指挥车方案-coaster
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案一、引言应急指挥车是应急救援工作中不可或者缺的重要装备，它能够提供现场指挥、通信、数据处理和应急救援等功能，对于应对突发事件和灾害事故具有重要意义。
本文将介绍一种应急指挥车的整体解决方案，包括车辆选型、功能配置、通信系统、数据处理系统和应急救援设备等方面。
二、车辆选型1. 车辆类型应急指挥车应选择适合应急救援工作的特种车辆，例如SUV、面包车或者货车等。
车辆应具备良好的越野性能和稳定性，以适应各种复杂的地形和道路条件。
2. 车辆尺寸车辆尺寸应根据实际需求确定，普通应急指挥车需要具备一定的载货能力和作业空间，以容纳各种应急救援设备和人员。
三、功能配置1. 现场指挥系统应急指挥车应配备先进的现场指挥系统，包括指挥台、显示屏、通信设备和数据处理设备等。
指挥台应设计合理，方便操作人员进行指挥工作；显示屏应具备高清晰度和大尺寸，以便实时监控和展示现场情况；通信设备应支持多种通信方式，包括无线电、卫星通信和挪移网络等；数据处理设备应具备强大的计算和存储能力，以支持数据分析和应急决策。
2. 通信系统应急指挥车的通信系统应具备高可靠性和广覆盖性。
通信系统应包括无线电通信、卫星通信和挪移网络通信等多种方式，以保证在各种复杂环境下都能保持良好的通信连接。
同时，通信系统应支持语音通信和数据传输，以满足应急救援工作的需求。
3. 数据处理系统应急指挥车的数据处理系统应具备高性能和稳定性。
数据处理系统应能够实时处理和分析各种现场数据，包括图象、视频、声音和传感器数据等。
同时，数据处理系统应具备数据存储和备份功能，以保证数据的安全性和可靠性。
四、应急救援设备1. 医疗设备应急指挥车应配备基本的医疗设备，包括急救箱、呼吸机、除颤器和输液设备等。
这些设备可以提供基本的紧急医疗救援，为事故现场的伤员提供紧急救治。
2. 救援工具应急指挥车应配备各种救援工具，包括消防器材、救生绳索、电动工具和照明设备等。
这些工具可以用于灭火、救援被困人员和提供现场照明等。
考斯特移动指挥车简要技术方案说明合成版( 分局)
中天高科特种车辆有限公司中天之星TC5050XZH通讯指挥车技术方案2006年10月10日目 录一、总体方案概述 (2)二、移动指挥车技术指标与参数 (4)三、设计参考依据与标准 (8)四、整车总体布置与制作方案 (9)五、公司情况介绍 (24)移动应急指挥车技术方案说明一、总体方案概述在应急指挥系统中，移动应急指挥车是指挥中心的现场延伸，旨在支持指挥人员深入事件现场，获取第一手现场信息，实现高效、快速指挥决策。
我公司生产的TC5050XZH移动应急指挥车作为一个现场指挥中心，可以通过随车的多种车载装备，为实现辅助决策、指挥调度、数据传输、现场通信、现场监控、现场广播、会商等功能提供了强大的装备保障，为突发公共事件现场指挥处置提供极大的帮助。
中天TC5050XZH移动应急指挥车遵循 “机动灵活、安全可靠、高效实用、节能环保、舒适便捷”的设计要求，在四川丰田考斯特 BB54L-ZEMSW的基础上，将现代通讯技术、网络技术、微电子技术、车载供配电技术以及视频监控、广播、照明、移动办公会议等各种技术有机结合，充分利用微波通讯、公网通讯各种通讯手段，互相补充、互相结合，构成多手段、多路由的通讯网络，为领导现场观察、现场决策、现场指挥提供保障。
中天TC5050XZH移动应急指挥车主要具备以下功能：通讯功能：安装800M集群系统的移动基站、车载台、手持机主要用于实现移动应急指挥车周边的800M集群系统通讯覆盖，以移动应急指挥车为核心形成一套完备的现场应急指挥通讯网络。
当指挥车工作在800M集群系统固定基站覆盖范围之外时，移动基站需要既可以单站工作，也可以在存在预案部署的800M通讯链路接入点时、移动基站与集群系统交换控制中心网络联通后，与固定基站实现联合覆盖，保证指挥车所在现场与指挥中心之间的集群通信畅通。
广播功能：广播系统由现场广播系统和FM调频广播系统组成。
现场广播系统通过高音喇叭对应急指挥车周围进行现场广播。
指挥车系统设计方案
软件架构设计
设计合理的软件架构，确保软件的可维护性、可扩展性和可重用性 。
界面实现
界面风格设计
根据指挥车系统的使用场景和用户群体，设计 简洁、直观的界面风格。
界面布局设计
合理规划界面布局，确保各项功能操作方便、 直观易懂。
界面交互设计
设计良好的界面交互方式，提高用户的使用体验和操作效率。
扩展性
系统应具备良好的扩展性 ，能够根据业务需求进行 功能扩展和好的可维护 性，方便对系统进行日常 维护和故障排除，降低维 护成本。
安全性需求
数据安全
操作安全
系统应采取有效的数据加密和备份措 施，确保数据传输和存储的安全性。
系统应采取身份认证和权限控制等措 施，确保操作的安全性和可靠性。
06 指挥车系统部署 与维护
系统部署
01
硬件配置
根据指挥车的使用需求，选择合 适的硬件设备，如计算机、显示 器、键盘、鼠标等。
软件安装
02
03
网络连接
安装必要的操作系统、指挥车软 件和其他相关软件，确保系统正 常运行。
建立稳定的网络连接，保证指挥 车与其他设备或系统的数据传输 。
系统维护
日常检查
网络安全
系统应具备较高的网络安全防护能力 ，能够抵御网络攻击和病毒入侵。
03 指挥车系统设计
硬件设计
硬件设备选择
01
根据指挥车系统的功能需求，选择合适的硬件设备，如显示屏
、键盘、鼠标、音频设备等。
硬件布局设计
02
合理安排硬件设备的布局，确保操作方便、舒适，同时考虑散
热、维护等因素。
硬件接口设计
警用现场指挥车(特种车辆)技术指标与工程要求内容
目录1．系统概述 (2)2.1系统框图： (4)2.2系统设备选型 (5)2.3车辆布局 (18)3.3.1外部布局 (18)2.3.2车内布局 (21)2.4电源系统： (25)3.指挥车功能 (27)3.1控制室 (29)3.2指挥室 (29)3.3器材室 (30)3.4整车载荷 (30)3.5电子信息系统 (31)3.6信息数据处理、记录及显示设备 (32)信息处理记录 (32)信息显示 (33)3.7计算机办公一体化 (34)4.设计依据标准 (37)1．系统概述近年来，在侦办案件和处置突发事件中，时常面临着复杂的办案环境，面临多手段联合作战的需求，需要侦查指挥能够机动前移，深入现场进行指挥，调查取证。
同时又要实现复杂的现场环境下大量的信息实时交互，对现场的指挥调度和信息传递提出了更高的要求。
针对这些业务需求，我们需要改装综合流动侦查车，以汽车为载体，将多种侦查手段和器材有机地合成为统一的系统，使之具备无线监听、无线监听、现场监听、现场监视、指挥通信、远程遥控、流动办案、信息交互与转发等综合侦查能力，主要用于对相关案件进行现场侦查取证、对突发事件进行现场指挥，完成情报信息的采集、处理和远距离传输。
针对这些业务需求，我们需要改装综合流动侦查车，以汽车为载体，将多种侦查手段和器材有机地合成为统一的系统，具备无线监听、无线监听、现场监听、现场监视、指挥通信、远程遥控、流动办案、信息交互与转发等综合侦查能力，主要用于对相关案件进行现场侦查取证。
对突发事件进行现场指挥，完成情报信息的采集、处理和远距离传输。
➢执法指挥车利用多种通信技术手段实现与指挥中心、现场其他外派执法车的联网，进行语音、数据等信息相互传输。
➢执法指挥车在现场开通有线、无线和计算机综合业务、通信网络业务，对现场通信进行组织、管理和控制。
➢执法指挥车通过多种通信方式实现信息接收、信息查询、辅助决策、现场指挥等功能。
执法指挥车选用宇通底盘，具有通信功能、图像功能、现场信息监视、存储功能、强声广播功能、强光照明功能、自供电功能、指挥及办公自动化，警示功能及其它相关辅助功能的综合指挥车，相当于一个功能齐备的移动的指挥中心。
考斯特应急通信车技术方案
考斯特应急通信车技术建议书目录一、概述 (4)1.1 设计、制造遵循的主要标准： (4)1.2 车设计遵循的原则： (4)二、车体结构改造说明 (7)2.1车体选型 (7)2.1.1采用的车体为： (7)2.1.2具体性能参数如下： (7)2.1.3底盘处理： (7)2.2车身改造及加固 (7)2.2.1车总体布局 (7)2.2.2车体外部造型设计方案 (8)2.2.3车体外观喷涂 (8)2.2.4车身加固 (8)2.2.5整车密封 (9)2.2.6车体隔热、隔音防电磁处理 (9)2.2.7车内布线 (10)2.2.8信号接口和电源接口 (10)2.3供电系统 (10)2.3.1设计原则： (10)2.3.2主系统 (11)2.3.3辅助系统 (11)2.3.4应急供电系统 (11)2.4车载空调系统及风道 (11)2.5电缆盘 (12)2.6标准机架及设备安装 (12)2.7支撑系统 (13)2.8会议桌 (13)2.9接口面板 (13)2.10车灯照明系统 (13)2.11报警及保护系统 (14)2.12装饰 (14)2.12.1车内装饰采用的材料和工艺 (14)2.12.2车体外饰 (14)2.13其他 (15)三、配电方案说明 (16)3.1供电方式 (16)3.2实现方案 (16)3.2.1配电工作原理 (16)3.2.2供电控制、监测与显示 (16)3.2.3照明 (16)3.3供电设备选型 (17)3.3.1UPS (17)3.3.2配电盘 (17)3.3.3电源电缆 (17)3.3.4电源总插头 (17)3.3.5机柜电源接线端子 (17)3.3.6充电机 (17)3.3.7便携式发电机 (17)3.4接地系统 (18)四、电子信息系统 (19)4.1综合语音调度平台 (19)4.2单兵无线传输系统 (19)4.3计算机及办公系统 (19)4.4视频及广播音响系统 (20)一、概述移动应急平台是应急体系建设项目中的重要组成部分，对于建立和健全统一指挥、功能齐全、反应灵敏、运转高效的应急机制，预防和应对自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件，减少突发公共事件造成的损失，具有重要意义。
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案引言概述：应急指挥车作为应对突发事件和紧急情况的重要工具，具备快速响应、指挥调度、信息传递等功能。
本文将详细介绍应急指挥车的整体解决方案，包括车辆配置、通信系统、数据处理、应急设备以及人员培训等五个方面。
一、车辆配置1.1 车辆选择：应急指挥车应具备足够的载重能力和适应各种路况的能力，选用具备较高越野性能和稳定性的越野车辆或者特种车辆。
1.2 车辆改装：对选定的车辆进行改装，增加应急指挥设备的安装空间和固定设备的支撑结构，确保设备的稳定性和可靠性。
1.3 能源供应：配置高容量的电池或者发机电组，满足车载设备的电力需求，并考虑可再生能源的利用，如太阳能板等。
二、通信系统2.1 无线通信：采用高性能的无线通信设备，包括卫星通信、无线网络和对讲机等，确保车内人员与外界的畅通无阻。
2.2 数据传输：配备高速稳定的数据传输设备，实现实时数据的采集、传输和共享，以便指挥人员做出准确决策。
2.3 远程监控：利用高清摄像头和监控系统，实现对车内外环境的实时监控，为指挥决策提供可靠依据。
三、数据处理3.1 数据采集：安装传感器和监测设备，实时采集各种环境参数、人员状态和设备运行数据等，形成全面的数据基础。
3.2 数据处理：利用大数据分析和人工智能技术，对采集的数据进行处理和分析，提取实用信息，为指挥决策提供科学依据。
3.3 数据共享：建立统一的数据平台，实现多部门、多级别的数据共享，提高指挥决策的协同性和效率。
四、应急设备4.1 通讯设备：配备应急通讯设备，包括应急广播系统、紧急呼叫装置等，确保与外界的紧急联系。
4.2 救援设备：携带常用的救援设备，如急救箱、灭火器等，应对突发事故和紧急救援任务。
4.3 指挥设备：配置专业的指挥设备，包括指挥台、电子地图、视频监控等，提供指挥决策所需的信息和工具支持。
五、人员培训5.1 操作培训：对应急指挥车的驾驶员和操作人员进行专业培训，熟悉车辆和设备的操作方法，提高应急响应能力。
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案标题：应急指挥车整体解决方案引言概述：应急指挥车是应对突发事件和紧急情况的重要工具，具有快速响应、灵便部署、信息传递等功能。
本文将从整体解决方案的角度，探讨应急指挥车的设计、功能、装备以及应用场景。
一、设计方案1.1 车辆外观设计：应急指挥车外观应具有醒目的标识和颜色，便于识别和辨识。
1.2 车辆内部布局：车辆内部布局应合理，包括指挥室、通讯设备、应急物资储备等区域。
1.3 车辆尺寸与载重：应急指挥车尺寸适中，能够适应不同场地和道路条件，同时具备足够的载重能力。
二、功能配置2.1 通讯设备：应急指挥车应配备先进的通讯设备，包括卫星电话、对讲机、无线电等，确保信息传递畅通。
2.2 数据处理系统：车辆内应配置数据处理系统，实现信息采集、分析和传输，提高指挥效率。
2.3 应急物资：车辆内应储备常用的应急物资，如医疗器材、食品水源等，以应对不同紧急情况。
三、装备配置3.1 照明设备：应急指挥车应配备高亮度照明设备，确保夜间工作的顺利进行。
3.2 气象设备：车辆内应配置气象设备，实时监测气象变化，为决策提供依据。
3.3 安全设备：应急指挥车应配备安全设备，包括灭火器、急救箱等，确保人员安全。
四、应用场景4.1 突发事件应急响应：应急指挥车可用于突发事件的现场指挥和协调，提高救援效率。
4.2 灾害救援工作：在灾害救援工作中，应急指挥车可提供信息支持、物资调配等服务。
4.3 重大活动保障：在重大活动中，应急指挥车可作为指挥中心，协调各方资源，确保活动顺利进行。
五、总结应急指挥车整体解决方案是保障应急响应和救援工作的重要保障，通过合理的设计、功能配置和装备配置，能够有效提高应急处置效率和准确性。
未来，随着科技的不断发展，应急指挥车将不断完善和升级，为应对各种突发事件和紧急情况提供更好的支持。
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案首先，应急指挥车的构造设计应考虑车辆的外观设计、底盘选型、车身结构等方面。
外观设计要求简洁大方，体现专业性与科技感，增强其警示作用。
底盘选型要选择具备良好性能的底盘，如动力强劲、操控稳定等特点，以确保车辆在紧急情况下的灵活性与安全性。
车身结构要符合应急指挥的需要，采用合理的布局，安装抗震与耐火装置，增加车辆的安全性能。
其次，应急指挥车的功能配置是应急指挥车整体解决方案的重要部分。
应急指挥车应配备通信设备、视频监控系统、灯光警示系统等功能设备。
通信设备包括无线电台、卫星通信设备等，能实现与各类应急指挥中心及其他指挥车辆的远程通信。
视频监控系统可实现车辆内外的全方位监控和录像功能，为指挥决策提供直观的图像资料。
灯光警示系统包括警示灯、闪光灯等，能快速起到警示作用，保障车辆的安全行驶。
此外，应急指挥车还需要配备应急指挥系统。
应急指挥系统是应急指挥车整体解决方案的核心部分，它包括底盘电控系统、信息处理与分发系统、应急指挥软件等。
底盘电控系统能监测车辆的各项参数，进行实时数据采集和处理，提供给指挥员使用。
信息处理与分发系统能接收来自各种传感器的信息，并进行处理和分发，供指挥员进行综合分析和决策使用。
应急指挥软件是指挥员进行指挥决策的工作平台，通过图像和数据展示，帮助指挥员全面了解灾情并做出正确决策。
最后，应急指挥车的整体解决方案还需要考虑配套设备。
配套设备包括应急灭火装置、救援工具、医疗器材等。
应急灭火装置是用于处理火灾事故的设备，包括消防栓、灭火器、消防水枪等。
救援工具包括剪断器、破拆器等，用于处理救援事故。
医疗器材包括急救包、担架等，用于处理伤员的急救工作。
总之，应急指挥车的整体解决方案应包括构造设计、功能配置、配套设备以及应急指挥系统等方面。
这些方面的全面考虑与合理配置能够使应急指挥车适应各类紧急情况，提高应急指挥效能，保障人员生命财产安全。
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一、车体方案1.需求分析1.1需求分析综述：根据对用户需求的细致分析，用户需要的是一辆具有机动性、独立性的移动指挥系统。
因此要求指挥车具有良好的动力性、通过性，较好的承载能力和装载空间；要求系统设计具有可靠、实用、便利、经济、集成、可扩展，要求车体改装设计具有实用性、舒适性、安全可靠性，同时要求具有良好的人机环境。
1.2基础功能要求：¾卫星传输系统；¾图象监视系统；¾现场监控系统，硬盘数字录象系统；¾集群通信系统（利用现有设备设施）；¾有线网络接入；¾配电系统；¾具有车载办公设备（电话、传真、打印机、复印机、计算机、办公终端等）；¾具有会议生活设施（会议桌、沙发、空调等）。
¾系统设备预留接口，整车留有可扩展功能的余地。
1.3可扩展功能：¾GSM和CDMA公网通信系统；¾双向图像传输；¾无线传输系统、有线传输系统；¾电视电话会议系统；¾无线网络系统。
1.4指挥车设计原则遵循产品设计个性化，生产标准化、系列化、通用化原则。
1.4.1设计综述：我们通过CATIA三维设计完成整车布局设计。
设计保证整车的功能要求同时具有良好的人机环境。
设计定型实施前需要对改装后的车辆进行行驶稳定性计算和轴荷计算，保证改装后的车辆载重、配重和行驶稳定性在底盘车许用范围内。
1.4.2实用性能：针对指挥车实际使用要求进行设计，并且将客户的特殊使用要求结合其中。
1.4.3人性化的设计：无处不在的人性化设计是贯穿在整个设计和实际生产中的一个重要原则。
车体所有的相关结构和部件均在以人为本的基础上进行设计和选购。
1.4.4安全设计：所有的设计的前提均以安全为原则，严格遵守国家相关标准进行生产。
参照标准付载附件中。
1.4.5可扩展：根据系统可扩展功能需求和系统发展方向，车内预留有空间可进行功能扩展。
2. 指挥车设计方案介绍：2.1整车：整车分为内部空间和外部空间，外部空间包括车顶和车纵梁两侧的有效安装空间，内部空间为人员设备安置空间。
内部空间分为3个区域：驾驶区、会议操作区、仓储区。
外部空间内部空间仓储区会议操作区驾驶区2.2 布局介绍：2.2.1 外部空间：¾ 考虑到车顶设备设施的维护与维修，在车顶架设一顶平台，顶平台上从前向后顺序安装空调、监控摄像机、卫星天线，顶平台周边设计有装饰性护栏。
¾ 考虑到动中通天线完全安装在车内需要占用大量空间，造成不必要的内空间浪费，因此我们建议采用带防尘罩的动中通天线，其伺服机构安装在车内，天线面等突出车顶安装。
¾ 考虑到动中通车使用时的特殊性（如现场追击等），我们在空调上设计有一个小平台，上面安装监控摄像机，保证了在行动中的环境采集工作。
¾ 为保证停车使用时车体的稳定性，在车大梁两侧安装4个电动支撑腿。
2.2.2 驾驶区: 建议保持原车无变化。
顶平台及护栏卫星天线 支撑腿 摄象机空调2.2.3会议操作区：¾在会议操作区后设计有1组带减震的电视墙和机架，在保证设备的空间使用的同时完成减震保护功能。
¾在电视墙后是会议空间，车身两侧安装长条会议椅，中间安装会议桌。
¾会议区域前设计一个秘书工作台。
电视墙会议椅会议桌秘书台机柜2.2.4仓储区：¾电视墙后到车尾的内部空间设计为仓储区。
¾仓储区上部设计有动中通天线安装底座。
¾天线座下部空间可安装电缆盘或作为预留储物空间用。
电缆盘2.3实施建议：2.3.1驾驶室：驾驶室内驾驶和副驾驶位置及原车设施无改动。
2.3.2设备架：设备架建议采用标准19英寸机架，保证设备安装架的通用性，为扩展或更换设备留有余地。
设备架应采用数控机床加工，表面喷塑处理。
考虑到底盘是钢板弹簧减震，不符合设备减震要求，因此设备架设计有钢丝绳螺旋弹簧减震器。
2.3.3电视墙：电视墙建议采用嵌入式安装，保证车内的美观。
电视墙应与设备架同时进行减震，已保证图象设备不收损害。
2.3.4会议桌：会议桌采用高级密度板贴木皮喷漆工艺。
会议桌应可折叠，以扩大行动空间。
会议桌上建议考虑安装有供电、图象、音频、网络、电话等各种接口。
2.3.5会议椅：建议采用长条椅，以增加乘坐空间。
考虑到移动中使用的安全问题，因此建议安装安全带。
2.3.6秘书台：秘书台的功能是为指挥员提供作业服务的操作员用。
由于车内空间余量小，因此秘书台必须设计的结构紧凑并且功能完善。
秘书台应具备图象、音频选择切换，现场环境采集操控，配电操控等功能。
2.3.7副驾驶：副驾驶的位置我们建议将集群电话、车载电台等在此位置操作，并可选择在秘书台进行音频控制。
2.3.8车身密封：车身经过改装后顶部的防雨密封就显得尤其重要。
我们对车身部改装过的部分（包括固定连接和车顶进线的穿线管）全部经过严格防水密封处理并经过防雨密封实验。
2.3.9厢体内装饰：指挥车经过改装需附加许多与原车内饰相搭配的装饰材料。
我们选择的内装饰材料全部采用环保材料。
2.3.10装饰软包：装饰软包采用阻燃、环保材料，粘接剂采用环保胶。
2.3.11木装饰：根据原车内部装饰颜色及车内灯光，在机架框等处装有木质装饰，并与车内其他木器相搭配，使车厢内色彩协调。
2.3.12灭火器：车内安装有灭火器。
2.3.13外接口箱：仓储区内设计有外接口箱，他是连接外部机房或其他车辆的纽带。
建议保留足够的外接口功能。
接口箱建议设计为标准19英寸机架形式，以便于今后的接口扩展。
2.3.14车内走线：车内线路采用明线暗装的方式，全车设计有通畅的线槽，走线槽应考虑具有一定的屏蔽功能，并采用强、弱分开走线的方式。
2.3.15供电：指挥车采用交流供电和直流供电。
交流供电采用外接市电220V、发电机220V等多路供电方式；直流供电采用电瓶供电方式。
2.3.16配电系统综述：整车配电系统由配电控制盘（配电盘）、发电机、照明系统等组成。
外电接入车内首先进入配电盘，通过配电盘将设备用电、照明用电等按交、直流分开。
配电系统的设计应符合GB9378-88的要求。
2.3.17配电控制盘：配电盘是一个一体化配电控制系统，采用交直流分开控制的方式，配电盘上应有电源指标观测表头，能清楚及时地观测各路供电状况。
配电盘每个操作开关上都有明晰的中文标注，简单易懂便于操作。
2.3.18控制转换开关：选用国际认证，国际通用的西门子开关。
2.3.19空气断路开关：选用兰系列产品。
2.3.20照明：在原车照明系统不改变的基础上，为满足指挥车内的照度，指挥车内应设计有交流照明部分。
2.3.21电源插座：建议车内设计有足够的电源插座，以保证临时设备的使用。
一般在技术区机架后部及前下部、工作台下和电缆盘仓等处都设有220V电源插座。
2.3.22接线排：移动中使用要求电路的连接必须紧固有效。
机架给设备供电建议采用接线排的方式连接。
经实践证明接线牢固、安全可靠。
2.3.23整车喷漆：2.3.24材料：选用美国杜帮系列产品。
2.3.25工艺：打磨除油——喷铝板底漆——刮原子灰——打磨——刮原子灰——打磨——刮原子灰——打磨——喷中途底漆——打砂眼——打磨——喷白漆——打磨——喷面漆——喷图案——喷亮油——抛光。
3配件3.1空调系统：3.1.1空调：建议选用顶置独立冷暖空调。
制冷量约1匹，制热量1800W-2600W。
空调具有换气功能。
3.1.2进回风：顶置空调在此车内安装时，采用原室内机出风、回风方式，以避免出现减低制冷、制热效率的情况。
3.2 发电机：安装车载发电机需要考虑车辆的载重和发电机燃油形式，由于考斯特有汽油和柴油两种发动机，因此可对应选择相同燃料的发电机。
但是目前任何一种燃料发电机的体积和重量都比较大，且车辆主要设计为移动使用方式，因此发电机必须在车内行车工作，如果安装传统油料发电机对车辆的载重、载荷分配、噪音、供油、燃油安全等问题都有很高的要求，因此我们推荐使用取力发电机。
3.2.1发电机：选用美国水牛AC7.5取力供电系统。
持续工况7.5kw，车载发电机，汽车发动机为动力，与汽车发动机并列安装，控制系统安装在车外，不占用车内空间。
发电机输出频率、电压稳定，更适合设备使用。
发电机可于行车时方便地使用。
3.2.2系统先进性：本系统是发自美国军方SDI星战计划中发展而成的。
3.2.3系统可靠性：已获多国军方使用，经过严格测试，包括“空投”测试。
且经过严格的SAE J-1211环境测试（美国汽车工程师协会发动机仓电子仪器环境设计建议）和GSA核准（一般的行政服务）。
3.2.4系统稳定性：碟式发电机不受汽车原动力转速的影响，惯性大，稳定性佳。
系统模块少，连接介质少，不会出现接触不良。
3.2.5系统安全性：无高温发热部件，不会危及人员安全，无燃油箱，不会出现火警可能。
提供纯正弦波电，高抗浪涌能力，保证系统设备使用的安全。
3.2.6机动性：与车辆有机结合，不受空间和承载能力的限制。
3.2.7耐久性：发电机是碟式感应发电机，无碳刷、滑环结构，平均工作时间10,0000 小时。
3.3支撑腿支撑腿的作用在于保证车内设备和人员能在平稳的环境中工作，在卫星车停车工作时，用支撑腿将车稳定住，工作时的车身不会因人员的来回走动和上下车而产生晃动，从而保证了卫星系统的使用。
同时当使用升降杆时，稳定的车体保证了升降杆的安全使用。
支撑腿的另一个作用在于在指挥车长时间不使用时，用支撑腿支撑车体，可以减轻对板簧、轴和轮胎的压力。
我公司所选美国HWH公司生产的电动摆式支撑，在操作上非常简便，而且工作性能稳定。
3.3.1驱动形式：支撑腿采用12V直流电机驱动，不受市电控制。
3.3.2操作形式：支撑腿的控制采用面板式操作模式。
该支撑腿操作简单，放下支腿的过程不超过2分钟，收起的过程也不超过2分钟。
3.3.3技术参数：摆式支撑腿 （规格 6"）收缩高度234.95mm垂直行程152.4mm安装间隙476mm最大伸展垂直长度552mm收缩垂直长度400mm2底座面积19354mm承载能力（单位：kg）一套（4只）99003.4电缆盘3.4.1手提电缆盘：采用我公司自行设计制造的手提电缆盘，体积小，带脚轮和拉手可拖拽，带副盘，可做双头连接。
使用手提电缆盘的优点是灵活，可选择携带，存储方便。
3.5升降杆卫星车停车使用时，升降杆可将摄象机和环境照明灯升起离地面5-6米的高度，使监控范围更广；摄象机和照明同步转动，便于追踪。
3.5.1升降杆：建议采用车顶安装的趴负式升降杆。
可隐藏于空调后，减少行车时的风阻系数。
实例：。