盾构施工管片拼装质量技术交底
盾构法隧道管片拼装施工技术交底记录
编号：市政施管-10工程名称XXX道路工程分部名称分项名称交底日期交底人交底人职务交底内容：一、适用范围适用于盾构法修建地铁区间隧道工程中,用螺桂连接的预制钢筋混凝土管片(以下简称"管片")的拼装施工 二、施工准备2．1 技术准备1．编制管片拼装方案。
2．对作业人员进行技术、安全交底。
2．2 材料要求1.管片:其品种、规格、外观、强度、抗渗等级等必须符合设计要求,管片应有出厂合格证、试验报告单 2．防水材料：管片间接缝的防水材料，一般采用弹性橡胶密封垫或遇水膨胀橡胶密封垫。
(1)弹性橡胶密封垫：其压缩止水性能、邵氏硬度、拉伸强度、断裂长度、低温硬度变化、防霉等级、 压缩永久变形、拉伸强度变化率、断裂伸长变化率及邵氏硬度变化等应符合设计要求。
(2)遇水膨胀橡胶密封垫：其抗腐蚀性、老化系数及遇水膨胀率应达到设计要求。
3．连接螺栓及配件:管片连接螺栓、螺母及垫片的强度、硬度应符合设计要求,其表面应做防腐处理。
4．螺栓孔密封圈：一般采用遇水膨胀橡胶制成,其邵氏硬度、拉伸强度、断裂伸长率、永久扯断变形、 净水膨胀率、蒸发残留物、耐油性等应符合设计要求。
5．橡胶密封垫润滑剂：一般可采用水性润滑剂，其粘度应根据施工情况而定。
6．管片缓冲垫：一般采用丁腈软木橡胶板,其邵氏硬度、抗拉强度、防霉等级、永久压缩变形、断裂伸长率、老化系数及压缩率应符合设计要求。
2．3 机具设备1．管片拼装机：多采用液压驱动，为方便施工还可配备管片装载机等配套设备。
2. 管片行车、门式起重机：其吊装、起重能力根据施工需要确定。
3．其他：电瓶车、平板车、吊带、管片吊具、扭矩扳手、靠尺(2m)、塞尺(最小可测1mm)。
2．4 作业条件1．经质量检验合格的管片已进场。
2．管片连接螺栓和配件、螺栓孔密封圈、紧固工具、拼装工具等配备齐全，质量检验合格。
3．管片拼装机及其配套的设备试运转正常。
三、施工工艺3．1 工艺流程管片类型的选择→管片清理→管处运输就位→管片拼装3．2 操作工艺编号：市政施管-10编号：市政施管-10编号：市政施管-10。
盾构施工质量控制技术交底
施工技术交底记录2012年10月23日附件：盾构施工质量控制技术交底1.施工过程中的质量控制根据本工程的特点，对工程施工中的关键过程和薄弱环节，将采取有针对性措施和方法，重点控制和管理。
本工程的关键工序、特殊过程，具体有以下几条：（1）测量的质量保证措施；（2）隧道轴线控制质量保证措施；（3）隧道衬砌质量控制；（4）管片拼装质量控制；（5）盾构推进、注浆及地面沉降的控制；（6）隧道渗漏水的预防。
2.测量的质量保证措施（1）制定全面的测量计划，配置高精度仪器设备及资深测量工程师。
（2）对业主提供的导线网和水准点等，测量成果须有签证、复测及认可。
（3）施工地面监测按要求布置测点，及时分析测量结果以指导施工。
（4）隧道轴线测量应准确严谨，在隧道掘进各施工阶段经常对轴线进行复测。
（5）隧道推进过程盾构姿态的测量须每环进行，以保证隧道的精度误差小于3cm。
3.隧道轴线控制质量保证措施（1）在盾构推进施工的整个期间，认真地进行推进测量管理，及时地掌握盾构机的方向和位置，严格对盾构进行姿态控制，确保隧道施工实际偏差控制在±50mm以内。
（2）推进测量管理在每推进一环后进行。
通过室内对测量数值的分析计算，及时的发布操作指令，适时纠偏。
对初始出现的小偏差以二分之一允许值的标准纠正，避免误差累计，保证工程轴线实际施工的精度。
4.隧道衬砌质量控制（1）管片制作质量的好坏，直接关系到隧道施工质量。
为保证隧道施工质量，首先应加强衬砌管片验收的质量管理。
（2）拼装成环质量控制施工时必须严格控制管片拼装精度。
管片成环后（刚出盾尾）直径允许偏差≤12mm，相邻环间拱底环向相对旋转值≤3mm，纵缝张开＜2mm，相邻环的环间间隙≤1mm，相邻管片允许高差4mm。
（3）管片下井及拼装过程中，应避免碰撞，管片有缺损部位应及时进行修补。
（4）止水带、传力衬砌均应按设计的要求粘贴，堆场内应有防雨布遮盖管片，严禁粘贴过止水带的管片淋雨受潮。
盾构管片拼装技术交底
莞惠城际轨道交通项目 GZH-2 标盾构区间
5、管片安装前应对管片安装区进行清理，清除如污泥、污水，保证安装区 及管片相接面的清洁； 6、管片拼装过程中的隧道轴线和高程控制要求： 隧道轴线和高程允许偏差：隧道轴线平面位置±50mm，隧道轴线高程± 50mm。 管片拼装允许偏差： 衬砌环直径椭圆度±5‰Dmm(D 为隧道的外直径)，相邻 管片的径向错台 5mm，相邻环片环面错台 6mm。 管片不得有内外贯穿裂缝和宽度大于 0.2mm 的裂缝及混凝土剥落现象。 6、管片拼装结束后，及时拧紧环、纵向螺栓，且不得遗漏防水垫圈。推进 下一环时，应在千斤顶作用下，及时复紧环、纵向螺栓。当管片脱出台车架后， 必须再复拧一次。 7、安装管片到位时，动作应平缓，避免撞击已定位管片。必须运用管片安 装微调装置，将待装的管片块与已安装管片块的内弧面纵面调整到平顺相接， 以减少错台。 8、严禁非管片安装位置的推进油缸与管片安装位置的推进油缸同时收回。 9、管片安装必须先从底部开始，左右对称安装； 10、封顶块安装前，实测并确保两邻接块间间距，并通过推进油缸的伸缩 来调整好邻接块间的间距， 控制在比设计值大 6mm 左右， 以便顺利安装封顶块。 11、竖曲线段推进时，在安装拱底块时根据实际情况予以落低或抬高，减 少管片“卡壳”现象。 12、管片安装进行时，非操作人员不得进入管片安装区域，管片安装人员 也不得站立在管片安装机上，管片安装机操作司机在操作过程中随时关注管片 安装区域内人员情况。 13、在进行紧固螺栓时，不得移动管片安装机，避免人员摔跌受伤。
管片安装区的清理
推进油缸顶 紧就位管片
管片安装与连接
各管片分别就位
管片环成型整圆
管片环脱离盾尾后的二次紧固
管片拼装流程图 控制要点： 1、严格进场管片的检查，破损、裂缝的管片不用。下井吊装管片和运送管 片时应注意保护管片和止水条，以免损坏。 2、止水条及衬垫粘贴前，应对管片接触面进行彻底地清洁，以确保其粘贴 稳定牢固。施工现场管片堆放区应有防雨淋设施。粘贴止水条时应对其涂缓膨 剂。 3、确认下井管片是否按工程师下达的管片指令类型相同。 4、 管片连接螺栓、 垫圈、 螺栓孔密封垫圈及吊装孔封堵塞等数量是否齐全， 质量是否完好。
盾构管片拼装安全技术交底范本
管片拼装安全技术交底注:本交底一式三份,班组、交底人、资料保管员各一份.附件：工程施工现场应急预案及安全保证措施一、编制原则1、以人为本,安全第一原则。
把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。
2、统一领导,分级负责原则。
在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。
3、依靠科学,依法规范原则。
科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。
4、预防为主,防止结合原则。
认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。
确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。
二、编制目的1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。
2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案应以完善的预防措施为基础,体现“安全第一、预防为主”的方针。
3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的防护,尽量减少灾害的损失程度。
4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。
5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。
三、应急组织机构及职责1、应急组织机构为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预案管理领导小组,项目经理任组长,项目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为副组长,各职能部门负责人、安全环保部安全员、各施工队专职安全员、施工队队长为组员,负责日常的安全管理工作。
2、应急领导小组职责负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和设备支持,在施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责分部和有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况,制定抢险救援的方案措施,领导现场应急抢险救援工作,确定紧急状态的解除,协助事故原因的调查和处理工作。
盾构始发负环管片拼装技术交底
页号：
技术交底记录通—6
2008年11月6日
工程名称
深圳地铁5号线布吉站～百鸽笼站区间
工程部位名称
盾构始发井
工程工序名称
2）、始发基座导轨必须顺直，严格控制标高、间距及中心轴线。
3）、始发前在基座钢轨上涂抹黄油，以减少盾构推进阻力。
4）、负环管片脱出盾构机后，周围无约束，在推力作用下，易变形，为此将在管片两侧用H200×20型钢与车站结构连接加固，并采用手动铁葫芦，用Φ20钢丝绳沿环中部与始发托架及基座加固箍紧。
5）、盾构机在未完全进入洞门之前，应在壳体上焊接防扭转装置，并随盾构机的推进逐次切除。
1)、将操作盘上的掘进模式转换为管片安装模式，此时千斤顶可用盾构机内的控制盘控制。
2)、收回第一块管片安装区域内的千斤顶。
3)、安装器卡住管片输送上的管片后经旋转和平移，将第一块管片送到安装位置。
4)、将第一块管片与上一环在径向和环向对齐后，利用安装器纵向移动压缩到位。
5)、此时用水平尺将第一块管片与上一环管片精确找平。
10）、装管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理，防止杂质夹杂在管片间。
11）、管片的运输翻转，要用专门机具，保证管片的运输翻转过程中的平稳。
12）、地面堆放管片时上下两块管片之间要垫上垫木。
13）、要保证基准环的准确位置；要求环面平整，环面与隧道设计轴线垂直，发现误差，及早制作楔子纠正环面。
14）、加强培训和业务学习，现场操作人员配备检测设备，现场安排人员统一指挥，保证管片拼装一致。加强培训和业务学习，现场操作人员配备检测设备，现场安排人员统一指挥，保证管片拼装一致。
管片拼装施工技术交底
管片拼装施工技术交底管片拼装施工技术交底本旨在详细介绍管片拼装施工的技术要点和流程。
通过本，施工人员将能够全面了解管片拼装施工的操作规范和注意事项，从而确保施工质量和安全。
一、工程概况1.1 工程名称：管片拼装施工1.2 工程地点：XXX地区1.3 工程时间：XXXX年X月X日开始，估计工期X个月二、施工准备2.1 施工前准备2.1.1 确定施工方案2.1.2 确认拼装工具和设备的数量和规格2.1.3 准备施工场地和搭建暂时设施2.1.4 安排施工人员并进行培训2.2 材料准备2.2.1 确定管片的数量和规格2.2.2 检查管片的质量和外观2.2.3 确保管片的运输和储存安全三、管片拼装施工流程3.1 施工平台搭设3.1.1 选择适当的施工平台材料3.1.2 搭建施工平台并进行检查3.2 管片吊装3.2.1 确定吊装计划和方法3.2.2 配备适当的吊装设备3.2.3 进行管片的吊装和安装3.3 管片拼装3.3.1 按照设计要求进行管片的拼装3.3.2 严格控制拼装质量，确保连接坚固3.4 框架支撑3.4.1 确定框架支撑方案3.4.2 安装和调整框架支撑3.4.3 进行框架支撑的检查和验收3.5 密封处理3.5.1 确定密封材料和方法3.5.2 进行管片的密封处理3.5.3 检查密封效果并进行修补3.6 管片固结3.6.1 确定固结材料和方法3.6.2 进行管片的固结处理3.6.3 检查固结效果并进行修补四、施工安全措施4.1 施工现场安全4.1.1 制定施工安全管理措施4.1.2 安排专人负责现场安全监控4.1.3 设立安全警示标志和防护设施4.2 操作安全4.2.1 培训施工人员，提高操作技能4.2.2 使用合适的个人防护装备4.2.3 遵守施工规范和安全操作流程4.3 紧急救援预案4.3.1 制定紧急情况下的救援预案4.3.2 配备必要的急救设备和人员4.3.3 定期组织紧急救援演练附件：1. 管片拼装施工方案2. 吊装设备清单3. 框架支撑方案4. 密封材料规格表5. 固结材料供应商信息法律名词及注释：1. 施工方案：指根据设计要求和施工实际情况制定的施工方案文件。
盾构管片拼装交底书
中交隧道局南京市纬三路过江通道项目经理部
技术交底签收表
工程名称
交底内容
交底人
日期
序号
姓名
部门/职务
电话
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
五、安全文明保证措施
1、正常情况下每班拼装前对真空吸盘进行保压试验，在拼装真空系统维护后必须进行保压试验，满足要求方可使用，真空度达到0.9维持半个小时为满足要求。
2、管片拼装起吊时，提前发出警示信号，使周围施工人员离开拼装区域；
3、管片在吸抓前对管片进行表观质量进行检查，保证拼装前的管片上无污物、无破损；
1、管片型号
隧道管片：外径14500mm，内径13300mm，环宽1976～2024mm，管片厚度600mm，楔形量为48mm；混凝土强度等级C60，抗渗等级P12；
隧道衬砌采用单层管片，为通用环楔形管片，每环由10块管片构成。其中标准块7块(B1，B2，B3，B4，B5，B6，B7)，邻接块2块(L1，L2)，封顶块1块(F)。采用全圆周错缝拼装工艺，在加强隧道整体性的同时，可以通过通用环楔形管片的旋转，来满足隧道轴线和推进施工的需要；
（2）、在管片拼装过程中须注意盾尾间隙，及时纠正环面，防止管片碎裂；
（3）、管片拼装时，拼装机作业范围内严禁站人，吊环螺栓要初步拧紧后，推进油缸顶靠，拼装机才能旋转，进行下一块管片拼装；
（4）、为避免开挖面的坍塌，盾构推进油缸不能同时收回，要根据各块管片对应位置交替收回，其余推进油缸仍顶紧；
（5）、应按拼装工艺要求逐块拼装，并及时联结成环；拼装时注意保护防水材料，尤其是在拼装封顶块时；
盾构掘进管片拼装技术交底
2.1管片分块及编号
管片分块编号表封顶块邻接块标准块通用衬砌环（B）-N
（B）-N
-N
L（）-N（L）（B）-N
（F）-N
31122备注：N为模具编号
管片衬砌主要设计参数表
项目特征或参数备注
4600mm，外径内径4000mm管片衬砌结构尺寸
300mm管片衬砌厚度管片混凝土强度等级C50，S10
注：油缸伸长量差值定义：工控机显示的油缸伸长量相减得到的差值。油缸行程差定义：
交底人
复核人
总工
间时．
接收人
技术交底书
页11页共编号：14-10-10第7
单位工程名称
深圳北环电缆隧道土建I标南线电缆隧道
分部工程名称
南线区间盾构隧道
交底部位
盾构隧道掘进、管片拼装施工技术交底
交底日期
2014年10月15日
本工程防水采用管片混凝土自防水为主，管片环、纵接缝处采用三元乙丙橡胶和2cm宽遇水膨胀止水条进行止水，为加强角部防水，在弹性密封垫外角部覆贴自粘性橡胶贴，弹性密封材料三元乙丙橡胶和角部加强止水贴在管片出厂时已安装完成，进场后只需检查是否有脱胶，掉落的情况。现场需要安装的为遇水膨胀止水条，遇水膨胀止水条安装在三元乙丙橡胶的外侧，遇水膨胀止水条要求在管片拼装前半天左右安装，安装后不可遇水，在管片拼装时，要检查是否有止水条已破损或已遇水膨胀，并及时进行更换。
1200mm管片衬砌环宽度管片衬砌环分块标准块）封顶块6块（1+2邻接块+3
通用型管片衬砌环类型
交底人
复核人
总工
间时．
接收人
技术交底书
页共11第2页编号：14-10-10
单位工程名称
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
技术交底记录
交底内容:
一、工程概况
成都地铁7号线8标区间盾构工程已于
2014年6月1日开始始发,管片外径为6m 内径为
5.4m,幅宽1.5m,厚度为0.3m,楔形量38mm每环由6片管片组成，其中三块标准块，两块邻接块，一块封顶块；管片混凝土强度等级为C50,抗渗等级不小于P10,
由负8环开始拼装。
二、管片施工整体概况
1、盾构管片现场验收
管片到达施工场地后，进场验收，主要的检验项目有：管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识（包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态）是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好，孔内是否有异物。
然后由地面工程师对进场管片负责签收，并对每环管片做好标识，做到有据可查。
卸货后由地面工班黏贴止水条。
2、盾构管片拼装施工流程
盾构管片拼装的施工流程：管片进场检查f粘贴防水材料f由技术人员和质检员检
查防水材料粘贴情况-吊装下井一电瓶车将管片运至盾尾-盾尾清理一缩回安装位置油缸一管片就位T拼装管片一管片螺栓连接一管片脱离盾尾后一二次紧固螺栓。
3、管片拼装施工措施
管片拼装是盾构法施工的重要环节，其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。
因此，管片在拼装前仍要进行一次检查，再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，封堵盖完好无损，以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许拼装。
每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。
4、管片的堆放运输
管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测，不合格者不允许进厂。
外观的检测内容有：管片表面光洁平整，无蜂窝、露筋，无裂痕、缺角，无气、水泡，无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。
安装位置正确。
对于轻微的缺陷进行修饰，止水带附近不允许有缺陷。
达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。
管片运输时其间用垫
木垫实，以免使管片产生有害裂纹，或棱线部分被碰坏。
管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。
管片堆放区应选择适当，以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形而产生异常的应力而破裂。
在卸之前对管片进行逐一的外观检测，不符合要求（裂缝、破损、无标志等）的管片立即退回。
管片下井采用龙门吊进行。
洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。
管片车上的管片堆放有序，堆放次序是依据管片安装顺序
三、管片拼装质量要求
图环向错台和径向错台。