飞机维修原理试题
航空公司飞行器维护与修理考核试卷
2.飞机维护中最常见的金属结构损伤类型是______。
3.在飞机维护中，______是用于评估飞机结构完整性的重要方法。
4.飞机的______系统负责将发动机产生的动力传递到飞机的其他部分。
5.飞机维护中，______是确保飞机安全运行的关键环节。
6.通常情况下，飞机的______维护是在飞机停靠在机场时进行的。
7.飞机维护中，______是检查飞机电气系统是否正常工作的常用工具。
8.在飞机维护中，______是一种常用的非破坏性检测方法，用于检测材料表面的裂纹。
9.飞机维护计划通常包括______、______和______三个级别的检修。
3. ABC
4. ABC
5. ABCD
6. ABC
7. ABCD
8. ABC
9. ABCD
10. ABC
11. ABC
12. ABC
13. AB
14. ABC
15. ABC
16. ABC
17. ABCD
18. ABC
19. AB
20. ABC
三、填空题
1.预防性
2.疲劳裂纹
3.无损检测
4.液压
5.安全检查
D.乘客座椅滑轨
13.以下哪些措施有助于提高飞机维护工作的效率？（）
A.提前准备工具和设备
B.采用标准作业程序
C.增加维护人员数量
D.减少维护计划
14.飞机维护中，以下哪些情况可能导致飞机不适航？（)
A.结构损伤
B.仪表故障
C.飞行控制系统不正常
D.乘客服务设施损坏
15.以下哪些是飞机维护中的电子系统检查内容？（）
民用航空器维修执照考试：飞机机体结构修理考试题(强化练习)
民用航空器维修执照考试：飞机机体结构修理考试题（强化练习）1、问答题实际修理中，划窝法和冲窝法的原则是什么？正确答案：在实际修理中，通常是厚度在0.8（含0.8）㎜以下的外蒙皮采用冲窝法，1（含1）㎜以上的外蒙皮应采用划（江南博哥）窝法，若内部零件原已划窝，则修补的外蒙皮应冲窝。
2、问答题铝合金钣金件淬火后，出现裂纹的原因？正确答案：产生原因：化学成分有偏析；零件形状复杂，壁厚不均匀；加热和冷却得速度太快。
3、单选含碳量在1.7％～4.5％叫生铁；含碳量在1.7％以下叫（）。
A.锌B.镉C.钢D.熟铁正确答案：C4、单选大梁腹板破坏超过其结构高度（）或沿整个横截面破坏时，损坏区段必须全部去除，并在其部位上安装类似于已去除段结构的附加板，然后用连接盖板连接接合部位。
A.10％B.20％C.30％D.50％正确答案：D5、填空题飞机所有外形表面均应光滑流线，不应出现（）、压坑和变形，不符合要求时应予修理。
正确答案：棱角6、填空题若内部零件原已划窝，则修补的外蒙皮应（）。
正确答案：冲窝7、问答题机身口盖与蒙皮对缝间隙和阶差的要求是什么？正确答案：1、间隙不大于0.8㎜，在对缝周边长度的30％上允许对缝的横向间隙到1.Omm，纵向和转角处间隙到1.2㎜。
2、阶差允许到0.8mm逆航向最大不超过1.0mm，顺航向最大不超过1.2mm，纵向最大不超过1.5mm。
8、单选地下油箱中补充加注燃油后，应通过清洗台用循环压注燃油的方法，充分搅拌均匀，搅匀时间不少于（）min。
A.10B.20C.30D.40 正确答案：C9、填空题铆钉换新后不允许有（）、（）或其它（）。
正确答案：伤痕；裂纹；损伤10、单选实现互换性的基本条件是（）.A.制定合理的技术标准制度和采用相应的技术测量措施B.制定合理的公差配合制度和采用相应的样件测量措施C.制定合理的公差配合制度和采用相应的技术测量措施D.制定合理的工艺路线制度和采用相应的样件测量措施正确答案：C11、单选胶的新涂层应覆盖并超过其老涂层（）mm以上。
航空维修总复习题目-示例120522
复习资料1.维修工程学是研究工程系统维修思想、维修要求、维修策略、维修计划以及维修保障系统建立及其运行规律的学科。
2.维修工程学的“三全”观念是指：全系统、全寿命、全费用。
3.典型的维修思想包括：以可靠性为中心的维修（RCM）、全员生产维修（TPM）、以商业为中心的维修、全寿命周期成本LCC方法。
4.MSG-3方法由四部分内容组成：系统/动力装置部分、飞机结构部分、区域检查部分、闪电/高强度辐射场防护（L/HIRF）。
5.确定维修间隔的方法主要包括：矩阵法、参数法、维修建模方法、以及基于案例推理（Case-based reasoning，CBR）方法。
6.航线维修主要包括航行前维修、航行后维修以及过站（短停）维修三部分。
7.飞机部件按修理特性可以分为可修理的部件（即周转件）和不可修理的部件（即消耗件）。
8.在民航领域，民机备件主要包括以下几种订货类型：一般订货、加急订货、紧急订货、AOG订货。
9.民用航空器的适航管理可相对分为两大类。
一类是初始适航管理，另一类是持续适航管理。
10.直接维修成本包括人工时费和材料费。
11、简述可靠度、MTBF、MTTF的概念?答：可靠度是指产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率，记为()t R。
平均故障间隔时间（MTBF）可修产品可靠性的一种基本指标，是指产品发生了故障后经修理或更换零件仍能正常工作，其在两次相邻故障间的平均工作时间。
故障前工作时间（MTTF）故障前平均工作时间是指不可修复的产品，由开始工作直到发生故障前连续的工作时间，t可以认为从∞0内的一个任意→可能值。
12、简述维修度、飞机利用率、故障隔离率的概念？答：可修产品在规定条件下实行维修时，在规定时间内完成维修的概率，称为维修度。
维修度表示维修的难易程度。
飞机利用率是给定机队中一架在用飞机平均每日的飞行小时数。
r）是被测试项日在规定期间内发生的所有故障，在规定条故障检测率（FD件下用规定的方法能够正确检测出的百分数。
民用航空器维修执照考试：飞机结构修理找答案(题库版)
民用航空器维修执照考试：飞机结构修理找答案（题库版）1、单选现代飞机机身结构通常设置止裂带，它的作用是（）。
A、使机身结构不产生疲劳裂纹C、阻止裂纹在环向应力作用下沿横向扩展B、增加机身蒙皮的环向应力D、阻止裂纹在（江南博哥）环向应力作用下沿纵向扩展正确答案：D2、单选哪些不是螺旋桨产生振动的原因（）？A、空气动力不一致B、螺旋桨滑流受到机身或机翼等部件的干扰C、各桨叶的截面形状、安装角有差异D、螺旋桨的重心不在转轴上正确答案：A3、单选航空有机玻璃的缺点是（）？A、比重小、强度高B、热膨胀系数大C、良好的耐侯性D、优良的热塑加工性能正确答案：B4、单选应力腐蚀的特征没有（）？A、裂纹很小，宽度很窄B、断裂区有明显的塑性变形C、有较多的二次裂纹D、通常发生在锻件、挤压件上正确答案：B5、单选关于脊髓灰质炎的描述不正确的是（）A.脊髓灰质炎主要病变为脊髓侧索中运动神经纤维变性、坏死B.脊髓灰质炎病毒属于肠道病毒C.典型的临床表现是非对称性下运动神经元性瘫痪D.好发于婴幼儿，故又称小儿麻痹症E.脊髓灰质炎病毒以粪-口感染为主要传播方式正确答案：A6、单选下面对氢脆的描述正确的是（）？A、氢脆是一种延迟性破坏B、氢脆的发生常常高于材料的强度极限C、合金的强度越高，抗氢脆的能力越高D、氢脆是一种不可逆的过程正确答案：A7、单选层合板的铺层取向没有哪项（）？A、0度B、90度C、±45度D、60度正确答案：D8、单选全尺寸结构损伤容限试验（）。
A、就是剩余强度试验B、是一种静力破坏试验C、就是疲劳裂纹扩展寿命试验D、包括疲劳裂纹扩展寿命试验和剩余强度试验正确答案：D9、单选复合材料结构损伤的冷修理，（）。
A、可以用在主要结构件的修理中B、不能恢复原结构的强度和耐久性C、能恢复原结构的耐久性D、能恢复原结构的静强度正确答案：B10、单选使用“一”字形螺丝刀时，应使刃口的宽度不少于槽口长度的多少（）？A、50％B、60％C、70％D、75％正确答案：D11、单选焊条分为哪几类（）？A、电焊条和气焊条B、黑色金属类和有色金属类C、铝焊条和铜焊条正确答案：B12、单选低周疲劳断裂时的总周次为（）？A、10的4次方以下B、10的4次方和10的5次方之间C、大于10的5次方D、无限大正确答案：A13、单选关于耐热钢的气焊说法错误的是（）？A、工件需要预热B、重新焊接时可以不用预热C、使用乙炔量稍多的中性焰焊接D、焊接完成后，保持预热温度数小时正确答案：B14、单选检查脱胶损伤的最简单方法是什么（）？A、涡流检测法B、金属铃声法C、X射线检测法D、渗透检测法正确答案：B15、单选航空有机玻璃的优点是（）？A、易于加工成形B、容易引起划伤C、性能受温度影响较大D、容易引起“银纹”正确答案：A16、单选外用千分表不能做什么用（）？A、检查不平行度B、圆柱体的椭圆度C、圆柱体锥度D、斜度正确答案：D17、单选工具钢与特殊钢的编号中，在牌号的末尾有字母A，表示什么（）？A、合金元素代号B、主要添加合金元素代号C、表示工具钢D、表示高级优质钢正确答案：D18、单选钢铁和铝合金发生腐蚀的临界相对湿度是（）？A、50％B、60％C、65％D、90％正确答案：C19、单选在损伤容限设计中，对于缓慢裂纹扩展结构，初始裂纹的检测概率和置信水平应分别为（）。
航空机务基础维修执照(飞机飞行原理)专业知识考试题与答案
航空机务基础维修执照（飞机飞行原理）专业知识考试题与答案1.现代民用飞机机身主要结构型式是:A.构架式B.半硬壳式C.硬壳式D.夹芯蒙皮式正确答案：B2.单块式机翼的弯矩主要由下列哪些构件承受？A.纵墙（也称假翼梁）B.蒙皮C.翼肋D.由上、下壁板分别受拉、压承受大部分弯矩正确答案：D3.飞机使用中机身承受的主要静载荷是：A.气动力载荷B.质量力载荷C.发动机推力D.飞机各部件传来的集中力正确答案：D4.梁式机翼的弯矩主要由下列哪个构件承受？A.桁条B.蒙皮C.翼梁D.上、下壁板正确答案：C5.桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？A.有效的蒙皮B.腹板式隔框和框架C.机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩D.腹板式隔框和大梁正确答案：C6.作用在机翼上的气动力载荷主要由下列哪类构件最后传给翼梁？A.翼肋B.蒙皮C.桁条D.立柱正确答案：A7.现代民用飞机机翼的主要结构型式是：A.构架式B.梁式C.单块式D.整体壁板式正确答案：C8.机身的站位号是：A.距离机头的英寸数B.距离参考基准面的厘米数C.距离参考基准面的英寸数D.距离机身尾端的英寸数正确答案：C9.硬壳式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的？A.腹板式隔框和大梁B.大梁和框架C.机身上、下部蒙皮分别受拉、压承受弯矩D.金属桁条正确答案：C10.在垂直尾翼气动载荷作用下，后机身的各个截面上有什么内力？A.只有扭矩B.有扭矩和弯矩C.有扭矩和剪力D.弯矩、扭矩和剪力都存在正确答案：D11. 机翼站位编码中的零站位定在：A.机翼根部B.机翼尖部C.机身中心线上D.机翼前缘正确答案：C12.垂直于机身纵轴线的平面与机翼四分之一弦线的夹角叫做机翼的：A.安装角B.上反角C.后掠角D.前缘后掠角正确答案：C13.测量机翼的翼弦是从：A.翼尖到翼尖B.机翼的连接点到翼尖C.前缘到后缘D.最大上弧线到基线正确答案：C14.机翼的展弦比是：A.展长与机翼最大厚度之比B.展长与根弦长之比C.展长与尖弦长之比D.展长与平均弦长之比正确答案：D15.机翼的安装角是：A.翼弦与相对气流速度的夹角B.翼弦平面与机身轴线的夹角C.翼弦平面与水平面的夹角D.机翼焦点线与机身轴线的夹角正确答案：B16.一般情况下水平安定面的安装角与机翼的安装角不同，相应角度差叫做：A.翼差角B.交错角C.纵向上反角D.平面形比正确答案：C17.直升机上的旋翼桨叶同桨毂之间装有三个关节（铰）支承，它们是：A.水平关节，垂直关节和径向关节B.水平关节，轴向关节和径向关节C.垂直关节，轴向关节和径向关节D.水平关节，垂直关节和轴向关节正确答案：D18.前缘缝翼是装在高性能飞机机翼前缘的一个活动翼面，其功用是：A.代替襟翼B.增大失速“临界迎角”C.在起飞时增大速度D.作为一个俯冲制动器和减速板之用正确答案：B19.在发动机和直升机主减速器之间安装离合器的一个目的是：A.使发动机与旋翼脱开以减轻起动机的负荷B.在发动机失效情况下，自动地使发动机与旋翼脱开C.允许实施自转着陆D.允许旋翼在高于发动机最大转速的情况下工作正确答案：A20.一架飞机的机翼安装角：A.在要爬升时由驾驶员来改变B.影响机翼的上反角C.随着迎角不同而变化D.在飞行中是不变的正确答案：D21.直升机旋翼桨叶绕水平关节的转动角叫做：A.挥舞角B.摆动角C.安装角D.桨叶迎角正确答案：A22.大型民航飞机主起落架的结构型式是：A.构架式B.支柱套筒式C.半摇臂式D.摇臂式正确答案：B23.直升机旋翼桨叶绕垂直关节的转动角叫做：A.挥舞角B.摆动角C.安装角D.桨叶迎角正确答案：B24.木制飞机上的工字形木制整体梁是用来：A.改善形状的一种方法B.增加强度和降低刚度的一种方法C.去除缺陷的一种方法D.减轻重量的一种方法正确答案：D25.简单襟翼增大翼型的有效升力是因为：A.增大了翼型的迎角B.增大了翼型中弧线的弯度C.减少了翼型阻力D.在压力中心的后部产生阻力正确答案：B26.可变安装角的水平安定面：A.是飞机的主操纵面B.是由驾驶杆操纵的辅助操纵面C.是由脚蹬操纵的辅助操纵面D.是由配平手轮或配平电门操纵的辅助操纵面正确答案：D27.蜂窝结构的主要优点之一是：A.是比较耐火的B.能够比较好地经受声音振动C.不需要进行检查D.因为它重，所以很坚固正确答案：B28.木制飞机中胶接处的强度必须等于：A.木材强度的７５％B.木材的强度C.木材抗拉强度的两倍D.木材强度的５０％正确答案：B29.有些飞机的机翼尖部安装翼稍小翼，它的功用是：A.减少摩擦阻力B.减少压差阻力C.减少干扰阻力D.减少诱导阻力正确答案：D30.飞机上不同部件的连接处装有流线形的整流包皮，它的主要功用是：A.减少摩擦阻力B.减少压差阻力C.减少干扰阻力D.减少诱导阻力正确答案：C31.为什么在飞机主操纵面的前缘要装配重？A.为了增加操纵面的快速运动B.为了使操纵面在飞行中较难运动C.为了防止在特技飞行时操纵面运动太快D.为了防止机翼在飞行中发生颤振正确答案：D32.金属蒙皮机翼的扭矩由下列哪些构件承受？A.翼梁B.翼肋C.蒙皮D.上、下壁板与前、后梁组成的闭室承受正确答案：D33.机翼结构横截面的内力：A.有剪力、弯矩和扭矩B.只有剪力和弯矩C.有轴力、弯矩和剪力D.只有扭矩和弯矩正确答案：A34.在机翼的根部，其横截面的内力是：A.剪力较小，弯矩较大B.弯矩、剪力和扭矩均较大C.弯矩较小，剪力较大D.扭矩较大，弯矩和剪力均较小正确答案：B35.机翼结构的上壁板在正过载下沿展向承受：A.弯矩作用B.剪力作用C.压力作用D.拉力作用正确答案：C36.机翼结构的下壁板在正过载下沿展向承受：A.拉力作用B.压力作用C.剪力作用D.弯矩作用正确答案：A37.单块式机翼的翼梁在飞机着陆和飞行中承受：A.剪力,不承受弯矩；B.剪力和大部分弯矩；C.剪力和小部分弯矩；D.小部分剪力和全部弯矩正确答案：C38.梁式机翼的翼梁在飞机着陆和飞行中, 承受:A.剪力, 不承受弯矩B.剪力和大部分或全部弯矩C.剪力和小部分弯矩D.只受剪力正确答案：B39.翼梁腹板在飞机着陆和飞行过程中主要承受:A.弯矩B.剪力C.轴力D.压力正确答案：B40.翼梁缘条在飞机着陆和飞行过程中承受:A.弯矩B.剪力C.拉力或压力D.扭矩正确答案：C41.梁式机翼结构的特点是:A.蒙皮较厚, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较弱;B.蒙皮较薄, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较强;C.蒙皮较薄, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较弱;D.蒙皮较薄, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较强正确答案：D42.单块式机翼结构的特点是:A.蒙皮较厚, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较弱;B.蒙皮较薄, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较强;C.蒙皮较薄, 桁条较多且较强, 翼梁缘条较强;D.蒙皮较厚, 桁条较少且较弱, 翼梁缘条较弱正确答案：A43.飞机的机身可分为前机身、中机身和后机身，飞机在飞行中前机身横截面的内力有:A.轴力B.扭矩C.剪力和弯矩D.只有弯矩正确答案：C44.飞机机身可分为前机身、中机身和后机身，后机身横截面的内力在非对称载荷作用下有：A.剪力、弯矩和扭矩B.剪力和弯矩C.轴力D.只有剪力正确答案：A45.机身上部桁条在正过载下承受:A.压力B.拉力C.只有正过载较大时, 才受压力作用D.只有正过载较小时, 才受压力作用正确答案：B46.机身下部桁条在正过载下承受:A.压力B.拉力C.只有正过载较大时, 才受拉力作用D.只有正过载较小时, 才受拉力作用正确答案：A47.机身蒙皮在充压载荷作用下, 沿周向承受:A.压力B.剪力C.拉力D.弯矩正确答案：C48.机身的垂直剪力主要由:A.桁条承受B.机身上、下部蒙皮承受C.梁承受D.机身两侧的蒙皮承受正确答案：D49.机翼结构的纵向(展向)构件有A.桁条和翼梁B.隔框C.翼肋D.整流包皮正确答案：A50.蜂窝结构的夹芯主要承受;A.拉力作用B.压力作用C.剪力作用D.弯矩作用正确答案：C51.下列说法哪个是正确的:A.单旋翼直升机一定要有尾桨B.单旋翼直升机没有尾桨C.双旋翼直升机必须有尾桨D.单旋翼直升机有无尾桨均能飞行正确答案：A52.飞机在飞行中机翼上的燃油质量力一般说来:A.对机翼的剪力和弯矩没有影响B.增加由气动力引起的剪力和弯矩C.起减小机翼横截面上剪力和弯矩的作用D.只会降低由气动力引起的剪力正确答案：C53.飞机飞行中作用在机翼上的主要载荷是：A.发动机推力B.燃油的重力C.结构质量力分布载荷D.气动力分布载荷正确答案：D。
民用航空器维修执照考试：飞机结构修理考点巩固
民用航空器维修执照考试：飞机结构修理考点巩固1、单选对于拉伸强度在1517Mpa以上的合金钢，如何处理腐蚀产物（）？A、机械打磨B、酸洗C、钢丝刷D、砂纸打磨或喷丸正确答案：D2、单选哪个部位不容易发生缝（江南博哥）隙腐蚀（）？A、铆钉头周围B、结构脱胶的地方C、蒙皮内部搭接处D、油箱内正确答案：D3、单选铰孔速度应是钻孔速度的多少（）？A、40％－50％B、50％－70％C、100％D、120％正确答案：B4、单选气动力敏感区域如：机尾翼前缘、静压口区域和迎角传感区域的损伤，应当采用什么修理方式（）？A、镶平式修理B、外贴补修理C、内贴补修理D、搭接修理正确答案：A5、单选直杆冲的作用（）？A、对待钻孔定位B、防止钻头跑位C、冲出铆钉头或小的部件D、转换孔的位置正确答案：C6、单选滑开裂纹特点（）？A、构件承受平行于裂纹面而垂直于裂纹前缘的剪力作用，裂纹表面的相对位移在裂纹面内，并且垂直于裂纹前缘B、构件承受垂直于裂纹面的拉力作用，裂纹表面的相对位移沿着自身平面的法线方向C、构件承受平行于裂纹前缘的剪力作用，裂纹表面的对位移在裂纹面内，并且平行于裂纹前缘的切线方向D、构件承受垂直于裂纹面的压力作用，裂纹表面的相对位移沿着裂纹的法线方向正确答案：A7、单选喇叭口管子的成形制作不包括哪个步骤（）？A、管子的预加工B、弯管C、导管端头加工D、预安装正确答案：D8、单选航空剪刀的颜色正确的是（）？A、直柄黄色、左手红色、右手绿色B、直柄红色、左手绿色、右手黄色C、直柄黄色、左手绿色色、右手红色D、直柄绿色、左手红色、右手黄色正确答案：A参考解析：暂无解析9、单选安装新软管时，必须允许软管长度长（）的松垂度？A、3－5％B、5－8％C、8－10％D、10－15％正确答案：B10、单选划窝时，导销直径与紧固件孔有什么关系（）？A、比紧固件孔小0.002英寸B、比紧固件孔大0.002英寸C、比紧固件孔小0.02英寸D、比紧固件孔大0.02英寸正确答案：A11、单选检测复合材料结构的分层和脱胶损伤，最有效的无损检测方法是（）？A、涡流检测法B、超声波检测法C、X射线检测法D、渗透检测法正确答案：B12、单选丙酮能吸收近似于它自身体积的多少倍的乙炔气（）？A、10B、20C、25D、30正确答案：C13、单选现代喷气客机气密舱的环向应力一般控制在（）。
航空维修基础知识考试 选择题40题 附答案
1. 航空维修的主要目的是什么？A. 确保飞行安全B. 延长飞机寿命C. 提高飞机性能D. 以上所有答案：D2. 航空维修的基本原则不包括以下哪项？A. 预防性维修B. 修复性维修C. 经济性维修D. 政治性维修答案：D3. 航空维修中的“预防性维修”主要指的是什么？A. 定期检查B. 定期更换部件C. 定期润滑D. 以上所有答案：D4. 航空维修中的“修复性维修”主要指的是什么？A. 故障排除B. 部件更换C. 系统修复D. 以上所有答案：D5. 航空维修中的“经济性维修”主要指的是什么？A. 成本控制B. 资源优化C. 效率提升D. 以上所有答案：D6. 航空维修中的“定期检查”主要指的是什么？A. 飞机的日常检查B. 飞机的周检C. 飞机的月检D. 以上所有7. 航空维修中的“部件更换”主要指的是什么？A. 损坏部件的更换B. 老化部件的更换C. 磨损部件的更换D. 以上所有答案：D8. 航空维修中的“系统修复”主要指的是什么？A. 飞机系统的故障排除B. 飞机系统的部件更换C. 飞机系统的调试D. 以上所有答案：D9. 航空维修中的“润滑”主要指的是什么？A. 飞机部件的润滑B. 飞机系统的润滑C. 飞机发动机的润滑D. 以上所有答案：D10. 航空维修中的“故障排除”主要指的是什么？A. 飞机故障的诊断B. 飞机故障的修复C. 飞机故障的预防D. 以上所有答案：A11. 航空维修中的“诊断”主要指的是什么？A. 飞机故障的识别B. 飞机故障的原因分析C. 飞机故障的解决方案D. 以上所有答案：D12. 航空维修中的“修复”主要指的是什么？A. 飞机故障的修理B. 飞机故障的更换C. 飞机故障的调试D. 以上所有13. 航空维修中的“预防”主要指的是什么？A. 飞机故障的预防措施B. 飞机故障的定期检查C. 飞机故障的部件更换D. 以上所有答案：D14. 航空维修中的“成本控制”主要指的是什么？A. 维修成本的预算B. 维修成本的核算C. 维修成本的优化D. 以上所有答案：D15. 航空维修中的“资源优化”主要指的是什么？A. 维修人员的合理分配B. 维修设备的有效利用C. 维修材料的节约使用D. 以上所有答案：D16. 航空维修中的“效率提升”主要指的是什么？A. 维修速度的提高B. 维修质量的提升C. 维修流程的优化D. 以上所有答案：D17. 航空维修中的“日常检查”主要指的是什么？A. 飞机的日常维护B. 飞机的日常清洁C. 飞机的日常调试D. 以上所有答案：A18. 航空维修中的“周检”主要指的是什么？A. 飞机的每周检查B. 飞机的每周维护C. 飞机的每周调试D. 以上所有19. 航空维修中的“月检”主要指的是什么？A. 飞机的每月检查B. 飞机的每月维护C. 飞机的每月调试D. 以上所有答案：A20. 航空维修中的“年检”主要指的是什么？A. 飞机的每年检查B. 飞机的每年维护C. 飞机的每年调试D. 以上所有答案：A21. 航空维修中的“部件老化”主要指的是什么？A. 部件的物理老化B. 部件的化学老化C. 部件的机械老化D. 以上所有答案：D22. 航空维修中的“部件磨损”主要指的是什么？A. 部件的物理磨损B. 部件的化学磨损C. 部件的机械磨损D. 以上所有答案：D23. 航空维修中的“部件损坏”主要指的是什么？A. 部件的物理损坏B. 部件的化学损坏C. 部件的机械损坏D. 以上所有答案：D24. 航空维修中的“系统故障”主要指的是什么？A. 飞机系统的物理故障B. 飞机系统的化学故障C. 飞机系统的机械故障D. 以上所有25. 航空维修中的“系统调试”主要指的是什么？A. 飞机系统的物理调试B. 飞机系统的化学调试C. 飞机系统的机械调试D. 以上所有答案：D26. 航空维修中的“系统优化”主要指的是什么？A. 飞机系统的物理优化B. 飞机系统的化学优化C. 飞机系统的机械优化D. 以上所有答案：D27. 航空维修中的“系统升级”主要指的是什么？A. 飞机系统的物理升级B. 飞机系统的化学升级C. 飞机系统的机械升级D. 以上所有答案：D28. 航空维修中的“系统维护”主要指的是什么？A. 飞机系统的物理维护B. 飞机系统的化学维护C. 飞机系统的机械维护D. 以上所有答案：D29. 航空维修中的“系统检查”主要指的是什么？A. 飞机系统的物理检查B. 飞机系统的化学检查C. 飞机系统的机械检查D. 以上所有答案：D30. 航空维修中的“系统更换”主要指的是什么？A. 飞机系统的物理更换B. 飞机系统的化学更换C. 飞机系统的机械更换D. 以上所有31. 航空维修中的“系统修复”主要指的是什么？A. 飞机系统的物理修复B. 飞机系统的化学修复C. 飞机系统的机械修复D. 以上所有答案：D32. 航空维修中的“系统预防”主要指的是什么？A. 飞机系统的物理预防B. 飞机系统的化学预防C. 飞机系统的机械预防D. 以上所有答案：D33. 航空维修中的“系统故障排除”主要指的是什么？A. 飞机系统的物理故障排除B. 飞机系统的化学故障排除C. 飞机系统的机械故障排除D. 以上所有答案：D34. 航空维修中的“系统故障诊断”主要指的是什么？A. 飞机系统的物理故障诊断B. 飞机系统的化学故障诊断C. 飞机系统的机械故障诊断D. 以上所有答案：D35. 航空维修中的“系统故障修复”主要指的是什么？A. 飞机系统的物理故障修复B. 飞机系统的化学故障修复C. 飞机系统的机械故障修复D. 以上所有答案：D36. 航空维修中的“系统故障预防”主要指的是什么？A. 飞机系统的物理故障预防B. 飞机系统的化学故障预防C. 飞机系统的机械故障预防D. 以上所有37. 航空维修中的“系统故障优化”主要指的是什么？A. 飞机系统的物理故障优化B. 飞机系统的化学故障优化C. 飞机系统的机械故障优化D. 以上所有答案：D38. 航空维修中的“系统故障升级”主要指的是什么？A. 飞机系统的物理故障升级B. 飞机系统的化学故障升级C. 飞机系统的机械故障升级D. 以上所有答案：D39. 航空维修中的“系统故障维护”主要指的是什么？A. 飞机系统的物理故障维护B. 飞机系统的化学故障维护C. 飞机系统的机械故障维护D. 以上所有答案：D40. 航空维修中的“系统故障检查”主要指的是什么？A. 飞机系统的物理故障检查B. 飞机系统的化学故障检查C. 飞机系统的机械故障检查D. 以上所有答案：D。
飞机维修机务考试试题AC121
飞机维修机务考试试题AC121AC121试题题目（单选题）1.维修工程管理是指航空器投入使用后，为保证其（）和对运行管理要求的（）而进行的管理。
A.可靠性、符合性B.持续适航性、符合性C.可靠性、一致性D.可维修性、一致性答案：B2.维修工程管理的范围一般包括（）。
A.制定维修计划B.维修质量管理C.人员培训D.其余全部答案：D3.民航当局一般通过对航空器进行（）检查来确认维修工程管理责任的落实。
A.适航性B.符合性C.年度D.内部答案：A4.以下不属于商业非运输运营人（取酬或出租）运营范围的飞行任务是（）。
A.农林喷洒作业飞行B.全货机运输飞行C.旋翼机外挂载荷作业飞行D.空中游览飞行答案：B5.根据CCAR-121部的规定，不定期载客运输飞行应使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过（）千克的多发飞机。
A.3400B.5700C.12500D.7000答案：A6.以下关于运行规范有效性的说法中错误的是（）。
A.终止运行合格证，则运行规范全部失效B.暂停或者终止该运行规范中批准的全部运行，则运行规范全部失效C.暂停或者终止该运行规范中批准的部分运行，则运行规范全部失效D.没有121部中规定的近期经历要求，运行规范中关于该种类运行的条款失效答案：C7.运行规范的内容包括（）。
A.主运营基地的具体地址B.对每种运行的实施规定的权利、限制和主要程序C.每个级别和型别的飞机在运行中需要遵守的其他程序D.其余全部答案：D8.根据AC-121-53的规定，航空运营人应当建立完善的（）管理系统，以监督维修工作的实施，发现问题并及时提出改正要求。
A.生产B.质量C.工程D.培训答案：B9.根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是（）。
A.当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原翻修间隔时，应当采用时间限制转换的方法转到航空运营人的维修方案中B.如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身、所安装的动力装置、螺旋桨和附件都必须进行时间限制转换C.有寿命的部件也必须进行转换D.当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消答案：C10.根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案偏离的叙述中正确的是（）。
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2005-2006 飞机维修原理试卷
一：术语概念20分
1．航空维修：指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，保持、恢复、和提高飞机的可行性，确保飞行安全。
是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的一个重要组成部份。
2. 飞机维修原理：又称维修思想,维修理念或维修哲学, 是指导飞机维修大纲制订的原则。
3. 飞机维修大纲：是应用逻辑决断法制订的，需要按规定的工作流程进行。
在逻辑决断分析流程中，主要考虑故障影响。
逻辑决断分析后，确定不需要做工作的项目，可以通过航空公司的可靠性方案来监控。
（实在是看不清，仅供参考）
4. 飞机维修方案：又称飞机维修保障方案，是对飞机在规定的使用环境中进行维修与保障所采用的维修类型，维修策略，各维修级别的主要工作等的描述，它规定了每一维修级别上开展的维修活动及资源配置要求。
二：填空题36分（有些实在不堪入目，找课本吧）
1.按照MSG原理，航空维修可分为定时方式(HT)视情方式(OC) 状态监控方式(CM)
2.按照维修类型可将MRO分为4个部分：飞机大修和改装、发动机大修、部件大修、和
航线维护。
3.到目前为止，我国综合性的民航维修合资企业主要有三家：北京Ameco 广州 Gameco 厦
门太古
4.RCM理论认为功能故障决定维修工作的先后次序，即按照安全性后果，使用性后果，
非使用性后果，隐蔽性后果来决定维修工作的先后次序。
5.MSG-1 1968年在Boeing747飞机上首次应用;MSG-2 1970年在Boeing737-200上部分使
用，80年代早期，Boeing767（感觉应该是757）飞机是第一个全面应用MSG-3分析逻辑的飞机。
6.MSG-1手册维修评估和方案的制定主要包括逻辑决断方法和分析程序
和三方面内容。
7.MSG-2为飞机系统或部件指定维修方式，系统或部件维修方法的选择是由
设计特性，来决定的。
8.MSG-3逻辑分析分飞机系统分析区域检查分析结构检查分析三类进行
9.民用飞机维修的主要文件资料有MRBP MRB MRBR MS MPD等（不知谁写的，所以不
一定准确，参考）
10.维修方案的主要特点有强制性实用性动态性合法性复杂性和（同上）三．简答题44分
1.简述飞机维修的分类。
2.比较MSG-2中提出的三种维修方式。
3.综述飞机维修思想的演变过程和这种演变的必然性。
4.画出MSG-3的系统逻辑分析框图，说明系统逻辑分析的内容和步骤。
5说明飞机维修方案的主要内容与制定依据。
P48。