东风EQ2080越野汽车三轴式分动器设计
最新2020年汽车修理工理论知识模拟考试题库800题(含标准答案)
2020年汽车修理工理论知识考核题库800题（含标准答案）一、单选题1．CA1090差速器行星齿轮轴的配合间隙为( )。
A、0.05~0.15 mmB、0.07~0.25 mmC、0.10~0.30 mmD、0.30~0.40 mm 参考答案：B2．球笼式等速度万向节在工作时无论传动方向如何，( )钢球全部传动。
A、3个B、4个C、6个D、2个参考答案：C3．汽车上任何一对轴线相交，并且在相对位置经常发生变化的转轴之间进行动力传递，均需要( )装置。
A、变速器B、差速器C、驱动桥D、万向传动参考答案：D4．将动力从差速器传给驱动轮的部件是( )。
A、半轴承B、驱动桥C、车桥D、传动轴参考答案：A5．能够传递车架与车轮之间各方向的作用力及其力矩的是( )。
A、车桥B、悬架子C、差速器D、半轴参考答案：A6．越野车和前轮驱动汽车的前桥除了起承载和转向的作用外，还兼有( )的作用。
A、支撑B、驱动C、传动D、变速参考答案：A7．转向系中的减速、增力、传动装置是( )。
A、转向传动轴B、转向摇臂C、转向横拉杆D、转向器参考答案：D8．前轮外倾是指( )。
A、前轮安装后上端略向内倾斜B、在汽车的横向平面内有一个倾斜角C、在汽车的纵向平面内有一个倾斜角D、前轮上端略向外倾斜，旋转平面与纵向垂直平面成一夹角参考答案：D9．手动变速器的同步器有常压式同步器、惯性式同步器和( )同步器3种类型。
A、自动增力式B、锁销式C、锁环式D、球销式参考答案：A10．可使两侧车轮以不同的角速度旋转，同时传递扭矩的机构是( )。
A、主减速器B、变速器C、差速器D、调速器参考答案：C11．当汽车转弯行驶时，由于转向阻力的存在，两侧车轮所受的行驶阻力是( )的。
A、相等B、不相等C、均匀D、一样参考答案：B12．汽车在转弯或其他情况下行驶，两侧车轮有滑转和滑移趋势时，行星齿轮即发生( )。
A、公转B、自转C、反转D、不转参考答案：B13．能根据汽车行驶的需要改变行驶方向的是( )。
培 训 讲 义 东风军用汽车
东风汽车工程研究院 2002年3月
第24页
东风军用汽车培训讲义
•驾驶室翻转操作步骤：
a.从倾翻锁定杆上拔下锁销； b.把倾翻锁定杆彻底拉下直到它被套进保持器中； c.把油泵上的转换手柄板到“上”的位置； d.摇动手油泵摇杆，驾驶室可慢慢倾翻。根据需要选 择合适角度，使锁止块落入凹槽中，以防止驾驶室的自行 落下； e.当需落下驾驶室时，将转换开关手柄放到“下”的 位置，摇动摇杆，驾驶室可慢慢落下； f.驾驶室彻底放下后，把倾翻锁定杆推上去，再把锁 销插入倾翻锁定杆支架的孔中。
需求
• 本次培训的目的
– 了解东风军车产品情况，提高军车维修的水平 – 希望大家多提宝贵意见，以便我们更好地改进、完
善产品
东风汽车工程研究院 2002年3月
第4页
东风军用汽车培训讲义
东风军用运输车车型简介
5吨
EQ1092FA EQ1108G6D-501
6吨
EQ1118GA EQ3118GAJ
8吨
EQ1141G2-550 EQ1141GA/EQ3141GAJ
99 / 3000 353 / 1200~1400
东风汽车工程研究院 2002年3月
第15页
EQ2082E6D 86 25 60 24
114 / 2800 490 /1600
东风军用汽车培训讲义
• 三吨半越野汽车系列车型简介
EQ2100E (EQ245)
EQ2100E6D/EQ2100E6DY EQ2102/EQ2102NY EQ2102G EQ2070G
第8页
东风军用汽车培训讲义
EQ1118G车型介绍
EQ1118G是东风汽车公司在现有的总 成基础上，优化组合而开发出的第二代中 型载货汽车，它具有载重量大，速度高， 转向灵活，安全可靠的特点，该车各项性 能指标均处于领先地位。该车最高车速 110Kｍ/h,百公里油耗仅13.77升，是高速 公路上最理想的车型。
汽车构造,汽车理论
__________ 058、标定功率速度特性曲线是确定发动机允许工作的最高__有效功率________限制线。
59、在制动过程分析中，当____﹥______ 0时，制动时总是后轮先抱死。
60、确定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和最大附着力。
61、在制动过程分析中，当= 0时，制动时两个车轮同时抱死。
二、名词解释《汽车构造》1、整车整备质量：汽车完全装备好的质量。
它除了整车质量外，还包括燃料、润滑油、冷却液、随车工具、备胎和其他备品的质量，不包括人员和货物。
2、最小离地间隙：汽车满载时，其中间区域最低点离其支承平面间的距离。
（mm）3、 HFC1083 ：HFC—江淮汽车，1—货车，08—汽车的吨位为8吨，3—第四代产品。
4、气门间隙：气门杆尾端和气门驱动机构之间的间隙。
5、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门开启和关闭时刻和开启持续时间。
6、空燃比：空气质量与燃油质量的比值。
7、HFC6782KY3 ：HFC—江淮汽车，6—客车，78—汽车的车身长度为7.8米，2—第三代产品，KY3—企业自定义代号。
8、最佳喷油提前角：指在转速和喷油量一定的条件下能获得最大功率和最小燃油消耗率的喷油提前角。
9、离合器踏板自由行程：为消除分离轴承和分离杠杆之间的间隙，离合器踏板所踩下的行程。
10、车轮定位：转向轮、转向节和前轴三者之间的相对安装位置，称为车轮定位。
11、最小转弯半径：转弯时，外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆最小直径（mm）。
12、过量空气系数：燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量和燃烧1kg燃料理论供给的空气质量的比值。
1、4×2 ：4—四个车轮，2—两轮驱动。
2、曲拐：一个连杆轴颈和它两端的曲柄以及前后主轴颈。
3、喷油提前角：从喷油器开始喷油到活塞上止点之间曲轴转过的角度。
4、最佳喷油提前角：指在转速和喷油量一定的条件下能获得最大功率和最小燃油消耗率的喷油提前角。
《汽车构造下篇》PPT课件讲义
常啮齿轮
ⅢⅡ Ⅰ.倒 ⅤⅣ
二轴
箱体
中间轴
2.齿轮
倒档轴
第一轴上：常啮合齿轮
中间轴上：齿轮从大到小(向右),档位由高到低。齿轮皆与轴固连;
第二轴上：齿轮从小到大(向右),档位由高到低,齿轮皆与轴之 间有相对转动,各齿轮的转速不同。
3. 挂档方式
齿轮移动：用直齿轮。二轴齿轮用花键与轴连接,可轴向移动。 接合套：用斜齿轮。二轴齿轮空套在轴上,不能轴向移动,始终与
后置后驱动（图12-3） 、 全桥驱动（图12-4）
第十三章 离合器(Clutch)
第一节 功用及工作原理
功用： 1.保证汽车平稳起步； 2.保证传动系换档时工作平顺； 3.防止传动系过载.
要求： 1.能传递发动机的最大转矩； 2.分离彻底； 3.接合柔和； 4.从动部分转动惯量小； 5.散热性好。
第三节 液力机械变速器
一、行星齿轮变速的工作原理
元件（图15-15）：中心轮1、齿圈2、行星架3、（行星轮4）。
主动件
固定件 从动件
传动比
4
中心轮1 齿圈2
行星架3 1+ Z2 / Z1
齿圈2
中心轮1 行星架3 1+ Z1 / Z2
3
中心轮1 行星架3 齿圈2
- Z2 / Z1
任2件
余1件
1
用同一行星齿轮系,可得到不同的传动比.
调整杠杆支承点 调整分离杠杆外端 调整的要求：各分离杠杆内端均在一与飞轮后端面平行的平面上。 摩擦产生的热量
离合器壳开通风窗口，以散热； 从动盘本体上的径向开口（图13-16 ）（图-17），作为热变形的补偿； 压盘上的压紧弹簧支座的十字形肋条，起隔热作用，防止热量过多
载货汽车动力总成匹配与总体设计方案
载货汽车动力总成匹配与总体设计方案第1章 整车主要目标参数的初步确定1.1 发动机的选择1.1.1 发动机的最大功率及转速的确定汽车的动力性能在很大程度上取决于发动机的最大功率。
参考该题目中的参数，要求设计的载货汽车最高车速是u a =110km/h ，那么发动机的最大功率应该大于或等于以该车速行驶时，滚动阻力功率与空气阻力功率之和，即)761403600(1max3max maxaD a T e u A C u gfm P +≥η （1-1）式中，max eP 是发动机的最大功率（KW ）；ηT 是传动系效率（包括变速器、辅助变速器传动轴万向节、主减速器的传动效率），ηT =95%*95%*98%*96%=84.9%，传动系各部件的传动效率参考《汽车设计课程设计指导书》表1-1得；a m 是汽车总质量，a m =5000kg ；g 是重力加速度，g=9.8m/s 2；f 是滚动阻力系数，由试验测得，在车速大于100km/h 的情况下不可认为是常数。
取f=0.008，参考《汽车设计课程设计指导书》表1-2得；C D 是空气阻力系数，一般轻型货车可取0.4～0.6，这里取CD=0.5；A 是迎风面积（㎡），取前轮距B1*总高H ，A=1.983×2.221㎡。
22382.4221.2983.15.0m m A C D =⨯⨯=故KW KW P 2.104）11076140221.2983.15.01103600008.081.95000（849.013emax =⨯⨯⨯+⨯⨯⨯≥参考《汽车理论第5版》图3-1，东风汽车公司货车、跃进汽车公司货车、国产微型货车等同类型汽车，在此初步选择汽车发动机的最大功率为130KW 。
1.1.2 发动机的最大转矩及其转速的确定当发动机最大功率和其相应转速确定后，可通过下式确定发动机的最大转矩。
pemaxemax n 9549P T α= （1-2）式中，T emax 是发动机最大转矩（N ·m ）；α是转矩适应性系数，标志着当行驶阻力增加时，发动机外特性曲线自动增加转矩的能力，pemaxT T =α，Tp 是最大功率时的转矩（N ·m ），α可参考同类发动机数值选取，初取α=1.05；Pemax 是发动机最大功率（KW ）;n p 是最大功率是的转速（r/min ）。
汽车专业：汽车设计知识学习
汽车专业：汽车设计知识学习1、问答题简述在绘总布置图布置油箱总成的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？正确答案：根据汽车最大续驶里程（200~600km）来确定油箱容积。
乘用车要求油箱距排气管的（江南博哥）距离大于300mm否则应加装有效的隔热装置；油箱距踝露的电器接头及开关的距离不得小于200mm。
油箱不应当布置在发动机舱内；乘用车油箱常布置在行李箱内；货车油箱布置在纵梁上。
油箱应布置在撞车时油箱不会受到损坏的地方。
2、单选车轮前束是为了调整（）所带来的不良后果而设置的。
A.主销后倾角B.主销内倾角C.车轮外倾角D.车轮内倾角正确答案：C3、问答?如下图所示为一变速器结构图，请分析各档传动关系，画出传动见图，并列出传动比。
正确答案：这是一个中间轴式六档变速器，其特点是：（1）设有直接挡；（2）一挡有较大的传动比；（3）各挡位齿轮采用常啮合齿轮传动；（4）各档均采用同步器。
传动路线图如下所示。
1档：动力从第一轴到齿轮7~6~1~12，锁销式同步器右移，到第二轴；2档：动力从第一轴到齿轮7~6~2~11，锁销式同步器左移，到第二轴；3档：动力从第一轴到齿轮7~6~3~10，锁环式同步器右移，到第二轴；4档：动力从第一轴到齿轮7~6~4~9，锁环式同步器右左移，到第二轴；5档：动力从第一轴到齿轮7~6~5~8，锁环式同步器右移，到第二轴；6档：动力从第一轴到齿轮7~6，锁环式同步器左移，到第二轴，得直接档；7档：搭档同步器左移，得倒档。
4、判断题多片离合器多为湿式，具有接合更加平顺、柔和，摩擦表面温度较低，磨损较小，使用寿命长等优点。
但分离行程大，分离不彻底，轴向尺寸和从动部分转动惯量大。
正确答案：对5、判断题压盘的驱动方式主要有凸块一窗孔式、传力销式、键块式和弹性传动片式等多种。
弹性传动片式是近年来广泛采用的驱动方式。
正确答案：对6、问答题在总体布置设计中，请回答进行运动校核包括的哪两方面内容？正确答案：1）从整车角度出发进行运动学正确性的校核；2）对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉校核。
汽车构造习题及详解
1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的_最大静摩擦力矩_。
2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_分离彻底、结合柔和及从动部分的转动惯量尽可能小.散热良好等性能要求。
3．摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四个部分构成的。
4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为_螺旋弹簧和_膜片弹簧离合器；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为_周布弹簧离合器和_中央弹簧离合器、_周布斜置弹簧离合器；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为_单片座离合器和_双片座离合器_。
5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有_扭转减震器。
1．离合器的主、从动部分常处于分离状态。
（）改正：离合器的主、从动部分常处于接合状态2．为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
（T ）改正：3．离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
（）改正：离合器踏板的自由行程过小会造成离合器的传力性能下降。
4．离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
（）改正：离合器从动部分的转动惯量应尽可能小。
5．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。
（）改正：离合器的摩擦衬片上粘有油污后，会使离合器打滑而使其传动性能下降三、选择题（有一项或多项正确）1．离合器的主动部分包括（ABC ）。
A．飞轮B. 离合器盖C．压盘D. 摩擦片2．离合器的从动部分包括（C ）。
A. 离合器盖B. 压盘C．从动盘D. 压紧弹簧3. 东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（A ）。
A．避免运动干涉B. 利于拆装C. 提高强度D. 节省材料4．离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D ）。
A. 实现离合器踏板的自由行程B. 减轻从动盘磨损C. 防止热膨胀失效D. 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5．膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（AB ）的作用。
A. 压紧弹簧B. 分离杠杆C. 从动盘D. 主动盘6．离合器的从动盘主要由（ABD ）构成。
东风EQ2102越野车排气制动系统
东风EQ2102越野车排气制动系统石伟光;王县威【摘要】介绍东风EQ2102越野车排气制动系统的结构组成、工作原理以及使用中应注意的问题和系统故障判断与排除.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2010(000)004【总页数】2页(P43-44)【关键词】东风EQ2102;排气制动;气路【作者】石伟光;王县威【作者单位】73909部队汽修教研室,安徽,六安,237010;73909部队汽修教研室,安徽,六安,237010【正文语种】中文【中图分类】U463.531EQ2102型3.5吨平头越野车由东风汽车公司生产，1996年定型，1997年投产，大部分装备部队。
为适应部队改装配套需要，在EQ2102车型的基础上换装平头二门驾驶室，型号为EQ2102G，2000年定型，2002年装配部队。
其基本参数如表1所示。
表1 东风EQ2102型与EQ2102G型越野车基本参数表空车质量／kg牵引质量／kg额定功率／［kW／（r／min）］最高车速／（km／h）最小转弯半径／m最大爬坡度／%百公里油耗／L 02型6 920 4 800 118／2 800 90 18.8 60 26.5东风EQ2102G型3 500 5 000 6 725 4 800 118／2 800 90 18.8 60 26.5东风EQ2102越野车排气制动系统属于制动辅助系统，其基本工作原理是利用设置在排气通道内的排气制动阀关闭发动机排气通道，以增加发动机内进气、排气、压缩等行程的功率损失，迫使发动机降低转速，从而达到降低车速的目的。
1 东风EQ2102越野车排气制动系统的结构组成使用排气制动时，通过操纵排气制动开关，使压缩空气经过排气制动电磁阀向排气制动阀充气，排气制动阀上的蝶形阀开关关闭排气管，增加发动机运转的阻力。
控制电路中设置了油门开关和离合器开关，使驾驶员在踩油门和离合器时，能自动解除排气制动。
排气制动系统主要由排气制动开关、排气制动电磁阀、排气制动阀等组成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘 要 越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣。这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。 分动器的功用就是将分动器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与分动器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。 本文主要说明了越野车分动器的设计计算过程，主要分为设计和工艺两大部分。设计部分较详细的叙述了分动器的设计过程，选择结构方案、主要参数、齿轮设计、轴设计、计算校核、其他结构部件的设计。工艺部分主要对典型零件的工艺过程进行了分析，确定了各类零件的材料。
关键词：分动器；三轴式；齿轮；轴；齿轮传动；校核 ABSTRACT The need for 4wd vehicles often drive on bad roads and traffic situations, especially military vehicles driving conditions even worse. These requirements increase the number of vehicle wheels, therefore, 4wd vehicle use multi-axle drive. Sub-actuator’s function is distributing transmission’s energy to the drive axle, and further increase the torque. Actuator is also a gear drive system, which is separately located on the vehicle chassis, the transmission input shaft and output shaft gears connected with universal joints, sub-actuator have several output shafts, they are connected with driving bridge by the universal joints respectively. This article describes the 4wd vehicle actuator design calculation process, the design part describe the sub-actuator’s design process. The design is mainly divided into design and technology parts, select configuration, main parameters, gear design, shaft design, calculation check, and design of other structural components. Crafts part mainly diagnose typical component’s technology process, determine the materials of all kinds of components.
Keywords: Sub-actuator; triple axle; gear; axle; gear driving; check 目 录 摘 要 ............................................................................. 错误!未定义书签。 ABSTRACT ......................................................................... 错误!未定义书签。 第1章 绪 论 ................................................................................................... 1 1.1 概述 ........................................................................................................................... 1 1.1.1分动器类型 ...................................................................................................... 1 1.1.2 分动器的发展 ................................................................................................. 2 1.1.3 变速器的工作原理及功用 ............................................................................. 3 1.2 研究的目的、依据和意义 ....................................................................................... 3 1.3 研究的方法 ............................................................................................................... 3 第2章 分动器主要参数和结构的选择与计算 .............................................. 4 2.1 设计初始数据 ........................................................................................................... 4 2.2 分动器高低档传动比的确定 ................................................................................... 4 2.3分动器传动方案的确定 ............................................................................................ 5 2.4 换档结构形式 ........................................................................................................... 6 2.5 轴和齿轮的结构 ....................................................................................................... 7 2.5.1 轴的结构 ......................................................................................................... 7 2.5.2 齿轮的安排 ..................................................................................................... 7 2.6 中心距A的确定 ....................................................................................................... 8 2.7 齿轮参数 ................................................................................................................... 9 2.7.1 模数 ................................................................................................................. 9 2.7.2 压力角 ............................................................................................................. 9 2.7.3 螺旋角 ............................................................................................................. 9 2.7.4 齿宽 ................................................................................................................. 9 2.7.5 齿顶高系数 ..................................................................................................... 9 2.8本章小结 .................................................................................................................. 10 第3章 齿轮的设计计算与校核 .................................................................... 11