第3章汽车空调制冷系统构造
经典汽车空调制冷系统组成和原理
蒸发过程:
制冷剂如果吸收一定的热量,就 会由液态转变为液态。
空调制冷系统原理图
空调制冷系统高压与低压回路
• • • • • • •
压缩机 储液干燥器 膨胀阀 冷凝器 蒸发器 系统管路 控制元件 主要有电磁离合器、压力开关以 及温控器等。
压缩机的功用
压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促 使其在冷凝器中液化放热，并且作为动力源， 促使制冷剂在系统内循环流动。它是空调系 统的心脏。 压缩机由发动机并通过皮带和 电磁离合器驱动；它集“吸入、 压缩和压出”制冷剂等功能为一 体；其工作能力取决于所有气缸 的有效工作容积和传动比。
压缩机的分类
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
滚动活塞式
旋转式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
往复活塞式
曲轴连杆式
斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子、 定子、叶片及壳体、端盖 等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇 板 式 又 叫 翘 板 式
本课学习内容
一、汽车空调制冷系统的组成 二、汽车空调制冷系统的工作原理 三、汽车空调制冷系统主要部件
制冷系统主要由压缩机、 冷凝器、干燥器、压力开 关、膨胀阀、蒸发器、冷 却风机等部件组成。
汽车空调制冷系统元件位置示意图
冷凝过程:
如果气态物质中的热量被吸收（放 热），气态物质就会转变成液态。
蒸发器与鼓风机组成示意图
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转． 类型：旋转线圈式、固定线圈式 工作特点：一般受压力开关和温控器控制。 电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源 相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩 机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分 离，压缩机停止运转。
第三章——汽车空调制冷系统的构造
第3章汽车空调制冷系统构造制冷压缩机3.1热交换器3.2膨胀阀和膨胀节流管3.3储液干燥器和气液分离器3.4制冷系统其他辅助设备3.53.1 制冷压缩机3.1.1制冷压缩机的作用压缩机工作时将蒸发器内低温、低压的气态制冷剂抽吸到压缩机气缸内，有了压缩机的抽吸作用，才能使蒸发器内的压力再降低，制冷剂易沸腾，蒸发器温度下降。
抽吸作用压缩机将压缩后的高温、高压气态制冷剂排出，送到冷凝器向外放热，这样制冷剂在制冷系统中不断地循环，压缩机就是制冷剂循环的动力来源。
循环作用压缩机吸入的是低温、低压的制冷剂蒸气，经过它的压缩把低温、低压的制冷剂蒸气转变为高温、高压的制冷剂蒸气。
压缩作用3.1 制冷压缩机3.1.2对汽车空调压缩机的特殊要求在汽车低速行驶时，具有较强的制冷能力；而在高速行驶时，要求低耗能。
体积小，重量轻。
经久耐用，易损零件少。
工作稳定，噪音小。
制造容易，价格低廉。
3.1.3汽车空调压缩机的分类3.1 制冷压缩机容积型往复式旋转式曲轴连杆式——二缸机、三缸机、四缸机斜板式辐射式——四缸斜盘式（双向活塞）摇板式（单向活塞）滚动活塞式——单缸、双缸三角转子式——单缸、双缸刮片式椭圆缸圆形缸可变容量固定容量六缸机十缸机转子式涡旋式3.1 制冷压缩机3.1.4汽车空调压缩机的工作过程活塞式压缩机的工作过程活塞气缸进气阀排气阀进气阀和排气阀的工作过程当气缸内的蒸气压力大于排气阀阻力与排气管内的压力之和时，排气阀自动打3.1.5曲轴连杆式压缩机1.结构活塞气缸曲轴连杆排气阀片阀板进气阀片3.1 制冷压缩机2.气缸的布置形式（气缸轴线垂直于曲轴）3.1 制冷压缩机3.工作原理(同汽车空调压缩机工作原理)3.1 制冷压缩机3.1.6斜盘式压缩机（回转斜盘活塞式压缩机）1.结构斜盘进气阀排气阀前盖油底壳后盖机油泵齿轮主轴活塞3.1 制冷压缩机2.斜盘式压缩机工作原理3.1 制冷压缩机3.1.7滑片式压缩机1.结构气缸转子滑片圆形转子吸气孔气缸滑片润滑油孔单向阀排气阀排气孔转子与气缸接触点3.1 制冷压缩机3.1.7滑片式压缩机1.结构气缸转子滑片椭圆形滑片转子排气弹簧进油孔排气弹簧吸气腔主轴机壳缸体吸气腔3.1 制冷压缩机2.滑片式压缩机工作原理转子旋转，滑片从槽中甩出，其端部把月牙形的空间隔成若干个扇形小室。
汽车空调制冷系统结构及工作原理
2汽车空调制冷系统的构造和工作原理汽车空调制冷系统的构成汽车空调制冷系统多种多样，但其基本构造相差不大。
一般空调系统由下边几部分构成：压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等几部分构成，以下图。
压缩机是空调制冷系统的心脏，它是使制冷剂R134a在系统内循环的动力源。
它的作用是使 R134a由低温低压气体被压缩为高温高压气体。
没有它，系统不单不制冷并且还失掉了运转的动力。
压缩机的动力大多数来自于汽车发动机，当今的纯电动汽车一般来自动力电池。
冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，并使其凝固为液体，凝固时所放出的热量被排至大气中。
它常常被安装在车头，与冷却系统的散热器一同，共共享受来自前面的空气冷却，加快其散热速度。
储液干燥器其实是一个储藏制冷剂及汲取制冷剂水分、杂质的装置。
一方面，它相当于汽车的油箱，为因为泄露制冷剂而多出的空间增补制冷剂。
另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中混杂的杂质。
储液干燥器中还装有必定的硅胶物质，起到汲取水分的作用。
蒸发器的作用与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变为气态（即蒸发）汲取热量的场所。
车内湿热空气经过蒸发器时，蒸发器内液态雾状制冷剂汲取流经蒸发器的湿热空气热量，蒸发而使空气冷却，湿气凝固成露珠沿导流管排出车外，冷干空气经风机作用循环于车内，最后表现了汽车空调制冷的作用。
蒸发器和冷凝器合称汽车空调动热器。
膨胀阀的作用是降低进入蒸发器内的制冷剂的压力，控制进入蒸发器内的制冷剂的流量。
压力降低，温度同时降低，制冷剂雾化成液态微粒，制冷剂易于吸热而蒸发膨胀。
控制进入蒸发器内的制冷剂的流量能够防备因制冷剂流量过大使蒸发器温度过低而结冰，也能够防备因制冷剂流量过小使蒸发器过热而使空调系统制冷度不足。
出自：汽车空调系统的构成与原理，凌晨，《汽车电器》，2009（5）汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统原理能够理解以下，以下图。
启动空调，压缩机在发动机带动下工作，制冷剂在系统中循环流动，不停重复液化、汽化两个主要过程： 1）蒸发降低压力，液体变为气态，同时汲取车厢内热量； 2）加压冷凝，气态变为液态，向车厢外放出热量。
3汽车空调制冷系统构造教程文件
扇形小室的前滑片达到吸气孔口的下边缘
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2.特点
3.1 制冷压缩机
（1）结构简单，零部件少，加工与装配容易实现，维修方便。
（2）运转平稳、噪声低、振动小。
（3）启动冲击小。
优 点
（4）效率高。
（5）结构紧凑、体积小、重量轻。
（6）输气量比较大、流量均匀、脉动性小。
（7）滑片能自动伸长补偿磨损，延长使用寿命。
• 在汽车低速行驶时，具有较强的制冷能力 ；而在高速行驶时，要求低耗能。
• 体积小，重量轻。
• 经久耐用，易损零件少。
• 工作稳定，噪音小。
• 制造容易，价格低廉。
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3.1 制冷压缩机
3.1.3汽车空调压缩机的分类
往复式
容积型
旋转式
曲轴连杆式 —— 二缸机、三缸机、四缸机
斜板式
六缸机 斜盘式（双向活塞） 十缸机 摇板式（单向活塞） 可变容量
• 结构简单，体积小，重量轻，同活塞式压缩机比较，体积 可减小40％～50％，重量也可减轻40％～50％；
• 零部件少，特别是易损件少，同时相对运动部件之间的摩 擦损失少，因而可靠性较高；
• 仅滑片有较小的往复惯性力，旋转惯性力可完全平衡，因 此振动小，运转平稳；
• 没有吸气阀，吸气时间长，余隙容积小，并且直接吸气， 减小了吸气有害过热，所以其效率高，但其加工及装配精 度要求高。
固定容量
辐射式 —— 四缸 滚动活塞式 —— 单缸、双缸
转子式
三角转子式 —— 单缸、双缸
刮片式
椭圆缸 圆形缸
涡旋式
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螺杆式
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进气阀和排气阀的工作过程
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理一、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置四部分组成。
1. 压缩机：压缩机是汽车空调制冷系统的核心部件，其作用是将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
常见的汽车空调制冷系统中使用的压缩机有离心式和活塞式两种。
2. 冷凝器：冷凝器是将高温高压的气体通过散热器散热后变为高温高压液态，其作用是将制冷剂释放出来，并将其变为液态，以便进入蒸发器。
3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调制冷系统中最重要的部件之一，其作用是将液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，蒸发器会吸收周围环境中的热量，并将其带走，从而达到降低室内温度的目的。
4. 节流装置：节流装置是蒸发器中的一个小孔，其作用是通过限制制冷剂的流量，使其在经过蒸发器时降低温度和压力，从而实现制冷的效果。
二、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
1. 压缩：当汽车启动时，压缩机开始工作，将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
这个过程中需要消耗一定的能量。
2. 冷凝：高温高压的气体进入冷凝器后，通过散热器散热后变为高温高压液态。
在这个过程中，制冷剂释放出来，并将其变为液态。
3. 膨胀：液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，膨胀阀会限制制冷剂的流量，并将其喷射到蒸发器中。
4. 蒸发：制冷剂在蒸发器中遇到低压低温的空气，变成低温低压的气体，并吸收周围环境中的热量，从而达到降低室内温度的目的。
这个过程中需要消耗一定的能量。
三、汽车空调制冷系统的注意事项1. 定期检查：汽车空调制冷系统需要定期检查，以确保其正常工作。
特别是在夏季高温时，更需要加强检查和维护。
2. 清洗滤网：汽车空调制冷系统中有一个滤网，其作用是过滤灰尘和杂质。
汽车空调制冷系统构造-压缩机
压缩机的外部构造
压缩机壳体
冷凝器
压缩机壳体是压缩机的外壳，用于保护压 缩机内部零件，同时起到固定和支撑的作 用。
冷凝器是汽车空调制冷系统中的重要部件 ，其主要功能是将高温高压的气态制冷剂 冷凝成液态，释放出热量。
Байду номын сангаас蒸发器
膨胀阀
蒸发器也是汽车空调制冷系统中的重要部 件，其主要功能是将低温低压的液态制冷 剂蒸发成气态，吸收热量。
除湿
制冷系统还能降低车内的 湿度，提供干燥的空气， 防止雾气和霉菌生长。
通风
通过循环车内外的空气， 保持车内空气的新鲜和流 通。
汽车空调制冷系统的组成
压缩机
压缩机是制冷系统的核 心部件，负责压缩制冷 剂，使其压力和温度升
高。
冷凝器
冷凝器负责将高温高压 的制冷剂冷却成液体，
释放出热量。
膨胀阀
膨胀阀负责将高压的液 态制冷剂减压，使其变
膨胀阀是汽车空调制冷系统中的节流装置 ，通过控制制冷剂的流量来控制制冷剂的 压力和温度。
压缩机的内部构造
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02
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转子
转子是压缩机内部的主要运动 部件，由电动机驱动，使制冷 剂在压缩机内部进行压缩。
叶片
叶片是转子上的重要部件，用 于引导制冷剂在压缩机内部流
动，并保证其顺畅通过。
油孔和油路
为了润滑和冷却压缩机内部零 件，需要在压缩机内部设置油
燃料电池汽车
燃料电池汽车需要高效的空 调系统来提供舒适的驾驶环 境，压缩机是其中的关键部 件之一。
未来展望
随着新能源汽车市场的不断 扩大，压缩机在新能源汽车 领域的应用前景广阔，将会 有更多的技术创新和应用。
第三章 汽车空调制冷系统原理 ppt课件
曲轴连杆式压缩机 属传统结构，工艺成熟， 零件数少，可靠性高。 但其效率较低，尺寸较 大，转速不易提高，主 要用于大客车的独立式 空调系统。它主要由进 气阀、排气阀、汽缸、 活塞、连杆和曲轴等组 成。其工作原理如图37所示，当活塞下行时， 缸内压力下降，进气阀 片被推开，吸制冷剂气 体；当活塞上行时，缸 内压力上升，进气阀片 关闭，排气阀片被推开， 缸内的制冷剂被压出， 送往冷凝器。
这种形式结构简单，加工方便，但换热效率差。
1－进口；2－U形管；3－翅片；4－出口；5－弯头；6－盘管
图3-18 管片式冷凝器结构示意图
3.3.3 冷凝器
管带式冷凝器
管带式冷凝器是由多孔扁管与心形散热带焊接而成，加工工艺较复杂，但换 热效率比管片式要好一些。其结构如图3-19所示。
冷凝器的入口在上方，出口在下方，不要装错，否则会引起制冷系统压力升 高，导致冷凝器胀裂。
1－静环；2，4－O形密封圈；3－动环；5－弹簧座； 6－压紧弹簧；7－支架；8－机体；9－主轴；10－卡簧
图3-5 机械密封式轴封
3.2.3 汽车空调压缩机的润滑和密封
1－O形圈；2－外壳体；3－防尘唇；4－主密封唇；5－推压板； 6－主轴；7－压缩机体 图3-6 双唇口径向轴封
3.2.4 典型汽车空调压缩机
图3-15 滚动活塞式压缩机结构示意图
3.2.4 典型汽车空调压缩机
滚动活塞式压缩机的特点
3.2.4 典型汽车空调压缩机
涡旋式压缩机工作原理及结构如图3-16和图3-17所 示。定子和转子的型线是相同的，两者相互错开180°， 整个动圈无自转运动，而是绕中心做公转运动。
涡旋式压缩机
（a）吸气结束
功耗小，以节 小，重量 能经受恶劣的 平稳，噪
第三章 汽车空调制冷系统优秀课件
变容量节能型汽车空调压缩机是今后的发展方向。
4、压缩机的结构原理 1）曲轴连杆式
是最早应用于汽车空调的机型，工艺成熟，性能可靠， 但结构不紧凑、转速低、惯性力大、容积效率低，现在只 用在一些大型客车上。
6）涡旋式 这种压缩机可以称为第４代压缩机，它的工作部件主
要由动涡轮与静涡轮组成，动、静涡轮的结构十分相似， 都是由端板和由端板上伸出的渐开线型涡旋齿组成，两者 偏心配置且相差１８０°，静涡轮静止不动，而动涡轮在 专门的防转机构的约束下，由曲柄轴带动作偏心回转平动， 即无自转，只有公转。
具有很多优点。例如压缩机 体积小、重量轻，驱动动涡轮运 动的偏心轴可以高速旋转。因为 没有了吸气阀和排气阀，涡旋压 缩机运转可靠，而且容易实现变 转速运动和变排量技术。多个压 缩腔同时工作，相邻压缩腔之间 的气体压差小，气体泄漏量少， 容积效率高。涡旋式压缩机以其 结构紧凑、高效节能、微振低噪 以及工作可靠性等优点，在小型 制冷领域获得越来越广泛的应用， 也因此成为压缩机技术发展的主 要方向之一。
特点： 1)容积效率高。旋叶式压缩机没有吸气阀，吸气损失
小，并具有良好的密封性能，因此容积效率高。 2)能高速运转、平稳性好。旋叶式压缩机的转子作旋
转运动，无往复惯性力，而旋转惯性力易平衡。另外，转 矩变化小、吸排气气流脉动小。因此运转平稳、噪声小， 即使在高速旋转时，振动也小。
3)体积小、质量轻。其质量只有同制冷量往复式压缩 机的50％～70％，旋叶式压缩机零件少，易损件少，运动 机构简单、质量小，机械的可靠性较高。
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1-固定圈 2-动圈 3-固定圈涡旋中心 4、5、6、8-制冷剂蒸汽 7-最小压缩容积 9-排气口 10-动圈涡旋中心 11-开始压缩容积(最大容积)
12-回旋半径 图3-18涡旋式压缩机工作原理
(a)吸气结束；(b)压缩行程；(c)排气开始之前
第3章汽车空调制冷系统构造
目前，摆盘式压缩机已得到广泛的应用，如 许多汽车修理厂都采用上海三电贝洱公司的压缩 机来替换原有的汽车空调压缩机。
第3章汽车空调制冷系统构造
•
1-后缸盖 2-阀板 3-排气阀片 4-排气腔 5-弹簧 6-后盖缸垫
7-主轴 8-轴封总成 9-滑动轴承 10-端面滚子轴承 11-前缸盖 12-楔形传动
压缩机工作时，主轴带动楔形传动板6一起旋 转。由于楔形传动板6的转动，迫使摆盘以钢球3为 中心，进行左右摇摆移动。摆盘和楔形传动板6之 问的摩擦力，使摆盘具有转动的趋势，但是这种趋 势被一对锥齿轮所限制，使得摆盘只能左右移动， 并带动活塞在气缸内作往复运动。
该类压缩机与曲轴连杆式一样，均有吸气和排 气阀片，工作循环也具有压缩、排气、膨胀、吸气 四个过程。
第3章汽车空调制冷系统构造
（3）变容量滚动活塞式压缩机 该种压缩机上，一根曲轴配有两个串联的滚
动活塞和中间隔板，其他部分与单缸同。
•1-带轮 2-离合器板 3-油封 4-曲轴 5-吸气口 6-滚动活塞 7-前缸体 • 8-隔板 9-排气口 10-后缸体 11-外壳套 12-吸气腔 13-挡油板 14-联接管 •15-后缸盖 16-卸载阀 17-卸载弹簧 18-前缸盖
第3章汽车空调制冷系统构造
当后缸活塞向左移动时，开始压缩过程，蒸汽
不断压缩，压力和温度不断上升，当压缩蒸汽的压 力略大于排气腔压力时，排气阀片打开，转到排气 过程，一直到活塞移动到左边为止。这样斜盘每转 动一周，前后两个活塞各自完成吸气、压缩、排气、 膨胀过程，完成一个循环，相当于两个工作循环。
•
第3章汽车空调制冷系统 构造
2020/11/26
第3章汽车空调制冷系统构造
•第3章 汽车空调制冷系统构造
•3.1 汽车空调压缩机
•1、对汽车空调压缩机的要求
•（1）要有良好的低速性能，即在低速行驶或怠速时 也有较大的制冷能力和较高的效率。 •（2）高速运行时功耗小，以节省油耗，并保证发动 机的动力性。 •（3）体积小，重量轻，满足汽车对零部件小型化的 要求。 •（4）可靠性高，耐高温和抗振性好，能经受恶劣的 运行条件。 •（5）运转平稳、噪声低，振动小，起动转矩小，减 少压缩机对汽车的不利影响。
当曲柄旋转时，活塞不但做自身滚动，而且在以 气缸的中心为圆心、偏心距为半径的圆周上做回旋 运动(不是旋转运动)。这两种运动的合成，引起气缸 两部分空间容积扩大一缩小的周期性变化。当进气 腔的空间容积不断扩大时，制冷剂蒸汽不断地从外 面吸进，压缩机处于进气过程；而另一腔则容积不 断缩小，蒸汽不断压缩，处于压缩过程。当压力腔 的蒸汽压力略大于排气腔时，则排气阀打开，将压 缩蒸汽排出气缸外，处于排气过程。
（2）基本结构 涡旋式压缩机主要由固定涡旋盘、动涡旋盘、
机架、联接器和曲轴等组成。
•1-排出口 2-固定涡旋 盘 3-动涡旋盘 4-机架
•5-背压腔 6-十字环 •7-曲轴 8-吸入口
•9-背压孔 •图3-19 涡旋式压缩机
结构简图
第3章汽车空调制冷系统构造
•图3-20 涡旋式压缩机实物结构图
第3章汽车空调制冷系统构造
•1-曲轴 2-曲柄销 3-偏心套 4-传动轴承 5-动涡旋盘 6-平衡块 7-曲柄销中心
8-驱动点
•
图3-21 回旋机构
第3章汽车空调制冷系统构造
第3章汽车空调制冷系统构造
2、汽车空调压缩机的作用于分类
（1）汽车空调压缩机的作用
1）压缩机是一个动力源，促使制冷剂在系统内循 环流动。若没有它，制冷剂则无法流动，更不能转 移热量。 2）提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放 热。 3）提高制冷剂压力后，伴随着温度也提高（超过 环境温度），这样有利于向外散热。
管
•
图3-9 斜盘式压缩机变容第量3章工汽车作空调原制理冷系统构造
5、旋叶式压缩机
（1）工作原理 旋转式压缩机和往复式压缩机都是依靠气缸容
积的变化来达到制冷目的的，但它的工作容积变化 除了周期性扩大和缩小外，其空间位置也随主轴的 转动不断发生变化。旋转式压缩机基本上无余隙容 积，其工作过程一般只有进气、压缩、排气三个过 程，所以它的容积效率比往复式压缩机高得多。
（2）空调压缩机的分类
根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量 压缩机和变排量压缩机。
第3章汽车空调制冷系统构造
常见空调压缩机的类型
第3章汽车空调制冷系统构造
3、曲轴连杆式压缩机 （1）工作原理
曲轴连杆式压缩机是一种早期应用较为广泛的 制冷压缩机，现在大、中型客车中仍然在使用。此 类压缩机的活塞在气缸内不断地运动，改变了气缸 的容积，从而在制冷系统中起到了压缩和输送制冷 剂的作用。压缩机的工作可分为压缩、排气、膨胀、 吸气四个过程，如图所示。
•1—转于 2—主轴 3—变容量槽 4—吸气孔 5—进气管
• 6—0形圈 7—排气阀 8—叶片 9—缸体
• 图3-l4 变容量旋叶式压缩机
第3章汽车空调制冷系统构造
6、滚动活塞式压缩机
（1）工作原理 滚动活塞式压缩机是一种新型的旋转式压缩机，
有单缸、双缸和变容量三种。该种压缩机由于体积 小，工作可靠，因此广泛应用于汽车空调及其他空 调和冰箱上。
由于变容量摆盘式可以实现空调在不同工况下 压缩机的制冷量和功耗的合理匹配，极大限度地改 善了汽车空调的舒适性，并降低了能耗。
第3章汽车空Biblioteka 制冷系统构造•4、斜盘式压缩机
• 斜盘式压缩机是一种轴向往复活塞式压缩机。目 前，它是汽车空调压缩机中使用最为广泛的一种。国 内常见的轿车，如奥迪、捷达以及富康等轿车皆采用 斜盘式压缩机作为汽车空调的制冷压缩机。 •（1）工作原理 • 当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞做轴向 移动，出于活塞在前后布置的气缸中同时做轴向运动， 这相当于两个活塞在做双向运动。即当前缸活塞向左 移动时，排气阀片关闭，余隙容积的气体首先膨胀， 在缸内压力略小于吸气腔压力时，吸气阀片打开，低 压蒸汽进入气缸开始了吸气过程；
图3-7斜盘式压缩机剖视图
第3章汽车空调制冷系统构造
（3）变容量斜盘式压缩机
斜盘式压缩机实现容量变化的形式很多，但原 理均相差不大，归根结底都是采用电磁三通阀来调 节气缸内余隙容积大小，使排气量发生变化，从而 达到调节制冷量大小的目的。
• 1-余隙容积调节阀 2-排气腔 3-活塞 4-阀口 5-三通电磁阀 6-回气管 7-工作
向剖视图
第3章汽车空调制冷系统构造
（3）变容量旋叶式压缩机
这种压缩机的工作原理为：在气缸的吸气孔4 处，有一变容量槽3，当叶片刮过吸气孔4时，进 气过程本来应该结束，但由于气缸开有变容量槽3， 因此在气流惯性的作用下，继续通过变容量槽3进 行充气，这样可以提高充气效率，又不影响下一 气缸的进气过程。
第3章汽车空调制冷系统构造
1—活塞 2—压块 3—钢球 4—摇板 5—主轴 6—楔形传动板 图3-4 摆盘式压缩机工作原理
第3章汽车空调制冷系统构造
（2）基本结构 这种压缩机的特点是将摆盘17和楔形传动板
12的滑动配合面改为滚子轴承，楔形传动板12与 前缸盖接触面亦改为滚子轴承，并将楔形传动板 12掏空，大部分零件也改用铝合金材料。这样改 进后压缩机结构更紧凑，重量更轻，寿命更长， 而目价格低廉。
第3章汽车空调制冷系统构造
（2）基本结构 旋叶式压缩机的主要零部件有缸体、转子、主
轴、叶片、排气阀、后端盖、带有离合器的前端盖 和主轴的油衬。后端盖和前端盖上有两个滚动轴承 支撑主轴转动，后端还有一个油气分离器。
•1-前板 2-带轮 3-前端 盖 4-轴承 5-缸体 6-后 盖板 7-轴承 8-吸油 9排气口10-进气口 11-后 端盖 12-转子 13-主轴 •14-带轮轴承 15-轴衬 •图3-13 旋叶式压缩机轴
•图3—17 双缸变容量滚动活塞式第3章压汽缩车空机调制冷系统构造
7、涡旋式压缩机
涡旋式压缩机是一种新型压缩机，主要适用 于汽车空调。它与往复式压缩机相比，具有效率 高、噪音低、振动小、质量小、结构简单等优点， 是一种先进的压缩机。 （1）工作原理
月牙形容积中的制冷剂蒸汽与设在涡旋圈中 心的排气口相通。在压缩的同时，动圈与定圈的 外周又形成吸气容积，再回旋，再压缩，如此周 而复始完成吸气、压缩、排气工作过程。
第3章汽车空调制冷系统构造
（2）基本结构
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1—吸、排气口 2—气缸盖 3—吸、排气阀
片 4—阀板 5—活塞 6—连杆 7—气缸套 8—前轴承 9—
轴封 10—曲轴 11—曲轴箱 12—O形圈 13—后轴承
14—后盖 15—底板
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图3-2 日本丰田H型压缩机
第3章汽车空调制冷系统构造
3、摆盘式压缩机 （1）工作原理
第3章汽车空调制冷系统构造
1-主轴 2-压板 3-带轮轴承 4-轴封 5-密封圈 6-前阀板 7-回油孔 8-斜板 9-吸油管 10-后阀板 11-轴承 12-机油泵 13-活塞 14-后缸盖 15-后气缸 16-钢球 17-钢球滑靴 18-前后活塞球套 19-前气缸 20-前气缸盖 2l-带 轮 22-电磁线圈
1—回转斜盘 2—活塞 3—楔形传动板 4—活塞 5—摆盘
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图3-6 斜盘式与摆盘式压缩机原理和结构比较
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(a)斜盘式压缩机的活塞舣向作用；(b)摆盘式压缩机的活塞单向作
用
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（2）基本结构 斜盘式压缩机的主要零件有缸体，前、后缸