大桥爆破拆除方案探究
西溪特大桥拆除方案研究

西溪特大桥拆除方案研究作者:王浩浩李健来源:《西部交通科技》2023年第11期摘要:G15沈海高速公路改扩建工程中,现状西溪特大桥由于满足不了通航和新线位要求需拆除重建。
考虑到西溪特大桥上跨西溪航道、下穿厦深铁路、桥址周边敏感控制因素众多、拆除难度大,文章对切割拆除法、机械破除法和爆破拆除法等多种桥梁拆除方案进行了比选。
最终选择采用切割拆除和机械破除工艺结合的方法对桥梁进行拆除,并介绍了拆除方案流程和施工重难点,以期为类似桥梁拆除工作提供参考。
关键词:高速公路改扩建;桥梁拆除;线切割拆除;机械切割拆除0引言近年来,随着我国经济飞速发展,作为促进经济发展的重要工程,我国高速公路网络建设也日益完善。
然而,一些修建时间较早的老旧高速公路通行能力已难以满足日益增长的交通需求,因此对老旧高速公路的改扩建工作已迫在眉睫。
在改扩建工作中,一些桥梁受周边众多因素限制不能采用常规方法进行拆除,需考虑众多控制因素。
西溪特大桥上跨西溪航道,下穿厦深铁路,桥址周边敏感控制因素众多,拆除难度大,在高速公路改扩建工程中非常具有代表性。
本文以此为例,对其拆除方案进行了研究,以期为类似桥梁拆除工作提供参考。
1 工程概述G15沈海高速公路漳州龍海至诏安段为双向四车道高速公路,路基宽度为26.0 m,于2001年底建成通车,设计速度为100 km/h。
随着周边经济的快速发展,现状沈海高速公路漳诏段的服务水平和通行能力已难以满足日益增长的交通量需求,为改善和缓解这种不利局面,拟对沈海高速公路漳州龙海至诏安段进行改扩建。
西溪特大桥位于G15沈海高速公路漳诏段,下穿厦深铁路,上跨九龙江西溪及其航道。
桥面双幅总宽为26 m,全长1 264.98 m。
上部结构为9×25 m预应力混凝土连续T梁+(35.4+11×50+35.4)m预应力混凝土连续箱梁+22×25 m预应力混凝土连续T梁,下部结构为双柱式桥墩,肋板桥台,配钻孔灌注桩基础。
旧桥梁拆除方案全析及中重点控制措施

旧桥梁拆除方案全析及中重点控制措施一、前言近年来,随着城市化进程的加快,我国的桥梁建设也在不断发展。
然而,随着时间的推移和使用年限的增加,一些旧桥梁已经出现了安全隐患,需要进行拆除。
本文将详细介绍旧桥梁拆除方案及中重点控制措施。
二、拆除前准备工作1. 安全评估在进行旧桥梁拆除之前,必须进行安全评估。
评估内容包括:桥梁结构的稳定性、周边环境情况、人员安全等方面。
2. 环境保护措施在拆除过程中,必须采取环境保护措施。
具体包括:防止粉尘污染、防止噪音污染、防止水体污染等。
3. 交通管理为了确保交通安全,在拆除过程中必须采取交通管理措施。
具体包括:设置警示标志、指示牌等,并派遣专人负责现场交通管理。
三、拆除方法选择1. 爆破法爆破法是一种常见的拆除方法。
该方法适用于桥梁较高、较大的情况。
在爆破过程中,必须严格控制爆破时间和范围,避免对周边环境造成影响。
2. 割切法割切法是一种比较常见的拆除方法。
该方法适用于桥梁较小、结构简单的情况。
在割切过程中,必须严格控制切割深度和范围,避免对周边环境造成影响。
3. 拆除吊装法拆除吊装法是一种比较安全的拆除方法。
该方法适用于桥梁高度不高、结构简单的情况。
在拆除过程中,必须严格控制吊装高度和方向,避免对周边环境造成影响。
四、中重点控制措施1. 安全防护在拆除过程中,必须加强安全防护工作。
具体包括:设置警示标志、指示牌等,并派遣专人负责现场安全管理。
2. 环境保护在拆除过程中,必须加强环境保护工作。
具体包括:防止粉尘污染、防止噪音污染、防止水体污染等。
3. 交通管理在拆除过程中,必须加强交通管理工作。
具体包括:设置警示标志、指示牌等,并派遣专人负责现场交通管理。
4. 爆破安全控制如果采用爆破法进行拆除,必须严格控制爆破时间和范围,避免对周边环境造成影响。
5. 割切安全控制如果采用割切法进行拆除,必须严格控制切割深度和范围,避免对周边环境造成影响。
6. 吊装安全控制如果采用吊装法进行拆除,必须严格控制吊装高度和方向,避免对周边环境造成影响。
桥墩桥台爆破拆除工程方案

桥墩桥台爆破拆除工程方案一、项目概述本工程位于某市某县城区,原为连接两个城市交通的关键桥梁,但因受到长期的风吹雨打和车辆通行的影响,其桥墩和桥台结构出现了严重的裂缝和变形情况,存在一定的安全隐患,因此需要进行爆破拆除工程,为后续的桥梁重建工作创造条件。
二、工程背景1. 项目位置:该桥梁位于某县城市区,连接两个城市的主要道路上,是车辆和行人出行的主要通道之一。
2. 工程规模:本次拆除范围包括2根桥墩和2个桥台的爆破拆除工作。
3. 工程目的:通过对桥墩桥台的爆破拆除,清理老旧桥梁,为后续的桥梁重建工作进行铺平道路。
三、工程安全1. 施工前的安全隐患排查:在施工前,需对桥墩桥台进行全面排查,消除掉所有可能对施工带来危害的隐患。
2. 安全防护设施的设置:在施工过程中,需要设置护栏、安全标识等设施,确保施工人员和周边群众的安全。
四、工程方案1. 爆破方案根据现场实际情况和施工要求,确定采用内串式爆破方案。
具体工作流程如下:(1) 爆破方案设计:由专业爆破公司根据桥墩桥台的具体情况进行爆破方案设计,包括起爆时间、药量、装药方式、爆破孔的位置等。
(2) 爆破材料的选取:根据实际情况选取合适的爆破材料,确保爆破效果和安全性。
(3) 装药作业:在桥墩桥台的合适位置进行爆破孔的布置和装药。
(4) 爆破安全措施:在爆破前,需对现场周边进行安全隔离和疏散,确保周边的人员和建筑物安全。
2. 施工方案在确定了爆破方案后,需要进行具体的施工准备和组织工作。
具体的施工步骤如下:(1) 施工人员的准备:确定施工人员的数量和岗位,进行相关的安全培训和技术指导。
(2) 施工材料的准备:准备所需的施工机械设备和人工材料,确保施工过程的顺利进行。
(3) 施工作业的实施:按照爆破方案的要求,组织施工人员进行桥墩桥台的爆破拆除工作,确保工程的顺利进行。
五、施工技术1. 爆破技术(1) 内串式爆破方案的优点:对于桥墩桥台的拆除工程,采用内串式爆破方案可以在一定程度上减少对周边建筑物和环境的影响,提高施工效率。
桥梁爆破拆除工程方案范本

桥梁爆破拆除工程方案范本一、工程概况桥梁爆破拆除工程是指对老旧、损坏或需要改建的桥梁进行爆破拆除,以便后续施工。
本工程拟采用爆破技术,通过爆破炸药将桥梁结构拆除,以便后续清理和新桥梁的施工。
本次桥梁爆破拆除工程的拆除对象为XX桥,共有主桥面、桥墩和桥台等结构需要拆除。
主要工程内容包括爆破范围确定、现场勘察、方案设计、炸药装药、安全防护以及爆破操作等内容。
经过认真规划和严谨设计,本次拆除工程将尽可能保证拆除过程的安全和施工的顺利进行。
二、爆破拆除方案设计1.爆破范围确定本次桥梁爆破拆除的范围包括主桥面、桥墩和桥台等结构,需要根据实际情况确定拆除范围,确保拆除效果和施工安全。
在确定拆除范围时,需充分考虑周边环境和地形地貌等因素,制定相应的安全防护方案。
2.现场勘察为了确保爆破拆除工作的顺利进行,需对拆除现场进行详细的勘察和分析。
勘察工作主要包括地质勘察、环境勘察和周边建筑物影响分析等内容,确保在拆除过程中不会对周边环境和建筑物造成影响。
3.方案设计根据拆除范围和现场勘察结果,制定详细的爆破拆除方案。
方案设计需包括炸药种类和数量确定、爆破时间和方式安排、安全防护措施制定等内容。
同时,需编制详细的施工图纸和操作指南,确保工程实施的顺利进行。
4.炸药装药在爆破拆除工作前,需对桥梁结构进行炸药装药。
装药工作需由专业爆破人员进行,严格按照设计要求和操作规程进行,确保装药的准确性和安全性。
5.安全防护在整个爆破拆除工程中,安全防护是至关重要的。
需制定详细的安全防护措施,包括现场安全警示标识、人员疏散方案、作业区域限制等内容。
同时,需配备专业的安全防护设备,确保工程施工过程中不会发生安全事故。
6.爆破操作在所有准备工作就绪后,可进行爆破操作。
爆破操作需由专业爆破人员进行,严格按照设计方案和操作指南进行,确保爆破效果和施工安全。
爆破后,需立即对爆破现场进行清理和检查,确保周边环境和建筑物不会受到影响。
三、工程实施本次桥梁爆破拆除工程计划在X年X月X日进行,整个工程预计历时X天。
大桥专项拆除方案

大桥专项拆除方案一、工程概况。
咱们要拆的这座大桥啊,就像一个服役多年的老伙计,现在到了退役的时候了。
它横跨在[具体位置],有[具体长度]长,[结构类型]的结构。
这桥啊,经历了这么多年的风吹雨打、车来车往,现在要安全又高效地把它拆除掉,可不是件简单的事儿。
二、拆除目标。
1. 首要目标就是安全第一,可不能出啥乱子。
拆桥的时候,既不能让工人兄弟有危险,也不能影响周围的居民和过往的车辆、船只(如果有的话)。
2. 然后呢,得把这桥拆得干干净净、利利索索的。
就像收拾屋子一样,不能留下一堆烂摊子。
3. 还有啊,要尽可能地回收利用那些还能用的材料,这就好比是把旧衣服里能补的补丁都留下来,环保又省钱。
三、前期准备。
1. 人员组织。
得找一帮靠谱的兄弟来干这活。
有经验丰富的拆桥老师傅,就像那些久经沙场的大厨,知道怎么下刀。
还要有年轻力壮的小工,负责干些体力活,就像后厨的帮厨小弟。
另外,安全监管人员可不能少,他们就像战场上的侦察兵,时刻盯着有没有危险情况。
开工前得给大家好好培训培训,讲讲拆除过程中的安全注意事项,就像老师给学生上课一样,每个人都得清楚自己要干啥,不能瞎干。
2. 设备准备。
各种拆桥的“神器”得准备齐全。
像大型的起重机,那就是咱们的大力士,负责把大块的桥体构件吊起来。
还有破碎机,就像一个凶猛的怪兽,把坚硬的混凝土和钢结构咬碎。
切割设备也不能少,这就像是一把超级锋利的手术刀,精准地切割那些连接部位。
在把这些设备运到现场之前,得检查检查再检查,确保它们都能正常工作。
就像出门前检查自己的手机有没有电一样重要。
3. 周边环境调查。
先得把大桥周围的情况摸清楚。
看看周围有没有居民区、工厂或者其他重要的设施。
要是有,得提前和人家打好招呼,商量好怎么避免影响到他们。
这就像去邻居家串门,先得礼貌地通知一声。
还要看看周围的交通情况,是水路还是陆路,怎么设置临时的交通管制措施,保证在拆除过程中,其他人还能正常出行。
四、拆除步骤。
老桥拆除工程专家论证方案

老桥拆除工程专家论证方案一、背景介绍随着城市发展的步伐加快,很多老旧桥梁已经无法满足城市交通和人民生活的需求,因此需要实施桥梁拆除工程。
在进行桥梁拆除工程前,需要进行全面的论证,包括桥梁拆除的必要性、影响分析、技术方案、安全风险评估等方面的专业性论证。
为此,我们将对老桥拆除工程专家论证方案进行详细的论述,以确保拆除工程的顺利进行。
二、桥梁拆除的必要性1.交通需求:老桥已不能满足城市交通需要,需要改建才能满足城市交通发展需求。
2.结构老化:老桥的结构已经老化,存在安全隐患,需要及时拆除以防止发生意外事故。
3.城市形象:老桥的设计及外观已经不符合城市现代化建设的需要,需要进行拆除以美化城市形象。
三、影响分析1.交通:拆除老桥对周边道路交通影响的分析。
2.环境保护:拆除老桥对周边环境影响的分析。
3.社会影响:拆除老桥对周边社会影响的分析。
4.经济影响:拆除老桥对周边经济影响的分析。
四、技术方案1. 拆除方法:根据桥梁的具体情况,采用合适的拆除方法,如爆破、拆卸或者切割等。
2. 安全措施:针对拆除过程中可能存在的安全风险,制定详细的安全措施,并配备专业作业人员进行操作。
3. 施工周期:合理安排拆除工程的时间周期,尽量减少对周边交通和社会活动造成的影响。
4. 废弃物处理:对拆除后的废弃物进行处理,符合环保标准,避免对周边环境造成负面影响。
五、安全风险评估在进行老桥拆除工程时,需要进行全面的安全风险评估,包括建筑结构稳定性、爆破作业安全、周边环境安全等方面的评估。
通过专业的评估技术,及时发现潜在的安全隐患,采取相应的措施进行处理,确保拆除工程的安全进行。
六、专家论证方案实施1.组建专家团队:组建包括结构工程师、拆除专家、环境保护专家等多个领域的专家团队,对老桥拆除工程进行全面的论证。
2.技术方案论证:对桥梁拆除的技术方案进行详细的论证,包括拆除方法、安全措施、施工周期等方面的论证。
3.影响分析论证:对拆除老桥可能产生的交通、环境、社会、经济影响进行全面的分析和论证。
桥梁爆破拆除工程方案

桥梁爆破拆除工程方案1. 引言桥梁爆破拆除是一种常见的拆除桥梁的方法,它可以高效、快速地拆除老旧或有安全隐患的桥梁。
本文将介绍桥梁爆破拆除工程的方案,并详细说明拆除的步骤和安全措施。
2. 工程概述本工程的目标是拆除一座老旧的桥梁,以替换为新的桥梁。
该桥梁位于市区交通繁忙的地段,所以必须采用快速高效的拆除方法。
爆破拆除是我们选择的解决方案之一,因为它可以在短时间内完成拆除工作。
3. 步骤3.1 施工准备在进行桥梁爆破拆除之前,我们需要进行充分的施工准备工作。
首先,需要制定详细的施工计划,明确每个步骤和时间节点。
其次,施工现场必须进行周边的道路封闭和交通管制,确保施工的安全进行。
3.2 爆破设计爆破设计是桥梁拆除工程的核心部分。
首先,我们需要对桥梁进行详细的结构分析,确定爆破药剂的种类和使用方法。
根据桥梁的结构和材料,我们可以选择合适的爆破药剂,以实现快速和安全的拆除效果。
在设计过程中,我们还需要考虑周边建筑物和环境的保护,避免产生不必要的损失。
3.3 安全措施在进行桥梁爆破拆除工作时,必须采取必要的安全措施,以确保工人和周围居民的安全。
首先,需要建立安全警戒区,将周边道路和建筑物进行封闭和隔离。
其次,施工现场必须配备专业的安全人员,监督施工过程中的安全操作。
另外,所有施工人员必须穿戴合适的个人防护装备,如安全帽、防护眼镜和耳塞等。
3.4 爆破过程在进行爆破拆除工作时,必须按照预定的爆破方案进行操作。
首先,需要在桥梁的关键位置设置爆破药剂,并精确计算爆破时间和爆破药剂的量。
在爆破过程中,我们必须保证爆破药剂的均匀分布,避免造成偏差和危险。
同时,爆破过程中必须保持周围的环境安静,以减少噪音对周边居民的影响。
4. 结论桥梁爆破拆除工程是一项复杂而又危险的工作,需要充分的计划和安全措施。
在进行工程时,我们必须确保施工现场的安全,保护周边的建筑物和环境。
同时,爆破过程中的操作必须准确无误,以确保工程的顺利进行。
五斗大桥主桥爆破拆除方案分析探讨

五斗大桥主桥爆破拆除方案分析探讨摘要:五斗大桥北接永安南路与平东大道交叉口,中途跨越东平水道,南接魁奇路,是平洲片区去往顺德及广州南方向的重要通道,也是省道 112 线的主要路段之一。
随着近年来经济的快速发展和交通运输量大幅度增长,行车密度及车辆载重越来越大,桥梁长期超负载运营,为保证结构和车行安全,满足通航要求,对五斗大桥进行全拆除重建。
通过该工程实例,对五斗大桥主桥爆破拆除方案进行分析,结果表明爆破振动和塌落振动不会对建筑物造成破坏,保证周边建筑物的安全,该爆破技术对类似工程有一定指导作用,为类似的工程提供了最直接的技术参数和施工经验。
关键词:公路桥梁;爆破;拆除1.工程概况1.1工程简介五斗大桥位于佛山市南海区,是省道S112公路上的一座骨干桥梁,桥梁成南北走向。
现状五斗大桥分东西两幅,西幅旧五斗大桥于 1978 年建成通车(以下简称“78年桥”),通航净空 8 m;东幅新五斗大桥于 1993年建成,通航净空 12 m(以下称“93年桥”)。
根据桥梁检测报告显示78年桥技术状况评定为四类,93年桥为三类,均需进行不同程度的修缮或重建。
五斗大桥所在航道为东平水道,定级为国家内河Ⅱ级航道,通航净空不小于18 m,目前的通航净空已经不能满足要求。
为满足通航要求,同时保障车辆通行安全,对五斗大桥主桥、引桥进行全拆除重建。
五斗大桥由主桥和引桥组成。
其中主桥全桥长192 m,桥面宽9.6 m,钢筋混凝土箱形拱,2跨径布置(56+80+56)m,桥面至河床最高处 27.0 m。
大桥整体结构为2墩3跨钢筋混凝土箱型拱桥,拱圈由拱肋、箱板组成,拱肋厚度为40cm。
桥墩均为钢筋混凝土桥墩,东西两幅共4个桥台,4个桥墩,共有6跨。
拟拆除的这两座大桥现状见下图:图1 五斗大桥实物现状俯瞰图图2 “78年桥”立面图图3 “93年桥”立面图1.2现场条件(1)环境条件拟拆除五斗大桥目前尚在使用,但仅限行人与摩托车,小型车通行。
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大桥爆破拆除方案探究
作者:王磊孙欣
来源:《珠江水运》2016年第26期
摘要:原长沙湘江南大桥为一座病害严重的危桥,上部为预应力混凝土连续箱粱结构。
本文在综合考虑工期、成本及拆除安全、爆破参数的计算分析等情况后,最终选择了爆破拆除方案并使拆除施工取得了成功,验证了爆破拆除方法的可行性,为今后桥梁拆除施工提供了宝贵的经验。
关键词:湘江南大桥拆除爆破
1.工程概况
湘江南大桥跨越湘江,桥宽24m,因原建的老桥设计荷载、设计水位偏低,桥梁宽度也不能满足地区和道路本身规划要求,而且现病害严重,不能长久使用,因此决定拆除重建。
重建桥梁分为三部分:先施工东、西辅桥,待辅桥施工完通车后进行原主桥的拆除;原主桥拆除后进行新主桥的施工。
已施工完东西辅桥后原主桥与辅桥关系横断面如图1所示。
1.1施工环境及拆除施工特点
本桥位于湘江下游,桥址处河床平坦,第四系冲积物厚度较薄,桥位地层主要有第四系人工堆积物、河流冲积物(亚黏土、细砂、圆砾)组成。
最大洪水发生在4~8月,且主要集中
在4月下旬至6月;10月至第二年2月为枯水期。
一般水位30~32m、最低枯水位为23~
26m。
河道为Ⅵ级航道,枯水期极端低水位时水深1m左右,通航困难。
桥位两侧为新修建的辅桥,桥面净距为2m,桥墩之间净距为8.48m,两桥平行且墩位对应。
东侧(上游)距京广铁路上行线跨湘江南大桥净距约68m;河两岸上下游均有居民房屋;北桥头以北约80m有一座宽50m的三跨连续箱梁桥。
两岸居住人口较密集,桥上交通较繁忙,人员流动频繁。
1.2老桥结构
老桥全长200m,宽26m,为双幅预应力钢筋混凝土连续箱梁桥,单幅宽13m。
老桥上部结构箱梁单幅底板宽 5.6m,顶板宽12.6m,梁高为2.2m(箱梁中心线处);在支点位置处设置横隔板。
箱梁一般横断面如图2所示,下部结构桥墩钢筋混凝土墩帽,薄壁墩身,墩帽顶横桥向宽度为7.6m,顺桥向宽度为2.7m。
墩身横桥向宽度为4.1m,顺桥向厚度为1.6m,桥墩基础分为扩大基础和桩基础两种。
1.3拆除要求及特点
(1)上部结构拆除前应对桥上及桥下管线进行迁移,保证管线通畅。
(2)桥梁拆除时应保证河道通航和行洪,尽量减少河道封航时间。
(3)拆除过程中要保证已建成的东、西辅桥的安全。
(4)拆除杂物需运出现场,不得堆放在桥下,影响行洪和通航。
2.老桥拆除方案
2.1方案比选
根据老桥的特点以及拆除施工环境和拆除要求,确定拆除方案前对以下几种方案进行了比较和分析。
2.1.1几种拆除方案说明
①方案一:采用顶推拆除的方法
采用反向顶推方法将梁段顶推至北岸采用分段破碎进行拆除,箱梁顶推离开桥墩后直接将破碎机停至墩位旁将桥墩破碎拆除。
②方案二:箱梁采用分段切割吊装拆除的方法在老桥梁面上纵向拼装吊装支架,并安装吊装落梁设备。
单跨箱梁分段利用专用线切割机切割吊装拆除,将梁段落于岸滩或水中船舶上,岸滩上梁体用破碎机直接凿碎后汽运至指定地点弃放,落于水中船舶上梁段再切割成小块吊装运输至指定地点进行破碎。
③方案三:爆破拆除
定向爆破下部结构,下部按照指定的方向倾倒于河床上后,在河床上再对倾倒的结构进行破碎解体拆除。
2.1.2方案比较
对以上三种拆除方案的优缺点比较如表1。
2.1.3方案选定
通过上述三种拆除施工方案比选,考虑拆除时间正值枯水期,水位极低,河道基本无法通航,同时在参照其他桥梁和城市建筑物成功拆除经验、论证爆破拆除可行性的条件下,最终决定采用爆破拆除的方法。
爆破拆除方法总体概述:爆破桥墩,使上部结构垮塌于河床上后在河床上再对梁体和墩身进行破碎解体拆除。
为了降低爆破震动和上部结构落地时的震动,爆破施工按照松动爆破、依次逐跨倒塌的方式进行,爆破设计时采用多段延时起爆技术,按预定的顺序逐座桥墩起爆再在河床上进行解体破碎清理。
3.定向爆破施工技术3.1预处理
根据结构特点及周围环境,在距离桩顶面1.5m采用YT-28气腿式钻岩机钻孔,使砼和钢筋分离并扩大钻孔,切割部分钢筋,爆破时使混凝土脱离钢筋,钢筋屈服失稳的速度加快,降低堆积物的高度。
3.2爆破参数设计
3.2.1定向爆破参数设计
①爆破部位:在墩身根部钻爆破孔、装药,待墩身部分爆破完成后再处理墩身以下部分。
②炮孔参数设计:最小抵抗线(W)取0.4m,炮孔直径(d)选择直径40mm的钻头钻凿炮孔,钻孔深度(l)取l为1.2m,孔距取 45cm,排距取45cm,单排孔数(n)8个,排数10排,孔数80个。
③单孔装药个数2个。
3.2.2装药量计算
以1号桥墩为例,取单孔装药量Q=0.45kg;单柱装药量为36.0kg。
其定向爆破时桥墩爆破参数见表2。
3.2.3起爆网络设计
导爆管起爆和电起爆相结合,采用多段延时起爆技术,一次性同时点火,使上部结构向岸边逐跨倒塌,起爆顺序根据1号桥墩→2号桥墩→5号桥墩→4号桥墩→3号桥墩依次起爆,延期时间间隔见表3。
具体做法为:孔内为非电导爆管毫秒延期1段、3段和5段雷管,网路连接采用大把抓,每三竖排炮孔的非电导爆管为一把,每把用两发瞬发电雷管反向连接,电雷管用串联方法连接到起爆器上,连线导通后合闸起爆.
3.3墩身和基础爆破参数设计
炮孔排列方式采用多排孔相结合的布孔方式,采用多排孔时炮孔成梅花形布置。
(1)爆破参数如下:炮孔直径为40mm。
炸药选用2#岩石硝铵炸药或乳化炸药,药卷直径为32mm;炮孔深度为台阶高度;最小抵抗线0.6m;炮孔间距1.0m;列距1m;单孔装药量1.0kg。
(2)装药和填塞
装药:装药前先要验孔,装药结构见图3。
填塞:填塞长度0.6m。
(3)延期时间和爆破网络
在保证安全情况下尽可能采用微差爆破,相邻段微差时间间隔50~75ms为宜;可采用电爆网络或导爆管起爆网络的起爆方式。
电点火线路必需使用同厂、同批、同桥丝的电雷管。
电雷管误差值康铜桥丝为0.3Ω,镍铬桥丝为0.8Ω。
使用专用欧姆表检测电雷管和电点火线路。
3.4爆破结果
经过精心爆破设计和现场操作,老桥爆破拆除施工安全顺利完成,桥墩爆破过程和梁体倒塌完全按照设计进行,箱梁垂直落于河床上。
爆破对两侧辅桥和周围建筑物造成影响。
4.爆破安全校核及安全防护措施
4.1安全距离计算
(1)爆破振动速度安全允许距离计算
V—安全允许振动速度,V=2~3cm/s,取2cm/s
K—相关系数,k取250
K′—相关系数,K′取0.50
Q′—单响最大药量,Q′=2.52kg
R—爆点中心至最近保护物距离
a—相关系数,a=1.5-2.0,取2.0
经计算,具体如表4。
(2)爆破冲击波安全允许距离
爆破时必须采取防护措施。
安全防护措施主要采用近体防护与间接防护相结合,装药完成后被爆破桥墩要用多层稻草、钢丝网和彩条布直接紧贴防护,在离桥墩2~2.5m处用脚手架和竹夹板搭设防护墙进行间接遮挡防护,防护墙高6m,采用切实有效的防护措施后爆破飞石可控制在50m以内。
4.2爆破震动速度校核
一般砖房、非抗震的大型砌建筑物,安全允许振速为2.0~3.0cm/s;
钢筋混凝土结构房屋,安全允许振速为3.0~5.0cm/s。
本方案取不同距离校核振速,如表5所示。
经计算对两侧桥墩的爆破振动V=2.55cm/s,小于规程的要求,无安全影响。
4.3塌落震动的防护
将整跨箱梁下方地面上铺垫1.5~2.0m黄土后加稻草,保持松散状态,作为箱梁落地过程中的缓冲层可减少振动的影响。
5.结束语
综上所述,湘江南大桥的拆除施工涉及到东西辅桥及铁路桥的安全问题,施工难度较大,但是经过施工单位多次验算及讨论后确定了爆破拆除的施工方案,拆除工作获得圆满成功,为今后的类似施工提供了宝贵的经验。
参考文献:
[1]GB6722-2003.爆破安全规程[S].北京:中国标准出版社,2013.
[2]交通部第一公路工程总公司.公路施工手册:桥涵(下册)[M].北京:人民交通出版社,2000.。