宝马变速箱故障之,打滑问题越拖越严重了
不升档是宝马变速箱故障通病吗？
汽车变速箱维修-宝马换挡不顺变速箱故障维修原来这么简单.今天要说的这款宝马523是2007款，搭载的是德国采埃孚生产的6AT的变速箱，型号：6HP19。
据车主反映，车子60码以下有时候突然发动机转速升的很快，车速没有同步跟上来，并伴随顿挫。
有时候市区堵车会感觉被别人追尾一样冲一下，换挡不顺畅，而且越来越频繁，自动变速箱维修费用之宝马变速箱真的不用保养吗？宝马变速箱修理费用高吗如何避免维修概率过高首先试车师傅带上电脑检测，试车，变速箱报换挡机构5-4传动比监控，急踩，缓踩油门，4挡，5挡会偶发性不升档。
分析判断：离合器工作温度过高而导致输入轴摩擦片烧掉+阀体故障，需要更换所有烧掉的摩擦片（变速箱油，变速箱内部密封件等易损件，铜套包，变速箱油底壳）+阀体再制造。
油底壳拆解后可以看到阀体总成，电脑板跟阀体是一体的，在它后面，正常变速箱保养周期内，换变速箱油内有杂质的话，不排除是有机械异常磨损先拿下阀体，这是变速箱的控制单元，别看只是一块铝块，它可是变速箱的大脑，上面的八个电磁阀控制油压，把电子信号转变成油压信号，阀道内部有柱塞来回移动调节油压，把油打入到相对应的离合器组内，进而完成换挡工作。
阀道内壁如果有磨损会导致柱塞卡滞，移动距离不达标，调节压力值不够，都会引发电磁阀报警，形成故障码。
阀体内部泄压也是直接导致变速箱出现顿挫的主要原因阀体内部：阀芯磨损会导致油道泄压，调节弹簧疲劳让油压失准，这些都会导致油压异常。
阀芯只能更换，阀体是可以修复的，因为我们新孚美是国家发改委认证的再制造单位，所以按照国家发改委的再制造工艺流程维修标准可以对这个阀体进行一个再制造恢复到出厂性能。
比起更换一个阀体总成要节省几千块钱阀体电脑板出现问题的几率还是比较高的。
拆完阀体后是纯机械部件了。
相对来说内件全部包裹在这个壳子里面。
算很好拆的变速箱：解体分拣，壳体也拿去超声波清洗，打砂，喷漆。
烧蚀的摩擦片，离合器内部是一片摩擦片一片钢片这样一张一张叠起来工作，摩擦片烧蚀之后，会导致结合不良，产生顿挫。
宝马变速箱故障之变速箱电磁阀坏了不能拖
宝马变速箱故障维修-宝马X5变速箱打滑拖久坏典型案例分析04年宝马X5搭载5L40E 五速变速箱。
5L40-E是美国通用公司的5速变速箱，被用在宝马323i，328i，525i/530i，528i，3系列，X3，X5和Z3，Z4上，还有部分凯迪拉克车型上。
一般都是比较老的车型了。
车主反映故障现象：最初感觉换挡有冲击故障是偶发性的，并未在意，仪表亮灯在修理店消过故障码，着急用车，没及时维修。
差不多大半年时间，直到现在车子几乎不走车了。
这才发现问题的严重性，赶紧过来维修。
这是典型的一拖再拖，导致的变速箱严重打滑，跑不起来了判断基本故障点：通过电脑读数据流故障码，判断变扭器故障，阀体泄压，放了一点油进一步检查杂质非常多，油很脏，基本判断离合器里面摩片磨损，油泵和阀体磨损是必然的建议全修全保维修方案车主认可签下委托书后我们开始拆解变速箱维修拆解过程就没跟拍了，老箱子历经岁月都是这模样！所有照片不加任何美图，纯原图，尽可能还原故障点液力变扭器：安装在变速箱的前端，他的作用跟手动变速器的离合器相似，利用液力将发动机的扭矩增大并传递给变速箱这台车有报故障码CAN扭矩减小，直接指向的就是变扭器：近照可见变扭器轴颈都磨平了，磨成这样可想变速箱油里面会有多少铝屑残渣！这个变扭器都无再制造可能了。
直接更换。
看这油底壳上的铁屑铝沫相当多比酱油还黑。
其实看油是一个很好的检查变速箱问题的办法，从味道上辨别内部是否高温烧掉，流出来的油有无铁粉铝粉，判断内部磨损。
此油有一股烧糊味，底部还有一些细小的颗粒状沉淀物，是长时间打滑，烧蚀摩擦片，变扭器轴颈磨损造成的阀体上4个蓄压器：保持变速箱各离合器活塞和制动活塞的油压压力，防止油压下降造成离合器打滑。
可以单换。
这台车阀体需要做一个再制造，变速箱内部环境如此恶劣阀道内部磨损无疑了，阀体泄压导致摩片异常结合异常磨损，恶性循环！壳体内部到处是杂质，再制造工艺流程没有损坏的需要彻底清洗，损坏了的要让瑕疵和故障点暴露出来。
宝马自动变速箱顿挫换挡不顺畅是哪里坏了？
汽车变速箱维修-宝马换挡不顺变速箱故障维修原来这么简单.今天要说的这款宝马523是2007款，搭载的是德国采埃孚生产的6AT的变速箱，型号：6HP19。
据车主反映，车子60码以下有时候突然发动机转速升的很快，车速没有同步跟上来，并伴随顿挫。
有时候市区堵车会感觉被别人追尾一样冲一下，换挡不顺畅，而且越来越频繁，于是通过网络找到我们，想对变速箱进行维修。
首先试车师傅带上电脑检测，试车，变速箱报换挡机构5-4传动比监控，急踩，缓踩油门，4挡，5挡会偶发性不升档。
分析判断：离合器工作温度过高而导致输入轴摩擦片烧掉+阀体故障，需要更换所有烧掉的摩擦片（变速箱油，变速箱内部密封件等易损件，铜套包，变速箱油底壳）+阀体再制造。
油底壳拆解后可以看到阀体总成，电脑板跟阀体是一体的，在它后面，正常变速箱保养周期内，换变速箱油内有杂质的话，不排除是有机械异常磨损先拿下阀体，这是变速箱的控制单元，别看只是一块铝块，它可是变速箱的大脑，上面的八个电磁阀控制油压，把电子信号转变成油压信号，阀道内部有柱塞来回移动调节油压，把油打入到相对应的离合器组内，进而完成换挡工作。
阀道内壁如果有磨损会导致柱塞卡滞，移动距离不达标，调节压力值不够，都会引发电磁阀报警，形成故障码。
阀体内部泄压也是直接导致变速箱出现顿挫的主要原因阀体内部：阀芯磨损会导致油道泄压，调节弹簧疲劳让油压失准，这些都会导致油压异常。
阀芯只能更换，阀体是可以修复的，因为我们新孚美是国家发改委认证的再制造单位，所以按照国家发改委的再制造工艺流程维修标准可以对这个阀体进行一个再制造恢复到出厂性能。
比起更换一个阀体总成要节省几千块钱阀体电脑板出现问题的几率还是比较高的。
拆完阀体后是纯机械部件了。
相对来说内件全部包裹在这个壳子里面。
算很好拆的变速箱：解体分拣，壳体也拿去超声波清洗，打砂，喷漆。
烧蚀的摩擦片，离合器内部是一片摩擦片一片钢片这样一张一张叠起来工作，摩擦片烧蚀之后，会导致结合不良，产生顿挫。
宝马530变速箱坏了有什么症状呢？
变速箱顿挫是最常见的汽车变速箱故障，那顿挫的原因你们了解多少呢？下面以一款宝马6速手自一体AT 变速箱给大家讲解下：05款的宝马530，根据年款排量可以判断这款用的是ZF公司生产的6HP-19变速箱，车主描述亮了齿轮故障灯并提示变速箱紧急模式。
顿挫感很严重，转速表很高，速度开不起来，车主在长期保养的名车店师傅告知不修变速箱，车主通过网络找到我们，预约后进厂做免拆解免费变速箱全面检测。
进厂后技师试车。
用专用诊断仪器读取故障码，数据流，在众多故障码中，关键信息是“离合器传动比监控”。
这是变速箱中离合器性能差的典型故障代码。
“A、C、D”都是变速箱的离合器的代号。
师傅判断故障点在：离合器工作不良，液压控制部分异常。
谈妥一个全修全保方案，车主没有后顾之忧，公司是ZF变速箱技术和配件双授权点。
车主放心！白纸黑字签订协议签好维修费用承诺拆解后不二次加价。
下面我们就开始按照我们的维修方案，开始拆解维修给大家解析变速箱顿挫的故障点：从整车拆卸下来的变速箱总成：这是液力变矩器，我们叫它变扭器，外面俗称大力鼓。
他的作用简单来说，就是改变扭矩。
它是安装在发动机的飞轮盘上的，它工作的的原理是：发动机把动力传给飞轮盘，飞轮盘再带动变矩器，最终变矩器利用工作油液把发动机的转矩传递给变速箱中的齿轮变速机构，传递增加扭矩。
变速箱内部机械磨损损坏势必会产生铁屑铝沫，按照我们一个再制造工艺流程维修，就必须把变矩器做一个再制造：解剖，清洗，维修，清洗了，才可以继续使用！液力变扭器再制造：因为变扭器的特殊结构里面进了杂质会有沉淀，锁止摩擦片也有损耗，不处理的话，会导致变扭器里面的金属屑随着变速箱油循环流动进入新修的变速箱里面。
这是一个变扭器再制造生产车间，师傅对已经切开的变扭器检查磨损程度。
更换变扭器内部磨损件锁止离合器片后通过机床焊合好，通过了动平衡设备测试完成变扭器再制造。
变扭器体现出来的故障点一般是低速抖动，降档憋熄火等变速箱阀体，右边各种颜色的小圆柱是电磁阀，阀体上电磁阀受电脑板控制的。
变速箱打滑原因
变速箱打滑原因
随着汽车的普及，变速箱已成为绝大多数汽车的必备配件。
而在
日常驾驶中，有时会出现变速箱打滑的情况，这不仅影响驾驶体验，
还会对汽车的使用寿命造成损害。
那么，到底什么是导致变速箱打滑
的原因呢？下面就由我来为大家一一分析。
1. 缺少润滑油
变速箱的工作原理十分复杂，一旦缺少了足够的润滑油，就会导致变
速箱零部件的摩擦变大，甚至出现磨损和锈蚀。
当这些部件出现故障时，就会引起变速箱打滑的情况。
2. 变速箱油太脏或老化
在日常使用中，变速箱油会随着时间的推移和使用次数的增加而变得
脏乱。
油污和金属碎片会沉积在变速箱底部，阻碍油液的流动。
变速
箱油老化也是一个导致变速箱打滑的原因。
3. 变速箱离合器片磨损
变速箱的离合器片也是非常关键的零部件，如果长时间不进行维护和
更换，就会磨损到一定程度，减少对变速箱转矩的连贯传递，从而导
致变速箱打滑。
4. 变速箱传感器出现故障
现代汽车的变速箱都采用电控系统，系统中包含许多感应器和传感器。
如果这些传感器出现故障，就会影响变速箱的工作，进而出现打滑现象。
5. 变速箱特定零件磨损
除了离合器片以外，变速箱内还有一些其他的零部件，例如制动带、
轴承、齿轮等。
如果这些零部件磨损到一定的程度，就会减少装置的
工作效能，导致变速箱打滑。
总之，导致变速箱打滑的原因有很多，但是最重要的原因是缺少
足够的维护保养。
因此，我们每个人都应该定期对变速箱进行检查和
维护，确保其正常工作和长期保养。
只有这样，才能让我们的汽车更加安全、合理地运行。
变速箱打滑的原因
变速箱打滑的原因
1.变速器液压系统故障：变速器液压系统是变速箱正常运行的关键部
件之一、如果液压系统出现问题，如压力不足、阀门堵塞或密封不良等，
会导致变速箱工作不正常，进而引发打滑现象。
2.变速器内部机械部件磨损：变速箱内部有许多机械部件，如离合器、齿轮、轴承等。
长时间使用或者疏于维护保养，这些部件就会发生磨损，
减少工作效率，使得动力无法有效传递，从而引发打滑现象。
3.变速箱油液不足或污浊：变速箱需要使用特殊的润滑油，以保持内
部部件的良好工作状态。
如果油液不足或过度污浊，会导致润滑不良、磨
损加速，进而引发打滑现象。
4.变速箱软件故障：现代汽车大多数采用电脑控制的自动变速箱，变
速箱软件的正常运行对于保证变速箱工作正常至关重要。
如果软件出现故障，如控制模块损坏或程序错误，就会导致变速箱工作不正常，进而引发
打滑现象。
5.驱动轴卡滞或损坏：驱动轴是汽车传递动力给车轮的关键部件。
如
果驱动轴卡滞或者损坏，就会导致动力不能正常传递，引发打滑现象。
6.行驶环境不良：在恶劣的行驶环境下，如泥泞路面、陡坡等，变速
箱很容易出现打滑现象。
这是因为在这些特殊环境下，驱动力过大或轮胎
抓地力不足，使得变速箱无法有效地将动力传递给车轮。
以上是导致变速箱打滑的主要原因，为了避免这种情况的发生，车主
需定期保养汽车，包括检查变速箱油液、更换润滑油、修理或更换磨损的
机械部件等。
此外，注意行车环境的选择，合理使用变速器，也可以减少
变速箱打滑的风险。
宝马自动挡变速箱坏的前兆之怎么修才好
宝马有顿挫感有的是在大油门时出现，有的是在点刹车时出现，也是很影响驾驶感的，通常情况下如果感受特别明显那可能是以下几个原因导致的：1、自动挡的车起步,出现顿挫情况。
如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。
2、换挡出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。
同时，变速箱高温的问题也不容忽视。
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。
如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。
如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。
（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
那么变速箱的顿挫感能避免掉吗？这个事情是需要通过长期的保养换油，以及良好的驾驶品质双方面进行操作才能说会延长变速箱的使用寿命的，那么分享一个宝马6速变速箱的维修经验吧车型：宝马523LI 搭载变速箱：ZF6HP-21 送修故障内容：换挡严重冲击，有打滑迹象，报故障代码：在固定档位中离合器E传动比监控/离合器C/E传动比监控宝马的变速箱中规中矩，不像日产的变速箱的长得奇奇特特的.拆解下来的配件油底壳部分在变速箱底部，很多局部故障单独更换阀体总成的话是不需要拆卸变速箱的，可在车身下方独立更换.阀体总成，市场上面6速的变速箱阀体是可以通过再制造维修进行处理的，新孚美是一家有zf授权的技术离合器片磨损、剥落，自身机械部分就存在一定性的磨损和老化，在加上平时没有及时的去做变速箱的养护，油液发生氧化后粘稠度会变高，从而降低摩擦片的摩擦系数，就会影响到离合器的换挡效果，进入一个死亡循环.那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。
宝马变速箱维修顿挫冲击打滑不升档问题维修下
宝马变速箱维修顿挫冲击打滑不升档问题维修话说上集我们讲到师傅将所有的零配件都清洗完成了，这一集我们就不多说，我们就是开始组装，测试。
压活塞啊压活塞，活塞决定了密封性这是从仓库新领来的摩擦片，瞅瞅浙色泽，香甜可口，色泽诱人看看这表面，您就知道了——整体看起来看似很光滑，但是用手去细致感受你就会感觉到摩擦力非常大关于宝马的油底壳（宝马极个别款例外）今天要大大的吐槽下，宝马还真的一个奇葩啊，车卖的贵，保养贵，油品是专用，竟然连油底壳都是蝎子尾巴——独一份。
只有宝马的油底壳是将油格和滤网和底壳本身造在了一起，也就是说，每次我们去保养换油，还需要将油底壳本身也换掉，而不能只换一个油格。
所以这就无形中增加了我们换油的成本！！通过清洗，我们可以更加真切的检查出所有的零件细微的故障，确保可以将所有细小的瑕疵都排除在外。
万绿丛中一点红，一大堆粗鲁的大老爷们儿中间就这一个卡哇伊的妹纸——行星齿轮轻柔的对待每一个零件，但是也保不齐有那些不听话的混不吝，上榔头，不要客气我仿佛看大到了意大利的比萨城斜塔地基钢片：你拍一，我拍一，大家一起坐飞机。
摩擦片：你拍二，我拍二，我们一起打电话钢片：你拍三，我拍三··这一道弹片就像金箍，封印了太多专心致志，一丝不苟用高压气枪吹一下，能听到活塞嘭的一声弹起然后落下，然后再弹起，再落下，说明气密性没什么问题至关重要的一步，所以师傅要反复测试，确保万无一失双手平稳的将组装好的“比萨城斜塔”装进去看近景，突然有一种航天飞机机舱的赶脚先用眼睛瞅准位置瞄准了，嘭的一声放进去严丝合缝，我的强迫症瞬间治愈了贼贵贼贵死贵死贵的阀体壳体：我想躺好，你待会儿上来哈阀体：你个流氓大功告成，只待司机开车过来将变速箱取走。
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宝马变速箱故障维修-宝马X5变速箱打滑拖久坏典型案例分析
04年宝马X5搭载5L40E 五速变速箱。
5L40-E是美国通用公司的5速变速箱，被用在宝马323i，328i，525i/530i，528i，3系列，X3，X5和Z3，Z4上，还有部分凯迪拉克车型上。
一般都是比较老的车型了。
车主反映故障现象：最初感觉换挡有冲击故障是偶发性的，并未在意，仪表亮灯在修理店消过故障码，着急用车，没及时维修。
差不多大半年时间，直到现在车子几乎不走车了。
这才发现问题的严重性，赶紧过来维修。
这是典型的一拖再拖，导致的变速箱严重打滑，跑不起来了
判断基本故障点：通过电脑读数据流故障码，判断变扭器故障，阀体泄压，放了一点油进一步检查杂质非常多，油很脏，基本判断离合器里面摩片磨损，油泵和阀体磨损是必然的
建议全修全保维修方案车主认可签下委托书后我们开始拆解变速箱维修
拆解过程就没跟拍了，老箱子历经岁月都是这模样！所有照片不加任何美图，纯原图，尽可能还原故障点
液力变扭器：安装在变速箱的前端，他的作用跟手动变速器的离合器相似，利用液力将发动机的扭矩增大并传递给变速箱
这台车有报故障码CAN扭矩减小，直接指向的就是变扭器：近照可见变扭器轴颈都磨平了，磨成这样可想变速箱油里面会有多少铝屑残渣！这个变扭器都无再制造可能了。
直接更换。
看这油底壳上的铁屑铝沫相当多
比酱油还黑。
其实看油是一个很好的检查变速箱问题的办法，从味道上辨别内部是否高温烧掉，流出来的油有无铁粉铝粉，判断内部磨损。
此油有一股烧糊味，底部还有一些细小的颗粒状沉淀物，是长时间打滑，烧蚀摩擦片，变扭器轴颈磨损造成的
阀体上4个蓄压器：保持变速箱各离合器活塞和制动活塞的油压压力，防止油压下降造成离合器打滑。
可以单换。
这台车阀体需要做一个再制造，变速箱内部环境如此恶劣阀道内部磨损无疑了，阀体泄压导致摩片异常结合异常磨损，恶性循环！
壳体内部到处是杂质，再制造工艺流程没有损坏的需要彻底清洗，损坏了的要让瑕疵和故障点暴露出来。
接下来各个离合器进一步拆分，摩片是必换了
掏出来内件烧糊的，离合器片烧黑的，在这么脏的一个变速箱环境内，油早已变质失去了散热功效导致变
速箱高温烧片
摩擦片在高速和高温状态时产生了磨消，明显发黑严重
给大家看看新的摩片原本是这样的：
拆解油泵，油泵类型有几种，这是叶片泵：
油泵磨损严重，油泵一般安装在变扭器后面，由变扭器后头的轴头驱动，发动机运转时带动油泵运转，他的作用都是使液压油产生一定的压力和流量供变扭器，液压控制系统和传动机构使用。
这款叶片泵因为结构的特殊性磨损了必须更换头壳。
是一体的。
最后变速箱损坏件挑出来，其他的分拣清洗：总得来说，变速箱里面有三大类件：
1：壳体，都是大的金属铸件，可以放进热水中清洗，一般超声波清洗
2：内部金属配件，多比较精密，但是也可以放进热水中清洗
3：密封件，不论发生什么情况，这一类都是拆开全换。
4：阀体，离合器毂等精密元件，这一类配件都是要放进煤油中清洗
在这个行业见过太多有的车主过于敏感，手自一体有些本身存在一点轻微顿挫感的看了各种贴和论坛后非得说自己变速箱打滑了有顿挫感要我们想办法解决！而有的车主过于心大！亮灯了就去修理店消个故障码，顿挫了不在意直到开到一冲一冲的走不了了才修！
此变速箱是典型的拖久坏，一开始只是小问题维修费用不高，但时间长了产生连带反应，坏的东西多维修也贵。
单从解决问题性价比来说，建议各位车友在出现故障时尽早维修。
变速箱不比别的车身配件，里面零配件环环相扣配合工作。
有些车本来就是一个小问题引起的故障，很容易就可以搞定，却一拖再拖坚信不疑的花费高昂的费用大修变速箱，要相差几十倍。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！
下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！
要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：
变速箱维修八大陷阱，
历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。
/news_l.aspx?id=172
全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数。