钢丝绳捻向与卷筒旋向的对应关系
钢丝绳选型及与起重机卷筒旋向间的匹配关系
钢丝绳选型及与起重机卷筒旋向间的匹配关系吴雪涛;王克鹏;王辉【摘要】根据实际工程案例,对起重机机械抓斗用钢丝绳在不同载荷分配系数下的选型结果计算比较,总结出其实际工作状态,以此作为此种起重机钢丝绳的选型参考.结合实际工程案例的抓斗起重机布置方案,通过详细的受力模型,分析钢丝绳和起重机卷筒旋向之间的匹配关系,得出起重机卷筒左向槽用右旋钢丝绳,右向槽用左旋钢丝绳.【期刊名称】《起重运输机械》【年(卷),期】2018(000)0z1【总页数】3页(P140-142)【关键词】起重机;钢丝绳;选型;受力模型;卷筒;匹配;旋向【作者】吴雪涛;王克鹏;王辉【作者单位】北京起重运输机械设计研究院有限公司起重工程事业部北京100007;北京起重运输机械设计研究院有限公司起重工程事业部北京 100007;北京起重运输机械设计研究院有限公司起重工程事业部北京 100007【正文语种】中文【中图分类】TH218钢丝绳作为起重设备的易损件，在实际使用过程中需要定期维护和更换。
在用户更换钢丝绳过程中，往往忽视钢丝绳的旋向和起重机卷筒旋向的匹配关系，钢丝绳易损坏，更换频繁，尤其对液压抓斗起重机旋向不匹配，会加剧吊具的摆动，增加工作的不稳定性。
在机械抓斗起重机实际工程案例中，钢丝绳成为易损坏的零件，平均3个月更换一次，支持绳和闭合绳不能有效地协调承担载荷是主要原因。
1 钢丝绳选型钢丝绳作为起重机起吊重物的关键零件，其选型直接关系到起重机操作的安全性。
国家标准GB/T 3811—2008《起重机设计规范》对钢丝绳的选用原则和选用计算做了详细的规定。
在实际工程应用中，多绳抓斗的钢丝绳由于其各分支的载荷分配问题，导致钢丝绳更换频繁，尤其是机械抓斗闭合绳和支持绳很难同步协调共同承担载荷。
如果最大静拉力取总载荷的66%计算选型钢丝绳，在实际工程中钢丝绳的更换频率很高，所以，机械抓斗建议钢丝绳最大静拉力取总载荷的100%计算选型钢丝绳。
钢丝绳捻向与滚筒绳槽旋向选配实例分析
钢丝绳捻向与滚筒绳槽旋向选配实例分析樊福汉; 戴伟; 黄卫; 张杰敏; 张明振【期刊名称】《《江西煤炭科技》》【年(卷),期】2019(000)004【总页数】3页(P206-208)【关键词】钢丝绳捻向; 滚筒槽旋向; 选配【作者】樊福汉; 戴伟; 黄卫; 张杰敏; 张明振【作者单位】上海大屯能源股份有限公司徐庄煤矿江苏沛县 221611【正文语种】中文【中图分类】TD5321 概述提升钢丝绳为多股钢丝绳，先由钢丝捻制成股，再由股捻制成绳。
按捻向分为：右交互捻、左交互捻、右同向捻、左同向捻四种规格，见图1。
图1 钢丝绳按捻向分类提升钢丝绳在滚筒上的绳槽一般有螺旋绳槽和折线绳槽2种，且2种绳槽均分左、右方向。
螺旋绳槽通常用于单层缠绕，折线绳槽通常用于多层缠绕[1]。
提升钢丝绳关系到提升安全，如果选择不正确就会带来不良后果，危及运输安全。
本文针对徐庄煤矿矸石山1.6 m双滚筒绞车、Ⅱ3轨道下山1.6 m单滚筒运输绞车和西翼轨道暗斜井3.0 m双滚筒提升机存在的咬绳和钩头自动旋转问题进行深入分析，通过比较左、右滚筒缠绕钢丝绳折线绳槽方向和提升钢丝绳捻向，同时分析存在问题原因和使用正常原因，总结出正确选择提升钢丝绳左右手法。
应用左右手法推论出问题根源是绞车原配提升钢丝绳捻向选择不正确，重新正确选择提升钢丝绳后，立即解决了存在多年的老大难问题。
2 矸石山双滚筒绞车钢丝绳捻向选配2.1 基本情况徐庄煤矿矸石山提升长度95 m，斜巷最大坡度25°，铺设30 kg/m型、1200 mm轨距两股轨道，矸石山上装配三面翻卸矸架，矸石山下装配四套线道岔；在矸石山下安装山西机器制造公司2JTP-1.6型双滚筒绞车，滚筒直径1600 mm、宽度900 mm，滚筒右侧固定钢丝绳，由滚筒下方出绳，自右向左缠绕钢丝绳，原配右向折线绳槽塑衬和ZS（右交互捻）6×7+FC-22.5-1670涂油钢丝绳330 m，缠绕2层；右滚筒右侧固定钢丝绳，由滚筒上方出绳，自右向左缠绕钢丝绳，原配左向折线绳槽塑衬和ZS（右交互捻）6×7+FC-22.5-1670涂油钢丝绳330 m，缠绕2层。
浅谈干熄焦施工过程需要注意的问题
浅谈干熄焦施工过程需要注意的问题干熄焦是炼焦工艺是一门新工艺、新技术。
干熄焦技术的主要优点：回收红焦湿热，保护环境和提高焦炭质量。
全国各冶金企业纷纷建设干熄焦装置，成为企业节能降耗保护环境的最佳手段。
目前国内干熄焦工程施工的场地小，建设工期短，安装精度要求较高的特点，以及存在施工总平面布置不合理，吊车选用不科学，钢结构安装精度差等原因，从而影响干熄焦的投产及运营问题。
如何确保高质量、短工期、低成本地完成干熄焦工程的施工，使干熄焦装置顺利投产并稳定生产是干熄焦施工管理中研究的主要问题。
结合我单位近年来施工干熄焦装置的经验与教训，将干熄焦施工过程中需要注意的问题，做一下简单的介绍。
1、干熄焦工程属于工业建筑，不同于民用建筑。
结构形式复杂多变，预埋钢板，螺栓铁件比较多且要求位置标高精度高，为满足设备安装的要求，所以对平面定位测量、标高水平测量，预埋钢板，螺栓铁件的定位测量，沉降观测等工作尤为重要。
其中干熄焦本体基础、一次除尘基础、锅炉基础、熄焦车轨道的相对位置及标高控制的更为严密。
并随时做好基础沉降记录，随时掌握沉降数据。
2、干熄焦本体的土建施工（包含地下运焦通廊）地基处理非常重要，地基处理的好坏直接影响基础的施工。
干熄焦本体基础的梁板由于钢筋设计排布密集，所以在绑扎时应考虑浇筑混凝土时振捣棒下棒位置钢筋的间距应满足振捣要求，柱头和梁头交叉位置钢筋振捣后在浇筑最上层混凝土时应及时将梁头上部负筋恢复到正确位置。
由于干熄焦本体上部梁板厚大钢筋密集重量大，属大体积混凝土，所以模板支撑架的搭设尤为关键，经计算编制专项支撑架搭设方案，经与专家、甲方、监理、业主论证审批后施工，搭设施严格按照方案执行，搭设过程中现场设专人跟踪检查，验收时仔细检查每一个立杆、横杆、斜支撑、卡扣是否牢固，并备双卡扣。
浇筑时应安排多人的木工班组现场看护，发现问题及时处理，确保施工保安全保质量完成。
施工变形缝的止水带的施工必须严把质量关。
钢丝绳在卷筒上的缠绕
钢丝绳在卷筒上的缠绕钢丝绳在卷筒上的缠绕无非单层和多层的区别，单层容易控制，而多层就比较难，尤其是多层后的乱绳问题。
是不是就没有办法呢？答案是肯定有办法。
请耐心看下去。
钢丝绳或许是任何提升设备最重要的元件，必须正确无误地卷绕到绞车卷筒上，才能顺利地进行作业。
带有绳槽的卷筒有助于将钢丝绳整齐地卷绕，避免钢丝绳乱绳。
钢丝绳的卷绕，要尽量平滑，这样才能发挥钢丝绳的性能，延长使用寿命。
钢丝绳卷绕在卷筒上的理想形式是一定要开始于卷筒的一端，每当卷筒旋转一圈时，新卷绕的钢丝绳恰好落在下面一层钢丝绳的绳股之间。
当钢丝绳卷绕到卷筒的另一端（或法兰）时，钢丝绳开始卷绕第二层，然后再整齐地卷绕到它最先开始的法兰处。
当卷筒上有几层钢丝绳时，上层钢丝绳有可能挤压下层钢丝绳。
若上层绳股与下层绳股成一定角度，问题尤其严重。
卷筒上若有为钢丝绳导向的绳槽，将有助于卷绕顺利进行。
绞车卷筒基本有两种绳槽形式，一是螺旋式的，一是折线式的。
螺旋式绳槽就像一条螺旋线，或者像螺栓的螺纹线。
螺旋式绳槽有助于引导钢丝绳整齐地卷绕在卷筒上，避免钢丝绳的损坏。
然而，这种几何形状绳槽的问题是，当钢丝绳到达卷筒的一端时，虽然第一层能够整齐地卷绕在整个卷筒上，但不能引导第二层钢丝绳沿着卷筒整齐地绕回，相反，第二钢丝绳自然地按一定的角度压在下面一层钢丝绳上。
解决这一问题的办法是在端部法兰上增加一个凸台。
即使这样，螺旋式绳槽也不适用于两层以上钢丝绳的卷绕方式。
早在上世纪50年代，Frank LeBus就设计了解决这个老问题的方案。
Frank LeBus是一位向油田提供设备的美国人，1937年他利用一根绳槽导杆解决了提升卷筒卷绕钢丝绳的问题，并获得了专利。
后来他对这个专利进行了改进，称为LeBus双折线卷绕系统。
该系统的几何形状与众不同，除了两处是折线外，绳槽与卷筒的法兰（边缘）平行。
折线绳槽意味着第二层钢丝绳没有与第一层钢丝绳交叉，它大部分卧在下面一层钢丝绳所形成的绳槽中。
对起重机卷筒与钢丝绳缠绕形式的认识
对起重机卷筒与钢丝绳缠绕形式的认识【摘要】钢丝绳在卷筒上的缠绕无非单层和多层的区别，单层容易控制，而多层就比较难，尤其是多层后的乱绳问题。
这里介绍一些集中绕线形式。
【关键词】钢丝绳螺旋式折线式卷筒钢丝绳或许是任何提升设备最重要的元件，必须正确无误地卷绕到绞车卷筒上，才能顺利地进行作业。
带有绳槽的卷筒有助于将钢丝绳整齐地卷绕，避免钢丝绳乱绳。
钢丝绳的卷绕，要尽量平滑，这样才能发挥钢丝绳的性能，延长使用寿命。
钢丝绳卷绕在卷筒上的理想形式是一定要开始于卷筒的一端，每当卷筒旋转一圈时，新卷绕的钢丝绳恰好落在下面一层钢丝绳的绳股之间。
当钢丝绳卷绕到卷筒的另一端（或法兰）时，钢丝绳开始卷绕第二层，然后再整齐地卷绕到它最先开始的法兰处。
当卷筒上有几层钢丝绳时，上层钢丝绳有可能挤压下层钢丝绳。
若上层绳股与下层绳股成一定角度，问题尤其严重。
卷筒上若有为钢丝绳导向的绳槽，将有助于卷绕顺利进行。
绞车卷筒基本有两种绳槽形式，一是螺旋式的，一是折线式的。
1 螺旋式绳槽螺旋式绳槽就像一条螺旋线，或者像螺栓的螺纹线。
螺旋式绳槽有助于引导钢丝绳整齐地卷绕在卷筒上，避免钢丝绳的损坏。
然而，这种几何形状绳槽的问题是，当钢丝绳到达卷筒的一端时，虽然第一层能够整齐地卷绕在整个卷筒上，但不能引导第二层钢丝绳沿着卷筒整齐地绕回，相反，第二钢丝绳自然地按一定的角度压在下面一层钢丝绳上。
解决这一问题的办法是在端部法兰上增加一个凸台。
即使这样，螺旋式绳槽也不适用于两层以上钢丝绳的卷绕方式。
Frank LeBus是一位向油田提供设备的美国人，1937年他利用一根绳槽导杆解决了提升卷筒卷绕钢丝绳的问题，并获得了专利。
后来他对这个专利进行了改进，称为LeBus双折线卷绕系统。
该系统的几何形状与众不同，除了两处是折线外，绳槽与卷筒的法兰（边缘）平行。
2 折线式绳槽折线绳槽意味着第二层钢丝绳没有与第一层钢丝绳交叉，它大部分卧在下面一层钢丝绳所形成的绳槽中。
关于吊车卷扬钢绳的使用问题探讨
关于吊车卷扬钢绳使用问题的探讨摘要随着生产产量的持续提高，生产节奏不断加快，致使其它与之相配套设备工作频率也要加快。
吊车在整个生产物流中担负着重要的角色——吊运钢坯、吊运粗、精轧辊、吊运钢材入库和成品的外发等。
可以说吊车工作能力的正常发挥直接关系着整个生产任务能否按时完成，同时也影响着钢材成品的质量。
吊车钢丝绳在吊车运行过程中起着至关重要的作用，它承受着整个吊物的重力和冲击力的作用同时也受交变应力的反复作用，这对其的使用寿命产生了一定的影响，因此钢绳又容易发生不安全的问题，但这又是现场安全工作所不允许的，因此需要我们认真地进行探讨。
本文针对吊车的现场存在的问题，从吊车的正常使用和钢丝绳的结构出发，寻找解决目前在吊车上使用钢绳存在的一些问题。
关键词：钢丝绳、捻向1、概述：吊车作为生产物流过程中的重要的工具，在整个物流过程中起着关键的作用，它主要任务是吊运重物，如钢坯、粗、精轧辊、钢材入库和成品外发等。
有些物体在吊运过程中对安装的精度有着比较严格的要求，这就要求吊车也要能保证自己的定位精度。
而钢丝绳和吊钩作为吊车一部分，那么它对吊车的定位精度会产生什么影响呢？图1 吊车钢丝绳的传动图图2 吊车卷筒和吊钩的钢丝绳连接吊车起吊过程的传动图（如图1），电机通过减速机传动，带动卷筒运动，钢丝绳缠绕在卷筒的绳槽中，绕过下面静、动滑轮组，通过动滑轮组带动吊钩作上下运动，实现吊物的起升和降落（如图2）。
吊具和吊钩之间通过吊耳相连接，有的吊具比较长，需要双钩吊耳才能更好的保持吊具的平衡，如板坯吊具、辊子吊具、提升架吊具。
卷筒上面一般是采用的是两根钢绳，由于要求同时是从两侧向中间运动，因此两侧的卷筒的螺旋方向是不一致的。
对于钢绳来讲钢绳也是有旋转方向性的。
两者旋转的方向性是否协调是影响钢绳正常使用的一个重要的因素。
同时两条钢丝绳的长短也将直接影响着钩头能否保持水平。
另外钢丝绳的旋向和卷筒的选择又将影响着吊具的水平中心是否能处于要求的位置中心。
钢丝绳左同向捻、右同向捻、左交互捻、右交互捻
钢丝绳捻法分右交互捻、左交互捻、右同向捻、左同向捻 4 种，钢丝在绳股中和股在绳中的捻制螺旋方向 ( 即捻向 ) 以及股中丝的捻向同绳中股的捻向之问关系 ( 捻法 ) 相互配合。
捻向分左捻和右捻两种；捻法有交互捻和同向捻两种。
根据捻向和捻法的相互配合。
如图 1 所示。
把钢丝绳 ( 绳股 ) 垂直放置观察，绳股 ( 钢丝 ) 捻制螺旋方向，从中心线左侧开始向上、向右的捻向称右捻，可用符合“ z 表示；从中心线右侧开始向上、向左的捻向称左捻，可用符合“ S 表示。
交互捻指股的捻向与绳的捻向相反，也叫逆捻。
同向捻指股的捻向与绳的捻向相同，也叫顺捻。
右交互捻指的钢丝绳为右捻，绳股为左捻。
左交互捻指的钢丝绳为左捻，绳股为右捻。
右同向捻是指钢丝绳和绳股的捻向均为右捻。
左同向捻是指绳和股的捻向均为左捻。
外层钢丝的位置几乎与钢丝绳的纵向轴线相平行，交互捻的钢丝绳从外形看。
因而交互捻钢丝绳在使用时的特点是 1 外表钢丝与其卷筒或滑轮表面接触长度较短，即支撑表面小磨损较快 ( 图 2 并且在使用中，绳内钢丝受较大挤压时不易向两旁分开，容易发生不均匀磨损，钢丝易爆断； 2 由于捻向不同，钢丝绳的内部钢丝排列位向不同，会引起其性能的差别，且捻制变形较大，柔软性较差，使用时钢丝所受的弯曲应力较大； 3 由于交互捻捻制后绳和股内残余应力或受载时引起的旋转力矩可互相抵消一部分，不易引起钢丝绳松散和使用时的旋转；4 交互捻钢丝绳中钢丝与绳中心线倾斜仅在 0-5 度之间，外表外观平整，使用时平稳、振动小。
外层钢丝的位置与钢丝绳的纵向轴线相倾斜，同向捻钢丝绳从外形看。
倾角达 30 度左右。
同向捻钢丝绳的特点是 1 使用时表层钢丝与卷简或滑轮表面接触区域较长，即支撑表面大，因此耐磨性好； 2 柔软性较好，有较好的抗弯曲疲劳性；3 由于捻向一致，捻成绳后的钢丝总弯扭变形较小，使用时绳内钢丝受力较均匀，对提高钢丝绳疲劳寿命也有利；4 自转性稍大，容易发生松捻和扭结现象，一般在两端固定的场所使用较为合适。
钢丝绳在卷筒上的缠绕
钢丝绳在卷筒上的缠绕钢丝绳在卷筒上的缠绕无非单层和多层的区别，单层容易控制，而多层就比较难，尤其是多层后的乱绳问题。
是不是就没有办法呢？答案是肯定有办法。
请耐心看下去。
钢丝绳或许是任何提升设备最重要的元件，必须正确无误地卷绕到绞车卷筒上，才能顺利地进行作业。
带有绳槽的卷筒有助于将钢丝绳整齐地卷绕，避免钢丝绳乱绳。
钢丝绳的卷绕，要尽量平滑，这样才能发挥钢丝绳的性能，延长使用寿命。
钢丝绳卷绕在卷筒上的理想形式是一定要开始于卷筒的一端，每当卷筒旋转一圈时，新卷绕的钢丝绳恰好落在下面一层钢丝绳的绳股之间。
当钢丝绳卷绕到卷筒的另一端（或法兰）时，钢丝绳开始卷绕第二层，然后再整齐地卷绕到它最先开始的法兰处。
当卷筒上有几层钢丝绳时，上层钢丝绳有可能挤压下层钢丝绳。
若上层绳股与下层绳股成一定角度，问题尤其严重。
卷筒上若有为钢丝绳导向的绳槽，将有助于卷绕顺利进行。
绞车卷筒基本有两种绳槽形式，一是螺旋式的，一是折线式的。
螺旋式绳槽就像一条螺旋线，或者像螺栓的螺纹线。
螺旋式绳槽有助于引导钢丝绳整齐地卷绕在卷筒上，避免钢丝绳的损坏。
然而，这种几何形状绳槽的问题是，当钢丝绳到达卷筒的一端时，虽然第一层能够整齐地卷绕在整个卷筒上，但不能引导第二层钢丝绳沿着卷筒整齐地绕回，相反，第二钢丝绳自然地按一定的角度压在下面一层钢丝绳上。
解决这一问题的办法是在端部法兰上增加一个凸台。
即使这样，螺旋式绳槽也不适用于两层以上钢丝绳的卷绕方式。
早在上世纪50年代，Frank LeBus就设计了解决这个老问题的方案。
Frank LeBus是一位向油田提供设备的美国人，1937年他利用一根绳槽导杆解决了提升卷筒卷绕钢丝绳的问题，并获得了专利。
后来他对这个专利进行了改进，称为LeBus双折线卷绕系统。
该系统的几何形状与众不同，除了两处是折线外，绳槽与卷筒的法兰（边缘）平行。
折线绳槽意味着第二层钢丝绳没有与第一层钢丝绳交叉，它大部分卧在下面一层钢丝绳所形成的绳槽中。
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钢丝绳捻向与卷筒旋向的对应关系
1．钢丝绳的分类
按钢丝在绳中的捻次分单捻、双捻、三捻。
按股中钢丝接触情况分点接触、线接触、面接触式三种。
按捻向分为左捻、右捻、同向捻、交互捻四种。
按绳股断面形状分为普通圆钢丝绳、异型股钢丝绳。
这是基本的分类，还有特种钢丝绳，如
扁钢丝绳。
2．钢丝绳的选择
钢丝绳在工作时受到多种应力作用，如：静、动、弯曲、接触应力、挤压应力和捻制应力等，这些应力反复作用，将导致钢丝绳疲劳损坏，加上磨损、锈蚀，从而缩短钢丝绳的使用寿命。
考虑一定的安全系数是选择钢丝绳首要和基本的问题，而安全系数只是按钢丝绳的最大静荷载计算的参考值之一。
选绳时，还应考虑钢丝绳与卷筒之间的关系，即选择正确的捻向。
滚筒的旋向分为左旋和右旋两种(沿固定绳头方向看)，钢丝绳捻向有左捻、右捻、同向捻、交互捻四种。
对于煤矿来说，常用交互捻钢丝绳，这种钢丝绳不用考虑钢丝绳捻向与滚筒旋向的对应关系，但经过比较后，同向捻钢丝绳比交互捻钢丝绳，在相同条件下的使用
寿命长，见表l。
表1 同向捻和交捻钢丝绳使用寿命比较
钢丝绳结构绳径/mm 使用寿命/月提升量
同向捻46.5 12 818256
同向捻46.5 14 881948
同向捻46.5 16 737232
交捻46.5 6.5 324533
交捻46.5 7 424966
交捻46.5 6 311635
注：钢丝绳均为6×19，且根据同一台绞车上使用的钢丝绳整理
左交互捻、右交互捻两种型号的钢丝绳可用于左旋卷筒，也可用于右旋卷筒。
左捻、右捻两种绳与滚筒旋向有一定的对应关系，选对了钢丝绳捻向，才能延长钢
丝绳的使用寿命。
钢丝绳在卷筒上缠绕方向，必须是使钢丝绳紧捻而不是松捻的方向缠绕。
捻向与旋向可用左右手定则判断，伸出右手(左手图lb)，拇指指向绳头固定端，手背朝上表示上出绳，手背朝下表示下出绳，面向提升方向，若为左手，则为左捻绳，若为右手则为右捻绳(图1)。