飞机维修手册持续适航维修方案
持续适航维修方案1.概述 GENERALA.本持续适航维修方案对按时限规定进行的飞机各系统,结构和动力装置的全部例行检查或维护工作以及附件控制给予概括性规定,以便检测或预防可能对飞机适航性有影响的任何故障。
This Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)gives a summary of all checks or tasks to be periodically performed on airframe systems, structure and power plants in order to detect or to prevent any fault which could affect the airworthiness of the aircraft.B.中国国际航空公司的737·300持续适航维修方案包括全部机身系统,动力装置,结构和区域例行的维修要求,这些要求编成工卡按照具体的维修间隔时间在飞机上完成。
The 737-300 Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)of AIR CHINA includes all airframe systems, power plant, structural and zonal routine maintenance requirements which result in tasks to be performed on the aircraft at specific maintenance intervals.C.持续适航维修方案是制订工卡的基础文件,项目均按ATA-100规范安排。
This Continuous Airworthiness Maintenance Program shall be the fundamental document for Job-Card preparation. The items included in the Maintenance Schedule are arranged per ATA –100 specification.D.本持续适航维修方案分为四大部分,第一部分为系统维护,第二部分为结构区域检查,第三部分为腐蚀预防与控制,第四部分为部件控制。
每部分页号分别为1-×××,2-×××,3-×××,4-×××。
|The Continuous Airworthiness Maintenance Program have four parts. CAMP-I is systems maintenance. CAMP-II is configuration zone check. CAMP—III is corrosion prevention and control. CAMP-IV is component control. Each part page is l×××,2-×××,3-×××,4-×××.2.编写依据 BASELINE中国国际航空公司B737-300持续适航维修方案,是根据FAA批准的该机型的维护审查委员会报告MRB和波音公司MPD文件(D6-38278"B"版)最新版编订的。
MPD文件中的CMR项目由FAA航空器审查办公室批准,航空公司必须遵循其所规定的维修工作要求,不允许超过其规定的时限。
|The B737-300 Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)of AIR CHINA is based on the “Maintenance Review Board Report(MRB)-Boeing Model 737-300 Maintenance Program by FAA and Boeing document (D6-38278"B"版)B737-300 Maintenance P1anning Data (MPD latest rev).And the Certification Maintenance Requirement (CRM)” covered in MPD are approved by FAA aircraft certification office, with which the maintenance task specified are mandatory and not allowed to exceed the defined limit.3.修改 REVISION持续适航维修方案将根据中国国际航空公司飞机维护经验、波音公司MPD和维护手册、适航当局要求、波音公司或协作厂颁发的服务通告等文件资料进行修改。
每3个月进行一次正式修改,不满3个月的为临时修改。
This Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP) will be revised every 3 months/less than 3 months is the temporary revision, in order to include Air China Aircraft Maintenance experience and Boeing MPD, Maintenance Manual and other related Document Revisions, Airworthiness Authority requirement and Boeing or Vendor Service Bulletin information.4.责任 RESPONSIBILITY国航机务工程部工程管理部门负责持续适航维修方案(CAMP)的编写,报批,修改和出版。
系统工程师负责ATA章节中的具体内容。
The CCA-Engineering Department is responsible for the preparation of the Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP).The system Engineer shall prepare the ATA chapter of CAMP.5.批准 APPROVAL持续适航维修方案原版及其修改版在作为中国国际航空公司的法定性文件之前,必须得到中国民航华北管理局适航处(RAD)的批准。
The original CAMP. and major revision thereof must be approved by the Airworthiness Division, North China Administration,(RAD)prior to becoming the legal AIR CHINA document.6.有效性 VALIDITY本CAMP适用于中国国际航空公司的下列波音B737-300飞机。
The CAMP is valid for the following AIR CHINA Boeing B737-300 aircraft.7．维修间隔Maintenance Interval在CAMP中大多数例行检查工作的执行间隔按照“字母检查”给定，例如：1A,2A,4A,8A,1C等。
“字母检查”和其它检查的定义如下：The majority of scheduled maintenance tasks listed in this CAMP identify the check-Interval of accomplishment in terms of a lettercheck,e.g.1A,2A,4A,8A,1C,etc.The letter checks and the other checks are defined as follows:A.航线维护:Line Maintenancea.航前/过站检查(PF/T)pre-flight/Transit-check(PF/T)在每日的第一次飞行前和所有航站航线上应该执行航前/过站检查。
航前/过站检查的基本工作是“绕飞机一周”检查。
目视检查飞机内外是否有明显的损坏，渗漏，缺件，各种设备是否工作正常，按需做勤务工作，机内清洁工作，排除机组和地勤人员反映的影响放飞的故障。
这些工作是在客机坪和停机坪上执行。
The pre-flight/transit-check(PF/T)shall be performed before the first flight of each day and at all eroute stops. It is basically a ‘walk-around' inspection of the aircraft interior and exterior for obvious damage leaks, missing parts, proper operating equipment and security of attachment, servicing as required, cleaning of cabin, rectification of NO-GO flight/ground complaints. Work to be performed at ramp position.b.航后检查(AF)After-flight check(AF)对营运中的飞机，每24小时之内必须执行一次航后检查，即使在特别的情况下，检查间隔也不能超过48小时。
在航后检查中，排除空/地勤人员反映的故障及保留故障，按需进行机内外清洁工作，这些工作是在指定航站执行。
After-flight check shall be performed at least once every 24 hours while aircraft is in service. However, if exceptiond circumstances arise the in-service time between a check item shall not exceed 48 elapsed hours. During AF check, rectify flight/ground complaints and deferred defects, clean the interior and exterior if required. Work to be performed at an assigned station.说明： B737-300 MPD中所规定的DAILY CHECK项目在CAMP中规定为航后检查项目。
飞机维修的各种手册介绍-manual
手册内容
1
MPD的内容包括飞机维修计划、维修程序、工作 单卡、航材信息等，涵盖了飞机的各个系统和部 件的维修要求和操作流程。
2
手册中还包括了维修人员的资质要求、工具设备 清单、安全注意事项等内容，以确保维修工作的 顺利进行。
3
MPD的内容会根据飞机型号、维修要求以及适用 的法规进行定期更新和修订，以适应新的维护需 求和技术发展。
手册使用方法
查阅方式
维修人员在进行飞机维护时，应首先查阅AMM以确认所需 的维护程序。
更新与修订
随着技术的进步和法规的变更，AMM需要进行定期的更新和 修订。因此，维修人员应关注手册的版本信息，并使用最新版
本。
培训与授权
由于AMM包含高度专业化的信息，维修人员在使用前应接受 相关培训并获得授权，以确保他们具备执行手册中所述工作的
更新与修订
ACARS手册会定期进行更新和修订，以反映最新的飞机维护技术和行 业标准。维修人员需要定期获取最新的手册版本，以确保遵循最新要按照手册中的步骤和指南进行操作，以确保飞机维修工作的正确性和安全性 。在执行维修任务时，应始终参考手册中的最新版本。
飞机维修的各种手册 介绍
目录
CONTENTS
• 飞机维修手册（AMM） • 航空器持续适航和安全改进措施手册
（ACARS） • 飞机维修计划文件（MPD） • 飞机维修工单系统（AWOS）手册
01 飞机维修手册（AMM）
手册概述
定义
飞机维修手册（AMM）是航空公司或 维修组织用于指导飞机维护和修理工 作的官方文件。
能力。
02 航空器持续适航和安全改 进措施手册（ACARS）
手册概述
定义
ACARS是航空器持续适航和安全改进措施手册的简称，它是一份重 要的飞机维修手册，旨在确保航空器的持续适航性和安全性。
飞机维修手册持续适航维修方案
持续适航维修方案1.概述 GENERALA.本持续适航维修方案对按时限规定进行的飞机各系统,结构和动力装置的全部例行检查或维护工作以及附件控制给予概括性规定,以便检测或预防可能对飞机适航性有影响的任何故障。
This Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)gives a summary of all checks or tasks to be periodically performed on airframe systems, structure and power plants in order to detect or to prevent any fault which could affect the airworthiness of the aircraft.B.中国国际航空公司的737·300持续适航维修方案包括全部机身系统,动力装置,结构和区域例行的维修要求,这些要求编成工卡按照具体的维修间隔时间在飞机上完成。
The 737-300 Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)of AIR CHINA includes all airframe systems, power plant, structural and zonal routine maintenance requirements which result in tasks to be performed on the aircraft at specific maintenance intervals.C.持续适航维修方案是制订工卡的基础文件,项目均按ATA-100规范安排。
This Continuous Airworthiness Maintenance Program shall be the fundamental document for Job-Card preparation. The items included in the Maintenance Schedule are arranged per ATA –100 specification.D.本持续适航维修方案分为四大部分,第一部分为系统维护,第二部分为结构区域检查,第三部分为腐蚀预防与控制,第四部分为部件控制。
民机持续适航文件浅析
民机持续适航文件浅析摘要：民机持续适航文件是民航安全飞行的基石。
本文简要介绍了民机持续适航文件定义和内容，论述了持续适航文件的特点，并详细分析了持续适航文件管理体系中民航局、航空器制造商和航空公司所承担的职责，为我国持续适航文件的编制、审定、管理工作提供参考。
关键词：持续适航文件，适航审定，维修1 引言保证飞行安全是民用航空永恒的主题。
一旦航空器投入运营，正确地使用和维护便成为保持其设计固有安全水平的基础。
由于航空器营运人（航空公司）自身技术能力水平有限，为了保证飞行安全，航空器制造商必须向航空公司提供持续适航文件（ICA，Instructions for Continued Airworthiness），用于指导维修活动。
2 持续适航文件定义根据全国科学技术名词审定委员会公布的定义，持续适航文件是指型号合格证或补充型号合格证持有人向用户提供的关于航空产品维修手册(维修条款)、维修说明书和适航限制条款等内容的文件。
国际上各国民航当局对持续适航文件的理解不尽相同，一些国际组织把运行程序文件（包括AFM（飞机飞行手册）、W&B手册（重量平衡手册）等技术资料）也列入持续适航文件的范围，但以FAA、EASA为首的大多数国家民航局将持续适航文件理解为航空器的维修文件。
中国民航在对于持续适航文件的理解也存在着一个变化过程。
我国在2008年颁布的资讯通告AC-91-11《航空器的持续适航文件要求》中规定了持续适航文件应包括运行程序、维修要求、航空器维修程序、机载设备和零部件维修程序、构型控制文件和培训规范6个部分组成，在该阶段，中国民航局认为持续适航文件应包括维修、使用、培训等内容。
随着研究的深入，中国民航局对持续适航文件的认识逐渐加深，为了和CCAR25部中持续适航文件条款相协调，在2009年中国民航局开始提出运行和持续适航文件（OCAI）的概念，将运行程序文件从持续适航文件的概念中分离出来。
现阶段中国民航根据CCAR-25部（R4草案版）和CCAR-33部，认为持续适航文件由维修指导类文件（通常包括：维修大纲（MRBR）、维修计划文件（MPD）和适航限制部分（ALS））和维修操作类文件（通常包括：飞机维修手册（AMM）、线路图手册（WDM）、发动机手册（EM）、发动机装配手册（PBM）、故障隔离手册（FIM）、零部件维修和翻修手册（OHM/CMM））组成。
飞机维修飞行运行手册17.维修和适航放行
17 维修和适航放行17.1 适航放行政策...................................................17-317.1.1 放行种类..................................................17-317.1.2 适航放行条件..............................................17-317.1.3 专机放行..................................................17-317.1.4 飞机放行人员资格..........................................17-317.2 《放行标准手册》...............................................17-317.3 MEL政策.......................................................17-417.3.1 公司《最低设备清单》（MEL）的制定基本原则和技术依据.......17-417.3.2 公司的《最低设备清单》（MEL）的基本政策...................17-417.3.3 公司的《最低设备清单》（MEL）的目的和使用.................17-417.3.4 使用《最低设备清单》的限制条件............................17-517.3.5 《最低设备清单》（MEL）的适用范围.........................17-517.3.6 《最低设备清单》（MEL）放行项目数量限制...................17-617.3.7 飞机失效项目的修复时限....................................17-617.3.8 MEL保留项目的批准程序.....................................17-617.3.8.1 《最低设备清单》MEL项目的处理规则......................17-617.3.8.2 《最低设备清单》MEL故障保留申请程序....................17-617.3.9 《最低设备清单》（MEL）执行程序...........................17-717.3.10 MEL放行飞行机组执行的程序.................................17-717.3.10.1 飞机先前存在MEL保留项目...............................17-717.3.10.2 飞行前检查发现飞机系统或设备故障.......................17-717.3.10.3 发动机启动，撤出轮档后到起飞前发生MEL中列出的故障.....17-817.3.10.4 飞行中发生飞机故障信息.................................17-817.3.11 MEL放行机务工程人员执行的程序.............................17-817.3.11.1 飞机先前存在MEL保留项目...............................17-817.3.11.2 接到飞行机组报告的故障.................................17-917.3.12 签派放行人员执行的程序....................................17-917.3.13 构型缺损清单（CDL）的使用和执行程序.......................17-917.3.14 MEL争议条款处理..........................................17-1017.3.15 培训以及放行资格批准.....................................17-1117.3.16 外站MEL放行政策.........................................17-1217.3.17 飞机《放行标准手册》的管理和发放.........................17-1217.3.18 公司飞机《放行标准手册》相关定义.........................17-1217.3.18.1 主最低设备清单(MMEL)..................................17-1217.3.18.2 构型缺损清单(CDL).....................................17-1217.3.18.3 放行偏差指南(DDG).....................................17-1217.3.18.4 最低设备清单(MEL).....................................17-1317.3.18.5 失效(不工作)..........................................17-1317.3.18.6 解除工作..............................................17-1317.3.18.7 维修(M)和飞行(O)程序..................................17-1317.3.18.8 修理时限..............................................17-1317.3.18.9 保留项曰..............................................17-13 17.4 飞行记录本系统................................................17-13 17.5 维修记录与保存................................................17-13 17.6 项目保留......................................................17-1317.6.1 总则.....................................................17-1317.6.2 机长责任.................................................17-1417.6.3 故障保留项目的延期控制...................................17-14 17.7 非正常情况报告................................................17-14 17.8 通告飞行组....................................................17-1417.1 适航放行政策17.1.1放行种类：飞机放行分为技术放行和派遣放行两种17.1.1.1技术放行：指飞机经过维修后，技术状态良好，达到适航标准，能够完成飞行任务并签署证明的放行；飞机的技术放行又可以称为适航性放行；17.1.1.2派遣放行：指飞机在技术放行的基础上，其设备和有关状况符合预定飞行任务的特点和要求的放行。
飞机维修手册资料
飞机维修手册资料狭义航空出版物可分为三大类：飞机维修适用的手册、与飞机发动机相关的手册及与飞机适航性相关的手册。
其中维修又按其工作性质分为：外场航线，定检时控，结构无损，深度维修。
(一)飞机维修适用的手册——外场航线：1.飞机维护手册AMM(Airplane／Aircraft Maintenance Manual)飞机和发动机制造厂所提供的维护手册，内容包括维护安装在飞机中的全部系统和功能部件的说明。
飞机维护手册的内容是用来满足外场人员维护安装在飞机上的组件、系统、结构的资料，而不是翻修和部件维人员使用的资料。
典型的飞机维护手册包括：(1)对各系统的描述；(2)润滑说明，加油次数，在不同系统中所用的润滑油脂和滑油;(3)在不同系统中的压力和电气负载;(4)使飞机正常工作的容差，及必需的调整；(5)水平校正、顶起和拖曳飞机的方法；(6)平衡操纵面的方法；(7)飞机在正常运行中所需的检查间隔和检查范围;(8)飞机的简单结构检查，维护方法；(9)一般的目视，孔探检验技术；(10)各种外场允许的专用工作单。
2.零件目录图解手册IPC(illustrated Parts Catalog)由飞机生产厂家提供，记载飞机上各种零、部件的件号(Part Number)和图示。
目录图手册按次序、归类、分解结构和机载设备的各种部件的各个剖面，从而标注出各个零、部件的件号、生产厂商、技术规范、使用数量、适用位置等信息。
中间还包括飞机制造厂生产的所有组件的视图和剖面图。
3.系统图解手册SSM(System Schematics Manual)由飞机生产厂商提供的，用以联系统一所有飞机系统的原理图示，以便理解系统原理和排除系统故障。
图示展示了飞机机载系统的配置，系统功能，电路的操作，以及组件的辨识和位置，并且体现了机载电气、电子、液压系统与给定系统之间的逻辑关系。
4.线路图手册WDM(Wiring Diagram Manual)由飞机制造厂商提供，列举所有安装在飞机上的电器设备及其装配线路，飞机各个系统连接线路的走向及排布。
飞机维修手册资料
飞机维修手册资料飞机维修手册资料1：简介1.1 背景介绍1.2 目的和范围2：飞机结构2.1 机身结构2.2 机翼结构2.3 机尾结构2.4 计算机系统结构3：维修工具3.1 基本工具3.2 特殊工具3.3 电子设备4：维修程序4.1 检查和诊断4.1.1 检查机身结构 4.1.2 检查机翼结构 4.1.3 检查机尾结构 4.1.4 检查计算机系统 4.2 维修细节4.2.1 外部维修4.2.2 内部维修4.3 测试和验证4.3.1 功能测试4.3.2 性能测试5：维护计划5.1 定期检查5.2 故障排除5.3 预防性维护6：安全事故处理6.1 事故报告6.2 应急处理6.3 事故调查和分析7：附件7.1 零件目录7.2 维修记录表7.3 维修报告7.4 原始图纸法律名词及注释：1：民航法：指中华人民共和国民航法，中华人民共和国制定的航空运输的法律规定。
2：航空器适航规范：指适用于设计、制造、改装和维护航空器的规范和标准。
3：机身结构：指飞机的主体框架以及与之连接的构件，包括机体、机舱、起落架等。
4：机翼结构：指连接在机身两侧的主要承载面，用于提供升力和控制飞行的构件。
5：机尾结构：指连接在机身尾部的用于稳定和控制的构件，包括垂直尾翼和水平尾翼。
制飞行、导航、通信等功能。
本文档涉及附件：1：维修记录表2：维修报告3：零件目录4：原始图纸本文所涉及的法律名词及注释：1：民航法：指中华人民共和国民航法，中华人民共和国制定的航空运输法律规定。
2：航空器适航规范：指适用于设计、制造、改装和维护航空器的规范和标准。
3：机身结构：指飞机的主体框架以及与之连接的构件，包括机体、机舱、起落架等。
4：机翼结构：指连接在机身两侧的主要承载面，用于提供升力和控制飞行的构件。
5：机尾结构：指连接在机身尾部的用于稳定和控制的构件，包括垂直尾翼和水平尾翼。
制飞行、导航、通信等功能。
航空器的持续适航文件
咨询通告中国民用航空局编号：AC-91-11 R2颁发日期：2018年3月14日航空器的持续适航文件飞行标准司中国民用航空局飞行标准司编号：AC-91-11 R2颁发日期：2018年3月14日胡振江批准人：标题：航空器的持续适航文件1．依据和目的本咨询通告依据CCAR-21R4第21.50条和第十五章的要求制定，目的是对航空器制造厂家如何编制和管理持续适航文件（ICA）提供指导，以为航空运营人、维修单位和维修人员规范实施维修工作提供基本依据。
按照本文件编制和管理的持续适航文件，同时可作为符合CCAR-23、25、27、29部第1529条相关要求的输入。
2．适用范围本咨询通告适用于按照CCAR-23、25、27、29部或等效适航标准为审定基础申请型号合格证（或认可证）的航空器制造厂家，同样也适用于上述航空器设计更改批准的持有人。
3．撤销自本文件颁发之日起，2014年12月29日颁发的AC-91-11 R1《航空器的持续适航文件》撤销。
4．说明无论航空器的初始设计水平和可靠性多高，一旦投入使用后，正确地使用和维修是保持其固有设计水平和可靠性的基础，而正确地使用和维修则需要通过航空器制造厂家制定准确详尽、便于使用的持续适航文件来保证。
就持续适航文件的重要性方面，民航当局、航空器的制造人和使用人都有着足够的认识，CCAR23部§23.1529条、CCAR25部§25.1529、CCAR27部§27.1529条、CCAR29部§29.1529条也都有明确规定。
对航空器持续适航文件的批准和认可是适航审定部门和飞行标准司航空器评审（AEG）部门的共同职责。
适航审定部门批准的文件主要作为支持型号合格证颁发的条件，一般必需在颁发型号合格证之前完成；飞行标准部门AEG负责批准和认可的文件主要作为支持航空器投入运行的条件，如果在颁发型号合格证时没有全部完成，首架航空器交付或者颁发标准适航证前必须完成。
学习情境三-飞机维修手册和技术文件的使用
学习情境三飞机维修手册和技术文件的使用3．1概述在飞机维护和修理工作中,维修人员常常需要查阅和使用各种修理手册,以获得飞机维护和修理所需的技术资料，比如,飞机结构或者零构件的构造、材料、损伤程度判定标准、以及维护或者修理工艺程序等等,并以此制定修理方案或者按照这些技术资料进行飞机维修工作等。
中国民用航空规章《维修与改装一般规则》CCAR-43中明确要求维修人员在对航空器或者航空器部件进行维修或者改装工作时，应当遵守“使用航空器制造厂的现行有效的维修手册或持续适航文件中的方法、技术要求或实施准则" 完成相关维修工作。
另外，在中国民用航空规章CCAR－121FS－R2《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中要求“飞机的初始维修方案（MS）应当以局方批准或者认可的维修审查委员会报告（MRBR）以及型号合格证持有人的维修计划文件（MPD）或者维修手册中制造商建议的维修方案为基础”。
常用的飞机维护和修理手册有：飞机维护手册(AMM) 、图解零件目录（IPC）、结构修理手册(SRM)、翻修和零部件维护手册（OH/CMM）、故障隔离手册(FIM）、无损检测手册（NDT)、防腐手册(CPM）和线路图解手册(WDM）等。
这些维修手册都是由飞机制造厂家提供给客户的。
如果客户每年向航空器制造厂家支付适当费用，飞机制造厂家作为一种技术支援形式还有责任为客户持续提供飞机维修手册的改版服务。
常用的飞机维护和修理手册可以分为两大类：客户化手册和非客户化手册。
客户化手册主要有：飞机维护手册(AMM)、图解零件目录（IPC)、线路图解手册(WDM）和故障隔离手册(FIM)。
非客户化手册主要有：结构修理手册（SRM）、无损检测手册(NTM）、防腐手册（CPM）、翻修和零部件维护手册（OH/CMM)和MPD.客户化手册因客户飞机选型不同、飞机构型差别、加改装情况、飞机出厂时间批次及客户提出的各种特殊要求而有所差别。
飞机维修手册资料
飞机维修手册资料狭义航空出版物可分为三大类：飞机维修适用的手册、与飞机发动机相关的手册及与飞机适航性相关的手册。
其中维修又按其工作性质分为：外场航线，定检时控，结构无损，深度维修。
(一)飞机维修适用的手册——外场航线：1.飞机维护手册AMM(Airplane／Aircraft Maintenance Manual)飞机和发动机制造厂所提供的维护手册，内容包括维护安装在飞机中的全部系统和功能部件的说明。
飞机维护手册的内容是用来满足外场人员维护安装在飞机上的组件、系统、结构的资料，而不是翻修和部件维人员使用的资料。
典型的飞机维护手册包括：(1)对各系统的描述；(2)润滑说明，加油次数，在不同系统中所用的润滑油脂和滑油;(3)在不同系统中的压力和电气负载;(4)使飞机正常工作的容差，及必需的调整；(5)水平校正、顶起和拖曳飞机的方法；(6)平衡操纵面的方法；(7)飞机在正常运行中所需的检查间隔和检查范围;(8)飞机的简单结构检查，维护方法；(9)一般的目视，孔探检验技术；(10)各种外场允许的专用工作单。
2.零件目录图解手册IPC(illustrated Parts Catalog)由飞机生产厂家提供，记载飞机上各种零、部件的件号(Part Number)和图示。
目录图手册按次序、归类、分解结构和机载设备的各种部件的各个剖面，从而标注出各个零、部件的件号、生产厂商、技术规范、使用数量、适用位置等信息。
中间还包括飞机制造厂生产的所有组件的视图和剖面图。
3.系统图解手册SSM(System Schematics Manual)由飞机生产厂商提供的，用以联系统一所有飞机系统的原理图示，以便理解系统原理和排除系统故障。
图示展示了飞机机载系统的配置，系统功能，电路的操作，以及组件的辨识和位置，并且体现了机载电气、电子、液压系统与给定系统之间的逻辑关系。
4.线路图手册WDM(Wiring Diagram Manual)由飞机制造厂商提供，列举所有安装在飞机上的电器设备及其装配线路，飞机各个系统连接线路的走向及排布。
CCAR-121 R5 适航维修部分修订要点
• 维修工程管理外委：
– 允许航空公司对维修工程管理进行外委 • 涉及：121.363/121.365/121.366
• 机载设备的要求：
– 新的安全要求 • 涉及：121.311/121.356
• 新增相关定义的解释：
– 附件A
仅供内部培训使用
– L章 飞机维修 • 涉及 121.367
仅供内部培训使用
维修工程部 培训管理中心
具体条款修订变化
• 落实“放管服”和“简政放权”要求 – 修订背景： • 由于CCAR-66部已经取消了“维修管理人员证书”，CCAR-121R4 中下述两个条款中涉及到“维修管理人员证书”的要求不再适用， 改为“相关法规的培训”要求。 – 涉及条款： • 121.45 • 121.371
维修工程部 培训管理中心
具体条款修订变化
• 第 121.371 条 维修系统的机构和人员
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Th(be)m维e修Ga系ll统ery的人is 员a D应e当si满gn足D如ig下ita资l C格o要nt求en：t & Contents mall de(v1e)工lo程pe技d 术by部G门ui、ld维D修es计ig划n I和nc控. 制部门、质量部门的主管应当具备维修管
• 同时为了更好地与国际标准接轨和交流，本次修订还根据国际民航 组织对中国民航的审计发现问题，以及最新版附件6的相关内容， 增加了相关术语的定义。
仅供内部培训使用
维修工程部 培训管理中心
主要修订涉及章节
• 落实“放管服”和“简政放权”要求：
– 取消维修管理人员证书 • 涉及：121.45/121.371