第四节__铆接和铆接结构装配
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各种新型连接件
（a）镦埋头钉；（b）半冠头铆钉； （c）全冠头铆钉；（d）无头铆钉； （e）高抗剪铆钉； （f）钛合金铆钉； （g）钢抽芯钉；（h）环槽铆钉； （i）高锁螺栓；（j）锥形螺栓。
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4.1 普通铆接
常见的是凸头和埋头铆钉，其铆接过程是： 钻孔→惚窝（埋头钉） →放铆钉→铆接
钉头
钉杆 镦头
（a）孔径口超差；（b）铆钉孔错位；（c）埋头窝过深；（d）铆钉头未 贴紧零件；（e）墩头偏斜；（f）夹层有间隙
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（2）铆接变形大。 铆钉杆镦粗不均匀，靠近镦头部分镦粗较大，而靠近钉头部分镦粗 很小，铆接后钉杆呈圆锥形。
（3）劳动强度大，噪音大，振动大， 劳动条件差。
（4）劳动生产率低。
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2：压铆
3：大型五坐标数控自动铆接机
1—底座；2—弓臂；3—导轨；4—下动力头；5—上动力头；6—床身； 7—控制台；8—纵向导轨；9—板件
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数控自动定位调平托架 托架由三部分组成：
两端的左右架车； 支撑在架车中间的矩形框架； 控制电路。
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机器人在铆接装配中的应用
用机器人在型架内钻孔 1—待钻孔板件；2—机器人；3—正在钻孔的板件。
无头铆钉铆接，就是将没有铆钉头的实心圆杆作为铆钉。
（a）铆成埋头；（b）铆成凸头。 1—工件；2—无头铆钉
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无头铆钉埋头窝一般制成两个锥度，主要原因：
（1）埋头窝的锥度减少，铆接时易于填满埋头窝，保证干涉配合和密 封性能。 （2）可以减少压铆力。因为锥度减少，需填充的金属减少，压铆力相 应减少。
适用于机身和机翼上厚度比较小 的非主要受力部位的封闭处。
1—芯杆；2—钉套
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鼓包型单面抽芯铆钉
（a）放铆钉并开始拉铆；（b）消除零件间的间隙；（c）压入锁圈；（d）拉断钉杆
为克服单面抽芯铆钉缺点，在芯杆和钉套之间增添了锁圈，不易脱 落，但鼓包形成时，钉套尚未充分胀大。因此孔壁上的预应力不足。
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4
（2）按导孔钻孔 首先在一个零件上钻小孔，装配定位后，按小孔将装配零件 一起钻通，如蒙皮和桁条的连接，先在桁条上钻导孔。该方法效 率较高，常用于成批生产。
按导孔钻孔
1—带导孔的长桁； 2—蒙皮
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（3）按钻模钻孔 为了保证孔的位置准确度，使带孔的零件或组合件能够互换，而采 用按钻模钻孔的方法。钻模上的导套有导向作用，能保证孔的垂直度。
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松配合时在交变载荷作用下差非常大。
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图中反映最大应力和 最小应力相差明显减少。
干涉配合时在交变载荷作用下在孔附近沿X轴的应力分布曲线
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干涉量大小，不能太大，也不能太小，太小不起作用，太大产生的 预应力引起结构变形，对于铝合金，一般干涉量取1.5～3.0% 影响干涉量的因素： 1：铆接前铆钉的外伸量。 钉杆越长，干涉量越大，图中如果H1 和H2太小，则不足以形成所要求的钉头和 墩头，也得不到预期的干涉量。 2：钉孔间隙和埋头窝深度。
（3）特种铆钉自动铆接
环槽铆钉自动铆接
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自动铆接单面抽芯铆钉
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（二）自动铆接机
1：弓臂式自动铆接机
上动力头有上压紧件 和可以移位的钻惚、压铆、 铣切三个工作头。
下动力头是可以升降 的下铆模和下压紧件。
1—上动力头；2—下动力头；3—床身； 4—送钉机构
H和M决定铆接件的宽 度和曲度。
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2：龙门式自动铆接机
不硫化型生橡胶。
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（二）密封试验
1：气密试验 主要针对气密座舱，充到一定的气压，看气压下降需要多少时间。
2：油密试验
主要针对整体油箱，一般内装80%的煤油，充以一定的压缩空气， 停放一段时间，看有无渗漏；再在油箱不充压的情况下，模拟各种状
态，停放14-21小时，如不漏油，才算合格。
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4.3 无头铆钉铆接
（一）提高螺栓连接疲劳寿命的方法
1：采用干涉配合螺栓
螺栓孔和螺栓都经过精加工，用压配合形成干涉配合。
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2：对孔进行挤压光加工
包括两种： （1）锥体芯棒挤压；（2）加套筒挤压。
挤压后，在孔壁上形成预应力层，孔和螺栓之间即使是松配合，也能明 显提高疲劳寿命。
锥体芯棒挤压强化孔壁 1—工件；2—芯棒。
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4.5
特种铆接
在飞机的铆接中，除普通铆接和无头铆钉铆接外，在结构比较封闭 不开敞的地方，采用单面铆接，从一面接近工件，有一些地方还采用环 槽铆钉铆接。 （一）单面铆接 1：单面抽芯铆钉
由芯杆和钉套组成，用拉铆枪 抽拉。缺点：
（1）芯杆和钉套不为一整体，铆钉 受拉时，仅钉套受力；强度低。 （2）结构受振动载荷时，芯杆易从 钉套中脱落。
2：拉丝型抽芯铆钉
（a）放入铆钉；（b）开始拉铆；（c）消除零件间的间隙；（d）拉丝过程； （e）压入锁圈；（f）拉断钉杆。
由芯杆、钉套、锁圈三部分组成，拉铆完成后，在铆钉和钉孔之间 产生干涉配合。
与上面铆接相比，其拉断力、拉脱力、芯杆压出力都要高。
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拉丝型抽芯铆钉杆压出力试验 抽芯铆钉头的几种形式
圆筒形板件的自动钻惚装置
1—板件； 2—靠模板； 3—钻惚动力头；4—夹紧件； 5—转动框架； 6—支座； 7—横向移动机构； 8—转动机构； 9—夹紧工作头
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机翼板件的自动钻惚装置 1—板件装配型架； 2—板件外形靠模； 3—供孔距定位的纵向靠模； 4—钻孔动力头； 5—板件。 当沿长桁钻惚铆钉孔时，可在靠模板上装几个钻惚动力头，同时进 行自动钻孔。
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2：缝内密封。 在铆钉缝和零件缝之间刷密封胶。
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3：缝外密封。
铆接后，在铆缝外涂以密封胶。
4：表面密封。
一般情况下，经常三种密封 同时采用，确保结构的密封性。 1—表面密封；2—缝外密封； 3—缝内密封。
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（二）密封材料
1：密封胶 主要是聚硫橡胶，能够保证活性期，施工时不凝固。 密封胶选择时要求： （1）必须与金属有好的粘合力。 （2）必须耐老化性，要求与飞机同寿命。 （3）在汽油和高温下仍有良好的密封性能。 （4）密封胶不能有毒。 2：密封腻子
机翼整体油箱位置示意图
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普通铆接不能密封，其泄漏途径：一是沿铆钉与钉孔之间的缝隙， 二是沿零件之间的缝隙泄漏。密封铆接就是消除这些缝隙以堵住泄漏。
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（一）密封形式
1：自密封铆钉密封。铆钉铆接后形成干涉配合，具有自身密封的功能。
带O形密封圈的螺栓和托板螺帽 （a）镦埋头铆钉；（b）全冠头铆钉； （c）半冠头铆钉；（d）BRILES铆钉
间隙大、埋头窝深，干涉量相应减少； 间隙太小，则装钉困难。
3：铆模形状。
不宜用平铆模，而采用凹铆模。
1—凸出部分；2—部分埋头窝； 3—间隙；4—墩头
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4.4
自动铆接
也就是铆接的机械化和自动化。
自动铆接包括两种： （1）单工序自动化 也就是将钻孔和压铆在不同的机器上完成，需要重新装夹。
（2）全过程自动化。
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无头铆钉的优点：
（1）沿钉杆全长产生了一定的均匀的干涉量，提高了连接件的疲劳寿 命。 钉孔和钉杆之间的干涉配合，在钉孔和钉杆之间产生了一定的内 应力，降低了最大应力与最小应力之间的差值。 （2）增加了密封性。
铆接时产生疲劳破 坏的原因，主要是带圆 孔的板件受拉时，在孔 的边缘产生很大的应力 集中，在交变载荷作用 下，产生破裂。
钛合金特点：强度高、比重小、耐热性好、硬度高、塑性差。 钻孔时：钻头应该锋利、锋角大、采用短钻头、低钻速、快进给。
铆接时：采用压铆和铆枪热铆（加热到700度，提高塑性）。
钛合金铆钉热铆
热铆加热方式
1—顶铁；2—钛合金铆钉；3—铆枪； 4—气源；5—电源。
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4.6
螺栓连接
在飞机结构中，重要承力结构用螺栓连接，部件之间的连接也主要 用螺栓连接。螺栓连接在交变载荷作用下，也会产生疲劳断裂。
凸头铆钉
埋头铆钉
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（一）钻孔 孔径＞ 钉杆直径（0.1 ～ 0.3 mm）。 钉孔不能太小，也不能太大；太小钉杆放不进，太大撑不满。
对于铆钉孔的质量，除满足孔径的公差要求外，对于孔的椭 圆度、垂直度、孔边毛刺、孔边光洁度，都有相应的要求。
钉孔位置确定：
（1）按画线钻孔 方法简易可行，但效率比较低、准确度较低，适用于新机试制。
四、铆接、螺栓连接和铆接结构装配
飞机制造中常用的连接方式包括：
铆接 螺栓连接 胶接 焊接
其中用的最多的是铆接和螺栓连接，大型飞机上有上百万个铆钉。目 前铆接仍然是飞机装配中的主要的连接方法，其原因是：铆接的连接强度 比较稳定可靠，容易检查和排除故障，适用于较复杂的结构的连接。
铆接中最常见的是普通铆接。
在一台铆接机上，自动完成：钻孔、惚窝、送钉、压铆、铣平钉 头。
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（一）自动铆接应用按铆钉类别分类
（1）有头铆钉的自动铆接
埋头铆钉自动铆接
（a）夹紧工件；（b）钻孔、惚窝；（c）放铆钉、压铆；（d）松开夹紧件
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（2）无头铆钉的自动铆接
无头铆钉的自动铆接可以铆成凸头铆钉，也可以铆成埋头铆钉。
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靠压铆机的静压力镦粗钉杆，形成镦头。 压铆力：
P = u σb A（公斤）
其中： u—修正系数，建议u = 2.0 ～ 2.2；
σb—塑性变形强度极限。
A—镦头的径向截面积。
压铆有以下优点： （1）铆接质量稳定，与操作者技术水平关系较小，表面质量好； （2）劳动生产率高； （3）工件变形小； （4）工人的劳动条件好。
由带环槽的钉杆和钉套组成。
环槽钉分为：
环槽铆钉 1—钉杆；2—钉套
抗拉型。钉头大，环槽长。 抗剪型。钉头小，环槽短。
“钉接”、“榫接”、“铆接”、“螺栓接”分别是什么意思？什么叫铆接？什么叫榫接？
“钉接”、“榫接”、“铆接”、“螺栓接”分别是什么意思？什么叫铆接？什么叫榫接？1、钉接就是⽤钉⼦进⾏连接，把两个部分⽤钉⼦钉在⼀起的意思。
2、榫接是两块材料⼀个做出榫头，⼀个做出榫眼，两个穿到⼀起，靠材料的摩擦⼒将两块材料固定在⼀起。
3、铆接就是⽤铆钉进⾏连接的意思。
4、螺栓接就是采⽤螺栓将两部分连接在⼀起。
连接是指⽤螺钉、螺栓和铆钉等紧固件将两种分离型材或零件连接成⼀个复杂零件或部件的过程。
常⽤的机械紧固件主要有螺栓、螺钉和铆钉。
【详细解释】互相衔接；相连。
（1）《三国志·魏志·毌丘俭传》“将⼠诸为俭钦（⽂钦）迫胁者，悉归降” 裴松之注引三国魏⽂钦《与郭淮书》：“仆于国⼤分连接，远同⼀势，⽇欲俱举，⽠分中国，不愿偏取以为⼰有。
（2）唐韩愈《同李⼆⼗⼋夜次襄城》诗：“ 周楚仍连接，川原乍屈盘。
”（3）明吴承恩《贺阎双溪令嗣登科障词》：“秋榜⾼魁，⾏魁春榜，嘉事⾃然连接。
”（4）巴⾦《在尼斯》：“作品⼀发表，就像⼀根带⼦把我同读者连接起来了。
”胶接就是⽤粘合剂来将两种物质（不⼀定是⾦属之间）进⾏黏合钉接和铆接很像都是⽤钉⼦或铆钉来将物质合体在⼀起像⼀般的家具都是钉接榫接是指榫头插⼊榫眼或榫槽的接合⽅式，是我国古典家具与现代家具的基本结合⽅式，也是现代框架式家具的主要结合⽅式榫接是两块材料⼀个做出榫头，⼀个做出榫眼，两个穿到⼀起，靠材料的摩擦⼒将两块材料固定在⼀起。
焊接是被焊⼯件的材质（同种或异种），通过加热或加压或两者并⽤，并且⽤或不⽤填充材料，使⼯件的材质达到原⼦间的结合⽽形成永久性连接的⼯艺过程。
胶连接为将两种或两种以上的零件（构件）⽤胶粘剂连接起来的⼀种⼯艺⽅法，所构成的不可拆连接称为胶连接。
钉连接、铆连接：利⽤轴向⼒将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的⽅法。
榫连接：两料⽊的榫连接，是⼀料⽊在连接处制作凸出的⽊榫，另⼀料⽊凿⼊相应尺⼨的⽊卯，将⽊榫插⼊⽊卯完成连结的，叫“榫连接”。
(新)第二章 铆接和铆接结构装配
压铆
第二章 第 58 页
5、压铆机
手提式压铆机 压铆机 固定式压铆机 单个压铆机
成组压铆机
第二章 第 59 页
手提式压铆 机
第二章 第 60 页
第二章 第 61 页
单个压铆机
（P35页图2-15）
第二章 第 62 页
成组压铆 机
（P35页图2-16）
第二章 第 63 页
6 、铆接质量要求
第二章 第 94 页
四、密封试验
气密试验 无压油密试验 油密试验
充压油密试验
密封试验种类 振动试验 擦洗、冲洗 摇摆清洗 浸水试验
清洗试验
水密试验
第二章 第 95 页
淋雨试验
1、气密试验
（1）、气密舱试验 抗压试验 充最大工作压力的1.3－确1.5倍,保压1 －10分钟。
气密性试验
按一定的压力和充压速度充气。
第二章 第 27 页
（2）按导孔钻孔
按导孔钻孔
（1）按划线钻孔
（2）按导孔钻孔 （3）按钻模钻孔
按铆钉位置，预先制出较小的孔。装配 定位后，按导孔钻出。
特点 效率较高 常用于批生产。
（P26页 图2-3）
第二章 第 28 页
（3） 按钻模钻孔
按钻模钻孔
特点
（1）按划线钻孔
（2）按导孔钻孔 （3）按钻模钻孔
用铆钉头定位
第二章 第 56 页
以冲窝定位
用铆钉头定位
压铆机压铆工作循环
第二章 第 57 页
正锤铆、压铆的比较(2)
锤铆
优点：工具（铆枪、铆卡、顶铁）体积小、重量轻， 使用机动灵活。 缺点：（１）铆接质量不稳定（操作工人技术水平）； （２）铆接变形大； （３）劳动强度、条件大，噪音大，振动大； （４）劳动效率低。 优点：（１）铆接质量稳定，表面质量好； （２）劳动生产效率高； （３）工件变形小； （４）劳动条件好。 缺点：受结构型式的限制、铆接设备费用高。
铆接操作规程
铆接操作规程铆接操作规程一、操作目的：铆接是一种常见的连接方法，广泛应用于航空航天、船舶制造、汽车制造、机械制造等领域。
为了保证铆接操作的安全性和质量，制定本操作规程。
二、基本要求：1. 操作人员必须经过相关培训和考核，持证上岗。
2. 操作人员必须熟悉铆接设备的使用方法和操作规程。
3. 操作人员必须了解不同类型铆接材料的特点和使用要求，选择合适的铆接材料。
4. 操作人员必须掌握铆接过程中的安全事项和操作要点。
三、操作步骤：1. 准备工作（1）检查铆接设备的状态，确保设备完好无损。
（2）检查铆接材料的质量和数量，确保符合要求。
（3）准备必要的辅助工具和设备。
2. 准备铆接材料（1）将铆接材料根据要求切割、打磨、修整，确保表面平整，无锈蚀和杂质。
（2）根据要求在材料上标记铆接点、孔位和间距。
3. 装配铆接设备（1）根据要求装配好铆接设备，包括钻孔机、铆接机、气动锤等。
（2）检查设备的连接是否牢固，电源是否正常。
4. 钻孔操作（1）按照标记的铆接点和间距，使用钻孔机进行钻孔。
（2）钻孔前，确认材料是否固定好，防止钻孔过程中的滑动和变形。
（3）钻孔时，使用适当的钻头和适宜的冷却液，保持稳定的钻孔速度和力度。
（4）钻孔后，及时清理孔内的碎屑和杂质。
5. 铆接操作（1）将铆钉插入已钻孔的材料中，并将其与铆接设备的头部连接。
（2）根据材料厚度和铆接要求，选择合适的压力和速度进行铆接。
（3）持续施加压力至铆钉完全固定在材料中，不得过度或不足。
（4）铆接完成后，检查铆接点是否牢固，没有松动和裂纹。
6. 安全措施（1）在操作过程中，严禁有杂物、火源和易燃物进入作业区域。
（2）操作人员必须穿戴合适的劳动防护用品，包括手套、安全眼镜、防尘口罩等。
（3）禁止擅自调整铆接设备的气压和其他参数。
7. 清理工作（1）操作完成后，及时清理铆接设备和作业场地，清除废弃物和剩余杂物。
（2）保养铆接设备，定期检查和维护，确保设备的正常运行。
飞机装配工艺学224
第三章 铆接和铆接结构装配普通铆接概述一、普通铆接的概念和过程普通铆接是指常用的凸头或埋头铆钉铆接，铆接过程为：制铆钉孔－制埋头窝－放铆钉 －铆接。
见课本图。
二、普通铆接的缺点增加了结构重量；降低了强度，容易引起变形；疲劳强度低；密封性能差。
导致其它连接方法迅速发展，如胶接，点焊和胶接点焊等三、铆接的优点连接强度比较稳定；容易检查和排除故障（与胶接焊接比较）；使用工具比较简单，价廉； 适用于比较复杂的结构的连接。
四、铆接的发展1.无头铆钉干涉配合铆接技术可以提高接头的疲劳寿命，满足现代飞机的疲劳性能和密封 性要求。
2.各种形式的自动钻孔设备和铆接设备为不断提高铆接的机械化和自动化程度，提高铆接 质量提供了条件。
第一节 普通铆接工艺过程一、钻孔和锪窝1.对铆钉孔的要求1.1 铆钉孔的质量要求孔径公差 1.2 孔的椭圆度 1.3孔的垂直度 1.4孔边毛刺 1.5 孔的粗糙度1.2 不同直径的铆钉孔的加工方法d<5mm 钻孔、扩孔; d>6mm 或夹层厚度>15mm 钻孔、扩孔、铰孔。
2.影响钻孔质量的主要因素教案1.1 工件材料 1.2 钻头转速、 1.3 进刀量 1.4刀具的锋利程度2.确定铆钉孔的位置2.1 铆钉孔位置包含内容边距、排距（行距）、 孔距2.2 铆钉孔钻孔的方法1）按划线钻孔（ 钻孔的方向）2）按导孔钻孔——导孔通常是制在孔的边距较小、材料较硬或较厚的零件上，在零件制造 阶段就制出，装配定位后，钉孔按导孔钻出 。
例如蒙皮和长桁的铆钉孔，是按长桁的导孔 钻出。
3）按钻模钻孔3.锪窝3.1 埋头窝的深度要求埋头窝的深度为负差，铆后铆钉头只允许铆钉头高出蒙皮表面。
3.2 埋头窝的制作方法一般使用锪窝方法，锪窝有专用的锪窝钻。
为保证埋头窝深度公差，应采用能限制窝深的锪 窝钻套。
当蒙皮厚度<0.8mm 时采用冲窝方法。
二、制孔工具设备1.风钻以压缩空气为动力，将高压空气经导管进入机身汽缸，推动活塞做高速往复运动，打击并 回转钻杆。
铆接工艺的基本知识
铆接工艺的基本知识铆接是一种常见的连接工艺，通过将铆钉或铆帽固定在工件上，使得工件之间形成稳固的连接。
铆接工艺被广泛应用于航空航天、汽车、船舶、机械制造等领域，具有连接可靠、承载能力高、结构强度好等优点。
下面将介绍铆接工艺的基本知识。
一、铆接原理铆接的基本原理是通过应用一定的压力，使铆钉或铆帽从一侧进入工件的孔中，然后在另一侧形成头部，从而实现工件的连接。
在铆接过程中，铆钉或铆帽会扩展并填充孔洞，形成一个稳固的连接。
二、铆接材料铆接材料通常是由铝合金、钛合金、不锈钢等金属材料制成的。
这些材料具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，适用于各种环境和工况。
三、铆接类型铆接可分为实心铆接和空心铆接两种类型。
实心铆接是指铆钉的中心部分为实心，适用于对连接强度要求较高的场合。
实心铆接通常采用铆钉直径小于孔径的原则，通过沿孔内壁的压力形成铆头，从而完成连接。
空心铆接是指铆钉的中心部分为空心，适用于对重量要求较轻的场合。
空心铆接通过铆钉中空部分的变形来形成铆头，从而实现连接。
四、铆接工具铆接工具是进行铆接的必备设备，常见的铆接工具有手动铆钉枪、气动铆钉枪、液压铆钉枪等。
这些工具能提供足够的压力和动力，使铆钉或铆帽能够正确地进入工件孔中，并形成稳固的连接。
五、铆接过程铆接的基本过程包括准备工作、孔洞加工、铆接装配和检验等步骤。
在准备工作中，需要选择合适的铆接材料和工具，并对工件进行清洁和表面处理。
孔洞加工是制造工件孔洞的过程，需要根据铆接材料和工件的要求选择合适的加工方式，如钻孔、冲孔等。
铆接装配是将铆钉或铆帽通过铆接工具按照一定的顺序和力度固定在工件上。
在此过程中，需要注意保持工件的对齐和平衡，确保铆接质量。
检验是铆接后的重要环节，通过对铆接连接进行质量检测，如检查铆接头的外观、尺寸、强度等，以确保连接的可靠性和符合要求。
六、铆接优缺点铆接工艺具有许多优点，如连接可靠、承载能力高、结构强度好等。
此外，铆接还具有抗振动、抗腐蚀、易于自动化等特点，适用于各种工况和环境要求。
焊接、铆接、粘接
三、粘接 指用粘接剂将被联接固接在一起的不可拆的联接。 特点：1）被粘件的材料能得到充分利用，无高温，金属晶 体组织不变化，便于不同金属结合的薄金属片联接。 2）胶层有缓冲减振作用，提高变载时的疲劳强度。 3）胶层隔开不同金属，防止电化腐蚀，并能密封有点、 热绝缘性。 4）联接重量轻、外观好。 缺点：工艺要求高，时间长，联接质量受环境影响（如温 度、湿度、油类等影响较大） 上述三种联接可共同使用，获得综合性能良好的联接。
②单搭板对接
③双搭板对接
铆钉材料：常用A2、A3、10、15低碳钢 要求强度高时：低碳合金钢 轻金属结构：铝合金 航天器：钛合金 被铆件材料：常用低碳钢，铝合金型材和板材。 ④铆接的工作原理 A、铆接靠被紧压两接触表面产生的摩擦力 传递横向载荷，如下图。
图a，Ｉ段
B、杆孔互压来传递横向载荷。
图b,II段
联接力的变形曲线
铆接的损坏： 被铆件沿铆钉孔消弱剖面折断 被铆件孔壁被压溃 铆钉被剪断 ⑤铆缝的强度计算
由被铆件的拉伸强度条 件，铆缝能传递的载荷为:
F1 = (t − d ) s[σ ] (８－１)
由被铆件的孔壁挤压强度条件： F2 = ds[σ ] p （８－２） 由铆钉的剪切强度条件：
F3 =
压力焊（电阻焊、摩擦焊等） 钎焊
其中电弧焊运用最广。 电弧焊运用的场合： ①金属构架、容器、壳体结构的制造 ②在机械零件制造中，用焊接代替铸造 ③制造巨型或形状复杂的零件时，用分开制造再焊接的方法 特点：与铆接相比较：１）被焊件不需钻孔，不 用搭板，结构重量较铆接轻10～20%. 2)工艺简单,设 备便宜.3)焊接紧密性好. 缺点:1)应力集中,不易承受冲击载荷 2)联接质量不易检查
金属构架容器壳体结构的制造在机械零件制造中用焊接代替铸造制造巨型或形状复杂的零件时用分开制造再焊接的方法特点
现代飞机制造技术之飞机装配复习题
第二节、飞机研制工作的一般过程及特殊要求1、飞机研制工作一般包括哪几个过程？飞机研制的一般过程包括：概念性设计、初步设计、详细设计、原型机试制、原型机试飞、批生产（准备）。
第三节、飞机装配准确度和飞机装配过程1、简述飞机结构的分解、以及设计分离面和工艺分离面的定义。
某些部件、段件和组合件之间采用可拆卸的连接，部件和部件之间、部件和可卸件之间所形成的可拆卸的分离面，称为设计分离面。
主要便于在使用和维修过程中迅速拆卸和重新安装。
除飞机机体按设计分离面划分为部件、段件、组件之外，为了生产上的需要，再将部件进一步划分为段件，将段件进一步划分为板件和组件。
这些板件、段件或组合件之间一般采用不可拆卸的连接，它们的分离面称为工艺分离面。
2、飞机装配准确度要求包括哪几个方面。
主要包括：1、部件气动力外形准确度；2、部件内部组合件和零件的位置准确度；3、部件间相对位置的准确度。
3、简述制造准确度和协调准确度的定义。
飞机零件、组合件或部件的制造准确度是指：产品的实际尺寸与图纸上所规定的名义尺寸相符合的程度。
（符合程度越高，则制造准确度越高，也就是说，制造误差越小）协调准确度是指：两个飞机零件、组合件或部件之间相配合部位的实际几何形状和尺寸相符合的程度。
（同上）4、在飞机装配中常用的补偿方法有哪几种？补偿方法就是零件、组合件或部件的某些尺寸在装配时可进行加工或者调整，这可以部分抵消零件制造和装配的误差，最后能够达到技术条件所规定的准确度要求。
常用的补偿方法有：①、修配；②、装配后精加工；③、可调补偿件。
5、在飞机装配过程中，使用哪两种装配基准，叙述每一种装配基准的装配过程和部件外形误差。
装配基准有：1、以骨架为装配基准；2、以蒙皮为装配基准。
以骨架为装配基准的装配过程有两种：其一：1：翼肋按定位孔定位，铆上桁条，组成骨架；2：放上蒙皮，用橡皮绳或钢带拉紧；3：进行骨架与蒙皮的铆接。
其二：1：翼肋按卡板定位，和大梁、桁条等组成骨架；2：放上蒙皮，用卡板压紧；3：进行骨架与蒙皮的铆接。
铆工、装配规程
铆工、装配规程铆工（装配）制作规程本工艺（检验）规程使用于公司各类梁柱类、小车架类钢结构铆接工序，包括：起重机主梁、端梁、支腿、横梁、台车架、小车架、走台等起重机钢结构部件及大、小车装配。
一、铆接前的准备工作1.认真阅读图纸，认真分析产品图纸明示和隐含的技术要求，不清楚之处须问清楚；2.依据产品图纸最大轮廓尺寸，确定场地大小，并清理场地内所有与生产无关的物料，使现场地面干净、摆放有序；3.在分析产品图纸和技术要求的前提下，确定需要的平台、工装、辅具、吊具等，并准备到位；注意：吊具要安全可靠，辅具要做到既轻便，又坚固不易变形，平台使用水平仪调整至水平、等高状态；4.按照接到的任务单，收集所需的零件，并检查是否符合要求（外观、平面度、切割面状况、直线度、关键尺寸、折弯角度等），不符合要求的零件及时告知质检员处理；二、部件的拼接工艺1.拼接筋板前，把所需零件集中在平台周围合适的范围内，摆放整齐有序，做到方便取用，又不碍事；2.拼接方框类筋板时应事先在平台上放样，宽度方向按理论尺寸±1，高度方向按理论尺寸－5㎜，在平台上照线点焊定位块，第一件组完后测量对角线之差应小于㎜，确保所有筋板的一致性，避免最后铆下盖板时腹板出现波浪；4.筋板焊接使用J422焊条或混合气体保护焊，焊后要求矫平面度；也可以在焊接时采取措施控制变形量；5.其它类型部件的拼接也须按以上方式执行和保证；三、埋弧焊焊接过程制造工艺及检验程序1．接板前先检查板材直线度，单张板材≤2mm时方可对接；1 3.筋板点固焊只允许点焊所有接缝的两端，焊点长度10㎜左右； 2.拼接错变量超过1㎜，必须返修后方能焊接；3.板材厚度10mm—14mm开V型单面坡口,16mm以上开双面坡口；4.引弧板、熄弧板应与被焊板材的材质、厚度一致；5.要求清理焊接区周边20㎜范围见金属光泽，使用角磨机清理坡口两侧和两端各20㎜范围；6.焊接前对以上5项先自检后找检验员确认，再进行下一项；7.焊接过程中，应保证焊剂纯净，干燥；8.埋弧焊焊缝尺寸：焊高1＋δ、宽度2δ±2，δ为板厚； 9.不得出现裂纹、夹渣、气孔、未溶合、未焊透、焊偏等焊接缺陷； 10.焊接完成，清除所有缺陷后自检，自检合格找检验员校检确认；四、主梁、端梁、支腿、横梁、台车架、小车架、走台总成的制造工艺及检验程序1.组立时应先确认盖板和腹板的尺寸，盖板要求拉线检测板边的直线度应小于3㎜、U型梁不超过2mm且禁止出现S弯，腹板要求检测拱度误差小于2㎜，自检合格后，找检验员确认方可点焊筋板；2.找好筋板位置的放线基准，按图示尺寸进行放线，每个间距标明尺寸，便于核查；3.照线安放筋板，仔细调整左右对称度和垂直度，然后点固筋板两侧；4.点固焊要事先设定好位置，不能随意点焊，筋板两端要留出30㎜不能点焊，以免影响腹板的定位；特别是焊接为段焊的部件，大致等距点焊，焊点的焊脚尺寸为3㎜，长度应在10mm~25mm左右，间隔150~300㎜左右（视筋板的宽度而定）；注意：不允许点焊成短粗焊点，避免影响焊缝成型；5.筋板点焊完成，应全面自检，自检合格后，找检验员校检确认；6.首检合格后方可焊接筋板焊缝，焊接尺寸按照工艺要求或图纸要求。
铆接和铆接结构装配教育课件
三、钻孔—锪窝
复合锪钻
钻孔钻锪装置
四、铆接
铆接
使铆钉杆变形镦粗并形成镦头，从而起到连接工件 的作用
铆接种类
(作用力性质)
锤铆
（冲击力）
正铆法 反铆法
压铆
（静压力）
１、铆钉及铆钉长度选择
铆钉材料有铝合金\碳素钢\合金钢\钛合金等.标准—航标。
２、锤铆工具
几种钻孔方式
去毛刺方法
２、铆钉孔位置的要求
孔边距、间距、排距 要求
3、确定铆钉孔位置的方法
铆钉孔的位置的要求：边距、排距（或行距）、孔距等。 （允差一般正负1-2mm）
（1）按划线钻孔
确定铆钉孔位置的方法
（2）按导孔钻孔
（3）按钻模钻孔
（1）按划线钻 孔
按划线钻孔
用通用量具划线钻孔
特点 准确率低、效率低，但简易可行，适用于新机试制。
正铆法
反铆法
正铆、反铆的比较
正铆
优点：铆接（埋头）表面质量好 缺点：顶铁较重，劳动强度大，受结构通路限制。
反铆
优点：顶铁重量轻、受结构通路限制较少。 缺点：表面质量较差。
4、各种铆接图例
压铆
5、压铆
利用静压力镦粗铆钉杆，形成镦头。
压铆模定位方法
用铆钉头定位
以冲窝定位
用铆钉头定位
压铆机压铆工作循环
（2）按导孔钻孔
按导孔钻孔 特点
按铆钉位置，预先制出较小的孔。装配定位 后，按导孔钻出。
效率较高、常用于批生产。
（3）按钻模钻 孔
按钻模钻孔 利用带有铆钉孔的钻模作为导套来钻孔。
特点
为了保证孔的位置准确（并保证孔的垂直度）、 互换，而采用的方法。
机械装配的连接方式
机械装配的连接方式引言机械装配是指将不同零部件和组件组装在一起，形成一个完整的机械结构。
在机械装配过程中，连接方式起着至关重要的作用。
连接方式的选择直接影响到装配的可靠性、稳定性和性能。
本文将介绍机械装配中常见的几种连接方式，包括螺纹连接、焊接连接、铆接连接和插接连接。
螺纹连接螺纹连接是一种通过螺纹副实现零部件之间的连接的方式。
它具有结构简单、拆卸方便的特点。
螺纹连接分为内螺纹和外螺纹两种类型。
在装配过程中，通过将带有螺纹的零部件旋入另一个带有相同螺纹的零部件中，实现零部件的连接。
螺纹连接的优点是连接牢固，能够承受较大的力和扭矩。
同时，可以根据需要选择不同的螺纹标准和规格，以适应不同的装配要求。
然而，螺纹连接也有一些缺点。
首先，螺纹连接需要使用专门的工具进行拧紧，操作相对复杂。
其次，螺纹连接容易受到松动的影响，需要定期检查和维护。
焊接连接焊接连接是一种通过熔化和凝固的方式将两个或多个零部件连接在一起的方法。
焊接连接具有连接强度高、密封性好、外观美观等优点。
在机械装配中，常见的焊接方式包括电弧焊、气体保护焊和激光焊等。
焊接连接的优点是连接牢固，能够承受较大的力和扭矩。
焊接连接还可以实现对连接部位的局部加热和变形，有利于调整和校正装配误差。
然而，焊接连接也存在一些问题。
首先，焊接连接不可逆，一旦焊接完成，很难进行拆卸和修复。
其次，焊接连接需要专门的设备和技术，成本较高。
此外，焊接过程中会产生热应力和变形，对零部件的材料和结构有一定的要求。
铆接连接铆接连接是一种通过铆钉将两个或多个零部件连接在一起的方式。
铆接连接具有连接牢固、可靠性高、耐腐蚀、抗松动等优点。
在机械装配中，常见的铆接方式包括实心铆钉、空心铆钉和盲铆钉等。
铆接连接的优点是连接强度高，能够承受较大的拉力和剪力。
铆接连接还可以实现对连接部位的局部加固和加厚，提高零部件的强度和刚度。
然而，铆接连接也有一些缺点。
首先，铆接连接需要专门的工具和设备进行操作，操作相对复杂。