内燃机及其零部件 清洁度限值及测定方法
汽车零部件清洁度测试标准
汽车零部件清洁度测试标准汽车零部件的清洁度对于汽车的性能和安全具有重要的影响。
因此，制定和执行汽车零部件清洁度测试标准显得尤为重要。
本文将介绍汽车零部件清洁度测试标准的相关内容，以便广大汽车生产厂家和质量监督部门参考。
1. 测试标准的制定依据。
汽车零部件清洁度测试标准的制定应当依据国家相关法律法规和标准，同时结合汽车行业的实际情况和发展趋势，确保测试标准的科学性和可操作性。
在制定过程中，应当充分考虑汽车零部件在使用过程中可能受到的各种环境和条件的影响，确保测试标准能够真实反映汽车零部件的清洁度情况。
2. 测试项目和方法。
汽车零部件清洁度测试标准应当包括清洁度测试的项目和方法。
测试项目应当包括表面油脂、颗粒物等污染物的清洁度测试，以及可能影响汽车零部件功能和安全性的其他污染物的测试。
测试方法应当包括取样方法、测试设备和仪器的选择和使用方法、测试过程的操作规范等内容，确保测试结果的准确性和可靠性。
3. 测试标准的执行。
汽车零部件清洁度测试标准的执行应当包括测试人员的培训和考核、测试设备和仪器的校准和维护、测试过程的记录和报告等内容。
测试人员应当具备相关的专业知识和操作技能，确保测试过程的规范和准确。
测试设备和仪器应当定期进行校准和维护，以确保测试结果的可靠性。
测试过程的记录和报告应当真实完整，以便对测试结果进行溯源和分析。
4. 测试标准的监督和管理。
汽车零部件清洁度测试标准的监督和管理应当包括对测试过程的实时监控和对测试结果的定期审核。
监督部门应当对测试过程进行抽查和检查，确保测试过程的规范和准确。
管理部门应当对测试结果进行定期审核，确保测试结果的可靠性和一致性。
同时，应当建立健全的测试标准的修订机制，及时对测试标准进行修订和完善，以适应汽车行业的发展和变化。
5. 结语。
汽车零部件清洁度测试标准的制定和执行对于提高汽车零部件的质量和安全性具有重要的意义。
各汽车生产厂家和质量监督部门应当加强对测试标准的研究和执行，确保测试标准的科学性和可操作性，为汽车行业的健康发展提供有力的支持。
11发动机清洁度限值.
Q/YC 广西玉柴机器股份有限公司企业标准Q/YC 11—2014代替Q/YC 11—2012发动机清洁度限值2014-01-24发布 2014-02-01实施广西玉柴机器股份有限公司发布Q/YC 11—2014前言本标准在Q/YC 11-2010《发动机清洁度限值》的基础上制订的。
本次修订的主要更改为：——依据会议纪要ZJ/YC8000045－120328A 《机油变黑及机油残油量超标问题讨论会技术质量会议纪要》-经制造技术部组织会议，由质量、工艺线公司领导同意，并审批（原因是整机取消煤油清洗）。
6M、6L、6G、6A、6J、4G、4E、4D八个平台的发动机清洁度限值增加20 mg，变化幅度为1%～2%。
——依据2012/02/12的《气缸盖铸后、冷加工后清洁度现场评审会议纪要》及J5600缸盖清洁度检验报告(J2012022401)，增加气缸盖铸后、冷加工后清洁度指标。
——依据质量清洁度检验积累数据，更改6C柴滤、6C机滤的清洁度指标。
——增加新零部件，参照质量清洁度实际检验数据，增加柴滤滤芯、机滤滤芯、燃气滤清器、6C 分配体等零部件的清洁度指标。
——依据质量清洁度检验的实际情况，完善描述，如空压机的指标要算出排气量和转速比，很不方便，改为四、六缸与双缸空压机之分；表B.1的喷油器零部件清洁度测定部位，原分为高压腔、总成，改为高压腔、低压腔。
——依据QC/T 901-1998《汽车发动机产品质量检验评定方法》、东风汽车公司的《EES-G质量评价方法》修订，增加发动机整机清洁度分级标准。
本标准自实施之日起，Q/YC 11-2012作废。
本标准由玉柴股司工程研究院提出并归口。
本标准主要起草单位：玉柴股司工程研究院。
本标准主要起草人：钟瀚、黄胜东。
本标准历次发布情况为：——Q/YC 11-2007；——Q/YC 11-2008；——Q/YC 11-2010；——Q/YC 11-2012。
Q/YC 11—2014更改记录更改日期更改通知单编号更改部位处数更改经办人备注2014.3.14 201403013A 表2序号25、86 2 钟瀚2014.5.6 201405005A 表2序号25、31、A.1.3 3 钟瀚2015.1.26 201501012A 表2(续)序号86\5.2 2 钟瀚发动机清洁度限值1 范围本标准规定了发动机整机及零部件清洁度限值、测定方法及检验规则。
汽车零部件清洁度的测试方法
汽车零部件清洁度的测试方法针对VDA 19-2015和ISO 16232：2007的适用范围、测试步骤及结果限值进行了全方位的对比，分析了两个标准的差异，并对测试的重点和难点进行详细的讲解，以助于试验人员对这两个测试标准进行理解掌握，从而合理选用标准，确保测试结果的准确性。
1清洁度的基本概念及测试目的1.1 基本概念清洁度是指零件、总成及整机等的特定部位被杂质污染的程度，且表示零件或产品清洗后在其表面上残留的污物的量，用规定的方法从规定的特定部位采集到的杂质微粒的质量、大小和数量等特征参数来表征。
特定部位是指危及产品可靠性的特征部位，如汽车功能零部件，包括燃油系统、油路循环、制动系统、冷却循环系统、液压系统和导气系统等的组成部件。
其中，液压部件及系统对颗粒物的存在尤其敏感。
杂质包括产品设计、制造、运输、使用和维修等过程中，本身残留的、外界混入的和系统生成的全部杂质。
污物的量包括种类、形状、尺寸、数量、质量等衡量指标，具体用何种指标取决于不同污物对产品性能的影响程度和清洁度控制精度的要求。
1.2 测试目的清洁度测试的目的是，通过测试来建立产品清洁度指标，保证产品达到规定的寿命，避免产品在制造、使用、维修等过程中因污染而导致其使用寿命缩短[7]。
2测试方法分析2.1 背景介绍清洁度测试概念最早由德系合资车企引入中国，它们以德国汽车标准协会制定的汽车零部件清洁度标准(VDA 19)为依据，对汽车容易磨损或重要的零部件进行严格的清洁度管控，以减小外界因素或生产过程中所产生的污物对零部件或整个汽车使用质量的影响[8]。
在德系车企的推动下，汽车零部件清洁度测试在中国汽车行业有了飞跃的发展。
由于中国汽车行业在零部件清洁度测试方面的工作起步较晚，大多数车企以ISO 16232：2007作为测试依据，实现对汽车零部件的清洁度管控。
2.2 适用范围首先从两个标准的名称来分析，VDA 19-2015适用于汽车上的所有汽车零部件，而ISO 16232：2007仅适用于道路车辆的液压回路元器件。
发动机零部件的清洁度检查
5.3.4.用挤压瓶在盘内冲洗刷子，并冲洗盘子，把冲洗液倒入滤纸漏斗，最后冲洗漏斗内表面以冲掉污物并防止其积在滤纸边缘上.
5.4.用称重和显微镜法评定样件.接收极限见第Ⅲ节.
6.活塞
6.1.选择在最终清洗和防锈之后地活塞.
7.4.用Envirosolv 655溶剂或等效溶剂冲洗孔表面和尼龙刷子，并用收集盘收集溶液.
7.5.如6.3.和6.4.所述，重新刷洗和冲洗.注意：此检测法只适用于孔表面，勿用于冲洗和刷洗套筒地其他部分.
7.6.评定样件.接收极限见第Ⅲ节.
7.7.套筒重新防护.
东风汽车公司
康明斯C系列发动机标准
康明斯标准号
1.4带有刻度目镜地显微镜（最小放大倍数为40）.
1.5Envirosolv 655溶剂或等效溶剂—为便于使用放在喷射瓶内.正常地使用是每个零件7~14盎司（200~400ml）.输入地溶剂必须经过清洁度抽样检查（每次不大于1mg）.对于粒子重量验收极限小于或等于5 mg地发动机零部件，事先溶剂必须通过0.45微M地滤纸过滤.
1.10在微孔法实验/评定期间，手应保持干净以不影响结果，建议戴上手套使皮肤尽可能少接触Envirosolv 655溶剂或等效溶剂.
1.11.烘干炉-Fischer Scientific Co.(P/N 08-644-01)或等效设备.
2零件地抽样和准备
2.1零件在清洗前应退磁以有助于清洗过程.剩磁应符合检测标准16114地要求.
5.2.将已称重地滤纸放在过滤器上.
5.3.将零件冲洗液倒进过滤器.
5.4.用干净溶液将罐/铁盆冲洗2遍以上，将冲洗液倒进过滤器中.接通真空泵，直到过滤器中地溶液排去.
清洁度标准、测试及过程控制
物流 打包/包装 运输和卡点概念 拆包装和选择
存储
检测前注意事项
人员
基础知识 培训/资质 服装/穿戴 操作手法 工作空间的污染控制
装配设施规划 新增工艺流程
集成清洁 设计原则
调试
23
4.清洁度测试
较大颗粒（>50μm） 采用1/10
测试结果的限值
是指零部件正常工作时所能承受的清洁度上限，需从颗粒物的尺寸、数量、系统和零 部件的危害程度、成本控制、引入过程等方面给出了详细的评估方法，举例说明了限 值包括的参数，对超过限值的原因分析及改进方法也给出了说明。
29
5.过程控制-齿轮类
齿轮类磕碰伤、清洁度过程控制专项检查
序 过程 号 工序
评价项目
权重 加权 系数 得分
1 精坯 盛具架完好无损，堆放高度要求合理明确并执行到位，无坍 1 0 塌现象，零件摆放整齐。
2
盛具架与零件基本匹配，可避免运输和转运过程中产生严重 1 0
碰撞风险。
3
存储环境适宜，无严重锈蚀现象。
10
4
齿坯外围直径、齿宽尺寸符合技术要求。
10
5 精车等 盛具与零件匹配，可防止正常转运情况下零件间的碰撞。
3. 如果上述两类清洗液都证明不适用，则必须选择适用的清洗液，例 如酒精以清除制动液。在进行这项选择时，确保清洗液与部件材料 相容。特别当使用烃类清洗液时，可能会发生塑料和涂层表面不相 容的情况。含表面活性剂的含水中性清洗液不可与镁或镁合金一起 使用。
当零部件表面出现(见下表）所列污染物以外的物质时，需要考虑这些 物质是否影响试验液体（清洗液）分离此物质。
发动机零件清洁度测定及控制
暴工案 技术
２ ５
发动机 零件清洁 度测 定及控制
王 坤 ， 甘庆 军
（ 中国重汽集团济 南动 力部 ， 山东 章丘 ２ ５ ０ ２ ２ ０ ）
摘 要 ：发 动机 清洁度是指发动机零件和 总戍的清洁程 度 ，是一项非常 重要 的质 量指 标，直接影响发动机 的性 能及使 用寿命 。零件清 洁度 测定 过程 包括抽样 、解体 、清洗、过滤、烘干、分析等 内容 发动机零件清洁度是从原材料入库到成品发 交整个生产过程 综合作用 的结 果。 关键词 ：发动机零件 清洁度 ；生产过程 综合作 用；清洁度及其对 发动机 的影响
质。
２ 清洁度 的测定
按Ｇ Ｂ ／ Ｔ ３ ８ ２ １ ． ２ ０ ０ ５《 中小 功率内燃机清 洁度测定 方法》进行 。零 件清洁度测定过程包括抽样 、解体、清 洗、过滤 、烘干、分析等内容。 ２ ． １ 抽样 应在装配线现场 抽取合格的零件 为测定 件。该零件 的检测结 果能 客 观、真实的反 映装 配前零件的清洁度水平 ，可以体现 出生产过程对 零件清洁度综合作用的结果 。 ２ ． ２ 解体 解体过程 中切忌划伤、磕碰零件 ，应 注意随时搜集 、处理解体 过 程中不属清洁度考核范围内的异物 。 解体需上翻转架 的，如缸体 总成 ， 应注意避免损坏缸体上的翻转架安装螺纹孔 。
３ 清洁度水平的控制及提升
发动机 零件从供货方 式可 分为 自制件及 外购件 ， 影 响其清洁度的 因素均包含 在生产过程各环节中 。 在 主机 厂 ， 外购件一般包含检验、 入库、 存储 、 发交等过程 。 首先 ， 外购件必须在技术文件 中明确清洁度要求 ， 对供 方提出包装 、防护、 防锈 等方面的具体要求 。其次 ，外购件入库 时按要 求对有清洁度要求 的零件进 行抽检 。还有 ，外购件仓库环境必须保持恒定的温度、湿度 。 另外 ，发交到装配线 的过 程中 ，应有适宜 的防护措 施避免污染 ，如专 用 工位器具 、罩衣等 。对 清洁度有特殊要求 的外购件 ，也可在发 交装 配线 前增加 清洗 工序。 自制件一般包含毛 坯检验、毛坯入库 、加工、清洗、成 品入库 、 发交等过程 。以本企业 自制件 中缸体为例 。影 响缸体 总成清洁度 的因 素主要为铸造产生 的型 砂、加工过程 中产生 的铁 屑及毛刺 、清洗设备 能力、存储 及搬运 、装 配现场环境及人为因素等。 （ １ ）在 入库检 验环 节必须严 格控制缸 体型砂 ，在毛坯 上线 、加 工 过程、成 品下线处设 置质量 门负责检验 ，尽可 能保证缸体成 品内腔 无 型砂。 （ ２ ）加工过 程中应保 证切 削产生 的铁屑 、毛 刺当 序清理 ，缸体 总成在加工过程 中流转周期较长 ，会造成 铁屑锈蚀 、粘着 ，在 清洗机 原定条件下 无法清 洗干净 ，如缸体挺柱孔 处油腔。缸体结构复 杂，有 些加工面毛刺用人 工无法清理 。可配备专 用毛刺清理设备 ，如 电化学 去毛刺机 ，以保证毛刺的清理效果 。 （ ３ ）缸体 总成部分 位置 ，如 主轴承 孔斜油 孔 ，普通 清洗机无 法 实现定 向清洗 ，清 洗效 果不好 。可配备专 用清洗机 ，提高设备 能力 ， 实现缸体总成油道 、机油接触面定 向清洗 功能。清洗设备烘干 温度过 低， 或 采取人工吹干都存在 隐患 ， 可 能导致缸体总成生锈 ， 影响清洁度。 与清洗设备 密切相关的是清洗液 。清洗液 浓度超差会引起缸体 表面生 白斑 ，或防锈效果 差导致缸体生锈 。清洗 液必须定期更换 ，周期 一般 可按季节及产量 进行规定 。最后 ，清 洗温度、清洗压 力也是影 响清洁 度的重要 因素。 （ ４ ）成 品防锈油质 量及人 员操作 均会影 响缸体总 成防锈效 果 ， 从而影响清洁度 。 库存 成品防锈 周期及包 装完整性的检查也必不可少。 可在成 品发交装配线前增加通 过式清洗机 ，对缸体 总成 进行清洗 ，除 去防锈油及污物 。发交运输过程 中应注 意防护 ，避 免污染。 （ ５ ）应监 控装 配现场 的环境 ，保 持恒定 的温度 、湿度 。装配过 程 中应尽 量避免戴尼龙手套操作 、用布擦拭零件等 ，以免产生纤维杂
清洁度测试方法
清洁度测试方法清洁度测试是指对物体表面的清洁程度进行定量或定性检测的方法。
在各个行业中，清洁度测试都具有重要的意义，特别是在食品加工、医疗器械、航空航天等领域，对物体表面的清洁度要求非常严格。
下面将介绍几种常见的清洁度测试方法。
首先，最常见的清洁度测试方法之一是可视检查法。
这种方法通过肉眼观察物体表面的干净程度，对物体进行直观的评估。
可视检查法简单直观，但受主观因素影响较大，不够客观。
因此，在实际应用中，可视检查法往往与其他方法结合使用，以提高测试结果的准确性。
其次，化学分析法也是常用的清洁度测试方法之一。
这种方法通过采集物体表面的样品，利用化学分析技术对样品中的污染物质进行定性或定量分析，从而判断物体的清洁程度。
化学分析法可以准确地检测出物体表面的污染物质，但在操作过程中需要严格控制条件，以避免外部污染的干扰。
另外，光学显微镜检查法也是一种常用的清洁度测试方法。
这种方法通过光学显微镜对物体表面进行放大观察，以检测微小污染物质的存在。
光学显微镜检查法可以有效地发现物体表面的微观污染，但对设备和操作人员的要求较高，且只适用于表面形貌光滑的物体。
最后，表面张力测定法也是一种常用的清洁度测试方法。
这种方法通过测定物体表面的表面张力，来间接评估物体表面的清洁程度。
表面张力测定法操作简便，且对测试样品的要求较低，但在实际应用中需要根据具体情况选择合适的测试液体和测定仪器。
综上所述，清洁度测试方法多种多样，各有优缺点，可以根据具体的测试要求和条件选择合适的方法。
在实际应用中，还可以结合多种方法进行综合测试，以获得更准确的测试结果。
希望本文介绍的清洁度测试方法对您有所帮助。
发动机和传动部件清洁度的量化测试方法
发动机和传动部件清洁度的量化测试方法1.介绍注：本标准不得取代任何适用的法律法规。
注：如果英文版本和本国语言版本发生冲突，以英文版为准。
1.1目的。
本文件概述了两种分析测试方法，用于确定保留在任何发动机或变速器部件内或外部的异物（如砂，机加工碎片，喷砂介质等）的质量（和如果指定了的尺寸或者尺寸分布）。
注：如果未指定测试方法，则应用方法A.1.1.1方法A：通常适用于测量沉积物总量，如铸造砂或粗加工的过程中的零件。
当需要为大量组件提供更快的结果或降低成本时，也可以使用该方法。
1.1.2方法B：基于ISO 16232测量碎片的方法。
该方法使用更严格的程序，形成一个严格可控制并可重复的试验方法。
通常用于内部需要通过加工的零件和空白值进行更高水平的质量控制。
1.2适用性。
这些方法可用于量化存在于发动机和传动部件中的外部材料，包括子组件和组件。
1.3备注。
这些方法包括用液体清洗组件，收集液体，过滤固体材料，并确定固体的质量(和如果指定了的尺寸或者尺寸分布)。
2.参考注:除非另有说明，否则只适用最新的认可标准。
2.1外部标准/规范。
ISO 16232 ISO 170252.2通用汽车的标准/规范。
无3.资源3.1设施。
进行提取的环境的清洁度应与要测试的部件的推定清洁度一致。
这可能导致方法A需在实验室或受控工作场所进行测试。
对于方法B，测试程序必须在与工厂环境分离的封闭通风的房间或实验室中进行。
这将保护设备并尽可能减少将外来异物引入组件的可能性。
来自外来来源的碎片污染物可能需要在房间入口处使用粘性垫，个人长袍，发网，赃物和手套，正气压，非纤维家具和毛巾，最大程度地减少流体和泥沙的转移，定期清洁任何经常离开并进入房间的物品，例如推车或部分储存容器。
食物、饮料或其他非必需品也可能导致虚假的高碎片测量。
应考虑是否允许这些物品在房间内使用。
3.1.1校准。
测试设施和设备应处于良好的工作状态，并有有效的校准标签。
建议通过执行每个ISO 16232的空白测试来验证环境的适用性。
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≤5
12
4.2.6
空压机总成
◆空压机总成杂质质量限值按式（6）计算： W=a(K1K2K3+b)………………………(6) 式中：杂质质量限值 WK——杂质质量限值，单位为mg； a ——经验常数50，单位为 mg； K1——总排量修正系数（见标准中的表14）； K2——材料修正系数（见标准中的表15）； K3——曲轴端传动方式修正系数（见标准中的表16）； b——传动轴上传动副的数量。 ◆杂质颗粒度为不大于0.8mm。
3
2
编制原则 本标准是对JB/T 9774－2005、GB/T 3821－2005《中小 功率内燃机 清洁度测定方法》、JB/T 7661－2004《柴油机 油泵油嘴产品清洁度限值及测定方法》、JB/T 6002—2007 《涡轮增压器 清洁度限值及测定方法》、JB/T 10506— 2005《内燃机 增压空气冷却器 技术条件》内容的整合与 修改，并且在此基础上，增加了柴油滤清器总成清洁度限值、 空气滤清器总成清洁度限值、内燃机机体及气缸盖水腔(水 道)清洁度限值,同时对其测定方法及颗粒度进行了规定。
4
3
术语和定义
◆清洁度：是表示产品内腔的清洁程度，以所含杂质质量表 示。在本标准中以每台产品所含杂质质量限值及杂质颗粒度 的最大尺寸表示清洁度限值。 ◆杂质：是指有一定极限尺寸的一切固体颗粒，而这一极限 尺寸与过滤元件的尺寸有关。所以，一切金属砂粒、涂料、
塑料、纺织品和玻璃等残留物都是杂质。
◆杂质颗粒度：是指杂质颗粒的尺寸大小，以杂质颗粒长、 宽、高方向的最大尺寸表示。
14
4.2.8 增压空气冷却器（中冷器）总成 ◆中冷器热侧清洁度以每台中冷器热侧表面清洗下来杂质量 Wc来表示，按式（8）计算： Wc≤10+25Fh………………………(8) 式中： Wc——热侧杂质量，单位为 mg； Fh——热侧传热面积，单位为 m2。
内燃机及其零、部件 清洁度限值及测定方法 企业标准宣贯
1
目 录
0
1
前言
工作过程
2
3
编制原则
术语和定义
4
5
清洁度限值
测定方法
2
1
前言 行业标准JB/T 9774—2005《中小功率内燃机清洁度限值》 中规定了内燃机整机及主要零部件的清洁度限值，但是对内 燃机机体及气缸盖水腔（水道）并未作出清洁度限值的规定， 而机体及气缸盖水腔（水道）的清洁度对内燃机的质量至关 重要，因此，本标准除了整合、修改了内燃机零部件的其他 标准外，主要是对机体及气缸盖水腔（水道）的清洁度限值 及测定方法进行规定，从而填补行业标准中机体及气缸盖水 腔（水道）清洁度空白。鉴于此，根据2012年标准化工作计 划，由技术中心负责制定《内燃机及其零、部件清洁度限值 及测定方法》企业标准。
5
4 清洁度限值
4.1 整机清洁度限值 内燃机整机解体杂质质量限值按式（1）计算： W=4.66iSD…………………………(1) 式中： W——内燃机整机解体杂质质量限值，单位为mg； i——气缸数； S——活塞行程，单位为cm； D——气缸直径，单位为cm。
6
4.2 部件（总成）清洁度限值 4.2.1 机油泵总成 机油泵总成杂质质量限值应符合以下规定： a) 当机油泵排量q≤0.005L时，限值为20mg； b) 当机油泵排量q＞0.005L时，限值按式（2）计算： WJ=α+bKq………………………（2）
9
2）多缸喷油泵清洁度限值 ◆润滑腔杂质质量限值W2按式（4）计算，燃油腔杂质质量限值 W3按式（5）计算： W2=K2·i+G2 ……………………………(4) W3=K3·i …………………………………(5) 式中： W2——润滑腔杂质质量限值，单位为mg； W3——燃油腔杂质质量限值，单位为mg； K2——每缸经验常数（见标准中的表6）； K3——每缸经验常数（见标准中的表6）； i——喷油泵缸数； G2——补偿量（见标准中的表7）。 ◆燃油腔杂质颗粒度不大于0.2mm，机油腔杂质颗粒度不大于 10 0.8mm。
4.2.4 机油滤清器总成 ◆离心式机油精滤器总成杂质质量限值见表1。 表1 离心式机油精滤器总成杂质质量限值
每台杂质质量 WR2 mg 铸铁滤座 ≤120 ≤150 铸铝滤座 ≤108 ≤135
转子内经d mm ≤100 ＞100
◆杂质颗粒度为不大于0.5mm。
11
4.2.5 旋装式柴油滤清器总成 旋装式柴油滤清器总成清洁度限值见表2。 表2 柴油滤清器总成清洁度限值
粒度不大于0.6mm。
8பைடு நூலகம்
4.2.3 油泵油嘴 1）分配式喷油泵清洁度限值 ◆杂质质量限值按式（3）计算： W1=K1· i+G1 …………………………(3) 式中： W1——杂质质量限值，单位为mg； K1——每缸经验常数，K1=10mg； i——喷油泵缸数，i≤6； G1——补偿量，G1=30mg。 ◆燃油腔杂质颗粒度不大于0.2mm，机油腔杂质颗粒度不大 于0.8mm。
13
4.2.7
机油冷却器总成
◆机油冷却器总成杂质质量限值按式（7）计算： WL= α +BF0………………………(7) 式中： WL——杂质质量限值，单位为mg； α——经验常数（见标准中的见表17），单位为 mg； b——经验常数（见标准中的表17），单位为 mg/m2； F0——油侧传热面积，单位为 m2。 ◆杂质颗粒度为不大于0.6mm。
式中： WJ——机油泵总成杂质质量限值，单位为mg； α——经验常数（10），单位为 mg； b——经验常数（2×103），单位为 mg/L； K——材料修正系数（见标准中的表4）； q——机油泵排量，单位为 L。
7
4.2.2 涡轮增压器（清洁度测定只适用于径流和斜流式增 压器，不适用于轴流式增压器） ◆增压器清洁度测定分解体和不解体两种方法，其杂质质量 以每台中间体内腔、进出油道及接触润滑油的各零件表面含 有的杂质质量总和来表示（限值按标准中的表5的规定）。 ◆中间体内腔杂质颗粒度不大于0.2mm，其它表面的杂质颗