基于U3D的航空发动机涡轮装配模拟器开发

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一种航空发动机涡轮盘榫接结构微动疲劳模拟件设计方法

一种航空发动机涡轮盘榫接结构微动疲劳模
拟件设计方法
航空发动机涡轮盘榫接结构是发动机中重要的连接部件，微动疲劳是其常见的失效形式，
为了提高涡轮盘榫接结构的可靠性和寿命，需要进行微动疲劳模拟件的设计。

以下是一种航空发动机涡轮盘榫接结构微动疲劳模拟件的设计方法：
1. 确定模拟件的材料：选择与实际涡轮盘榫接结构相同或相似的材料，考虑到模拟件的制造成本，通常选择与实际部件材料相同的材料。

2. 设计模拟件的几何结构：根据实际涡轮盘榫接结构的几何参数，设计出与之相似的模拟件几
何结构。

确保模拟件的关键尺寸与实际部件保持一致，例如榫接的直径、长度等。

3. 设计模拟件的工作加载：确定模拟件的工作加载，即对模拟件施加的载荷和载荷的应力水平。

载荷可以通过有限元分析或实测得到。

4. 完善模拟件的表面处理：使用与实际涡轮盘榫接结构相同的表面处理方法，例如镀层、喷涂等，以模拟实际工作环境。

5. 制造并验证模拟件：根据设计图纸制造出模拟件，然后进行微动疲劳试验。

将模拟件装配到
相应的试验设备中，施加预定的载荷，进行模拟实际工况下的微动疲劳试验。

6. 评估模拟件的性能：根据微动疲劳试验结果，评估模拟件的性能及其预测寿命。

可以根据试
验结果进行改进设计，进一步提高模拟件的可靠性和寿命。

以上是一种航空发动机涡轮盘榫接结构微动疲劳模拟件的设计方法，通过模拟实际工作环境下
的载荷和应力，可以有效预测涡轮盘榫接结构的微动疲劳性能，为提高发动机可靠性和寿命提
供依据。

基于虚拟现实技术的航空涡扇发动机仿真系统

第２卷第１６２期
文章编号：０６— ３８２０）２— ０７— ５１０９４（０９１０５０
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２９２０年ｌ月０
基于虚拟现实技术的航空涡扇发动机仿真系统
韩流，刘振侠，吕亚国，万斌
（西北工业大学动力与能源学院，陕西西安７０７）１０２摘要：利用虚拟现实技术的优势和特点，研制成功一大型航空燃气涡轮风扇发动机仿真系统。系统采用了多种虚拟现实的关键技术，创造了一个具有强烈沉浸感和真实感的虚拟实验环境，并利用此环境结合航空发动机的专业知识开发成功了三
ｔｅｍａｎｐｒｆｓｉｎｌｔｅｒｔｃｆｔｒｏａｎｉｅ，ａｒｎｓａｎｗｔｙｔｏｏｈｅｏｅｉｒｆｓｉｎ１ｈｉｏｅｓｏａｈｏｅｉｓｏｕｂｆｎｅｇｎｎｄｂｇｅｓｕｄｏｌｆｒｔｅａｒｎｇｎｅｐｏｅｓｏａ．ｉ
大功能模块，直观生动地揭示了发动机原理，动机构造，发发动机试车等航空燃气涡轮风扇发动机的主要部分专业理论知
识，航空发动机领域相关从业人员带来了一种全新的学习研究工具。为
关键词：虚拟现实；航空燃气涡轮风扇发动机；仿真系统
ｄｖｌｐｄｈｓｉｕａｏｙｔａｅｎｍｎｎｓｆｅｒａｒａｉｃｎｌｅ，ａｒａｄａｖｕｌｘｅｅｅ．Ｔｉｓｌｔｎｓｓｍｉｂｓｄｏａｙｉｄｙｖｕｌｅｌｙｔｈｏｇｓｈｓｅｔｉａｅ— ｏｍｉｅｓｋｏｋｉｔｅｔｏｉｃｅｒｔ

基于UG软件的航空发动机外部系统设计二次开发

123中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2018.03 （上）为提高我国航空发动机的总体外部系统研制水平，使目前航空发动机外部设计从二维工程图向基于三维模型的产品定义（MBD）发展，达到CAD/CAM 集成一体化，最终实现产品设计环节的无纸化和全三维数字化。

本文就当前国内的CAD 技术水平，认为发动机外部附件及管路系统设计最适宜用三维数字化计算机仿真实现。

传统的航空发动机外部系统设计虽然能达到设计目标,却存在着研制周期长、反复迭代多、物理样机成本高等各种缺点，而通过三维数字化设计手段建立数字样机可以克服这些缺点，从而提高产品研制水平和缩短研制周期。

航空发动机外部系统数字化设计是利用UG 三维软件建立三维电子样机作为一种设计工具，主要用于布置发动机外部附件、管路以及电缆等。

本文利用Visual Studio 2010编程软件对于UG 软件的二次开发，实现了在UG 软件界面下的航空发动机外部系统设计模块。

1 外部系统设计二次开发流程利用Visual Studio 2010应用程序开发软件，使用C++作为编程语言，在UG 软件NX 7.5版本产品研发平台上，通过对其进行二次开发。

在UG 软件中，建立了航空发动机外部系统辅助设计客户化平台，其二次开发应用程序设计流程包括，如图1所示。

a)编辑源文件；b)编译源文件为目标文件；c)链接对象为可执行文件；d)运行可执行文件并测试；e)运行成功后进行程序发布，否则重新编辑；f)发布航空发动机外部系统辅助设计应用程序。

图1 外部系统辅助设计的二次开发的总体流程2 外部系统辅助设计平台搭建2.1 设计平台框架搭建根据外部系统辅助设计的二次开发的总体流程，在Visual Studio 2010应用程序开发软件中开发可执行文件，用于外部系统辅助设计平台的搭建。

然后对UG 软件进行二次开发，制作UI Styler 对话框，将可执行文件嵌入UG 软件平台中，实现了航空发动机外部系统辅助设计系统的建立。

小型涡轮发动机三维装配工艺设计仿真系统研究

小型涡轮发动机三维装配工艺设计仿真系统研究周建华张海（北京动力机械研究所，北京100074）摘要：为缩短小型涡轮发动机装配工艺设计周期，提高装配工艺设计手段和效率，提出小型涡轮发动机三维装配工艺设计仿真系统，给出系统框架和主要功能，讨论实现三维装配工艺设计仿真系统的关键技术，介绍了系统的使用方法及系统的特点和应用范围。

关键字：小型涡轮发动机；三维装配；装配工艺设计仿真；仿真1引言小型涡轮发动机装配过程不同于一般机械产品的装配，小型涡轮发动机结构复杂，组成零件数量多，且零件间的装配关系复杂，装配精度高，装配质量对发动机的性能具有很大影响。

目前，小型涡轮发动机装配工艺设计主要采用计算机辅助工艺过程设计系统进行，但仍然停留在二维产品设计的基础上，没有将装配工艺过程、装配零件及装配过程有关的制造资源紧密结合在一起实现装配过程仿真。

为了提高小型涡轮发动机装配工艺设计质量，确保小型涡轮发动机装配质量，开发三维装配工艺设计仿真系统，实现发动机装配全过程的仿真，具有重要意义。

2系统主要功能三维装配工艺设计仿真系统包括两方面的内容，一是建立三维装配模型；二是对装配全过程进行仿真，包括对零件。

工艺设备和设备、装配路径等进行仿真。

系统主要功能如下：将小型涡轮发动机三维装配模型转换成三维装配工艺设计仿真系统可以读取的文件类型，并读取三维装配模型中的零、部件结构信息和属性信息，建立装配结构树，可以对结构树进行二次编辑，更新零件、修改零件属性；通过人机交互的方式进行装配工艺设计，定义小型涡轮发动机装配过程的所有装配步骤（即工序）及每个装配步骤中的所有活动（即工步），建立三维装配模型。

活动类型主要有直线、径向运动、螺旋运动及曲线运动等；装配过程仿真，即对已完成设计的三维装配模型进行仿真，并将装配仿真结果转换成动画演示，可以实现以工序、工步为对象的控制播放。

动画通过用标准动画录制工具抓取、编辑和播放；工程分析，即分析装配路径、装配顺序的可行性，进行干涉检查，分析工具可达性，检查装配空间可操作性等。

基于Unity3D的航空发动机虚拟维修仿真系统的开发

航空航天科学技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald15DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.10.015基于Unity3D的航空发动机虚拟维修仿真系统的开发①吴予忠张渝舜赵新宇宋时雨侯品帆(中国民航大学航空工程学院天津 300300)摘要：虚拟维护仿真系统以民用航空发动机工程底蕴为基础，本系统采用Autodesk Maya作为建模工具，构建虚拟场景和发动机三维模型，以Unity3D虚拟仿真软件作为虚拟现实开发引擎，Microsoft Visual Studio 2010为程序开发整合平台，开发了一套基于Unity3D的航空发动机虚拟维修仿真系统。

虚拟维修仿真系统可为高校教育节省成本，克服学校师资、资金、课时、场地等资源缺乏的困境。

关键词：民航发动机 Unity 3D 虚拟维修中图分类号：TP39 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)04(a)-0015-02Abstract: the System of Virtual Maintenance Simulation that Based on civil Aero Engine Engineering ,using Autodesk Maya as a modeling tool to build virtual scene, using 3D model of engine and Unity3D virtual simulation software as the development engine of virtual reality,using Microsoft Visual Studio 2010 as a Development and integration platform, developed a virtual maintenance simulation system for Aero Engine Based on Unity3D,which can save cost for college education, overcome the lack of resources in school teachers, funds, class hours and sites.Key Words: Civil aviation engine; Unity3D; Virtual maintenance①基金项目：大学生创新创业训练计划项目（项目编号:201710059037）资助。

飞机模拟器小游戏使用Unity和C开发

飞机模拟器小游戏使用Unity和C开发飞机模拟器小游戏是一种以模拟真实飞行为主题的游戏。

通过模拟飞行器的操控和环境，让玩家感受到驾驶一架真实飞机的体验。

在游戏开发领域，Unity引擎以及C语言成为了最受欢迎的工具和编程语言。

本文将介绍如何使用Unity和C语言开发飞机模拟器小游戏。

一、Unity引擎介绍Unity是一款由Unity Technologies开发的跨平台游戏引擎，广泛应用于电子游戏开发，并且可支持多种平台，例如PC、移动设备以及虚拟现实头盔。

Unity提供了丰富的资源库和工具，使得开发者可以轻松创建出高质量的游戏。

二、C语言在Unity中的应用Unity使用C#作为主要的编程语言，但同时也支持使用C/C++语言进行游戏开发。

C语言在游戏开发中具有较高的性能和灵活性，可以通过与Unity引擎的结合，充分发挥游戏的潜力。

三、飞机模拟器小游戏的功能需求在设计飞机模拟器小游戏时，我们需要考虑以下功能需求：1. 选择飞机型号：玩家可以从不同的飞机型号中选择自己喜欢的。

2. 场景设置：游戏应提供多种不同的场景，例如城市、山区或海洋等。

3. 操控界面：玩家可以通过虚拟按钮或重力感应等方式来操控飞机。

4. 玩家体验：游戏应提供逼真的飞行效果、真实的天气变化以及风力影响等元素，以增加玩家的体验感。

5. 任务目标：游戏需提供一系列任务目标供玩家完成，例如空中飞行比赛、飞行器挑战等。

四、使用Unity和C开发飞机模拟器小游戏的步骤1. 创建项目：在Unity编辑器中创建一个新项目，选择2D或3D适合游戏类型的模板。

2. 导入资源：通过Unity提供的资源库，导入飞机模型、场景贴图、音效等资源。

3. 设计场景：使用Unity的场景编辑器，设置飞行器的起始位置和目标位置，定义地形、天气等环境因素。

4. 添加飞行控制脚本：使用C语言编写飞行控制逻辑的脚本，包括飞行器的转向、加速、减速等操作。

5. 设置用户界面：设计游戏界面，包括选择飞机型号的界面、操控界面和任务目标界面等。

一种发动机动态模拟教具的开发

2018年第1期时代农机TIMES AGRICULTURAL MACHINERY第45卷第1期Vol.45No.12018年1月Jan.2018作者简介：何涛（1982-），男，安徽合肥人，大学本科，讲师，主要研究方向：中职汽车专业课程教育教学。

一种发动机动态模拟教具的开发何涛(,231131)摘要：文章描述了一台适合课堂教学的教具制作过程。

通过对发动机零件进行测绘，使用Autodesk Inventor 软件进行三维建模，利用3D 打印技术完成零件实体造型，通过组装后的发动机动态模拟教具完成发动机工作过程模拟。

关键词：三维建模；虚拟装配；3D 打印技术如何利用学校现有资源，开发出具有学校特色、成本低廉的教具，通过学生实训提升全方位技能水平，切实提高人才培养质量，成为各中职学校面临的主要问题。

1中职实训面临的问题国务院《关于加快发展现代职业教育的决定》中提出，职业院校各类专业的人才培养水平要大幅提高，特别是加强实训设备配备水平和实训能力，教学过程中广泛应用现代信息技术，提高职业院校信息化教学能力。

中职汽车运用与维修专业的人才培养目标是让学生获得先进的汽车故障诊断和维修技术，掌握现代汽车维修基本操作技能，能够迅速融入汽车维修企业，符合岗位要求，成为汽车维修行业的一线技师。

2汽车发动机动态模拟教具开发思路汽车运用与维修专业是中职学校传统专业，教学过程中所采用的教具多为实物，而汽车零部件存在价格高、重量大和搬运不便等情况，为教师课堂教学带来诸多不便。

发动机动态模拟教具则依托现有3D 打印技术专业优势，利用3D 打印技术将发动机各零件使用热塑性材料加工后再进行装配，既降低了发动机装配体积和重量，而且成本低廉，同时可以为3D 打印技术专业学生提供实训机会，可谓一举多得，教具开发流程如图1所示。

图1教具开发流程3发动机工作原理汽车发动机每次完成一个工作循环，包括进气、压缩、做功、排气四个过程，在一个工作循环中活塞往复上下运动两次，曲轴旋转两圈，凸轮轴旋转一圈，发动机循环过程如图2所示。

基于Unity 3D的飞机引擎拆装虚拟仿真

基于Unity 3D的飞机引擎拆装虚拟仿真作者：刘伟钟飞雷传欢唐帆来源：《中国科技博览》2019年第06期[摘要]以涡轮喷气发动机为对象，基于Unity 3D进行虚拟仿真的研究，设计并实现了基于Unity 3D应用软件、在Visual Studio平台上使用C#语言编程的虚拟仿真。

通过CATIA三维建模、模型的导入与设置、交互界面的设计、编写控制脚本等基本实现对航空引擎的虚拟仿真。

通过对飞机引擎的虚拟仿真的研究，可以有效为发动机的设计制造提供参照，方便教学演示，并对其他复杂机械产品的展示提供借鉴。

[关键词]飞机引擎；拆装展示；虚拟仿真；Unity 3D[Abstract] The virtual simulation based on the Unity 3D is studied on the turbojet engine. The virtual simulation based on the Unity 3D application software and the C# language programming on the Visual Studio platform is designed and implemented. Through the three-dimensional modeling of CATIA， the import and setting of the model， the design of the interactive interface， and the preparation of the control script， the virtual simulation of the aviation engine is basically realized. Through the study of the virtual simulation of the aircraft engine， it can effectively provide reference for the design and manufacture of the engine， facilitate teaching demonstration， and provide reference for the display of other complex mechanical products.[Keywords] Aircraft Engine； Disassembly Display，；Virtual Simulation，；Unity 3D中图分类号：P635 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）06-0238-011.项目需求分析与功能设计1.1需求分析为了更好的展示飞机引擎的结构以及各个部件，能够让一些飞机引擎爱好者能够了解飞机的各个部件以及对能够刚从事飞机引擎研制工作的人员进行岗前培训，增加对飞机引擎的了解程度，并且能够全方位的对飞机引擎的各个部位进行观察，李开发机械交互展示工程，该系统将使用虚拟现实技术实现各个飞机引各个部件间的对接，开发完成后，可以对飞机引擎各个部件进行全方面的展示。

基于Unity多路径交互式汽轮机虚拟装配软件开发

基于Unity多路径交互式汽轮机虚拟装配软件开发马宏;何鹏;潘常春【摘要】汽轮机本体结构庞大、复杂,基于汽轮机实物的检修技能培训成本高、效率低、周期长,因此,开展汽轮机结构认知及虚拟装配系统的研究具有很高的实用价值.鉴于此,文章开发了一种基于Unity3D的多路径、交互式汽轮机虚拟拆装软件.该系统,基于实际汽轮机本体参数,借助UG软件构建三维虚拟模型,利用3D MAX 对模型进行固化渲染,基于Unity3D进行二次开发,并将Excel语言作为数据存储和拆装动画的指令接口,解决了分段自主拆装、多路径拆装及交互式运动仿真等难题.该软件提供了虚拟漫游场景和交互式人机界面,将知识学习和技能操作相结合,提高了对汽轮机结构认知的效率,降低了汽轮机本体检修培训的成本和难度.【期刊名称】《安徽电气工程职业技术学院学报》【年(卷),期】2017(022)001【总页数】6页(P102-107)【关键词】汽轮机;Unity3D;多路径;交互式仿真【作者】马宏;何鹏;潘常春【作者单位】安徽电气工程职业技术学院,安徽合肥 230051;国网安徽省电力公司培训中心,安徽合肥 230022;安徽电气工程职业技术学院,安徽合肥 230051;国网安徽省电力公司培训中心,安徽合肥 230022;杭州浙大旭日科技开发有限公司,浙江杭州 310013【正文语种】中文【中图分类】TP391汽轮机是一种大型动力机械，有着相对复杂的结构，而且价格昂贵，对维修人员的专业技能要求高。

传统的汽轮机教学过程中，但凡提到汽轮机的本体结构，教材中都是用剖视图来反映汽轮机结构，理解起来十分不易。

就汽轮机本体检修方面，对汽轮机本体结构认知及检修技能要求较高，而实际教学实施过程中，由于受到汽轮机的场地、数量、型号等限制[1,2]，学员即便在电厂实习，也很难接触到汽轮机内部构造及实装检修过程，造成学员对汽轮机内部结构认知的难度大、效率低。

采用虚拟现实技术模拟装配过程是解决这一难题的一种有效方式，能够有效地克服传统教学中硬件资源的限制问题，从而提高学习效率，降低培训成本。

基于Unity 3D的某飞行器虚拟拆装系统设计

Value Engineering0引言虚拟现实（Virtual Reality ，简称VR ）是伴随着计算机高性能计算发展最近兴起的一种新型信息技术。

目前，虚拟装配技术已经在各行各业进行了不同程度的应用。

对于飞行器的虚拟装配核心技术之一就是虚拟现实环境的开发。

Unity 3D 是实时虚拟互动内容创作和运营平台，包括游戏开发、美术、建筑、汽车设计、影视在内的所有创作者，借助Unity 将创意变成现实。

飞行器VR/AR 的应用场景就是构建在数字世界与物理世界融合的基础之上，作为衔接虚拟产品和真实产品实物之间的桥梁，VR 和AR 内容为Unity 驱动。

对于虚拟现实技术的开发主要是基于虚拟现实开发引擎，而Unity 3D 作为一款优秀的虚拟现实开发引擎在虚拟现实系统给开发过程中被广泛的应用，因此，在开发飞行器拟装配实验系统过程中选用Unity 3D 作为系统开发工具。

1总体设计思路某飞行器拆装系统是一种以某飞行器的拆装过程为背景，利用虚拟现实技术打造的一种场景沉浸式体验与交互的系统。

虚拟拆装开发过程中的基本思路为：首先数字模型处理，主要采用CATIA 建立好完整的飞行器数字模型，由于CATIA 对于数字模型的表面美工效果较弱，采用3D Max 和CATIA 联合建模的方法完善和美化飞行器的三维模型；其次由于动画制作的需要，将建立好的模型在3D Max 中进行装配动画设计和处理；再次将在3D Max 中设计好的数字模型和动画文件导出stp 的格式，并导入到Unity 3D 中，最后在Unity 3D 中完成装配系统的功能设计，包括，场景设计、脚本功能的实现、交互界面设计以及程序的发布。

飞行器拆装系统主要包含整体展示、拆解过程、装配过程、使命任务四个主要部分。

整个系统以真实比例统一建模，模型外观材质，内部构造真实准确。

装配场景背景以科技风格为主，突出关键核心部件的装配和展示。

拆装过程操作准确合理，便于三维呈现拆装的全过程。

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摘Байду номын сангаас
要：通过设计开发航空发动机涡轮装配模拟器，旨在改变传统教学实习的方式，善实习条件和更新实改
习内容。文章系统地介绍了航空发动机涡轮装配模拟器的设计原理和组成，述了设计中的关键技术，给阐并
ａｒ — ｎｉｅｔｒｉｅａｓｍｂｙｓｍｕａｏｒｉｌｔｏｕｅ；ｔｅｋｙｔｃｎｑｅｏｅｉｎｉｅｐｕｄｄｉ — ｅｏｅｇｎｕｂｎｓｅｌｉｌｔｒａｅｍａｎｙｉｒｄｃｄｈｅｅｈｉｕｆｓｇｘｏｎｅ；ｓｍｕｎｄｓ
Ａｂｓｒｃ：Ｉｄｏｃａｎｈｒｄｔｏｌｐａｃｉｅｔａｈｉｏｔａｔｎｏｒｅｒｔｈｇｅｔｅｔａｉｉｎａｒｔｃｅｃｎｇｍｄｅ，ｉｐｏｖｅｔｏｉｉｎａｄａｅｔｏｍｒｈｅｃｎｄｔｏｎｄｕｐｔｈｅｃｎ— ｔｎｔｅｓ，ｔｓａｔｃｅｄｅｅｏｐｈｅａｒ — ｎｇｉｕｒｎｅａｓｍｂｙｓｍｕｌｔ．Ｔｈｅｄｅｉｎｒｎｃｐｌｄｃｍｐｏｉｉｎｏｈｉｒｉｌｖｌｓｔｅｏｅｎｅｔｂｉｓｅｌｉａｏｒｓｇｐｉｉｅａｎｏｓｔｏｆ
出了模拟器的实现方案。模拟器采用ＣＡＴＩ和ＡｃｏａＤ完成，动机三维模型采用Ｕ３格式，过Ａｒｂｔ３发Ｄ通
ＪｖＳｒｔ现了对Ｕ３图形的控制。模拟器已经在本科教学中得到应用，践表明该模拟器有很好的实用ａａｃｉ实ｐＤ实
ｃｉｔＴｈｒｓｔｓｗｔｔｈｅｉｕｌｔｉｏｐｒｃｉａｌｔａｄｎｖａｉｎａｃｄｉｇｏｈｅｔｒｐ．ｅｅｕｌｓｈｏｈａｔｓｍａｏｒｓｆａｔｃｂｉｉｙｎｉｎｏｔｏｃｏｒｎｔｔｓｕｄｅｓ’ ｎｔｅｌｔｏｎｄｔａｈｉｆｅｔｖａｕａｉｎａｅｃｎｇｅｆｃ．Ｋｅｒｓ：ｓｍｕｌｔ；ａｒ — ｎｇｎｙｗｏｄｉａｏｒｅｏｅｉｅ；Ｕ３；ｉｅａｔｏｎＤｎｔｒｃｉ
２．ＣｏｌｇｆＥｌｃｒｎｃＳｉｎｅａｄＥｎｉｅｒｎｌｅｏｅｔｏｉｃｅｃｎｇｎｅｉｇ，Ｊｌｉｅｓｔ，Ｃａｇｈｎ１０１ｅｉｎＵｎｖｒｉｙｉｈｎｃｕ３０２，Ｃｈｎ）ｉａ
Ｖｏ．９Ｎｏ４Ａｐ．２１１２．ｒ０２
基于ＵＤ的航空发动机涡轮装配模拟器开发３
郭庆，王翔宇。，王元争
（．中国民航大学航空工程学院，天津１３００；０３０
２．吉林大学电子科学与工程学院，吉林长春１０１３０２）
ｂｔＤ，ａｄｔｅ３ｍｏｅｆｅｏｅｇｎｓｃｍｐｅｅｙＵ３ｆｒａ３ｎｈＤｄｌｒｎｉｅｉｏｌｔｄｂＤｏｍ．ＴｈＤｇａｈｃｒｏｔｏｌｄｂａａ — ｏａｅＵ３ｒｐｉｓａｅｃｎｒｌｙＪｖＳｅ
税罔一宙格模型树31视罔控制t具栏控制面板3d模型围3cfm56涡轮拆卸模拟嚣撮怍界面圈5结论在传统的教学中广泛采用二维插图加文字说明万方数据114实验技术与管理的办法来介绍机械部件的装配与结构学生实践也会由于硬件条件受到限制
ＩＳ１００２ＳＮ
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性和创新性。
关键词：涡轮装配模拟器；空发动机；Ｄ；互式航Ｕ３交中图分类号：Ｔ３１Ｐ９文献标志码：Ａ文章编号：１０ —９６２１）４０１— ４０２４５（Ｏ２０— １１０
ＤｅｅｏｍｅｔｏｅｏｅｇｎｕｂｎｓｅｌｉｌｔｒｂｓｄｏＤｖｌｐｎｆａｒ－ｎｉｅｔｒｉｅａｓｍｂｙｓｍｕａｏａｅｎＵ３
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管
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第２９卷
第４期
２１０２年４月
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ＥｘｅｉｎａｃｎｌｇｎａａｍｅｔｐｒｍｅｔｌＴｅｈｏｏｙａｄＭｎｇｅｎ
ＧｕｎｏＱｉｇ，ＷａｇＸｉｎｙｎａｇｕ，ＷａｇＹｕｎｈｎｎａｚｅｇ
（．ＣｏｌｇｆＡｅｏａｔａＥｎｉｅｒｎＣｉｉＡｖａｉｎＵｎｖｒｉｙｏｉａ１ｌｅｏｒｎｕｉｌｇｎｅｉｇ，ｖｌｉｔｉｅｓｔｆＣｈｎ，Ｔｉｎｉ０３０，Ｃｈｎ；ｅｃｏａｊ３００ｎｉａ
ｌｏｍｐｌｍｅｔｔｏｃｍｅａｅｌｏａｔｒｉｅｎａｉｎｓｈｅｓｒａｓｐｒｖｉｄ．ＴｈｅｉｏｄｅｓｍｕｌｔｒｓｍｐｌｍｅｔｄａｏｉｉｅｎｅｂｙｕｓｎＣＡＴＩａｎＡｃｏｉｇＡｄｒ—