钢丝子午轮胎带束层缠绕装置
轿车子午线轮胎带束层结构对滚动阻力的影响
轿车子午线轮胎带束层结构对滚动阻力的影响
引言：
轿车子午线轮胎是一种经过改进设计的轮胎，其带束层结构对轮胎的性能有很大的影响。
其中一个重要的性能指标就是滚动阻力。
滚动阻力是指轮胎在滚动过程中与地面之间产生的阻力，对轿车的燃油经济性和能耗有着直接的影响。
因此，研究轿车子午线轮胎带束层结构对滚动阻力的影响具有重要意义。
一、轿车子午线轮胎的带束层结构
轿车子午线轮胎的带束层结构是指轮胎内部由多个带束组成的结构。
子午线带束是指带束的钢丝或化纤胶带以子午方向绕过胎心并交叉连接。
子午线带束的设计可以提供轮胎更好的坚固性和稳定性，同时还增加了轮胎的灵活性和减少了滚动阻力。
1.减小滚动阻力
2.提高轮胎的燃油经济性
轿车子午线轮胎的带束层结构对燃油经济性的提高有着重要作用。
带束的设计可以降低轮胎在滚动过程中与地面之间的摩擦，从而减少了能量的损失。
这使得轮胎在行驶过程中需要更少的能量来推动车辆，进而提高了燃油经济性。
3.改善车辆操控性能
4.提升轮胎的使用寿命
结论：
轿车子午线轮胎的带束层结构对滚动阻力有着显著的影响。
带束的设计可以减小滚动阻力、提高轮胎的燃油经济性、改善车辆的操控性能和提升轮胎的使用寿命。
因此，合理设计轿车子午线轮胎的带束层结构是提高轮胎性能和轿车燃油经济性的重要途径。
带束层角度对全钢载重子午线轮胎性能影响的有限元分析
带束层角度对全钢载重子午线轮胎性能影响的有限元分析带束层角度对全钢载重子午线轮胎的性能影响一直是轮胎设计和制造领域的研究热点之一、全钢子午线轮胎作为目前使用最广泛的轮胎种类之一，其性能对车辆的运行安全和平稳性具有重要的影响。
因此，深入研究带束层角度对全钢载重子午线轮胎性能的影响具有重要的理论和实际意义。
全钢载重子午线轮胎的带束层是由多层帘线交互编织而成，其角度决定了轮胎带束层的刚度、强度和变形特性等。
带束层角度的变化会直接影响轮胎的纵向刚度和侧向刚度等重要性能指标。
在不同的工况下，带束层角度的合理选择对轮胎的抓地性能、操控性能、舒适性和防滑性能等都有着重要的影响。
进行带束层角度对全钢载重子午线轮胎性能影响的有限元分析，可以通过建立轮胎的有限元模型，模拟轮胎在各种工况下的受力和变形过程，从而分析带束层角度对轮胎性能的影响。
通过有限元分析，可以评估不同带束层角度下轮胎的刚度、强度和变形特性等性能指标，进而选择满足要求的带束层角度。
在有限元分析中，需要考虑的因素包括轮胎的材料特性、轮胎结构参数、轮胎受力和变形情况等。
通过引入适当的轮胎材料模型和工况加载模型，可以更真实地模拟轮胎在实际工况下的受力和变形情况。
通过有限元分析，可以评估不同带束层角度下轮胎的纵向刚度、侧向刚度、接地性能、操控性能、舒适性和防滑性能等性能指标。
根据分析结果，可以确定最佳的带束层角度，以满足轮胎性能的要求。
同时，也可以通过有限元优化设计，优化轮胎的带束层角度，以进一步提高轮胎的性能指标。
综上所述，通过带束层角度对全钢载重子午线轮胎的有限元分析，可以深入研究带束层角度对轮胎性能的影响，并为轮胎的设计和制造提供理论指导和技术支持。
这将对提高全钢载重子午线轮胎的性能、延长轮胎使用寿命和提高车辆运行安全性具有重要的意义。
全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业要点
全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业要点一、胎圈成型工艺流程1.预成型预成型是指将钢丝制成所需形状的过程。
首先，将经过拉丝和整形的钢丝编织成带状结构，然后将带状结构卷绕成圆形，经过加热和冷却后形成预成型胎圈。
2.折边折边是将预成型胎圈的边缘向内折叠，使其与轮胎胎体更好地贴合，并增加胎圈的强度。
折边需要使用专用的机器在预成型胎圈的两个边缘同时进行。
3.焊接焊接是将折边后的预成型胎圈进行焊接，使其形成闭合的圆环。
焊接工艺包括电阻焊接和MIG/MAG焊接两种方法。
电阻焊接是通过电流通过两个电极产生热量，将焊接接口加热至熔点并形成焊接。
MIG/MAG焊接则是通过提供电弧和外部保护气体，将焊接接口加热至熔点并形成焊接。
4.定型焊接后的胎圈需要进行定型，以确保其形状和尺寸的精确性。
定型过程中会使用模具将胎圈暴露在高温和高压的环境中，使其获得稳定的形状。
二、胎圈成型工艺控制要点胎圈成型工艺的控制对于保证轮胎质量和性能至关重要。
以下是胎圈成型工艺的控制要点。
1.原材料控制胎圈的制作需要优质的钢丝作为原材料，因此需要对原材料进行严格的控制。
包括控制钢丝的拉伸性能、硬度和表面质量等。
2.温度控制在胎圈成型过程中，温度对于预成型、焊接和定型等环节都有重要影响。
需要严格控制每个环节的温度，确保系统温度稳定和过程可控。
3.加工精度控制胎圈成型工艺要求胎圈的形状和尺寸精确。
因此，在每一个环节都需要控制加工精度，包括拉丝和整形、卷绕、折边、焊接和定型等。
4.检测控制胎圈成型后需要进行质量检测，包括外观质量、尺寸和热处理等。
需要建立完善的检测控制体系，确保胎圈的质量达到要求。
三、胎圈成型工艺常见问题及解决方法在胎圈成型过程中，常常会遇到一些问题，需要及时解决。
以下是一些常见问题及其解决方法。
1.焊接接头质量不合格可能原因有电阻焊接/MIG/MAG焊接参数设置不合理、焊接接触面不整齐等。
可以通过调整焊接参数、整理焊接接触面等方法解决。
2.预成型胎圈尺寸不准确可能原因有预成型工艺参数不合理、设备磨损等。
第六部分 带束层设计子午线轮胎设计
(2)三层结构 一般中型载重车的全钢丝子午线轮胎多数采用三层结构的带束层，第1层仍为过渡层，2层和3层帘线角度排列基本上与四层结构相仿，仅把第4层保护层取消。见图6-8 (b)所示。它有减轻轮胎重量和简化工艺的优点。
图6-12轮胎径向膨胀和扁平率的关系
普利司通公司为了解决这方面的课题，开发出可抑制带束层变形的新技术“波形带束层结构”，从而成功地使带束层的耐久性得到提高。抑制轮胎外径增大的最有效方法就是在带束层上置放冠带层。扁平轿车子午胎通常采用在交叉排列的钢丝带束层上缠绕0°纤维冠带层，以形成环箍效应。因帘线是有机纤维，当胎坯膨胀时帘线伸长，故不会影响硫化，但载重子午胎因纤维帘线强度不够，使用后会造成帘线断裂，所以必须采用钢丝帘线。
另外，试验表明，箍紧系数对轮胎的耐磨耗性能也有影响。据文献报道，以人造丝帘线做轿车子午胎的带束层，其箍紧系数由0. 04增至0.11时，胎面磨耗量由0.2mm/103 km下降至0.09mm/103 km。为保证子午线轮胎的使用性能，一般对轿车子午胎的K值较大(0. 11～0. 16)，而载重车子午胎的K值较小(0.07～0. 08)。
图6-1带束层拉伸刚度与轮胎几何特性关系
图中(c)拉伸刚度与轮胎刚性的关系；7-Fs侧向刚度； 8-Fp周向刚度； 9-f轮胎径向弯曲。
当带束层拉伸刚度增加100×10-2N(100×10-3kg)时，滚动阻力和温度开始下降，然后在一段相当大的刚度值内保持恒定不变，直至刚度达400×10-2N(400×10-3kg)时，滚动阻力出现增大迹象，而温度成直线急剧上升，见图6-2所示
子午线轮胎成型机
（三）、两次法半钢子午胎工艺路线
钢帘线 穿 线 压 出 压胎 面 胎 出侧 定 包 边
生胶
各种配合剂
帘 布
成 品 入 库 压 延 成 品 检 验
配
合、 混
炼 热
快 速 检 验 19# 型 胶 压 出 长 一 二 段 段 成 成 胎 圈 压 出 电 加 热
炼 裁
断
裁 断
钢 丝 硫 化
胎体鼓剖面图
3、胎体传递环
胎圈距离 胎圈夹持器内径 胎圈外径 胎圈高 17.5”-22.5” 胎圈高24”,24.5” 胎圈定位精度 mm 传递环定位精度 mm
Min400—Max940mm Min440—Max6350mm Max900mm 135 mm 150 mm 0.1 0.1
成型鼓
成型鼓
（1）成型鼓机构
1-成型鼓与机箱连接花键轴；2-成型鼓心轴滚珠丝杠；3-成型鼓主轴； 4-胎圈三角胶支撑块；5-鼓肩扇形块；6-长反包臂；7-短反包臂；8-成型鼓心轴丝母。
（2）成型鼓结构特点
机械鼓结构特点： 1、反包速度快、压合力大 2、反包指寿命长 3、对胎侧易造成拉伸 4、滚轮对胎体帘线有冲压，造成疏密不均
胶囊鼓结构特点： 1、反包受力均匀，无受力拉伸，更符合轮胎成型工艺要求 2、胎侧气泡较少 3、胶囊寿命短，更换周期长 4、胶囊的一致性差，易造成左右胎侧反包不对称 5、反包速度较慢，成型效率较低
6、带束层供料架
带束层供料架图
7、 胎面供料架
8、带束层贴合鼓
I型带束层鼓
#1扇形块的鼓直径 Min680~Max750
1×2×0.30SHT钢丝帘线在轿车子午线轮胎带束层中的应用
带束层 钢丝 帘线用量 减小可 降低 轮胎 质量 和生产 成本 ， 还可 降低 轮胎 的滚 动阻 力 和油 耗 。带束 层
１ 实验 １ １ 主 要 原 材 料 ．
性 能 指 标 比 较
１ ×０ ３ Ｓ ×２ ． ０ ＨＴ 钢 丝 帘 线 ， 国 晓 星 钢 帘 线 韩 有 限 公 司 产 品 ； ×３ ． ０ １ ×０ ３ ＨＴ 钢 丝 帘 线 ， 内某 国 公司产 品 。
１ ２ 主 要 设 备 ．
第 １ 期
汪 传 生 等 ． Ｘ２ ． ０ Ｈ 钢 丝 帘 线 在 轿 车子 午 线 轮 胎 带束 层 中的 应 用 １ ×０ ３Ｓ Ｔ
３ ９
１ Ｘ０ ３ Ｓ ２ ． ０ ＨＴ钢 丝 帘线在 轿 车子 午线 轮胎 Ｘ 带 束 层 中 的应 用
汪 传 生 ， 永 典 ， 慧 光 姜 边
钢丝 帘线用量 的大小 主要 与其 钢丝材 质有关 。 本 工作研 究 １ ｘ０ ３ Ｓ ×２ ． ０ ＨＴ 超高 强 度钢 丝
帘线替 代 １ ． ０ ×３ ０ ３ ＨＴ 高 强 度钢 丝 帘线 在 轿 Ｘ
车子午线 轮胎带 束层 中的应用 。
表 １ １ ×０ ３ Ｓｔ ×２ ． ０ ＩＴ和 １ ×３Ｘ０ ３ ＩＴ钢 丝 帘线 ． ０ｔ
（ ． 岛科 技 大 学 机 电 工程 学 院 ， 东 青 岛 １青 山 ２６ ６ ；． 苏韩 泰 轮 胎 有 限公 司 ， 苏 淮 安 ６０ １２ 江 江 ２３０） ２ ０ ５
摘 要 ： 究 １ ×０ ３ Ｓ 研 ×２ ． ０ ＨＴ钢 丝 帘线 在轿 车 子 午 线 轮 胎 带 束 层 中 的 应 用 。结 果 表 明 ， １ ２ ． ０ ＨＴ 钢 丝 以 × ×０ ３ Ｓ
TBR-3D全钢丝载重子午胎维护指导汇总
五、设备的组成
14.2 参数：
内衬最大宽度（mm）
870
帘布最大宽度（mm）
1050
子口包布最大宽度（mm）
180
左右包布最大间距（mm）
880
15.带束层供料架
15.1 结构：
供料架分为上下二层和左右二个工位
采用可移出装卸料卷的导开小车导开带束层,小车有专用轨道和
导开驱动机构;导开后设置光电开关控制的蓄布兜和机械定中系统,
副 机 供 副鼓 料 架 副机箱
胎 面 供 料 架
三鼓成型机示意图
Байду номын сангаас
电控柜
打压小车 胎面传递环
主 机 箱 左 钢 圈B夹鼓持 器 后压滚
主 机供 料架
右钢圈夹持器 B鼓
尾顶尖
19
尾顶尖 转台 钢圈预置架
A鼓
机箱导轨 贴合区导轨
成型区导轨
垫 胶
主机箱
机箱导轨
供
料
架
二、结构说明
1、用胎侧供料架、主供料架向成型鼓A提供胎侧、内衬 层、胎体帘布、子口包布，在成型鼓上贴合，扣圈器 向扣圈环提供胎圈并由扣圈环定位在成型鼓A上；
400/38
18. 走线架、灯标
采用高架式电缆罩结构联接各种部件与控制系统联接；采用可自 动调宽的激光灯标系统为带束层贴合鼓、左右成型鼓提供灯标指 示，采用可调位置的激光灯标提供中心灯标指示。
设备的组成
18.控制系统： 控制系统具备以下特点：
1、采用SIEMENS最先进的伺服驱动控制及S7系列可编程控 制器；
输送架导向辊间距，由手动左右丝杆调整，使其与 每一层带束层的宽度相对应。 输送架导向辊中心的调整：在输送架支撑轴两端，各有 一个锁紧块，松开后使带束层在中心位置之后锁紧即 可。
TBR-3D全钢丝载重子午胎维护指导解析
五、设备的组成
5.2 参数: 夹持直径(mm): 夹持加扩展块直径A(mm): 夹持加扩展块直径B(mm): 夹持块宽度(mm): 夹持块行程(mm): 最高移动速度(mm/s)
1100~1230 990~1140 900~1050 150 75 660
五、设备的组成
6、尾顶尖 主要是支撑成型鼓的水平；通过电缸驱动旋转支臂到指 定位置，气缸推动轴套与成型鼓轴头连接。由于电缸设 计的驱动力小，造成电缸易损坏。现已改为气缸驱动。 7、带束层贴合鼓 7.1 结构: 24块扇形块,斜面驱动,弹性胶条复位,永久磁铁接取带束层。 带束层贴合鼓在传动箱的顶针驱动下实现扇板伸缩。 7.2 参数: 带束层贴合鼓直径(mm) 860~1050 贴合鼓扩展直径(mm) 970~1160 最小脱模距离(mm) 10
设备的组成
18.控制系统： 控制系统具备以下特点： 1、采用SIEMENS最先进的伺服驱动控制及S7系列可编程控 制器； 2、采用适于工业现场的触摸屏，优化人机界面； 3、选用PROFIBUS-DP现场总线技术，简化现场布线和维护； 4、预置多种工艺程序及参数，方便成型规格的调整和更换； 5、自动报警和自动故障诊断，故障排除方法提示； 6、全集成控制为上一级的设备联网作好准备；系统支持工 厂级设备状态管理的监控。
三鼓成型机示意图
电控柜
副 机 供 料 架 打压 小车 胎面传 递环 主机箱 后压滚 左 钢 圈B夹 鼓持 器
主机供料架
右钢圈夹持器 B鼓
副鼓 副 机箱
尾 顶尖 尾顶 尖 转台 A鼓 胎 面 供 料 架 成型区导 轨 垫 胶 供 料 架 主 机箱 机箱导轨 机箱导轨 钢圈预 置架 贴合区 导轨
19
二、结构说明
三、动力
子午线轮胎成型工艺知识.ppt
八、操作安全要点 1、操作前，要检查设备的安全防护装置是否灵敏可靠 2、保持设备周围地面无水，无污，无障碍物 3、定置存放工具 4、推动百页车和法兰卷轴时，要注意其运行前方无人无障碍物 5、给供料架装卸法兰卷轴时，要注意防止挤伤手脚 6、掀起百页车取料时，掀起的百页车要支好，避免落下伤人 7、注意电热刀割手或烫手，防止电剪挤伤手 8、辅助鼓张开或收缩时，严禁用手触摸无料的鼓面，防止挤伤手 9、成型时注意汽油不要滴落入电加热器上 10、有残渣的汽油要倒入指定的存放桶内 11、启动胎面供料架，要观察其周围无人时方可启动 12、设备运行时，严禁从成型鼓与传递环之间窜越或站人 13、要检查反包胶囊，助推胶囊有无裂缝，防止胶囊充气膨胀时爆破伤人 九、关于成型工序的三大纪律八项注意 1、三大纪律：1）严格遵守不能擅自调整成型机工艺技术参数的工艺纪律；2） 严格执行半成品存放时间和先后顺序使用的工艺纪律；3）严格执行成型各部件 定位和接头技术标准的工艺纪律。 2、八项注意：1）注意首检项目的检查和纪律；2）注意成型区域的温度和湿 度；3）注意存放车、卷的半成品与卡片的一致；4）注意半成品表面无水、无 污、无喷霜；5）注意主辅鼓的供料架供料无拉伸；6）注意胎圈锁定扇形块， 收缩，张开，有无异常；7）注意成型主鼓、辅鼓、传递环的对中；8）注意及 时准确填报当班的质量记录。
成型工序的首检项目： （一）辅助鼓 （1）辅鼓周长。 （2）各带束层的定位尺寸。 （3）辅鼓与传递环的对中。 （二）成型主鼓 （1）机头平宽。 （2）超定型宽度。 （3）各部件的定位尺寸。 （4）技术上规定的风压参数。 （5）成型鼓与传递环对中。 （6）首件成型胎胚所用的部件的质量记录。 （7）首条胎胚的周长。 （8）使用每车压出部件第一条的质量检查记录。 8、要做到半成品无水、无污、无喷霜、粘性好。 9、要做到汽油纯净、无杂质。 10、要做到所有部件定位准确且两边对称。 11、要做到所有部件接头符合技术标准且压实。 12、要做到所有部件不能拉伸变形。 13、要做到及时定位贴工代号。 14、要做到胎胚按规定的上下面平放。 15、要做到胎胚气泡用锥子斜向刺扎，并要压实。 16、要做到胎胚缺胶处补贴时，要用相同的胶料，并要修补平。
全钢丝子午线轮胎基本知识
今天就全钢丝子午线轮胎为广大车主进行简单的介绍。
1什么是全钢丝子午线轮胎
胎体帘线按子午线方向排列（与胎冠中心线呈90°或接近90 °排列），并有帘线排列几乎接近周向的带束层箍紧胎体的这类轮胎，叫子午线轮胎。
其胎体、带束层和子口包布全部采用钢丝帘
线的子午线轮胎叫全钢丝子午线轮胎。
由胎冠、胎侧、带束层、胎体、胎圈、内衬层、子口补强层七个主要部分组成。
2全钢丝子午线轮胎的功用：
全钢丝子午线轮胎由于其使用性能好，比较适合高速长距离行驶的特点，其主要在载重汽车、大型豪华客车上使用较多。
载重汽车子午线轮胎既有全钢丝的，也有半钢丝的；全钢丝载重子午
线轮胎虽然制造技术要求高，但使用性能好，发展很快。
聚创轮胎介绍轮胎生产厂家在胎侧上都分别标有轮胎的种类，如：全钢丝子午线轮胎、钢丝带束层子午线轮胎（即半钢丝子午线轮胎）、全纤维子午线轮胎等字样，以区别子午线轮胎的种类。
国内全钢丝子午线轮胎除用中文“全钢丝子午线轮胎”标明外，一般均有英文“ALL STEEL RADIAL”标识。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
控、 远程 修改 程 序 、 故 障诊 断 和 生产 现 场服 务 ， 系 统响 应速度 显著 提高 。
（ 桂 林 橡 胶 机 械 厂 陈 维 芳 ）
品填 补 了国内空 白， 达 到 国 际 同类 设 备 的先 进
０ ５ — ３ ０ ） “ 钢 丝子 午 轮 胎 带 束 层缠 绕 装 置 ” ， 涉 及 的
钢丝 子午线 轮胎带 束层 缠绕装 置包 括钢 丝帘线 覆
胶机 构 、 胶 片放 卷 机 构 和贴 合 缠 绕 机构 。钢丝 帘 线覆 胶机 构 设 于 贴 合 缠 绕 机 构 的 钢 丝 帘 线 输 入
（ 本 刊 编 辑 部 马 晓 ）
ｌ １ ８
轮 胎 工
业
２ Ｏ １ ３年第 ３ ３ 卷
表 ｓ 匀油器对锦纶 ６ ６浸 胶 帘 布 物 理 性 能 的 影 响
表６ 匀油 器 对 锦 纶 ６ ６浸 胶 帘布 外 观 质 量 的 影 响
生 产过程 中安 装匀 油 器 前 后生 产 情 况 对 比， 表明
匀 油 器 可 有 效 减 少 毛 丝 和错 旦 现 象 ， 提高 出品率 ；
绕 工艺 中连续 使用 １ 根 覆胶钢 丝 帘线和 ｌ 块胶 片
进行贴 合缠 绕 ， 胶 片和 钢丝 帘线 的张力得 以控 制 ，
带束层 平整 ， 可有 效避 免带束 层应 力集 中的 现象 ，
同时 实现带 束层 连 续 贴 合缠 绕 ， 在 保 证 带 束层 质 量 的前提 下 ， 有 效提 高 了带 束层 的生产 效率 。
端， 胶 片放 卷机 构设 于贴 合 缠 绕机 构 的胶 片输 入
端 。工作 时 ， 钢 丝 帘 线覆 胶 机 构 放 出覆 胶 钢 丝 帘
输入， Ｐ Ｌ Ｃ将 自动计 算 ｘ方 向和 Ｙ方 向的运 动量
和速度 ， 在 轴控 制模 块 的指 挥 下完 成 正 确 的牵 引 动作 ， 使递 布定 位准确 、 精 度高 、 可 靠性 强 ， 钢丝帘
装置 ， 提 高钢 丝帘 布裁 断质量 和精度 ， 裁 断精度 达 到±０ ． ５ ｍｍ。在 国 内外 同类 产 品 中率 先 实 现 了
工业远 程安 全通 讯 功能 ， 实 现 了 产 品 远 程 视 频 监
２ ０ １ ２年 １ ２月 １ ４日， 桂林 中吴 力创 机 电设 备 有 限公 司研 发 的牵 引递 布式钢 丝帘布 裁断 机通过
同时提 高 了锦纶 ６ ６浸胶 帘布 的质量 均匀性 ， 降 低
注： 同表 ３ 。
了 由 于 工 业 丝 毛 丝 和 质 量 不 均 匀 造 成 的浸 胶 帘 布
出现 的大糙 节 、 藤 捻线 和断经 等异 常现象 ， 可满 足
３ 结 语
用户 对高端 帘布 的需求 。
第 １ ７届 中 国轮 胎 技 术 研讨 会 论 文
通过对锦纶６ ６ 工 业 丝 一 步 法 连 续 聚 合 纺 丝
牵 引递 布 式 钢 丝 帘 布 裁 断 机
通 过 鉴 定
中 图分 类 号 ： Ｔ Ｑ３ ３ Ｏ ． ４ ６ 文献标志码： Ｄ
精 度可达 ±０ ． １ ｍｍ； 生产效率高， 裁 断 次数 达 到 每 分钟 １ ５次 ； 采用磁 吸压 布抬 布装置 和钢 丝挑 布
钢 丝 子 午 轮 胎 带束 层 缠 绕装 置
中 图 分类 号 ： ＴＱ３ ３ ０ ． ４ ６ 文献 标 志 码 ： Ｄ
由广 州华 工百川 科技 股份 有 限公 司 申请 的专
利（ 公 开 日期 ２ ０ １ ２ ～
线， 同 时胶片放 卷机 构放 出胶 片 ， 覆胶 钢丝 帘线 和
胶 片 同时送 至缠绕 头并 在带束 鼓上 进行带 束层 缠 绕 。该钢丝 子午线 轮胎 带束层 缠绕 装置 在贴 合缠
布大头 小尾 的缺 陷概 率 降低 ９ Ｏ 以上 ， 极 大 提高
了钢 丝帘 布 的质 量 和生产 效率 。 牵 引递 布 式 钢 丝 帘 布 裁 断机 有 如 下 几 点 创 新： 裁 断 主机采 用开 放式 结构 ， 最 大裁 断宽 度可 达 ２ ９ ０ ０ ｍｍ； 夹持 牵引 递布结 构 采用 后 置牵 引递 布 方式 和 气 动机 械 夹 ， 双 轴控 制 ， 递 布速 度 快 ， 定位
水平 。
牵 引递 布式钢 丝帘 布裁 断机 主要包 括导开 装
置、 裁 断主机 、 夹持 牵 引递布装 置 、 供料装 置 、 拼 接
装置、 卸料装 置 、 牵引装 置 、 包 边装 置和 卷取装 置 。 裁 断 主机需 要采 用 开 放式 结 构 ， 为配 合 夹持 牵 引 装 置 的气 动机 械爪 工 作 ， 设 置 了磁 吸压 布 抬 布装 置并 配合 钢丝 挑 布装 置 使 用 ， 提 高 了钢 丝 帘 布裁 断质 量 和精度 。夹持 牵 引 递 布装 置 包 括 移 动架 、 下机 架 、 夹持装 置 、 Ｘ方 向直 线运 动模块 和伺 服 电 动机、 Ｙ 方 向直 线 运动 模 块 和伺 服 电动 机 。夹 持 牵 引递 布装置 采 用 气 动机 械 夹 ， 由伺 服 电动 机 实 现精确 双轴 控 制 。带 束层 宽 度 、 角 度 通 过控 制 台