高速公路机电系统
高速公路机电系统的调试及维护方法7篇
高速公路机电系统的调试及维护方法7篇第1篇示例：高速公路机电系统作为现代化交通设施的重要组成部分，承担着保障道路运行安全和畅通的重要职责。
其正常调试和维护工作对确保高速公路的可靠运行至关重要。
下面将介绍一些关于高速公路机电系统的调试及维护方法。
一、高速公路机电系统的调试方法1. 确保设备安全性能：在进行机电系统调试之前，首先要确保设备的安全性能达到要求，包括检查设备的电气接线是否牢固、设备的传动部分是否运转正常等。
2. 设备功能调试：根据设备的使用说明书，依次对各种功能进行调试，例如灯光、监控系统、报警系统等，并检查运行是否正常。
3. 数据监测：在调试过程中要对机电系统的运行数据进行监测，包括电流、温度、压力等数据，及时发现异常情况并进行处理。
4. 系统联动测试：对高速公路机电系统中的各个子系统进行联动测试，检查系统之间是否协调配合，确保整体运行正常。
5. 故障排除：在调试过程中如果发现设备运行异常或者故障，要及时排除故障，保证系统的正常运行。
1. 日常巡检：定期对高速公路机电系统进行巡检，检查设备的运行状态，发现问题及时处理，避免故障发生。
2. 清洁保养：保持设备的清洁是维护的重要一环，定期清洁设备表面，及时更换滤网等易损部件。
3. 润滑维护：对设备的传动部分进行润滑维护，保证传动效率，并延长设备的使用寿命。
4. 定期检修：定期对高速公路机电系统进行检修，对设备进行全面检查和维护，及时更换老化部件，确保设备的安全可靠。
5. 记录管理：对维护过程中的各项工作及时记录，包括维护内容、时间、人员等信息，为后续工作提供参考。
高速公路机电系统的调试及维护是一项重要而繁琐的工作，只有做好这些工作，才能确保高速公路的安全和畅通。
希望以上介绍的方法能为相关工作人员提供一些参考和指导。
第2篇示例：高速公路机电系统是高速公路运行的重要组成部分，其正常运行直接影响到整个道路的通行效率和安全性。
为了确保高速公路机电系统的稳定运行，需要进行定期的调试和维护工作。
高速公路机电系统的维护和管理
高速公路机电系统的维护和管理
高速公路机电系统维护和管理是保障公路运行安全的重要环节。
本文将从机电系统的
主要设备、维护工作内容和管理措施三个方面进行阐述。
高速公路机电系统主要包括监控系统、信号灯系统、收费系统、照明系统、排水系统
等设备。
监控系统用于对道路状况进行实时监控，保障交通安全。
信号灯系统用于控制车
辆通行顺序，维护交通秩序。
收费系统用于对车辆通行进行计费，维护公路收费秩序。
照
明系统用于提供夜间行驶的照明亮度，确保驾驶安全。
排水系统用于排去道路上的积水，
保障道路的畅通。
1. 日常巡检：定期对机电设备进行巡检，包括设备的运行状态、接触器的磨损程度、电缆的连接状态等，及时发现问题并进行修复。
2. 设备维修：对出现故障的机电设备进行维修，确保设备能够正常运行。
维修包括
设备的更换、维护和调试等。
3. 设备更新：根据机电设备的老化情况和技术进步的需要，对设备进行更新，提升
设备的性能和可靠性。
4. 数据分析：通过对机电设备运行数据的分析，及时发现设备的异常情况，预测设
备的故障风险，并采取相应的措施进行处理。
1. 维修管理：建立维修计划，明确维修项目和维修周期，制定维修方案，确保设备
的正常维修和运行。
3. 故障处理：建立故障处理流程，对设备出现故障时，迅速组织人员进行紧急处理，保障设备的正常运行。
高速公路机电系统维护和管理是保障公路运行安全的重要环节。
通过对机电系统的设
备进行巡检、维修和更新，并采取相应的管理措施，可以确保机电设备能够正常运行，提
高公路的通行安全性。
高速公路机电系统
高速公路机电系统高速公路机电系统主要包括：通信系统、监控系统、收费系统、供配电系统、照明系统、通风系统等。
一、通信系统高速公路通信系统主要为高速公路语音、数据、视频等业务提供传输通道，一般包括以下子系统：光纤数字传输系统：为高速公路沿线设施之间的话务通信以及监控、收费系统的数据、图像等非话业务提供传输通道，并为全省及省际干线组网提供传输通道。
光纤数字传输系统目前普遍采用新一代SDH系统MSTP（多业务传送平台）传输系统和综合业务接入网相结合的方案。
主要接口为以太网接口、音频接口、和低速数据接口。
数字程控交换系统：为高速公路沿线管理部门之间提供业务电话、指令电话和传真，同时也可实现高速公路电话专网与电信公网的互联。
交换设备一般设在分中心或管理处，各收费站、服务区、养护工区等通过综合接入设备与分中心交换机连接。
视频会议系统：省交通厅设主会场，分中心或管理处设分会场，各会议室设会议终端设备，由视频会议控制单元（MCU）设备、视频会议终端设备（终端设备、摄像机、麦克风、显示设备）、管理服务器及管理软件构成。
光电缆系统：光缆主要用于通信传输、视频监控传输等，电缆主要用于收费站、服务区语音业务。
通信电源系统：一般由交流配电设备、高频开关电源、UPS等设备构成。
二、监控系统高速公路监控系统主要为高速公路的运行、道路安全等提供监视与控制管理功能，指导车辆通行，根据道路状况，制订科学合理的通行方案，确保高速公路的安全运行。
其系统构成由省监控中心、监控分中心、监控所及外场设备构成。
监控中心及监控分中心设备：包括闭路电视监视设备、液晶屏拼接系统、综合控制台、紧急电话隧道广播控制台、计算机系统硬件及软件的开发和实现等。
监控所设备：包括闭路电视监视设备、综合控制台、紧急电话隧道广播控制台、计算机系统硬件及软件的开发和实现等。
外场设备，分为主线设备和隧道设备两部分：主线设备包括车辆检测器（分别采用线圈、视频、微波类型检测器）、能见度及路面状态检测器、遥控摄像机、F型可变情报板、门架式情报板；隧道设备包括检测器、遥控摄像机、固定摄像机、小型可变情报板、交通信号灯、车道指示器、横洞指示标志、火灾报警设备、一氧化碳/能见度检测器、风速风向检测器、亮度检测器、本地控制器等。
高速公路机电系统第一讲精选全文
光纤知识
• 光缆
光导纤维是一种传输光束的细微而柔韧的媒质。光导纤维电 缆由一捆光纤组成,简称为光缆。光缆是数据传输中最有效的一 种传输介质，它的优点和光纤的优点类似，主要有以下几个方 面：
(1)频带较宽。 (2)电磁绝缘性能好。光纤电缆中传输的是光束，由于光束不 受外界电磁干扰与影响，而且本身也不向外辐射信号，因此它 适用于长距离的信息传输以及要求高度安全的场合。 (3)衰减较小。可以说在较长距离和范围内信号是一个常数 (4)中继器的间隔较大，因此可以减少整个通道中继器的数目 ，可降低成本。
光纤知识
按工作波长分 按光纤的工作波长分类，有短波长光纤 、长波长光纤和超长波长光纤。
常用光纤规格 单模： 8/125μm， 9/125μm， 10/125μm 多模： 50/125μm 欧洲标准 62.5/125μm 美国标准 工业，医疗和低速网络： 100/140μm， 200/230μm 塑料光纤： 98/1000μm 用于汽车控制。
高速公路机电系统
系统组成以及各子系统的作用
序论
系统组成
• 问题：高速公路机电系统由哪些部分 组成？
• 答：一般来说，高速公路机电系统主 要是由监控系统、收费系统、通信系 统、供配电系统、通风和消防等子系 统构成。
各子系统的组成和作用
• 交通监控系统
交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。 监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制系统、投影设 备、不间断电源系统组成。监控中心计算机系统采用局域 网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体 信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24小 时连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂 工程。它采集外场设备采集到的信息，进行分析处理，生 产相因的控制方案，通过外场的情报板等设备发布路况信 息。
高速公路机电系统的调试及维护方法
高速公路机电系统的调试及维护方法随着社会的发展和科技的进步，高速公路已经成为了人们出行的重要通道。
为了保障高速公路的安全和畅通，机电系统的调试及维护显得尤为重要。
本文将就高速公路机电系统的调试及维护方法进行详细介绍。
一、高速公路机电系统调试方法1. 根据设计方案进行系统调试在进行高速公路机电系统的调试之前，首先要根据设计方案了解整个系统的结构和功能，然后按照设计方案的要求进行系统的调试。
在调试过程中需要严格按照设计要求进行操作，确保系统能够正常运行。
2. 各个部件的单独调试在进行整个系统的调试之前，需要对各个部件进行单独的调试。
比如对信号灯、监控摄像头、音响设备等部件进行独立调试，确保各个部件能够正常工作。
3. 系统整体调试在各个部件调试完成后，需要对整个系统进行整体调试。
检查每个部件的联动、协调性能，确保整个系统能够协调工作。
4. 故障排除在调试过程中，可能会出现各种故障，需要及时排除。
对于常见的故障，可以根据经验进行排查和处理；对于复杂的故障，需要及时与设备供应商或专业维修人员联系，协助解决问题。
二、高速公路机电系统维护方法1. 定期检查为了保障高速公路机电系统的安全和稳定运行，需要定期对系统进行检查。
包括检查各个部件的连接状态、电缆的绝缘情况、设备的工作状态等。
定期检查可以发现问题并及时处理，防止故障的发生。
2. 清洁保养高速公路机电系统通常设置在室外环境，容易受到风吹雨淋和灰尘的影响。
需要定期对各个部件进行清洁保养，防止灰尘和雨水对设备造成损坏。
3. 系统维护在日常运行中，需要对高速公路机电系统进行系统维护，包括对设备进行定期的保养和维护。
比如对电缆、连接器等进行清洁和检查，对设备进行润滑和保养，确保设备工作正常。
5. 更新升级随着科技的进步，高速公路机电系统可能需要进行更新升级。
需要对系统进行定期的更新升级，确保系统的性能和功能不断提升。
三、高速公路机电系统现状及发展趋势当前，我国高速公路机电系统已经取得了较大发展，并且日益完善。
高速公路机电系统讲解
提升舒适性
提供优质的照明、通风 和信息服务等，改善行 车环境，提升乘客的舒
适度。
促进节能减排
采用先进的节能技术和 设备，降低能源消耗和 排放，推动绿色交通发
展。
02
CHAPTER
高速公路机电系统组成
监控系统
外场设备
包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速标 志等，用于采集交通流、气象等信息，并通过情报板和限 速标志向驾驶员发布交通信息和安全提示。
绿色环保要求日益严格
随着环保意识的提高和政策的推动，高速公路机电系统的绿色环保要求越来越高。应对策略包括采用环 保材料和清洁能源，推动废旧设备回收和再利用。
THANKS
谢谢
3
新技术应用
积极引进和应用新技术、新材料和新工艺，推动 高速公路机电系统技术创新和发展。
06
CHAPTER
高速公路机电系统发展趋势 及挑战
智能化发展趋势
自动化控制
通过先进的控制算法和 传感器技术，实现机电 设备的自动化运行和远 程监控，提高运营效率。
智能化决策支持
利用大数据、人工智能 等技术，对机电设备运 行数据进行分析和挖掘， 为管理决策提供智能化 支持。
计算机技术
数据处理与分析
运用大数据、云计算等技术，对高速公路机电系统采集的交通数 据进行处理和分析，提取有价值的信息。
系统集成与联动
采用先进的系统集成技术，实现高速公路机电系统内部各子系统之 间的联动和协同工作。
网络安全与防护
运用防火墙、入侵检测等网络安全技术，保障高速公路机电系统的 网络安全和数据安全。
通信技术
有线通信技术
利用光纤、电缆等有线传输媒介， 实现高速公路机电系统内部各设 备之间的数据传输和通信。
高速公路机电系统的调试及维护方法
高速公路机电系统的调试及维护方法高速公路机电系统是指在高速公路上使用的包括收费系统、监控系统、通信系统、照明系统、交通信号系统等各种设备和设施。
它们的运行状况直接关系到高速公路的正常运行和交通安全，因此需要进行定期的调试和维护。
本文将从高速公路机电系统的调试及维护方法进行详细介绍。
1. 收费系统的调试对高速公路的收费系统进行调试，包括收费站的自动识别系统、车辆通行费用的收取系统和违章车辆的识别系统等。
在进行调试时，需要检查设备的传感器、识别器、摄像头等部件的工作是否正常，保证设备能够准确地对车辆进行识别和收费。
还需要对收费系统的软件进行测试，确保系统的逻辑和算法能够正确地计算和处理各类车辆的收费信息。
2. 监控系统的调试对高速公路的监控系统进行调试，包括视频监控、车辆追踪、违章监测等功能。
在进行调试时，需要检查监控摄像头的安装位置和视野范围是否合理，保证能够全面监控高速公路的车辆和情况。
还需要对监控设备的网络连接和数据传输进行测试，确保监控系统的数据能够及时、准确地传输到监控中心。
3. 通信系统的调试然后，对高速公路的通信系统进行调试，包括无线通信、有线通信、应急通信等。
在进行调试时，需要检查通信设备的信号强度和传输速率，保证通信系统能够满足高速公路的实时通讯需求。
还需要测试通信系统的故障自动切换功能，确保在发生故障时能够及时切换到备用通信设备，保证通信系统的连续稳定运行。
4. 照明系统的调试对高速公路的照明系统进行调试，包括路灯、信号灯、隧道照明等设备。
在进行调试时，需要检查照明设备的亮度和光色是否符合要求，保证照明系统能够为行车提供良好的照明环境。
还需要测试照明系统的光感应控制和远程控制功能，确保照明系统能够根据环境光线自动调节亮度，并能够远程控制开关灯具，实现节能和智能控制。
1. 收费系统的维护对于高速公路的收费系统，需要定期进行设备清洁和保养，保证传感器、识别器、摄像头等部件的正常运行。
高速公路机电系统的调试及维护方法
高速公路机电系统的调试及维护方法1. 引言1.1 高速公路机电系统的重要性高速公路机电系统作为高速公路运行的重要组成部分，承担着监控、管理和支持高速公路运行的关键任务。
该系统包括灯光、信号、监控设备等多种机电设备，其中每个部件的正常运行都直接影响着高速公路的安全和畅通。
高速公路机电系统的重要性主要体现在以下几个方面：高速公路机电系统可以有效监控和管理道路交通。
通过灯光信号、监控摄像头等设备，可以实时监测道路交通情况，及时发现交通拥堵、事故等情况，为交通管理部门提供重要数据支持，帮助他们做出合理决策。
高速公路机电系统可以提高道路安全性。
自动监控设备可以及时发现交通事故，减少事故发生的可能性；智能信号灯控制可以减少交通事故的发生率，提升道路通行效率；监控摄像头可以帮助警方及时破案，提高治安水平。
高速公路机电系统的重要性不可忽视，只有保证其正常运行，才能确保高速公路运行的安全、高效和顺畅。
调试及维护工作显得尤为重要。
1.2 调试及维护的必要性高速公路机电系统的调试及维护是确保系统正常运行和延长设备寿命的关键步骤，具有非常重要的意义。
在高速公路系统中，机电设备的故障可能会导致交通事故，甚至影响公路的正常通行，给用户出行带来不便甚至危险，因此调试及维护工作的必要性不言而喻。
调试及维护工作可以有效地预防和及时发现机电设备的故障，提高设备的可靠性和稳定性，避免意外发生。
通过定期进行设备检查和试运行，可以确保机电系统的各项功能正常运作；而对故障进行及时排除和维修，可以减少系统停机时间，提高设备的运转效率。
通过性能调试和优化，可以进一步提升系统的性能表现，满足用户对高速公路的需求。
2. 正文2.1 设备检查和试运行设备检查和试运行是高速公路机电系统调试及维护中非常重要的一环。
在机电系统安装完成后，首先要进行全面的设备检查，包括检查设备是否安装正确、接线是否牢固、设备是否完好等。
通过设备检查可以及时发现潜在的问题，确保设备的正常运行。
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高速公路机电系统
高速公路机电工程也称为“高速公路智能交通系统工程”。
高速公路机电系统主要包括“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统（收费站及道路监控）、收费系统、通信系统；“隧道机电系统”一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类。
监控系统
监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。
监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。
监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。
计算机系统具有每天24h连续工作的能力。
监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，通过外场的情报板等设备发布路况信息。
收费系统
高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的途径，收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心—收费结算中心”的四级收费体制。
各级站点的核心都为计算机设备，这些设备通过以太网交换机连成网络。
收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时传送到收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。
在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然后存入收费结算中心的数据库，并将清分的结果送给相应的运营公司的收费中心。
通信系统
通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话
音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段。
根据目前的技术
状况，通信系统基本采用2种实现方法。
一种为SDH光纤数字传输系统；
另一种为可实现语音、数据、视频三网合一的千兆以太网技术。
隧道监控系统
隧道机电工程中，通常将“现场控制网络”、“交通监控系统”、“闭路电视系统”、“紧急电话系统”、“有线广播系统”、“环境检测系统”均归类为隧道监控系统。
现场控制网络隧道的现场控制网络采用工业以太网方式，隧道控制网络分为三级。
第一级为隧道管理所分中心控制，与隧道变电所监控环网构成控制、
通信环网。
第二级为隧道本地区域控制，与隧道内监控设备构成现场总线系统。
第三级为主本地控制器控制级。
利用双洞隧道可构成具有真正物理意
义“环”的特点，将隧道内各本地控制器连接为冗余光纤环网。
如若光纤
因事故或火灾断开时具有真正意义的迂回路由可保证隧道控制通道的畅通。
通过隧道变电所内工业控制计算机可以对隧道内区域控制器及其所控设备
实施控制，进行在线实时监控、离线过程控制、远程维护等。
主本地控制
器设置在隧道变电所。
交通监控系统交通监控系统由现场控制网络和隧道现场监控设备组成。
现场控制网络主要由隧道上、下行区域控制器ACU、变电所内的区域控制器ACU、工业以太网交换机、连接光缆等组成，隧道的现场控制网络采用工业以太网方式。
闭路电视系统
隧道闭路电视系统由中控室内闭路电视监控设备、图像传输设备、外
场摄像机等组成。
具体的设备布设按设计要求。
比如：
1、外场设备：
在隧道的洞口设置全方位彩色摄像机(含云台、变倍镜头、自动光圈、解码器等)；
在隧道内每间隔150m设一台具有背光补偿及强光抑制的固定彩色摄像机，配有自动光圈以适应光线的变化；
隧道内行车横洞前增设1台全方位彩色摄像机(含云台、变倍镜头、自动光圈、解码器等)。
2、传输设备：
隧道内摄像机传输方案：外场视频图像传输至隧道管理站采用节点式传输方式。
具体方式为：隧道外场每3台摄像机通过同轴电缆接入1台三路视频数字非压缩节点机，3台三路视频数字非压缩节点机通过占用一芯光纤可将隧道内8～10路图像传输至隧道管理站内的10路视频数字非压缩节点机。
视频图像在隧道管理站进行集中监视。
紧急电话系统
当隧道内行驶的车辆发生故障，或隧道内出现交通事故及火灾等情况时，司机或有关人员可通过隧道沿线设置的紧急电话分机及时向中控室发出报警，以便通知有关部门迅速采取措施，确保隧道内的行车及人身安全。
紧急电话系统由紧急电话控制台、紧急电话分机和传输线路构成。
紧急电话分机的一般布设形式：在隧道内沿行车方向右侧每隔约200m 左右布设一部紧急电话分机，隧道外距隧道洞口约5m左右布设一部紧急电话分机。
隧道入口是驾驶员适应光线变化的路段，在此路段停车容易造成交通事故的发生。
为此，在隧道入口200米范围内不布设紧急电话分机。
在隧道内每部紧急电话分机上方距电缆沟顶面3.3m处设置一个双面显示紧急电话电光标志，用于指示紧急电话的位置。
隧道紧急电话采用现场交流220V供电，电源取自隧道内的监控配电箱。
有线广播系统
隧道设置有线广播系统，以便隧道出现紧急情况时，隧道管理站能利用隧道有线广播系统进行广播，及时疏导交通。
在隧道管理所内控制台为主控制台，隧道变电所隧道管理站内可以辅助控制台。
主、副控制台之间采用光传输。
隧道变电所内有线广播设备：主要由有线广播系统分控器、信源设备(含调音台、专用麦克、卡座、CD等)、信号放大器、光端机、防雷配线箱等组成。
外场有线广播设备：由隧道入口布设一台25w扬声器、隧道内每50米布设一台15w扬声器及传输线缆等组成。
外场有线广播音区由软件分区。
环境检测系统
（3）稀释空气中异味：根据本工程交通量和隧道规模的特点，特长隧道空间不间断
换气频率按每小时4次取值，其余中、长隧道均按每小时5次取值，同时应保证隧道内
换气风速Vr≥2.5m/s。
（4）火灾工况：火灾时排烟风速按Vr=3.0m/s取值。
射流风机布设方案
①风机每2台一组，每组间隔约150m；
②距洞口约200m开始布设，以后每组按150m间距均匀布设；
③特长隧道为避免中间段太长距离无风机，不利于防灾排烟，所以考虑在特长隧道中间段适当布设几组风机；
④当隧道两端均设置变电所时，风机尽量平均布设在隧道两端；当仅有一端设置变电所时，将风机布设在靠近隧道变电所一侧。
隧道照明系统
设计依据（1）《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999；
（2）《电力工程电缆设计规范》(GB50217-94)；
（3）《公路照明技术条件》JT/T367-1997；
（4）《公路隧道照明灯具》(JT/T 609-2004)；
（5）《消防应急照明灯具》(GB 17945-2000)。
隧道照明系统设计内容包括照明设施规模、类型、照明标准确定、照明计算以及灯具选择和布置。
隧道照明系统设置内容有：洞外引道照明、洞内主线照明、应急照明、应急停车带照明、横洞照明及避灾引导灯。
隧道供配电系统
设计依据
（1）《供配电系统设计规范》GB50052-95；
（2）《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008；
（3）《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007；
（4）《10kv及以下变电所设计规范》GB50053-94；
隧道火灾报警系统
隧道消防系统有水消防和火灾报警系统。
火灾报警系统也可以划分到
监控系统。
水消防均由具有相关资质的专业施工公司承建。
火灾报警系统
一般由隧道机电工程施工单位施工。
隧道内火灾报警系统采用光纤分布式温度监测系统。
相邻的隧道变电
所火灾报警控制器利用光端机以及火灾报警光缆相连后再接入隧道管理站
火灾报警控制器，实现火灾报警联网功能。
隧道的火灾报警控制器和光缆感温探测器控制单元设于隧道变电所内，接收并处理火灾报警按钮的报警信号，产生声光报警信号，接入变电所的
区域控制器内。
火灾报警信号通过以太网传输至隧道管理站的消防火灾报
警计算机，此计算机主要用于加强隧道管理站、对隧道火灾集中监控的能力。
可控制CCTV系统显示火灾和事故发生的区段，报警可自动或人工解除。
光缆探测器和手动火灾报警按钮设于隧道内。
隧道内火灾报警按钮每
间隔50m设一个，光缆探测器则沿着隧道纵向全长敷设在隧道顶部。
火灾报警控制器能自动报火警、故障，显示报警具体位置，同时发出
声报警信号。
能同时实时监测隧道的所有探测单元；能显示每个探测单元
的温度值和温升速率值；发生火灾报警时，能准确显示报警位置；可根据
实际现场情况，任意设定探测器的灵敏度；具有数据存储功能。
手动火灾报警按钮由按钮、绿色工作表示灯和红色报警表示灯组成，
按下面盖，能立即向火灾报警控制器报警，同时点亮按钮上方的红色表示
灯，经人工复原后，该按钮可重复使用。
另外系统内设备还有：光缆检测控制器、光缆探测器、声光报警器、智能烟感探测器、数据光端机等。