汽车发动机机械系统检修(项目二)01

图2.2-8 百分表
图2.2-9 百分表的内部结构
注意：测定时要注意的一点是，百分表的测量头顶住测定物时 要保持垂直，并有一定的预压力，否则无法正确测定。如果百
分表的测量头部分及V形槽支撑部分有部分磨耗时，得到的测
定值是不准确的，一定要注意这一点。见图2.2-10。
图2.2-10 百分表的使用
5. 量缸表
3.套筒的类型
除常见的标准套筒外，还有很多特殊套筒，如六角长套筒、
六角或十二角花形套筒、风动套筒、旋具套筒等。
图2.1-3 六角长套筒
图2.1-4 六角和十二角套筒
图2.1-5 六角花形套筒
图2.1-6 系列旋具套筒
图2.1-7 一字形旋具套筒
图2.1-8 十字形旋具套筒
图2.1-9 六角旋具套筒
任务5.1 认识曲柄连杆机构及机体部件
【任务描述】
通过对本项目单元的学习，使学生充分了解汽车
发动机机械系统维修常用的工具及检具类型，重点介
绍各种工具及检具的型号规格、适用范围、使用注意
事项及使用方法，实地演示各类检具操作、读数及其
使用注意事项，并进一步分析各类检具的工作原理，
为后续任务的实操打下基础。
图2.1-28 活动扳手的使用
（三）各种钳子的选用及使用
应根据在汽车维修中所要达到的不同目的来选用不同种类
的钳子，并且还要考虑工作空间的大小等因素。见图2.1-30。
图2.1-30 各种钳子
（四）各种螺丝刀的选用及使用
选用螺丝刀时，应先保证螺丝刀头部的尺寸与螺钉的槽部 形状完全配合，选用不当会严重损坏螺丝刀。使用螺丝刀时， 应右手握住螺丝刀，手心抵住柄端，螺丝刀与螺钉的轴心必须 保持同轴，压紧后用手腕扭转，分解时螺钉松动后用手心轻压 螺丝刀，并用拇指、食指、中指快速旋转手柄。另外，在使用 过程中，要尽量避免将螺丝刀当撬棒，否则会造成螺丝刀的弯 曲甚至断裂。见图2.1-31。
图2.1-21 接杆
图2.1-22 转向接杆
6）万向接头
图2.1-23 锁定接杆
万向接头的方形套头部分可以前后或左右移动，配套手柄 和套筒之间的角度可以自由变化，其工作原理与前置后驱汽车பைடு நூலகம்
传动轴使用的万向节基本相同。
（二）各种扳手的选用及使用
在分解螺栓时，应按照“先套筒扳手、后梅花扳手、再开 口扳手、最后活动扳手”的选用原则进行选取。在选用扳手时， 要注意扳手的尺寸， 尺寸是指它所能拧动的螺栓或螺母正对面 间的距离。见图2.1-25。
图2.2-4 外径千分尺的读数
图2.2-5 外径千分尺的使用
3. 游标卡尺
游标卡尺又称四用游标卡尺，简称卡尺，是由刻度尺和卡 尺制造而成的精密测量仪器，能够正确且简单地从事长度、外 径、内径及深度的测量。在汽车维修工作中，0.02mm精度的游 标卡尺使用最多。见图2.2-6。
图2.2-6
游标卡尺的结构
图2.1-31 各种螺丝刀及使用
二、认识发动机机械系统检修常用检具及使用
发动机机械系统检修常用量具包括厚薄规、千分 尺、游标卡尺、百分表、量缸表等。 （一） 发动机机械系统检修常用检具的使用及注意 事项 1． 厚薄规 厚薄规又称塞尺或间隙片，是一组淬硬的钢条或 刀片，每条钢片标出了厚度(单位为mm) ,常用塞尺长 度有50mm、100mm、200mm三种。
图2.1-13 扭力扳手类型
图2.1-1.4 扭力扳手的正确使用
图2.1-15 扭力扳手的使用
图2.1-16 螺栓拧紧顺序
2）棘轮手柄
棘轮手柄是最常见的套筒手柄。套筒手柄是装在套筒上用
于扳动套筒的配套手柄，如果没有配套手柄，套筒将无法独立 工作。
图2.1-17 棘轮手柄
图2.1-18 棘轮手柄旋向调整
3）快速摇杆
快速摇杆俗称摇把，是旋动螺母最快的配套手柄，但不能
在螺母上施加太大的扭矩。主要用于拧下已经松动的螺母，或 者把螺母快速旋上螺栓。
图2.1-19 快速摇杆
4）L形手柄
结构简单，正因为没有铰链等角度可调的部件，所以强度
高，能承受较大力量。
5）接杆
图2.1-20 L形手柄
接杆也称延长杆或加长杆，是套筒类成套工具不可缺少的 一部分。
一、认识发动机机械系统检修常用工具及使用
发动机机械系统检修常用工具包括套筒、扳手、钳子、
螺丝刀等。
（一） 套筒及配套工具的选用和使用 1.概述 套筒呈短管状，一端内部呈六角形或十二角形，用来套住 螺栓头；另一端有一个正方形的头孔，该头孔用来与配套手柄 的方榫配合。
2.套筒的规格
按所分解螺栓的扭矩和使用的工作环境不同，可将套筒分 为大、中、小三个系列，常见的有6.3mm系列、10mm系列和 12.5mm系列，如使用英寸表示，则对应为1/4in系列、3/8in系 列和1/2in系列。
图2.2-7 游标卡尺的读数
4. 百分表
百分表利用指针和刻度将心轴移动量放大来表示测量尺寸，
主要用于测量工件的尺寸误差以及配合间隙。见图2.2-8。百分
表主要是由尺条和小齿轮装配而成的，其工作原理是：利用尺
条和小齿轮将心轴的移动量放大，再由指针的转动来读取测定
数值。图2.2-9为百分表的内部结构及原理示意图。
套筒刻度可以精确到0.5mm(可以读至0.5mm)，由 此以下的刻度则要根据套筒基准线和套管刻度的对齐 线来读取读数。如下图所示，套筒上的读数为55mm, 套管上的0.01mm的刻度线对齐基准线，因此读数是： 55mm＋0.01mm＝55.01mm。 又如下图所示，套筒上的读数为55.5mm,套管上的 0.45mm的刻度线对齐基准线，因此读数是：55.5mm＋ 0.45mm＝55.95mm。见图2.2-4。
图2.1-25 开口扳手
在使用梅花扳手时，左手推住梅花扳手与螺栓连接处，保 持梅花扳手与螺栓完全配合，防止滑脱，右手握住梅花扳手 另一端并加力。扳转时，严禁将加长的管子套在扳手上以延 伸扳手的长度增加力矩，严禁捶击扳手以增加力矩，否则会 造成工具的损坏。见图2.1-26。
图2.1-26 梅花扳手的使用
量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的测量仪器， 也是用于测量孔径的比较性测量工具。在汽车维修中，量缸表 通常用于测量汽缸的磨耗量及内径。
图2.2-11 量缸表及选用
图2.2-12 量缸表及使用
小
结
常用工具
项 目 二 常用检具
套筒 扳手 钳子 螺丝刀 厚薄规 千分尺 游标卡尺 百分表 量缸表
图2.1-9 六角旋具套筒
图2.1-10 旋具头接头
4.套筒的使用方法及注意事项
除常见的标准套筒外，还有很多特殊套筒，如六角长套筒、
六角或十二角花形套筒、风动套筒、旋具套筒等。
图2.1-11 套筒的正确使用
图2.1-12 不正确的使用套筒
5.套筒的配套工具
1）扭力扳手
扭力扳手主要用于有规定扭矩值的螺栓和螺母的装配，如 汽缸盖、连杆、曲轴主轴承等处的螺栓。常用的扭力扳手有指 针式和预置力式两种。
图2.2-1 厚薄规及使用
2. 千分尺
千分尺也称为螺旋测微器，它是利用螺纹节距来 测量长度的精密测量仪器，是一种用于测量加工精度 要求较高的零部件，汽车维修工作中一般使用可以测 至1/100mm的千分尺，其测量精度可达到0.01mm。
图2.2-2 外径千分尺
图2.2-3 外径千分尺固定套筒及刻度
禁止使用开口扳手分解大力矩螺栓，并且使用开口扳手时
放置的位置不能太高或只夹住螺母头部的一小部分，否则会在
紧固或分解过程中造成打滑，从而损坏螺栓、螺母或扳手，甚 至会造成身体受伤。见图2.1-27。
图2.1-27 开口扳手的使用
使用活动扳手时应先将活动扳手调整合适，使活动扳手 钳口与螺栓、螺母两对边完全贴紧，不应存在间隙。使用时， 要使活动扳手的可调钳口部分受推力，固定钳口受拉力，只 有这样施力，才能保证螺栓、螺母及扳手本身不被损坏。见 图2.1-28。
项目二 认识发动机机械系统检修常用 工具、检具及使用
【能力目标】
1. 能根据不同的使用要求找出不同类型的工 具及检具。
2. 能对不同类型的工具及检具进行正确使用
的示范操作。
【知识目标】 通过本项目单元的学习，学生应该能够：
1．说明发动机机械系统检修常用的各类工具 及检具的名称。 2. 熟悉各类工具及检具的适用范围及使用的 注意事项。 3．根据工作任务正确选用发动机机械系统检 修的各类工具及检具。
读数时，首先读出游标零线左边与主刻度尺身相邻的第一 条刻线的整毫米数，即测得尺寸的整数值，如图2.2-7左所示， 读数为13.00mm。再读出游标尺上与主刻度尺刻度线对齐的那一 条刻度线所表示的数值，即为测量值的小数，如右图所示为 0.44mm。把从尺身上读得的整毫米数和从游标尺上读得的毫米 小数加起来即为测得的实际尺寸。 13+(0.02×22)=13+0.44=13.44mm。