钢丝绳在卷筒上的缠绕修订稿
钢丝绳在卷筒上的缠绕
钢丝绳在卷筒上的缠绕钢丝绳在卷筒上的缠绕无非单层和多层的区别，单层容易控制，而多层就比较难，尤其是多层后的乱绳问题。
是不是就没有办法呢？答案是肯定有办法。
请耐心看下去。
钢丝绳或许是任何提升设备最重要的元件，必须正确无误地卷绕到绞车卷筒上，才能顺利地进行作业。
带有绳槽的卷筒有助于将钢丝绳整齐地卷绕，避免钢丝绳乱绳。
钢丝绳的卷绕，要尽量平滑，这样才能发挥钢丝绳的性能，延长使用寿命。
钢丝绳卷绕在卷筒上的理想形式是一定要开始于卷筒的一端，每当卷筒旋转一圈时，新卷绕的钢丝绳恰好落在下面一层钢丝绳的绳股之间。
当钢丝绳卷绕到卷筒的另一端（或法兰）时，钢丝绳开始卷绕第二层，然后再整齐地卷绕到它最先开始的法兰处。
当卷筒上有几层钢丝绳时，上层钢丝绳有可能挤压下层钢丝绳。
若上层绳股与下层绳股成一定角度，问题尤其严重。
卷筒上若有为钢丝绳导向的绳槽，将有助于卷绕顺利进行。
绞车卷筒基本有两种绳槽形式，一是螺旋式的，一是折线式的。
螺旋式绳槽就像一条螺旋线，或者像螺栓的螺纹线。
螺旋式绳槽有助于引导钢丝绳整齐地卷绕在卷筒上，避免钢丝绳的损坏。
然而，这种几何形状绳槽的问题是，当钢丝绳到达卷筒的一端时，虽然第一层能够整齐地卷绕在整个卷筒上，但不能引导第二层钢丝绳沿着卷筒整齐地绕回，相反，第二钢丝绳自然地按一定的角度压在下面一层钢丝绳上。
解决这一问题的办法是在端部法兰上增加一个凸台。
即使这样，螺旋式绳槽也不适用于两层以上钢丝绳的卷绕方式。
早在上世纪50年代，Frank LeBus就设计了解决这个老问题的方案。
Frank LeBus是一位向油田提供设备的美国人，1937年他利用一根绳槽导杆解决了提升卷筒卷绕钢丝绳的问题，并获得了专利。
后来他对这个专利进行了改进，称为LeBus双折线卷绕系统。
该系统的几何形状与众不同，除了两处是折线外，绳槽与卷筒的法兰（边缘）平行。
折线绳槽意味着第二层钢丝绳没有与第一层钢丝绳交叉，它大部分卧在下面一层钢丝绳所形成的绳槽中。
单绳缠绕式单卷筒提升机换绳实践
ISSN 1671-2900 CN 43-1347/TD采矿技术第17卷第6期Mining Technology,Vol.17?No.62017年11月Nov.2017单绳缠绕式单卷筒提升机换绳实践杭云辉(南京银茂铅锌矿业有限公司，江苏南京210033)摘要：钢丝绳是地下开采矿山竖井提升系统中的主要设施，因使用频率高，工作环境复杂，其损坏率高、更换难度大，但钢丝绳作为提升系统的关键部件，其不但影响到矿山的生产效率，而且对矿山生产安全至关重要。
介绍了矿山多年实践总结形成的单绳缠绕式单卷筒提升机提升钢丝绳的更换方法，经多次现场使用，证明值得推广应用，具有省时、省 力，安全系数高以及施工费用低等一系列优点。
关键词：矿井提升；单卷筒；提升机；钢丝绳0引言南京银茂矿业有限公司箕斗井提升机为单绳缠绕式单卷筒提升系统（见图1)，提升机型号为JTP 一①1.6, P L C系列全数字传动系统，单根绳长150 m，提升绳型号：4N A T 18 * 7 +FC 1670 Z S，箕斗 钢丝绳为下出绳，配重钢丝绳为上出绳，为确保提升机钢丝绳安全使用，防止断绳事故的发生，根据《煤 矿安全规程》[]第四百一十二条的要求对其进行更换。
按照常规的钢丝绳更换方法，不但费时费力，而 且安全系数相对低些[29]，本文作者结合多年的经验，所提出的单绳缠绕式单卷筒提升机提升钢丝绳的更换方法，相比具有很大的优越性。
1准备工作在确定更换钢丝绳之前，先要做好相关准备工作。
首先是井下，要准备好24 m m钢丝绳夹头4 个、氧气乙炔各1套、担配重、箕斗的工字钢2根，还有扳手等工具；其次是卷扬房，要准备好①15.5 m m X2 m长的钢丝绳2根、24 m m钢丝绳夹头1个、扳手等工具；隹备好相关工具和材料后，自上而 下清扫井筒梯子间内的浮石碎矿，检查调整卷扬制动缸闸盘间隙，确保清洁无油污且制动可靠。
2更换程序做好准备工作之后，即可幵始进行钢丝绳的更换。
钢丝绳及吊钩使用规定
文件编码：CXZY.044－2012作业文件起重机钢丝绳、吊钩的使用规定第A/0版本文件起草人：李文杰审核人：荣鑫批准人：闫建刚2012－07－01发布2012－07－01执行长治市长信轧钢有限公司发布文件修改履历文件编码：CXZY.044－2012起重机钢丝绳、吊钩的使用规定一、目的为规范我公司起重机钢丝绳、吊购的使用，作业区域管理人员、行车工及行车维检人员对此使用规定应理解、掌握。
二、引用文件《起重机械安全规程》（GB6067）三、适用范围作业区域管理人员、行车工及行车维检人员四、内容1、起重机械用钢丝绳应符合GB1102-74圆股钢丝绳标准，并必须有产品检验合格证。
吊钩应有制造单位的合格证等技术证明文件，方可投入使用。
2、钢丝绳的安全系数：冶金起重机构工作级别为M7.M8最低安全系数不得小于6；吊具的安全系数不得小于6。
3、钢丝绳在卷筒上，应按顺序整齐排列，滚筒、滑轮、直径应与钢丝绳的直径相符，以防钢丝绳过早损坏。
钢丝绳的绳套应装有秩套环，用卡子连接成绳套的卡子不少于3个，绳卡压板间距不应小于钢丝绳直径的6倍。
4、当吊钩、吊具处于工作位最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕除固定绳尾的圈数外，必须不少于二圈。
5、钢丝绳的维护5.1、钢丝绳应防止损伤、腐蚀。
5.2、开卷时防止打结扭曲。
5.3、切断时，应有防止绳股散开措施。
5.4、安装时，应在洁净的地方拖线，不能绕在其它物体上，防止划、磨、碾压和过度弯曲。
5.5、钢丝绳要保持良好的润滑状态。
5.6、领取钢丝绳必须检查该钢丝绳的合格证，以保证符合设计要求。
5.7、日常使用钢丝绳，每天进行检查，包括端部的固定连接。
6、钢丝绳的报废标准6.1、钢丝绳在一个捻节距内断丝数，达到总丝数的10%时应立急报废更新，如6*19＝114丝，当断丝数达12丝应报废。
6.2、钢丝绳表面径向磨损或腐蚀量超过原直径的4%则应报废，达不到4%时，则减断丝数报废。
6.3、整条绳股断裂应报废。
关于吊车卷扬钢绳的使用问题探讨
关于吊车卷扬钢绳使用问题的探讨摘要随着生产产量的持续提高，生产节奏不断加快，致使其它与之相配套设备工作频率也要加快。
吊车在整个生产物流中担负着重要的角色——吊运钢坯、吊运粗、精轧辊、吊运钢材入库和成品的外发等。
可以说吊车工作能力的正常发挥直接关系着整个生产任务能否按时完成，同时也影响着钢材成品的质量。
吊车钢丝绳在吊车运行过程中起着至关重要的作用，它承受着整个吊物的重力和冲击力的作用同时也受交变应力的反复作用，这对其的使用寿命产生了一定的影响，因此钢绳又容易发生不安全的问题，但这又是现场安全工作所不允许的，因此需要我们认真地进行探讨。
本文针对吊车的现场存在的问题，从吊车的正常使用和钢丝绳的结构出发，寻找解决目前在吊车上使用钢绳存在的一些问题。
关键词：钢丝绳、捻向1、概述：吊车作为生产物流过程中的重要的工具，在整个物流过程中起着关键的作用，它主要任务是吊运重物，如钢坯、粗、精轧辊、钢材入库和成品外发等。
有些物体在吊运过程中对安装的精度有着比较严格的要求，这就要求吊车也要能保证自己的定位精度。
而钢丝绳和吊钩作为吊车一部分，那么它对吊车的定位精度会产生什么影响呢？图1 吊车钢丝绳的传动图图2 吊车卷筒和吊钩的钢丝绳连接吊车起吊过程的传动图（如图1），电机通过减速机传动，带动卷筒运动，钢丝绳缠绕在卷筒的绳槽中，绕过下面静、动滑轮组，通过动滑轮组带动吊钩作上下运动，实现吊物的起升和降落（如图2）。
吊具和吊钩之间通过吊耳相连接，有的吊具比较长，需要双钩吊耳才能更好的保持吊具的平衡，如板坯吊具、辊子吊具、提升架吊具。
卷筒上面一般是采用的是两根钢绳，由于要求同时是从两侧向中间运动，因此两侧的卷筒的螺旋方向是不一致的。
对于钢绳来讲钢绳也是有旋转方向性的。
两者旋转的方向性是否协调是影响钢绳正常使用的一个重要的因素。
同时两条钢丝绳的长短也将直接影响着钩头能否保持水平。
另外钢丝绳的旋向和卷筒的选择又将影响着吊具的水平中心是否能处于要求的位置中心。
关于吊车卷扬钢绳的使用问题探讨
关于吊车卷扬钢绳使用问题的探讨摘要随着生产产量的持续提高，生产节奏不断加快，致使其它与之相配套设备工作频率也要加快。
吊车在整个生产物流中担负着重要的角色——吊运钢坯、吊运粗、精轧辊、吊运钢材入库和成品的外发等。
可以说吊车工作能力的正常发挥直接关系着整个生产任务能否按时完成，同时也影响着钢材成品的质量。
吊车钢丝绳在吊车运行过程中起着至关重要的作用，它承受着整个吊物的重力和冲击力的作用同时也受交变应力的反复作用，这对其的使用寿命产生了一定的影响，因此钢绳又容易发生不安全的问题，但这又是现场安全工作所不允许的，因此需要我们认真地进行探讨。
本文针对吊车的现场存在的问题，从吊车的正常使用和钢丝绳的结构出发，寻找解决目前在吊车上使用钢绳存在的一些问题。
关键词：钢丝绳、捻向1、概述：吊车作为生产物流过程中的重要的工具，在整个物流过程中起着关键的作用，它主要任务是吊运重物，如钢坯、粗、精轧辊、钢材入库和成品外发等。
有些物体在吊运过程中对安装的精度有着比较严格的要求，这就要求吊车也要能保证自己的定位精度。
而钢丝绳和吊钩作为吊车一部分，那么它对吊车的定位精度会产生什么影响呢？图1 吊车钢丝绳的传动图图2 吊车卷筒和吊钩的钢丝绳连接吊车起吊过程的传动图（如图1），电机通过减速机传动，带动卷筒运动，钢丝绳缠绕在卷筒的绳槽中，绕过下面静、动滑轮组，通过动滑轮组带动吊钩作上下运动，实现吊物的起升和降落（如图2）。
吊具和吊钩之间通过吊耳相连接，有的吊具比较长，需要双钩吊耳才能更好的保持吊具的平衡，如板坯吊具、辊子吊具、提升架吊具。
卷筒上面一般是采用的是两根钢绳，由于要求同时是从两侧向中间运动，因此两侧的卷筒的螺旋方向是不一致的。
对于钢绳来讲钢绳也是有旋转方向性的。
两者旋转的方向性是否协调是影响钢绳正常使用的一个重要的因素。
同时两条钢丝绳的长短也将直接影响着钩头能否保持水平。
另外钢丝绳的旋向和卷筒的选择又将影响着吊具的水平中心是否能处于要求的位置中心。
卷扬机折线绳槽卷筒设计的注意事项
摘要 ： 随着 高扬程卷 扬 机的 使 用越 来越 广 泛 ， 用折 线 绳 槽卷 筒 的方 式 来 解决 钢 丝 绳的 多 绕问 题 也越 来 越普 使 层 缠 遍 为 了能更好 设计 折 线 绳槽 卷筒。 挥 其优 势 ， 文 对折 线 绳槽 卷 筒的 设 计提 了几点 注 意事 项 发 本 ０ ． ． ． － ．一
图 ２ 双 折 线 绳 槽
三 、 意 事 项 注 由于 折 线 绳 槽 使 各 层 之 间 的负 荷 均 匀 分 布 ， 践 证 明 大 大 延 实
长 了 钢 丝 绳 的 寿命 。 实 上 ， 验 表 明 可延 长 钢丝 绳 寿 命 ５ ０ 以 事 试 ０％ 上 。减 少 钢 丝 绳 的损 坏 就 是 提 高 安 全 性 ， 且 减 少 了机 械 的停 工 并
关 键 词 拆 线 绳穗 卷 笺 合 理 延
一
、
引 言
随着 我 国 现 代 化 建设 的 不 断 深 入 ， 用 高 扬 程 卷 扬 机 的场 合 使 越 来 越 广 泛 ， 其 在 高 坝 水 电 站 和 大 型 塔 机 上 ， 扬 机 的 绕 绳 量 尤 卷 很 大 。 为 了 保 证 钢 丝 绳 在 卷 简 上 均 匀 缠 绕 ， 使 钢 丝 绳 与卷 筒 的 又 偏 角 符 合要 求 ， 于是 使 用 折线 绳槽 卷 筒 的 方 式 来 解 决 钢 丝 绳 的 多 层 缠绕 问题 越 来 越 普 遍 。 二 、 线 绳 槽 卷 简 折 折 线绳 槽 起 源 于 美 国 ，是 由美 国 Ｌ ｂ ｓ国际 有 限公 司ｆ ｅ ｕ ｅｕ Ｌｂｓ Ｉｔ ｎ ｔ ｎ ｌ ｎ ． 的创 始 人 Ｆ ａ ｋＬＬ ｂ ｓ 生 发 明 的 ， 国 外 一 ｎｅ ａ ｏ ａ Ｉ ｃ 、 ｒ ｉ ｒｎ ．．ｅ ｕ 先 故 般 称 这 种 绳 槽 为 “ ｅ ｕ ｒｏ ｅ ”， Ｌ ｂ ｓ 槽 ， 内普 遍 称 之 Ｌ ｂ ｓＧ ｏ ｖ ｓ 即 ｅ ｕ 绳 国 为 折 线 绳槽 。Ｌ ｂ ｓ 司 声 称 采 用 折 线 绳 槽 的钢 丝 绳 直 径 可 以从 ｅｕ 公 ｌ ｍｍ 到 １ ０ ０ ｍｍ． 数 可 以 到 ５ 层 Ｏ层 ， 简 直 径 最 大 可 以 到 ５ 而 卷 ｍ， 钢 丝 绳 的线 速 度 则 无 限制 。 根 据 现 有 资 料 ， 丝 绳 直 径 最 大 为 ９ ｍ 用 在 日本 ［ 钢 ４ ｍ 响声 丸 ］ 号 船 的 ５ ０ 起 重 机 上 ． 筒 的 名 义 直径 为 ２ ９ ｍｍ， 筒 法 兰 间 ０ｔ 卷 ０４ 卷 距 为 １ ５ ｍ 共 缠 绕 ７层 。 钢 丝 绳 层 数 最 多 为 ４ ９ ３ ｍ， ９层 ， 在 日本 用 『 百凤 丸 １ 海洋 研 究 船 的 ３号 起 重 机 上 ， 丝 绳 直 径 ６ ｍ， 简 直 号 钢 ａ ｒ 卷 径 ４０ ５ ｍｍ， 兰 间距 ６ ８ ｍ。卷 简 的 容绳 量 最 大 为 １０ ０ 用 在 法 ９ｍ ０ ０ ｍ，
GBT5972-2006起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范
起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范GB/T5972-2006/ISO4309:19901 范围a)本标准规定了钢丝绳检验和报废的一般原则，本标准适用于下列起重机：b)钢索及门式缆索起重机c)悬臂起重机d)甲板式起重机e)桅杆及牵索式桅杆式起重机f)斜撑桅杆式起重机g)浮式起重机h)桥式起重机i)门式或半门式起重机j)门座或半门座起重机k)铁路起重机l)塔式起重机这些起重机可用吊钩、抓斗、电磁盘、料桶、铲斗、集装箱专用吊具、堆垛叉等作业，并可以手动、机动、电动或液压操纵。
本标准也适用于钢丝绳电动葫芦。
本标准所涉及的起重机词汇可参照ISO 4306-1；本标准所涉及到的机构分级可参照ISO 4301-1。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本标准2.1钢丝绳芯支撑钢丝绳外部绳股的部分。
在6股钢丝绳和8股钢丝绳的结构中绳芯库用一根天然或人造纤维绳、一根钢丝绳股或若干根钢丝绳股（呈螺旋形拧成单根较细的钢丝绳）制成。
2.2卷筒上换层部分钢丝绳由于卷筒槽型或底层钢丝绳外型的作用，钢丝绳由一圈绕到另一圈而改变其正常轨迹的绳段。
2.3钢丝绳的检验记录由起重设备用户作的记录，附录B给出了典型示例。
2.4间隙存在于绳股中的各钢丝绳之间或钢丝绳中同层的各绳股之间的间隙。
2.5接触点各绳股之间的接触部分，接触部位的钢丝绳可能因无绳股间隙而出现断裂。
2.6卷筒上的钢丝绳多层缠绕钢丝绳在卷筒上连续缠绕形成了多个层面（此多层缠绕为螺旋型或平行型，后者指钢丝绳由一层绕至另一层的缠绕型式与卷筒上钢丝绳在固定处的缠绕型式一致）。
2.7同向捻钢丝绳中绳股的捻向与外层钢丝的捻向相同。
2.8捻距由各股形成的螺距。
2.9多层股绳由若干层绳股缠绕形成的钢丝绳，如果一层或多层绳股缠绕方向与外部绳股的方向相反，则可减小钢丝绳的旋转特性；如果所有绳股缠绕方向相同，则无此优点。
2.10交互捻钢丝绳中绳股的捻向与其外层钢丝的捻向相反。
2.11卷盘用于运输包装时，缠绕钢丝绳的可转到件，可为木制或钢结构，根据缠绕钢丝绳的质量而定。
钢丝绳在卷筒上的缠绕
钢丝绳在卷筒上的缠绕钢丝绳在卷筒上的缠绕无非单层和多层的区别，单层容易控制，而多层就比较难，尤其是多层后的乱绳问题。
是不是就没有办法呢？答案是肯定有办法。
请耐心看下去。
钢丝绳或许是任何提升设备最重要的元件，必须正确无误地卷绕到绞车卷筒上，才能顺利地进行作业。
带有绳槽的卷筒有助于将钢丝绳整齐地卷绕，避免钢丝绳乱绳。
钢丝绳的卷绕，要尽量平滑，这样才能发挥钢丝绳的性能，延长使用寿命。
钢丝绳卷绕在卷筒上的理想形式是一定要开始于卷筒的一端，每当卷筒旋转一圈时，新卷绕的钢丝绳恰好落在下面一层钢丝绳的绳股之间。
当钢丝绳卷绕到卷筒的另一端（或法兰）时，钢丝绳开始卷绕第二层，然后再整齐地卷绕到它最先开始的法兰处。
当卷筒上有几层钢丝绳时，上层钢丝绳有可能挤压下层钢丝绳。
若上层绳股与下层绳股成一定角度，问题尤其严重。
卷筒上若有为钢丝绳导向的绳槽，将有助于卷绕顺利进行。
绞车卷筒基本有两种绳槽形式，一是螺旋式的，一是折线式的。
螺旋式绳槽就像一条螺旋线，或者像螺栓的螺纹线。
螺旋式绳槽有助于引导钢丝绳整齐地卷绕在卷筒上，避免钢丝绳的损坏。
然而，这种几何形状绳槽的问题是，当钢丝绳到达卷筒的一端时，虽然第一层能够整齐地卷绕在整个卷筒上，但不能引导第二层钢丝绳沿着卷筒整齐地绕回，相反，第二钢丝绳自然地按一定的角度压在下面一层钢丝绳上。
解决这一问题的办法是在端部法兰上增加一个凸台。
即使这样，螺旋式绳槽也不适用于两层以上钢丝绳的卷绕方式。
早在上世纪50年代，Frank LeBus就设计了解决这个老问题的方案。
Frank LeBus是一位向油田提供设备的美国人，1937年他利用一根绳槽导杆解决了提升卷筒卷绕钢丝绳的问题，并获得了专利。
后来他对这个专利进行了改进，称为LeBus双折线卷绕系统。
该系统的几何形状与众不同，除了两处是折线外，绳槽与卷筒的法兰（边缘）平行。
折线绳槽意味着第二层钢丝绳没有与第一层钢丝绳交叉，它大部分卧在下面一层钢丝绳所形成的绳槽中。
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是不是就没有办法呢？答案是肯定有办法。
请耐心看下去。
钢丝绳或许是任何提升设备最重要的元件，必须正确无误地卷绕到绞车卷筒上，才能顺利地进行作业。
带有绳槽的卷筒有助于将钢丝绳整齐地卷绕，避免钢丝绳乱绳。
钢丝绳的卷绕，要尽量平滑，这样才能发挥钢丝绳的性能，延长使用寿命。
钢丝绳卷绕在卷筒上的理想形式是一定要开始于卷筒的一端，每当卷筒旋转一圈时，新卷绕的钢丝绳恰好落在下面一层钢丝绳的绳股之间。
当钢丝绳卷绕到卷筒的另一端（或法兰）时，钢丝绳开始卷绕第二层，然后再整齐地卷绕到它最先开始的法兰处。
当卷筒上有几层钢丝绳时，上层钢丝绳有可能挤压下层钢丝绳。
若上层绳股与下层绳股成一定角度，问题尤其严重。
卷筒上若有为钢丝绳导向的绳槽，将有助于卷绕顺利进行。
绞车卷筒基本有两种绳槽形式，一是螺旋式的，一是折线式的。
螺旋式绳槽就像一条螺旋线，或者像螺栓的螺纹线。
螺旋式绳槽有助于引导钢丝绳整齐地卷绕在卷筒上，避免钢丝绳的损坏。
然而，这种几何形状绳槽的问题是，当钢丝绳到达卷筒的一端时，虽然第一层能够整齐地卷绕在整个卷筒上，但不能引导第二层钢丝绳沿着卷筒整齐地绕回，相反，第二钢丝绳自然地按一定的角度压在下面一层钢丝绳上。
解决这一问题的办法是在端部法兰上增加一个凸台。
即使这样，螺旋式绳槽也不适用于两层以上钢丝绳的卷绕方式。
早在上世纪50年代，Frank LeBus就设计了解决这个老问题的方案。
Frank LeBus是一位向油田提供设备的美国人，1937年他利用一根绳槽导杆解决了提升卷筒卷绕钢丝绳的问题，并获得了专利。
后来他对这个专利进行了改进，称为LeBus双折线卷绕系统。
该系统的几何形状与众不同，除了两处是折线外，绳槽与卷筒的法兰（边缘）平行。
折线绳槽意味着第二层钢丝绳没有与第一层钢丝绳交叉，它大部分卧在下面一层钢丝绳所形成的绳槽中。
它把卷绕钢丝绳交叉的长度减少到卷筒圆周长度的20%左右，而剩下的80%则与内层钢丝绳一样平行于卷筒的法兰。
折线绳槽使各层之间的负荷均匀分布，实践证明大大延长了钢丝绳的寿命。
事实上，试验表面可延长钢丝绳寿命500%以上。
减少钢丝绳的损坏就是提高安全性，并且减少了机械的停工时间。
折线绳槽卷筒一般常称之为Lebus卷筒，这种几何形状的绳槽则称之为Lebus绳槽，是以它的发明人命名的。
从技术角度上来讲，这种称谓是不正确的，因为Frank的孙子Charles拥有的Lebus国际公司今天仍然存在，并一直生产绞车卷筒和相关卷绕钢丝绳的设备。
它的总部设在美国得克萨斯州的longview市，在德国、英国和日本均有姊妹公司。
Lebus国际公司今天仍然生产与其名称相同的设备，而其他的公司也生产自己的折线绳槽卷筒。
称呼这些卷筒为Lebus卷筒就像称呼所有的履带挖掘机为卡特彼勒挖掘机一样，是不合适的。
折线绳槽卷筒的缺点在于，它比较复杂，所以比螺旋绳槽卷筒的价格贵一点。
然而，这额外的费用因节省钢丝绳而很快地得到补偿，因为钢丝绳价格很贵，并且更换新的钢丝绳也占用了生产时间。
折线绳槽卷筒也需要一定的作业条件。
这些条件中最重要的一个条件是钢丝绳的偏角，它是钢丝绳从卷筒到第一个固定滑轮之间的角度，一般来讲，这个偏角不应大于°，并且不应小于°。
虽然有些公司稍有差异（大约有°的变化），但记住这个通用的数据是有好处的。
最佳的偏角还取决于负荷、钢丝绳结构和提升速度。
这一偏角表明，卷筒距离滑轮每10m，钢丝绳距离卷筒中点的距离不应大于260mm（两法兰之间为520mm)。
应用螺旋绳槽的卷筒，偏角可达3o，因为绳槽与法兰就有一个角度，只卷绕一层钢丝绳问题不大。
如果第二层有这样大的一个偏角，那么钢丝绳将会因折弯过大而留下间隙，这会损坏钢丝绳。
对于在卷筒上只有一层钢丝绳的作业来讲，螺旋绳槽通常是最好的选择。
在多层钢丝绳作业方面，折线绳槽具有更高的效率。
对于折线绳槽卷筒来说，若其偏角超过推荐的范围，可以利用一个称之为角度补偿器的特殊装置进行补偿。
对于多层卷绕的钢丝绳作业，重要的是第一层钢丝绳的卷绕应在拉力下进行，避免内层钢丝绳松弛，被外层钢丝绳挤压或捻压到槽壁上而损坏。
一般钢丝绳拉得愈紧，卷绕得愈好。
据LeBus推荐，钢丝绳应承受至少2%的破坏载荷或10%的作业载荷。
当然对于安全系数和钢丝绳的设计来说，必须做好承受破坏载荷的准备工作。
但是向专家咨询，决不是一个坏主意。
折线绳槽卷筒的设计和制造，要满足提升作业的特殊要求，绳槽的型式要适应钢丝绳的长度、直径和结构类型。
在某些作业方面，省钱的办法是采用一台光卷筒和一个带有折线绳槽的外衬套，将衬套横向切成两部分，用螺栓或焊接将其固定到或焊到光卷筒上。
如果将来采用不同类型或规格的钢丝绳的话，可将衬套取下，用为新钢丝绳设计的衬套取代旧衬套。
资料：Lebus钢丝绳卷筒在1937年，油田设备供应商Frank LeBus在提升卷筒上用了一个绳槽导杆解决了卷绕钢丝绳的导向问题，并获得了专利。
在上个世纪50年代，他改进了绳槽的几何形状，终于发明了Lebus双折线卷绕系统，该系统至今仍是最有效和最完美的方法，能够确保卷筒上的多层卷绕钢丝绳完全平滑地卷入和卷出卷筒，并且可极大地延长钢丝绳的寿命。
试验已经表明，采用与钢丝绳规格相匹配的绳槽，Lebus卷筒可延长钢丝绳寿命5 00%以上。
今天，Lebus这个词常常被不正确地用来指所有折线绳槽的卷筒。
实际上，只有Lebus生产的卷筒或衬套才能真正称得上是Lebus卷筒。
国外折线绳槽卷绕技术的发展和应用现状[摘要] 主要介绍折线绳槽卷绕技术的起源、发展和在国外某些领域的应用现状与水平。
文中还列出了日本部分水电工程上应用折线绳槽卷绕技术的一些实例以及Lebus国际有限公司对使用折线绳槽卷绕技术的一些限制条件，如钢丝绳的偏角、钢丝绳的最小拉力以及对卷筒法兰的要求等，可供国内从事起重机或水工启闭机设计的技术人员参考。
[关键词] 折线绳槽 Lebus绳槽卷筒起重机启闭机1 折线绳槽卷绕技术的起源目前在我国起重行业流行的“折线绳槽”一词，是指从国外引进的一种适合钢丝绳多层卷绕的绳槽形式。
由于这种绳槽在卷筒周向的大部分区段上保持与法兰端面平行，只在很小的区段上与法兰端面相交，因此绳槽必然出现拐折现象，故而得名“折线绳槽”。
折线绳槽起源于美国，是由美国Lebus国际有限公司(Lebus International Inc. )的创始人先生发明的，故国外一般称这种绳槽为“Lebus Grooves”，即Lebus绳槽。
早在1900年，Lebus先生就已涉足美国的油田工业界，并通过为迅速发展的德克萨斯州西部油田提供钻探设备的专用工具和配件开始了他的创业史。
那时，Lebus先生开办的企业还只是一家铁器作坊。
后来，Lebus先生通过对石油钻探设备的观察，发现这些设备上的钢丝绳常常不能在卷筒上均匀缠绕，致使钢丝绳严重磨损并很快报废。
这引起了他的浓厚兴趣，于是，他开始了对钢丝绳缠绕方式及绳槽形式的研究，终于发明了折线绳槽，并使之成为一种专门的绳索卷绕技术。
2 折线绳槽卷绕技术的发展阶段折线绳槽技术的发展，按时间划分大体上可分为两个阶段，即1937～1949年为第一阶段，1950年以后为第二阶段。
1937年，Lebus先生在美国德克萨斯州东北部的郎维尤城(Longview)创建了Lebus国际有限公司。
也就是在这一年，他发明了“Lebus绳槽”，并将世界上第一个带有“Lebus绳槽”的卷筒应用于油田的钻井设备，获得了成功。
在此之后，随着世界各国特别是欧美和日本等国陆地和海上石油开采工业以及其它工业的快速发展，“Lebus绳槽”的应用也随之扩大。
特别在1945年以后，这一技术在不同领域的卷扬机构上得到了大量应用。
不过，这时的“Lebus绳槽”在一圈内只有一个斜旋段(相对于法兰)，即在多层缠时，上下层的钢丝绳在卷筒上仅有一个交叉过渡区。
与此同时，Lebus先生根据在不同领域实际使用的情况，对最初的绳槽形式也进行了不断的改进。
至1950年，他又发明了带有两个斜线段的“Leb us绳槽”槽形(见图1)和“Lebus绳槽偏角补偿器”，使这种绳槽的卷绕性能更趋完善，而这种带有两个斜线段的绳槽槽形也一直保持至今。
从此，Le bus绳槽不仅在石油钻井和采矿工业，而且在建筑施工、航空吊运、深海探测、起重工业等领域都得到更为广泛的应用。
图1 双折线绳槽(Lebus绳槽)展开示意图（略）至20世纪60年代以来，美国Lebus国际有限公司相继在日本、英国、德国、澳大利亚、挪威、南非和新加坡等国建立了下属的子公司或代理销售、服务公司。
Lebus技术已享誉整个世界。
目前，Lebus国际有限公司正在第三代继任人、现任首席执行官Charls Lebus(1978年继任)的带领下，继续着它的成功的故事和辉煌，这是在20世纪初还是个铁匠师傅的老Lebus先生始料不及的。
3 国外折线绳槽的应用现状绳槽槽形与卷筒法兰如上所述，折线绳槽的槽形有两种形式，一种是单折线绳槽，一种是双折线绳槽。
前者为最初的绳槽形式，后者为改进的绳槽形式，目前应用较多的是后一种形式。
双折线绳槽的斜绳槽和直绳槽交替出现，这样在卷筒表面上就出现了两个斜绳槽区和两个直绳槽区。
所谓斜绳槽，是指与卷筒母线斜交的绳槽，直绳槽是指与卷筒母线直交或与法兰平行的绳槽。
斜绳槽约占圆周长的20%，直绳槽约占80%。
折线绳槽已被Lebus公司注册为一种产品。
它既可以直接在卷筒上加工成型，也可以制成带有这种绳槽的套，并且做成分体式的。
安装时包裹在光面卷筒上，通过螺栓或焊接与卷筒连接成一体。
目前，国外以这种方式使用折线绳槽的卷筒居多。
绳槽套的材料可为碳钢、不锈钢、合金钢、铝或玻璃纤维等。
卷筒的法兰多为平板型，结构简单，便于加工制造。
不论缠多少层，只需在卷筒的第一层加垫块，这样，每一层钢丝绳的圈数都相等。
缠绕层数、速度、钢丝绳直径、卷筒直径及容绳量Lebus公司声称采用折线绳槽的钢丝绳直径可以从1mm到100mm，层数可以到50层，卷筒直径最大可以到5m，而钢丝绳的线速度则无限制。
以下是根据现有资料整理的一些应用实例。
(1)钢丝绳直径最大为94mm，用在日本[响声丸]号船的500t起重机上，卷筒的名义直径为2 094mm，卷筒法兰间距为1 953mm，共缠绕7层；其次是日本现代造船使用的[ODECO]型起重机，钢丝绳直径最大为，卷筒的名义直径为1 511mm，卷筒法兰间距为2 096mm，共缠绕11层；还有三菱重工业株式会社下关造船所使用的[ODECO]和[SEDECO]起重机，钢丝绳直径分别为和。