中国汽车工程学会标准乘用车整车强化腐蚀试验评价方法
汽车零部件及材料试验室循环腐蚀试验方法-中国汽车工程学会标准
汽车零部件及材料试验室循环腐蚀试验⽅法-中国汽车⼯程学会标准《汽车零部件及材料实验室循环腐蚀试验⽅法》编制说明（标准征求意见稿）A. ⼯作简况1. 任务来源本标准依据中国汽车⼯程学会2015年10⽉16⽇印发中汽学函[2015]76号《中国汽车⼯程学会技术标准起草任务书》,任务书编号2015-1制定，标准名称《汽车零部件及材料实验室循环腐蚀试验⽅法》。
本标准主要完成单位：中国第⼀汽车股份有限公司技术中⼼，美国Q-Lab 公司中国代表处，重庆长安汽车股份有限公司等。
2. 主要⼯作过程2.12015年7⽉由中国第⼀汽车股份有限公司技术中⼼向中国汽车⼯程学会（以下简称中汽学会）提出制定《汽车零部件及材料实验室循环腐蚀试验⽅法》标准的申请，当年8⽉成⽴了标准⼯作组，提出规划并进⾏分⼯。
2.2⼯作组于2015年9⽉召开标准讨论会，确认撰写⼤纲和章节⽬录。
会后组织实验室循环腐蚀试验与户外腐蚀对⽐试验，并对对⽐试验⼯作进⾏分⼯，确定样品提供单位、实验室循环腐蚀试验单位和户外腐蚀测试试验单位。
2.3先后有10家主机⼚的参与单位，根据汽车⽣产的实际⼯艺提供了试验样品。
试验⼀共收到21种试验样品，其中有效试验样品19种（样板信息见表10）。
这19种试验样品经过对分层膜厚和总厚度的测试和记录，筛选外观合格的最终的样板数量是4257⽚。
样品准备的截⽌时间是2017年2⽉。
2.4经本标准的主要起草单位⼈员，分别是王纳新、王振尧、孙杏蕾、瞿华盛和张恒。
在各个参加单位准备样品期间，讨论通过了本标准的试验⽅案和实施路线。
⾸先，确定本标准的试验分两部分：⼏种实验室的循环腐蚀试验⽅法和验证实验室试验的户外腐蚀试验。
其中，户外腐蚀试验分为两类，⼀类是户外加速腐蚀试验，⼀类是户外⾃然腐蚀试验。
其次，通过⽐对试验和筛选，主要起草⼈员讨论决定：（1）户外加速腐蚀试验分别在2个不同的试验场进⾏，⼀个是中国船舶重⼯集团公司第七⼆五研究所厦门分部的试验场，在厦门海边，属于⾃然加速腐蚀，总的试验时间是2年；另⼀个是海南热带汽车试验有限公司的试验场，在海南琼海，⼈⼯喷洒盐⽔，属于⼈⼯加速腐蚀，总的试验时间也是2年。
汽车整车功能腐蚀评估方法的研究
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨时代汽车 汽车整车功能腐蚀评估方法的研究魏一凡 李强泛亚汽车技术中心有限公司 上海市 201208摘 要： 介绍了一种整车功能腐蚀评估的方法，该方法主要用于整车腐蚀试验后对整车零部件进行的一种客观腐蚀评估。
阐述了整车腐蚀试验中的主要腐蚀工况和腐蚀评估的几个阶段；强调了功能腐蚀评估在整车腐蚀评价体系中的重要作用；最后通过实例说明了功能腐蚀评估的具体实施方法。
关键词：汽车；整车腐蚀试验；功能腐蚀评估1 前言随着中国经济的快速发展以及人们生活水平的不断提高，汽车以其安全性、可靠性和舒适性等特点赢得了越来越多消费者的信赖。
同时，随着汽车三包法规的实施和信息网络的不断发展，消费者在更加了解汽车的同时对汽车品质的要求也越来越高。
众所周知，组成汽车的大部分材料都是金属，而金属材料的致命缺点是容易被腐蚀。
根据初步调查统计，腐蚀导致全世界平均每年每辆汽车的经济损失是150～250美元，而国内每辆汽车腐蚀的经济损失是1200元/年。
由此可见，汽车腐蚀给社会造成的经济损失是巨大的。
同时汽车腐蚀还带来了社会材料与能源的极大浪费，甚至有可能导致零部件的功能失效而引发安全事故。
因此，越来越多的汽车企业开始意识到汽车腐蚀性能的重要性，汽车道路腐蚀试验及其评价方法也已经逐渐成为了国内汽车行业的热门话题。
我国对于汽车道路强化腐蚀试验已经有相应的行业标准，并且对于汽车外观腐蚀的主观评价方法也积累了很多经验。
海南汽车试验研究所从1998年开始已经开展了汽车腐蚀试验的研究，并于2005年7月发布了汽车行业标准《乘用车强化腐蚀试验方法》，本标准目前已经得到很多国内合资汽车厂商的认可[1]。
徐书玲[2]阐述了该腐蚀试验的重要性，不仅对腐蚀试验规程及其强度进行了介绍，也对试验结果评价作了介绍。
王永豪等[3]将汽车的腐蚀评估分为主观评估和客观评估，并对主观评估方法做出了详细的描述，但缺少客观腐蚀评估方面的介绍。
车身循环腐蚀试验测量不确定度的评定
车身 １３处 不 同部位划出长度约 １０ ｃｍ、宽度 １ ｍｍ的 标 准划 痕 ，按 照标 准 完 成试 验 循 环后 ，在划 痕 的 长度 方 向上平均取 １０个 点（两端空 出约 ０．５ ｃｍ），在每个 点 的宽 度 方 向上 测 量 其 腐 蚀 扩 展 量 ，然 后 根 据 公 式 计算其平均值 ，得到这个部位的单边腐蚀扩展量。通 过建立不 确定度分析模 型进行计算 和评定之后 ，作 出不确 定 度报 告 。 １．２ 不 确定 度 分析 数 学模 型 ３ 盐 （氯 化钠 ）溶 液配制过 程 中引入 的相对 不确定 度
ＢＹ ｌ（ｒ）＝４ｕ ＢＹ１ ｌ（ｍ ）＋“ ＢＹ２ ｌ（Ｐ）＋甜２… －０．７３％
（Ｙ ＢＹ 。Ｉ ）
（１０）
对 盐 溶 液 结 果 可 能 造 成 影 响 的 因 素 主 要 有 以下 １．４ 盐 雾 沉 降 引入 的相 对 不确 定 度 ．（Ｑ ）
文 献标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ：１００９—１６９６（２０１８）０２—００４５—０４
０ 引言
为 了保 证 在 线 产 品 的 防腐 蚀 性 能 ，需 要 对 每 条 喷 漆 线 的产 品定 期 进行 “生 产 质 量 确 认 ”试 验 ，包 括 各 类 材 质 的 标 准 试 板 试 验 以 及 整 车 车 身 的 试 验 ，试 验 方 法 包 括循 环 腐 蚀 试 验 、ＣＡＳＳ（铜 加 速 醋 酸 盐 雾 ） 试 验 、大气 曝 露 试 验 以及 其 他 的一 些 机 械 性 能 试 验 （ＴＭＰ）等 。目前 厂 内有 两 个 喷 漆 车 间 ，分 别 进 行 不 同车 型 的喷漆 工 作 。根 据 目前 的 日产 量 ，两 个 车 间每 年 至 少 各 需 进 行 ４次 “生 产 质 量 确 认 ”试 验 。故 对 试 验 项 目测 量 结 果 的 不 确 定 度 进 行 评 价 就 显 得 尤 为 重 要 。本 研 究 以某 款在 产 车 型 车 身 的循 环 腐 蚀试 验 ＿４ ］ 结果 作 为 测 量不 确 定 度评 定 的对 象 ，试 验基 于 《腐 蚀 试 验 数 据 测 量及 评 价 作 业 指 导 书 ＷＩ—Ｒ３ＴＤ００１０—１５》 （试 验 室作 业 指 导 书 ）对 划 痕数 据进 行 测 量 ，并 结 合 ＪＪＦ １０５９．１— ２０１２《测 量 不 确定 度 评 定 与表 示 》［ 娟 计 算 和 评定 测 量 不确 定 度 。
整车强化腐蚀试验中的常见问题及分析
支撑杆 和座椅 骨架等 ） 的表面 处理 方式 或材料选 用不
当，容 易产 生点蚀 （ 见 图６） 。
图２ 副车架 全面腐蚀
簟
萱
排气 系统 的腐蚀 最 为严重 ，除受 路面砂 石冲击和 盐水 飞溅 等影 响外 ，较高 的工作温度 和汽 车尾 气 （ 含
、
萋 妻
及
湿
模 拟 南 方 湿 热 地 区 的使 用 环 境 身
异 而 表 现 出不 同 的 形 貌 特 征
考察车
主 要 为 斑 状腐 蚀
缝隙
整车
喷射 盐 雾
盐
筹 鬻嚣
醐
栅
’
腐蚀
、
电偶 腐 蚀
、
点蚀
、
晶 间腐 蚀 和 应 力腐 蚀
。
傺
釜
、
强化坏 路 ( 碎石 路 等 )
考察发动 机舱 下部 及 底盘零部件的 耐 腐 蚀 性 能 并 对 底 盘 的 零件 车 身 焊 点 接 缝 及 密封 处 油 漆 P V c 喷 涂 等
，
。
主 要 介绍 了整 车 强
化 腐蚀 试 验 的 目 的 和 评 价体 系 措施
。
重 点 对试 验 过 程 中经 常 出现 的 问题 进 行 了 分 析
，
并 提 出了 预 防 和 改 进
■
奇瑞汽 车 股 份 有 限 公 司 试 验 技术 中 心
于
磊
陈 拯
王 宏伟
宛萍 芳
于金鑫
1
整 车 强 化 腐 蚀 试 验 的 目的
整 车 经 过 强 化 腐蚀 试 验 后
，
试 验 方 法 》进 行
整车强化腐蚀试验方法
整车强化腐蚀试验方法整车强化腐蚀试验，就像是给汽车来一场超级考验的冒险之旅。
这可不是闹着玩的，它关乎着汽车的质量、寿命，就如同考验一个人在极端恶劣环境下是否能坚强生存一样。
咱们先说说这试验的场地。
得找一个能模拟各种恶劣环境的地方，就像把汽车丢进一个专门打造的“苦难世界”。
比如说，有高湿度的区域，湿度大得就像在南方的梅雨季节，到处湿漉漉的，汽车的每个部件都感觉像是被水汽包裹着，这种环境下，金属部件特别容易生锈，车漆也可能起泡剥落。
还有那些有盐分的区域，就像是把汽车放在海边，海风带着盐分不断侵蚀着汽车，就像小虫子在一点点啃食一样，时间一长，要是汽车的防腐措施不到位，那可就惨不忍睹了。
再来聊聊试验的时间。
这就像是一场漫长的马拉松，不是一天两天就能结束的。
得持续相当长的一段时间，几个月甚至几年。
这期间，汽车就像一个孤独的战士，默默承受着环境的折磨。
想象一下，每天都被潮湿、盐分、高温或者低温这些“敌人”攻击，就像人每天都要面对各种生活的压力一样，只有足够坚强的汽车才能在这样的持久战中完好无损。
那试验过程中都要关注哪些地方呢？首先就是汽车的外观。
车漆就像是汽车的衣服，要是在试验过程中，车漆开始变色、脱落，那就像人的衣服破了个大口子一样难看又不实用。
而且这还不仅仅是美观的问题，车漆一旦受损，下面的金属就更容易被腐蚀了。
还有汽车的底盘，这可是汽车的“脚”啊。
底盘经常接触到水、泥、盐分等脏东西，如果底盘的防腐做得不好，就像人的脚老是泡在脏水里会生病一样，底盘也会锈迹斑斑，影响汽车的整体性能。
还有汽车的各个零部件之间的连接部位，这就好比人的关节。
如果这些关节生锈腐蚀了，汽车的整体结构就会变得松散，就像人的关节生病了行动就不灵活一样。
比如说车门的铰链，如果生锈了，开门关门都会变得很困难，甚至可能会出现安全隐患。
在进行整车强化腐蚀试验的时候，温度的变化也是很重要的因素。
一会儿高温，热得汽车像在烤箱里一样，一会儿低温，冷得汽车像被丢进了冰窖。
《整车海运外观腐蚀模拟试验及评价方法》编制说明
《整车海运外观腐蚀模拟试验及评价方法》编制说明一、工作简况1.1任务来源《整车海运外观腐蚀模拟试验及评价方法》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项，文件号中汽学函【2020】93号，任务号为2020-35。
本标准由中国汽车工程学会防腐蚀老化分会提出，泛亚汽车技术中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车技术中心、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、上汽通用五菱汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司、上海奇瑞汽车技术中心、东风日产乘用车技术中心、北京汽车股份有限公司、广州汽车研究院、上海菲瑟汽车技术服务有限公司、海南热带汽车试验有限公司、中汽中心盐城汽车试验场有限公司、中国重汽集团公司、弘埔技术（香港）有限公司等单位起草。
1.2编制背景与目标随着中国汽车工业的蓬勃发展，国产汽车的出口量也逐渐增加。
出口方式主要为海运和空运。
空运耗时短，环境优，运输过程不会造成明显腐蚀。
但其劣势也很明显，高昂的运输成本大大降低了产品出口的利润，所以绝非企业出口首选。
很多大型产品出口的主要运输方式仍为海运。
海运以其低廉的运输成本受到企业的欢迎，但其所带来的腐蚀问题依然是众多出口企业所关心的问题。
以某汽车公司为例，该公司需要采用海运的方式整车运往南非，运输周期为30-60天。
在海洋运输环境下，汽车裸露零部件的表面容易发生大面积的生锈问题，腐蚀对汽车外观造成的不良影响不仅会使企业蒙受经济损失，而且对出口企业的形象和声誉也会造成不良影响。
本标准建立的目的在于制定出一套符合整车海洋运输的腐蚀试验和评价方法，以验证整车防腐设计是否满足外观腐蚀设计要求，从而帮助汽车工程人员提前发现汽车设计的薄弱环节并采取相应的防护措施。
1.3主要工作过程本标准于2019年1月开始成立标准起草团队、广泛收集国内外主机厂的相关数据并考虑地域、季节和板材等客观差异，初步建立技术路线。
2019年3月开始收集了海运腐蚀相关数据并建立腐蚀试验工况，初步建立海运腐蚀试验标准和外观腐蚀评价标准2019年5月在浙江余姚召开了第一次标准评审会，会议对标准编制的进展和标准内容进行了详细的介绍。
汽车道路强化腐蚀试验介绍
海南热带汽车试验有限公司目录页CONTENTS PAGE试验目的试验能力试验方法（QC/T 732-2005）试验检测内容附录试验目的11. 试验目的整车道路强化腐蚀试验介绍暴 露 腐蚀问题结构设计材料选用防腐工艺通过最接近用户实际使用的整车道路强化腐蚀试验，暴露整车腐蚀问题，为产品改进提供依据试验能力22. 试验能力试验能力QC/T 732-2005 腐蚀试验通用标准腐蚀试验根据客户需求制定腐蚀试验大众标准 腐蚀试验 福特标准 腐蚀试验3 试验方法（QC/T 732-2005）•试验简介•试验工况1个腐蚀试验循环周期为24小时10个腐蚀试验循环为1个腐蚀年（相当于用户使用1年）每10个循环对腐蚀情况进行全面检查，并拍照、记录第1-30循环，每个试验循环检查首次腐蚀，并拍照、记录试验结束对样车进行拆解，并拍照、记录出具试验报告高速行驶驻坡盐水喷雾强化腐蚀路行驶可靠性路行驶洗车干燥高温高湿①②③④⑤⑥⑦⑧8个基本工况组成一个试验循环4 试验检测内容•漆膜厚度测量•腐蚀情况检查•车身划线扩散量测量•样车拆解4. 试验检测内容 4.1 漆膜厚度测量漆膜厚度测量•测量样车典型部位的漆膜厚度4.2 腐蚀情况检查4. 试验检测内容 •检查样车各部位及零部件 首次发生腐蚀情况•评估腐蚀等级，并拍照、记录首腐 检查 •全面检查样车各部位及零部件腐蚀情况•评估腐蚀等级，并拍照、 记录全面 检查底盘检查车间外观检查车间0 无腐蚀5 大面积腐蚀1 微量腐蚀6 全面积腐蚀2 轻微腐蚀7 严重腐蚀3 轻度腐蚀8 非常严重腐蚀4 中等腐蚀9 穿孔腐蚀等级评估参照上图对样车各零部件进行腐蚀等级评估4. 试验检测内容4.3 车身划线扩散量测量4. 试验检测内容车身划线扩散量测量•测量车身划线扩散量•每10个循环测量一次，并拍照、记录4.4 样车拆解4. 试验检测内容 •局部或全部拆解，检查样车腐蚀情况•厂家负责拆解，检验人员现场支持，并拍照、记录样车 拆解5附录•工作流程•客户提供•主要客户5.1 工作流程项目洽谈试验实施财务结算提供报告5. 附录 商务洽谈，签订合同客户送样腐蚀试验实施试验费用结算提供试验报告5.2 客户提供•试验样车（白色或浅色）•生产单位信息、送样人、联系方式 •车辆车型信息•办理样车临牌（有效期3个月）试 验 样 车试 验 备 件零件名称 数量/个 零件名称 数量/个 轮胎 4 发电机 2 机油滤清器 2 起动机 1 燃油滤清器 2 轮系皮带 3 空调压缩机1保养油液25. 附录海南热带汽车试验有限公司。
乘用车整车强化腐蚀试验评价方法
乘用车整车强化腐蚀试验评价方法引言：乘用车在使用过程中，经常暴露在各种环境腐蚀条件下，如气候变化、道路盐雾和化学物质等。
这些外部环境因素会导致乘用车表面的腐蚀和损坏。
因此，对乘用车整车进行强化腐蚀试验评价是非常重要的，可以对车辆的腐蚀性能进行有效评估。
一、试验设备和试验条件：1.试验设备：腐蚀测试仪、恒温控制设备、腐蚀试液、试验样品等。
2.试验条件：温度、湿度、腐蚀试液浓度、试验时间等。
二、试验方法：1.样品准备：选择具有代表性的乘用车整车样品，根据规定的尺寸和形状进行裁剪和加工。
2.清洗和处理：将样品进行清洗和去除油污、灰尘等外表层的处理，以确保试验结果的准确性。
3.表面处理：将样品进行表面处理，如喷涂防腐漆、激光刻字等，模拟乘用车在实际使用过程中的表面处理情况。
4.腐蚀试验：将处理好的样品放入腐蚀测试仪中，设定试验条件，如温度、湿度、腐蚀试液浓度和试验时间等。
5.试验观察：定期观察和记录样品表面的腐蚀情况，包括腐蚀程度、腐蚀类型和腐蚀时间等。
6.试验评价：根据观察到的腐蚀情况，对乘用车整车的腐蚀性能进行评价和分析。
三、试验评价指标：1.腐蚀程度评价：根据观察到的腐蚀情况，对样品的腐蚀程度进行评价，通常使用腐蚀程度评级标准进行评估，如无腐蚀、轻微腐蚀、中度腐蚀和严重腐蚀等。
2.腐蚀类型评价：根据观察到的腐蚀情况，对样品的腐蚀类型进行评价，如点蚀、晶间腐蚀、局部腐蚀等。
3.腐蚀时间评价：根据试验的持续时间，评价样品在不同腐蚀条件下的腐蚀时间，用于评估乘用车整车的抗腐蚀性能。
四、试验结果及评价：根据所观察到的腐蚀情况，结合腐蚀程度评价、腐蚀类型评价和腐蚀时间评价，对乘用车整车的抗腐蚀性能进行评价和分析。
评价结果可以分为优秀、良好、一般和较差等级，以及具体的腐蚀情况描述。
五、结果分析和改进措施：根据试验评价结果和分析，对乘用车整车的抗腐蚀性能进行分析，并提出改进措施。
改进措施可以包括增加防腐涂层厚度、改善材料选择和提高焊接工艺等，以提高车辆的抗腐蚀能力。
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I
T/CSAE ××-2017
前言
本规范由中国汽车工程学会汽车防腐蚀老化分会提出。 本规范由中国汽车工程学会批准。 本规范由中国汽车工程学会归口。 本规范起草单位：重庆长安汽车股份有限公司、一汽大众汽车有限公司、泛亚汽车技术中 心有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、长安福特汽车有限公 司上海汽车商用车有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司、上汽通用五菱汽车股 份有限公司、北京长城花冠汽车科技股份有限公司、中汽中心盐城汽车试验场有限公司、中国 第一汽车股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司 本规范主要起草人：吴德俊、黄平、金喆民、易天泳、王添琪、刘朝斌、宁瑞、周林、李 志华、刘强强、丰刚磊、刘东俭、廖大政、朱迎五 本规范于2017年XX月首次发布。
中国汽车工程学会标准
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乘用车整车强化腐蚀试验评价方法
Accelerate Corrosion Test acceptance criteria for Passenger Vehicle
（征求意见稿）
在提交反馈意见时，请将您知道的该标准所涉必要专利信息连同支持性文件一并附上。
××××-××-×× 发布
××××-××-×× 实施
中国汽车工程学会 发布
由中国汽车工程学会发布的本标准，旨在提升产品研发、制造等的水平。 标准的采用完全自愿，其对于任何特定用途的可用性和适用性，包括可能的其 他风险，由采用者自行负责。
T/CSAE ××-2017
目次
前言....................................................................................................................................................... Ⅳ 1 范围................................................................................................................................................... 1 2 规范性引用文件 ............................................................................................................................... 1 3 术语和定义 ....................................................................................................................................... 1 4 评价节点........................................................................................................................................... 2 5 腐蚀等级评价基准 ........................................................................................................................... 3