东风EQ2080越野汽车三轴式分动器设计
第五章 万向传动装置
汽车在行使过程中，变速器与驱动桥的相对 位置经常变化，影响动力传动；故传动轴中 设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键连接， 实现传动轴长度的变化，防止了传动轴运动 干涉。
传动轴较长时，一般做成两段。目的是避免 传动轴过长，自振频率降低而产生共振；同 时提高了传动轴的临界转速和工作可靠性。 传动轴上贴有平衡片，以防止传动轴高速旋 转时质量的偏移而导致剧烈振动。
汽车行驶时有 异响
汽车行驶时有异 响且车身抖动
万向传动装置组成
万向节——变角度传动 传动轴（伸缩）——变距离传动 中间支承——远距离传动
万向传动装置在汽车上应用： 1、用于发动机前置后轮驱动汽车 变速器输出轴与驱动桥输入轴不能用刚性连 接，必须采用两个万向节和一个传动轴连接。 长距离加中间支承
2、多轴驱动的越 野车 两轴驱动的越野 车汽车变速器与 分动器间，由于 装配、制造及传 动的误差，它们 间装有万向节和 传动轴。 三轴驱动的越野 车汽车，中、后 桥间有贯通式和 非贯通式传动。 贯通式装有万向 节；非贯通式装 有中间支承。
球笼（保持架）
星形套（内滚道） 钢球
球形壳（外 滚道）
外滚道中心A与内滚道中心B分别位于万向节中心O的两侧， 且到O点的距离相等。球滚动时，同时以A、B为球心滚动， 所以CA=CB，所以，两轴相交任意角度时，传力刚球的中 心都位于角交的平分面上。
承载能力强，结构紧凑，拆装方便，两轴最 大交角为42°
故：主动叉转速大于从动叉转速。
ω1
B
α
oαLeabharlann ω2结论： 单个十字轴万向节在有夹角传动时，若主动轴匀速转动 （ω 1=常数），则从动轴的角速度ω 2将在ω 1/cosα ～ ω 1cosα 之间时快时慢地周期性变化——不等速性。 不等速性是指从动轴在一周中角速度不匀而言的，而主、从 动轴的平均转速是相等的，即主动轴转过一周从动轴也转过 一周。 两轴交角α 愈大，转角差愈大，万向节传动的不等速性愈严 重。 不等速性危害：使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振 动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命 现代汽车采用双十字轴万向节串联安装（用传动轴把两个万 向节连接起来）的办法来实现两轴间的等速传动。
汽车构造下册复习题及答案
一、填空题汽车传动系1.汽车传动系主要是由离合器或液力变矩器、变速器、万向传动装置和驱动桥等装置组成。
2.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
3.EQ1090E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器叉轴用自锁钢球和自锁弹簧进行自锁；为防止自动跳档，在二、三档与四、五档的齿座上，都采用中间带凸台的特殊齿形；轴间用互锁钢球与互锁销互锁；为防止汽车行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有带有弹簧的倒档锁销。
4.东风EQ2080E三轴越野汽车的分动器具有高低两种档位，挂前桥和挂低速档之间的关系为：后摘前桥先挂前桥、后挂低速档。
；摘前桥与摘低速档之间的关系为：先摘低速档、5.万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支撑等组成。
6.目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为15~20°。
7.驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。
8.行星齿轮的自转是指行星齿轮绕自身轴线旋转；公转是指行星齿轮绕半轴轴线旋转。
9.主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。
通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。
10.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）主动锥齿轮依次将动力经差速器壳、十字轴、行星齿轮、半轴锥齿轮、左右半轴传给驱动车轮。
11.半轴的支承型式分为全浮式和半浮式两种。
半轴的一端与驱动轮的轮毂相连，另一端与差速器的半轴锥齿轮相连。
12.后桥壳是用来安装主减速器、差速器、半轴、轮毂、钢板弹簧的基础件，一般可以分为整体式桥壳和分段式桥壳两种，绝大多数汽车采用的是整体式桥壳。
二、解释术语1.4×2、4×4、6×6答：.汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数。
2.离合器自由间隙答：离合器处于结合状态时，分离杠杆与分离轴承间预留的间隙。
东风EQ2080越野汽车三轴式分动器设计
摘要越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣。
这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。
分动器的功用就是将分动器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。
分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与分动器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
本文主要说明了越野车分动器的设计计算过程，主要分为设计和工艺两大部分。
设计部分较详细的叙述了分动器的设计过程，选择结构方案、主要参数、齿轮设计、轴设计、计算校核、其他结构部件的设计。
工艺部分主要对典型零件的工艺过程进行了分析，确定了各类零件的材料。
关键词：分动器；三轴式；齿轮；轴；齿轮传动；校核ABSTRACTThe need for 4wd vehicles often drive on bad roads and traffic situations, especially military vehicles driving conditions even worse. These requirements increase the number of vehicle wheels, therefore, 4wd vehicle use multi-axle drive.Sub-actuator’s function is distributing transmission’s energy to the drive axle, and further increase the torque. Actuator is also a gear drive system, which is separately located on the vehicle chassis, the transmission input shaft and output shaft gears connected with universal joints, sub-actuator have several output shafts, they are connected with driving bridge by the universal joints respectively.This article describes the 4wd vehicle actuator design calculation process, the design part describe the sub-actuator’s design process. The design is mainly divided into design and technology parts, select configuration, main parameters, gear design, shaft design, calculation check, and design of other structural components. Crafts part mainly diagnose typical component’s technology process, determine the materials of all kinds of components.Keywords:Sub-actuator; triple axle; gear; axle; gear driving; check目录摘要 ............................................................................. 错误!未定义书签。
【最新版】[0952]《汽车构造》(下)网上作业与课程考试复习资料
![【最新版】[0952]《汽车构造》(下)网上作业与课程考试复习资料](https://img.taocdn.com/s3/m/03d1475ef01dc281e53af01d.png)
[0952]《汽车构造》（下）第一次作业[判断题]超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。
参考答案：正确[单选题]（）可以防止变速器同时挂上两个档。
A：自锁装置B：互锁装置C：倒档锁装置D：选档锁装置参考答案：B[单选题]对于重型货车变速器，为了得到更多的档位，采用组合式变速器，变速器分为主副两部分，若主变速器的档位数为6，副变速器的档位数为2，这样可使变速器得到多少档位。
（）A：7个B：10个C：12个D：15个参考答案：C[单选题]对于六档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。
A：一档B：二档C：五档D：六档参考答案：A[单选题]对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。
A：一档B：二档C：四档D：五档参考答案：A[填空题]1、换档的"同步”是指（）与（）相等。
2、在手动变速器操纵机构中采用（）装置防止自动脱档。
3、在手动变速器中采用（）装置防止同时挂入两个档。
4、万向传动装置一般由（）、（）和中间支承等组成。
5、为了避免运动干涉，传动轴中设有由（）和（）组成的滑动花键联接。
6、循环球式转向器采用了（）和（）传动。
7、动力转向系统是兼用（）和（）作为转向能源的转向系统。
8、制动器的旋转元件固装在传动轴上，制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）。
9、汽车制动系的基本功能是（）、（）、（）。
10、ABS主要由（）、（）和ECU 等三大部分组成。
参考答案：1、接合套的转速、接合齿的转速相等2、自锁装置3、互锁装置4、万向节、传动轴5、滑动万向节叉、花键轴6、螺杆―螺母、齿条―齿扇7、人力、发动机动力8、中央制动器9、行车减速、下坡限速、驻车不动10、轮速传感器、压力调节器[单选题]绝大多数汽车装用的分动器都具有高低两档，使之兼起（）的作用。
A：副变速器B：变速器C：安全装置D：主减速器参考答案：A[单选题]（）可以防止变速器误挂上倒档。
A：自锁装置B：互锁装置C：倒档锁装置D：选档锁装置参考答案：C[单选题]在自动变速器中，液力耦合器的基本原理就像两台对置的电风扇，一台电风扇接通电源，另一台电风扇不接电源。
这辆东风EQ2102型汽车分动器为何无空挡
速 最 高达 到 ４ ５千米／ ， ，伴 随 ／时 ｌ
有 轻微 的 “ 突突 ” 响声 。 故 障检查：用手油 泵泵油 ， 出
一
到 电磁 的声 音 ，但 也 同样挂 不上 测试 喷油及 点火 ， 正 常 。 三元 均 对 低挡 。查看 车架 下 电磁 阀 的工作 催化 转 化器 做触 媒还 原 ，故 障仍 油无泡沫 、 喷射 压力 符合要求 。空
情况 ，当分 动器 开关 在 空挡 或低 挡 时用 手触 摸 ，其 中一个 带 有 蓝 色 标 记 气 管 的 电磁 阀不 震 动 ， 没 有声 音 。 拆 下～ 相 同 的电磁 阀换 上 ．分 动 未排除。 于是 ， 定 三元 催化 转换 判 器 出现 故 障 。 故 障排 除：更 换 三 元催 化 转 化器 ， 清除 故 障码 ， 次 启动 发 动 再 气滤清器无 堵塞 、 无破损 。察看 化 油器 ， 现节气 门周围有燃油渗漏 发
震 动 与 颠 簸 中 造 成椎 体 松 动 ， 使
故 障排 除：换 上符 合 品质 要 声 ， 强挂 上挡 后 ， 勉 尚未放 松离 合 求 的燃油 泵 ， 障排 除 。 故 故 障分 析 ： 车第 一 次换 的 该
电动燃 油泵 在 温度升 高后 ．出现 线 圈匝 间短路 现象 ，属新 泵质 量 问题 ， 从而 导致 上述 故 障发生 。
● 董 不 蓝 ． 声 音 没 有 “ 啪 ” 响 听 啪 的
声 。打开分 电器进行检查 ， 电器 断
否 工作 良好 时 ，都 用 听音法 未 判 定 。而东 风 Ｅ ２ ０ Ｑ １ ２型汽 车 分 动
器 踏板 ， 车便熄 火 。 汽 故 障检 查： 据故 障 现 象 ． 根 初
步判断 是离 合器 分离 不彻 底 。检
东风EQ1092F型汽车分动器的设计-任务书
[14]成大先.机械设计手册[M].北京:化学工业出版社，2004.
[15]臧杰，阎岩，汽车构造[M]北京：机械工业出版社2005.
[16]史建鹏, 孙庆合.分动器转矩分配比确定理论研究[J]. 汽车工程 , 2007,10.
[17]舒联.东风沙漠越野车系列介绍[J].商用汽车,2004,3.
[8]大连理工大学工程画教研室.机械制图[M].高等教育出版社，2003,8.
[9]余志生.汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2000.
[10]刘惟信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社,2001.
[11]王望予.汽车设计[M].北京:机械工业出版社,2000.
[12]陈家瑞.汽车构造[M].北京:人民交通出版社，2001.
（5）交稿，预答辩第14周（6月2日～6月8日）
（6）毕业设计（论文）审核、修改第15、16周（6月9日～6月22日）
（7）毕业设计（论文）答辩准备及答辩第17周（6月23日～6月29日）
五、主要参考资料
[1]孙桓，陈作模，葛文杰.机械原理[M].高等教育出版社，2006,5.
[2]濮良贵，纪名刚.机械设计[M].高等教育出版社，2006,5.
[20]FriedrichEhrlinger.MANUFACTURING TECHNOLOGY & MACHINE TOOL,2007
六、备注
指导教师签字：
年 月 日
教研室主任签字：
年 月 日
[3]张为春.汽车构造[M].机械工业出版社，2003,10.
[4]王之栎，王大康.机械设计综合课程设计[M].机械工业出版社，2007,8.
东风EQ2080越野汽车三轴式分动器设计。。开题报告
毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: 东风EQ2080越野汽车三轴式分动器设计院系名称: 汽车与交通工程学院专业班级: 车辆工程08-11****: ***导师姓名: 王悦新开题时间: 2012年3月13日指导委员会审查意见：签字：年月日开题报告撰写要求一、“开题报告”参考提纲1. 课题研究目的和意义；2. 文献综述（课题研究现状及分析）；3. 基本内容、拟解决的主要问题；4. 技术路线或研究方法；5. 进度安排；6. 主要参考文献。
二、“开题报告”撰写规范请参照《黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范》要求。
字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。
一、课题研究的目的和意义1、目的越野车经常在不良道路或无路情况下行驶，尤其是军用车辆的行驶条件更为恶劣，这就要求增加车辆驱动轮的数目，因此，越野车多采用多轴驱动。
例如，如果一辆单轴驱动车辆的两驱动轮陷入沟中(这种情况在不良路面上经常会遇到)，那么车辆就无法通过车轮与地面的摩擦产生驱动力而继续前进。
如果车辆是多轴驱动，即使部分驱动车轮无法正常驱动，其余驱动车轮仍可正常工作，车辆能够继续行驶。
在多轴驱动车辆上，为了将输出的动力分配给各驱动轴都设有分动器。
需要全套设计请联系QQ1537693694东风EQ2080越野汽车作为我国较先进的军用和民用汽车，有着广泛的用途和重要的作用，在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。
分动器又称为分动箱，其基本结构和变速箱相似，是一个齿轮传动系统。
大多数分动器由于要起到降速增扭的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承采用圆锥滚子轴承。
分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
分动器的种类繁多，具体结构也各种各样，不同的车辆使用的分动器各不相同，不同的厂家生产的分动器也各不相同分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。
东风EQ2082E6D性能参数
基本参数 陕汽SX2150KR越野车 一厢车 军绿 0
车身外观 7120/2520/2770 3125 2080 2080 9430 4 4 硬 普通
13-20特种超低压越野胎16层级 13-20特种超低压越野胎16层级
全尺寸 钢,铁 14430 动力性能 直列 WD615.71
0 1400-1600 191/2600 830/1600-1车型厢式 车身颜色 厂商指导价(万元)
长/宽/高(mm) 轴距(mm) 前轮距(mm) 后轮距(mm)
整备质量(kg) 车门数(个) 车位数(个) 车顶形式 车漆 前轮胎规格 后轮胎规格 备胎规格
轮辋材料、直径 最大总质量
发动机型式 发动机型号 排气量(L) 最高转速 最大功率(kw/rpm) 最大扭矩(NM/rpm) 燃油类型 驱动方式 变速器形式 最高车速(km/h) 减震器类型 手刹方式
柴油 6*6 QR711509C右置 87 气压 手动
发动机生产厂 发动机位置 点火方式
变速比
档杆位置 前进档数 动力助力转向
中控锁 电子限速 定速巡航系统 泊车辅助系统 防盗设备 防撞侧梁 胎压监测装置
内饰颜色 内饰材料 方向盘表面材料 仪表板背光颜色 仪表板显示形式 仪表板灯亮度可调
卡带 扬声器数量(个) 驾驶座椅调节方向 方向盘调节方向
玉柴,上柴 前置
多点电喷 12.42 8.26 6.08 4.53 3.36 2.47
1.81 1.35 地排 9 有
安全操控 2 2 2 2 2 2 2
内饰装配 灰
普通材料 皮 蓝
数字/模拟 不可调 有 1 手动 手动
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Keywords: Sub-actuator; triple axle; gear; axle; gear driving; check
目
摘
录
要 ................................................................................... I
ABSTRACT.........................................................................................................II 第 1 章 绪 论.................................................................................................... 1
1.1 概述........................................................................................................................... 1 1.1.1 分动器类型.......................................................................................................1 1.1.2 分动器的发展..................................................................................................2 1.1.3 变速器的工作原理及功用..............................................................................3 1.2 研究的目的、依据和意义....................................................................................... 3 1.3 研究的方法............................................................................................................... 3
关键词：分动器；三轴式；齿轮；轴；齿轮传动；校核
ABSTRACT
The need for 4wd vehicles often drive on bad roads and traffic situations, especially military vehicles driving conditions even worse. These requirements increase the number of vehicle wheels, therefore, 4wd vehicle use multi-axle drive. Sub-actuator’s function is distributing transmission’s energy to the drive axle, and further increase the torque. Actuator is also a gear drive system, which is separately located on the vehicle chassis, the transmission input shaft and output shaft gears connected with universal joints, sub-actuator have several output shafts, they are connected with driving bridge by the universal joints respectively. This article describes the 4wd vehicle actuator design calculation process, the design part describe the sub-actuator’s design process. The design is mainly divided into design and technology parts, select configuration, main parameters, gear design, shaft design, calculation check, and design of other structural components. Crafts part mainly diagnose typical component’s technology process, determine the materials of all kinds of components.
摘
要
越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶， 尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣。 这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。 分动器的功用就是将分动器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。 分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与分动器的输出轴用 万向传动装置连接， 分动器的输出轴有若干根， 分别经万向传动装置与各驱动桥相连。 本文主要说明了越野车分动器的设计计算过程，主要分为设计和工艺两大部分。 设计部分较详细的叙述了分动器的设计过程，选择结构方案、主要参数、齿轮设计、 轴设计、计算校核、其他结构部件的设计。工艺部分主要对典型零件的工艺过程进行 了分析，确定了各类零件的材料。