吉利汽车2011年各国派驻补贴(100多个国家的详细内容)
2011年汽车补贴政策
财政部国家发展改革委工业和信息化部关于调整节能汽车推广补贴政策的通知各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、发展改革委、工业和信息化主管部门，有关企业：自2010年6月1日财政部、国家发展改革委、工业和信息化部启动节能汽车推广工作以来，我国节能汽车市场占有率大幅提升，节能汽车技术进步明显加快。
为继续引导和鼓励汽车生产企业加大节能技术研发投入，促进产品结构优化升级，逐步降低油耗水平，根据行业节能技术进步、油耗标准推进等情况，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部报经国务院批准同意，决定对现行节能汽车推广补贴政策进行调整。
现将调整有关事项通知如下：一、现行节能汽车推广补贴政策执行到2011年9月30日。
推广企业要认真总结2010年6月1日—2011年9月30日推广情况，编制补贴资金清算报告，于2011年10月31日前由省级财政部门会同发展改革委、工业和信息化主管部门审核后上报财政部。
财政部、国家发展改革委、工业和信息化部将组织专项核查并根据核查情况对补贴资金进行清算。
二、从2011年10月1日起实施新的节能汽车推广补贴政策。
（一）推广车辆要达到产品综合燃料消耗量标准，具体限值如下：（二）推广补贴标准不变，即对消费者购买节能汽车继续给予一次性3000元定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买者。
（三）其他有关事项按《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》（财建[2010]219号）执行。
有关核查工作暂按《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广专项核查办法》（工信部联装[2010]566号）执行。
请各地和有关推广企业认真做好节能汽车推广补贴政策调整的宣传、解释和执行工作，确保推广工作顺利进行。
财政部国家发展改革委工业和信息化部二〇一一年九月七日主题词：财政补贴预算通知碳贷通：节能项目贷款，免抵押、零首付、二周内资金全额到账碳险通：节能项目保险，节能能力全责保险、项目收益权保险节能技术方案保险机构、银行机构认可认证电话：0755-0755-******** 82727533。
吉利集团公司关于2011年年终绩效评价的通知
关于2011年年终绩效评价的通知各部门、分公司：为更好的激励与挖掘员工的潜能，强化员工的责任意识和竞争意识，提高组织整体效能，推动员工与企业共同发展，特进行年终绩效评价工作。
1、适用范围本次评价适用于2011年7月31日前到岗的部级及以下所有员工。
2、评价时间2012年1月5日至2012年1月10日。
3、年终绩效评价方式3.1年终绩效得分年终绩效得分=年度业绩得分*70%+年度工作行为与态度评价等级对应分*30%3.1.1 年度业绩得分年度业绩得分=∑2011年月度KPI等级对应分数/2011年参与月度绩效评价次数月度KPI等级对应分数如下：3.1.2 年度工作行为与态度评价①参照附件1《工作行为与态度评价表》由直接上级对员工2011年的工作行为与态度进行评价。
在电子档里选择相应选项后，直接生成得分及正项数。
②根据附件1评价得分及正项数，对应附件2《员工态度行为评价标准》，得出该员工2011年工作行为与态度的评价等级。
③根据附件2得到的评价等级换算成分数。
年度工作行为与态度评价等级对应分数如下：3.1.3 例：某员工2011年1~12月有月度绩效考核，相应等级分别为S、A、B、C、A、B、C、A、B、A、B、A，年度工作行为与态度评价为B（80分）。
则该员工年终绩效得分=（100+90+80+70+90+80+70+90+80+90+80+90）/12*70%+80*30%=77.083.2 年终绩效评级年终绩效等级按年终绩效评价分数顺序进行绩效等级排序，实现正态分布。
正态分布原则详见附件3《销售公司绩效等级正态分布对照表》。
4、年终绩效评价汇总各部门于2012年1月10日前将附件4《员工年终绩效评价汇总表》纸质和电子版交至管理考核部对应绩效专员处备案。
5、其他5.1对于部分因公司组织架构调整等原因而发生岗位变动的员工，其年终工作行为与态度考核将由现任领导完成；5.2 2011年12月份绩效考核于年终绩效评价期间同时开展；5.3 如有不明之处请联系管理考核部程远强、吴文栋。
2011年老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准
2011年老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准2011年，中国政府通过实施老旧汽车报废更新补贴政策来推动汽车产业的发展和环境保护。
该政策旨在鼓励老旧汽车的报废更新，以提高交通运输工具的安全性、节能性和环保性。
这一政策的实施范围以及补贴标准成为广大消费者关注的焦点。
1. 老旧汽车报废更新补贴政策的背景和意义在全球气候变化以及能源消耗与排放问题的背景下，中国政府积极采取措施推动绿色发展，加强环境保护。
老旧汽车的高排放和低能效已成为严重的环境污染和能源浪费问题。
通过实施老旧汽车报废更新补贴政策，不仅可以推动汽车产业的发展，提供更多就业机会，还可以降低车辆污染排放，改善空气质量。
2. 老旧汽车报废更新补贴资金发放范围根据相关政策文件规定，老旧汽车报废更新补贴资金主要用于补贴购买新能源汽车、能源-saving汽车和其他推广应用汽车的消费者。
这些补贴资金主要由中央和地方政府共同出资，用于奖励报废旧车的消费者购买新车。
补贴资金的发放范围包括城市和农村地区。
3. 老旧汽车报废更新补贴资金发放标准老旧汽车报废更新补贴资金的发放标准主要根据新购买汽车的类型、动力类型和用途等因素来确定。
一般来说，新能源汽车和能源-saving 汽车获得的补贴金额较高，传统燃油汽车获得的补贴金额较低。
这是因为新能源汽车和能源-saving汽车具有更低的排放和更高的能效，符合节能减排的要求。
不同地区的补贴政策可能会有所不同，需要根据当地的具体政策规定来确定。
4. 个人对老旧汽车报废更新补贴政策的看法对于老旧汽车报废更新补贴政策，我认为它在促进环境保护和汽车产业发展方面起到了积极的推动作用。
通过鼓励老旧汽车的报废更新，可以减少环境污染和能源浪费，提高交通工具的安全性和能源利用效率。
补贴政策也为消费者提供了更多的选择，鼓励他们购买环保型和节能型的新车，进一步推动汽车产业的转型升级。
总结回顾：在本文中，我们探讨了2011年的老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准。
补贴不止中国有——盘点世界各国新能源汽车补贴政策
补贴不止中国有——盘点世界各国新能源汽车补贴政策为了鼓励新能源汽车的发展，我国从2009年开始实行新能源汽车补贴政策。
财政部的数据显示，在2009年至2015年，中央财政累计安排补助资金334.35亿元，如果再算上同期的地方财政补贴，合计总额可能会超过650亿元。
如果再算上2016年的500亿元、2017年的470亿元，中央财政和地方财政再9年间一共补贴了大约1600亿元。
在中国大力鼓励发展新能源汽车时，世界其他国家也纷纷出台了各种补贴政策鼓励新能源汽车的发展。
本文将盘点世界各国出台的新能源汽车补贴政策。
德国2016年5月，德国联邦内阁日前正式通过决议，推出电动汽车补贴、减免税款等一系列优惠政策，以刺激电动汽车在德发展。
按照规定，自2016年5月18日起，在德购买纯电动汽车的消费者将获得4000欧元补贴，购买油电混合动力汽车可获3000欧元补贴。
补贴总金额共计12亿欧元，由政府和汽车制造商平摊，采取“先到先得”原则，补贴发完为止。
补贴措施最晚持续到2019年6月30日。
购买电动汽车的消费者，还将享受免缴10年汽车税的优惠政策，免税政策可追溯至2016年1月1日起的电动汽车购买者。
法国2008年，法国政府补贴政策开始执行；补贴金额在2014年，2016年两次上调，消费者的购买成本逐级下降。
法国2015年加大了对于公共充电设施的建设，全年一共建成了8165个公共充电桩，大大提高了消费者使用新能源汽车对的便利性。
法国制定了不同的补贴标准，即电动车及排量少于20g/km 的油电混动车可获得 6300 欧元的优惠；购买排量在 21g/km 至 60g/km 的油电混动车可享优惠 1000 欧元；购买排量在 61g/km 至 110g/km 的油电混动车可享最多750 欧元优惠；废弃车龄10 年以上的柴油车，转而购买纯电动车可再享受6300 欧元的补贴，购买插电混动车可享受 2500 欧元的补贴。
美国美国于奥巴马政府时期曾在2011年提出2015年实现累计销售100万辆新能源汽车的目标，受制于油价处于低位，多数消费者不愿意购买新能源汽车。
吉利汽车集团外派技术人员管理办法
浙江吉利控股集团有限公司企业标准浙江吉利控股集团有限公司外派技术人员管理办法浙江吉利控股集团有限公司2008-05-16发布 2008-05-16实施浙江吉利控股集团有限公司外派技术人员管理办法1 目的1.为规范和加强对吉利外派技术人员的管理，提高在海外生产的吉利车的品质，提升吉利海外品牌形象特制定本办法。
2 分类外派技术人员分为两类：A类：为解决吉利出口车在海外生产、组装过程中的技术、质量问题而派遣的人员。
其中包括短期技术援助人员和常驻人员，短期技术人员派驻周期一般情况下少于１个月根据工作需要可适当延长，常驻人员派驻周期为６个月，半年一轮换。
B类：受外方邀请为其解决某项特定任务，以及为完成吉利相关单位出口的生产线、设备的调试而派遣的人员。
3 适用范围本办法适用于浙江吉利控股集团内与海外事业部业务相关的汽车研发、制造、出口等业务的公司和机构。
4 外派技术人员的选派办法及条件4.1吉利集团海外事业部根据实际需求及海外客户的要求编制各外派技术人员的需求计划及行程安排表，征求制造公司意见后，提前一个月提交《外派技术人员调派申请单》（附件），制造公司根据申请要求在公司内部公开竞选推荐合格的外派人员候选人，集团海外事业部经过对人员的资格审查确定选派人员的名单。
确定选派人员名单后各制造公司要加强外派人员的培训和储备工作。
4.2选派人员的资质条件：被选派的技术人员应有较强的责任心，具有过硬的专业技术，动手能力强，能熟练处理解决生产过程中的技术质量问题；普通话较标准，有基本的语言、文字表达能力和较强的沟通能力；电脑操作较熟练。
5 外派技术人员的工作职能职责5.1 A类外派技术人员的工作职责及权限5.1.1参与每批订单KD车身及散件的验收工作，查验车身及包装质量，清点零部件数量，与海外工厂代表及吉利国际驻外商务代表共同签署《索赔件单》；及时将验收中发现的问题及索赔信息反馈给海外事业部及制造公司领导。
5.1.2对生产过程中出现的工废、料废有判断权及处理、解决的责任。
吉利汽车关于调整吉易二手车试点置换补贴政策的通知
关于调整吉易二手车试点置换补贴政策的通知全国吉利汽车各品牌授权经销商：根据公司发展规划，我司对吉易二手车试点经销商置换业务的相关政策进行相应调整，具体实施如下：一、置换补贴政策调整1、7 月 1 日起，取消之前规定的置换车辆补贴、置换旧车补贴、置换广告补贴等补贴政策。
2、2012 年前已验收完的试点经销商继续延续享受置换硬件补贴政策。
2012-2013 年已批准未验收的试点经销商要求在 7 月 31 日前完成建店，否则取消其试点资格，验收合格后享受相应的置换硬件补贴，验收标准作部分调整。
硬件补贴标准如下：类型 店边店 市场停车位C 单体专营店 BA 市场专营店面积 ≥70M2 3 个停车位 100≤X<150M2 150≤X<200M2 X≥200 M2 ≥100 M2补贴标准 300/辆 300/辆 500/辆 650/辆 800/辆 650/辆备注 4S 店外，非封闭场地 二手车交易市场内,非封闭场地4S 店外封闭场地，单独展厅具 备零售功能二手车交易市场内，封闭场地3、2013 年后续申报的二手车试点经销商不再审批。
二、二手车置换核销1、7 月之前的二手车置换请在 7 月 5 日上报 TPMS 核销系统，在 2 月内（8 月 31 日前）补齐资料后按老政策执行，逾期未提供完整资料就不予审核；2、7 月起，简化核销材料，取消原规定的新车行驶证、旧车带牌照片、旧车登记证书过户页或者旧车新用户行驶证原件照片等材料，只需提供以下资料即可：⑴客户的身份证原件照片或公司组织机构代码证副本；⑵新车销售发票照片；⑶旧车行驶证或登记证原件照片；⑷二手车交易发票原件照片；⑸全国各地区报废车辆旧车材料可使用报废证明等资料代替。
三、政策有效期限2013 年 7 月 1 日至下期新政策颁布之日。
2013 年 7 月 3 日。
吉利汽车2013年10-12月关于全球鹰品牌产品政策的通知
关于颁布吉利全球鹰品牌2013年10-12月产品政策的通知全国吉利汽车全球鹰品牌授权经销商：经我司研究决定，现颁布吉利全球鹰品牌2013年10-12月各车型产品政策，具体如下：一、产品政策附件1：新自由舰车型产品政策附件2：新远景车型产品政策附件3：熊猫/GX2车型产品政策附件4：GC7车型产品政策附件5：GX7车型产品政策附件6：GC7、新远景“京Ⅴ”版车型产品政策（北京市）二、结算管理办法1、基本返利：当月结算，即提即冲。
2、4S店支持：按我司关于颁布《吉利汽车4S店、专营店投资支持政策（2013版）》的通知要求执行。
3、终端奖3.1奖励前提：a）100%完成月度提车指标，方可享受终端奖励政策（除熊猫/GX2车型）；b）熊猫/GX2车型: 实现终端即可享受终端奖励政策。
3.2奖励结算：终端销量以当月最后一日TPMS系统数据为准；奖励次月结算，逐辆冲减。
4、追加终端促销奖励（含停产车型）4.1奖励前提：a）根据各事业部下达的目标要求，实现终端后享受追加终端促销奖励政策（除GC7车型）；b）GC7车型：100%完成月度终端指标，方可享受追加终端促销奖励政策。
4.2奖励结算：终端销量以当月最后一日TPMS系统数据为准；奖励次月结算，逐辆冲减。
5、停产车型终端奖5.1奖励前提：实现终端后即可享受终端奖励政策；5.2奖励结算：终端销量以当月最后一日TPMS系统数据为准；奖励次月结算，逐辆冲减。
5.3《关于颁布政策到期车型继续享受终端奖励政策的通知》继续执行。
三、广告支持1、广告支持由我司收回统筹使用，经销商自行承担的广宣额度，依据《吉利汽车经销商运营管理手册》（2013版）中《经销商广宣活动管理办法》的相关规定投放。
2、当月额度内广告按上月实际提车量×该车型广告支持额度进行投放。
四、金融支持对于使用“银行承兑汇票”支付车款的经销商，按照《关于下发“吉利汽车金融支持管理办法（修订）”的通知》予以支持。
历史上汽车补贴政策回顾
历史上汽车补贴政策回顾汽车补贴政策是许多国家用来鼓励和支持汽车产业发展的一种政策措施。
这些补贴政策通常包括对购买或生产汽车提供经济补贴、减免税收、提供政府购车订单等方式。
历史上，许多国家在不同的时期都推出过汽车补贴政策，以下是其中一些重要时期的回顾。
20世纪初，汽车产业刚刚起步，许多国家开始关注汽车对经济增长的潜力，并开始实施补贴政策。
美国在1914年实施了首个汽车补贴政策，即福特尊重汽车法案。
该法案对于使用汽车交通运输的人提供了税收减免和其他优惠，以推动汽车的广泛普及。
随着时间的推移，汽车的普及程度越来越高，许多国家开始意识到汽车对环境的影响，也开始推出一些与环境友好的汽车补贴政策。
例如，1970年代，丹麦和瑞典等北欧国家推出了针对节能和环保汽车的补贴政策，鼓励人们购买和使用这些类型的汽车。
这些补贴政策在一定程度上减少了空气污染和能源消耗。
进入21世纪，随着全球变暖和环境问题的日益严重，许多国家开始加大环保汽车补贴政策的力度。
其中最具代表性的是中国。
2009年，中国推出了大规模的汽车补贴政策，鼓励人们购买新能源汽车。
这一政策使中国的新能源汽车销售量大幅增长，成为世界上最大的新能源汽车市场之一。
除了环保方面的补贴政策，一些国家还实施了其他类型的汽车补贴政策，旨在促进经济发展和增加就业机会。
例如，美国在2009年的金融危机后推出了“卡车及SUV贷款计划”，将购买大型卡车和SUV列为可抵扣税金的项目，以刺激汽车销售和提振经济。
除了国家层面的汽车补贴政策外，许多地区和城市也推出了自己的补贴政策，以推动当地汽车产业发展。
例如，德国的柏林市和英国的伦敦市都推出了购买电动汽车的补贴政策，鼓励市民购买和使用这种环保车辆。
然而，虽然汽车补贴政策可以在一定程度上促进汽车产业的发展，但也存在一些问题和争议。
其中最常见的是对汽车补贴政策可能导致市场扭曲和资源的浪费的担忧。
一些人认为，汽车补贴政策应该更加注重可持续发展和环保，鼓励人们购买更加节能和环保的汽车。
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委内瑞拉
美元
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海地
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波多黎哥
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多米尼加
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巴哈马
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圣卢西亚
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阿鲁巴岛
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哥斯达黎加
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大洋州及太平洋岛屿
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澳大利亚
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美洲
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美国
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巴西
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牙买加
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特立尼达和多巴哥
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厄瓜多尔
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阿根廷
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乌拉圭
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智利
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斯洛伐克
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瑞典
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冰岛
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克罗地亚
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保加利亚
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立陶宛
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乌克兰
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阿塞拜疆
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德国
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荷兰
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ欧元
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希腊
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爱尔兰
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格鲁吉亚
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吉尔吉斯斯坦
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塔吉克斯坦
美元
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土库曼斯坦
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乌兹别克斯坦
美元
70
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白俄罗斯
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哈萨克斯坦
美元
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摩尔多瓦
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波兰
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所罗们群岛
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13
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尼日利亚
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毛里求斯
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苏丹
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马里
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乌干达
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塞拉里昂
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吉布提
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塞内加尔
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纳米比亚
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斯威士兰
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91
利比里亚
美元
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佛得角
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科摩罗
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欧洲
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南斯拉夫
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马其顿
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斯洛文尼亚
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西萨摩亚
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斐济
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巴布亚新几内亚
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密克罗尼西亚
美元
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175
马绍尔
美元
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瓦努阿图
美元
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基里巴斯
美元
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汤加
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帕劳
美元
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180
库克群岛
150
哥伦比亚
美元
55
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巴巴多斯
美元
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圭亚那
美元
65
25
13
153
古巴
美元
45
25
13
154
巴拿马
美元
65
20
13
155
格林纳达
美元
70
25
13
156
安提瓜
美元
70
35
13
157
秘鲁
美元
50
20
13
158
玻利维亚
美元
50
30
13
159
尼加拉瓜
美元
50
20
13
160
苏里南
美元
19
巴勒斯坦
美元
80
37
15
20
文莱
美元
70
30
15
21
印度
美元
55
20
10
22
不丹
美元
55
20
10
23
越南
美元
55
20
10
24
柬埔寨
美元
55
20
10
25
老挝
美元