现浇混凝土梁模板支架施工计算
现浇箱梁支架设计计算书
现浇箱梁支架设计计算书第一章编制根据1、编制根据1.1施工协议文献和其他有关文献。
1.2工地现场考察所获取旳资料。
1.3《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2023。
1.4《公路工程质量检查评估原则》JTG F80-2023。
1.5《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。
1.6《公路工程水泥和水泥混凝土试验规程》JTG E30-2023。
1.7《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-20231.8《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-20231.9《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80-911.10《建筑构造荷载规范》GB50009-2023（2023年版）第二章工程概况本工程为新建桥梁，起点桩号K3+799.97，终点桩号K3+866.03，桥长66.06m。
桥跨布置为一联，详细分跨为：（16+27+16）m。
主桥箱梁采用C50混凝土。
桥梁支架位于地势较低旳水田之中，在进行支架搭设前应进行地基处理。
1上部构造采用现浇预应力砼变截面持续箱梁，桥梁与道路成75°夹角，分为上下行两座独立旳桥梁。
桥梁平面位于R=1200mm旳圆弧上，纵断面位于0.54%旳上坡上。
2桥梁左、右幅不等宽，左幅桥梁宽度为25.25m，右幅桥梁宽度为22.5m，两幅桥梁之间设置1.0m旳中央分隔带。
左幅桥详细布置为：6m（人行道、非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+17.25m（机动车道）+0.50m（防撞栏）=25.25m；右幅桥详细布置为：6m（人行道、非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+14.5m（机动车道）+0.50m（防撞栏）=22.5m。
上部构造为（16+27+16）m变截面预应力砼持续箱梁。
桥墩处梁高1.7m，桥台和中跨跨中梁高为1.1m，采用二次抛物线过渡，过渡段旳方程式为Y=0.004167X2+1.1。
左幅桥箱梁顶板宽25.25m，底板宽20.25m，悬臂宽2.5m，为单箱五室构造；右幅桥箱梁顶板宽22.5m，底板宽17.5m，悬臂宽2.5m，为单箱五室构造。
现浇箱梁满堂支架计算书
现浇箱梁满堂支架计算书我标段K81+380，K84+947.9，K85+779.49天桥为20m+30m×2+20m后张法现浇连续箱梁桥，梁高1.15m，桥面宽8.5m，箱梁采用C40混凝土，均采用满堂碗扣式支架施工。
满堂支架的基础用山皮石处理，上铺10cm混凝土垫层，采用C20混凝土，然后上部铺设10cm×10cm木方承托支架。
支架最高6m，采用Φ48mm，壁厚3.5mm钢管搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调顶托，现浇箱梁腹板及底板中心位置纵距、横距采用60cm×90cm的布置形式，现浇箱梁跨中位置支架步距采用120cm的布置形式，现浇板梁墩顶位置支架步距采用60cm的布置形式，立杆顶设二层12cm×12cm 方木，间距为90cm。
门洞临时墩采用Φ48×3.5(Q235)碗扣式脚手架搭设立杆，纵向间距45cm、横向间距均为45cm，横杆步距按照60cm进行布置。
门洞横梁采用12根I40a工字钢，其中墩柱两侧采用双排工字钢，其余按间距70cm平均布置。
验算结果1荷载计算根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式：⑴ q1——箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取2600kg/m3。
根据现浇箱梁结构特点，我们取Ⅰ-Ⅰ截面、Ⅱ－Ⅱ截面两个代表截面进行箱梁自重计算，并对两个代表截面下的支架体系进行检算，首先分别进行自重计算。
①Ⅰ-Ⅰ截面处q1计算根据横断面图，则：q 1 ＝BW=BAc⨯γ＝()()[]kPa＝82.351.432.025.85.483.025.41.426⨯÷++⨯÷+⨯注：B—箱梁底宽，取4.1m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。
②Ⅱ－Ⅱ截面处q1计算根据横断面图，则：q 1 ＝BW=BAc⨯γ＝()()()[]kPa＝16.191.473.024.38.332.025.85.483.025.41.426⨯÷+-⨯÷++⨯÷+⨯注：B—箱梁底宽，取4.1m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。
现浇混凝土梁模板、支架施工计算全解
现浇混凝土梁模板、支架施工计算全解概述现浇混凝土梁是建筑施工中常用的一种框架结构，在其施工过程中，模板和支架的搭设是关键步骤。
本文将从模板和支架的材料选用、计算方法等方面进行详细介绍，以帮助读者全面了解现浇混凝土梁模板、支架施工计算的全过程。
模板材料模板是现浇混凝土梁施工中十分关键的一部分，不仅影响梁的质量，而且还直接影响施工进度。
因此，在选择模板材料时需要根据实际情况进行评估和选择。
常用的模板材料主要包括木质模板、钢模板、塑料模板和橡胶模板等。
以下分别介绍这四种模板材料的使用情况：木质模板木质模板是目前建筑施工中使用最为广泛的模板材料之一。
它的优点是价格低廉，易加工，方便搭建。
但木质模板的使用寿命较短，而且易受潮、变形等问题影响。
钢模板钢模板是一种优质的模板材料，使用寿命长，耐用性好，并且易于清洗。
不过，钢模板的价格相对比较高，而且比较重，搬运上相对困难。
塑料模板塑料模板是近年来兴起的模板材料，具有重量轻、易搬运、使用寿命长、防潮、不易变形等优点。
不过，塑料模板的价格相对较高，并且在加工时需注意避免低温影响其易碎性。
橡胶模板橡胶模板主要用于特殊情况下的现浇混凝土梁施工。
由于其柔韧性好，可以方便地钉在弯曲的梁上，因此在一些弯曲混凝土梁的施工中使用较多。
支架材料与模板不同，支架并非是必须要搭设的，但是在现浇混凝土梁施工过程中，它往往起到了相当关键的作用。
支架主要是为了固定模板位置，使混凝土在浇筑过程中能够保持一定的形状。
常用的支架材料有以下几种：钢管支架钢管支架是常用的一种支架材料，由于它的优良性能，在建筑施工中使用较为广泛。
它主要由普通钢管、扣件、支架等多种构件组成，支架协调灵活，调整范围大，安装起来比较简单方便。
钢撑杆支架钢撑杆支架主要由钢撑杆、螺母、钢板等多种构件组成，其具有承载力大、稳定性好、施工速度快等优点，是钢管支架的替代品，常见于某些较小的混凝土梁的施工中。
木工支架木工支架是传统的支架材料之一，它常用于地面、平台等小高度混凝土梁的施工。
(完整版)现浇箱梁内模支架计算
国道324线磊口大桥续建工程现浇连续箱梁（50+85+50m）内模满堂支架计算书编制：审核：审批：广州市方阵路桥工程技术有限公司国道324线磊口大桥续建工程项目经理部2016年9月11日目录一、现浇箱梁满堂扣件支架布置及搭设要求 (1)二、支架材料力学性能指标 (1)1、钢管截面特性 (1)2、竹胶板、木方 (1)三、荷载分析计算 (1)1、板自重荷载分析 (2)2、其它荷载 (2)三、荷载验算 (2)1、底模验算 (2)2、[10#槽钢主横梁验算 (3)3、顺桥向顶部10×10cm方木分配梁验算 (3)4、立杆受力计算 (4)5、支架立杆稳定性验算 (4)7、箱梁侧模验算 (5)一、现浇箱梁满堂扣件支架布置及搭设要求采用满堂支架，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。
支架体系由支架基础、Φ48×3.5mm 立杆、横杆，立杆顶设两层支撑梁，10cm ×10cm 木方做顺桥向分配梁、间距35cm 均匀布置；主横梁采用[10#槽钢间距同立杆间距75cm ；模板系统由侧模、底模、端模等组成。
二、支架材料力学性能指标1、钢管截面特性2、竹胶板、木方2.1、箱梁底模、侧模及内模均采用δ＝15 mm 的竹胶板。
竹胶板容许应力 []pa 80M =σ,弹性模量Mpa E 3109⨯=。
2.2、横桥向顶部主梁[10#槽钢，截面参数和材料力学性能指标：截面抵抗矩：W=39.7cm 3截面惯性矩：I=198cm4截面积：A=12.7cm 22.3、顺桥向顶部分配梁采用方木，截面尺寸为10x10cm 。
截面参数和材料力学性能指标： 截面抵抗矩：W=bh 2/6=10×102/6=166.7cm 3截面惯性矩：I=bh 3/12=10×103/6=833.3cm 42.4、方木的力学性能指标按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）取值，则： []pa 12M =σ,Mpa E 3109⨯=木头容重6kN/m 3，折算成10cm ×10cm 木方为0.06kN/m 3，木头最大横纹剪应力取[τ]=3.2～3.5Ｎ/mm 2三、荷载分析计算碗扣式脚下手架满堂支架竖向力传递过程：箱梁钢筋砼和内模系统的自重及施工临时荷载能过底模传递到横梁上，横梁以集中荷载再传递给纵梁，纵梁以支座反力传递到每根立杆，立杆通过底托及方木传递至底板模板上。
25米现浇箱梁支架系统计算书
截面抵抗距W=
荷载计算
模型
强度分析
刚度分析
10*10方木强度、刚度满足设计要求。
（3）10*15cm方木计算
荷载计算
采用上部结构传递荷载
计算结果
强度分析
刚度分析
（4）碗扣支架计算
荷载计算
刚度荷载
强度荷载
计算结果
1）模型
2）强度分析
3）立杆验算
脚手架步距为1.2m，长系比 ，（《碗扣式脚手架施工规范》）规定，碗扣式脚手架长系比 ），查《碗扣式脚手架施工规范》附录C，P235A钢管轴心受压构件的稳定系数 。
模板单位宽度（1m）面板截面参数
惯性矩I=
截面抵抗距W=
荷载分析
a.钢筋砼自重取26kN/m3
砼产生的面荷载标准值q1=
b．方木自重产生的面荷载q2=
c．施工人员机具荷载
计算模板及直接支承模板的小楞时按均布荷载2.5kPa（kN/m2）
d．混凝土倾倒荷载按均布荷载2.0 kPa
e．混凝土振捣按均布荷载2.0 kPa
模型：
计算结果
强度分析
刚度分析
10*15方木强度、刚度符合要求。
（3）15*15cm方木计算
荷载计算
10*15cm下设15*15的横向方木，纵向间距90cm，荷载采用上部10*15cm方木传递下来的节点荷载。
强度支座反力
刚度支座反力
计算结果：
强度分析
刚度分析
（4）碗扣支架计算
荷载计算
刚度荷载
强度荷载
惯性矩I=
截面抵抗距W=
荷载分析
a.钢筋砼自重取26kN/m3
砼产生的面荷载标准值q1=
b．范本自重产生的面荷载q2=
建筑工程混凝土、钢筋混凝土模板及支架工程量计算规则
建筑工程混凝土、钢筋混凝土模板及支架工程量计算规则
工程量计算规则及说明
一.工程量计算规则
1.住宅、教学及办公用房、医院（宾馆、图书馆）、商场、单层厂房、多层厂房、综合楼的模板工程量均按建筑物总建筑面积以m2计算。
2,现浇混凝土水塔塔身、水塔水箱、贮水池及化粪池的模板，均按混凝土实体积以m3计算。
3 .液压滑升钢模板施工的烟囱筒身、水塔塔身及贮仓圆筒筒仓的模板,均按混凝土实体积以m3计算。
贮仓的顶板、隔层板及非滑模施工的仓壁模板按模板与混凝土的接触面积以m2计算。
4 .现浇混凝土垫层、压顶、其他构件模板工程量均按模板与混凝土接触面积以m2计算。
5 .台阶模板工程量按水平投影面积计算，台阶与平台连接时，其投影面积应以最上层踏步外沿加0.30m计算。
6,地沟模板不分沟底、沟壁、沟顶均以模板与混凝土接触面积合并计算。
7预制地沟盖板、地沟过梁模板工程量均按构件实体积以m3计算。
二、其他说明
1.定额中的模板是按钢模为主部分考虑木模综合测算的，施工采用模板与定额规定不同时，仍按定额规定计算。
2,本定额中的综合楼是指房间使用活荷载不超过4KN∕m2,集两种以上使用功能为一体的且设计图纸中注明为综合楼的建筑物。
3 .建筑物模板是综合测算的，无论室内有无地沟均不调整。
4 .同一建筑物多种用途,按不同用途分别计算。
5 .混凝土散水、地坪及基础垫层的模板均按现浇混凝土垫层模板计算。
6 .定额中的其他模板适用于室外工程。
现浇箱梁支架计算-[完整版]
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金口项目各项计算参数一、现浇箱梁支架计算1.1箱梁简介神山湖大桥起点桩号为K1+759.300，止点桩号为K2+810.700，全长1051.40m。
主线桥采用双幅布置，左右幅分离式，桥型结构为C50现浇预应力混凝土连续梁。
表1.1 预应力箱梁结构表箱梁结构断面桥面标准宽度（m）梁高（m）翼缘板悬臂长（m）顶板厚（m）底板厚（m）腹板厚（m）端横梁宽（m）标准段单箱两室13.49 1.9 2.5 0.25 0.22 0.5 1.5 1.2结构设计主线桥均采用分幅布置，单幅桥标准段采用13.49m的等高斜腹板预应力混凝土连续箱梁，梁体均采用C50砼，桥梁横坡均为双向2%。
主线桥第一～三联桥跨布置为（4×30m＋4×30m＋3×30m），单幅桥宽由18.99m变化为27.99m；主线第四～六联、第八、九联桥跨布置为（3×30m＋4×30m＋3×30m）、4×30m、4×30m，单幅桥宽为13.49m。
主梁上部结构采用等高度预应力钢筋混凝土箱梁，单箱双室和多室截面。
30m跨径箱梁梁高1.9m，箱梁跨中部分顶板厚0.25m，腹板厚0.5m，底板厚0.22m，两侧悬臂均为2.5m，悬臂根部厚0.5m；支点处顶板厚0.5m，腹板厚0.8m，底板厚0.47m，悬臂根部折角处设置R＝0.5m的圆角，底板底面折角处设置R＝0.4m的圆角。
图1.1 桥梁上部结构图1.3地基处理因部分桥梁斜跨神山湖，湖底地层属第四系湖塘相沉积（）层，全部为流塑状淤泥含有大量的根茎类有机质、腐殖质，承载力标准值Fak=35kPa，在落地式满堂支架搭设前，先将桥梁两端进行围堰，用机械设备对湖底进行清淤，将湖底淤泥全部清除。
根据神山湖大桥地勘报告，湖底淤泥下为⑤层粉质粘土（地基承载力基本允许值fa0为215kPa），可作为支架基础的持力层。
清淤完成后，采用粘土对湖底分层填筑碾压，分层厚度为30cm,采用15t振动压路机碾压，回填完一层后，进行压实度（环刀法）和承载力（轻型动力触探）试验，要求压实度≥92%，承载力≥200kPa，验收合格后方可进行上层填筑，粘土回填至17.0m即可。
模板支架计算实例
五、受力分析（一）、荷载标准值钢筋砼容重取26kN/m3。
顶板位置每延米砼为0.45m3/m，宽度0.6m混凝土自重标准值：g1=(0.45m3/m×26KN/m3)/0.6m=19.5KN/m2竹胶板自重标准值： g2=0.2KN/m2方木自重标准值：g3=0.047×0.07×10KN/m3=0.0329KN/m施工人员及机械设备均布活荷载： q1=3KN/m2 振捣砼时产生的活荷载： q2=2KN/m2（二）、模板检算模板材料为竹胶板，其静弯曲强度标准值为60f MPa =，弹性模量为：36.010E MPa =⨯，模板厚度m d 015.0=。
模板截面抵抗矩和模板截面惯性矩取宽度为1m 计算:模板截面抵抗矩)(1075.36015.0163522m m m ad W -⨯=⨯==模板截面惯性矩)(108125.212015.01124733m m m ad I -⨯⨯==模板支撑肋中心距为0.2m ，宽度0.6m ，模板在桥纵向按均布荷载作用下的三跨连续梁计算，跨度为：0.2m+0.2m+0.2m 。
①强度计算模板上的均布荷载设计值为：q=[1.2×（g1+g2）+1.4×(q1+q2)] ×0.6m =[1.2×(19.5+0.2)+1.4×(3+2)] ×0.6=18.384KN/m 最大弯矩：Mmax=0.1×ql 2=0.1×18.408×0.22=0.0735KN ·mσmax=Mmax/(1.4×W)=0.0735/(1.4×3.75×10-5)=1.401MPa ＜f=60MPa[满足要求] ②挠度计算刚度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载作用。
q=(g1+g2)×0.6=(19.5+0.2) ×0.6=11.82KN/m 最大挠度为： δ=m ＜δ=[满足要求]。
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现浇混凝土梁模板、支(拱)架设计与施工一、设计简述1、结构型式2、设计跨径3、净空高度4、桥面宽度5、荷载大小6、地基类别7、道路交叉状况8、采用设计、施工规范二、模板、支(拱)架总装、细部构造图1、纵、横向支架构造1）立杆：纵向（顺桥向）水平间距1.0～1.2m，横向（横桥向）0.5～1.1m；2）水平杆：纵向水平杆（大横杆）1.0～1.2m，大横杆步距不超过。
1.1m～0.5，横向水平杆（小横杆）1.5m3）剪刀撑和斜撑。
2、纵横向模板构造1）梁的侧面模板2）梁底模板及侧面固定板尺寸参考3、模板与脚手架联结方式为了避免引起模板变形，模板不应与脚手架联结；但模板与脚手架、支架整体设计时除外。
4、支架底部支垫：可采取铺设垫层和安放支垫，根据现场地基类别和容许承载力确定。
5、芯模抗浮：为了防止芯模上浮和偏位，应采取有效措施予以固定，并应对称平衡进行浇筑。
三、设计荷载1、计算模板、支（拱）架荷载组合1）计算模板、支架和拱架时，应考虑下列荷载并按下表进行荷载组合。
）模板、支架和拱架自重；1（．（2）新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；（3）施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；（4）振捣混凝土时产生的荷载；（5）新浇筑混凝土对侧面模板的压力；（6）倾倒混凝土时产生的水平荷载；（7）其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。
模板、支架和拱架设计计算的荷载组合2）钢、木模板，支架及拱架的设计，可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）的有关规定执行。
3）计算模板、支架和拱架的强度和稳定性时，应考虑作用在模板、支架和拱架上的风力。
设于水中的支架，尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。
2、普通模板计算参考数据—对模板产生压力的混凝土灌筑层混凝土侧压力计算分布度—外部振捣器作用半径R=—混凝土拌和物的稠度影响系数，落c0.c1.c1.ma—混凝土拌和物的温度系数图中为混凝土浇筑（在水泥初凝时间以内）的高度℃1.231.1110.85 水平荷序容（向模板中供料方法KP、用溜槽、串筒或导管输2.0倾倒混凝、用容0.22.0及小0.2的运输器具倾的冲击产4.0、用容量大0.20.8的运输器具倾的水平荷、用容量大0.86.0的运输器具倾其他可如雪荷载、冬季保温设施荷载等，按实际情况考产生的荷载3、其他荷载4、全国基本风压值迎风面风荷载标准值计算1）全国基本风压值见《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）附录A；2）迎风面积可按结构物外轮廓线面积计算：3）风荷载标准值计算按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）第4.3.7条规定计算。
5、船只和漂流物的撞击力通航河流中的桥梁墩台所受的船只撞击力，如无实际资料时，可按下表采用。
漂流物可按下式估算：Wv??KNF?gT式中：W—漂流物重力（KN），应根据河流中漂流物情况，按实际调查确定；v—水流速度（m/s）；T—撞击时间（s），应根据实际资料估计，在无实际资料时，一般用1s；g—重力加速度9.81（m/s）。
2注：①船只撞击力假定作用在墩台计算通航水位线上的宽度或长度的中点。
②当设有与墩台分开的防撞击的防护结构时，可不计船只撞击力。
③四、五、六级航道内的钢筋混凝土桩墩，顺桥向撞击力按上表所列数值的50%考虑。
6、计算模板、支（拱）架荷载分项系数计算模板、支（拱）架的荷载设计值时，应采用荷载标准值乘以相应荷载分布系数。
荷载分项系数序号荷载类别γi1.2 1 模板、拱架、支架、脚手架等自重1.2 2 新浇筑混凝土、钢筋混凝土或新砌体等自重1.4 3 施工人员及施工机具运输或堆放的荷载1.4 倾倒混凝土时产生的竖向荷载41.4振捣混凝土时产生的竖向荷载5四、稳定性验算1、稳定性要求1）支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆固定。
当验算模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定时，验算倾覆的稳定系数不得小于1.3。
2）支架受压构件纵向弯曲系数可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）进行计算。
2、抗倾覆稳定性计算3、支架受压杆件纵向弯曲系数计算见《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）五、强度、刚度验算1、强度、刚度要求按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）规定：验算模板、拱架和支架的刚度时，其数值不得超过下列数值。
序号项目规定限值挠度为模板跨度的1/400 结构表面外露的模板1挠度为模板跨度的 2结构表面隐蔽的模板1/250其弹性挠度为相应拱架、支架受载后挠31/400结构自由跨度的曲的杆件（盖梁、纵梁）1.5mm变形为钢模板面板4或5钢模板的钢棱、柱箍（变形为3.0mmL/500B/500）注：L为计算跨径；B为柱宽2、容许长细比[λ]值表150 主要的受压构件（立杆）200次要受压构件3、模板的弯矩和挠度计算名称均布荷载跨中的集中荷载符号意义2PLqL q—沿模板长度的均布荷载；弯矩610P—集中荷载； L—计算跨径；43qLPL挠度 I —模板截面惯性矩；EI128EI77E—模板弹性模量注：均布荷载作用下挠度的近似计算公式除表中所列的公式外，根据实际的模板构造，还可依据其它的近似计算公式进行计算。
4、纵、横向水平杆强度和刚度计算1）扣件式钢管截面特征扣件式钢管截面特征2）纵、横向水平杆强度和刚度验算、立杆（钢管支架）容许荷载计算5．钢管支架容许荷载[N]φ48×3钢管φ48×3.5钢管横杆间距搭接对接对接搭接 L（）cm （KNKN（KN（）KN（）））13.9 12.2 31.7 35.7 100 13.0 11.6 29.2 125 33.112.4 11.0 30.3 150 26.811.618027.224.010.2六、立杆地基承载力验算1、地基容许承载力见《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）2、立杆地基承载力验算符号意义构造计算方法及公式目项．七、施工预拱度设置1、确定施工拱度应考虑的因素1）支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：（1）支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形；（2）超静定结构由于混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度；（3）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度；（4）由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1/2汽车荷载（不计冲击力）引起的梁或拱圈的弹性挠度；（5）受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；）支架基础在受载后的沉陷。
6（．2）为便于支架和拱架的拆卸，应根据结构型式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在支架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。
2、预拱度计算与设置现浇梁式上部构造预拱度计算与设置注：对桁架支架应根据具体情况计算其弹性压缩δ。
2、施工预留沉落值计算参考数据3．预留施工沉落值参考数据八、模板、支（拱）架及现浇梁、质量标准1、模板、支（拱）架制作允许偏差注：①木模板第5项已考虑木板干燥后在拼合板中发生缝隙的可能。
2mm以下的缝隙，可在浇筑前浇湿模板，使其密合。
②板面局部不平用2m靠尺、塞尺检测。
2、模板、支（拱）架安装允许偏差项目允许偏差（mm）±基础15±10 模板标高柱、墙和梁10 ±台墩．3、现浇梁质量标准项目规定值或允许偏差（mm）符合设计要求）混凝土强度（MPa10100mL≤轴线偏位L/10000 ＞L100m20±100m≤L 顶面高程九、混凝土模板拆卸期限1、拆除承重模板的估计期限注：①本表按20号以上一般混凝土考虑；②火山灰水泥、粉煤灰水泥可参照表中矿渣水泥考虑；③普通水泥标号≤425号的，拆除期限应酌情予以延长；④采用干硬性、低流动性或掺有外加剂的混凝土时，拆除期限可通过试验确定。
2、拆除非承重模板的估计期限混凝土强度达2.5MPa所需时间（h）及硬化时昼夜平均温度（℃）混凝土标序水泥品种及标号(MPa) 号号+3+2+3+1+1+2+55 05 0 0 57 23 10 9 201325号矿渣水泥 16 8 135 6 7 425号矿渣水泥22 10 9 54 15 号普通水泥402525 11 9 5 8 6447964号硅酸盐水泥52514注：①本表拆模期限按混凝土强度达到2.5MPa的时间考虑；②当采用火山灰水泥、粉煤灰水泥时，可参照矿渣水泥考虑；③混凝土标号≤15号的，拆除期限应酌情予以延长。
十、模板、支（拱）架拆除技术要求．1、拆除期限原则规定1）模板、支架和拱架的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。
（1）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆除模板。
（2）芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拔除，拔除时间可按JTJ041—2000第12.4.4条的有关规定确定。
采用胶囊作芯模时,其拔除时间可按JTJ041—2000第9.3.5条的规定办理。
（3）钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除。
如设计上对拆除承重模板、支架、拱架另有规定，应按照设计规定执行。
2）石拱桥的拱架卸落时间应符合下列要求：（1）浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的70%。
（2）跨径小于10m的小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架；中等跨径的实腹式拱，宜在护拱砌完后卸架，大等跨径空腹式拱，宜在拱上小拱横墙砌好（未砌小拱圈）时卸架。
（3）当需要进行裸拱卸架时，应对裸拱进行截面强度及稳定性验算，并采取必要的稳定措施。
2、拆除期限技术要求1）模板的拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。
2）卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。
在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。
在拟定卸落程序时应注意以下几点：（1）在卸落前应在卸架设备上画好每次卸落量的标记。
（2）满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落；拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落。
．（3）简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架。
（4）多孔拱桥卸架时，若桥墩允许承受单孔施工荷载，可单孔卸落；否则应多孔同时卸落，或各连续孔分阶段卸落。