中国城市轨道交通发展及现状调查报告
中国城市轨道交通投资维持高景气度,将迎来新一轮发展周期
中国城市轨道交通投资维持高景气度，将迎来新一轮发展周期一、轨道交通投资维持高景气度（一）、不同类型城市轨道交通系统特征及2019年中国城市交通轨道运营里程排行情况城市轨道交通是一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式，极大地满足了居民的生活需要，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。
我国城市轨道交通可分为七种类型，分别是地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。
《2020-2026年中国轨道交通装备行业市场专项调查及投资规划分析报告》显示：从我国城市交通轨道运营里程排行榜来看，截至2019年，我国城市交通轨道运营里程最高的城市为上海，运营里程达705公里，拥有车站415座，线路共有17条。
其次，北京以里程626公里位列第二，拥有车站389座，线路共有21条。
（二）、铁路投资预期是主导板块估值的核心，预计保持高强度全国铁路投资存周期性波动特征，十三五期间整体表现平稳。
2008年底，由于我国经济增速的放缓，为扩大内需促进经济平稳较快增长，当年全国铁路投资上调至4168亿元，同比增长达到61%。
2008-2010年，我国铁路投资呈现快速增长态势。
2011年动车组事故等原因导致铁路建设投资缩水近30%，行业投资规模大幅下滑。
2012-2015年，虽然经济增速逐步放缓，但铁路投资恢复较快增长。
2016年以后，由于铁路行业发展已达到阶段高位，铁路投资基本保持稳定。
复盘历史，铁路投资预期是主导板块估值的核心因素。
2008年到2011年，由于全国经济增速放缓，为扩大内需，铁路投资大幅提升。
铁路投资额作为铁路设备行业景气度的先行指标带动了板块整体上行。
2010年底，高铁投资加速，京沪高铁、郑西高铁等先后竣工，仅12月单月通车高铁达872公里，高铁投资加速和高铁运营里程快速增长持续强化市场预期。
2011年连续的黑天鹅事件导致板块出现大幅下跌。
2011年2月铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌违纪被双规，板块风险偏好下移，铁路设备股价出现较大幅回调，其中，南车、北车跌幅分别达到30%、35%。
2024年城市轨道交通市场调研报告
2024年城市轨道交通市场调研报告1. 背景介绍随着城市化进程的加速推进，城市交通问题日益凸显，城市轨道交通作为一种高效、快捷、环保的交通方式，逐渐成为解决城市交通拥堵问题的重要选择。
本报告旨在通过市场调研，深入了解城市轨道交通市场的发展现状和趋势。
2. 市场规模及发展趋势根据调查数据显示，目前全球范围内的城市轨道交通市场规模逐年增长。
预计到2025年，全球城市轨道交通市场规模将达到1000亿美元。
市场主要由城市轨道交通设备、系统和服务构成。
市场发展趋势主要包括以下几个方面：•节能环保：城市轨道交通作为一种电力驱动的交通工具，相较于传统燃油车辆具有更低的碳排放和能源消耗。
•智能化：随着科技的进步，城市轨道交通系统将更加智能化，包括自动驾驶技术、智能调度系统等的应用，提升运营效率和服务质量。
•快速发展的二线城市：随着城市化进程的加速，二线城市逐渐成为城市轨道交通建设的重点。
二线城市存在着较大的建设需求和市场潜力。
3. 市场竞争格局目前，全球城市轨道交通市场主要由国内外企业竞争共享。
主要的竞争企业包括：•国内企业：中国中车、中国铁建等国内龙头企业在城市轨道交通设备和系统方面拥有较强的技术实力和市场份额。
•国外企业：阿尔斯通、西门子等国外企业在全球范围内拥有丰富的城市轨道交通项目经验，技术先进且具备全球化市场开拓能力。
•新兴企业：随着城市轨道交通市场的快速发展，一些新兴企业逐渐崭露头角，通过技术创新和市场竞争，不断拓展市场份额。
4. 市场发展前景由于城市轨道交通具有多种优势，未来市场发展前景仍然广阔。
主要展望如下：•增长潜力：随着城市化进程和交通需求的不断增加，全球城市轨道交通市场有望继续保持较高的增长率。
•技术创新：随着科技的进步，城市轨道交通将迎来更多创新技术的应用，提升运输效率和乘客体验。
•国际合作：国际间的城市轨道交通合作将进一步加强，促进技术交流和市场共享。
•二线城市建设：在中国等快速城市化的国家和地区，二线城市将成为未来城市轨道交通建设的重点。
2023年重庆轨道交通行业市场调查报告
2023年重庆轨道交通行业市场调查报告根据多个数据来源和市场调研，对重庆轨道交通行业进行市场调查的报告如下：重庆作为中国西南地区的重要城市，近年来快速发展，轨道交通行业也得到了迅猛发展。
作为交通基础设施的一部分，轨道交通在解决城市交通拥堵、提高交通效率等方面起到了重要的作用。
调查结果显示，重庆轨道交通行业市场具有以下特点：一、市场规模庞大：目前，重庆轨道交通线路已经覆盖重庆主城区和周边地区，总长超过300公里。
按照规划，未来还将有更多的线路建设。
这意味着，重庆轨道交通行业的市场规模将继续扩大。
二、需求旺盛：由于重庆人口众多，城市面积广阔，加上经济发展和人口流动带来的交通需求增加，轨道交通成为重庆主要的交通方式之一。
市场调查显示，重庆轨道交通每天客流量超过百万人次，而且有进一步增长的趋势。
三、竞争激烈：随着轨道交通行业的快速发展，重庆轨道交通行业竞争日益激烈。
不仅有国有企业参与，还有民营企业和外资企业涌入市场。
市场调查显示，轨道交通设备、运营管理、维护服务等领域的竞争非常激烈。
四、技术创新：重庆轨道交通行业在技术创新方面也取得了一系列成果。
从线路建设到车辆制造、信号控制等方面，重庆都在不断引进和推广新技术。
市场调查发现，重庆轨道交通行业需求更多的是高效率、低能耗、环保的技术产品和服务。
五、政府支持：重庆市政府高度重视轨道交通行业的发展，并采取了一系列政策措施来促进行业发展。
例如，设立专门的专项资金用于轨道交通建设和运营；制定相关法律法规来规范行业发展等。
在重庆轨道交通行业市场调查中，我们也发现了一些问题和机遇。
例如，轨道交通线路之间的衔接不够顺畅，一些地区的轨道交通还需要进一步扩展和完善。
此外，随着重庆将成为中国内陆重要的枢纽城市，未来将有更多的人口和资金流入，轨道交通行业有更大的市场潜力。
综上所述，重庆轨道交通行业市场具有巨大的发展潜力，同时也面临一些挑战和机遇。
为了顺利把握市场机会，企业需要关注技术创新和服务创新，优化产品和服务结构，满足市场需求。
2024-2030年中国轨交运营维护产业发展现状与投资前景评估报告
2024-2030年中国轨交运营维护产业发展现状与投资前景评估报告预计城际线路2019-2020年新增通车里程8,763公里占总新增里程50.8%，为贡献里程增量主力。
预计2019-2020年“八纵八横”及其他重要干线的通车里程分别为4,568/3,906公里，分别占总新增里程26.5%/22.7%。
此外，城际铁路目前在建和规划里程为13,861/25,489公里，显著高于“八纵八横”（在建/规划为7,406/7,612公里）和重要干线（在建/规划为7,408/2,782公里）。
因此从中长期看，城际线路亦是铁路通车里程增长的主要来源。
中企顾问网发布的《2024-2030年中国轨交运营维护产业发展现状与投资前景评估报告》共十章。
首先介绍了轨交运营维护行业市场发展环境、轨交运营维护整体运行态势等，接着分析了轨交运营维护行业市场运行的现状，然后介绍了轨交运营维护市场竞争格局。
随后，报告对轨交运营维护做了重点企业经营状况分析，最后分析了轨交运营维护行业发展趋势与投资预测。
您若想对轨交运营维护产业有个系统的了解或者想投资轨交运营维护行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。
其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
报告目录：第一章轨交运营维护行业产品定义及行业概述发展分析第一节轨交运营维护行业产品定义一、轨交运营维护行业产品定义及分类二、轨交运营维护行业产品应用范围分析三、轨交运营维护行业发展历程四、轨交运营维护行业发展地位及影响分析第二节轨交运营维护行业产业链发展环境简析一、轨交运营维护行业产业链模型理论二、轨交运营维护行业产业链示意图及相关概述第三节经济环境一、国民经济运行情况GDP二、消费价格指数CPI、PPI三、全国居民收入情况四、恩格尔系数五、工业发展形势六、固定资产投资情况七、2022年我国宏观经济发展预测第四节轨交运营维护行业税收及进出口关税第五节社会环境一、人口数量及老龄化分析二、网民规模情况三、90后消费群体特点分析第六节轨交运营维护技术发展现状一、轨交运营维护行业技术发展二、轨交运营维护生产工艺一、轨交运营维护技术发展趋势第二章2024-2030年轨交运营维护行业国内外市场发展概述第一节2024-2030年全球轨交运营维护行业发展分析一、全球轨交运营维护经济发展现状及预测二、全球轨交运营维护行业技术发展现状三、全球轨交运营维护行业发展概述第二节2024-2030年全球轨交运营维护行业供需及规模分析一、全球轨交运营维护行业市场供需情况二、全球轨交运营维护行业市场规模及区域分布情况三、全球轨交运营维护行业重点国家市场分析四、全球轨交运营维护行业发展热点分析五、2024-2030年全球轨交运营维护行业市场规模预测第三节2024-2030年中国及全球轨交运营维护行业对比分析一、中国轨交运营维护行业生命周期分析二、中国轨交运营维护行业市场成熟度情况三、中国和国外轨交运营维护行业对比SWTO第四节2024-2030年全球轨交运营维护行业相关产品进出口情况第三章2024-2030年我国轨交运营维护行业发展现状第一节中国轨交运营维护行业发展概述一、中国轨交运营维护行业发展现状轨道交通线路投入运营后即进入运营维修保养后市场阶段，与建设期不同，运营维修保养后市场覆盖轨道交通线路的全生命周期，通常长达数十年甚至上百年。
关于全国地铁运营情况的调查
全国地铁运营情况的调查电气11据《2014年-2020年中国城市轨道交通行业发展模式与未来前景分析报告》统计数据显示，2013年末，中国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里。
2013年实际新增2个运营城市、16条运营线路、395公里运营里程。
在2539公里运营里程中，地铁2074公里，占总里程的81.7%；轻轨192公里，占总里程的7.6%；单轨75公里，占总里程的3.0%；现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%；磁浮交通30公里，占总里程的1.2%；市域快轨67公里，占总里程的2.6%。
以下分别对各地地铁作简单介绍。
1北京地铁历史概况：北京地铁是北京市的城市轨道交通系统。
规划始于1953年，工程始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，是中国大陆的第一个地铁系统，图1为北京地铁标志。
运营规模：截至2013年9月，以运营里程计算，北京地铁是世界上规模最大的城市地铁系统。
共拥有17条运营线路、270座运营车站（换乘车站重复计算）、456千米运营里程。
以客运量计算，北京地铁亦是中国大陆最繁忙的城市轨道交通系统。
北京地铁工作日的日均客运量在1000万人次左右，峰值运量达到1105.52万人次。
空间分布：目前北京地铁共有11条经过北城（2号线、4号线、5号线、6号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、昌平线、机场线），其中共计约119座车站，含114座城区车站。
（换乘站不重复计算）共有8条地铁经过南城（2号线、4号线大兴线、5号线、9号线、10号线、14号线、房山线、亦庄线），其中共计约78座车站，约有45座位于城区。
共有2条线路位于南北城分界（1号线、八通线）。
供电方式：北京地铁1号线采用750V直流供电。
地铁1、2、4、5、9号线以及10号线一期工程均采用分散式供电。
10号线二期工程采用混合式供电方式。
图1 北京地铁标志2天津地铁历史概况：天津地铁是服务于中华人民共和国天津市的城市轨道交通系统，于1970年4月7日建设，于1976年10月10日通车运营。
城市轨道交通调查报告
城市轨道交通调查报告城市轨道交通调查报告一、引言城市轨道交通作为一种高效、便捷的交通方式，近年来在全球范围内得到了广泛的发展和应用。
本报告旨在对城市轨道交通的发展现状、问题和未来趋势进行调查和分析，为城市交通规划和发展提供参考。
二、城市轨道交通的发展现状1. 城市轨道交通的起源和发展历程城市轨道交通的起源可以追溯到19世纪末的伦敦地铁，随后在20世纪逐渐发展成为一种重要的城市交通方式。
目前，全球范围内已有众多城市建立了轨道交通系统，如纽约地铁、东京地铁等。
2. 城市轨道交通的发展规模和影响力随着城市化进程的加快和人口的增长，城市轨道交通在解决交通拥堵、减少尾气排放、提高出行效率等方面发挥了重要作用。
许多城市的轨道交通系统已经成为城市发展的重要标志和城市形象的一部分。
三、城市轨道交通的问题与挑战1. 运营管理问题由于城市轨道交通系统的复杂性和庞大性，运营管理成为一个重要的问题。
如何保证列车的正点率、提高运营效率、加强安全管理等，都是需要解决的难题。
2. 资金投入和维护成本城市轨道交通的建设和运营需要大量的资金投入，而且维护成本也较高。
如何合理分配资金、提高资金利用效率，是城市轨道交通发展中需要重点关注的问题。
3. 环境影响和安全问题城市轨道交通对周边环境和居民生活产生一定的影响，如噪音、振动等。
同时，轨道交通的安全问题也需要引起重视，如如何预防事故、提高乘客的安全感等。
四、城市轨道交通的未来趋势1. 智能化发展随着科技的进步，城市轨道交通将朝着智能化方向发展。
例如，自动驾驶技术的应用、智能调度系统的建立等，将进一步提高轨道交通的运营效率和安全性。
2. 绿色环保城市轨道交通在减少尾气排放、缓解交通拥堵等方面具有明显的优势。
未来，城市轨道交通的发展将更加注重环保，采取更多的绿色技术和措施。
3. 网络化建设城市轨道交通将与其他交通方式进行更好的衔接和互联，形成更为便捷的出行网络。
例如，与公交、出租车等交通方式的无缝对接，将提高城市交通的整体效率。
反映建国七十周年我国交通发展的调查报告(1)
建国七十周我国交通展现状与趋势调查报告速度是交通的生命，效益是交通的价值。
现代化的“大交通”体系，对以信息技术、通信技术为核心的“数字网”表现出强型的体赖。
交通运输体系是国民经济运行的命脉，其流动性、高效的特性体现了对信息化的强需求，推动了交通基础设施信息化建设始终走在各大行业的前列。
我们发现，我国交通基础设施的信息化程度正在不断指高，同时，整合]和部]的信息资源，并加快推进标准化工作，已经成为下一步交通运输业信息化建设的着力点。
为此进行了一次关于“建国70周年我国交通的发展变化”的调查，具体内容如下：1.调查对象：本次调查涉及的对象是石家庄部分学生及居民。
2.调查方式：调查采用互联网调查问卷的方式，通过网络调查问卷的结果统计，并对调查的结果进行统计，分析，使调查分析更具普遍性，代表性和真实性。
3.调查内容：了解建国70周年的交通变化。
4.调查结果：本次调查问卷共计150份，有效填写人数为145。
其中84.14％认为近70年交通呈现多样化趋势，57.93％认为交通情况更有秩序。
10-20年前54.48％选择步行或公交。
如今65.52％选择地铁出行，6.9％选择私家车出行。
交通花费也逐渐上升，对于现今交通发展变化88.28％认为越来越方便，对人们有显著影响。
改变人们交通工具的主要原因是经济水平提高，出行便利舒适，节省时间。
现如今18.62％人们对交通状况非常满意，54.48％人们对交通状况持满意态度。
以下分析了五个阶段的交通工具的背景及配图。
一.建国初期一一小骡拉车跑得欢背景：建国初期的中国交通，与同期西方国家已基本开成的综合性运输体系相比，显得十分落后，交通基础设施与运输装备的总体面貌是：数量少、质量差、能力低、市局偏，相对于辽图的国土和众多的人口而言，具有现代意义的交通基础设施和运输装备寥若晨星。
普通人们出行大多为步行和牲畜拉车。
当时的图片：(当时的人们忙碌于建设)(这是当时的“驾照”)结论：由图片和资料看出，当时中国的交通已经开始有些步入“轨道”，可是会发现当时的交通工具是有牲畜拉车，类如骡车、马车、牛车等等，,但这些所谓的交通工具在当时的中国，在当时大部分的人们的生活中还是占据主要交通工具的地位的，据了解当时的这些交通工具也需要“行车驾照”，可见当时的交通工具还是不怎么发达的。
地铁调研报告(4篇)
地铁调研报告（4篇）地铁调研报告（精选4篇）地铁调研报告篇1随着城市化的进程加快，很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。
通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题，改善城市环境的主要举措。
西安作为西部的国际化的都市，加快地铁建设，提升城市在世人眼中的形象，更好的促进西安这座历史文化名城走出去，让外人了解陕西人文风景，促进发展本调查主要是地铁二号线沿线的主要站点，主要以问卷调查的形式进行，对于新开通的地铁二号线对于西安市民的影响的调查。
从出行影响，出行费用的影响，商业活动和商业文化等四个方面为主要调查对象。
调查小组通过调查发现了居民对于地铁的一些问题和看法:地铁内广告的比例问题，地铁内艺术家的问题等等。
调查过程中出现问题，根据调查研究结果，我们结合居民的建议提出一些建议：推迟最后一班车的时间，候车室的休息地方太少，增加主要车站兑换窗口，加快地铁建设构成网络，增加公益广告的比例等。
随着西安城市化的加快，外来人口大量涌进，农村人口城市化，居民的生活水平的不断提高，私家车的数量剧增，导致出现了一系列的“城市化病”。
因此，期间西安市政府将西安轨道交通建设纳入规划之中，地铁2号线的开通对于缓解南北一线的交通压力，改善居民的出行条件，提高公共交通的运营效率具有显著的作用，并带动沿线的商业的发展，提高经济效益的提升空间，成为撬动沿线经济发展的经济杠杆。
西安市由于经济的快速发展、人口的急剧增加、交通环境的不断恶化以及交通秩序的混乱性,地面公共交通体系已不能满足市民的出行需要,再加上地面空间开发的有限性以及地铁具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的特点,致使西安市建设地铁是社会经济发展的必然结果。
在对概念和理论进行分析后,对西安市地铁建设小寨标段市民采用了调查问卷方式,指标体系的分析采用理论与调查分析相结合的方法,并结合此方法做出西安市地铁2号线对于市民的影响的综合评价,得出结论,为决策者提供理论参考依据。
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中国城市轨道交通发展及现状调查报告关于《中国城市轨道交通发展及现状调查报告》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。
公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
二、调查的基本情况（一）调查目的1、了解我国城市轨道的历史发展概况2、了解我国城市轨道的现状及存在问题3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。
（二）调查方法本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。
调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。
（三）项目执行调查时间：自2013年11月12日至11月15日。
三、调查结果（一）中国各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通）1908年，我国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。
随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。
旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运行速度不高，正点率低，。
随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不够用。
到了20世纪50年代，中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。
由于人口及汽车的猛增，有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。
城市轨道交通再次进入规划者的视野。
中国的地铁始建于1965年。
1965年北京地铁中国最早的地铁线路1965年7月1日，北京的第一条地铁开工，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。
目前北京在建地铁有4、5、10、奥运支线、机场特铁，2008年长度达200公里。
2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天，地铁全网客运量突破300万，达到3018347人次，全线开行列车2306列，其中加开临客82列。
至此，北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。
1984年12月28日建成通车，天津规划地铁系统总长度227公里，预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。
上海轨道交通建设始于1990年初。
截至2008年底，运营线路总长236公里，车站总计162座。
覆盖13个行政区域，线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客11亿人次，单日最高客流量达436.2万人次(2008年12月31日)，最高换乘客流达116.7万人次。
以上海地铁1号线附近的和欣国际花园为例，该项目总建筑面积26万平方米，其中住宅面积24万平方米，12-18层时尚电梯景观小高层，从2006年1月的6937元/平方米一路增至去年6月的12252元/平方米，累计增长幅度达到76.66%。
广州地铁一号线于1993年12月28日正式动工，1997年6月28日起开始试运营。
广州是我国第4座建有地铁系统的城市。
始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。
现已投入运行的有罗宝线和龙华线，全长21.866公里，并设有19个车站。
总投资84.8亿元的南京地铁1号线于2000年12月动工,全长21.7公里,设16站,是目前国产化水平最高、造价最低的地铁项目,平均0.184元/公里的票价也为全国最低。
目前在建和即将开建地铁的城市还有西安、成都、哈尔滨、杭州、沈阳、长沙等城市中国首条跨座式单轨线路是在有“山城”之称的重庆修建的。
2004年11月6日开通。
截止2013年5月，运营线路已有5条，运营里程突破140公里，日最高客运量突破百万乘次。
其中，轨道交通2号线是中国西部地区首条城市轨道交通线，也是中国首条跨座式单轨交通线路。
（二）中国城轨发展现状（即正在建设及规划中的城市轨道交通）1、国内轨道交通产业发展趋势京津冀城际轨道交通网长江三角洲城际轨道客运专线珠三角城际轨道交通网2、城市轨道交通主要类型地铁市郊铁路轻轨单轨导轨线性电机牵引的轨道交通有轨电车7种。
其中市郊铁路、地铁、轻轨和有轨电车应用最广泛，线性电机牵引系统最有发展前途。
3、国内城市轨道交通装备制造业2002年2月，根据轨道交通装备发展需要，国务院决定由原中国铁路机车车辆工业总公司分立重组为：中国南方机车车辆工业集团公司中国北方机车车辆工业集团公司这是我国两家最大的轨道交通装备制造企业。
国内有50多家轨道交通装备主要企业都成为这两家公司的成员单位。
在我国现行的铁路运输装备业生产和采购体制下，两大集团占据了铁道部购置的机车、客车、货车、动车组及车辆配件中95%以上的市场份额。
中国南车集团公司中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、销售、修理、租赁服务的完整体系。
以2007年新签合同总额计，该公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商。
四个国内城轨车辆厂家中占有其三。
其主产品的国内市场占有率均超过50%；在高速动车组领域的市场份额占80%以上。
湖南株洲轨道交通工业园株洲电力机车研究所株洲电力机车公司株洲车辆厂株洲时代新材料股份公司技术中心中国北车集团公司公司经营业务范围：铁路机车车辆（含动车组）、城市轨道车辆、工程机械、机电设备、电子设备及相关部件等产品的研发、设计、制造、修理、服务业务。
该集团在铁路机车车辆和城市轨道车辆产品中占国内市场份额一半以上。
多种轨道牵引方式的铝合金、不锈钢城轨车辆系列产品，占有国内65%以上的市场份额。
长春轨道交通装备制造产业园产业园规划面积为6.5平方公里，其发展方向是建成全国规模最大、竞争力最强、产品结构合理、具有国际一流水平的铁路客车和城市轨道车辆研发、生产与出口基地。
4、中国城轨交通国际合作企业轨道交通装备制造方面，最强的国家有德国、法国、加拿大和日本等。
在轨道交通装备供应方面，三大跨国公司占有全球市场50%以上的份额，分别为：加拿大庞巴迪公司占23％法国阿尔斯通公司占18％德国西门子公司占14％加拿大庞巴迪运输（集团）公司全球最大的铁路与轨道设备生产商，产品包括铁路客运和城市轨道交通车辆，以及完整的运输系统，为轻型轨道车辆市场领袖。
在中国，庞巴迪已在青岛、长春、江苏分别建有三个合资企业，在北京、上海、广州和香港均设有办事处。
在中国主要投资生产三种铁路和城市轨道客运产品：地铁、干线车辆，以及牵引和控制设备。
目前，已与CPC集团合作成立了江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司(BCP)，通过技术引进的方式生产轨道牵引传动系统。
法国阿尔斯通公司国际轨道交通领域最著名的跨国公司之一，其高速列车、摆式列车、电动车组等优势产品占据了全球第一的位置，在全球轨道交通牵引电机市场占有率高达50%。
在中国，阿尔斯通公司成立了11家合资企业（2家分公司在香港）并签订了多项合作协议，其在中国产业转移的基本战略是通过转让技术和提供服务，进行产品本地化生产。
该公司目前与KTK集团在车辆的内饰系列、柴油发电机组控制系列等产品上已经开展项目合作。
德国西门子交通技术集团在铁路自动化技术方面全球领先。
其业务范围包括自动化与供电，机车车辆，交钥匙工程和综合服务四大领域。
在中国，有两家合资企业，分别在西安和湖南株洲。
已成功参与了中国各地的轨道交通基础设施建设，为中国的铁路工业提供了配套的产品、系统和解决方案。
CPC集团目前已与该公司进行技术合作，成为西门子的全球供应商之一。
附表1：中国内地2010-2015年主要城市地铁建设规划目标（2010年11月资料）附表二：中国城市轨道交通现状（2012年10月资料）施工中地铁篇二：《城市轨道交通运营管理》专业社会调研报告一、专业人才的社会需求和预测分析（一）预计区域人才需求量从全国来看：随着城市轨道交通线路的开通运营，对运营管理方面的专业人才需求将不断扩大。
从横向来看，城市轨道交通公司发布的职位大致有四类，分别是工程技术类、安全保障类、商务拓展类和运营管理类，而运用管理类的人才则需要有很强的专业性，需要具备一定专业技能、有经验的人士担任。
城市轨道交通是技术密集型行业，采用国内外当前最先进的设备和高新技术，从业人员必须具备专门理论知识和智能化的操作技能，经过专门教育的、高职层次的一线操作和管理人员将是未来几十年城市轨道交通运营管理人才培养的重点。
城市轨道交通运营管理类的职位不是传统意义上的企管，而是要对轨道交通领域的运输、组织、管理、调度等十分熟悉的专业技能型人才。
现有的城市轨道交通运营管理人才数量远远不能满足城市轨道交通产业发展的需要，而且相关人才的技能水平和职业能力与企业发展需求也存在较大差距。
通常平均每公里地铁线路所需的员工数为50到80人，到2020年，我国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里，照此计算，相关人才的需求量将为369750人至591600人。
以现有的人才需求结构来看，其中60%为运营管理人员，故至2020年，城市轨道交通需要的运营管理人员将达到221850人至354960人。
从成都市来看：依据2008年版《成都市总体规划》及《成都市综合交通规划》编制的成都市城市快速轨道交通线网于2011年3月正式通过市政府批复。
2011年版线网规划由原04年版的7条线路增加到23条线路。
线网总里程由原线网规划274.15公里增加到938公里。
具体为：地铁线路10条，全长371公里；市域快线9条，全长475公里；市域铁路2条，全长92公里。
线网形成后，中心城区(绕城内)线网密度由原0.34 km/km2增加到0.74km/km2，核心区内线网密度达到1.5km/km2，每日客运量由原680万人次增加到1800万人次。
轨道交通的迅速发展，将带动对专业人才的需求。
按现有人才需求结构配置，2015年成都城市轨道交通总人数需求将超过5万余人，而新增员工的主体是高职高专毕业生，为该专业毕业生提供了广阔的就业空间。
（二）学历需求情况根据我们的调查，目前城市轨道交通运营管理所需人才学历要求主要是高中32%，专科45%，本科及以上23%。
（三）岗位需求情况轨道交通运营的具体工作在轨道交通的车、机、工、电、辆等多个部门及工种中较为成熟且比较稳定的工作, 相应的业务标准、作业规范和规章制度伴随着铁路的发展历程而来, 具有标准化程度高、制度科学严谨、内容丰富全面的特点。
因此, 由这些工作对应的岗位群也相对固定, 岗位分工边界明确, 岗位工作内容具体明晰。