空调压缩机工作原理
空调压缩机的工作原理
1、空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的
作用。工作回路中分蒸发区和冷凝区，室内机和室外机分别属于高压或低压区。压缩机一般装在室外中，压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩机后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热能到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区，经过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，机器不断工作，就不断把低压区一端的热能吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。
2、空调在作制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸
入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体在室外换热气中放热变成中温高压的液体，中温高压的液体再经过节流部件节流降压后变成低温低压的液体，低温低压的液体制冷剂在室内换热气中吸热蒸发后变成低温低压的气体，然后进入压缩机压缩，往复循环。
3、压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷
工艺等等工况都要空压缩机这个重要的环节来做保障！
制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分为容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。
那压缩机又是如何压缩空气的呢？
简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要一个动力来做功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机来带动。
容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种。
往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。
回转式压缩机包括刮片旋转式压缩机
螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多采用旋转式压缩机；
蜗杆式压缩机主要用于大型制冷设备，现在一些大型商场办公楼内也有很多采用蜗杆式压缩机。
空调的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体，这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。
通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器的蛇形管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向空气洞中。
而蒸发器蛇形管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，在被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。
4、分析空调图
空调压缩机电流增大的原因：压缩机本身绝缘有问题；压缩机睹转；电压过低；散热片散热不良；过载冷凝剂太多;室外冷凝器出风不良，有障碍物挡住；室外温度过高。空调开关机抖
动的原因：管路内有空气很难压缩
制冷压缩机不工作原因及维修方法
制冷压缩机不工作原因及维修方法 06/09 发布者：百福马 制冷压缩机不工作也是制冷系统中故障的一大问题，那么压缩机不工作怎么处理。压缩机一般分为空调压缩机和冰箱压缩机。 下面分别介绍这两种压缩机不工作的理由供大家参考。 冰箱压缩机不工作原理： 首先是电源电压不正常，修复电源，使电压稳定在220V。 第二：温度控制器故障 把温控器旋钮调到强冷位置，用万用表测量温控器的两接线端子，阻值应为“0”。 1。故障原因如有阻值或阻值无穷大时，为温控器触点接触不良，触点烧坏或其他零部件损坏。 2.排除方法检修温控器触点或更换温度控制器。 第三：化霜定时器故障 1。故障原因：化霜定时器触点烧毁，触点在除霜位置，化霜定时器电机烧坏，机械传动部分失灵。 2.排除方法修理化霜定时器触点、齿轮，更换定时器电机。如化霜定时器触点在除霜位时，用平头螺丝刀转动定时器凸轮转轴应接通压缩机。如仍不能接通时，说明定时器传动部分失灵或电气回路有故障，应近一步检查修理。 第四：启动继电器故障 1.故障原因重锤式启动继电器触点烧坏;PTG式启动继电器阻值是否正常(25度时应为十几欧至二十几欧)，如阻值小于5欧姆或大于50欧姆为PTG启动继电器损坏。 2.排除方法修理重锤式启动继电器触点，更换PTC式启动继电器。 第五：热保护继电器故障 1.故障原因热保护继电器双金属片变形，电热丝烧断。 2.排除方法修理或更换热保护继电器。 第六：压缩机电机故障
1.故障原因压缩机出现机械部件卡阻或电机本身质量差，造成绕组烧坏。 2.排除方法修理压缩机电机或更换压缩机。 二；空调压缩机工作原因分析：电压太底;制冷温控放置在高温处;温度控制器失灵;压缩机电路故障;压缩机电机烧坏;压缩机启动器烧坏;过载保护故障。 压缩机处理方法：先检查压缩机电源线，如有正常电压220V，则可能是过载保护、压缩机电容坏或着压缩机烧坏。没有这些故障后，检测外机运行压力，如外机电流只有 0.1--0.3A，而且压缩机感觉很烫，冷却一会儿后又可启动，那么就是过载保护器起作用，应检查： 安装位置是否影响了冷凝器的空气流通。前面空间距离至少60厘米，后面至少要有10厘米。 室外冷凝器是否太脏。如过太脏灰尘油污过多，会导致换热效果差，致使压力偏高。保护器断开保护。 电压是否正常，电压低时压缩机不能启动，电流大导致保护器断开保护。 查看高、低压阀门是否全部打开。 要是维修过的空调.看是否换过过载保护，要是换过，查看型号是否正确。 易迅制冷主要经营谷轮压缩机、布里斯托压缩机、泰康压缩机、美优乐压缩机、百福马压缩机、大金压缩机、空调压缩机、冷冻压缩机、制冷压缩机等世界知名品牌压缩机 美优乐压缩机常见故障和维修法 06/02 发布者：美优乐 压缩机不能起动故障原因和维修法 检查并修理。1电气线故障。 高压断电器断开，2压差继电器断开。将压差继电器复位按钮揿下等待压力变化能将接点闭合或重新调整断开压力。 压缩机的排气温度高故障原因和维修法 调节膨胀阀。1吸入气体太热。
空调压缩机制冷的工作原理
空调压缩机制冷的工作原理 空调压缩机制冷工作原理: 一、根据空调压缩机工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。 （1）变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。 （2）定排量压缩机的排气量是随着发动机转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。 二、根据空调压缩机制冷工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。 （1）轴向活塞压缩机轴向活塞式压缩机可以称为第２代压缩机，常见的有摇板式或斜板式压缩机，这是汽车空调压缩机中的主流产品。 （2）曲轴连杆式压缩机这种压缩机的工作过程可以分为４个，即压缩、排气、膨胀、吸气。曲轴旋转时，通过连杆带动活塞往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面构成的工作容积便会发生周期性变化，从而在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作用。 曲轴连杆式压缩机是第１代压缩机，它应用比较广泛，制造技术成熟，结构简单，而且对加工材料和加工工艺要求较低，造价比较低。适应性强，能适应广阔的压力范围和制冷量要求，可维修性强。 但是曲轴连杆式压缩机也有一些明显的缺点，例如无法实现较高转速，机器大而重，不容易实现轻量化。排气不连续，气流容易出现波动，而且工作时有较大的振动。 由于曲轴连杆式压缩机的上述特点，已经很少有小排量压缩机采用这种结构形式，曲轴连杆式压缩机目前大多应用在客车和卡车的大排量空调系统中。
变频空调压缩机及变频调速
变频空调压缩机及变频调速系统 一、引言 由于传统的制冷系统采用定速压缩机，因此人们对制冷系统及压缩机的重点一直是在名义工况和额定转速下稳态工作时的效率和其它工作特性上。传统的制冷系统采用定转速压缩机，实行开关控制，利用压缩机上附带的鼠笼式电动机驱动压缩机，从而调节蒸发温度。这种控制方式使蒸发温度波动较大，容易被冷却环境的温度。压缩机电机在工作过程中要不断克服转子从静止到额定转速变化过程中所产生的巨大转动惯量，尤其是带着负荷启动时，启动力矩要高出运行力矩许多倍，其结果不仅要额外耗费电能，而且会加剧压缩机运动部件的磨损。另外这种运行方式在启动过程中还会产生较大的振动、噪声以及冲击电流，引起电源电压的波动，因此应采用变频压缩机替代定转速压缩机，从而避免这种频繁的起停过程。 而变频调速技术主要由以下4个方面的关键技术组成：逆变器，微控制器，PWM 波的生成以及变频压缩机的电机选择。 二、三种变频压缩机的研究状况 1往复式活塞压缩机 日本东芝公司在1980年开发了往复式变频压缩机，又在1981年开发了转子式变频压缩机，[1]给出这两种机器的制冷量和总效率随频率变化的实验数据，从中可以看出往复式在频率为25~75Hz时，效率高；而转子式在30~90Hz时，效率高。并且两种机型均存在效率最高频率。在大于此频率时效率缓慢降低，小于此频率时，效率则下降很快。另外，Scalabrin测量一台可变速的开启式往复压缩机在不同转速下的制冷量和输入功率，他指出这台压缩机的容积效率在转速为1000rpm时最高，而等熵效率和制冷系数随转速的降低而增高[2]。Krueger讨论了BPM电机及变频器的设计，对转速在2000~5000rpm的冰箱和往复式压缩机进行了实验研究，得到压缩机的转速为3000~5000rpm时制冷系数最高；而文献[3]则给出了其对冰箱用往复式压缩机的性能试验和模拟结果，在其研究的转速范围内2000~4000rpm，制冷系数随转速的增加而降低。还有学者对往复式变频压缩机的热力性能进行了仿真研究，计算了压缩机内各部位的换热量和压力损失。 2滚动转子式压缩机 在1984年，日本东芝公司的Sakurai和美国普渡大学的Hamilton建立了简单的滚动转子式压缩机的摩擦损失模型[4]，并选取不同的边界摩擦系数和制冷剂在油中的溶解度计算了不同的转速下的摩擦功耗。其结果与实验值相比较，偏差较大。文献[5]叙述了日立公司1983年批量生产的变频转子压缩机在结构和材料上的改进。文献[6]研究了单缸和双缸转子压缩机的转速波动，讨论了电流频率减小时，压缩机性能降低的原因。文献[7]采用低密度和铝合金制作的滑片和转子以降低高转速时滑睡瑟转子间的接触力和转子轴承承载。文献[8]简单分析了适当降低滑片的质量和厚度可以提高变频转子压缩机的效率，并给出了气缸、转子和滑处的温度及应力分布的有限元分析结果。Liu和Soedel 分析了变频转子压缩机的吸气和排气气流脉动[9，10]和吸气管气缸间的传热及压缩机的温度分布[11]，讨论了影响变频转子压缩机容积效率和气缸压缩过程效率的因素，给出了他们用计算机模拟计算出的在不同转速下的容积效率和压缩过程效率，从实验数据和文献[1]的实验可以看出，其计算的容积效率随转速的增大而很快的增大。 3涡旋式压缩机
空调压缩机故障维修方法
空调压缩机故障维修方法 一短路、断路和绕组碰机壳接地：这类故障都是由压缩机的电机部分引起的，其故障现象断路时为电源正常，压缩机不工作;短路和碰壳时通电后保护器动作，或烧保险丝;要注意的是如果绕组匝间轻微短路时，压缩机还是能够工作的，但工作电流很大，压缩机的温度很高，过不了多久，热保护器就会动作。绕组短路和绕组碰机壳接地一般用万用表即可检查;绕组短路特别是轻微短路，由于绕组的电阻本身就很小，所以不容易判定，应根据测量电流来判定。 二、压缩机抱轴、卡缸：压缩机如果失油或有杂质进入往往会引起抱轴或卡缸，其故障现象为，通电后压缩机不运转，保护器动作。 三、压缩机吸、排气阀关闭不严：如果压缩机的吸、排气阀门损坏，即使制冷剂充足系统也不能建立高低压或难以建立合格的高低压，系统不制冷或制冷效果很差。 四、压缩机的震动和噪音：这类问题在维修工作中经常发生，一般对制冷性能并没有多大影响，但会使用户感觉不正常，引起的原因往往是管道和机壳相碰、压缩机的固定螺栓松动和减震块脱落等。 五、热保护器损坏：热保护器是压缩机的附件，故障一般为断路或动作温度点变小。断路会引起压缩机不工作;动作温度点变小会引起压缩机工作一段时间后就停机并反复如此，该问题往往容易和绕组匝间轻微短路相混淆，区别是热保护器损坏时工作电流是正常的，绕组短路时电流偏大。 具体维修方法： 压缩机电机部分出现问题、压缩机吸、排气阀关闭不严和热保护器故障应采取更换的办法。 压缩机抱轴、卡缸故障可以先尝试维修，具体方法为以下几种： (1)敲击法：开机后用木锤敲压缩机下半部，使压缩机内部被卡部件受到震动而运转起来。 (2)电容起动法：可以用一个电容量比原来更大的电容接入电路启动。 (3)高压启动法：可以用调压器将电源电压调高后启动。 (4)卸压法：将系统的制冷剂全部放空后启动。 如果上述方法都不能奏效，就只有更换新的压缩机了。
汽车空调系统的检修
项目七汽车空调系统的检修 任务一汽车空调制冷系统零部件的检修 任务目标 任务描述 一辆桑塔纳2000GSI型轿车行驶85000Km后，发现打开空调制冷系统时，送风口有自然风送出，但是不制冷。经技术人员详细检测，很快发现造成制冷系统不制冷的故障原因，并排除了故障，恢复了空调制冷系统的制冷功能。 知识准备 一、空调制冷系统 汽车空调有以下四个功能：汽车空调的第一功能：调节车空气的温度；汽车空调的第二功能：调节车空气的湿度；汽车空调的第三功能：提供合适的气流速度与气流方向；汽车空调的第四功能：过滤净化车空气，保证车空气的质量。汽车空调系统大大改善了乘客在乘车时的舒适性和安全性。 空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与控制部件等组成。其布置如图7-1-1所示。
图7-1-1 （一）压缩机 压缩机是制冷回路的心脏，起到输送和压缩气态制冷剂，保证制冷循环正常工作的作用。其外形结构如图7-1-2所示。 图7-1-2 压缩机 汽车空调压缩机采用容积型压缩机，大多是斜盘式压缩机和立式往复式压缩机，利用活塞在汽缸中作往复运动来改变压缩室的容积吸入制冷剂和增压。 1.斜盘式压缩机的结构如图7-1-3所示。
图7-1-3 斜盘式压缩机的结构 1-曲轴2-活塞3-钢球4-支承盘5-外壳6-旋转斜盘7-吸簧8-外放泄阀板9-轴封10-离合板及毂11-密封座12-滑动轴承13-带滑轮14-离合器线圈及外壳15-前端盖16-气缸的前半部17-推力座圈18-推力轴承19-推力座圈20-气缸后半部21-油池22-吸油管23-后端盖24-油泵齿轮 斜盘式压缩机的工作原理如图7-1-4所示。 图7-1-4 斜盘式压缩机的工作原理 2．变容量压缩机 由于空调压缩机转速随发动机转速而变化，从节约能源等方面考虑，出现了变容量压缩机，能够根据蒸发器制冷负荷的变化自动调节排量。 变容量压缩机的种类有容量固定变化式和连续变化式两种。 （1）两级变容量空调压缩机 日本丰田佳美20系列轿车采用的变容量压缩机，是在10缸旋转斜盘压缩机的基
空调压缩机工作原理
空调压缩机的工作原理 1、空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的 作用。工作回路中分蒸发区和冷凝区，室内机和室外机分别属于高压或低压区。压缩机一般装在室外中，压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩机后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热能到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区，经过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，机器不断工作，就不断把低压区一端的热能吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。 2、空调在作制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸 入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体在室外换热气中放热变成中温高压的液体，中温高压的液体再经过节流部件节流降压后变成低温低压的液体，低温低压的液体制冷剂在室内换热气中吸热蒸发后变成低温低压的气体，然后进入压缩机压缩，往复循环。 3、压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷 工艺等等工况都要空压缩机这个重要的环节来做保障！ 制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分为容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。 那压缩机又是如何压缩空气的呢？
简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要一个动力来做功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机来带动。 容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种。 往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。 回转式压缩机包括刮片旋转式压缩机 螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多采用旋转式压缩机； 蜗杆式压缩机主要用于大型制冷设备，现在一些大型商场办公楼内也有很多采用蜗杆式压缩机。 空调的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体，这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。 通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器的蛇形管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向空气洞中。 而蒸发器蛇形管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，在被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。 4、分析空调图
空调压缩机爆炸原因分析
空调压缩机爆炸原因分析 空调器不制冷的原因很多，需要对空调器各部件的运行情况进行全面检查，找出具体故障问题进行维修处理。其中系统有漏点，造成制冷剂泄露是空调器不制冷的原因之一。在市场实际操作中，在进行制冷系统检漏时，常出现如下违规操作： 1、违规检漏操作导致压缩机爆炸 操作过程：关闭高压阀 开启压缩机 利用压缩机对室外机制冷系统进行充 注空气加压，以便进行漏点的检查 运行数分钟。 结果：压缩机发生爆炸。 过程分析：主要为压缩机吸入空气运行的危险* ● 压缩机内部有一定量的冷冻机油（350cc—950cc 随机型的大小而不同）； ● 在特定的压力、温度条件下，冷冻机油会发生自燃，造成压缩机内部出现异常高温、高压状况，最终会造成压缩机壳体破裂继而发生爆炸 压缩机发生爆炸的条件： ●
空调器制冷循环系统高压侧发生堵塞； ● 压缩机运行； ● 吸入空气； 压缩机发生爆炸的机理： 空调器制冷循环系统高压侧堵塞压缩机运行吸入空气数分钟压缩机过热冷冻机油过热汽化压缩机内部油气混合物大量增加，温度、压力持续增加一定压力、温度时，压缩机内油气混合物自燃，温度、压力急剧上升超过压缩机壳体耐压强度继而发生压缩机壳体爆裂。 应对措施： 在进行制冷系统漏点的检查时，不得使用空调器自身压缩机进行打压，必须在停机状态下使用氮气按规范进行。 2、移机时（含更换室内机或需要回收制冷剂的操作），违规回收制冷剂操作引起压缩机爆炸 空调器移机也是一种经常性的业务，在移机过程中均需要进行制冷剂的回收。但是如果操作不当，同样会造成压缩机爆炸的严重后果。 操作过程：压缩机运行关闭高压阀空调器系统低压侧泄漏吸入空 气运行数分钟压缩机爆炸 过程分析：因本台空调器制冷系统存在漏点，系统内因低压侧存在漏点已经没有制冷剂或残留少量的制冷剂，导致压缩机吸入空气并且在高压侧关闭的情况下运
汽车空调压缩机故障与维修
汽车空调压缩机故障与维修 组员、刘志坚张勇蔡文钊梁景財梁文峰何梓杰 论文负责人：刘志坚张勇蔡文钊 刘志坚：（七八）张勇：（四、五、六）蔡文钊:(一、二、三) PPT负责人：梁景財何梓杰梁文峰 演讲：何梓杰 图片负责人：梁文峰 一、汽车空调压缩机的功能与分类 二、按照按工作排量能否自动调节分（定排量、变排量） 三、按运动形式分 1. 往复活塞式（曲轴连杆式、轴向活塞式、………） 2. 旋转式（旋叶式、转子式………） 一、1. 汽车空调功能与分类 汽车空调功能的分类只有两种，一是制冷，压缩机经发动机带动使冷媒（雪种）经蒸发器产生冷源，通过
风机不断的吹出冷风，使车厢内达到降温的效果。二是制暖，能过转换开关，利用冷却水的热源，通过风机不断的吹出暖风，使车厢内达到升温的效果。 一、2. 汽车空调压缩机的功能 压缩机的作用只是将制冷剂压缩，使其温度升高、压力升高，此时制冷剂温度高于环境温度，利用风冷的方式，对制冷剂进行冷却，之后，通过减温减压装置，制冷剂的温度降低、压力下降，此时制冷剂的温度低于环境温度，空气通过换热器与制冷剂进行热交换，空气温度降低，吹到车里。 一、3.汽车空调压缩机的分类 1．独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。 2．非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发
空调压缩机的种类
空调压缩机分类和特点 根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量空调压缩机和变排量空调压缩机。（１）定排量空调压缩机： 定排量空调压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，空调压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，空调压缩机开始工作。定排量空调压缩机也受空调压缩机系统压力的控制，当管路内压力过高时，空调压缩机停止工作。 （２）变排量空调压缩机： 变排量空调压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制空调压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，空调压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在空调压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短空调压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。 根据工作方式的不同，空调压缩机一般可以分为往复式空调压缩机和旋转式空调压缩机，常见的往复式空调压缩机有曲轴连杆式空调压缩机和轴向活塞式空调压缩机，常见的旋转式空调压缩机有旋转叶片式空调压缩机和涡旋式空调压缩机。 （３）曲轴连杆式空调压缩机： 这种空调压缩机的工作过程可以分为４个，即压缩、排气、膨胀、吸气。曲轴旋转时，通过连杆带动活塞往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面构成的工作容积便会发生周期性变化，从而在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作用。 曲轴连杆式空调压缩机是第１代空调压缩机，它应用比较广泛，制造技术成熟，结构简单，而且对加工材料和加工工艺要求较低，造价比较低。适应性强，能适应广阔的压力范围和制冷量要求，可维修性强。 但是曲轴连杆式空调压缩机也有一些明显的缺点，例如无法实现较高转速，机器大而重，不容易实现轻量化。排气不连续，气流容易出现波动，而且工作时有较大的振动。 由于曲轴连杆式空调压缩机的上述特点，已经很少有小排量空调压缩机采用这种结构形式，曲轴连杆式空调压缩机目前大多应用在客车和卡车的大排量空调压缩机系统中。 （４）轴向活塞空调压缩机： 轴向活塞式空调压缩机可以称为第２代空调压缩机，常见的有摇板式空调压缩机或斜板式空调压缩机，这也是汽车空调压缩机中的主流产品。 斜板式空调压缩机： 斜板式空调压缩机的主要部件是主轴和斜板。各气缸以空调压缩机主轴为中心圆周布置，活
空调压缩机故障维修
夏天到了，我们基本都在使用空调了，要是空调的压缩机坏了，我们就不能正常使用空调了，这个时候就需要及时进行维修，下面就一起来看看常见的维修方法吧。 1、把空调器前、后、左、右各歪斜45°，然后开机，用木锤敲空调紧缩机下半部，使空调紧缩机内部被卡部件遭到轰动而工作起来。新设备的空调器出现空调紧缩机不起动毛病，可能较空调器放置时刻较长，使活塞组件长时刻停止在一个状态。别的，冬天冷冻油粘度较稠也是一个缘由，选用木锤敲击法可打扫毛病。 2、测插座电压正常，拆开室外机外壳，测量紧缩机电容充放电杰出，测过热过流维护器杰出，测量空调紧缩机主绕组加副绕组阻值等于公共端值。选用上述4种方法均不见效，较终选用气压冲击法。首先需把制冷剂放掉，用气焊把空调紧缩机高压、低压管焊开，用一根长1.5米直径10mm的紫铜管一头焊在空调紧缩机高压出气管上。别的一头和氮气瓶减压出口用纳子联接好，用氮气给空调紧缩机内机件一个0.1MPa的反作用力，使抱轴机件有所松动。以低压吸气口出气5分停止，然后用强起法试机。空调紧缩机轻松发动工作，空调紧缩机
工作正常后测电流为4.3安，然后从头把高压、低压管焊好、较终镇压、检漏、抽暇、加氟、空调紧缩机康复正常。 3、拆开室外机外壳，测量各参数正常，选用上述5种方法均不见效，较终只好把空调紧缩机拆下来，倒出空调紧缩机内的油为黑红色，然后从空调紧缩机高压出口和低压吸气口，别离加满火油，然后再倒出，反复4次，意图是把空调紧缩机内凋谢的清漆和紫铜氧化皮洗出来，空调紧缩机内用火油清洗洁净后，再把空调紧缩机倒置12时，把残留在空调紧缩机内火油控出，并把火油挥发掉，然后加25号冷冻油，开端可以多加一点，油加好后，抱起空调紧缩机往较硬的地上墩2-3下，使空调紧缩机抱轴处遭到振荡，帮忙发动。然后选用电容起动法接好空调紧缩机三个端子线，空调紧缩机轻松起动工作，让空调紧缩机工作1时，把空调紧缩机内剩余的油排出，并把空调紧缩机内水份用空调紧缩机自身热量蒸腾出来，用电流表测电流为4.4a，较终把空调紧缩机从头设备好，焊好高压和低压焊口，试压、检漏、抽暇，加氟，空调紧缩机康复正常。 4、测量空调紧缩机绕组阻值正常。选用上述三法空调紧缩机仍不能工作，较终把制冷剂从室外机低压气体纳子处放掉，然后开机同时用水锤重敲空调紧缩机下半部，空调紧缩机快速工作。这时可从低压气体加氟处吸入200毫升冷冻油，空调紧缩机工作正常后，上好低压气体截门纳于和低压液体截门纳子，较终镇压，试漏，抽暇，加氟，空调紧缩机康复正常。 快益修以家电、家居生活为主营业务方向，提供小家电、热水器、空调、燃气灶、油烟机、冰箱、洗衣机、电视、开锁换锁、管道疏通、化粪池清理、家具维修、房屋维修、水电维修、家电拆装等保养维修服务。
压力表检查汽车空调系统说课讲解
压力表检查汽车空调 系统
空调维修：压力表检查汽车空调系统 压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。 在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高、低压侧应为同一数值，如果高、低表所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀、贮液筒及管路部分进行检查。 当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500／min 左右 ，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150～250kPa，高压侧压力约为1400～1600kPa。如果压力表指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊断。 1．高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。 2．低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。 3．低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。 4．高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。
5．高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象（俗称出汗）。由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时，如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如不可调，则更换膨胀阀。 6．高、低压两侧的压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s以后，视液镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。 7．低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。如果有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时间长了，制冷效果较差。如果冷凝器的散热片阻塞、发动机水温过高、冷凝器风量不够，则有可能是冷凝器的风扇或风扇皮带出现问题。 8．低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿能力达到饱和，水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常状态，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。 9．低压表指示较低，高压表指示过高。这种现象一般是制冷系统堵塞，堵塞经常在制冷系统有通道截面较小的位置发生，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器、膨胀阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵
压缩机常见故障及维修办法
压缩机常见故障及维修方法 2007年05月29日星期二19:25 压缩机是空调器制冷系统最重要的部件，由于压缩机不同于冷凝器、蒸发器之类的非运动部件，在系统工作中要高速运转，又是一种机电一体化的高精度装置，所以在实际使用中经常会发生故障。 故障现象： 1、绕组短路、断路和绕组碰机壳接地：这类故障都是由压缩机的电机部分引起的，其故障现象断路时为电源 正常，压缩机不工作；短路和碰壳时通电后保护器动作，或烧保险丝；要注意的是如果绕组匝间轻微短路时，压缩机还是能够工作的，但工作电流很大，压缩机的温度很高，过不了多久，热保护器就会动作。绕组短路和绕组碰机壳接地一般用万用表即可检查；绕组短路特别是轻微短路，由于绕组的电阻本身就很小，所以不容易 判定，应根据测量电流来判定。 2、压缩机抱轴、卡缸：压缩机如果失油或有杂质进入往往会引起抱轴或卡缸，其故障现象为，通电后压缩机 不运转，保护器动作。 3、压缩机吸、排气阀关闭不严：如果压缩机的吸、排气阀门损坏，即使制冷剂充足系统也不能建立高低压或 难以建立合格的高低压，系统不制冷或制冷效果很差。 4、压缩机的震动和噪音：这类问题在维修工作中经常发生，一般对制冷性能并没有多大影响，但会使用户感 觉不正常，引起的原因往往是管道和机壳相碰、压缩机的固定螺栓松动和减震块脱落等。 5、热保护器损坏：热保护器是压缩机的附件，故障一般为断路或动作温度点变小。断路会引起压缩机不工作；动作温度点变小会引起压缩机工作一段时间后就停机并反复如此，该问题往往容易和绕组匝间轻微短路相混淆，区别是热保护器损坏时工作电流是正常的，绕组短路时电流偏大。 维修方法： 压缩机电机部分出现问题、压缩机吸、排气阀关闭不严和热保护器故障应采取更换的办法。 压缩机抱轴、卡缸故障可以先尝试维修，具体方法为以下几种： （1）敲击法： 开机后用木锤敲压缩机下半部，使压缩机内部被卡部件受到震动而运转起来。 （2）电容起动法： 可以用一个电容量比原来更大的电容接入电路启动。 （3）高压启动法： 可以用调压器将电源电压调高后启动。 （4）卸压法： 将系统的制冷剂全部放空后启动。 如果上述方法都不能奏效，就只有更换了。 压缩机的震动和噪音问题处理时，应检查并分开相互碰击的部件；检查并紧固压缩机地脚螺栓，要注意压缩机的地脚螺栓是不能完全拧到底的，设计要求必须保持1mm左右的间隙，维修过程中就有将压缩机地脚螺栓拧死 而引起压缩机剧烈震动的事例；要检查减震块是否脱落、粘帖是否牢*，也可以试着增加减震块，具体位置用尝试法，帖在那里效果好就帖那里。 压缩机故障的判断及处理： 1.如何识别全封闭式压缩机机壳上的3只接线柱？
压缩机生产工艺流程
压缩机生产工艺流程 图四 旋转式压缩机生产流程 （1）板金加工 板金工艺是运用各种加工方法将板金材料加工成型出所须形状、尺寸的工艺统称。 主要加工工艺：冲压、焊接、切削、清洗、热处理； 加工部件：主壳体部件、上壳体、下壳体、机架、定子铁芯、转子铁芯部件； 板金车间加工的零部件经过清洗、抽检后，送装配车间。 关键过程/特殊过程：焊接、热处理 （2）部品加工（机械加工） 部品加工车间主要承担旋转式压缩机泵体部分的加工，泵体称之为压缩机的心脏，所以该车间是重要的加工车间，其设备最多，投资最大。 主要加工工艺：车削、磨削、清洗； 加工部件：气缸、曲轴、滚动活塞、滑片、主、副轴承； 加工特点：部品配合的表面加工精度、尺寸精度控制在μ级；清洗、检查要求严格（使用超声波清洗机清洗；气动量仪、专用检具检测，多数尺寸、精度进行全检）。 关键过程：气缸、曲轴、滚动活塞精磨 （3）卷线（电机）车间 卷线车间进行电机定子绝缘纸、电磁线以及引出线的插入、整形和检查；目前有2条生产线，生产自动化程度高。 关键过程：线圈绝缘检测 （4）装配车间 装配车间是将从机加工、板金、电机加工的部件进行选配、组装、壳体焊接、表面涂装、性能检测；涉及的检查项目有：工序间的装配尺寸检查、电气性能检查、整机密封性以及最终的安全和性能检查。装配是压缩机生产过程中的关键工序，压缩机装配无论从设备、工艺及装配环境、人员素质都有较高的要求。主要 加工 清洗 部品保管 外购部件 选配 ※总装 性能检查 压缩机入库 外购部件 外购材料 ※板金加工 ※部品加工 ※卷线加工 受入检查
工艺流程如下： 选配→阀片铆接→泵体装配→转子热套→壳体热套→壳体和储液器焊接→气密检查→涂装→真空干燥→在线试验 特殊过程：壳体和储液器焊接、涂装 关键过程：真空干燥、在线试验
安徽哪里回收旧空调 空调压缩机故障判断方法分析全解
安徽哪里回收旧空调空调压缩机故障判断方法分析全解 1、压缩机的电动机损坏： 第一、压缩机接线端子的接线不正确而烧毁电机;第二、系统冷媒泄露;因为旋转式压缩机的高压气体在排出压缩机的同时，还担负着将电机产生的热量带走的责任。若系统冷媒发生泄露，则只会有少量的高压气体排出压缩机，这样压缩机电机在通电的状态下产生的热量就一直聚集下来，长此以往，会导致压缩机电机烧毁。当压缩机堵转时，首先应尽量排除电机的因素，所以要首先测量电机的绝缘电阻和主、副线圈的绕组以判定电机是否烧毁。 2、压缩机电容问题： 第一，电容器损坏(短路、断路);第二，电容器规格与压缩机不相符。此项只适用于单相压缩机。因为三相压缩机中使用的是三相感应电动机，其因在定子铁心中通入三相交流电，而产生旋转磁场，故不需要电容器。 3、压缩机的热保护频繁动作; 第一、热保护器不正常;可查阅压缩机厂商提供的规格书关于此项的性能图和文字说明。
第二、电源线布线不合理(压缩机接线端子的接线不正确，或者变频空调的变频器缺相运行：即检查三相间的电流，看是否有短路、断路)，低电压起动。 第三、系统高低压尚未平衡就启动;一般要求空调器关机后至少3分钟后再开机;也有可能就是系统的毛细管流量太小所致高低压不能尽快平衡。 第四、回液、长期停机起动、环境温度过低起动等原因引起的液击;在长期停机状态下和低温时，压缩机内的制冷剂溶于冷冻机油中，使液面(液态制冷剂和润滑油的混合液)升高，在起动时，封闭壳内的液态制冷剂就从溶解的润滑油中蒸发，产生强烈的发泡现象。特别是环境温度特别低的时候，发泡现象尤为严重，使液面急剧下降，若下降到泵油面以下时，就会出现断油，泵体咬合，从而堵转，此时的电流急升，热保护器动作。 4、压缩机发生镀铜现象或者生锈，即系统进水了：制冷系统对水分有严格的要求，一般规定制冷系统中的水分的含量小于0.2ml。若水分侵入压缩机，会对压缩机产生如下严重危害： 第一：压缩机机械零部件镀铜、生锈。当镀铜和生锈达到一定程度后，将减小压缩机机械零部件之间的配合间隙，严重时可导致压缩机堵转。 第二、电机线圈漆膜、绝缘材料等被腐蚀，导致电机短路; 第三、冷媒和冷冻油的劣化。 第四、叶片弹簧脆化、断裂。 一般情况水分的侵入可能由于抽真空不完全或者系统低压侧冷媒泄露等造成的。 5、压缩机异常磨损 第一、压缩机内部部件的间隙小，这一般是压缩机自身问题 第二、冷冻油的问题：
汽车空调故障以及排除
1．电磁离合器不能吸合 车型：宝来1.6。 故障现象：打开空调开关，压缩机电磁离合器不吸合，并且散热风扇不转。 故障诊断：对风扇控制器到压缩机的线路进行检查，未发现异常，于是怀疑冷却风扇控制单元J293(兼有空调控制作用)问题，试更换，故障依旧。又对相关部件及线路进行检测，检查到压缩机切断温度传感器G346时发现导线断路。 压缩机切断温度传感器G346，空调控制器将以温度低于5℃对待，限制压缩机工作．所以压缩机不吸合，同时散热风扇电机不转动。 故障排除：将G346的导线连接好，故障排除 2．水温升高电磁离合器不能吸合 车型：宝来1.6。 故障现象：打开空调开关，空调压缩机可以吸合，当水温升高后，冷却风扇只以低速运转而无高速，此后运转一定时间，空调压缩机自行停机。 故障诊断：用V．A．G1551查询发动机控制单元无故障存储。分析空调压缩机停机的原因是由于冷却风扇无高速，致使冷却液温度过高，又导致制冷系统压力过高．冷却风扇控制单元J293(兼有空调控制作用)强制压缩机断开进行保护。 故障排除：经检查发现位于蓄电池上方保护冷却风扇高
速的熔丝熔断，经更换熔丝，故障排除。 3．电磁离合器有时不吸合 车型：高尔夫1.8．手动空调。 行驶里程：16000km。 故障现象：打开空调制冷，空调压缩机有时吸合，有时不吸合。 故障诊断：测量压缩机高、低压侧的压力，正常。因为压缩机是偶尔不吸合，怀疑冷却风扇控制单元(亦称空调控制器)』293存在偶发性故障，试更换J293，故障依旧。拆开驾驶员侧的下护板．检查保险丝盒，发现连接卸荷线到保险丝S225的螺栓松动。 由于该螺栓松动，使得鼓风机开关的供电中断，那么通过鼓风机开关闭合才能得到电的空调(A／C)开关也失去供电．这样J293因收不到A／C开关信号而使得压缩机电磁离合器断开。 故障排除：重新紧固与S225连接的卸荷线螺栓，用户使用后，经电话跟踪，空调工作一切正常。 4．空调伺服电机故障 车型：宝来1.8，自动空调。 行驶里程：5000km。 故障现象：打开点火开关后．仪表板内有一个部件发出像时钟一样的声音。
空调压缩机工作原理
空调压缩机的工作原理 1、空调压缩机就是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂 的作用。工作回路中分蒸发区与冷凝区,室内机与室外机分别属于高压或低压区。压缩机一般装在室外中,压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩机后送到高压区冷却凝结,通过散热片散发出热能到空气中,制冷剂也从气态变成液态,压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区,经过毛细管喷射到蒸发器中,压力骤降,液态制冷剂立即变成气态,通过散热片吸收空气中大量的热量。这样,机器不断工作,就不断把低压区一端的热能吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中,起到调节气温的作用。 2、空调在作制冷运行时,低温低压的制冷剂气体被压缩机吸 入后加压变成高温高压的制冷剂气体,高温高压的制冷剂气体在室外换热气中放热变成中温高压的液体,中温高压的液体再经过节流部件节流降压后变成低温低压的液体,低温低压的液体制冷剂在室内换热气中吸热蒸发后变成低温低压的气体,然后进入压缩机压缩,往复循环。 3、压缩机就是制冷系统的心脏,无论就是空调、冷库、化工制 冷工艺等等工况都要空压缩机这个重要的环节来做保障！ 制冷压缩机种类与形式很多,根据原理可分为容积型与速度型两类,其中容积式就是最为普遍的。 那压缩机又就是如何压缩空气的呢？
简单而说就就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩与输送过程！任何动力设备都需要一个动力来做功完成,压缩机也就是一样,它需要一个电动机来带动。 容积型压缩机又分为往复活塞式与回转式两种。 往复活塞式就是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积;活塞式压缩机历史悠久,生产技术成熟。 回转式压缩机包括刮片旋转式压缩机 螺杆式压缩机,目前国内生产的空调器多采用旋转式压缩机; 蜗杆式压缩机主要用于大型制冷设备,现在一些大型商场办公楼内也有很多采用蜗杆式压缩机。 空调的基本原理就是这样的,压缩机将冷冻剂压缩成高压饱与气体,这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。 通过节流装置节流之后,通入到蒸发器中,将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间,蒸发器的蛇形管将同空气进行换热,再通过鼓风将冷气吹向空气洞中。 而蒸发器蛇形管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机,在被压缩机压缩,这样循环利用就完成了制冷系统。 4、分析空调图
压缩机常见故障及解决方法
压缩机常见故障及解决方法 摘要：在科学技术日益发展的今天，压缩机在各个行业受到广泛应用，尤其是在大型的煤化行业、机械行业等行业中。压缩机状态的好坏直接决定着装置的安全运行。活塞式压缩机在运转过程中会出现烧瓦，注油器不上油及压力偏低气量不足等常见故障。如何迅速准确地判断并及时处理故障，直接影响压缩机的开工率和产品产量。本文主要分析压缩机的基本原理、常见故障及解决方法。 关键词：压缩机，故障，烧瓦，注油，压力偏低 1压缩机分类与简介 随着工业技术的发展。空压机的类别与型号不断更新，按原理和结构不同可以分为：活塞式、回转式，离心式与轴流式四种。 而根据应用不同又可分为不同的类型，如用于制冷的压缩机通常可分为[1]：一、封闭式压缩机：此类型压缩机由于功率小，主要用于冰箱、家用空调等电器中，它由电机(绕组、转子等)与机械(曲轴、活塞等)部分组成一体，置于密封的缸体中。一旦出现故障修复起来比较困难。二、半封闭和开启式压缩机：此类型压缩机由于功率大，广泛用于中央空调、冷库等大型制冷、空调净化等部门，由于电机与机械分为两部分，一经出现故障可便于拆装修理。 2压缩机的常见故障及解决方案 从气流的角度来讲，可能出现的故障是：风压过高或压缩空气温度过高；风量不足或风量过低。前者当保护装置失灵时，有可能引起积炭自燃、压力容器爆炸，而后者直接影响生产。图1为压缩机常见故障树。从压风机结构来看，造成压缩机故障主要有润
滑系统故障、冷却水路故障，压缩空气气路故障和机械故障四类[2]。 下面主要分析以下几点常见故障[3]： 2.1烧瓦 活塞式压缩机运转中出现烧瓦、主轴瓦或连杆大头瓦巴氏合金层烧伤或脱落，使轴瓦温度升高。产生高温并冒烟，巴氏合金熔化。 2.1.1 油温过低引起烧瓦 以往我们注意曲轴箱油温，都是担心油温过高引起烧瓦。比如说明书中注明油温不能超过60℃或7O℃，但确投有油温下限．忽略了油温过低也引起烧瓦。冬季停机之后压缩机曲轴箱油温降低，所以油非常粘稠，开机后发生烧瓦。因此，冬季采用稠度低的机油为好。 图l 压缩机常见故障树 2.1.2 曲轴箱油位过低引起烧瓦 油标下孔堵塞，油位低时不能发现油位下降，曲轴箱油位过低时．油泵断续吸入空
国内制冷空调压缩机行业市场概况
国内制冷空调压缩机行业市场概况 制冷快报讯：旋转式压缩机可以划分为 0.5~5kW单转子和2.2~45kW双转子两类。旋转式压缩机主要用于RACs以及PACs和ATW热泵。它们在VRF中的应用也在渐渐增加，并且现在中、高温制冷系统中也已经采用了这种压缩机。中国既是世界上最大的旋转式压缩机的市场，又是世界上旋转式压缩机的最大生产国。全球旋转式压缩机制造厂商在中国都有生产基地。进入中国市场的大多数空调器制造商，为了增加他们在这激烈竞争市场上的成本竞争力，正逐渐增加他们在中国国内的旋转式压缩机的生产。 涡旋式压缩机可以在很宽的范围内使用，包括房间空调、柜式空调、VRF系统、冷水机组、ATW热泵系统、冰柜与制冷系统。虽然卧式涡旋式压缩机在铁路车厢、卡车、拖车、公共汽车及医疗应用中随着需求上升经常被采用，但是在空调中，一般都采用立式涡旋压缩机。为了争取中国市场更大的份额，全球涡旋式压缩机生产商都在增加在中国的产品生产及供应。某些旋转式压缩机制造商，例如美芝与上海日立也正在开始生产涡旋式压缩机。韩国LG正在增加用于VRF、具有大冷量的高效变频涡旋式压缩机的产量，因为其VRF系统的生产量正在上升。 在中、高容量的空调系统中，如冷水机组和空气源冷、热水机组，采用螺杆式压缩机的产品占了很大比例。近年来在商业制冷工程中，采用螺杆压缩机的数量也正在逐渐增加。大约85%的螺杆式压缩机是双螺杆，其余的是单螺杆。中国既是螺杆压缩机应用增长最快的市场，又是世界上最大的生产基地。随着中国螺杆压缩机市场的迅速扩张，许多领先的螺杆压缩机制造商已经把他们的生产基地迁至中国。比泽尔、日立、开利、约克（JCI）、特灵、大金及麦克维尔在中国都有了工厂。莱富康在上海设了一个装配车间。 大多数离心压缩机是被用来做冷水机组和由生产制造厂商用于自给的冷水机组。离心压缩机有单级和多级（双级）设计。虽然单级压缩机支配着全球市场，但多级压缩机具有较高的效率，而且市场对这种压缩机的需求正在逐渐增长。几乎所有一些主要制造厂商都能提供多级离心压缩机。中国是世界上最大的离心压缩机的生产国、4个顶级美国空调制造商在中国都有生产线。开利、特灵与约克，在中国东部长江三角洲区域都建立了工厂，麦克维尔的生产基地位于武汉市中心。中国制造商总的制造能力已经有了改进，现在这4家企业在中国能够生产浇铸外壳（casts）与叶轮，这些部件构成了离心压缩机的核心。这
空调压缩机故障判断方法汇总
空调压缩机故障判断方法 1、压缩机的电动机损坏： 第一、压缩机接线端子的接线不正确而烧毁电机；第二、系统冷媒泄露；因为旋转式压缩机的高压气体在排出压缩机的同时，还担负着将电机产生的热量带走的责任。若系统冷媒发生泄露，则只会有少量的高压气体排出压缩机，这样压缩机电机在通电的状态下产生的热量就一直聚集下来，长此以往，会导致压缩机电机烧毁。当压缩机堵转时，首先应尽量排除电机的因素，所以要首先测量电机的绝缘电阻和主、副线圈的绕组以判定电机是否烧毁。 2、压缩机电容问题： 第一，电容器损坏（短路、断路）； 第二，电容器规格与压缩机不相符。 此项只适用于单相压缩机。因为三相压缩机中使用的是三相感应电动机，其因在定子铁心中通入三相交流电，而产生旋转磁场，故不需要电容 器。 3、压缩机的热保护频繁动作； 第一、热保护器不正常；可查阅压缩机厂商提供的规格书关于此项的性能图和文字说明。 第二、电源线布线不合理（压缩机接线端子的接线不正确，或者变频空调的变频器缺相运行：即检查三相间的电流，看是否有短路、断路），低电压起动。 第三、系统高低压尚未平衡就启动；一般要求空调器关机后至少3分钟后再开机；也有可能就是系统的毛细管流量太小所致高低压不能尽快平衡。 第四、回液、长期停机起动、环境温度过低起动等原因引起的液击；在长期停机状态下和低温时，压缩机内的制冷剂溶于冷冻机油中，使液面（液态制冷剂和润滑油的混合液）升高，在起动时，封闭壳内的液态制冷剂就从溶解的润滑油中蒸发，产生强烈的发泡现象。特别是环境温度特别低的时候，发泡现象尤为严重，使液面急剧下降，若下降到泵油面以下时，就会出现断油，泵体咬合，从而堵转，此时的电流急升，热保护器动作。 4、压缩机发生镀铜现象或者生锈，即系统进水了：制冷系统对水分有严格的要求，一般规定制冷系统中的水分的含量小于0.2ml。若水分侵入压缩机，会对压缩机产生如下严重危害： 第一：压缩机机械零部件镀铜、生锈。 R22与水分会发生化学反应，生成HCL，而HCL则造成压缩机机械零部件镀铜、生锈。[O] +2HCL +2Cu =2CuCL +H2O Fe +2CuCL =FeCL2 +2Cu 注：而且高温将起促进作用，每温升10度，反应速度约提高2倍。