欧美主要货代的现状和动向
2024年国际货运代理市场环境分析
2024年国际货运代理市场环境分析1. 引言国际货运代理是一种以提供国际货物运输服务为主要业务的行业。
随着全球化的推进和国际贸易的增长，国际货运代理市场也呈现出蓬勃发展的态势。
本文将对国际货运代理市场的环境进行分析，以便于了解市场的竞争状况和发展趋势。
2. 市场概述国际货运代理市场是一个庞大而复杂的市场，在全球范围内有着广泛的参与者。
根据国际货运代理的服务对象可以分为制造商、贸易商、物流公司等不同的客户群体。
市场主要涉及海洋运输、空运、陆运等多种运输方式。
3. 市场竞争环境国际货运代理市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面： - 供应商数量众多：市场上存在着大量的货运代理公司，形成了竞争格局。
供应商之间展开激烈的竞争，以争夺客户和市场份额。
- 成本竞争：货运代理市场是一个成本敏感的市场，供应商之间通过不断降低成本来争夺订单。
高效的运作和优质的服务是降低成本的关键。
- 资源优势：一些大型货运代理公司具有雄厚的资金和资源优势，可以借助自身的规模和声誉来吸引客户和合作伙伴。
- 技术创新：随着信息技术的发展，一些先进的货运代理公司通过引入智能化系统和物联网技术，提供更便捷和高效的服务，赢得市场竞争优势。
4. 市场发展趋势国际货运代理市场面临着一些明显的发展趋势，这些趋势将影响市场的竞争格局和发展方向： - 国际贸易增长：随着全球贸易的发展，国际货运代理市场也将继续保持增长。
不断扩大的贸易量和货物流动性将为市场带来更多的机遇。
- 互联网和电子商务的影响：互联网和电子商务的兴起改变了货运代理行业的商业模式。
越来越多的客户倾向于在线寻找代理商和管理货物运输。
电子商务平台也成为供应商与客户沟通和交易的重要渠道。
- 可持续发展关注：随着全球环境问题的日益突出，可持续发展成为国际货运代理市场的重要考量因素。
环保和低碳运输等可持续发展措施将受到更多的关注和需求。
- 供应链整合：随着全球供应链的整合和跨国公司的崛起，货运代理将与供应链中的其他参与者更加紧密地合作。
国外快递物流发展现状
国外快递物流发展现状1. 介绍快递物流是现代社会的重要组成部分，随着全球化的发展，国际快递物流也变得越来越重要。
本文将探讨国外快递物流发展的现状，包括市场规模、竞争格局、技术创新等方面。
2. 市场规模国外快递物流市场规模庞大，随着电子商务的兴起，市场需求持续增长。
根据最新数据，全球快递物流市场规模已超过1000亿美元。
北美、欧洲和亚太地区是市场规模最大的地区，其中中国和美国是最大的市场。
3. 竞争格局国外快递物流市场竞争激烈，主要的国际物流公司包括DHL、UPS、FedEx等。
这些公司拥有全球化的网络和先进的物流系统，能够提供高效、可靠的快递服务。
此外，一些本地快递公司也在国际市场上崭露头角，如德国的DPD和荷兰的TNT。
4. 技术创新技术创新是国外快递物流发展的重要推动力量。
近年来，随着物联网、人工智能和大数据等技术的不断发展，快递物流行业也在不断探索创新。
例如，一些公司开始使用机器人和自动化设备来提高仓储和分拣效率，同时也减少了人力成本。
另外，物流跟踪技术的改进使得消费者可以实时追踪包裹的位置和状态，提高了服务的透明度和可靠性。
4.1 物联网技术物联网技术在国外快递物流中得到广泛应用。
通过将包裹和运输车辆与互联网连接，物流公司可以实时监控包裹的位置和温度等信息，提高运输的安全性和可靠性。
此外，物联网技术还可以帮助物流公司优化运输路线，减少能源消耗和运输时间。
4.2 人工智能技术人工智能技术在快递物流领域的应用越来越广泛。
通过使用机器学习和自然语言处理等技术，物流公司可以自动处理大量的订单和查询，提高工作效率。
此外，人工智能技术还可以帮助物流公司预测市场需求和优化仓储管理，提高运营效率。
4.3 大数据技术大数据技术在国外快递物流中的应用也越来越重要。
通过收集和分析大量的数据，物流公司可以更好地了解市场需求和客户行为，从而做出更准确的决策。
此外，大数据技术还可以帮助物流公司优化运输路线和仓储布局，提高效率和降低成本。
国际货运代理发展现状
国际货运代理发展现状
当前，国际货运代理行业正处于快速发展阶段。
随着全球贸易的增加和国际分工的深入，越来越多的企业需要国际货运代理来处理其货物的运输和清关事务。
首先，国际货运代理的市场需求不断增长。
全球化的经济使得跨国贸易日益频繁，企业对于货物的运输和清关等环节的要求也越来越高。
各类商品的出口和进口都需要通过国际货运代理进行运输和配送，这为国际货运代理行业提供了广阔的市场空间。
其次，国际货运代理的服务范围逐渐扩大。
除了传统的货物运输和清关服务，国际货运代理还提供一系列增值服务，如仓储管理、集装箱装卸、供应链管理等。
这些服务的提供不仅提高了效率，降低了成本，而且满足了客户多样化的需求。
再次，国际货运代理行业的竞争日益激烈。
随着市场的扩大，越来越多的企业进入这个行业，竞争变得更加激烈。
企业需要提高自身的服务质量和竞争力，通过创新和技术升级来进行差异化竞争，才能在市场上立足。
最后，国际货运代理行业的监管趋严。
国际货运代理行业涉及到跨国经营和海关流程，因此受到国际和国内的监管。
各国政府对于国际货运代理行业采取了一系列的监管政策和法规，以确保行业的稳定和安全。
综上所述，国际货运代理行业正处于发展的黄金时期。
尽管面
临竞争激烈和监管趋严的挑战，但随着全球贸易的发展和市场需求的增加，国际货运代理的前景仍然十分广阔。
企业需要积极应对市场变化，不断提升自身的服务质量和竞争力，才能在行业中立足并取得成功。
欧洲铁路货运行业发展状况调研报告
欧洲铁路货运行业发展状况调研报告一、引言欧洲铁路货运行业在过去的几十年中经历了显著的发展和变革。
随着经济全球化和欧洲内部贸易的增加，铁路货运行业在欧洲经济中扮演着越来越重要的角色。
本报告将对欧洲铁路货运行业的发展状况进行调研，分析其现状、面临的挑战以及未来的发展趋势。
二、欧洲铁路货运行业现状1. 运输量增长：随着欧洲内部贸易的增加，铁路货运量逐年增长。
根据欧洲铁路货运协会（EFRE）的数据，近年来，欧洲铁路货运市场持续扩大，尤其是在大宗货物运输方面。
2. 基础设施改善：为了满足日益增长的运输需求，欧洲各国政府加大了对铁路基础设施的投入。
例如，高速铁路（高铁）的建设、既有线路的电气化改造以及新线路的开通等。
3. 技术创新：随着科技的进步，铁路货运行业在技术创新方面取得了显著成果。
例如，使用智能调度系统和物联网技术来提高运输效率；使用清洁能源和绿色技术来减少对环境的影响等。
三、欧洲铁路货运行业面临的挑战1. 竞争激烈：公路、航空和海洋运输在欧洲内部贸易中占据较大市场份额。
铁路货运面临着来自这些运输方式的激烈竞争，需要不断提高运输效率和降低成本以吸引更多客户。
2. 法规限制：欧盟对铁路运输实施了一系列法规和标准，包括安全、环保和劳工等方面的规定。
这些法规和标准在一定程度上增加了铁路货运行业的运营成本和合规负担。
3. 人才短缺：随着欧洲铁路货运行业的快速发展，人才短缺问题日益突出。
缺乏高素质的运营和管理人才将对行业的可持续发展造成一定影响。
四、欧洲铁路货运行业未来发展趋势1. 绿色发展：随着环保意识的提高，越来越多的客户和企业开始关注运输过程中的碳排放问题。
欧洲铁路货运行业将致力于实现绿色发展，通过采用清洁能源和绿色技术，减少对环境的影响。
2. 智能化发展：人工智能、大数据和物联网等技术的发展将为铁路货运行业带来新的发展机遇。
通过智能化手段提高运输效率、降低运营成本并改善客户服务将成为行业发展的重要趋势。
美、日、欧地区物流运输市场现状及运输模式分析
美、日、欧地区物流运输市场现状及运输模式分析1.引言物流运输是现代经济发展中至关重要的一环。
美、日、欧地区作为全球经济发达的地区，其物流运输市场的现状和运输模式对于我们了解全球物流行业发展趋势具有重要意义。
本文将分析美、日、欧地区物流运输市场的现状，并对其运输模式进行深入分析。
2.美、日、欧物流运输市场现状2.1 美国物流运输市场美国物流运输市场规模巨大，是全球最大的物流运输市场之一。
其物流网络发达，覆盖广泛，并且支持着全球贸易的发展。
美国拥有许多著名的物流公司，如___、FedEx等，这些公司通过不断的创新和技术投入，提高了物流运输的效率和可靠性。
2.2 日本物流运输市场日本作为世界第三大经济体，具有发达的物流运输网络。
日本物流业主要以海运和空运为主，其物流运输市场主要服务于出口和内需。
另外，日本物流业还注重绿色环保，大力推广使用电动车辆和船舶，并在物流运输中采用高效的配送模式，以降低碳排放。
2.3 欧洲物流运输市场欧洲作为一个经济一体化程度较高的地区，其物流运输市场也在不断发展壮大。
欧洲的物流运输以陆运和水运为主，通过发达的铁路和河流系统，实现了快速高效的物流运输。
此外，欧洲还致力于推动数字化物流和可持续发展，通过物流技术的创新和减少碳排放的措施，提高物流运输的效率和环保性。
3.美、日、欧物流运输模式分析3.1 供应链管理模式美、日、欧地区物流运输市场都注重供应链管理模式的应用。
供应链管理模式通过整合物流运输、仓储、配送等环节，实现全流程的协同和优化，从而提高供应链的效率和可靠性。
3.2 绿色物流模式绿色物流模式是美、日、欧物流运输市场未来发展的重要方向。
通过采用电动车辆、船舶和节能设备，以及改进线路规划和货物搬运方式，减少碳排放，提高物流运输的环保性。
3.3 数字化物流模式美、日、欧物流运输市场在数字化物流方面都取得了显著的进展。
通过运用大数据、物联网和人工智能技术，实现物流信息的实时监控和智能化决策，提高物流运输的效率和可追溯性。
美国物流业发展现状分析
美国物流业发展现状分析一、综述美国作为全球最大的经济体，其物流业在国民经济中占据着举足轻重的地位。
随着经济全球化和技术创新的不断推进，美国的物流业也在不断发展和完善。
本文将对美国物流业的发展现状进行综述，以期为读者提供一个全面的了解。
美国的物流业起源于 20 世纪初，经过一个多世纪的发展，已经成为世界上最发达、最完善的物流体系之一。
根据美国劳工统计局的数据，2019 年美国物流行业从业人员达到万人，占总就业人口的 8。
美国物流业的产值占 GDP 的左右，为国家创造了巨额的经济效益。
美国物流业的优势在于其高度市场化、专业化和社会化。
物流企业数量众多，这促使企业不断创新和提高服务质量。
美国物流业拥有一批专业的物流人才和先进的技术手段，能够为客户提供高效、便捷、安全的物流服务。
美国物流业还高度依赖于信息技术，通过物联网、大数据、人工智能等技术手段，实现物流过程的自动化、智能化和高效化。
美国物流业也面临着一些挑战。
物流成本不断上涨，尤其是燃料价格波动、劳动力成本上升等因素对物流企业的盈利能力造成较大压力。
物流业务越来越复杂，需要应对更多的不确定因素，如贸易战、自然灾害等。
随着环保意识的增强，绿色物流成为未来物流业发展的重要趋势，美国物流业需要在节能减排、循环利用等方面做出更多努力。
美国物流业在全球范围内具有较强竞争力和影响力。
面对新的发展趋势和挑战，美国物流业需要在创新、效率、合作等方面持续发力，以适应不断变化的市场需求和国家战略。
1. 美国物流业的概述美国物流业作为全球最发达、最具竞争力的行业之一，其凭借先进的设施、技术和管理理念，为国内外贸易和供应链提供了高效便捷的服务。
美国物流业的发展不仅促进了国内经济的增长，也为全球经济一体化作出了重要贡献。
作为物流领域的先驱和领导者，美国拥有众多世界一流的物流公司，包括FedEx、UPS、DHL等。
这些公司在全球范围内提供从仓储管理、运输配送到供应链解决方案的一站式服务。
国际货运代理发展现状和趋势
国际货运代理发展现状和趋势国际货运代理是指在国际贸易中承担货物运输、报关、仓储、保险等环节的代理商。
随着全球贸易的不断发展，国际货运代理行业也经历了一系列的变革和发展。
当前，国际货运代理行业正处于快速发展阶段。
一方面，全球化的贸易网络不断扩大，需要更多的国际货运代理来处理跨境货物的运输和相关业务。
另一方面，信息技术的发展为国际货运代理提供了更多便利和机会，如在线货运跟踪系统、电子商务等，有效提高了运输效率和服务质量。
国际货运代理行业的发展趋势主要体现在以下几个方面：1. 专业化和综合化发展：随着全球贸易规模的扩大和复杂化，国际货运代理公司越来越注重发展自己的专业化业务，如航运代理、报关代理、保险代理等。
同时，一些大型的国际货运代理公司还通过整合资源和服务，提供综合化的物流解决方案。
2. 信息化和智能化应用：随着信息技术的进一步发展，国际货运代理行业越来越注重信息化和智能化应用。
例如，通过建立在线货运跟踪系统，客户可以实时了解货物的位置和状态；通过建设智能仓库，实现自动化的货物存储和管理。
3. 全球网络的建设：国际货运代理行业不断扩大自己的国际业务网络，与全球各地的合作伙伴建立紧密的联系。
通过建设全球化的业务网络，国际货运代理可以更好地满足客户的需求，提供更加便捷和可靠的服务。
4. 绿色物流和可持续发展：随着全球对环境保护要求的提高，国际货运代理行业也越来越注重绿色物流和可持续发展。
例如，通过使用可再生能源、优化货物运输路线等方式，降低碳排放和能源消耗，减少对环境的影响。
总体而言，国际货运代理行业在全球贸易发展的推动下呈现出良好的发展态势。
但同时，也面临一些挑战，如不断变化的法规和政策、国际贸易摩擦等。
因此，国际货运代理需要不断适应市场变化，提高自身的专业能力和服务质量，以保持竞争力并取得长期发展。
美、日、欧地区物流运输市场现状及运输模式分析
美、日、欧地区物流运输市场现状及运输模式分析现状概述在美国、日本和欧洲地区，物流运输市场一直是经济发展的重要组成部分。
这些地区的物流运输市场十分发达，为各行各业提供高效的货物运输服务。
美国物流运输市场美国作为全球最大的经济体之一，其物流运输市场非常庞大和复杂。
公路运输是美国物流运输的主要方式，占据了绝大部分的市场份额。
此外，铁路和水路运输也相当重要，特别是对长距离货运而言。
随着电子商务的崛起，快递和航空货运也在不断增长。
日本物流运输市场日本是一个高度发达的物流运输市场，为全球第三大经济体。
公路运输是日本物流运输市场的主要模式，在国内货物运输中占据主导地位。
与此同时，铁路和海洋运输也非常重要，特别是连接日本本土与其他亚洲国家的国际贸易。
欧洲物流运输市场欧洲是一个高度联通的地区，其物流运输市场非常发达。
公路运输是欧洲物流运输市场的主要方式，通过庞大的公路网络连接各个国家和地区。
此外，铁路和水路运输也十分重要，特别是在跨国货运方面。
运输模式分析在这些地区，物流运输市场采用多种不同的运输模式。
公路运输因其灵活性和便捷性而备受青睐，尤其适用于短距离货运。
铁路运输在运输大批量货物和长距离货运方面具有优势。
水路运输则主要用于国际贸易和大件货物的运输。
航空运输因其速度和效率而被广泛应用于快递和高值货物的运输。
结论美、日、欧地区的物流运输市场现状分析表明，这些地区物流运输市场发达且多样化。
不同的运输模式在不同的场景下发挥作用，满足了不同类型货物的运输需求。
通过深入了解这些市场和模式，我们可以更好地制定物流战略，提高运输效率。
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本文主要比较、介绍一些欧美大型货代企业的情况，以供参考。
所谓“知已知彼，百战不殆”，只有了解对手，才能战胜对手。
本章重点介绍两家美国公司。
以美国经济的增长为背景，美国的全球企业正在迅速扩展国际业务。
随之，在美国的出口手续协调中起重要作用的出口货代和进口报关业者也进入了国际市场，尤其是主要货代近年正迅速转变为提供综合服务的国际运输企业。
AEI（环球捷运）公司(1)公司概要。
该公司设立于1935年，1968年收买货代公司Wings on Wheels,以此为契机不断扩大并进入了国际市场。
之后，AEI作为航空货代而成长，对情报技术部门作了大量投资，开发了独自的情报系统LOGIS。
近年来，AEI从原来的航空货代发展为提供所需商品一次买完(one stop shopping)的综合物流企业。
目前，AEI总收入的38％来自航空货运以外的收入。
过去10年间，AEI迅速成长，1997年的收入比1996年增加了2倍。
该年的总收入为15.4亿美元，净收入4.882亿美元，赢利4940万美元，仓库面积为100万平方英尺。
AEI的本部设在康涅狄格州的达里(Darien)，提供运输，仓库和配送、报关和情报等多种服务。
该公司目前并不拥有飞机、卡车和船舶，而是作为利用他人运输工具的“可变动成本经营者”，向顾客提供广泛的服务选择，以降低成本。
AEI通过合并和收买(M＆A)扩大企业。
1987年收买了Pandair，1993年将荷兰的无船承运人(NVOCC)V otainer置于旗下，奠定了海运业务的基础。
自那时以来，AEI又陆续收买了24家公司，确立了在世界上的综合物流服务体制。
（2）服务内容。
AEI在135个国家的711个地方设有服务点，其中312个由本公司经营。
它还在全球的一些重要地方设置了仓库和配送中心，服务范围涵盖北美、南美、欧洲、中东/印度、非洲、南太平洋和亚洲。
1960年AEI在香港设立事务所，开始进入亚洲地区。
目前，该公司在亚洲11个国家设有65个以上的服务点，主要服务内容有海运、陆上运输、航空货运情况系统、仓库/配送、进口报关等，加上咨询和情报管理，这些是该公司综合物流服务中的重点。
特别是AEI的海运部门，提供覆盖世界170个港口的整箱货、拼箱货、件杂货、重件货和租船等服务，占公司全部收入的13％。
AEI将海运部门纳入了综合物流服务。
为了降低成本，该公司集约使用船公司，在北太平洋航线增加使用非公会船公司。
AEI在30个国家取得了ISO9002认证，所有的自营服务点都获得了ISO9002系列的认证。
AEI设置了面向2000年的营运委员会和计划办公室，制定包括情报系统在内的战略和计划。
（3）主要客户。
AEI的主要客户有通用(GM)、Baxter Healthcare、AMP、3M、MagneTek。
Fritz（飞驰）公司（1）公司概要。
Firtz及其系列公司是上市公司，1993年作为报关业者设立于旧金山。
报关业务在该公司所提供的包括海运、航空、仓库、配送、情报服务在内的全球综合物流业务中占有主要地位。
该公司有9000多名职工，在世界115个国家设有480个以上的事务所，其中美国113个、加拿大44个，向2.5万个顾客提供综合的国际运输服务。
该公司是完全的服务公司，不拥有船舶、飞机和铁路设备，但在全世界拥有本公司的大楼和不动产，1997年度净收入为5.583亿美元，营运成本为5.325亿元，获利1810万美元，仓库面积为630万平方英尺。
(2）服务内容。
产品的多式联运是基本的物流方法，其中包括门到门运输。
Fritz的基本服务分为全球航空运输、全球海运、报关、国内运输、工程货物运输等，以及咨询、保险、退款、运费支付等的专业服务。
在海运货物方面，该公司与大型船公司订立服务合同，提供国际多式联运、仓库和配送、无船承运人、货物跟踪系统、单证制作和银行议付、订舱、与顾客和船舶的EDI等服务。
该公司尤其重视进口混载运输，在来自亚太地区、欧洲、拉丁美洲的整箱货和拼箱货混载的无船承运人服务方向，在业界是规模最大的。
（3）主要客户该公司的主要客户有Union Carbide、Westinghouse、Kraft General Foods、Procter ＆Gamble。
德迅公司(Kuehne ＆Nagel,K＆N)（1）公司概要。
该公司创立于1890年，目前在82个国家设有480个服务点，是欧洲一家传统的运输/物流集团。
该公司的发详地为德国，本部设在瑞士的Schindellegi，主要提供覆盖陆上、海上、空中所有领域的货代服务。
1997年度，该公司物流和陆上运输部门的利润占总利润的41.1％，海运和航空部门分别占26.2％和22.2％。
(2)服务内容。
德迅公司的主要服务为海运、航空、国际物流和其它服务，其服务特色为，组成世界网络，服务范围广泛，由本公司提供国际多式联运，物流系统全面管理，对个别问题个别对应，拥有适应顾客需求的通信和情报系统，所有部门都获得ISO9001认证。
海运部门的服务内容为进出口运输、混载、整箱货运输、无船承运人(NVOCC)、件杂货、海空联运、国际多式联运、PO管理系统、买主混载和进口物流等。
航空部门的服务内容为向主要目的地的高频度服务、生鲜货物运输、飞机和船舶用品的运输、租赁服务等，以满足顾客需要为目标。
该公司把物流营运作为今后最主要的工作，将与主要货主企业建立长期的伙伴关系，为此将进一步扩充技术情报中心，使其达到最高的技术水平。
为适应全球化的发展方向，该公司已着手开发适应各种顾客的系统。
为此，正在制定今后几年能够见效果的投资计划。
该公司认为，将来的主要发展地区是亚太地区、拉丁美洲和东欧。
(3)主要顾客。
该公司的主要顾客为杜邦公司、西门子公司和Motor Turbine公司。
泛亚班拿(Panalpina World Transport)(1)公司概要泛亚班拿的本部设在瑞士巴塞尔，是一家代理和运输公司，创立于1895年，目前在世界62个国家设有268个服务点。
公司的服务通过情报网络适应不同顾客的需求，提供范围广泛的航空货物和海运货物的运输服务。
公司的主要战略是独自提供运输手段，还专门承担石油和能源业界的特殊运输或工程货物的运输。
1997年度，由于航空货物和海运货物的增加，公司的经营业绩良好。
公司的商务思路是“综合运输”，适应多国籍顾客的需求。
在多式联运方面，加强与特定的航空公司和船公司的长期合作。
泛亚班拿集团尤其注重海运业务。
在总利润中，各部门的构成比为航空货物48％，海运货物43％，陆上运输6％，其他3％。
地区构成比为北美25％，欧洲25％，亚洲24％，拉丁美洲14％，非洲10％，澳大利亚2％。
为了本公司的财务营运和顾客的货物跟踪，该公司1997年度增加了对情报系统的投资。
它的核心业务航空货物、海运货物运输乃至综合运输都持续增长。
1997年度的集团实绩为，总收入54.37亿瑞士法朗(合37.74亿美元)，净收入43.10亿瑞士法朗(合29.92亿美元)，总利润8.96亿瑞士法朗(合6.22亿美元)，净利5250万瑞士法朗(合3640万美元)，职工1万人，仓库面积1000万平方英尺。
(2)服务内容。
泛亚班拿的主要服务为航空货物和海运货物运输，主要货物为电子设备、通讯器材和汽车。
该公司扩充了情报和危机管理系统，谋求扩大工程货物、石油和能源部门的市场份额。
该集团的成员ASB(空海运输经纪人)为扩大业务作出了贡献，泛亚班拿本身的航空货物部门也利用在拉丁美洲和独联体(CIS)设置新的中心扩大了网络。
在海运部门，泛亚班拿快航公司(PEL)作为无船承运人运输混载货物，提供国际多式联运，非集装箱货物，则由本公司的船舶运输。
该公司的服务内容有航空货运、海运、多式联运、内陆支线运输、综合物流(仓库、配送、调运)、工程货物运输、石油和能源、多国籍企业、展示品、情报技术、品质管理等。
(3)主要顾客。
泛亚班拿的主要顾客有IBM、菲利浦、大众汽车、通用汽车以及Delphi Automotive Systems等。
辛克国际公司(Schenker International)（1）公司概要。
辛克公司(Schenker ＆CO.)创设于1872年，通过当初的混载货物开发而迅速成长。
辛克国际公司是辛克公司(Schenker AG,Strnnes集团的成员)的一部分。
辛克专门从事世界上海运货物、航空货物的运输以及有关的物流服务。
该公司的本部设在德国埃森，在54个国家设有320个服务点，与540多个各国代理商进行合作。
1917年在纽约开设了第一个海外分公司。
该公司的目标是不停留在原来提供门到门运输的海运和航空的货代及报关业者的地位，而是要成为具有提供综合物流服务能力的真正第三国运输者。
该公司1997年的收入为43亿马克(合24?57亿美元)，有职工5900人，仓库面积为1000万平方英尺。
公司的年运输量，航空货物为46?9万吨，海运货物为840万吨。
(2)服务内容。
辛克国际公司提供综合的物流服务和代理服务，主要服务内容有国际航空和海运货物、混载、报关、重件和特殊运输、租赁、工程货物和展示品运输、仓储、货物保险等。
在情报技术领域，辛克公司正在改进目前的货物跟踪系统，开发能适应多国籍企业需要的综合物流系统。
另外，该公司已在世界上获得ISO9000认证。
辛克的海运货物，1997年大西洋东航增长了100％，太平洋东航增长了30％。
从美国出口的集装箱约10 万TEU，大约占公司集装箱运输量的25％。
在航空货物部门，已开发定时、门到门的新商品JET系统。
该公司将新加坡作为海运和航空货物的据点，在此开设了面积达26?9万平方英尺的物流中心。
该公司在拉丁美洲开发了航空和海运的新市场，而工程货物部门则开发了俄罗斯和亚洲市场。
(3)主要顾客。
辛克国际公司的主要顾客是大众汽车、宝马汽车(BMW)、沃尔沃(V olvo)、Mercedes－奔驰、Subaru。
欧美货代服务之比较欧洲传统的货代创设于19世纪下半叶，以欧洲区域内的货运业务为基础，谋求扩大全球网络。
如今，他们已在海外100来个国家设立了几百个服务点。
这些欧洲货代共同的服务内容是航空货物和海运货物的运输、陆上运输、工程货物运输等，虽有程度不同的差别，但作为综合货代都令人瞩目地积极开发物流服务。
另外，他们积极向情报技术投资，争取获得ISO规格的认证。
在欧洲区内，作为欧盟(EU)统一的结果，区域内的运输实现自由化。
由于原来运输业务的利润率低，欧洲货代明显地参与比原来只从事国内运输更能获得利益的物流市场。
在国际运输领域，因生产的全球化导致代理的远距离化，已要求航空货代提供全球物流服务。
欧洲货代的服务范围覆盖欧洲、北美、亚洲、南美、非洲等世界各地区，今后开发的对象是亚太地区、拉丁美洲和东欧。