运输巷改变支护方式安全技术措施
XXX综放工作面更改超前支护及端头支护的安全技术组织措施
一、说明×××综放工作面在回采过程中因地质条件发生变化。
需改更改工作面运输巷超前支护及端头支护支护形式。
为保证施工期间的安全，特编制本措施，经审批、贯彻、签字学习后在施工中严格贯彻执行。
二、支护形式（一）回巷超前支护：回巷超前支护采用1.4m道木配合铰接顶梁、单体支柱架设抬棚进行支护。
（二）运巷超前支护：运巷超前支护采用施工超前锚索进行支护。
（三）回巷端头支护：回巷端头支护采用工字钢梁、单体柱架设走向迈步抬棚进行支护，工作面上端头支护棚数随着巷道变宽而增加，变窄而减少。
（四）运巷端头支护：运巷端头支护采用工字钢梁、单体柱架设走向迈步抬棚进行支护，工作面下端头支护棚数随着巷道变宽而增加，变窄而减少。
三、支护要求1.工作面运输巷及回风巷从煤壁往外超前支护距离不小于20m。
2.工作面两巷巷道行人高度不低于 1.8m，宽度不小于0.8m。
工作面上、下端头必须保证人行道畅通。
3.工作面两巷巷道必须保证“三无一齐”（无杂物、无淤泥、无积水及物料码放整齐）。
4.两巷单体柱必须施工成排、成行，其偏差≤100mm，采用12#铁丝将单体柱捆绑在棚梁上，避免倒柱伤人。
5.单体柱必须支在实底上，不得打在浮煤（矸）上，必须迎山有劲，初撑力不小于11.5Mpa。
6.机尾、机头的第一棵工字钢梁分别距上端头118#架上边缘和下端头1#架下边缘不大于0.5m。
7.上、下端头工字钢梁必须保证“一梁四柱”，无卸压柱，丁字棚。
8.上、下端头采用成组工字钢梁交替迈步支护，两梁为一组，大梁组数可根据现场实际情况增减。
四、安全措施（一）顶板管理1.每道工序开工前，必须进行敲帮问顶工作。
敲帮问顶时，人员必须站在有可靠支护的地方用长柄工具按从上往下的顺序将帮、顶松动活矸找掉，找顶人员由有经验的老工人担任。
2.敲帮问顶时，必须指派有经验的老工人进行观山，并随时保证后路畅通。
3.施工过程中，必须设专人观山，观山人员精力必须集中，发现顶板有漏、冒顶、片帮预兆时，必须立即撤离人员到安全地点，待顶板稳定后方可恢复施工。
煤矿巷道整改安全技术措施
煤矿巷道整改安全技术措施为了安装综掘机、安装皮带的需要，根据现场的实际情况，需对老副、2202运输平巷、2205运输上山进行巷道整改，为确保施工时安全顺利进行，特制定以下安全技术措施：一、整改内容1、一号整改点老副井石硂不够宽，向左帮刷宽15公分,长1.5米。
2、2202运输平巷拐弯处左帮两个防跑偏拖轮去掉，拐弯轨道易掉道整改并更换8块道板。
3、进入2202运输巷四号点处8架钢棚不够高去掉，综掘机件运输完后打好8架钢棚，右帮电缆抬高。
4、五号点处阴阳道30米，需整改更换15块道板。
5、六号点左帮拆除两节钢管，换成软管，12米。
6、七号点处管子挡路，并且轨道需要向右帮过20米并且拉底60米更换道板20块。
7、八号点处道岔改造，小绞车向后移1米并重新安装，变坡点向下10米处需卧道整改18米更换道板12块。
8、九号点右帮管子挡路，需重新整改2节12米。
9、十号点处电缆抬高20米30公分高。
10、十一号点处电缆抬高20米50公分高，2202风巷向下二道风门需拆掉运输完后安装好，拉底20公分重新铺设轨道更换道板15块。
11、十二号点向下轨道阴阳60米，更换20块道板。
12、十三号点处拆钢棚，打锚棚5棚并抬高50公分，打起吊锚杆20套、锚索10套整轨道拉底更换道板12块。
13、十四号点处向下起底铺皮带长20米卧深平均50公分。
14、十五号点风门拆除，运输完后打好2道风门。
15、过风门后至2205机巷皮带机，卧皮带机头7米平均拉底1.2m。
16、卧皮带机头处顶板需要架棚加强支护。
18、2205机道皮带下落50公分，整改20米长。
19、从地面下皮带机65个H架、130个三节鞭、65个平拖轮、钢丝绳400米、皮带机尾1个、架片12片、涨紧绞车1个、80N开关1个、倒正丝140个、皮带320米、电机1个、减速箱1个、滚筒6个、皮带机头1个。
20、安装2205机巷至2202新运输巷皮带机160米。
21、55KW绞车打地锚、换21.5钢丝绳。
运输大巷及主提升运输安全技术措施
运输大巷及主提升运输安全技术措施引言随着现代化交通设施的发展，道路运输逐渐成为人们日常生活中必不可少的一部分。
然而，随着道路交通的日益繁忙，道路交通安全问题也逐渐凸显。
因此，相关部门需要借助科技手段加强监控和管理，采取更多的措施来提高运输安全水平。
本文将探讨如何运用先进的技术手段来提升运输安全，特别是在运输大巷的管理中加强对运输安全的保障。
运输大巷概述运输大巷是指给货车等运输车辆留出的专属车道，其旨在保障道路交通安全和货物运输效率。
目前，随着我国物流运输业的快速发展，道路交通也开始出现拥堵现象，而运输大巷的设置可以有效地提升运输效率，并降低道路交通事故的发生率。
运输大巷带来的风险和挑战尽管运输大巷可以提高运输效率和降低安全风险，但其设置和管理也面临着一些挑战。
狭窄的运输大巷容易出现交通堵塞、车辆追尾、侧翻等交通事故，给公路车辆行驶安全带来威胁。
同时，受到路面视线的限制，驾驶员无法观察车身后方，从而难以做出准确的判断。
这给道路交通管理部门提出了更高的要求。
提升运输安全技术措施为了降低运输大巷的风险，相关管理部门可以采取以下技术措施：1. 运输大巷卫星监测系统卫星监测系统是可以通过卫星对运输大巷进行实时监控的一种技术手段。
该系统可以根据交通流量、车速等信息来判断道路拥堵程度，并通过路况提示板向驾驶员提供实时的交通状况，以便驾驶员及时调整行驶路线。
同时，卫星监测系统还可以对车辆速度、行驶轨迹等方面进行监控，提高管理人员对运输大巷的监管能力。
2. 运输大巷智能交通控制系统智能交通控制系统是由交通信号控制设备和路面通行设备组成的智能化交通控制系统。
在运输大巷中，安装智能交通控制设备可以实现对道路交通流量的调控和调度，并对车辆行驶速度进行限制，从而避免道路交通拥堵。
此外，该系统还可以识别和记录违章驾驶行为，为道路交通管理部门提供重要的数据支持。
3. 运输大巷安全警示设备在运输大巷安装警示设备，如路面警示标志、交通标志、声光警报器等，可以为驾驶员提供及时的交通提示，提醒驾驶员要保持车距，避免刹车不及等危险情况。
巷道维修安全技术措施内容
目录一、操作工艺要求 (2)二、安全管理措施 (3)三、安全技术措施 (4)巷道维修安全技术措施一、操作工艺要求1、对一般网包处理（1）面积较小（直径50cm以下），厚度10公分以下独立的、周围围岩相对完整的网包，在处理时可不架设临时支护，用长把钢筋钳直接剪断网丝，用长把工具将活矸掏净，然后再用12#铁丝将网片拉紧并打结实，操作时人员要站在外侧（上侧）以防落矸伤人。
如锚杆托盘处无明显离层掉碴，用力矩搬手直接紧固锚杆螺丝。
如锚杆托盘处有明显离层厚度在10cm以下，可加衬硬质木托板，同一锚杆上木托板的数量不能超过2块，然后再用托帽、螺丝进行紧固。
（2）锚杆锚固力经检验必须达到要求，如锚杆处离层厚度较大巷道围岩原有的应力状态被破坏，则必须在原锚杆间距中间附近顶板完整处进行补打锚杆。
2、对离层顶板的处理（1）面积较大（直径50cm以上），厚度10公分以上，独立的网包或网包群。
如因风化现象引起，顶板无大面积整体离层，无明显压力征兆，按“先支护，后维护”的原则，在操作侧(上侧）架设不少于5架临时支架再维护，维护一架永久支护一架，步距不大于1m，常规处理顶板。
（2）整体沉降顶板的维护除遵照上述规定外，需处理的顶板，用风动工具进行破岩后，再补打打锚杆。
3、维护后巷道的质量要求（1）满足通风要求：巷道支护完好，通风断面符合规定，通风系统畅通，确保通风安全。
（2）满足提升运输的要求：提升运输路线畅通，巷道断面及支护达到规定要求。
（3）满足排水，铺设排水管路的巷道，断面必须符合设计要求，支护必须完好。
（4）满足行人安全的要求。
（5）创造良好的工作环境。
二、安全管理措施1.、所有参加维护的人员，必须分工种进行安全技术培训，经考试合格方可上岗。
2、矿级领导每日值班，轮流下井跟班作业，对违章人员严肃查处，对安全工作决不能有丝毫麻痹大意。
3、设专人负责通风机、提升设备和信号通讯系统的管理工作，设备运行前要全面检修，各种保护必须齐全有效，严禁带病运行，确保通风可靠、通讯畅通、信号灵敏、提升安全。
巷道修护施工安全技术措施
某巷道修护施工安全技术措施受工作面采动压力与地质构造的共同影响，10201工作面运输道115m范围内巷道变形较大，两帮向巷道中间移近，顶板下沉，底板隆起，已不能满足安全生产的需要，经矿现场会研究决定对该巷进行卧底、刷帮修护，为保证修护期间的安全生产，明确修护的技术要求，特制定本措施。
一、巷道现状1、原巷道规格与支护：xxxx运输道原巷道为矩形断面，锚网索联合支护，断面积4.0×2.5=10m2，锚杆排距0.8m，锚索间距2m，排距3m。
2、巷道现状经现场观测，xxxx运输道在长115m范围内，巷道两帮移近量最大值0.8m，最小值0.3m，平均移近量0.5m；巷道顶板下沉量最大0.4m，最小0.2m，平均下沉量0.3m；巷道底板最大隆起梁0.6m，最小0.4m，平均隆起量0.4m。
大部锚杆失效。
二、主要技术措施1、施工方式采用风镐开挖，循环进尺0.8m。
2、修扩支护顺序根据地测科给定的巷道中腰线，进行挑顶、扩帮、卧底，进行锚杆支护顶帮，顶板施工锚索，锚网索支护1.6m后，再架设定型棚。
3、巷道修护规格。
⑴巷道修护为矩形断面。
①锚杆支护。
荒断面:宽4.4m，高2.6m，断面积11.44m2。
净断面：宽4.2m，高2.5m，断面积10.5m2。
②架设定型棚。
荒断面:宽4.2m，高2.5m，断面积10.5m2。
净断面：架设11#工字钢棚，梁长3.6m，腿长2.6m，腿窝深0.2m，断面积9.6m2。
2、支护形式采用锚、网、索、架联合支护方式。
⑴锚杆支护。
顶板锚杆选用规格为Ф20mm×2200mm左螺旋螺纹等强锚杆；帮锚杆选用规格为Ф18mm×2000mm左螺旋螺纹等强锚杆。
挑顶、刷帮后顶板安设6根锚杆，间、排距为0.8m；每帮安设4根锚杆，间、排距为0.8m；每孔1条CK2360树脂锚固剂，铁托板选用规格为150mm×150mm×10mm的冲击蝶形垫片，两侧顶锚杆与顶板呈75°角，锚杆外露10-40mm，扭矩力达到180N·m/根。
运输大巷及主提升运输安全技术措施
运输大巷及主提升运输安全技术措施随着全球化进程的加速，物流运输逐渐成为国际贸易和经济发展的重要支撑。
然而，随着运输业的不断发展，也带来了越来越多的运输安全问题，尤其是在大型物流运输中，运输安全问题尤为突出。
为了加强运输安全，提升运输大巷及主提升运输安全技术措施显得尤为必要。
一、运输大巷及主提升运输安全技术措施的现状目前，随着科技和信息化的进步，对运输安全的要求也越来越高。
运输大巷及主提升运输安全技术措施，已经成为当前运输业的一个新热点。
在国内，一些危险品运输企业已经开始引进先进的导航系统、车载安全监测设备等设备，以提升运输安全技术能力和管理水平。
而在国外，包括欧洲、美洲等发达国家，运输大巷及主提升运输安全技术措施的应用已经成为运输业的规范。
二、运输大巷及主提升运输安全技术措施的必要性1.提高运输安全水平随着运输业的发展，各种新型交通工具层出不穷，运输安全问题日益突出。
因此有必要对运输大巷及主提升运输安全技术措施，以提高运输安全水平，避免意外事故的发生。
2. 节省成本实现运输大巷及主提升运输安全技术措施，可以帮助运输企业降低成本。
例如，一些高端的运输安全管理系统，可以帮助企业及时监测运输车辆的运行状态，提高运输车辆的利用率，降低运输成本。
3. 增加企业竞争力拥有科技先进、运输安全可靠的大巷及主提升运输安全技术措施，可以协助运输企业实现科技创新，提升企业竞争力。
通过提高运输服务的品质和水平，可以在市场上建立优势地位，提高企业的盈利能力。
三、运输大巷及主提升运输安全技术措施的策略1. 引进创新技术通过引进创新技术，例如，GPS能够实时监控车辆的行驶轨迹，及时报警；车载安全监控设备可以检测车辆的状态，包括疲劳驾驶、高速行驶等，避免交通事故的发生。
此外，运输企业还可以在运输车辆上安装气压感应器、承重感应器等，利用实时监测数据，提高车辆的运输效率和安全性。
2. 完善管理系统完善管理系统，是提升大巷及主提升运输安全技术措施的另一个途径。
运输巷扩帮安全技术措施
运输巷扩帮安全技术措施1. 引言运输巷扩帮是煤矿生产中常用的措施之一，它可以连接主巷和开采面，实现矿石、瓦斯等物质的运输和排放。
然而，运输巷扩帮的建设和运营过程中存在着一定的安全风险。
为了保障矿井的安全生产，需要采取一系列的技术措施来提高运输巷扩帮的安全性。
2. 安全技术措施2.1 巷道设计运输巷扩帮的设计是确保其安全运营的基础。
在进行巷道设计时应考虑以下几个方面：•通风设计：巷道应考虑瓦斯抽放和通风系统的布置，以保证空气流通，减少瓦斯积聚的可能性。
•支护设计：巷道壁岩的稳定性是巷道设计中的重要因素。
合理选择支护方式和材料，提高巷道的稳定性和抗冲击能力。
•排水设计：巷道内的积水会增加事故发生的风险，因此需要进行合理的排水设计，保持巷道干燥。
2.2 巷道开挖施工巷道开挖是运输巷扩帮建设的重要环节，需要采取以下措施来确保施工安全：•工作面预警系统：在巷道开挖过程中，应设置工作面预警系统来监测巷道岩层的变化和瓦斯等危险气体的浓度，及时采取措施进行处置。
•切眼和放炮：巷道开挖时需要进行切眼和放炮作业，必须要安全合规，严禁超限放炮，保证爆破作业的安全。
•喷浆支护：巷道开挖过程中，采用喷浆支护技术可以增强巷道的稳定性，减少岩层的冒落。
2.3 运营管理运输巷扩帮的日常运营管理对于安全生产至关重要，需要采取以下措施：•排查巡检：定期进行扩帮巡检，及时发现和处理巷道出现的安全隐患，确保运输通道畅通。
•清理堆积物：巷道中的堆积物会增加火灾和瓦斯爆炸的风险，需要定期清理，保持巷道的整洁。
•安全标识：在巷道内设置合理的安全标识和指示标志，提醒人员注意安全，引导人员正确行走。
2.4 应急预案运输巷扩帮存在一定的事故风险，需要建立完善的应急预案，以应对突发事件：•逃生通道：在运输巷扩帮中设置逃生通道，确保人员在发生事故时能够及时撤离。
•安全避灾室：在巷道中设置安全避灾室，供人员避难使用，防止中毒和窒息。
•救援设备：运输巷扩帮中配备应急救援设备，如灭火器、应急通信设备等，方便事故处理和救援工作。
922B运输巷加强支护的安全技术措施
922B运输巷掘进碛头加强支护的安全技术措施会审单位及人员签字矿长：年月日技术负责人：年月日安全副矿长：年月日生产副矿长：年月日机电副矿长：年月日安全科：年月日生产技术科：年月日机电科：年月日通风科：年月日调度室：年月日施工队：年月日审核：年月日编制：年月日抄送：安全科、通风科、机运科、调度室、施工队922B运输巷掘进碛头加强支护的安全技术措施会审意见一、存在问题二、处理意见922B运输巷掘进碛头加强支护的安全技术措施因922B运输巷碛头掘进至675m处开始，碛头煤层倾斜，下分层厚底达到1.3m以上，煤质松软巷道北帮容易片帮，装支架时严重威胁作业人员的安全，为保障掘进过程中安全顺利的进行特制订以下安全技术措施:一、组织措施1、时间：从2012年7月1日开始直到施工结束。
2、地点：922B运输巷。
3、施工安全负责人：蒋祖华。
4、现场施工安全负责人：当班班长。
5、瓦斯检查员：当班技安。
6、安全科指派到现场督促，贯彻落实此措施。
7、质量验收：生产科负责验收。
二、安全技术措施1、施工前，施工队必须派专人严格执行敲帮问顶制度和巡回检查工作，发现问题，立即进行处理。
2、在施工的过程中，施工人员必须随时观察施工范围内的顶板脱层，两帮的伞檐等，发现问题，立即处理。
对顶板脱层处理不下来时，必须提前打好临时木支柱及斜撑。
并牢固可靠。
3、掘进结束后，装金属支架前，用直径不得小于0.14m长3.2m 的木支柱当作临时支护靠在巷道北帮，每个循环圆木使用数量不得少于两根，并用杠条对巷道北帮封严实，杠条间距不得大于0.2m，然后装金属支架，当金属支架装好并用杠条杠严实后方可拆除临时木支柱。
同时，内注式单支必须严格按照《田家煤矿半煤岩巷内注式单体液压支柱试用方案》。
4、巷道支护后巷道北帮内必须充填牢实，严禁出现空帮。
5、综掘机每掘进出一架正规支护地势必须按以上要求进行支护后方可继续掘进。
6、未尽事宜，严格安装《922B运输巷作业规程》和《煤矿安全规程》及“操作规程”执行。
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10501运输巷改变支护方式安全技术措施
一、10501运输巷掘进工作面概况
1、基本情况
根据《仁禾煤矿开采方案设计》，10501运输巷是一采区10501采面将来回采时的行人、运输巷道。
10501运输巷设计长度518m，方位91度，沿M05煤层（顶板）走向掘进。
5号煤层：顶板为粉砂岩夹薄层黑色泥岩，局部为粉砂质泥岩，见煤后需要支护；底板为粉砂质泥岩，局部为泥岩，无膨胀底鼓现象。
原设计支护方式：全部采用（锚杆+网片+锚索）综合支护法。
2、10501运输巷地质现状及改变支护方式原因
因受矿井F1断层的影响，10501运输巷自10501运输石门开口起，煤层顶板岩层节理发育，胶结性差，采用了加密锚杆（杆）支护方式，但掘进至175m处时，煤层顶板破碎、离层，锚网支护“兜网”严重，使原支护方式无法进行。
岩性：顶板为粉砂岩夹薄层黑色泥岩，局部为粉砂质泥岩。
构造：顶板节理发育，岩层胶结性较差，开掘后极易垮落。
煤层：厚1.8-2.2m，较松软，且产状不稳定，时有变化。
为了加强巷道顶板管理，经研究论证，决定改变支护方式。
二、改变支护方式方案
1、支护方式
改变前支护方式：（锚杆+网片+锚索）综合支护法
改变后支护方式：11号工字钢支架支护（穿底鞋，顶、帮铺网）。
采用短掘短支（每次掘支0.7m，即一架棚进尺）。
巷道断面特征见下表：
10501运输巷改变支护方式巷道断面特征
巷道名称断面
形状
净宽（M）
净高（M）支护形式
支护间距
（mm）
S掘S净
走向
°
坡度
°
工程量
M 上宽下宽
10501运输巷钢梯 2.4 3.2 2.2 工字钢支架≤700 6.82 6.16 91 沿煤
2、采用短掘短支
控制炮眼长度，减少装药量，确保每次爆破进尺不超过0.7m（架设一架棚）；炮后进行安全检查和处理后，前移前探梁，及时架设工字钢棚。
3、若遇顶板特别破碎时，应采用超前支护方式：
利用2.0-2.5m锚杆进行超前支护(风钻打孔，超前距离1.6米)。
锚杆孔开孔点：巷道迎头顶板，锚梁后方，距离锚梁约100mm。
锚杆方位：与巷道走向一致。
倾角：+30度(锚杆尾端垂直高度0.9m)。
间距：300mm，共1排11根。
三、工字钢支架支护作业
1、永久支护
施工工序为：前移并固定好前探梁→掏基础→立棚腿→上顶梁→背顶、背帮→壁后充填→接顶→打直径不小于60mm的撑柱各拉杆各6根（每一步都需安全检查及处理）。
掏好基础后，放入棚腿后，要用煤岩将棚腿埋好填实，必要时用岩块将棚腿楔紧，然后，左右两侧各一人，将棚腿扶好，以防歪斜倒下伤人，由另外两人将顶梁架设在两个棚腿上，顶梁与棚腿的衔接要良好，不能有错牙、吊唇、后穷等现象。
整个架设工字钢支架的过程中，要由5个以上员工组成，其中一人专门观察安全状况和指挥。
背顶、
背帮要严实（背板材料可选用厚度不小于50mm的木板），空顶要用坑木接顶严实。
2、临时支护
（1）打眼之前和放炮之后，应及时将前探梁前移到工作面迎头。
前探梁应利用3根9号工字钢制作而成，每根长4米，用专门的装置固定在工字钢支架的顶梁上（每2根工字钢的平行间距中-中不大于70CM），每根前探梁利用3个专门的装置固定在工字钢支架的顶梁上。
临时点柱采用长2.0M-3.15M单体液压支柱。
（2）严禁空顶作业。
3、备用材料
工字钢支架20架、单体液压支柱10根、接顶坑木20根、接顶木垛及背板3矿车，放置在10501运输巷内，距离10501运输巷掘进工作面不大于20米的地段。
备用材料要整齐、稳固地码放在巷道内，不得占用巷道三分之一的断面，更不得堵塞巷道，不得影响通风、行人。
四、质量标准
（一）、工字钢支架棚式支护质量标准
1、棚子不能有歪斜现象。
2、棚子不能有前仰后伏现象。
3、棚子不能有错口、吊唇、后穷等现象。
4、两个棚腿与底板的夹角要一致（78-81度）。
5、每两架之间不少于6根拉杆和直径≥60mm撑柱。
6、棚子要垂直于巷道的轴线。
7、背帮、背顶、接顶要严实，不能有露煤、岩现象。
8、棚腿柱窝不小于25cm。
（二）、安全、文明施工
1、巷道掘进面20M以外不能有碴石堆积，更不能没及轨面或者刮板机槽板。
2、管线吊挂整齐。
3、巷道内的物资要码放整齐。
4、前探梁等安全设施要牢固可靠。
5、严格执行敲帮问顶制度。
前探梁、临时支护要紧掘进面。
6、及时打好临时支护，背帮、接顶要求严实，不能有空顶现象。
7、要在临时支护的保护下进行永久支护的支护工作。
8、风筒口距离工作面小于5m。
9、严格按照运输安全、顶板管理、探放水、防突等措施进行施工。
10、为了防治迎头断面的煤、岩掉落或者垮塌，在打眼或者架设支架时，应在迎头断面上打上撑柱。
五、安全技术措施
（一）顶板管理措施
1、每班交接班、放炮前后，对后方10米范围内的支护进行详细的检查，发现隐患时，立即进行加固处理，否则，不得掘进作业。
2、顶板特别破碎时，必须使用超前支护方式。
3、架设工字钢支架棚时，要求“顶底实，对称干”，且要逐架进行，撑柱、背木必要齐全。
4、加强敲帮问顶工作，使用好前探梁支架。
5、尽量“多打眼，少装药”，采取短掘短支，每循环掘进进尺保持在0.7m，不得超掘。
6、为防止放炮时崩倒棚，从而发生冒顶事故，放炮前，必须对后方5米范围内的支架采取保护措施（在顶梁上各打上不少于2根牢固的斜撑）。
（二）瓦斯管理
1.巷道开口起，每班设专职瓦检员检查瓦斯，严禁瓦斯超限作业。
2.加强通风：临时停工不得停风，检修停电、停风时必须切断电源，撤除人员，设置栅栏，揭示警标。
3.每班瓦检员随时对CH4、CO2（其中检查记录不少于三次）。
4.每班瓦检员对高顶部、冒落的空洞及硐室进行瓦斯检查，若有局部瓦斯积聚，立即采取措施进行处理并汇报。
5.工作面回风流中瓦斯浓度≥0.8%时，停止作业；工作面回风流中瓦斯浓度≥1.5%时或CO2≥1.5%时，必须停止作业，撤出人员，采取措施，进行处理。
6.工作面风流中瓦斯浓度达到0.8%时，必须停止用电煤钻打眼（停止作业），爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到0.8%时，严禁爆破。
7.巷道内体积在于0.5 m3的空间内瓦斯浓度达到1.5%时，附近20m 内必须停止工作，撤出人员，进行处理。
8.工作面放炮峰值瓦斯达到3%以下时，采取加强通风方式，只有瓦斯浓度降到0.8%以下时，才能进入工作面。
9.当工作面瓦斯浓度超过3%时，立即请救护队入矿处理，并严格按瓦斯超限排放措施进行处理。
10.严格执行“一炮三检”制度。
（三）防突管理
1、加强防突工作。
落实各种防突措施，严格控制掘进进尺，按照准掘距离进行施工(局部防突措施孔超前距离不小于7米，效检孔超前距离不小于3米)。
2、为防止片帮、冒顶诱发突出，在打眼或者架设支架时，应在迎头断面上打上撑柱。
3、工字钢棚充帮接顶要严实，不得出现空帮或漏顶现象。
（四）冒顶预兆(发现有以下现象时，应及时将作业地点人员全部撤至安全地点)。
①、发出响声。
岩层下沉断裂，顶板压力急剧加大。
②、掉渣。
顶板严重破裂时，出现顶板掉渣，掉渣越多，说明顶板压力越大。
③、片帮煤增多。
因煤壁所受压力增加，变得松软，片帮煤比平时要多。
④、顶板裂缝。
顶板有裂缝并张开，裂缝增多且间隙不断加大。
⑤、顶板出现离层。
检查顶板要用“问顶”的方法，俗称“敲帮问顶”。
如果声音清脆表明顶板完好；顶板发出“空空”的响声，说明上下岩层之间已经脱离。
⑥、漏顶。
大冒顶前，破碎的伪顶或直接顶有时会因背顶不严和支架不牢固出现漏顶现象，形成棚顶托空，支架松动而造成冒顶。
采用锚杆（索）支护时，会产生“兜网”现象。
⑦、有淋水。
顶板的淋水量明显增加。
⑧、瓦斯升高、粉尘增大。
（五）其它
1、每班安排专职安全员、瓦检员现场盯守，发现隐患时，立即处理；处理不了的应及时汇报，并撤出工作面所有作业人员。
2、加强防突、探放水工作。
3、遇顶板特别破碎地段时，应采密集棚支护（支护间距中-中
300mm-500mm）。
4、严格执行“一炮三检”和“三人连锁”放炮制度。
5、严禁使用不合格的支护材料。
（六）避灾路线
（一）遇瓦斯、煤尘、火灾时避灾路线：
工作面→10501运输巷、10501运输石门→+1250轨道石门→+1250运输车场→轨道下山→副平硐→地面。
（二）遇水灾时避灾路线：
工作面→10501运输巷、10501运输石门→+1250轨道石门→+1250运输车场→轨道下山→副平硐→地面。
（三）遇冒顶事故避灾路线
工作面→10501运输巷、10501运输石门→+1250轨道石门→+1250运输车场→轨道下山→副平硐→地面。
附：10501运输巷改变支护方式后施工断面图
本措施是原《10501运输巷掘进工作面作业规程》的补充措施。