改一次。
所有的修订除满足相应的有关规定要求外，还要经过严格的实践验证。
2.更改工作正常更改是指对航空维修技术手册的内容进行的定期修改。
一般是指增加遗漏的数据或页次；替换或删除、增加新的内容和页次；更改技术或非技术性错误；合并临时修改；调整有效性信息等。