第10章农业航空技术
农业信息技术复习重点
农业信息技术复习重点农业信息技术第一章农业信息技术概述信息信息源所发出的各种信号和消息经过传递被人们所感知、接收、认识和理解的内容的统称。
1、信息技术：是获取、处理、传递、储存、使用信息的技术。
2、农业信息技术：利用信息技术对农业生产、经营管理、战略决策过程中的自然、经济和社会信息进行采集、存储、传递、处理和分析，为农业研究者、生产者、经营者和管理者提供资料查询、技术咨询、辅助决策和自动调控等多项服务的技术的总称。
3、农业信息技术体系：。
农业信息获取信息获取技术包括航空航天遥感技术、全球定位技术和地面各类调查和无损快速监测技术。
信息处理、信息处理技术主要包括地理信息技术提供的空间分析技术、人工智能技术和各类专业模型技术，用来对各类信息进行分析和再加工信息模拟信息模拟技术主要包括模拟模型技术、虚拟现实技术和一些辅助表达技术，用来构建仿真型和虚拟化的农业生产系统，并模拟再现作物生长过程及生产管理效应《信息控制信息控制技术主要是在信息处理和模拟预测的基础上，对农业生产系统进行科学的优化设计和管理调控，以获得最佳的系统表现和综合效益。
4、农业信息技术的作用①可以增强对农业研究对象的量化描述和认识，综合发展和集成单一农业理论与技术，并实现农业科技成果的广泛传播和推广应用。
②可以提高农业管理决策的科学性和预见性。
③促进产品市场的贸易和流通，并可以促进农村教育水平的提高。
!④改进各级农业部门综合管理和服务功能，提高农业农村经济效率和有序度，有助于农业社会化服务体系的完善。
⑤有助于农业自然资源、经济资源合理有效配置和优化利用，发展优质、高效、生态和安全农业。
5、农业信息技术的应用①农业资源和农情动态的无损化监测②农业生产的智能化决策③农作物产量与生产力的数字化预测④农业温室的自动化控制⑤精确农业的集成化示范我国农业信息技术发展现状科学研究方面1. 进行数字农业关键技术研究和产品开发，初步形成我国数字农业技术框架。
本科新版民航概论教学大纲
《民用航空概论》课程教学大纲课程代码：12021003第一部分：课程教育目标一、教学对象空中乘务本科专业学生。
二、课程的性质与任务民航概论学科，是空中乘务本科专业必修专业基础考试课程，该学科是在总结航空运输历史发展，体制改革，内部经营管理及航空知识科技应用的基础上形成的，具有知识覆盖面大、前瞻性强等特点。
学生通过本课程学习，了解民用航空的发展史及我国航空运输的发展及机构设置。
掌握航空运输飞行的基础知识、飞机设备、客、货运输的程序方法，航空法规、机场建设、适航管理等专业知识，为从事航空运输工作奠定专业理论基础。
三、学生能力培养要求1、基础知识要求：了解航空工业发展与航空运输的关系，掌握飞行基本原理和飞行相关知识，掌握民航国际、国内航空运输的航班编排、航班控制、航班组织的内容和方法，以及国际、国内旅客运价的构成。
掌握空中交通管制的基本内容、规则，以及我国通用航空的业务范围和发展我国航空运输的基本对策。
2、素质要求：通过本门课程的学习，使学生具备航空基本理论知识。
从宏观与微观结合上把握航空运输的基本规律。
3、实践操作要求：学以致用，认真实践，深化对理论知识的理解与应用，掌握职业岗位必要的飞机设备使用操作程序、方法和标准。
四、与其他课程的关系本课程是一个适用于航空运输各专业的学科基础课，也是一门进入民航行业的基础课，它可以使学生全方位地感受民航的各个方面的基本知识，从感性上认识民航，为今后学习其他专业基础课和专业课打下基础。
通过本门课程的学习，对于空乘专业学生大二上一些民航专业课（《民航英语》、《民航乘务服务》、《机场运营管理》等课程）起到了一个引路作用。
第二部分：教学内容基本要求第一章民用航空的形成与发展教学目的：掌握民用航空基本概念，世界民用航空的发展历史及中国民航的历史和发展概况，了解民用航空器的分类和发展及民用航空器的分类应用概况。
教学重点：民用航空基本概念，世界航空技术的兴起与进步，中国民航的历史和发展概况，民用航空器的分类应用。
中国农业航空植保产业技术创新发展战略_周志艳
第29卷第24期农业工程学报 V ol.29 No.242013年12月Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering Dec. 2013 1 中国农业航空植保产业技术创新发展战略周志艳1,2，臧英1,2，罗锡文1,2※，Lan Yubin3，薛新宇4（1. 华南农业大学南方农业机械与装备关键技术教育部重点实验室，广州 510642；2. 华南农业大学工程学院，广州 510642；3. United States Department of Agriculture, Agricultural Research Service, Aerial Application Technology Research Unit(USDA-ARS-AATRU), TX 77845, USA；4. 农业部南京农业机械化研究所植保机械重点实验室，南京 210014）摘要：农业航空是现代农业的重要组成部分和反映农业现代化水平的重要标志之一。
该文在分析中国农业现代化建设中对航空植保技术的需求及国内外航空植保发展现状的基础上，对中国航空植保产业体系进行了深入剖析。
指出了制约中国农业航空植保产业发展的主要问题，包括现有农业航空政策法规体系不完善、配套核心科学技术研究不足、专业队伍人才匮乏、社会化服务体系不健全、与农业航空相适应的农田作业环境基础建设被忽略、制度上缺少支持农业航空发展的公益性安排等。
并从提高航空植保作业适应性的多机型多作业方式、加大资金投入增强配套核心科学技术的攻关、以及出台有针对性的政策加强管理和规范等方面提出了大力推进中国农业航空植保产业快速健康发展的战略及对策建议。
最后对未来3个五年计划内中国对航空植保技术的需求情况进行了预测。
分析预测表明，中国农业航空产业是一个尚未真正启动的大产业，未来中国农业航空市场的需求将会有爆发性增长，拉动新增机型投入将达到465亿元以上。
民航概论单选及答案
民航概论单选及答案第一章总论§1.1民用航空的基本概念1．C是航空业的基础，研究、使用最新的技术，制造航空器及其设备。
A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计2．A保卫国家、维护国家安定，空军保卫领空、歼敌，警察、海关行使国家职责。
A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计3．B使用航空器从事民间性质的活动，现在已成为交通运输的重要组成部分。
A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计4．民用航空使用航空器进行除了C以外的所有航空活动。
A商业性质B民用性质C军事性质D通用性质5．A是进行经营性的客货运输的航空活动。
A商业航空B民用航空C军事航空D通用航空6．D是用于工业、农牧业、林业、公务、通勤、体育和娱乐等方面的航空。
A商业航空B民用航空C军事航空D通用航空7．民航系统的组成部门有C。
A企业、机场B政府、企业C政府、企业、机场D政府、机场8．民航A部门负责民航安全、国家主权和交往任务。
A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司9．D利用航空器进行生产运输，包括维修管理和经营销售。
A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司10．C是联结民航与社会、地区性公共设施的纽带，为政府管辖下的半企业性质。
A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司§1.2研究民航概论的目的和方法11．民航作为一个整体，涉及的范围十分广泛，作为一个民航人，应该树立：D。
A竞争意识B品牌意识C局部意识D全局观点12．学习民航概论的目的是A，了解民航发展中的问题、限制、前景和挑战，掌握各部门的基本知识。
A全面了解民航B精通民航业务C找个好工作D修满必须的学分13．民航作风和民航意识就是A，这种作风和意识的形成首先要基于对民航业的总体认识，也需在日常工作中培养和锻炼。
A紧密协作、严格纪律B精通民航业务C紧密协作D严格纪律14．因为民航概论的涉及面非常广，因此学习时要做到C，使它们互为补充。
A总体掌握B融会贯通C总体掌握、融会贯通D全部精通15．学习民航概论这一门总体性的课程，要培养D，对于每一部分的问题却要具体研究，然后联系民航的整体，得到符合总体要求的结论。
第十章 通用航空法律制度
一、飞行计划申请的内容 ⅰ飞行单位 ⅱ飞行任务性质 ⅲ机长（飞行员）和空勤等人员基础资料 ⅳ航空器型号和架数 ⅴ通信联络方法和二次雷达答机代码 ⅵ起飞、降落机场和备降场 ⅶ预计飞行开始、结束的时间 ⅷ飞行气象条件 ⅸ航线、飞行高度和飞行范围 ⅹ其他特殊保障需求
2、提交有效任务批准文件
即提交有效任务批准文件的条件： ⅰ飞出或飞入我国领空的（公务飞行除外） ⅱ进入空中禁飞区或国（边）界线至我方一 侧10千米之间地带上空飞行的； ⅲ在我国境内进行航空物探或航空摄影活动 的； ⅳ超出领海（海岸）线飞行的； ⅴ外国航空器或外国人使用我国航空器在我 国境内进行通用航空飞行活动的。
第二节 通用航空管理法律制度
1、通用航空的从业法定条件： 法人企业从事经营性通用航空主要有以下 三点：①有与所从事的通用航空活动相适 应，符合保证飞行安全要求的民用航空器； ②有必需的贪污取得执照的航空人员；③ 符合法律、行政法规规定的其他条件。 非经营性通用航空的，应当几国务院民用 航空主管部门输登记
五、法律责任
（一）通用航空企业的法律责任——根据我 国《通用航空企业审批管理规定》第34条 至38条规定。 （二）从事非经营性通用航空活动的法律责 任——根据我国《非经营性通用航空登记 管理规定》第四章规定 （三）从事通用航空活动的法律责任——根 据《通用航空飞行管制条例》规定。相关 三方面内容。
3、飞行计划申请的批准 使用临时飞行空域、临时航线进行通用航空 飞行活动的，按照下列规定的权限批准： ⅰ在机场区域内，由负责该机场飞行管制的 部门批准； ⅱ超出机场区域在飞行管制分区内的，由负 责该分区飞行管制的部门批准； ⅲ超出飞行管制分区在飞行管制区内的，由 负责该区域飞行管制的部门批准； ⅳ超出飞行管制区由中国人民解放军空军批 准。
10国际民航公约及其附件
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? 十三、审议空中航行委员会有关修改附件的建议， 并按照第二十章的规定采取行动；
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适航维修基础知识
定义及地位
机务培训中心
成立及成员国 宗旨和目的
1.2.2 机构及其职责
总部 组织机构图及职责 地区活动及 COSCAP-NA
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机务培训中心
适航维修基础知识
成立及成员国
机务培训中心
ICAO：International Civil Aviation Organization
成立
依据：《国际民用航空公约》第二部分第 43条 时间： 1947 年4月4 日正式成立 联合国负责处理国际民航事务的一个专门机构
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适航维修基础知识
定义及地位
机务培训中心
? 第三十七条 国际标准及程序的采用 (续)
? 为此，国际民用航空组织应根据需要就以下项目随 时制定并修改国际标准及建议措施和程序：
? 七、气象资料的收集和交换； ? 八、航行记录簿； ? 九、航空地图及图表； ? 十、海关和移民手续； ? 十一、航空器遇险和失事调查；
总部
欧洲地区 中东地区
北美、中美 和加勒比地 区
西非和中非 地区
南美地区
亚太地区
东非和南非 地区
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适航维修基础知识
机务培训中心
1.3 《国际民用航空公约》附 件
1.3.1 附件概述
1.3.2 附件1、6、8
(运营管理)机场运营管理习题及答案
（运营管理）机场运营管理习题及答案第1章民用航空思考题1.什么是民用航空?使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
2.民用航空可以分为哪两类?商业航空和通用航空。
3.通用航空的范围是什么?1.工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
2.农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
3.航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
4.飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
5.航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。
6.公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。
跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。
7.私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。
4.民用航空系统由哪几部分组成?民用航空由下面的3大部分组成：政府部门、民航企业、民航机场。
第2章机场思考题1.机场的定义是什么供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置，主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。
2.机场有哪些主要功能保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机；提供方便、快捷的地面交通连接市区。
机场运营管理习题及答案
第1章民用航空思考题1.什么是民用航空?使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
2.民用航空可以分为哪两类?商业航空和通用航空。
3.通用航空的范围是什么?1.工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
2.农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
3.航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
4.飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
5.航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。
6.公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。
跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。
7.私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。
4.民用航空系统由哪几部分组成?民用航空由下面的3大部分组成：政府部门、民航企业、民航机场。
第2章机场思考题1.机场的定义是什么供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置，主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。
2.机场有哪些主要功能保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机；提供方便、快捷的地面交通连接市区。
农业航空技术研究述评与新型农业航空技术研究
平， 该机选装高性能大功率发动机， 配置综合显示仪 � 雷达和大气数据计算机等先进航空电子设备，可广泛 用于公务飞行 � 客货运输� 医疗救护� 航空探测 � 旅游观 光等， 也可以进行水上巡逻， 并有可能在农业领域有较 大的应用前景 �
� � 4
1. 2 限制性技术因子
就目前技术水平而言，对农业航空作业限制性因 子很多， 有作业设备上的， 有航空器上的， 有管理上的� 就航空器而言，目前主要限制性因子是农用专用 机型少， 农用飞机多是通用运输机改装的， 商载量 � 飞 行高度� 飞行速度 � 起飞条件等都不适合恶劣的农业作 业条件� 农用飞机商载量普遍不大， 再加上需要专用机 场，调机效率和作业效率很低，直接导致作业成本增 高� 此外， 绝大部分飞机使用的都是专用航空燃油， 农 业航空作业时加油不方便， 同时又提高了作业成本 � 就作业设备而言，最不能适应作业要求的主要是 植保作业设备 � 因为航空植保作业受限因素多， 不确定 因子对作业质量影响大， 再加上植保作业季节性强， 时 间紧迫， 如果作业气象条件不理想， 就会严重影响作业 质量， 甚至导致作业失败� 从表 1 中可以看出， 不少防 治效果低于 5 0% 的防治作业， 除了其他因素外， 主要 原因之一就是风速过大， 飞行作业高度高， 喷洒的药液 漂移不能沉降， 导致作业失败� 此外， 在航空植保作业上， 影响作业质量的还有一 个因子， 就是药剂的使用上没有标准化， 多是凭经验或 参考地面喷雾确定药剂的使用剂量和配置方法，往往 因为用量或配置不科学影响了作业质量，还有的为了 追求速效性而使用毒性较大的药剂，对环境造成较大 的负面影响� 由此可知， 航空植保技术的研究， 可以推动整个农 业航空技术发展� 也就是说， 就目前技术而言， 限制农 业航空发展的瓶颈， 是航空植保技术， 解决了航空植保 技术关键难题， 农业航测 � 播种 � 施肥 � 护林巡逻 � 森林 消防等问题， 也就迎刃而解 �
农业技术推广规范制度(四篇)
农业技术推广规范制度农业技术推广是农业现代化发展的重要组成部分，对提高农民生产技术水平，提高农业生产效益具有重要意义。
为了规范农业技术推广工作，保证推广效果，制定相应的推广规范制度至关重要。
下面是关于农业技术推广规范制度的一份____字的介绍。
一、农业技术推广的基本原则1. 以农民需求为导向。
农业技术推广必须立足于农民实际需求，根据农民种植养殖情况和市场需求，提供切实可行的技术方案。
2. 科学性原则。
推广的技术方案必须经过科学实验验证，并结合实际使用效果，确保技术推广能够取得理想的效果。
3. 可行性原则。
农业技术推广的技术方案必须具备可行性，能够适应不同的农业环境和资源条件，并且容易掌握和操作。
4. 长远性原则。
技术推广的方案必须考虑到农业生产的长远发展，具有持续可持续发展的特点，不仅仅是眼前的一时之需。
5. 透明性原则。
技术推广的过程必须公开透明，技术推广人员要详细介绍技术的来源、适用范围和使用效果，让农民明确了解。
6. 安全可靠原则。
推广的技术方案必须经过安全性评估和可靠性考虑，确保技术不会对环境和人身安全造成损害。
二、农业技术推广的机构设置1. 设立农业技术推广服务中心。
中心负责农业技术推广的统筹协调、技术培训和技术指导工作，具体工作由农业技术推广人员负责。
2. 属地管理责任。
各级农业部门要加强对农业技术推广的指导和管理，确保推广工作的顺利进行。
3. 建立技术推广团队。
推广团队由农业技术专家、研究院校和农业企业的专家组成，能够提供全方位的技术支持。
4. 建立技术推广培训机构。
培训机构负责培训技术推广人员，提高他们的专业水平和技术能力。
三、农业技术推广的推广方式1. 采用示范推广。
筛选少数农户作为示范户，实施新技术方案，在实际生产中展示技术的效果，吸引其他农户模仿使用。
2. 采用群众参与推广。
利用农民的自愿，组织农户参与技术推广的活动，让他们在亲身实践中体验到技术的效果，提高他们的认可度。
3. 利用农业网站和移动互联网。
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第10章农业航空技术研究农业航空技术是指应用飞机或航空器配备相应设备为农业提供各种服务的航空技术，主要包括航空植保(农田、林果、草原等的病虫害、鼠害防治、农田灭草)、飞机播种(稻麦、草场、造林)、施肥及植物生长调节剂、人工降雨、防雹、护林(防火、病虫害监测)、农业和渔业遥感、航空测量、资源调查等。
10.1 农业航空技术的发展农业航空起始于20世纪20年代，蓬勃发展于第二次世界大战之后，至20世纪末期，全世界已有农用飞机60多种，其中固定翼飞机40多种，旋翼(直升)飞机20多种，共约三万余架。
经农业航空处理的耕地面积达2.4亿公顷，占世界耕地面积17%。
其中，美国、前苏联、日本三国分别达到1亿公顷、7000万公顷、和180万公顷，分别占本国耕地面积的45%、35%和39%。
世界主要农业发达国家都有一支可观的农业航空力量。
其中，前苏联拥有l万多架农用飞机，美国有8千多架，加拿大、澳大利亚等国也有数百架。
飞机机型主要是固定翼飞机。
日本农用飞机大多是直升飞机。
213农机化生产技术研究的理论与实践214 建国以来，在党和政府的关怀下，我国的农用航空事业也得到了一定的发展。
1952年，我国首次在黑龙江大兴安岭和小兴安岭地区进行护林飞行，1956年开始用飞机防治水稻病虫害，1958年在泰来开始用飞机灭蝗。
改革开放以来，各专业航空公司和地方航空公司应运而生，1983年我国第一个企业自办的农用航空服务队在新疆生产建设兵团成立，1986年黑龙江农场总局成立了农业航空作业服务站，1992年沈阳市苏家屯农用航空服务站成立。
目前，我国除民航系统有17个飞行单位从事农业航空作业外，还有近30个专业航空公司和地方航空公司也从事航空作业，飞机机型超过10种，总数超过300架。
其中隶属全国农机系统的农用航空作业服务站共9个，主要分布在辽宁、天津、山东、四川、江苏等省市。
累计作业5l万小时，其中进行农化作业8133万公顷，播种造林1333万公顷，种草70.26万公顷。
但我国有7000多万公顷宜林荒山、荒地，其中许多处于人烟罕至的地区，唯有应用飞播造林才能奏效。
我国的草原、草坡等天然草场共3亿公顷，几乎需要全部播种改良。
现有农业航空作业能力与实际需要相差甚远，市场需求潜力巨大。
航空作业的独特优点是速度快、效率高、效果好、成本低。
据测算，飞机防治农田病虫害与地面防治相比，用药节省20%~50%，效率提高50~100倍，成本降低50%以上。
飞播造林作业与地面播种相比降低成本60%~80%，播种牧草降低成本50%，播种水稻降低成本60%~75%。
随着农业现代化的发展，农业航空技术应用日益广泛，并在农业生产中发挥着越来越重要的、不可替代的作用，尤其在我国农业病虫害发生率高，危害大的条件下。
据统计，有的地区病虫害造成的农作物减产，平均每年不低于10%，严重时达50%，甚至绝收。
广泛地应用航空植保技术是提高农作物的产量和产品质量的有效手段，同时，由于航空植保具有高效、低耗、减少农药用量，降低生产成本，减少环境污染等优势，其广泛应用必将带来良好的社会效益、经济效益和生态效益。
农业航空技术研究10.2 农业航空项目、内容及特点10.2.1 农业航空项目农业航空技术主要有以下作业项目：（1）飞播农作物、树木、牧草等；（2）喷洒农药、肥料、化学除草剂、植物助长剂；（3）航测山脉流域、农田地貌、地下资源、产量评估；（4）消云防雹、人工降水、化雪、护林灭火、航爆河道冰排；（5）侦察鱼群、空投鱼苗以及投放治虫用的寄生蜂卵卡等；（6）探查灾情、治虫灭鼠除害、调查植被和野生动、植物资源。
10.2.2 农业航空的内容农业航空作业的具体内容包括：（1）农业用飞机进行播种、化学除草、施肥、防病、人工影响天气、空中灾情调查、脱叶催熟干化、喷洒生长调节剂、防治鼠害、航摄土地规划等（图10-1）。
在国外，还用飞机进行农业资源调查、喷洒土壤增温剂、防霜冻等作业。
（2）林业用飞机播撤树种造林、防治林木病虫鼠害、护林防火、化学灭火、机降伞降、空投急救、人工影响天气、森林资源调查等。
（3）牧业播种、播撤草籽、草原施肥、灭鼠、治虫、化学除草、人工影响天气、防治家畜体外寄生虫和传染媒介昆虫等。
215农机化生产技术研究的理论与实践216在国外，还用飞机防治草原野兔、放牧畜群等作业。
（4）副业防治蚕区食时性害虫、竹林竹蝗危害、果树病虫害防治等。
在国外还用飞机投放野鸭等。
（5）渔业运输和空投鱼、鱼苗、海洋侦察鱼鲜、渔业资源调查、海上救护等。
（6）其它用飞机参加抗旱防汛、抢险救灾、运送物资、化雪引水、探测地下水资源、消灭寄生虫、野生动物调查、卫生防疫、输电线路安装及巡护等。
在我国农业航空中，主要是农作物病虫害防治和森林防火占有很大比重。
图10-1 农用飞机飞防作业10.2.3 农业航空的特点农业航空之所以能在许多国家迅速发展，并成为现代化农业生产的重要标志，是因为农业航空具有以下特点：（1）适应性由于飞机是在空中进行，不压实地表土层，不损伤农作物，因此无论是山地、平原、水田、旱地还是垄作、农业航空技术研究平作，高秆、矮秆以及不同作物生育期等均可作业。
一般飞机不受什么限制，能完成地面农业机械无法完成的重大任务。
（2）及时性由于飞机速度快，作业效率高，能满足时间性较强的作业项目。
特别是用飞机喷洒农药，能在短期内防治、控制和消灭突发性以及毁灭性的大面积病虫害，减少经济损失。
（3）综合性飞机作业采用先进的技术设备，可满足综合性的生产要求。
安装夜视仪和雷达，可在夜间进行某些作业；应用遥感技术可探测水源；通过安装专用设备，可进行农作物播种、施肥、治虫等连续性机械化作业；可喷液、喷粉、喷颗粒以及施肥、治虫并行混喷，体现了一机多具、多能、多效的功能。
（4）可靠性飞机作业喷洒均匀、雾化好、覆盖面积大，作业效果好，能在最佳期限内达到作业的目的，收到预期效果。
（5）高效性以运一5飞机为例，每架次低量喷洒作业可达53.3公顷，每天完成作业面积1333.3公顷，可收到较好的社会效益和较高的经济效益。
10.3 农用飞机的选型与配备10.3.1 农用飞机的选型与设施配备（1）农用飞机选型的原则一般农用飞机作业以选择运一5、运—B、运—11、农林—5为好，小面积作业可选择成本低的海燕、蜜蜂轻型飞机。
选择农用飞机实施作业要突出飞机的安全性、实用性和经济性，一般要掌握以下几个原则：1) 以专业性为主，兼顾多种用途；217农机化生产技术研究的理论与实践218 2) 以中型机为主，适当配备小型和轻型等不同量级飞机；3) 以固定翼飞机为丰，配备部分直升飞机；4) 以农业作业型为主，兼顾林业飞行；5) 以国产机型为主，在可能条件下适度引进外国机型。
对农用飞机的基本性能要求是起飞、着陆距离短，对起降场地要求不高，操纵性能好，超低空性能优越，爬升率大、加速性能好、转弯半径小，载荷大，加载方便，维护保养方便，安全性能好等。
（2）农用飞机主要机型目前国产农用飞机主要有Y—5型、Y—5B型、Y—11型、Y—12型、N5A型，此外还有HU一2型(海燕650B)，超轻型飞机主要有M—3C（蜜蜂3号）等。
进口农用飞机有：PLl2—T400型(空中农夫)、赛斯纳—l88型、M—18A型(单峰骆驼)、GA200型(画眉鸟)等。
国内直升机参与农林作业项目不多，主要是护林飞行。
主要机型有Z—9型(国产)、米8、小松鼠、贝尔212等。
进口机型性能先进，但因价格、航材供应等问题制约，数量很少，目前国内农业航空仍以国产机型为主。
目前仍在生产的固定冀机型有：Y一5B型、N5A型、Y—12型、HU一2C(海燕650C型)、蜜蜂3C型等。
（3）农用航空作业配套设备航空作业配套设备主要有为不同飞机配套的喷雾、喷粉设备、播种设备等。
航空喷雾设备分为常量、低量和超低量喷雾设备。
Y—5B型、Y—11型、N5A型等飞机可选配各种喷雾设备，而HU-2型和超轻型飞机受载重量的限制只进行超低量喷雾作业。
一般航空作业常量喷雾每公顷喷施量为30L以上，雾滴直径300μm以上；低容量喷雾每公顷喷施量为5~30L，雾滴直径120~300μm；超低容量喷雾每公顷喷施量为5L以下，雾滴直径农业航空技术研究80~120 m。
不同喷施技术具有不同的特点和适用范围。
常量喷雾主要用于喷施除草剂，低容量和超低容量喷雾主要用于病虫害防治。
目前，低容量喷雾应用最广泛。
国产主要农用飞机性能参数如表10-1所示。
10.3.2 县级航空站设施配备（1）县级航空站基本设施配备选型依据县级农业航空站作为区域农业航空服务网的组成部分，主要用于补充骨干大网的空白区和较小面积、较复杂地形以及应急的农业航空作业。
从其使用范围和县级地方技术、经济条件角度出发，应选择配备技术要求相对较低、投资较少的轻型及超轻型飞机。
这样，便于尽快建设、自行管理、尽早见效。
目前可供选择的国产轻型或超轻型飞机主要有：超轻型飞机，如M—3C型(蜜蜂3C型)；轻型飞机，如HU一2C型(海燕650C 型)。
这类飞机可配备超低量喷雾设备完成植保作业。
（2）基本设施配备1）蜜蜂3C型飞机配备方案蜜蜂3C型飞机（图10-2）超低量喷雾作业，作业范围以机场为中心10公里以内，每小时作业面积约40公顷(两架次)，每天作业约334公顷。
一般一轮作业(5~7天)可完成1667~2334公顷。
按低限，一架飞机可负担1667公顷的植保任务。
县级农航站可配备4架飞机，达到6668公顷飞防能力。
需配备飞行员6人，机械师2人(每2架飞机配备飞行员3人、机械师1人)。
每架飞机价格约14万元(包括农业设备、通讯设备等)，飞行员(具有高中以上文化程度)培训费3万元(由厂家负责培训)，机械师培训费0.5万元。
以上各项共需投资75万元。
蜜蜂3C型飞机对起降场地要求不高，可在压实、平坦的土219农机化生产技术研究的理论与实践地和草坪上起降，跑道宽度20米，长度200米。
常设机场，有条件最好铺设沥青或水泥跑道，有利于提高飞机使用寿命，减少降雨对飞机起降的影响，提高机场利用率。
起降场地周围净空条件要好，特别是沿飞机起降方向无高大障碍物。
设计跑道方向应与当地作业期间主风向相一致，并尽可能避开日出、日落方向。
可建设简易房舍作为指挥台、休息室、机库及维修保养间、物料仓库等。
2）海燕650C型飞机配备方案海燕650C型飞机（图10-3）超低量喷雾作业，作业范围以机场为中心20公里以内，每小时作业面积约120公顷(两架次)，每天作业约867公顷。
一般一轮作业(5~7天)可完成4333~6003公顷。
按低限，一架飞机可负担4333公顷的植保任务。
县级农航站可配备2架飞机，达到8667公顷的飞防能力。
需配备飞行员3人，机械师2人。
每架飞机约60万元(一般配置，包括农业设备、通讯设备等)，飞行员(具有高中以上文化程度)培训费5万元(由厂家负责培训)，机械师培训费0.5万元。