高速公路机电系统中监控系统
高速公路的机电的系统介绍
高速公路交通机电工程简介高速公路交通机电工程包括三大系统、隧道机电工程（供电、消防、通风、照明等）。
三大系统包括''监控系统〃、''收费系统〃和''通信系统〃。
以下根据我公司长年在高速公路机电工程领域作为集成商及产品供应商的经验，对三大系统的解决方案作简要介绍。
一、监控系统监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息发布子系统三大部分组成。
信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。
信息发布子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为用户服务的主要形式。
监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。
监控系统的功能包括：道路及隧道桥梁监视、交通量检测、气象监测、信息采集与发布、交通诱导、隧道检测等。
主要设备包括：车辆检测系统、气象检测设备（能见度、冰检等）、情报板系统、路侧摄像机系统、监控分中心计算机网络、地图板、大屏幕投影系统、图像监视系统、主控制台和监控软件、事件检测系统、隧道CO/VI检测设备、隧道火灾检测及报警系统、隧道PLC设备等。
针对交通监控系统的系统构建目标与运营单位的运营管理需求，结合系统设备的功能特点与运行方式，我公司在长期工程实践的基础上，本着功能清晰、操作简捷、先进适用、便于扩充的原则提出以下系统解决方案。
（1）道路监控系统•路段监控中（分）中心计算机管理系统主要包括系统硬件与软件两个组成部分，其中计算机硬件主要有：数据库服务器、业务计算机、图形计算机、路由器、交换机、打印机等；软件系统主要包括：系统软件、支撑软件和业务管理软件等。
利用计算机管理系统可以完成对于道路沿线外场设备的状态查询、信息获取、功能设定；交通管理方案的比较与优选、交通控制参数的确定；路政、公安、医疗等相关部门的信息共享与突发事件的协同处理；报表打印、日常信息管理等功能；•信息采集系统精彩文档用于道路沿线的交通、环境信息的采集，采集方式主要有人工采集和自动采集两种。
数字监控系统在高速公路机电系统中的应用前景
科技 论坛 ＪＩＩ
高 华斌
数字监控系统在高速公路机电系统中的应用前景
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（ 东华路 交通科 技 有 限 公 司， 东 广 州 ５ ０ ０ ） 广 广 １０ ０
摘 要 ： 字监 控 系统 作 为现 代 新 兴 的科 学技 术 ， 渐 应 用 于各 种 领 域 。 而在 高速 公路 的机 电 系统 中， 字监 控 系统 也 开始 担 当越 来越 重要 的 数 逐 数 角 色。分 析 了数 字 监控 系统 及 高 速公 路 机 电 系统 的构 成 ， 介绍 了数 字监 控 系统在 高速 公 路 的机 电 系统 中的 应 用发 展 现 状 及 其前 景 。 关 键 词 ： 字监 控 系统 ： 公 路 ； 电 系统 数 高速 机
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
１ 数字监控 系统简介 检 测器、 车辆检测器等。 监控系统 ，主要是为杜绝工作人员发生拘私舞 数字监控系统是指通过 软、 硬件将监控头 收费系统则负责实现本路段 电脑 收费 ， 高 弊的现象， 从而保证 国家财产的安全。同时 ， 为 所采集到的图像 ， 处理成数字 的信号 ， 传送到电 速公路的收费系统由收费站 、 中心设备 、 车道构 配合高速公路管理， 收费站 的监控系统除监看 脑 里进行处理 的系统。 成 。 收费站 、 中心设 备有服务器、 工作站、 磁盘 收费的情况外 ，还需要去监看过往车辆在进入 对数字监 控系统 ， 按照 系统各部分功 能的 阵列等； 外场主要设备 ： 收费车道 （ 收费亭内） 摄 收费站之前 及在离 开收费站之后的情况， 监察 不同， 我们将数字监控系统划分为七层： 即表现 像机、 车牌 自动识 别系统 、 收费卡发卡器等 。 违章车辆 的情况 ， 以便与高速公路形象化 、 高效 层、 控制层、 处理层 、 传输层 、 执行层、 支撑层 、 采 通信系统给监控 、收费系统提供了数据传 率的管理 。但是多数收费站的监控系统仍是本 集层。 由于设备 的集成化程度越来越高 ， 于部 输通道 ，给本路段提供业务 电话 、指令 电话 。 地监控， 对 。出于管理、 便捷 的需要 ， 我们预计在未 分的系统 而言 ，某些设备可能会 同时以多个层 通信系统设备包括 ： 光传输及接人设备 、 程控数 来的几年 ，收费站省级联网的监控系统将陆续 的身份存在于其中。 字交换机、 紧急电话系统设备等 。 实现 。 数字监控系统主要有网络化、数字化、 广 ３数字监控 系统在高速公路的机 电系统中 隧道和特大桥粱监控： 随交通量增长 ， 大 特 域化 、 信息化 、 智能化等特点 ， 包括监控 、 报警 、 的应用 的桥梁 、 山区的高速公路 隧道等存在， 加之不时 控制、 管理等功能。 将数字监控系统运用在高速公路 的机电系 有驾驶 人员不 良的驾驶 行为和 车辆性能等 因 从 ２ 世纪 ９ 年代 中期起 ， Ｏ Ｏ 随计算机 的处 统 中，不但可使监控 的人员直观了解到交通运 素 ， 使得在这些特殊 的路段设 置一定的监控系 理能力提高、 视频技术发展 ， 我们利用计算 机高 行情况 、 交通事件 ， 还可 以对交通费 、 肇事逃逸 统监测交通安全 ， 就显得尤为必要 。 对高速公路 速的数据处理能力来进行视频采集 、 处理， 显 之类违法行为起到应有的震慑作用 ，对交通事 隧道的区段运营、 用 管理来说 ， 系统处 于核心 监控 示器高的分辨率来实现图像多画面显示 ，从而 故、阻塞等严重 的交通问题 做到早发现，早救 地位。 交通检测 、 隧道通风控制、 隧道照明控制、 提高 了图像 的质量 ， 这种多媒体主控台的系统 援 ， 及时疏通、 疏导 。因此可以说数字监控系统 交通诱导及控制 、 火灾检测与报警 、 消防恒压供 被称为： 数字监控系统 。 对高速公路的机 电系统 ， 是绝对不可或缺的重 水 与水幕控制、 紧急 电话与广播子系统 、 供电设 数 字监控 系统与传统 的模拟式视频监 控 要组 成部分 ，也是高速公路能够安全通畅的有 施 、 电力监 控、 防火卷帘门控制等 ， 均需通过监 系统相比， 最大的优点就是 ： 可以利用计算机的 力保证。 控 系统在中央控制室实现相互协调、 联动控制 、 图像处理方法， 实现监控系统智 能化 。 全数字的 虽然传统 的监控 系统 的解决方案 ，在一段 安全运营对于特大桥梁监控来讲 ， 监控系统需 视频监控系统 ， 可基于 Ｐ Ｃ机 、 嵌人式设备构成 时期 内为高速公路的运 营、管理都提供 ｒ 必要 从交通畅通， 水域的安全通航等角度考虑， 由桥 的监控系统 ， 进行多媒体处理 。 此类 系统是 目 前 的监控 ， 随高速公路 的建设不断扩展 ， 但 管理水 梁结构检测系统 、 车辆动态称重系统、 视频车辆 监 控市场的主流。 运用数字监控系统 ， 可以对目 平不断提高 ，以前的监控系统 已经无法满足 日 检测系统 、监视系统、 ， 可变交通信息诱导系统 、 标范围进行监控 ，然后以此为 中心来建立一整 益增长的业务需求 。随数字监控系统不断的发 电力监控 系统 、 景观照明监控系统 、 航空灯监控 套软 、 硬件相结合的完整体系 ， 以减少不必要环 展和改进 ，已经在各种领域崭露头角的数字监 系统、 航标灯监控系统 以及有线广播等构成。 节、 操作 ， 提高整个系统反应速度 、 。 效率 引入模 控技术为高速公路 的机电系统提供了更新的选 路面监控系统 ：路面监控系统指对高速公 块化管理 ， 将监控涉及视频信 息的采集 ， 处理 ， 择。 路干线进行监视 ， 以掌握高速公路交通状况。 它 视、 音频切换 ，云台和摄像镜头控制 ，报警采 数字监控系统同 以往 的监控 系统相 比 ， 通过计算 机技术 ， 可 将摄像机 、 路上埋设的传感器 集、 处理等方面模块化 ， 相互关联相互统一。 以做到更多： 首先是任意监看 ， 高速公路的各级 和可变情报板等进行连接 ， 收集交通数据 ， 把车 数字监控作 为继 模拟监控 之后的第二代 职能部门可 以通过数字监控网络调看任意一个 流量等情 况及时传达给管理部门，这些信息经 监控技术 ， 无论是 在图像质量， 保存时间及 可靠 监控点的图像 ， 从而实现视频到桌 面。 然后是媒 过预置的交通控制策略方案处理后 ，再通过信 性上都有大幅度提升 ，为我们提供高性价 比监 体发布 ，高速公路实时监控的图像和历史监控 息情报板等方式提供给行车人员 ，监控系统的 控解决方案。 当前 ， 数字监控已成为主导整体监 的图像可以利用公众 网络向公安 、 救援、 战备应 直观和准确， 以帮助交通管理人员指挥 、 可 疏导 控市场 的监控解决方案 ， 并部署于金融 、 商业等 急 、 防灾等职能部门发布。还有联 网控制 ， 使监 交通拥挤 、 阻塞， 及时发现， 处理车辆故障和事 行业 。但因数字监控系统设计 出发点不是基于 管人员可 以在任意位置监看实时 图像 ，同时可 故， 确保“ 路畅人 安” 。 计算机 ， 而是基于传统模式 ， 只是在原有基础 上 以对远程的摄像机进行实时的控制 ，通过预设 我们相信随着数字监控系统的发展 ，其在 加以了改进 ，计算机只充 当一个外部监视器作 的访问级别避免引起控制冲突 。高速公路的数 高速公路的机电系统 中的应用会变得越来越普 用。 且传统的单片机系统 固有弊端并没有克服， 字监控系统正 向真正意义上全程的联网监控发 及 ， 前景会越来越光明。 通信协议多样化、 专用化难统一， 使计算机资源 展 ，而传统的 监控解决方案无法很好地解决这 参考文献 远远满足不了设备的要求。 另外， 计算机运行速 些需求 只有数字化的图像传输才能提供端到 【 陈复胜． １ 】 高速公路机 电系统 网络构成与信 ． ０ ． － 度低 ， 数字视频数据量大 ， 这就限制利用…台计 端 的控制 、 管理能力 ， 使用开放式 的编码技术 以 传输ｆ＿ Ｊ公路运输文摘， ０ （ ． １ ２ ２２ ０ ） 算机处理数字视 ， 频信息 、 音 文字 、 图表 、 数据 及标准的传输协议来实现数字监控系统与其他 『 张宏军． ２ 】 莘奉金 高速公路通信 系统构成『． Ｊ中 ］ 等信息的能力， 难组建大型的监控系统。 高速公路 的机电子系统之问无缝联网 ，从而使 国市政工程，０ ５６． ２０ （） ２关于高速公路的机电系统 视频监控 系统真正实现网络化 。 。 导 可以说数字 ｆ｛ ４刘君峰 ， 吕学磊． 离・ 分 转移 ・ 出・ 中一 高速 退 集 高速公路 的机 电系统包括 ：监控系统 、 收 监控系统是高速公路的机电系统必不可少 的组 公路 机电 系统发展 趋势之我 见［． Ｊ 中国交通信 １ 费系统、 通信 系统三个子 系统， 及供、 电系统 成部分是高速公路安全通畅的有 力保证 。 配 息产业，Ｏ６５． ２ Ｏ （） 其 中 ，监控 系统负责 收集本路段交通 数 数字监控系统在高速 公路的机电系统 中用 ｆ】 ９张海亮． 高速公路机 电监控 系统应 用与发展 据， 对收集 的数据进行处理 、 显示 ， 制外场设 于 控 实施收费站监控 、 隧道及特大桥梁监控 、 路面 『＿ Ｊ科学之友（ ， ０ （ ． Ｉ Ｂ版） ０ ７ ） ２ １
高速公路机电系统介绍
数据处理功能：主要负责车流量、平均车速、车道占有
率、气象信息、交通控制信息、情报板信息以及限速控制信息 的存储处理。
外场设备控制：主要控制外场摄像机图像切换，情报板
信息发布，限速标志信息发布以及相关设备参数设置等。
３、监控系统
监控系统功能描述：
视频图像管理：主要实现对视频图像的切换、录像、录像查
本项目共设置两个隧道值班室：磨黑、思茅值班室， 设置在上述两个长大隧道附近，负责本隧道的日常维护管 理，监控分中心负责对隧道的运营管理。
４、隧道监控系统
隧道监控系统功能描述： 一、隧道多级控制功能 二、隧道联动控制功能 三、交通异常事件自动检测功能 四、交通控制功能 五、通风控制功能 六、照明控制功能 七、消防检测控制功能
主线外场设备的设置有车辆检测器8套、门架式可变情 报板4套、F型可变情报板2套、能见度检测器2套、闭路电 视摄像机13套 。
３、监控系统
监控系统组成：
３、监控系统
监控管理平台体系结构：
３、监控系统
监控系统业务处理流程：
３、监控系统
监控系统信息处理流程：
３、监控系统
监控系统功能描述：
数据采集功能：主要负责外场车流量、平均车速、车道
４、隧道监控系统
隧道监控系统功能描述： 八、自动报警管理功能 九、视频图像控制功能 十、数据采集功能 十一、信息发布功能 十二、数据分析统计及报表打印功能 十三、人员日志系统参数管理功能 十四、自动数据备份及系统恢复功能
５、收费系统
收费系统：高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的途径， 收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心— 收费结算中心”的四级收费体制。各级站点的核心都为计算机设 备，这些设备通过以太网交换机连成网络。收费车道采集的原始 收费数据，通过计算机网络实时传送到收费站，收费站将采集的 数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。 在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行 驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然 后存入收费结算中心的数据库，并将清分的结果送给相应的运营
关于高速公路机电工程的监控系统的探讨
机 电 系统在高 速公路 工程 中的运 用 ， 为 管 理 人 员 掌 握 道 路 情 况 提 供 及时 、 准 确 能 够 对 高 速 公 路 的运 行起 到 重 要 的 保障 作 的 道 路 信 息 ， 促进管理效 率的提升 。 用， 而 监 控 系 统 作 为 机 电 系 统 的 重 要 组 成 ２． ２ 收费站 点监控 系统 部分， 其 应 用 范 围 也 日渐广 泛 。 监 控 系统 主 收 费 站 点监 控 系 统 主 要 是 对 高 速 公 路 要是利用 电子传感技 术、 计 算 机 技 术 等 高 收 费 站 、 收 费 车 道 进 行 实 时 的 监控 ， 为 管 理 新技术的 有效结合 ， 对 高 速 公 路 的 道 路 运 人 员提 供 即时 的数 据 和 信 息 ， 使管 理 人 员 行 情 况 进 行 实 时 的 监 测 与测 量 ， 同 时 对 高 能 够 随 时 掌 握 收 费 站 的 运 行 情 况 。 速 公 路 上 的车 辆 运 行 状 况 进 行 控 制 ， 以 此 ２ ． ３ 隧道监 控系统 保 证高 速 公 路 正 常 、 有序 的 运 行 。 随 着 科 学 隧 道 监 控 中主 要 包 括 监 控 系 统 、 供 配 通 风 系统 以 及 照 明 系 统 等 部 分 组 技术的不断 发展 ， 越 来 越 多 的 新 技 术 和 新 电 系 统 、 设 备 也 应 用 到 监 控 系统 中 ， 对 高 速 公 路 事 成 ， 而 针 对 隧 道特 殊 的运 行 机构 ， 该 监 控 系 业 的 发 展 起 到 了重 要 的推 动 作 用 。 统 中应 当包 括 监 控 设 备 和 报 警 设 备 两 个 结 构。 在 高 速 公 路隧 道 监 控 系统 的应 用 ， 能够 有效 的保证隧道运行 的稳定性和安全性 。 １ 高速公路机 电工程 的监控 系统 在高速 公路 监控系统 中 ， 通 常 需 要 沿 着 公路 沿 线 进 行 监 控 点 的 布 置 ， 由 于 每 个 ３ 高速公路监控系统 的应用 监控 点所处的地 理位置不 同 ， 所 以 其 有 着 ３． １ 信息 采集 监控 系统 不同的地质和 气候环境 ， 因此 为 了保 证 监 该 系统 的 主要 作 用 是 根 据 高 速 公路 的 控 的有 效 性 ， 必须 要 确 定 每 个 监 控 前 端 设 运 行 情 况 获 取 与 之 相 关 的 原 始 信 息 ， 通 过 使 监 控 中 心 能 备 都 具 有 较 强 的适 应 性 ， 这 样 才 能 满 足 不 对 原 始 信 息 的 分 析 与 处 理 ， 某 一 路 段 的 车 辆 过 往 同视 频 传 输 条 件 下 的 监 控 质 量 要 求 。 所 以 够 掌 握 在 某 一 时 刻 、 说， 在 高速 公 路 系统 中运 用 监 控 系统 ， 首 要 信 息 以 及 与 之 相 关 的 各 种 信 息 数 据 ， 同 时 另 解 决 的 问 题 就 是 监 控 点的 布 置 以及 信 号传 也 能 够 实 现 对 违 规 车 辆 的 抓 拍 与 记 录 。 在信 息采 集 监 控 系 统 中 ， 可 以 利 用信 息 输 问题 ， 当 前 高 速 公路 监 控 系 统运 用 的 传 外 ， 输介质 以光纤为主 ， 将 各个 监 控 点 的 信 息 的 传输 功 能 将所 获 得 的 信 息 进 行上 传 至 交 进行收 集和传输 。 随 着 高 速 公 路 规 模 的 不 通 管 理 部 门 ， 为 管 理 部 门 开 展 各项 工 作 提 断扩大 ， 监控 系统 的 应 用 范 围 也 日渐 增 强 ， 供必要的 信息参考 。 针 对 高 速 公路 上 常 见 通 过 信 息 采 集 监 控 系 统 也 能 对 于 监 控 系 统 提 出 的要 求 也 越 来 越 高 ， 可 的 恶 劣 天 气 ， 并 且 通 过 相 关 平 台 对 信 以 归纳 为 以 下 几 点 ： 第一， 容易使用 。 在 高 够 实 现 即 时监 控 ， 以 此 对 运 行 的 车 流 状 况 进 行 速 公 路 规 模 不 断 扩 大 的情 况 下 ， 沿 线 的 监 息 进 行 发 布 ， 保证运行的安全性 。 控系统仍然 能够方便 、 快 捷 的 完 成 信 息 收 控 制 ， 集和传递 ， 第二 ， 容 易管 理 。 在 运 用 监 控 系 统时 ， 可 以对 各 种 监 控 设 备 进 行 有 效 的 管 理， 并 且 满 足 区 域 内监 控 中 心 与路 段 中心 的监控需求 ； 第三 ， 可靠性 。 监 控 系 统 必须 要 能快 速 而 且 可 靠 的 对 高 速 公 路 上 发 生 的 各种应急事件进 行查询 ， 第 四， 可扩展性。 为了满足高速 公路不断发 展的趋 势 ， 监 控 系统 必 须 要 具 备 先 进 的 、 开 放 式 的架 构 ， 以 此 满 足 功 能 扩 展 的需 要 。
高速公路机电工程的监控系统
浅谈高速公路机电工程的监控系统摘要:本文通过对广河高速公路广州段工程概况的分析，该工程的监控系统分为道路和隧道监控，分析了其中的施工重点，并详细讲述了监控系统设备的安装。
关键词:高速公路监控系统施工一、工程概况工程起于广州市天河区龙眼洞（接华南快速干线春岗立交），经白云区太和镇（接北二环高速），萝岗区九龙镇、增城市中新镇、福和镇（接北三环高速）、小楼镇、腊圃（接增从高速）、正果镇，从梳脑林场进入惠州市龙门县境内（接广河高速惠州段），路线全长约70.8km。
本项目全线采用全封闭、全立交、控制出入的双向六车道高速公路标准，路基宽度34.5m.其中起点至八斗互通段（k0+940~k12+737.395）设计速度为100km/h；八斗互通至终点段（k12+737.395~k69+905）设计速度为120km/h。
全线设置春岗枢纽、八斗枢纽、九龙、中新枢纽、二龙、腊圃、黄岭香枢纽、正果、梳脑河（预留）9处互通立交；设置凤凰山、天鹿湖、长径、禾领头4处隧道；本路段设置中新服务区、正果停车区、养护工区2处（与八斗、腊圃住宿区合建）。
本路段隧道4座：凤凰山隧道（右线1706米、左线1679米）；天鹿湖隧道（35米）；长径隧道（右线295米、左线320米）；禾岭头隧道（右线420米，左线447米）；广河高速公路广州段监控系统分为道路监控系统和隧道监控系统。
二、监控系统工程范围监控系统采用“一次设计、分期实施”的设计原则，采用“监控中心——监控外场”二级管理结构，八斗监控中心统一对本项目道路和隧道监控系统设备进行管理，并负责紧急情况下的调度和指挥。
1.道路监控的重点在本项目起点至八斗互通之间路段，近期本路段将采用“全程监控、主线+隧道控制、路网协调”的综合监控策略，提高道路的舒适性和运行效率随着交通量的不断增长及区域路网的全面形成，远期本路段将进一步增加交通控制和诱导的手段，逐步采取“集中监控、隧道+主线+匝道控制、路网协调”的综合监控策略，建立一个“信息化和智能化”的交通监控及紧急救援系统。
数字视频技术监控系统在高速公路机电工程中的运用
Technological Innovation22《华东科技》数字视频技术监控系统在高速公路机电工程中的运用高跃峰（山西欣奥特自动化工程有限公司，山西 太原 030000）摘要：本文将详细介绍以数字视频技术为主的监控系统的应用优势，通过专业的研究与调查，以某高速公路机电项目为例，全面阐述了该监控系统在工程内的应用过程，如掌握视频监控技术的组网形式、高效采集数据信息及合理处理信息等，从而有效促进高速公路的经济效益。
关键词：数字视频技术；监控系统；高速公路机电工程高速公路机电工程带有极强的复杂性、综合性，为完善该工程内部的监控系统，相关人员在该体系中添加数字视频技术，利用该技术的系统性来增强其信息输出的完整度与准确性，切实保障车辆的正常通行。
1 以数字视频技术为主的监控系统的应用优势 在传统高速公路机电工程的监控系统中，在传输数据时会占据多项光纤资源，且该系统内部的故障点较多，无形中加大了系统运行的复杂度。
在应用数字视频技术以后，监控系统内部的输出或输入信号变得更加稳定，有效降低数据传输期间模拟系统内的非线性失真现象，在传输数字信号期间还能有效缩减噪声带去的影响，在保持各环节噪音不变的情况下增强图像的传输质量。
数字视频技术还能与监控系统内的互联网技术高效融合，利用该系统内的自动操作与控制来满足高速公路智能化的基本需求。
此外，在应用数字视频技术的过程中还能及时处理系统内部的多种视频，利用数字的检索与贮存来改善高速公路监控系统内的工作效率。
2 以数字视频技术为主的监控系统在高速公路机电工程中的实际应用 2.1 掌握视频监控技术的组网形式 为保障高速公路机电工程内的安全，相关人员将数字视频技术为主的监控系统放置到该工程项目中。
具体来看，在正式使用前技术人员需掌握数字视频类监控技术的组网形式，其主要使用两种组网方式，即通信系统与以太网。
在运用通信系统开展组网时，由于此类系统会为人们提供一个可靠且安全的传输类平台，其带有多重保护能力，传输的时间较短。
高速公路机电系统概述
绿箭
二、收费系统的构成
ETC车道
电子不停车收费系统（ETC，Electronic Toll Collection）是目前世界上最先进的路 桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签（OBU，On-Board Unit）与 在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯（DSRC，Dedicated Short Range Communication），利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而实现车 辆通过路桥收费站时无需停车、快捷交易。
2. 死机会造成我们正的打印的数据出现票号丢失；
3. 死机会造成车道上的打印的票号跳号
4. 死机会造成车道数据库出现不完整，交易记录丢失。
❖ 死机的原因： 1. 环境温度高或风扇故障 2. 板卡灰尘大，影响散热 3. 内存条故障、病毒入侵或软件死机 4. 硬盘故障或虚拟缓存不足 5. 主板电容问题或外设连接问题
•自动栏杆机、通信信号灯、车道控制器、 MTC费额显示器、ETC综合显示屏、车牌 自动识别设备、天棚信号灯、车道线圈、 黄色闪光报警
其他辅助设备
•报警开关、报警信号采集单元、报警信号 解码单元、空调、电暖器、对讲电话/多音 双频话机
二、收费系统的构成
二、收费系统的构成
二、收费系统的构成
工控主板
二、收费系统的构成
车道键盘
二、收费系统的构成
非接触式读写器
二、收费系统的构成
票据打印机
二、收费系统的构成
自动栏杆
二、收费系统的构成
通行信号灯
车控器输 出控制L
车控器输 出公共端
N
红叉
灯体内接 线端子
车控器输 出控制L
绿箭
AC220V
高速公路机电系统设备简介
高速公路机电系统设备简介一、机电三大系统分为：1、收费系统2、通讯系统3、监控系统1）收费系统分：厅内和厅外设备●厅内设备：工业计算机(研华和研祥)主板和底板、视频采集卡、声卡、I\O光电隔离卡、MOXA多串口卡（104H和168H）、网卡、车牌识别卡、字符叠加卡、画中画、便携机收费机、票具打印机、自动收发卡机（广州CS、石家庄优创、广州电子所、厦门积硕、苏州郎为）、读写器（航天金卡、金溢、埃特斯、优创）、收费键盘、对讲机（爱峰和程控）、录音、监控摄像头、脚踏报警等●软件厂家（清华紫光、江苏安防、陕西汉唐、河北东软、广州新粤、福建新大陆，石家庄泛安、山东中创等）。
●无人值守发卡机（广州CS西艾斯、石家庄优创、广州电子所、厦门积硕、苏州郎为）。
●厅外设备：自动栏杆机（德国magnetic\UC优创\中岗\恒福威、北京遵信达）、手动栏杆机、雨棚灯、车道通行灯、雾灯、费额显示器、车型分类器（马来西亚传感器、华南理工）、计重（中星和中岗）、车牌识别（高德威、北京maxfort）、抓拍机（高德威、北京maxfort）、ETC、黄闪报警等。
2）通讯系统分：隧道内和外场设备●隧道内设备：车辆检测器(统计车流量和车道占有率)、光强(二氧化碳检测器COBI)、火灾报警、风机、本地控制机（PLC、光端机、防雷设备和光电隔离设备）、情报板(上海三思、同州、深圳显科、四川长虹、南京汉德森、京华、郑州汉威光电、石家庄金立翔、优创)、隧道广播、紧急对讲电话、隧道通行灯、监控摄像头等设备●外场设备：通讯机房(华为、中兴、烽火)、车辆检测器、紧急电话、监控摄像头、超速抓拍机、情报板（上海三思、同州、郑州汉威光电）等3）监控系统分外场远程和厅内监控●外场远程监控摄像机主要是实时监控车道的车流量和道路上发生紧急情况二、无人值守全自动发卡机此图有链接外围设备图图一1、产品特点及功能1）实现司机按钮取卡，无人发卡功能，包括读写、发卡、线圈检测以及外部设备控制数据通讯功能。
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浅谈高速公路机电系统中的监控系统摘要：近年来，高速公路成为了链接城市之间的桥梁，很多城市时间，甚至乡村之间都已经通了高速公路。
本文描述了高速公路机电系统在高速公路运营中的作用以及其组成部分。
关键词：高速公路，机电系统，监控系统
1 引言
今年来，高速公路为链接城市之间的枢纽，已经成为快速、方便的交通纽带。
大大缩短了交通和旅行的时间，但是由于高速公路顾名思义就是：快速通道的意思，因此车辆行驶在高速公路上速度较一般的城市道路要大很多。
高速公路机电系统中监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。
监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。
监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。
计算机系统具有每天24h 连续工作的能力。
监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，通过外场的情报板等设备发布路况信息[1]。
本文分析了高速公路机电系统中监控系统的组成，并研究了太阳能供电系统、视频传输系统、视频控制系统、视频分析处理系统等分系统的原理。
2 高速公路机电系统中监控系统
高速公路机电系统主要包括“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统（收费站及道路监控）、收费系统、通信系统。
视频监控在高速公路监控系统中的应用非常广泛，主要应用在收费系统、道路监控系统、隧道监控系统以及管理用房的监控当中。
（1）收费系统中的视频监控主要包括对收费车道、收费亭、收费广场、收费站房监控。
在日常业务管理上，视频监控系统用于收费管理人员对收费广场的交通流，收费员对车型、车种判别情况（收费信息叠加在视频图像上）以及收费员与司机交流进行直观的监视，是一个重要的管理手段；在突发意外事件的处理上，视频监控系统既能尽早提供预警信号，也是事后稽查突发事件的重要依据。
(2) 在道路监控系统中，通常在匝道的出入口立交、桥梁、长下坡等重要地点设置动态监控点，现在一些重要主干高速路段，全程每2公里设置一个监控点，配置高倍数变焦镜头和云台，实现整条道路的全程监控。
(3) 隧道监控系统中的应用: 在高速公路中，由于隧道环境特殊，且在一定距离内空间封闭，一旦在其中发生交通事故，救援以及疏散等问题难度非常大，因此，对于保证隧道安全运营的隧道监控系统，越来越得到工程建设者和管理者的重视。
隧道机电系统主要由五大系统：隧道监控系统、隧道通风系统、隧道照明系统、隧道供配电系统及消防系统。
这些系统不独立存在，通过软件组态形
成后台控制系统，各系统是有机结合在一起的，相互联动。
而在隧道监控系统中，通常隧道内每150米设置一个固定监控点，在人行横洞、车行横洞、隧道口设置云台或快球，实现动态监控。
通过视频监控系统，将隧道互通枢纽的交通状况、道路状况、能见度状况传到监控中心或隧道管理站，在监控中心或隧道管理站监控室闭路电视监视器或大屏幕投影系统上显示，结合视频事件检测系统，为选择正确的交通控制策略提供依据，并可对视频图像进行实时分析和录像，以便分析及取证。
3监控系统各分系统的原理
目前，高速公路监控系统主要采用太阳能和有线电缆两种供电模式，在高速公路的中心安装交通事件的自动检测系统，需要时刻监督高速公路全程的车辆运行。
高速公路监控系统包括了供电系统、视频传输系统、视频控制系统、视频分析处理系统等，下面分别介绍各部分原理与作用：
（1）供电系统主要分为两个部分：有线电缆供电和太阳能供电系统。
有线电缆供电是常用的供电系统，但是由于高速公路穿越了很多山路和人烟稀少的地区，因此在提供监控系统设备电源的问题上遇到困难，需要我们安装太阳能供电系统：太阳能电池板等组件安装在立柱上[2]。
高速公路一般采用的是有线电缆和太阳能互补供电的模式。
（2）视频传输方式分为光端机传输和视频编解码器传输即以太
网传输。
①光端机指的是用于监控系统用来传输视频、数据、以太网、音频等综合信息的光端机。
主要分模拟光端机和数字光端机。
基于传输的介质的不同有单模光端机和多模光端机之分。
光端机分3类：pdh，spdh，sdh。
pdh（plesiochronous digital hierarchy，准同步数字系列）光端机是小容量光端机，一般是成对应用，也叫点到点应用，容量一般为4e1，8e1，16e1。
sdh（synchronous digital hierarchy，同步数字系列）光端机容量较大，一般是16e1到4032e1。
spdh（synchronous plesiochronous digital hierarchy）光端机，介于pdh和sdh之间。
spdh是带有sdh（同步数字系列）特点的pdh 传输体制（基于pdh的码速调整原理，同时又尽可能采用sdh中一部分组网技术）。
②以太网最早由xerox（施乐）公司创建，在1980年，dec、lntel和xerox三家公司联合开发成为一个标准。
以太网是应用最为广泛的局域网，包括标准的以太网(10mbit/s)、快速以太网(100mbit/s)和10g(10gbit/s)以太网，采用的是csma/cd访问控制法。
随着人们对网络速度要求的提高，千兆以太网技术作为最新的高速以太网技术，给用户带来了提高核心网络的有效解决方案。
千兆技术仍然是以太技术，它采用了与10m以太网相同的帧格式、帧结构、网络协议、全/半双工工作方式、流控模式以及布线系统。
由于该技术不改变传统以太网的桌面应用、操作系统，因此可与10m或100m的以太网很好地配合工作。
（3）目前最新视频控制技术是通过数字化摆脱原有模拟矩阵的
束缚，通过软件来实现矩阵切换控制功能，只要是网络通的地方都可以安装软件来实现对图像资源的访问和控制，通过用户权限来管理用户可以访问视频资源的数量，最终实现桌面视频点播功能，方便各级管理人员使用，不在将监控工作束缚在监控室内。
（4）交通事件分析系统可以实现对交通事件自动检测和交通实时数据采集。
视频交通事件自动检测与控制系统可根据天气、交通流的实时数据及其变化，能有效地预告交通流的趋势，并根据预定的安全准则将交通流控制在一定的范围内，从而有效地减少偶发事故的发生。
异常事件进行检测，如行人、弃物、停止车辆、火灾、团雾、逆行、拥堵、超高/低速车辆等事件报警。
（5）视频监控系统方案设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。
并综合考虑施工、维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。
5 结论
高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。
在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。
本文叙述了高速公路监控系统的作用和组成部分，最后分析了高速公路机电系统中监控系统以及以太网传输系统。