气缸压缩压力测量..
气缸压缩压力的检测方法
气缸压缩压力的检测方法随着汽车行业的不断发展，汽车的性能和质量也越来越重要。
其中，引擎是汽车的核心部件，其性能直接影响着汽车的性能和质量。
气缸是引擎中的一个重要部件，它通过压缩空气和燃油来产生爆炸，推动活塞运动，从而驱动汽车。
因此，气缸的压缩压力对汽车的性能和质量有着重要的影响。
本文将介绍气缸压缩压力的检测方法。
一、仪器设备气缸压缩压力的检测需要使用专用的仪器设备，主要包括压缩测试仪、压缩表、汽车电池、皮带扳手、火花塞扳手等。
其中，压缩测试仪是最关键的仪器设备，其作用是测量气缸的压缩压力。
二、检测方法1. 准备工作在进行气缸压缩压力的检测之前，需要进行一些准备工作。
首先，将汽车停放在平坦的地面上，然后将车子的发动机停止，并打开发动机盖子。
接着，将汽车的电池断开，以免电器部件损坏。
然后，将汽车的火花塞拆下，以便进行压力测试。
2. 测量压力在进行压力测试之前，需要将汽车的油门踏板踩到底，以便将汽缸内的残余气体排出。
然后，将压缩测试仪的压力表插入到汽缸的火花塞孔中。
接着，将汽车的发动机启动，并让其运转一段时间，以便让汽车的引擎达到正常工作状态。
最后，按下压缩测试仪上的按钮，开始测试气缸的压缩压力。
3. 测试结果分析测试完毕后，需要对测试结果进行分析。
通常情况下，气缸的压缩压力应该在10-14 bar之间。
如果测试结果显示压力过低，可能是由于气缸的活塞、活塞环、气缸套等零部件磨损严重，需要进行更换。
如果测试结果显示压力过高，可能是由于汽车的点火系统存在问题，需要进行检修。
三、注意事项在进行气缸压缩压力的检测时，需要注意以下几点：1. 检测时需要将汽车的发动机停止，并断开电池电源，以免电器部件损坏。
2. 检测时需要将汽车的火花塞拆下，以便进行压力测试。
3. 在进行压力测试之前，需要将汽车的油门踏板踩到底，以便将汽缸内的残余气体排出。
4. 在进行压力测试时，需要让汽车的引擎达到正常工作状态，以保证测试结果的准确性。
发动机气缸压缩压力检查步骤
发动机气缸压缩压力检查步骤步骤一：准备工作在进行气缸压缩压力检查前，首先需要将发动机停车熄火，并等待发动机冷却至室温。
然后打开汽车的发动机舱盖，找到发动机气缸压缩压力检查接口，通常位于发动机正面或机油盖附近的地方。
步骤二：准备测试设备气缸压缩压力检查需要使用专用的压缩压力计和适配器，以及适当的安全设备，如护目镜和手套。
确保测试设备完好无损，并确保适配器与发动机气缸接口贴合良好。
步骤三：准备气缸首先，将车辆换到中性或停放在冷却处于室温的环境中，以确保发动机暂时不会开启。
然后，通过拆卸火花塞或在喷油器插槽上拆卸电源插头，实现气缸压缩压力释放。
为了确保接下来的操作安全，您还可以卸下汽车电池的负极。
步骤四：测量压缩压力步骤五：记录数据和分析在每个气缸上重复步骤四，记录每个气缸的压缩压力读数。
最后，将这些数据与发动机制造商提供的标准压力范围进行比较。
如果一些气缸的压力异常低，那么可能意味着该气缸存在漏气的问题。
同样地，如果一些气缸的压力异常高，这可能是因为气缸头磨损导致压缩过高。
步骤六：分析结果并采取措施根据气缸压缩压力检查的结果，您可以得出不同的结论。
如果所有气缸的压力都在标准范围内，那么可以认为发动机密封性良好。
如果一些或多个气缸的压力低于标准值，这可能意味着发动机存在密封问题，例如磨损的活塞环、气缸壁磨损或气缸盖密封不良等。
如果一些或多个气缸的压力高于标准值，这可能表明气缸头有问题，例如磨损的阀门导致了不完全的密封。
根据分析结果，您可以采取适当的措施修复发动机问题。
这可能涉及更换活塞环、研磨气缸壁、更换阀门密封件或调整气缸头。
根据发动机问题的严重程度以及您的技术和经验水平，您可能需要寻求专业的汽车维修服务。
总结：。
气缸压力的测试
一、利用整车或发动机台架进行气缸压力检测并进行结果分析1. 拔下喷油器 N30— N33 电气插头(图 1-74)。
任务 1.3 气缸压力检测
2. 用火花塞扳手 3122B 拧出火花塞。 (1)脱开电气连接插头 1，拧出螺栓 2，如图 1-75 所示。 (2)将起拔器 T10530 压入到点火线圈 1 的钻孔中，一直压到底。沿箭头方向拧紧滚 花螺母 2，如图 1-76 所示。 (3)沿箭头方向从气缸盖罩中拔出起拔器 T10530 上的点火线圈，如图 1-77 所示。在 所有带功率输出级的点火线圈上重复这个过程。
如果气缸压缩压力偏低，通过火花塞孔往气缸中注入少量的发动机机油并再次检查。 4. 连接喷油器连接器，安装火花塞
【知识拓展】
1. 发动机气缸压力表数值换算 常用的压力单位换算见表 1-6。
任务 1.3 气缸压力检测
任务 1.3 气缸压力检测
(3)取下气缸压力表，记录读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测 量各缸，每缸测量 2 ～ 3 次，计算出各缸测量结果的算术平均值和各缸压力与各缸平均 压力的差，如图 1-73 所示。
任务 1.3 气缸压力检测
四、根据测试结果，做分析和判断
如果测量结果低于原设计规定，可向该缸火花塞(喷油器)孔内注入 20mL 左右的新机 油后再测量。
任务 1.3 气缸压力检测
二、气缸压力表的结构特点及使用方法
1. 气缸压力表的结构 气缸压力表由表头、导管、单向阀和接头等部分组成，如图 1-70 所示。气缸压力表 接头有螺纹管接头和阶梯形橡胶接头两种。螺纹管接头可以拧在火花塞或喷油器的螺纹孔 中;橡胶接头可以压紧在火花塞或喷油器孔中。单向阀处于关闭位置时，可保持测得的气 缸压缩力读数;单向阀打开时，可使压力表指针回零，以便于下次测量。
《气缸压缩压力的检测》教学设计
组 代 表 展 示 本 示 并 本 组 制 查阅资料、
（1）检查蓄电池电力充足， 发动机预热至组制定的工作定的气缸压自主学习、
75~85℃
计划、总结的力 测 量 步归纳总结
（2）拆下各缸火花塞
气缸压力测量骤 , 并 进 行的能力，培
（3）把气缸压力表的锥形橡皮头插在被测量气 步骤，作点评；完善
养学生之
缸的火花塞孔内，扶正压紧，将节气门置于全 PPT 展示教师
间的团结
开位置，用起动机带动曲轴转动 3~5 秒（至少总结的测量步
协作能力。
4 个工作冲程），待压力表表针指示并保持最 骤，让学生参
大压力读数后停止转动，记下读数。
考完善
（4）取下压力表,按下单向阀压力表指针回零。
（5）依次测量其余各缸，每缸测量次数不少于
问题的能
力。
（3）压力表接头选正确，扶正压紧，
接头选对、扶正压紧
（4）运转 3-5s，油门全开，读最大指示值。
起动 3-5s，油门全开
读最大指示值
3
第四环节
学生根据整理的气缸压缩压力测量步骤，
分组实操
实施任务 结合视频，在组长的带领下尝试对丰田发动机
（18 分钟） 气缸的压缩压力进行测量，组内分工，2 名操
是否正常。
理论、技能
一缸压力 二缸压力 三缸压力 四缸压力
双提升。
第一次测量值
第二次测量值
平均值
判断
第五环节 根据测量结果思考：
(结果分析)
(4 分钟) 1.如果压力过高：表明
2.如果压力过低：表明
。
。
第六环节 (归纳总结 布置作业)
(3 分钟)
1.知识总结： 学习了气缸压缩压力的检测方法 2.老师归纳培养的能力： 分析问题、查阅手册、举一反三、学以致用
气缸压力检测步骤
以下图片为某职业院校 学生们实训操作场景
实用文档
1. （实验准备）试试起动系，看蓄电池有无足够的电
实用文档
2. （实验准备）拔掉分缸高压线，卸下空滤器
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3.清理火花塞座孔：最好用气枪压缩空气吹
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4.逐一拆下火花塞
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பைடு நூலகம்
4.七手八脚拆火花塞，忙呀
七手八脚可不好!谁 拆的到时都不知道了!
好烫啊
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5.拆下所有火花塞后，待测气缸压缩压力
拆下的火花塞应妥善放置， 以免损坏
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6.从第一缸开始测量缸压
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6.表坏了？还是没压力？
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6.怎么搞的?压力还是偏低？
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6.是压力偏低？还是人为误操作？
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7.测得气缸压力表读数怎么还是低?
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8.压力表读数似乎有好转
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14.怎么同一缸测得的结果会不一样 ？ＹＥＳ！
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15.测试完毕后的火花塞装复(复原工作)
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16.操作不当可能造成漏气
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17.操作正确的手指握姿
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9.表压终于升上来了!
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9.缸压值正常吗？NO! 还是偏低!
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10.这样看,就不好看呐
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10.我来看看多少?多少?
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11.这样的读数,缸压正常吗？
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11.嘿!这一缸（通常是三缸或四缸）压力比较高嘛
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12.一缸更比一缸高了!
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13.哎呀,找到缸压最大的了!
气缸压缩压力检测方法
气缸压缩压力检测方法
气缸压缩压力是衡量汽车发动机运行状态的一项重要指标。
通过
检测发动机各个气缸的压缩压力，可以了解发动机各个组件的进一步
运行情况，及时排除故障，以保证车辆正常行驶。
气缸压缩压力检测方法很多，其中比较常用的是使用压缩压力计
进行测试。
首先需要将车辆的点火系统和燃油系统关闭，然后拆下一
支火花塞并插入压缩压力计的连接口中。
接着需要将油门踏板踩至底部，以便使气缸内的压力达到最高。
然后启动发动机并等待一段时间，让压缩压力计显示稳定后进行读数。
重复以上步骤进行多次测试，以
确保数据的准确性。
在进行气缸压缩压力检测过程中，需要注意以下几点：首先，检
测前需要确保汽车的测量单位和压缩压力计的测量单位一致，以免数
据混淆。
其次，测试过程尽量在发动机冷却后进行，以便获取更准确
的数据。
最后，在测试过程中需要注意安全，防止火花塞的突然爆炸
伤人。
通过气缸压缩压力检测，可以快速了解发动机状态，及时排查故障，以保证车辆的正常运行。
在实际操作中，需要注意上述事项，以
便获得更准确的测试数据，从而更好地维护车辆。
浅谈气缸压缩压力的检测与故障诊断
０ 引 言
１ 气 缸密封性的常用检测方法
１ ． １ １气缸密封性 的常用方法有 ： 测量气缸压缩压力 ： 测量曲轴箱窜气量 ： 测量气缸漏气量或气缸漏气率 ： 测 量进气管负压 下火花塞 。 在就车检测 时． 只要进行其 中的一项或 两项 ． 就 能确定气 缸密封 ２ ． ２ － ４ 用 电感放 电式气缸压力检测仪检测 性 的好坏 由于检测气缸压缩压力具有 实用性 强 、 仪表轻巧 、 检测方便 电感放 电式气缸压力 检测仪是一种 通过检测 点火二次 电感 放电 和价格低 廉等优 点 ． 因而在汽车维修过程 中应用十分广泛 。 电压来确定气缸压力 的仪器 ， 仅适用 于汽油机 。 汽油机工作中 ． 随着断 电器触点打 开 ， 二次 电压 随即上升击穿火 花塞间 隙． 并维持火花塞 放 ２ 气缸压缩压 力的检 测 电。 火花放 电电压 ， 它属于点火系 电容放 电后 的电感放 电部分 。 电感放 气缸压缩压 力是指四冲程 发动机 压缩终了上止点时的压力。 测量 电部分 的电压与气缸压力之间具有近乎直线的对应关系 ． 因此各缸 火 发动机气缸 的压力 ， 可以诊 断气缸 、 活塞组的密封情况 ， 活塞环 、 气 门、 花放电电压可作为检测各缸压力的信号 ． 该信号经变换处理后 即可显 气缸垫密封性是 否良好 和气 门间隙是 否适当等。 气缸压缩压力 常用检 示气缸压力。 测方法有用气缸压力表检测和用气缸压 力检 测仪检 测。 使 用以上几种测试仪检测气缸压力时 ， 发动机不应着火工作 对 ２ ． １ 用气缸压力表检测气缸压缩压力 汽油机 ， 可拔下分 电器 中央高压线并 搭铁或按检 测仪要求 处理 ： 对柴 ２ ． １ ． １ 检测方法 油机 ， 可旋松 喷油器高压 油管接 头断油 ． 即可达到 目的 由于气缸压 力受很 多因素影 响较 大 ． 所以． 测量 气缸压 力 ， 必须 ２ － ３ 检测结果分析 在下列条件 下进 行 ：蓄 电池 电力充足 ；用规定 的力矩拧 紧气 缸盖螺 ２ ． ３ ． １ 有 的气缸在 ２ － ３ 次测 量中 ， 压力 读数时高时低 ． 相差较大 ． 说明 栓： 彻底 清洗 空气滤清器或 更换 新 的空气 滤清器 ； 发动机达 到正常的 气 门有 时关 闭不严密 工作 温度 （ 水温 ８ Ｏ ～ ９ ０ ℃， 油温 ７ ０ ～ ９ ０ ℃） ； 用起 动机 带动卸 除全 部火 ２ ． ３ ． ２ 相邻两 缸压力读数偏 低或很低 ， 而其他缸正 常 ． 是 由于相邻 两 花塞 的发 动机运转 。 转速为 ２ ０ ０ ３ ０ ０ ｒ ／ ａ ｒ ｉ ｎ 。 或 按原厂规定 。具体 检测 缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧 紧所致 方法如下 ： ２ ． ３ ． ３ 二缸或数缸压力 读数偏低 ． 可 以用清 洁而粘 度较大 的机油 ２ ０ ～ １ ） 先用压缩空气吹净火花塞周围 的脏物 。 ３ ０ ｍ Ｌ 注入气压偏低 的缸 内， 再测量气缸压力 ． 若压力读数上升说 明气 ２ ） 拆下全部火花塞 对 于汽油机还应 把点火 系次级高压线拔下并 缸 、 活塞环 、 活塞磨损过大或活塞 环对 口、 卡死、 断裂及 缸壁拉伤等原 可靠搭铁 ． 以防止电击或着火 。 因造成气缸密封不严 。 如读 数基本 上无 变化说 明气 门关 闭不严 或气缸 ３ ） 把专用气缸压力表 的锥形 橡皮头插 在被测量 气缸 的火 花塞孑 Ｌ 衬垫不密封。 内， 扶正压紧。 ２ ． ３ ． ４ 一缸或数缸压 力偏高 ．汽车行驶 中又出现 过热或爆燃现象 ． 则 ４ ） 将 节气门（ 有阻风门的还包括阻风门 ） 置于全开位置 ， 用起 动机 属于积碳过多或压缩 比过大 带动曲轴转 动 ３ ～ ５ 秒（ 不少于 ４ 个压缩行程 ） ， 待压力表表针指示并保 以上仅为对气缸 组不密封 部位 的故障分 析或推 断 为 了准确地测 持最大压力读数 后停止转动 出故障部位 ， 可在测 完气 缸压力后 ， 针对压力低 的气缸采用 如下简易 ５ ） 取下 压力 表 ， 记下读数 。按 下单 向阀使压 力表指针回零。 方法 ： 以汽油机为例 ， 卸下空气滤清器 ， 打开散热器 盖和加机油 口盖 ． ６ ） 按 此法依次测量 各缸 ． 每缸测量 次数不 少于 ２ 次， 每缸测量结 用 一根 胶管 ， 一头接压缩 空气气源 ． 另一 头通过锥 形橡皮头插 在火 花 果取算术平均值 ． 与标 准值相 比较 ， 分 析结果 ． 判 断气缸 工作状 况。 塞孔 内。 摇转发动机 曲轴 ， 使被测气缸活塞处于压缩终了上止点位置 ． ７ ） 就 车检测柴油机气 缸压力时 ． 应使 用螺纹 接头的气缸 压力表 。 然后将 变速器挂低档 ， 拉 紧驻车制 动 ， 打开压缩空气 （ ０ ． ６ Ｍ Ｐ ａ 以上 ） 开 如果该 机要求在较 高转 速下测量 ． 此种情 况除受 检气 缸外 ． 其余 气缸 关 ， 用 听诊器注意倾听漏气声 。 如在进气 口处听到漏气声 ， 说 明进气 门 均应工作 其他 检测条件 和检测方法 同汽油机 不密封 ； 如在排气消声器处听到漏气声 ， 说明排气门不密封 ： 如在散热 ２ ． １ ． ２ 诊断参数标准 器加水 口处看到有气泡或听到 出气声 ． 说明气缸衬垫不密封造成气缸 气缸压 缩压力标准值 一般 由汽车 厂商提供 按 照国家标 准的规 与水套沟通 ； 如在相邻气缸火花塞 口处听到漏 气声 ． 说 明气缸衬垫在 定． 在用 汽车发动机各气缸压力应 不小于原设计 值的 ８ ５ ％， 大修 竣工 该两缸之 间处烧 损窜气 ； 如在加 机油 口处听 到漏气声 ． 说 明气 缸活塞 发动机 的气缸压力应符合原设 计规定 ． 每 缸压力 与各缸平均压 力的 配合副不密封 差： 汽油机应不大于 ８ ％， 柴油机应不大于 １ ０ ％。 ３ 检测气缸压缩压 力注意事项 ２ ． ２ 用气缸压力测试仪检测气缸压缩压力 ２ ． ２ ． １ 用压力传感器式气缸压力检测仪检测 ３ ． １ 不 能在凉车时测缸压 。由于温度和大气压等因素的影响 ． 只有在 这种检测仪是利用压力传感器拾取气缸 内的压力信号 ． 经Ａ ／ Ｄ转 发动机达到正常的工作 温度时测得 的缸压才具有实质性的参考价值 。 换器进行模 、 数转换 ， 在显示装置上显示 出气缸压力 。测量时 ， 卸 下被 ３ ． ２ 对于电喷车在测试 中必 须拆 下然油泵保险或其他继 电器保 险再 测气缸的火花塞 ． 旋上 仪器 配置的传感器 ． 用起 动机 带动曲轴旋转 ３ — 测量 ， 否则往往会导致“ 淹缸 ” 以及缸压偏低 的情况 。 ５ 秒． 读 出显示数值 即为该气缸压力值 。 ３ ＿ ３ 测 试过程 中 ， 必 须将节气 门、 阻风门全部打开 。（ 下转 第 １ ５ ３页 ）
简述气缸压缩压力的检测步骤
简述气缸压缩压力的检测步骤
气缸压缩压力的检测步骤一般如下：
1. 确定检测方法：常用的气缸压缩压力检测方法有压缩仪法和曲线法。
压缩仪法是将压缩仪插入气缸火花塞孔，使用电动马达旋转发动机，测量气缸压缩压力；曲线法是利用诊断仪读取汽车发动机的曲线数据，计算气缸压缩压力。
2. 准备工具和设备：根据选定的检测方法，准备相应的气缸压缩压力检测工具和设备，如压缩仪、气缸压力表等。
3. 为检测做好准备：将汽车停靠在平坦的地面上，并使发动机保持在冷却状态下，排放出所有的压缩空气后再开始检测。
4. 检测压缩压力：根据选定的检测方法，将气缸压缩压力检测工具连接到气缸火花塞孔或排气歧管，启动发动机将其旋转，按照检测方法测量气缸压缩压力值。
5. 分析结果：根据测量结果，判断气缸的压缩情况，可能的原因包括磨损、气门问题、活塞环老化等。
根据检测结果，进行相应的修理和维护。
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结果分析
气缸压缩压力标准值：1000-----1300kPa， 各缸之间最大压力允差为300kPa。 1、测得结果如高于原设计规定，这种情 况有可能是燃烧室内积炭过多，或气缸衬垫过 薄，或缸体与缸盖结合平面修理加工过甚所造 成。
2、测得结果如低于原设计规定可向该缸火花 塞或喷油器孔内注入20-30ml机油，然后用气缸 压力表重测气缸压力。 ①、第二次测出的压力比第一次高，接近标 准压力， 表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或 活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造 成气缸密封不严。 ②、第二次测出的压力与第一次略同，即仍 比标准压力低， 表明是进、排气门或气缸衬垫 不密封。
任务：测量一缸气缸压缩压力值，完成下列表格
测量次数
测量人
第一次
第二次
同学甲
同学乙
诊断标准
在用汽车发动机各气缸压力应不低于原 设计值的10％，柴油机不低于低于原设计值 的20％；每缸压力与各缸平均压力的差：汽 油机应不大于8％，柴油机应不大于10％。 大修竣工发动机的气缸压力应符合原设 计规定，每缸压力与各缸平均压力的差：汽 油机不超过8％，柴油机不超过10％。
通过检测气缸压缩压力作情况。 检测设备： 气缸压缩压力表
1磅/英寸2（psi）=6.895千帕（kPa）
气缸压缩压力测量
操作步骤：
（1）发动机正常运转，使水温达75℃以上。 （2）停机后，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周 围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞按气缸次序放 置，并拔下喷油器电插头。对汽油发动机，还应把点 火线圈低压线拔下。 （3）把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火 花塞孔内，扶正压紧。 （4）节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转 动曲轴3-5s，待压力表头指针指示并保持最大压力后 停止转动。 （5）取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使 压力表指针回零。 按上述方法依次测量各缸气缸压力，每缸测量次 数不少于两次。
③、两次检测结果均表明某相邻两缸压力都 相当低， 说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。
学习目标
知识目标
（1）掌握气缸压缩压力测量的步骤。 （2）通过测量出的数据，能初步判断发动机的故 障。
能力目标
（1）会正确的使用气缸压力表进行测量。 （2）能正确的对气缸压缩压力进行分析。
学习重点
掌握气缸压缩压力的测量步骤。
学习难点
会正确使用气缸压力表测量气缸 压缩压力并对此作出分析。
气缸压缩压力检测目的：