一张图秒懂电动汽车充电接口及通信协议新国标2016年1月1日实施
电动汽车传导充电用连接装置—第3部分：直流充电接口
2016年1月1日，国家标准《电动汽车传导充电用连接装置—第3部分：直流充电接口》（GB/T.3-2015）实 施，全部代替标准《电动汽车传导充电用连接装置—第3部分：直流充电接口》（GB/T.3-2011）。
标准目次
参考资料：
内容范围
《电动汽车传导充电用连接装置—第3部分：直流充电接口》（GB/T.3-2015）规定了电动汽车传导充电用直 流充电接口的通用要求、功能定义、型式结构、参数和尺寸。《电动汽车传导充电用连接装置—第3部分：直流充 电接口》（GB/T.3-2015）适用于充电模式4及连接方式C的车辆接口,其额定电压不超过1000V（DC）、额定电流 不超过250A（DC）。
国家标准《电动汽车传导充电用连接装置—第3部分：直流充电接口》（GB/T.3-2015）依据中国国家标准 《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写规则》（GB/T 1.1-2009）规则起草。
《电动汽车传导充电用连接装置—第3部分：直流充电接口》（GB/T.3-2015）与《电动汽车传导充电用连接 装置—第3部分：直流充电接口》（GB/T.3-2011）相比，主要技术变化如下：
《电动汽车传导充电用连接装置—第3部分：直流充电接口》（GB/T.3-2015）规定了电动汽车传导充电用直 流充电接口的通用要求、功能定义、型式结构、参数和尺寸。《电动汽车传导充电用连接装置—第3部分：直流充 电接口》（GB/T.3-2015）适用于充电模式4及连接方式C的车辆接口,其额定电压不超过1000V（DC）、额定电流 不超过250A（DC）。
电动汽车传导式充电接口等四项国标通过审查
第 ５ 年会于 １ Ｏ届 ０月 ２ 日在 长 沙召 开 。 国际 电工 委 员 会 中央 ６
办 公 室、 国 际 电工委 员 会 第九 技 术委 员 会 秘书 长 、欧 洲 电工委 员会 轨 道 交通 电子应 用标 准 化 技 术委 员会和 英 、德 、 日、 美等
显 著 。 中 国 已经 成 为 世 界 上 高 速 铁 路 运 营 里 程 最 长 、运 行 速 度 最 高 、在 建 规 模 最 大 的 国 家 ，到今 年 年 底 ，中 国铁 路 营运
里 程 将 达 到 ９ ０ ０多 公里 ，居 世 界第 二位 。 ００
国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 副 主任 石 保 权 在 会 上 表 示 ， 中 国 轨 道 交 通 行 业 迎 来 了前 所 未 有 的快 速 发 展 ，这 对 标 准 化 工 作 提 出 了 更 高 的 要 求 。 为 此 ，中 国～ 方面 积 极 采 用 国 际 标 准 ， 如 ＩＣ ｒ ９现 行 的 ７ Ｅ 厂Ｃ Ｏ项 国 际标 ； 隹，大 部 分 已被 转 化 为 国 家 或 行业 标 准 ； 一 方面 ，根据 中 国国 情 制定 国家 和 行业 标 准 ，以 另 形成 完 善 的轨 道 交 通技 术 标 准 体 系 。
议 》是与 电动车充电密切相关 的重要标
准。而 《 型混合动 力电动汽车能量消 轻
中国国标将成 为相关 国际标准的重要参
考。
动汽车传导式充 电接 口》等 ４项标； 成 隹
耗量试验方法 》则 为科学评价该类型混
一张图秒懂电动汽车充电接口及通信协议新国标
一张图秒懂电动汽车充电接口及通信协议新国标截至2015年底，全国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，较上年增加1.8万个，同比增速58%。
作为实现电动汽车传导充电的基本要素，电动汽车充电用接口及通信协议技术内容的统一和规范，是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。
2015年12月底，质检总局、国家标准委、国家能源局、工信部、科技部等部门联合在京发布了新修订的《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准。
新标准于2016年1月1日起正式实施。
新标准有何亮点？此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。
在安全性方面，新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。
在兼容性方面，交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。
交流充电占空比和电流限值的映射关系与国际标准兼容，并为今后交流充电的数字通信预留拓展空间。
新标准有何意义？目前，我国电动汽车直流接口、控制导引电路、通信协议等国家标准与美国、欧洲、日本并列为世界4大直流充电接口标准。
质检总局党组成员、国家标准委主任田世宏指出，新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范，为充电设施质量保证体系提供了技术保障，确保了电动汽车与充电设施的互联互通，避免了市场的无序发展和充电“孤岛”，有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费，对促进电动汽车产业政策落地，增强购买使用电动汽车消费信心将起到积极的促进作用。
新国标充电CAN协议解析
新国标充电CAN协议解析该协议主要定义了电动汽车与充电设备之间的通信规范，包括消息格式、数据内容、命令和应答等方面。
下面将对该协议进行详细解析。
首先，在消息格式方面，新国标充电CAN协议采用了基于CAN （Controller Area Network）总线的通信方式。
CAN总线是一种多主机分布式控制系统中常用的总线标准，具有高可靠性、高实时性和抗干扰能力强等特点。
在数据内容方面，该协议定义了一系列数据域，包括车辆标识、充电设备标识、充电类型、充电状态、充电电压、充电电流等信息。
这些信息对于充电设备的控制和监测起着关键作用。
在命令和应答方面，协议定义了一系列命令和相应的应答消息。
例如，充电设备可以向电动汽车发送启动充电的命令，而电动汽车则通过应答消息告知充电设备是否接受该命令。
这些命令和应答消息的交互可以实现电动汽车与充电设备之间的有效通信。
此外，新国标充电CAN协议还规定了充电设备与后台服务器之间的通信规范。
后台服务器可以通过网络与充电设备建立连接，进行充电过程的监控和管理。
该协议定义了充电设备和后台服务器之间的数据交换格式和通信接口，确保了充电设备在远程监控和管理下的安全和稳定运行。
新国标充电CAN协议的应用可以带来很多优势。
首先，通过规范的通信协议，可以实现不同厂家的充电设备和电动汽车之间的互通性。
这意味着消费者在任一充电站都可以使用自己的电动汽车进行充电，大大提升了充电设备的利用率和用户体验。
此外，该协议的应用还可以为电动汽车行业的监管和管理提供便利。
通过与后台服务器的通信，可以对充电设备进行远程监控和管理，包括充电设备的控制、故障诊断和统计分析等。
这有助于提高充电设备的可靠性和安全性，降低运营成本。
总之，新国标充电CAN协议是中国汽车工业标准化技术委员会制定的一项重要标准，用于规范电动汽车与充电设备之间的通信协议。
该协议在消息格式、数据内容、命令和应答等方面进行了详细的定义，可以实现充电设备的互通性和远程管理。
中国充电接口标准
中国充电接口标准中国充电接口标准是指用于电动汽车和混合动力汽车的充电设备和车辆之间进行充电的接口标准。
这些接口标准规定了充电设备和车辆之间的物理连接、通信协议以及安全保护措施等。
首先，中国充电接口标准的物理连接主要包括插头和插座的设计。
根据国家标准GB/T 20234.1-2015《电动汽车充电系统第1部分：整车性能第4篇：互操作性》规定，中国充电接口标准采用了国际标准IEC 62196的插座和插头设计。
插座采用带有5个或7个楔形引导槽的设计，用于确保插头正确插入。
插头则包括了充电握手枪、充电握手枪插头和连接线。
充电握手枪插头采用了圆形接口，与插座的楔形引导槽相匹配，以确保正确插入并防止误用。
其次，中国充电接口标准还规定了充电设备和车辆之间的通信协议。
根据国家标准GB/T 27930-2015《电动汽车充电用通信协议第1部分：物理和数据链路层协议》规定，中国充电接口标准采用了CAN总线通信协议。
CAN总线通信协议可以实现充电设备和车辆之间的数据交换，包括充电功率控制、电量计量和故障诊断等功能。
另外，中国充电接口标准还规定了通信接口的电气特性，确保通信协议的可靠性和稳定性。
最后，中国充电接口标准还包括了安全保护措施。
根据国家标准GB/T 20234.2-2015《电动汽车充电系统第2部分：安全性规范第5篇：充电模式3》规定，中国充电接口标准采用了充电模式3。
充电模式3是指通过具有电气保护功能的充电设备进行充电，确保充电时的安全性。
在充电模式3中，充电设备会监测电源和车辆之间的电压、电流和功率等参数，并在发生异常情况时立即中断充电。
此外，中国充电接口标准还规定了充电设备和车辆的绝缘性能、防护等级和安全间距等要求，以确保充电过程中的人身安全和设备安全。
综上所述，中国充电接口标准规定了充电设备和车辆之间的物理连接、通信协议以及安全保护措施等。
这些标准的制定和实施，为电动汽车的充电提供了相对统一和可靠的接口，促进了充电设备的互操作性和车辆的充电安全性。
电动汽车充电标准
电动汽车充电标准
随着电动汽车的快速发展，充电标准成为了一个备受关注的话题。
电动汽车的
充电标准直接影响着用户的充电体验，也关乎着电动汽车行业的未来发展。
因此，制定统一的电动汽车充电标准显得尤为重要。
首先，电动汽车充电标准应当包括充电接口的统一标准。
目前，电动汽车充电
接口的种类繁多，不同品牌、不同型号的电动汽车往往需要使用不同类型的充电接口，这给用户充电带来了不便利。
因此，制定统一的充电接口标准，将有利于用户的充电体验，也有利于电动汽车产业的发展。
其次，电动汽车充电标准还应包括充电设备的统一标准。
充电设备的种类繁多，不同的充电设备对应着不同的充电标准，这给用户选择充电设备带来了困扰。
如果能够制定统一的充电设备标准，将有利于用户的充电选择，也有利于推动充电设备产业的发展。
同时，电动汽车充电标准还应考虑充电技术的统一标准。
目前，不同品牌、不
同型号的电动汽车在充电技术上存在差异，这导致了充电效率的不一致。
因此，制定统一的充电技术标准，将有利于提高充电效率，也有利于推动充电技术的创新和发展。
此外，电动汽车充电标准还应考虑充电服务的统一标准。
充电服务的质量和体
验直接关系着用户的充电满意度，因此，制定统一的充电服务标准，将有利于提高充电服务的质量，也有利于推动充电服务行业的发展。
综上所述，电动汽车充电标准的制定对于推动电动汽车产业的发展和提高用户
的充电体验具有重要意义。
希望相关部门能够加大力度，尽快制定统一的电动汽车充电标准，为电动汽车产业的持续健康发展和用户的充电体验提供有力支持。
你知道新能源充电接口的定义吗？
你知道新能源充电接口的定义吗？
国标GB/T 20234.3-2015《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》标准
规定了直流充电接口的要求、功能定义及结构和尺寸，目前各电动汽车车载的直流充电口都属于国标件，国标标准规定车载的直流充电口插座使用母针，充电枪插头使用公针。
直流充电接口定义如下：
其中DC+和DC-为直流供电正负极，PE为地线，保证充电桩和车辆共用一个地线。
CC1是充电桩端连接确认信号，CC2是车辆端充电连接确认信号，A+和A-为低压12V辅助电源，由充电桩供电，用来给车辆的电池管理系统BMS做唤醒用。
S+和S-为充电桩和车辆端CAN通信接口，用来提供充电桩和车辆控制器之间的握手信号，确认彼此身份，进行充电桩内高压绝缘和安全检测，根据动力电池的实际剩余电量SOC参数，确定合适的充电电压和电流，为开始充电做好充分准备。
END
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新国标充电器标准
新国标充电器标准
新国标充电器标准是指中国国家标准化管理委员会发布的《电动汽车充电基础设施第1部分：通用要求》和《电动汽车充电基础设施第2部分：交流充电设施》两个标准。
这两个标准于2015年12月1日正式实施，取代了之前的GB/T 20234.3-2008《电动汽车交流充电站技术规范》和GB/T 20234.4-2008《电动汽车直流充电站技术规范》。
新国标充电器标准主要包括以下内容：
1. 通用要求：包括充电设施的基本要求、安全要求、环境要求、通信要求、功能要求等方面的规定，适用于所有类型的充电设施。
2. 交流充电设施：包括交流充电站的基本要求、电气性能要求、通信要求、安全要求等方面的规定，适用于交流充电站的设计、建设和运营。
3. 直流充电设施：包括直流充电站的基本要求、电气性能要求、通信要求、安全要求等方面的规定，适用于直流充电站的设计、建设和运营。
新国标充电器标准的实施，有助于提高我国电动汽车充电基础设施的
安全性、可靠性和互操作性，促进电动汽车产业的发展。
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一张图秒懂电动汽车充电接口及通信协议新国标
2016年1月1日起，我国正式实施5项最新修订的电动汽车充电接口及通信协议国家标准。
截至2015年底，全国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，较上年增加1.8万个，同比增速58%。
作为实现电动汽车传导充电的基本要素，电动汽车充电用接口及通信协议技术内容的统一和规范，是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。
2015年12月底，质检总局、国家标准委、国家能源局、工信部、科技部等部门联合在京发布了新修订的《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准。
新标准于2016年1月1日起正式实施。
新标准有何亮点？
此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。
在安全性方面，新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。
在兼容性方面，交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。
交流充电占空比和电流限值的映射关系与国际标准兼容，并为今后交流充电的数字通信预留拓展空间。
??新标准有何意义？??
目前，我国电动汽车直流接口、控制导引电路、通信协议等国家标准与美国、欧洲、日本并列为世界4大直流充电接口标准。
质检总局党组成员、国家标准委主任田世宏指出，新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范，为充电设施质量保证体系提供了技术保障，确保了电动汽车与充电设施的互联互通，避免了市场的无序发展和充电“孤岛”，有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费，对促进电动汽车产业政策落地，增强购买使用电动汽车消费信心将起到积极的促进作用。
下一步，质检总局和国家标准委将会同国家能源局、工信部等有关行业部门加强对新标准的宣传培训和贯彻实施，加快推动产业政策引用新标准，推动充电设施产品认证与准入管理制度使用新标准，促进充电设施和电动汽车生产企业按新标准组织生产，已建、在建充电设施要按新标准进行更新升级换代。
同时，国家标准委将加快完善电动汽车充电设施标准体系，加强充电设施互操作性测试、充电站安全防范、运营服务等配套标准的制定工作，为充电设施管理、运营、维护等各环节提供有力的技术支撑。
国家能源局副局长郑栅洁指出，当前我国正处电动汽车大规模推广和充电基础设施广泛布局的初期，新标准的发布实施，将有效避免因充电设施与车辆不兼容问题可能造成的社会资源浪费，方便电动汽车用户使用，促进我国电动汽车和充电基础设施快速发展。
下一步，国家能源局将加快充电基础设施的建设，强化新标准的实施，进一步规范充电基础设施行业准入，把符合新国标作为充电设施市场准入的条件之一，加强新标准的执行约束性和强制性。
同时，国家能源局还将开展充电设施互操作性测试活动，开展充电服务平台的信息互通标准研制，实现充电结算的互联互通，进一步提高设施通用性和开放性，促进电动汽车及充电基础设施产业规范、健康、可持续发展。
（来源：中国国家标准化管理委员会）
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