交通标志杆基础预埋施工方 案
交通标志施工方法
交通标志施工方法一、施工流程基础开挖→扎筋、支模、固定预埋件→砼浇灌→钢构安装→安装标牌→整理资料→交工验收。
二、厂内施工方法1、钢结构生产：生产车间在接到生产施工通知单及施工设计图纸后，必须按如下步骤进行产品的生产。
（1）详细分析图纸，根据材料数量、厚度、长度等技术数据，然后采购、入库、选料落料。
（2）细心划线，制作模具，然后切割钻孔，使孔距误差一般不大于2毫米，切割及钻孔必须进行检验及校正，达到技术标准要求。
（3）精心拼装，对焊，焊接牢固，不允许出现夹渣、虚焊、气泡。
达到设计的光洁度，垂直度，无扭曲，无气孔，清除焊渣、油污。
（4）标志杆通过热镀锌符合技术要求，经检验合格包装运输至现场施工点进行施工。
2、标志板面生产：标志车间在接到生产施工指令后，应按下列生产工艺在规定时间内保质保量完成。
（1）落料到仓库领用合格的铝板、滑动槽铝，按施工指令和图纸规定的尺寸进行横、纵向剪切，滑动槽铝进行断切、钻孔。
剪切、断切后的毛边应用锉刀挫平。
（2）成形将应拼接的铝板与铝板中间进行点铝焊，焊接处磨平，四周进行折边加工。
按滑动槽铝已钻的孔距，在标志板上进行钻孔，滑动槽铝与板面采用铝铆钉铆接，铆钉处作抛平处理。
整个成形过程中，要确保标志板面的平整度。
并且进行车间自检，并填写好自检记录，对不合格产品采取返工、返修、报废的措施。
把检验合格产品再转入下一道工序生产，下一车间接受上一车间的自检合格品后，必须再进行抽检。
合格后方可进行本车间的下一步生产。
（3）清洗将已成形的标志板进行正反面的清洗处理。
首先，板面正面与侧面折边处用砂皮进行打磨，把成形制作时留下的划痕，折边痕等磨平。
接着用清洗剂将标志板正反面进行油污处理，用清水冲干净，然后晾干或烘干，确保在贴膜作业前整个标志板不留水分、油污、灰尘等。
（4）贴膜将已清洗，干燥后的标志板运到恒温车间进行反光膜的粘贴工作。
先进行底膜、文字、图案等的裁剪和刻划，文字、图案均应符合国标和设计图纸的规定。
江苏交通标志杆施工方案
江苏交通标志杆施工方案一、工程背景与目标江苏省作为交通发达的地区，为了提升交通安全性和道路指引的明确性，需对交通标志杆进行更新与建设。
本施工方案旨在规范标志杆的安装流程，确保施工质量和进度，从而达到提高道路安全、引导车辆顺利通行的目标。
二、施工场地勘查在施工前，需对施工场地进行详细勘查，了解现场地形、地质条件、道路布局、交通流量等信息。
勘查结果将为后续的基础设计、材料选择等提供重要依据。
三、材料选择与采购根据勘查结果和设计要求，选用合格的标志杆材料，包括钢材、反光膜等。
确保材料质量符合国家标准，并与设计要求的规格相匹配。
同时，建立完善的采购流程，确保材料供应及时、数量准确。
四、基础设计与施工根据勘查结果，设计合理的标志杆基础结构，确保标志杆的稳定性。
基础施工应严格按照设计要求进行，确保地基坚实、无沉降风险。
同时，对施工现场进行排水处理，防止基础受水浸泡。
五、标志杆安装流程按照设计要求，在指定位置进行标志杆的安装。
安装前应确保基础施工完成并验收合格。
安装过程中，应遵循正确的操作步骤，确保标志杆垂直、稳定。
安装完成后，进行标志牌的安装，确保指示清晰、反光效果好。
六、质量检测与验收施工完成后，应对标志杆进行全面的质量检测，包括杆体垂直度、反光效果、安装位置等。
检测合格后方可进行验收，验收过程中应邀请相关部门共同参与，确保标志杆的质量和使用效果符合设计要求。
七、安全文明施工措施施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒过往车辆注意安全。
施工人员应佩戴安全帽、反光背心等防护用品，确保人身安全。
施工现场应保持整洁，废弃物应及时清理，减少对周围环境的影响。
施工过程中应加强与交通管理部门的沟通，确保施工对交通的影响最小化。
八、工程进度与时间安排为确保工程按时完成，应制定详细的工程进度计划，包括施工准备、基础施工、标志杆安装等各个阶段的时间节点。
施工过程中应加强对进度的监控，及时调整施工计划，确保工程按期完成。
通过本施工方案的实施，将为江苏省的交通标志杆建设提供有力保障，提升道路安全性和交通顺畅性。
昭通标志杆施工方案
昭通标志杆施工方案1. 引言本文档旨在为昭通市标志杆的施工提供详细的方案和指导。
标志杆作为城市道路交通设施的重要组成部分，承载着道路标识、交通信号灯等重要信息，对于交通安全起着关键作用。
因此，在进行标志杆施工时，需要具备系统化的规划和指导。
2. 施工前准备2.1 选择施工位置在选择标志杆的施工位置时，需要保证其符合交通规划和实际需要。
需要与交通部门进行沟通，了解交通流量、路口状况等信息，并进行综合评估。
同时，还需要注意与其他交通设施的协调，避免施工影响道路通行。
2.2 安全考虑标志杆施工需要注意施工现场的安全，包括施工人员和过往车辆的安全。
应设置防护措施，如设置围挡、警示标志等，确保施工现场清晰可见，并提醒过往车辆注意慢行。
2.3 施工材料准备根据标志杆的具体要求，准备必要的施工材料，包括标志杆本身、底座、螺栓等。
需要根据标志杆类型和规格进行采购，确保质量合格，满足施工的要求。
2.4 施工人员培训施工人员应具备一定的技术和安全意识，对于标志杆的施工操作要有一定的了解。
可以通过培训、指导等形式，提高施工人员的技术水平和安全意识。
3. 施工流程3.1 基础处理在选择好施工位置后，需要对施工地进行基础处理。
首先要清理施工地周围的杂物，确保施工区域清晰可见，并清理出施工坑洞。
然后根据标志杆的要求，进行坑洞的深度和宽度的控制。
3.2 基础浇筑坑洞准备好后，便可以进行基础浇筑工作。
首先需要按照设计要求进行基础底座的制作，并将底座放入坑洞中。
然后通过预埋螺栓将底座固定，确保底座的牢固。
3.3 安装标志杆待基础底座固定后，可以进行标志杆的安装工作。
首先将标志杆与底座进行对接，调整标志杆的位置和角度，确保其垂直度和水平度。
然后通过螺栓将标志杆与底座进行固定。
3.4 后期清理标志杆安装完毕后，需要对施工现场进行清理工作。
包括清除施工围挡、标志杆运输过程中产生的垃圾和杂物，保持施工现场的整洁。
同时，还需要对标志杆进行检查，确保其安装牢固、垂直度和水平度合格。
高速标志杆安装施工方案
高速标志杆安装施工方案1. 引言高速标志杆是高速公路上的重要交通设施，起到指示和警示的作用。
本文档旨在提供一份完整的高速标志杆安装施工方案，以确保安装工作顺利进行。
2. 施工准备在进行高速标志杆的安装施工前，需要进行一系列的准备工作：1.确定施工区域：根据需要安装标志杆的具体位置和数量，确定施工区域。
2.勘测施工区域：对施工区域进行勘测，确定标志杆的准确位置和深度。
3.采购材料和设备：根据施工需求，采购标志杆、水泥、沙子、钢筋等施工材料，同时准备好所需的施工设备和工具。
3. 施工步骤进行高速标志杆安装的具体步骤如下：1.清理施工区域：清理施工区域，确保没有杂物和障碍物。
2.标记基准线：根据勘测结果，在施工区域上标记出标志杆的准确位置和安装深度。
3.2 安装标志杆1.挖掘安装孔：根据标志杆的深度要求，在标记的位置上开始挖掘标志杆的安装孔。
2.加固安装孔：在安装孔中加入适量的砂子，用铲子将其平整，以增加标志杆的稳定性。
3.安装标志杆：将标志杆插入安装孔中，确保其垂直并与地面平齐。
4.固定标志杆：在标志杆顶部加入适量的水泥砂浆，用工具将其压实，以固定标志杆。
1.整理施工区域：清理施工现场，清除杂物和残留物。
2.检查标志杆：对已安装的标志杆进行检查，确保其牢固和稳定。
3.进行试验：对标志杆进行试验，检查其是否满足安全要求。
4. 安全注意事项在进行高速标志杆的安装施工过程中，需要注意以下安全事项：1.佩戴安全帽和防护服：施工人员应佩戴合格的安全帽和防护服，以确保其个人安全。
2.使用合适工具：施工人员应使用合适的工具和设备，禁止使用损坏或不符合要求的工具。
3.注意施工现场秩序：施工现场应保持整洁有序，避免杂物和障碍物对施工造成影响。
4.注意施工区域交通安全：施工区域应设置明显的警示标志，避免对交通造成影响。
5. 总结本文档详细介绍了高速标志杆安装施工方案，包括施工准备、施工步骤和安全注意事项等内容。
通过按照本方案进行施工，可确保标志杆的安装质量和安全性。
标识标牌施工方案
标识标牌施工方案1、标志生产本工程标志根底预埋件、标志杆件和标志版面均在工厂内集中生产并经检验合格后再运至施工现场。
选用连续多年经交通部交通工程监理检测中心抽检合格并颁发了批量生产合格证的生产厂家，质量及规格保证符合国家有关标准及施工文件的具体要求。
2、交通标志的施工方案、施工方法①所有运往工地的交通标志构件的质量均应符合有关的技术标准，并经监理工程师认可后才能采用；②到达现场以后，充分利用标志、路栏等平安设施管理好行人和交通并严格按照操作规那么施工，以保证路人和操作人员的平安，尽量防止事故的发生，确保施工平安；③严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定标志的设置位置；④根底位置测定后按照设计图规定的尺寸于指定的地点进展根底开挖，并按规定进展处理后立模板、扎钢筋、浇注混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并到达规定标高；⑤标志支撑构造的架设应在根底混凝土强度到达要求并得到监理工程师的批准后进展。
支柱之法兰盘与混凝土根底的底座法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后支柱不得倾斜；⑥通过滑动螺栓、抱箍等连接配件将标志板固定于支柱上；柱式标志的标志板内缘距路肩边缘的距离应保证20cm，单柱式标志牌下缘距路面高度应保证250cm，悬臂式安装净空须保证距路面5.2m。
⑦安装标志板好后应对标志板的垂直度、高度等进展检查、调整，使之到达规定的要求；⑧悬臂式标志安装的标志版面应于道路中线垂直，路侧柱式标志安装时，标志版面应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为0～10度，禁令和指示标志为0～45度，视线诱导标志为80～90度。
⑨标志板安装完毕后，应对所有的标志板进展清扫，保持版面清洁；◆交通标志施工顺序到达现场平安措施标志定位根底开挖及混凝土浇注安装标志立柱吊装标志板调校清扫标志板清理现场完成3、工期安排由于本工程工期紧，难度大。
我部在仔细考虑施工现状和业主要求后安排标志施工工期如下：年月为施工准备期，主要工作为根据现场核实施工图，同时为标志厂备料期；年月为标志根底施工时间；年月至月日为标志杆件及版面安装时间。
交通工程施工方案
交通工程施工方案一、标志牌基础施工（1）按图纸设施的桩号进行放样定位。
（2）按图纸设计开挖基坑，开挖后的基坑做到松土清除干净，四周及底面夯实。
（3）竖钢模板，安放基座，进行混凝土浇注，并用振动器振捣密实。
对混合料的振捣，第一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。
振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。
（4）预埋件安放时，确保其顶面水平，顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直，地脚螺栓外露长度在8cm-10cm左右，并对外露螺纹加以保护。
（5）安装的标志应与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。
为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°以避开车前灯束的直射。
门架标志的垂直轴应向后倾成一角度，对于路侧标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm。
（6）基座浇注后进行养护，当施工气温高于20℃时，在基础表面覆盖草包，并浇水养护，确保水泥砼强度正常提高。
基底的容许应力不应小于150kPa，若不能达到此要求，则应对基底进行处理。
（7）回填土方夯实，多余土方清运干净。
二、交通标志及标志杆制作、安装方案（1）标志制作：a、根据设计图纸对标志板面的要求进行切割。
各截面要求平整光滑。
b、将铝合金板面进行加固，滑动槽钢铆接成型。
制作后的板面要求平整，铆钉无凸起或凹陷等缺陷。
c、板面成型后进行检验，待检验合格后，进行脱脂、清洗、干燥等处理。
d、在标志板面制作同时进行反光膜切割（包括字、符）。
保证粘贴前有24小时预置。
交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及图纸的规定执行。
所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，不得采用其它字体。
e、交通标志板面上的图案、字符和平面布设，应在施工前3个月做出样品，提交监理工程师审批。
交通标志杆基础预埋施工方案
交通标志杆基础预埋施工方案一、项目背景在城市交通建设中，交通标志杆是起着指示、引导和警示等多种作用。
其基础预埋施工是确保标志牢固、安全的重要环节。
为了保证基础的施工质量和效率，制定一套科学的基础预埋施工方案至关重要。
二、前期准备工作1.确定施工图纸，包括标志杆基础位置、尺寸等信息。
2.调查基础预埋区域地下管线情况，避免损坏现有管线。
3.准备好所需的材料和设备，如混凝土、预埋件、钢筋等。
三、施工步骤1. 踏勘测量在实际施工前，对预埋区域进行准确的踏勘测量，确定标志杆基础的准确位置和尺寸，确保施工的准确性。
2. 开挖基坑根据设计要求和标志杆基础尺寸，在预埋区域进行开挖基坑，保证基坑底部平整、垂直。
3. 钢筋加工和安装按照设计图纸要求，对需要加固的基础进行钢筋加工，并在基坑中进行正确的安装，保证基础的受力性能。
4. 浇筑混凝土在基坑中浇筑预先配制好的混凝土，确保混凝土的质量和基础的牢固性。
5. 完工验收等混凝土凝固后，对基础进行最终验收，确保基础施工符合设计要求和规范要求。
四、后续工作1.标志杆的安装：待基础完全干燥后，安装交通标志杆，确保安装牢固。
2.周边环境清理：清理施工现场，保持周边环境整洁。
五、安全注意事项1.施工人员要做好个人防护，避免安全事故发生。
2.施工现场要设置明显的警示标识，确保施工区域安全。
六、总结通过科学合理的基础预埋施工方案，能够保证标志杆基础的牢固性和安全性，提高城市交通标志的使用效果。
在施工中，要严格按照方案要求操作，确保施工质量和安全。
交通标志杆基础预埋施工方案
交通标志杆基础预埋施工方案一、施工前准备1.1确定交通标志牌的位置和尺寸。
在进行交通标志杆基础预埋之前，需要确定交通标志杆的具体位置和尺寸。
这通常是根据道路交通安全规划和设计来确定的。
1.2确定基础预埋的深度和直径。
根据交通标志杆的高度和直径，确定基础预埋的深度和直径。
一般情况下，基础预埋的深度为交通标志杆的高度的1/3，直径为交通标志杆的直径加上一定的安全间隙。
1.3准备施工材料和设备。
准备所需的施工材料和设备，包括混凝土、钢筋、模板、水泥等。
二、基础预埋设计2.1确定预埋基础形式。
根据实际情况，确定基础的形式，一般有埋入式和埋固式两种。
埋入式一般用于软土和易冲刷的地区，埋固式适用于硬土和岩石地区。
2.2设计基础的尺寸和数量。
根据交通标志牌的数量和尺寸，设计基础的尺寸和数量。
一般情况下，单个基础的面积应大于交通标志杆的投影面积，并且基础之间的距离应符合安全要求。
三、施工步骤3.1基础预埋施工的准备工作。
清理施工现场，确保施工区域光洁无杂物。
在标志杆预埋的位置挖掘基础坑，并根据设计要求设置支撑和防护装置。
3.2基础预埋的钢筋加工和安装。
根据设计要求，进行钢筋的加工和安装。
根据基础的尺寸和形状，将钢筋剪切、弯曲等加工，并安装到基础的位置。
3.3模板装置和混凝土浇筑。
根据基础的形状和尺寸，制作合适的模板，并将其安装在基础的位置。
然后，进行混凝土的浇筑，确保混凝土均匀且紧实。
3.4基础养护和砼龄期管理。
在混凝土浇筑完成后，对基础进行养护和砼龄期管理。
养护期间，需要保持基础的湿润，并进行一定的保养和维护。
3.5标志杆安装和固定。
待混凝土养护期满，根据交通标志杆的尺寸和形状，将其安装到基础上，并确保标志杆稳固可靠。
四、安全注意事项4.1施工人员必须佩戴安全工具和设备，遵守安全操作规范。
4.2注意交通安全，在施工过程中设置警示标志和临时交通导向标志，确保行车和行人安全。
4.3严格按照设计要求进行施工，确保基础的质量和稳定性。
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临江大道（罗家港～建设十一路)拓宽改造工
程
（K0+000～K7+500）
交通标志杆基础预埋施工方案
建设单位： 武汉水资源发展投资集团有限公司
设计单位： 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
监理单位： 北京东方华太建设监理有限公司
宜昌三大工程
建设监理公司 施工单位： 中国一冶集团有限公司 编 号： 编制时间：
目 录
第一章 编制依据
1.1 国家现行有关规范和标准；
1.2 单位工程设计文件；
1.3 工程简价；
第二章 工程管理目标
2.1质量目标
2.2安全目标
2.3环境目标
第三章 施工部署及准备
3.1 组织机构
3.2、机械准备
第四章 主要施工方法
4.1 施工工艺
4.2 施工方法
临江大道（罗家港～建设十一路)拓宽改造工程
交通工程过路保护管预埋施工方案
第一章 编制依据
1.1 国家现行有关规范和标准；
国家现行道路工程施工及验收规范、工程质量检验评定标准:
1、《道路交通标志标线》
GB5768-2009
2、《城市道路交通设施设计规范》 GB 50688-236-2011
3、《道路交通信息监测记录设备设置规范》 GA/T 1047-2013
4、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》
GA/T496-2009
5、《视频安防监控系统技术要求》
GA/T367-2001
6、《视频安防监控系统工程设计规范》
GB50395-2007
7、《民用闭路监视电视系统工程技术规范》
GB50198-2011
8、《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》
GA/T652-2006
9、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》
GB50168-2006
10、《公路交通标志板技术条件》 JT/T 279-2004
11、《钢结构设计规范》
GB50017-2003
12、《钢结构高强度螺栓连接设计施工及验收规范》 JGJ82-91
13、《建筑抗震设计规范》 GB 50011-2010
1.2 单位工程设计文件；
1、武汉市政工程设计研究院有限责任公司及其它有关设计单位的初步设计；
2、武汉市临江大道罗家路~建设十一路施工现场的地形、地貌、地质情况；
3、项目经理部现有的机械设备、施工技术水平；
4、项目经理部从事类似工程的施工经验及资源情况；
5、市政府、市建委及相关方文件；
1.3 工程简价；
本工程交通标志及监控设施杆件采用钢结构。
立柱、横梁等钢构件采用高频焊接钢管，材质Q235-B，并满足下列要求：
1. 材质应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的规定，承
重结构采用的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和
硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳含量的合
格保证。
焊接承重结构及重要的非焊接承重结构采用的钢
材还应具有冷弯试验的合格保证。
2. 钢结构钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不
应大于0.85；钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小
于20%；钢材应有的焊接性和合格的冲击韧性。
3. 钢材应有的可焊性和合格的冲击韧性。
高强螺栓应符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺
栓》(GB/T1228-2006)、《钢结构用高强度大六角头螺母》
(GB/T1229-2006)、《钢结构用高强度大六角头螺母》
(GB/T1230-2006)、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角
螺母、垫圈技术条件》(GB/T1231-2006)规定的性能等级为
10.9s的要求；
铆钉应符合现行国家标准《标准件用碳素钢热轧圆钢》GB/T
715
焊条：采用《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）中的E43xx型
钢筋的强度标准应具有不小于95%的保证率，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，
钢筋屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于
1.3，钢筋在最大拉力下的总伸长率不应小于混凝土结构
设计规范规定，即HPB300钢筋不应小于10%，HPB335钢筋
不应小于9.0%，且实测值不应小于9%。
钢结构钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大
于0.85；钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%；
钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。
混凝土：标牌基础均为C30混凝土。
混凝土结构的环境类别为二（a），最大水胶比为0.55，胶凝材料最小用
量为280kg/m3，胶凝材料最大用量为280kg/m3，最大氯离
子含量为0.1%，最大碱含量为3kg/m3。
所有地下构件的混
凝土不得采用氯盐做防冻、早强的掺合料。
杆件结构均采用热镀锌防腐处理，其表面各喷二遍环氧富锌底漆和银色调和漆，镀锌量600g/m2。
第二章 工程管理目标
2.1质量目标
达到国家相关质量合格标准， 公司将严格按照ISO9002质量管理体系标准，科学管理、精心组织、精心施工。
施工过程中，将按优质工程质量要求，进行工序质量控制，确保工程实体质量控制。
2.2安全目标
杜绝重大人身因工死亡事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝重大火灾事故；年负轻伤频率小于1.5‰；争创武汉市“文明施工样板工
地”工地。
2.3环境目标
项目经理部将严格按照OHSMS28001职业健康安全管理体系标准，加强现场安全生产管理，确定工程施工过程中存在危险因素，并制定措施加以控制。
第三章 施工部署及准备
3.1 组织机构
临江大道改造工程是一项大型建设项目，工程投资大、工期紧、标准高，涉及的专业面广，参建单位多，因此明确各参建单位在工程项目组织结构中所处的位置和相互关系是保证工程项目建设能科学有序地进行，达到优质、高速、低成本地把此工程建设成一流建筑精品的前提。
施工劳动力计划
工 种按工程施工阶段投入劳动力
情况
前期高峰期后期
普 工8105
木 工685
砼 工152510
机操工10158
泥 工10155
钢筋工8105
专职电工111
起重工444
电焊工888
管理人员计划安排
职 务数 量备注
施工经理1
技术负责人1
专职安全员1
施工员2
材料员1
质检员2
资料员3
3.2、机械准备
序号机具数量
11m3挖掘机2
20.5m³反铲挖掘机2
3风镐2
4切缝机2
5柴油发电机3
610T货车4
7电弧焊机2
第四章 主要施工方法
4.1 施工工艺
测量放线---土方开挖---钢筋、法兰盘安装---接地安装---支模板---混凝土浇筑---拆除模板---土方回填
4.2 施工方法
本工程为交通标志杆基础预埋工程。
首先定位放样，定出基坑位置，按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求，双柱基础不能同时施工。
基坑验收合格后，浇筑相应标号和厚度的混凝土垫层，然后支外露部分及基坑顶以下模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位法兰盘、地脚螺栓。
法兰盘的安装,采用角钢50*5和圆钢φ12等材料制作了法兰盘支撑架。
支撑架具体做法如下图所示 ：
注：支撑架上部由L50*5围成一个800*800mm的正方形，中间用
φ12圆钢横竖交错成网格状，网格大小300*300mm，用于托出法兰。
每个顶角处下立一根50*5角钢，立角钢的高度（h）根据图纸设计的基础高度来定。
支撑架中间由φ12圆钢每隔300mm绕一圈，圈数由基础高度确定。
模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇筑C30混凝土，浇筑时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，混凝土强度达到85%以后拆模，派专人养护砼基础，最后回填土，分层夯实，并于四周地面平齐。