船舶应急演习
船舶演习记录范本模拟厨房着火
船舶演习记录范本模拟厨房着火
船舶演习记录范本：
日期：2021年6月1日
时间：上午10点
地点：南海
演习内容：船舶应急演习
参与人员：船长、船员、应急救援队
演习过程：
10:00-演习正式开始。
船舶突然接到紧急通知，厨房发生火灾事故，船员需立即进行应急处置。
10:02-船长下令全体船员前往厨房进行救援，同时通知应急救援队准备出动。
10:05-船员迅速赶到厨房，发现整个厨房已经被浓烟覆盖，火势非常猛烈。
10:07-船员立即启动灭火器，开始灭火。
同时，其他船员也开始疏散周围人员，确保人员安全。
10:10-应急救援队到达现场，迅速展开救援工作，他们从外部使用水枪进行灭火，同时也协助船员疏散人员。
10:15-经过紧急救援，火灾被成功扑灭。
船员和应急救援队成功控制了火势，没有造成人员伤亡。
总结：
这次船舶应急演习是一次非常成功的演习，船员们在火灾面前表
现出了非常出色的应急处理能力，应急救援队也及时到达现场，有效地控制了火势，保障了人员的安全。
演习充分展现了船员应对突发事件时的应急能力和团队协作精神。
船舶停电应急应急演习预案
一、演习目的为提高船舶应对突发停电事件的应急处置能力，确保船舶及人员安全，减少经济损失，特制定本预案。
二、演习范围本预案适用于所有船舶在航行过程中遇到的全船停电情况。
三、演习组织机构1. 演习领导小组：负责演习的组织、指挥和监督工作。
2. 演习指挥组：负责演习的具体实施和现场指挥。
3. 演习保障组：负责演习的物资、装备、通讯等保障工作。
四、演习程序1. 演习启动（1）船长通过全船广播系统发出船舶失电演习警报。
（2）船长亲自操纵船舶减速、停车，在高频上发布航行信息。
（3）值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。
2. 演习响应（1）大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥。
（2）二管轮到达应急发电机间起动应急发电机，并检查其工况，同时报告轮机长。
（3）非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），驾驶员检查并报告船长。
（4）非值班轮机部船员至集控室集中（夜间尽可能带照明用具），轮机长检查并报告船长。
3. 演习处置（1）船长下令改操应急舵，并指令轮机长组织检查失电原因、检查机舱其它设备。
（2）操舵水手（二人）、二副、大管轮到达舵机间，作好相应准备工作，并通过声力电话或对讲机向船长报告，并根据船长指令模拟操舵。
（3）船长在驾驶台指挥，评估对船舶影响的程度，和过往船舶保持联络，要求其避让；根据实际情况，在船舶失控期间决定采取正确的措施，漂航或锚泊；如若风浪大应争取使船舶迎风浪，如在大洋上可以松出锚链3-4节，减小横摇。
4. 演习结束（1）轮机长报告船长，失电原因是主配电板的（）故障，本船有备件，正在更换中，机舱所有设备已复位，准备就绪。
（2）船长宣布演习结束，进行总结评估。
五、演习评估1. 演习结束后，领导小组组织相关人员对演习进行总结评估。
2. 评估内容包括：演习程序的执行情况、参演人员的应急处置能力、应急预案的适用性等。
3. 针对评估中发现的问题，及时进行整改和完善。
六、附则1. 本预案由船舶公司负责解释。
应急演习记录(舵机失灵)
本次演习基本达到了演习目的，锻炼了船员在发生紧急情况下自己所承担的职责。
海务主管：
指定人员意见：
本次演习达到了演习目标，船长在这次演习中指挥得当，冷静有序。使得船舶在舵机失灵的情况下处于可控的状态。为舵机的修复赢得了宝贵的时间。
签名：
注：公司由海务主管记录并保留；船舶由船长保留，大副记录。可附页
8、09：26时，轮机长报告舵机故障解决，舵机恢复正常，可试验。
9、09：27时，船长指令转换手操舵并在船长的指挥下逐渐加大舵角、加速试验。
10、09：29时，正常后，船长指示大副紧急情况消除，收锚，并指令水手撤销以悬挂的号型号灯。同时指令机舱设备恢复正常航行状态，主机定速。
11、09：30时，船长向公司报告，舵机故障已排除。演习结束发布解除警报。
5、09：04时 ，船长按规定模拟向公司报告本船失控情况。
6、09：06时，轮机长向船长报告舵机故障已查明是进气阀磨损造成的，约三十分钟可修好。
7、09：08时，船长在驾驶台密切注意气象、潮汐的变化，评估对本船的影响程度，根据实际情况，在船舶失控状态下，决定采取正确的措施，谨慎操作船舶到较宽阔的水域，
2、机舱值班人员立即备车，完毕后报驾驶台。轮机长到舵机间。检查舵机。
3、09：01时，大副、水手到达船首备锚，并报船长锚已备妥，随时可抛锚或松出锚链。非值班甲板部人员集中于驾驶台甲板，轮机部人员集中于机舱。
4、09：02时，船长下令该操应急舵。驾驶台转换应急舵，三副携带对讲机等用具到达舵机室，应急舵备妥后报告船长并按船长的指示进行操舵。
船舶应急演习记录
船舶：
演习类型
地点
报告时间
结束时间
舵机失灵
（应急操舵）
南京
船舶失控应急演练方案
船舶失控应急演练方案一、演练目的为了提高船舶失控时的应急处置能力，确保船舶和人员的安全，制定本应急演练方案。
通过演练，检验应急预案的实用性和可操作性，提高船员应对突发事件的能力，确保船舶在失控情况下能够迅速采取措施，保障船舶和人员的安全。
二、演练背景假设船舶在航行过程中，由于主机失控，导致船舶无法按照原定航向行驶。
此时，船舶处于失控状态，需要立即采取应急措施，以确保船舶和人员的安全。
三、演练内容1. 演练准备（1）确定演练时间、地点和参与人员。
（2）检查演练设备，确保设备正常运行。
（3）准备演练所需的信号器材、安全防护用品等。
2. 演练过程（1）启动演练：船长通过全船广播系统宣布演练开始，通知全体船员进入应急状态。
（2）发出应急警报：值班水手立即悬挂应急信号灯（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯），并发出应急声号。
（3）船长指挥：船长亲自操纵船舶，采取最佳航向，并减速或停车。
同时，船长在高频上发布航行信息，通知过往船舶注意安全。
（4）应急措施：① 大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，随时听从船长指令。
② 轮机长组织人员对主机进行检查，尽快报告情况。
③船长密切注意气象、潮汐的变化，评估对船舶影响的程度，根据实际情况，决定采取正确的措施。
④ 利用余速谨慎操作船舶到较宽阔水域，漂航或锚泊。
⑤ 轮机长组织机舱人员进行抢修。
⑥ 轮机长报告主机故障已排除，可恢复正常航行。
⑦ 船长指令轮机长启动主机，确认主机工作正常。
⑧ 大副将锚收妥后回来，值班水手撤消已悬挂的应急信号灯。
（5）演练结束：船长宣布演练结束，组织讲评。
对演习中暴露的不足之处进行指出和纠正。
四、演练要求1. 全体船员要认真对待演练，严格按照应急预案执行任务。
2. 演练过程中，各岗位要密切配合，确保应急措施的顺利实施。
3. 演练结束后，船长要组织总结讲评，对演练中存在的问题进行分析和改进。
4. 定期进行应急演练，提高船员的应急反应能力。
(完整版)船舶应急演习
船舶常用应急演习的方法与步骤一、消防应变演习1、不论船舶在航行或停泊中船上任何人发现火警时应立即报告船长“报告船长、xx处起火请指示”。
2、船长接到失火报告后立即鸣放失火警报(连放短声持续一分钟)并根据起火位置和当时风向正确地驾驶船舶减车慢舵尽可能将失火部位置于下风。
一般操纵方法如下①船后部失火时应使船尾处于下风位置船前部失火时应使船首处于下风位置船中部失火时应使失火舷处于下风一侧。
②维持船速不宜过高仅能维持舵效。
③防止船舶摇摆或穿堂风的发生。
④如本船无法将火扑灭应将船驶向崖边或浅滩处搁浅并及时发出表示“本船失火需立刻救助”的火警信号(悬挂CB6旗号发出连续短声持续1分钟)以求得到岸上和来往船舶的帮助。
⑤随时做好弃船准备。
3、救火警报发出后所有船员应按部署规定2分钟内携带灭火器具迅速赶到现场(必须从上风处去救火注意掉头转向或继续航行均要减低航速以免助长火势)。
驾驶员应尽快弄清楚火灾类别(确定属普通火、油类火、电气火或含氧物质火)并掌握失火的确切部位指挥船员采取适当的灭火措施使用合适的灭火器具(材)进行灭火同时派人报告船长。
4、值班轮机员接到火警信号后根据指示要求立即拉下失火部位的供电闸刀和其他管线控制闸同时启动消防供水、排水系统接通消防管道(警报发出2分钟内完成以上动作)并实施有效喷射。
应注意排水以防船体超重沉没。
5、根据失火部位进行施救机舱失火(1)值班轮机员应立即切断机舱电源、油源、关闭舱门、舷窗和一切通气通道2分钟内完成以上动作)。
(2)若火势蔓延可能影响油柜或油舱时用水枪向相关舱壁喷水降温。
(3)若火势蔓延致使空气压缩瓶受到威胁时排气降压防止爆炸。
(4)备用油、物料应尽快撤离火场。
(5)根据火灾类别有针对性实施有效施救加强监视扑灭余烬。
厨房失火(1)使用水枪或适当灭火器具进行有效灭火。
(2)危及到煤气瓶时应迅速拧紧煤气瓶开关拔开煤气管与瓶的连接并将煤气瓶转移到安全地方。
必要时把煤气瓶抛入江河中。
(完整版)船舶应急演习
船舶常用应急演习的方法与步骤一、消防应变演习1 、不论船舶在航行或停泊中船上任何人发现火警时应立即报告船长“报告船长、XX处起火请指示”。
2 、船长接到失火报告后立即鸣放失火警报(连放短声持续一分钟)并根据起火位置和当时风向正确地驾驶船舶减车慢舵尽可能将失火部位置于下风。
一般操纵方法如下①船后部失火时应使船尾处于下风位置船前部失火时应使船首处于下风位置船中部失火时应使失火舷处于下风一侧。
②维持船速不宜过高仅能维持舵效。
③防止船舶摇摆或穿堂风的发生。
④如本船无法将火扑灭应将船驶向崖边或浅滩处搁浅并及时发出表示“本船失火需立刻救助” 的火警信号(悬挂CB6旗号发出连续短声持续1分钟)以求得到岸上和来往船舶的帮助。
⑤随时做好弃船准备。
3 、救火警报发出后所有船员应按部署规定2分钟内携带灭火器具迅速赶到现场(必须从上风处去救火注意掉头转向或继续航行均要减低航速以免助长火势)。
驾驶员应尽快弄清楚火灾类别(确定属普通火、油类火、电气火或含氧物质火)并掌握失火的确切部位指挥船员采取适当的灭火措施使用合适的灭火器具(材)进行灭火同时派人报告船长。
4 、值班轮机员接到火警信号后根据指示要求立即拉下失火部位的供电闸刀和其他管线控制闸同时启动消防供水、排水系统接通消防管道(警报发出2分钟内完成以上动作)并实施有效喷射。
应注意排水以防船体超重沉没。
5 、根据失火部位进行施救机舱失火(1) 值班轮机员应立即切断机舱电源、油源、关闭舱门、舷窗和一切通气通道2分钟内完成以上动作)。
(2) 若火势蔓延可能影响油柜或油舱时用水枪向相关舱壁喷水降温。
(3) 若火势蔓延致使空气压缩瓶受到威胁时排气降压防止爆炸。
(4) 备用油、物料应尽快撤离火场。
(5) 根据火灾类别有针对性实施有效施救加强监视扑灭余烬。
厨房失火(1) 使用水枪或适当灭火器具进行有效灭火。
(2) 危及到煤气瓶时应迅速拧紧煤气瓶开关拔开煤气管与瓶的连接并将煤气瓶转移到安全地方。
船舶停电应急应急演习预案
一、预案背景为确保船舶在发生停电情况时，能够迅速、有序、有效地应对，保障船舶安全、人员生命财产安全及环境安全，特制定本预案。
二、预案目的1. 提高船舶应对停电事故的能力，确保船舶在停电情况下安全、有序地行驶。
2. 增强船员应对突发事件的应急处置能力，提高船舶应急管理水平。
3. 完善船舶应急预案体系，确保应急预案的实用性和可操作性。
三、预案适用范围本预案适用于本船舶在航行过程中发生的停电事故。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部（1）总指挥：船长（2）副总指挥：大副、轮机长（3）成员：全体船员2. 应急小组（1）船舶动力应急小组（2）船舶电气应急小组（3）船舶救生应急小组（4）船舶消防应急小组五、应急响应流程1. 发生停电事故时，船长立即启动应急预案，宣布进入应急状态。
2. 船舶动力应急小组负责：（1）检查船舶动力系统，确保备用动力启动。
（2）如备用动力无法启动，及时上报船长，根据船长指令采取相应措施。
3. 船舶电气应急小组负责：（1）检查船舶电气系统，确保应急照明、应急通信等设备正常工作。
（2）如有故障，及时上报船长，根据船长指令采取相应措施。
4. 船舶救生应急小组负责：（1）检查救生设备，确保其完好、可用。
（2）组织船员进行救生演习，提高救生能力。
5. 船舶消防应急小组负责：（1）检查消防设备，确保其完好、可用。
（2）组织船员进行消防演习，提高消防能力。
6. 船长根据实际情况，指挥船员采取以下措施：（1）如遇恶劣天气，立即采取减速、转向等措施，确保船舶安全。
（2）如遇险情，立即启动救生、消防等应急措施。
（3）与附近船舶保持通讯，请求支援。
六、演练与评估1. 定期组织船舶停电应急演练，检验预案的实用性和可操作性。
2. 演练结束后，及时总结经验，完善预案。
3. 对演练中存在的问题，及时进行整改。
七、附则1. 本预案由船长负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
3. 如遇特殊情况，可对预案进行修订。
船舶应急演练预案
一、编制目的为提高我国船舶在发生突发事件时的应急反应和处置能力，保障船舶、船员及乘客的生命财产安全，降低事故损失，根据《中华人民共和国船舶安全法》等相关法律法规，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国所有船舶及其所属公司，包括但不限于客船、货船、油船、散装化学品船等。
三、应急组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部是船舶应急演练的最高指挥机构，负责统一指挥、协调、调度和监督船舶应急演练工作。
2. 应急办公室应急办公室是应急指挥部的日常办事机构，负责组织、协调、监督和检查船舶应急演练的各项工作。
3. 应急小组应急小组由船舶公司、船员、港口、海事、消防、医疗等部门相关人员组成，负责具体实施船舶应急演练。
四、应急处置原则1. 以人为本，确保生命安全为首要任务。
2. 居安思危，预防为主，防患于未然。
3. 统一领导，分级负责，明确职责，协同作战。
4. 快速反应，及时处置，最大限度地减少事故损失。
五、应急处置程序1. 信息报告船舶发生突发事件时，应立即向应急指挥部报告，同时启动应急预案。
2. 应急响应应急指挥部接到报告后，应迅速组织应急小组开展应急处置工作。
3. 应急处置（1）人员救助：迅速组织救援力量，对遇险人员实施救援。
（2）火灾扑救：根据火灾类型，采取相应的灭火措施，确保火势得到有效控制。
（3）船舶失控：采取措施控制船舶，防止事故扩大。
（4）溢油污染：采取围油栏、吸油毡等措施，控制溢油扩散，防止环境污染。
4. 应急结束事故得到有效控制，应急指挥部宣布应急结束，恢复正常生产。
六、应急演练内容1. 人员救助演练：模拟船舶遇险，进行人员搜救、救助和医疗救护。
2. 火灾扑救演练：模拟船舶火灾，进行灭火、疏散、急救等操作。
3. 船舶失控演练：模拟船舶失控，进行船舶控制、避碰等操作。
4. 溢油污染演练：模拟船舶溢油，进行围油栏布设、吸油毡操作、污染清除等。
5. 应急指挥演练：模拟突发事件，进行应急指挥部指挥、协调、调度等。
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船舶常用应急演习的方法与步骤一、消防应变演习1、不论船舶在航行或停泊中船上任何人发现火警时应立即报告船长“报告船长、xx处起火请指示”。
2、船长接到失火报告后立即鸣放失火警报(连放短声持续一分钟)并根据起火位置和当时风向正确地驾驶船舶减车慢舵尽可能将失火部位置于下风。
一般操纵方法如下①船后部失火时应使船尾处于下风位置船前部失火时应使船首处于下风位置船中部失火时应使失火舷处于下风一侧。
②维持船速不宜过高仅能维持舵效。
③防止船舶摇摆或穿堂风的发生。
④如本船无法将火扑灭应将船驶向崖边或浅滩处搁浅并及时发出表示“本船失火需立刻救助”的火警信号(悬挂CB6旗号发出连续短声持续1分钟)以求得到岸上和来往船舶的帮助。
⑤随时做好弃船准备。
3、救火警报发出后所有船员应按部署规定2分钟内携带灭火器具迅速赶到现场(必须从上风处去救火注意掉头转向或继续航行均要减低航速以免助长火势)。
驾驶员应尽快弄清楚火灾类别(确定属普通火、油类火、电气火或含氧物质火)并掌握失火的确切部位指挥船员采取适当的灭火措施使用合适的灭火器具(材)进行灭火同时派人报告船长。
4、值班轮机员接到火警信号后根据指示要求立即拉下失火部位的供电闸刀和其他管线控制闸同时启动消防供水、排水系统接通消防管道(警报发出2分钟内完成以上动作)并实施有效喷射。
应注意排水以防船体超重沉没。
5、根据失火部位进行施救机舱失火(1)值班轮机员应立即切断机舱电源、油源、关闭舱门、舷窗和一切通气通道2分钟内完成以上动作)。
(2)若火势蔓延可能影响油柜或油舱时用水枪向相关舱壁喷水降温。
(3)若火势蔓延致使空气压缩瓶受到威胁时排气降压防止爆炸。
(4)备用油、物料应尽快撤离火场。
(5)根据火灾类别有针对性实施有效施救加强监视扑灭余烬。
厨房失火(1)使用水枪或适当灭火器具进行有效灭火。
(2)危及到煤气瓶时应迅速拧紧煤气瓶开关拔开煤气管与瓶的连接并将煤气瓶转移到安全地方。
必要时把煤气瓶抛入江河中。
其他舱室失火(1)探明火灾性质和失火部位后使用适当的灭火器具(消防灭火器、沙箱、水枪)实施有效的施救。
(2)关闭可以隔绝空气的门、窗等以免火势蔓延。
现场如有易燃易爆物品应迅速转移来不及转移的可以抛入河中以免造成更大的损失。
6、消防灭火应变中全体船员应全力扑灭火种并加强现场监视未接到船长弃船的指令任何人不得擅自离船但船长应随时做好弃船求生的准备。
7、火被扑灭后应立即向船长报告。
内容如下“报告船长x x 处失火已全部被扑灭人员有无伤亡设备是否正常是否有人现场监控。
”船长认为情况属实后鸣放解除警报信号(一长声、持续1分钟)。
8、驾驶员指挥船员清理现场和整理各种灭火器具检查电器设备和机件装置、人员状况确认没有问题通知机舱恢复供电。
9、船长组织召开总结会并进行讲评有关人员发言总结演习情况按规定应分别记录在《安全管理记事簿》、《航行日志》中参加人员分别签名确认最后由船长核实后签署并归类存档。
二、人落水救生应变演习1、船上任何人发现有人落水或水中有落水者的若船与落水者较近时50米内)应立即抛出救生圈或其他救生浮具营救并注意跟踪了望。
应迅速报告船长“报告船长xx位置发现有多少人落水请指示”。
船长接到报告后立即停车向落水舷操舵用车向落水者上风(或上游)驶去并发出三长声警报信号(右舷落水三长声一短声左舷落水三长声二短声并持续1分钟)。
以防交叉相遇或追越船舶从落水者一侧经过发生危险。
2、船员按应变部署表的分工携带救生器材(救生圈、救生绳、钩竹等)到应变岗位执行任务(全过程在2分钟内完成)整个过程参加救助人员要穿着救生衣以便必要时下水救援。
同时根据船长指令悬挂“O”字旗。
3、船长操舵停车向落水者一舷操舵(夜间开启探照灯对准落水者)使船尾甩开以免螺旋浆伤及落水者。
配备有通讯设备的应与外界保持联系以求必要时取得救援。
驶近落水者的操船方法(1)一次转向法假设发现有人右(左舷落水或右(左舷有落水者根据船与落水者的距离实施转向。
立即停车右舵(左舷落水左满舵)然后低速向落水者一舷旋回。
在旋回过程中可针对流速的影响使用倒(顺)车旋回或进车差速旋回以减少前进速度或加快旋回转向。
待船首接近落水者(与落水者所成舷角约15时)应提前回舵使船以惯性驶向落水者操纵船舶处于有利于施救的位置(不得从落水者上游接近进行施救。
(2)二次转向法若发现有人右(左舷落水或右左舷有落水者先按一次转向操纵后待船旋回180回舵保持直线前进。
落水者与船首尾线成120。
舷角时以右(左满舵旋回原航向稳舵并保证有一段稳定航向的机动距离以便操船稳妥地接近落水者进行施救。
(3)返回原航迹法若发现落水者较晚无法确定落水者的位置时可采用返回原航迹法。
船按原来航速前进然后向任一舷满舵待航向改变60时再向相反方向满舵(一般在航向改变9时船即开始向反方向旋回)当船旋回180航向与原航向相反时稳舵保持船位稳定在航向上并沿原航迹寻找落水者。
4、驾驶员迅速赶到落水者一侧指挥如果第一个救生圈抛出后与落水者之间超过3米范围侧施救无效。
当船接近落水者救助人员迅速向落水者的上风或上游位置应再抛落第二个救生圈救生圈要尽量接近落水者但不能抛到落水者身上以防伤人(所抛救生圈与落水者之间的距离一般不超过3米)。
然后抛出救生绳或伸出救生竹进行施救。
必要时下水救助下水救助的船员一手执救生绳、采用有效方法靠近落水者进行施救(特别注意防被落水者抱紧)并由船上人员合力抢救上船。
5、落水者被救上船后视情况组织人员进行抢救拿保健箱待用并将落水者俯卧于膝盖或垫起物上使吸入肚内的水呕吐出来然后做人工呼吸必要时送医院进行抢救。
6、演习完成后由驾驶员向船长报告“报告船长落水者已安全救起本船人员安全、设备齐全完好按要求完成演习任务。
船长确认无误后解除演习警报(一长声、持续1分钟)。
7、停泊好船后按职责分工各自整理演习的器材然后由船长组织进行总结讲评有关人员发言总结演习情况按规定分别记录在《安全管理记事簿》、《航行日志》参加人员分别签名确认最后由船长核实后签署并归类存档。
三、进水堵漏应变演习1、船员发现船舶进水立即向船长报告“报告船长xx部位发现进水需要立即抢救”。
同时查找漏洞位置及进水、受损程度。
2、船长接到报告后立即发出警报(两长一短声、持续1分钟)。
3、各船员听到警报信号后按应变部署表的分工立即携带堵漏器材(破布、棉被、木塞、木板、铁钉等)到达进水部位现场(2分钟内完成以上动作。
4、驾驶员(轮机员)详细检查破损部位、程度决定采用堵漏方法指挥船员进行堵漏。
具体表现为(1)少量进水立即减速(使进水部位处于下水下风位置)必要时停车备机采用有效方法进行堵漏。
(2)大量进水停车备机尽可能使漏洞处于下风下水位置采用有效方法堵漏必要时操舵迅速向就近浅滩搁浅自救或自救前提下求救。
3现场堵漏人员应穿救生衣舱口较小操作困难可不穿但救生衣要跟随人员到现场随时使用。
常用堵漏方法有(1)支撑堵漏法支撑堵漏是在破洞处填上棉絮再用垫板压住然后用撑木撑紧支撑方法按破洞位置和舱内纵横构件的具体情况而定。
必须注意凡撑木桩两端要以面联接不能以线联接否则撑不紧固。
(2)水泥堵漏法水泥堵漏是目前船上广泛采用的堵漏方法不仅适用于各种一般破洞的堵漏而且对于舱角、角钢等难以堵塞的破漏也能解决水泥凝固后有良好的水密性能和一定强度船体的破损可延到计划修理时修理。
水泥堵漏时应尽可能先把破洞用其他方法堵塞并把积水排除后进行。
水泥应用400或500号的优质水泥其调配比例为水泥与黄沙11盐或小苏打1。
黄沙的作用是使水泥凝固后结实不裂盐或小苏打的作用是使水泥快干。
这几种材料和水调拌均匀即可倒入特制的水泥模板框箱内水泥模板框箱的制作按破漏处的船体具体情况而定倒入时为防止堵洞尚有渗水把水泥浆冲走可择水势弱处先填逐步包围使成一股水(也可能收不住而成二股时)用截竹筒斜插进去把水引出箱外而后将箱内水泥拍实使之不存气泡约待24小时。
水泥凝结或竹筒余水流净用木塞裹上棉絮把竹筒堵死即告完成。
(3)各种小型漏洞堵塞法①用布或棉絮包住木塞塞住洞口、用木锤把它打紧在敲打时不能用力过大以防把塞打碎。
②用浸过油漆的小块棉絮塞入洞内再做一个与漏洞周围情况适合、大小适宜的箱紧贴在漏洞处用撑木支紧固定好。
③遇孔洞不规则可先将适当木塞塞牢再用大小不同的木楔裹上浸过油漆的布或棉絮一一塞满空隙。
④发现进水处在吃水线附近适当搬动少量重物到漏洞的对侧船边使船倾斜洞口离开水面而进行堵漏。
5、轮机员接到船长指令后立即启动排水系统向进水舱照明系统供电(2分钟内完成全部动作并实施排水)。
6、漏洞堵塞后驾驶员轮机员向船长报告“报告船长漏洞已堵塞”。
船长下达指令专人监护堵漏部位是否牢固检查船舶机件设备、人员状况并进行清洁卫生然后鸣放解除警报(一长声、持续1分钟)。
7、船舶靠(系)泊好后由船长组织进行总结讲评有关人员发言总结演习情况按规定分别记录在《安全管理记事簿》、《航行日志》参加人员分别签名确认最后由船长核实后签署并归类存档。
四、弃船求生应变演习弃船的原则:1、船舶触礁大量进水导致机舱被淹无法排水(堵漏)失去一切自救能力随时有倾覆、折断、沉没的危险而外救未能及的情况。
2、火灾涉及机舱、船舶动力、灭火管系火势继续蔓延危及整个船舶非抢救所能及的情况。
3、发生爆炸、严重碰撞有立即沉没的危险。
弃船求生的演习动作1、弃船由船长下达命令和统一指挥。
进行弃船求生演习时鸣放七短一长声持续1分钟警报信号并下达弃船指令。
全体船员接到船长指令后穿好救生衣并按应变部署分工分别携带重要物品如《航行日志》、《轮机日志》、《安全管理记事簿》、《航道站记事簿》、《船舶检验证书》、机密文件、现款、账本、重要单据等重要资料及国旗、其他物品到船头集中(2分钟内完成全部动作)。
2、如果通讯设备完好应保持与外界联系。
3、船长或指派驾驶员检查携带物品和救生衣穿着情况根据人员状况(如有伤员派水性较好的船员协助其优先离船)确定靠岸地点、联系方法有组织安全离船船员之间应互相照应。
跳水逃生时应选择远离船身缺口和破口或火势较弱处上风(水)舷跳水跳水后向上风(水)一侧游离船体。
若遇到水面上有燃烧的油体(其他可燃物或其他危险)时尽可能潜泳到油面(危险面)之外以保证人身安全。
4、船长应坚守岗位合理调配人员最后撤离船舶。
5、弃船前应尽量操纵船舶处于浅水区或非经济航线范围以免阻碍船舶航行安全形成碍航物。
6、演习结束后口令解除警报。
7、船舶靠(系)泊好后由船长组织进行总结讲评有关人员发言总结演习情况按规定分别记录在《安全管理记事簿》、《航行日志》参加人员分别签名确认最后由船长核实后签署并归类存档。
五、防抗雷雨大风应变演习船舶在航行或停(系)泊过程中值班人员应按时收听危险天气警报或雷雨大风预警预告加强观察天气变化做好记录。
1、收到雷雨大风的预报有雷雨大风即将袭击的预兆时立即报告“报告船长××方向有雷雨大风预兆可能对本船有影响请指示。