雪佛兰乐风发动机缺水
汽车发动机水温过高故障维修案例
当发动机冷车起动、暖机期间，与传统的冷却系统一样，为 了使发动机尽快达到正常工作温度，系统为小循环。在暖机后 的小负荷时，冷却液温度为：95—110℃。
当发动机全负荷运转时，要求较高的冷却能力。控制单元 根据传感器信号得出的计算值对温度调节单元加载电压，溶解 石蜡体，使大循环阀门打开，接通大循环。同时关闭小循环通 道，切断小循环。在全负荷时冷却液温度为85—95℃。
小伙伴们记住了吗？还有女士们， 关键时候，女汉子下啊噢！！
丝。
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故汽车里程 48403KM 联系方式
维修技师
编写
发动机号 2HO
出厂日期 2010.12
维修日期 2015.7.17
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
安全行车用车知识第三期--------汽车应急换备胎操作步骤
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
安全行车用车知识第三期--------汽车应急换备胎操作步骤
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雪弗兰汽车发动机水温高，空调不制冷故障检修案例
安全行车用车知识第三期--------汽车应急换备胎操作步骤
故障诊断：
工作项目 诊断过程
发动机冷却液温度传感器电路
打开点火开关，测发动机出水口上冷却液温度 传感器和散热器出水口冷却液温度传感器电路， 拔下传感器插头，测1号脚与搭铁之间电压为5V ，测2号脚与搭铁通。测传感器电阻约为2000Ω， 并随着温度变化，传感器电阻能呈负温度系数 线性变化。
判断及处理
节温器的信号输入电路（温度传感器电路）良 好，两冷却液温度传感器正常。需要检查节温 器控制电路。
雪佛兰故障案例分析(三)
29汽车维修技师·2009年第2期郑州 丁俊卿 刘勤中故障现象：早晨冷启动以后,一直到水温上升到中线以前,怠速时可以听到发动机内部有明显清晰的且频率不规则的“嗒、嗒”异响。
故障诊断：试车,冷启动后，快怠速过程中几乎听不到“嗒、嗒”的异响,当快怠速一结束,立刻可以听到异响,稍微一加速,发动机噪声稍一上升,就遮住了异响,热车以后怠速时不响,但是加速和减速时仍可以听到, 拔下各缸喷油器插头断缸，异响没有明显变化,用听诊器听3缸位置声音大,解体发动机后检查活塞和连杆未发现异常。
活塞和缸筒的间隙在正常范围,更换2缸、3缸活塞和连杆,当时试车不响,第二天早上冷车还是响,但热车时加速和减速不响了，说明2缸、3缸正常。
故障排除：更换1缸和4缸的活塞和连杆后试车,异响消失,故障排除。
分析可能是活塞销间隙大,冷车运转时发出异响,当发动机预热后由于热胀冷缩,间隙缩小,异响消故障现象：客户反映向左转向时有异响。
故障诊断：试车发现向左转向并且加速时，当转向盘转到某个位置时有时会有“嘣”的响声，手也可以感觉到震动。
分析故障原因可能是：①转向柱万向节损坏或松旷；②转向机及横拉杆球头损坏或松旷；③前悬挂损坏，如下支臂胶套或球头节松旷。
将车举升后检查，稳定杆胶套及球头，还有下支臂等悬挂部件无松旷现象，检查转向横拉杆球头均无松旷现象，紧固转向机固定螺栓，试车无效。
故障排除：紧固转向柱万向节的连接螺栓(位置如图6所示)后试车，异响消失。
案例13故障现象：客户反映车速20km/h 左右时向右转向,会出现摩擦响声。
故障诊断：试车，直行和向左转向行驶时异响不出现。
检查车轮及悬挂和车身没有相互干涉的痕迹，更换前轮轴承、减振器、下支臂和转向机都没有解决问题，最后听出是手动变速器内部响。
拆下半轴检查，左半轴与差速器干涉，行星齿轮轴上有明显磨损的痕迹。
打磨处理半轴，磨去了近3mm,响声减轻,但是向右转向有时还有响声。
故障排除：再次打磨半轴后异响消失。
乐风用户手册
如何使用本手册
很多用户在首次买到新车后，都从头到 尾阅读新车的用户手册，您如果也同样 阅读该手册，您会学到有关这辆新车的 特点和操纵方法。您会发现，本手册的 插图和文字说明放在一起，查阅非常方 便。
乐风轿车用户手册
第 1 章 座椅和乘员保护系统............................................................................ 1-1 第 2 章 仪表和控制 .......................................................................................... 2-1 第 3 章 驾驶车辆.............................................................................................. 3-1 第 4 章 温度控制和音响系统............................................................................ 4-1 第 5 章 紧急情况.............................................................................................. 5-1 第 6 章 维修和车辆保养................................................................................... 6-1 第 7 章 保养规程.............................................................................................. 7-1 第 8 章 技术信息.............................................................................................. 8-1
雪佛兰汽车机电类故障分析
1） 近光灯低电平电路：①前照灯/左-3端子!搭铁 （G104）；②前照灯/右-3端子！搭铁（G102）。
faults are described in detail through an example of 2010 Shanghai GM Chevrolet Lova 1.4L car.
： Key words Chevrolet Lova； scan tool x-431pro3s +； valve cover gasket； spark plug
图1故障码及车辆信息
2.2! ! 故障诊断
读取
与DTC
的动机速、
火 1缺2项数据
进行读取。 动 动机，用汽车故障诊断仪X-431Pro3S +
《"车电％》2020年第#期 76
£ 技朮)*
+用
Technical Communication 匸
"—
ECM （发动机控制模块）读取发动机数据流-具体操作同静
；无
能（图4）；②气
、
现象；③4个缸火
（机）图5 ，无
，1、2 。
4 图 发动机气门室罩
盖垫片密封胶
5 图 火花塞浸油
2.4故障诊断——机械检查
1） 检查4个缸点火系统工作 能
接 蓄电池 接线柱 发动机1、 2缸高 线 安装
火；
动发动机 1、2缸火
火能，尺
态火 点火线圈工作
；实际态
。证明1、2缸高线
中图分类号：U463.6 文献标志码：B
文章编号：1003-8639( 2020 )01-0076-03
Analysis on Mechanical and Electrical Faults of Chevrolet Vehicles
雪佛兰常见故障案例分析
例一车型：乐风VIN：LSGTC54M99Y××××××行驶里渑；815km故障现象：客户反映向左转向时有时异响。
故障诊断：先将车举升检查，两侧半轴没有摩擦痕迹，万向节防尘套没有破裂等异常，车辆左前底部拖车环及其附近的塑料板件碰撞变形碎裂，但是从外部看起来变形量不太严重；客户加装有发动机下防护钢板，护板没有碰撞变形的痕迹，但是防护钢板中部与排气管的间隙很小，怀疑可能是转向时排气管与防护钢板碰撞时产生异响。
但是询问客户得知，上马路牙时碰了一下，之后出现上述异响，然后才加装的下护板。
于是决定先不进行任何处理，试试车听听是什么样的声音，再进一步判断。
试车时发现，向左转向接近打死转向盘时，左前部有摩擦声，如果加速，转向时声音更明显，明显不是防护钢板的声音。
打开发动机盖检查，发现传动皮带背面有划痕，分析可能是右前拖车环附近碰撞变形后塑料护板或前大框变形。
在向左转向时，由于动力总成在离心,力的作用下右移，与变形件干涉，产生异响。
故障排除：将车再次举升，从后向前观察，发现前大框右侧立柱已严重向内弯折(如图32所示)，与压缩机几乎挨在一起。
整形校正前大框后故障排除。
例二车型：乐风VIN：LSGTC52U38Y××××××行驶里程：3230km故障现象：发动机热车怠速时，有时发出嗒嗒的响声，过几分钟后声音又可以自行消失，之后反复出现。
故障诊断：试车发现声音是典型的液压挺柱失效后产生的声音，也就是俗称的气门响。
检查发现发动机没有漏油现象，机油油量和油质正常，热车怠速时机油压力为1 50k Pa，2000r／min时为300kPa，维修手册上的标准是怠速时的最低机油压力应达到250k Pa。
分析可能是发动机装配时密封胶过多，残余的胶将机油泵集滤器口部分堵塞，导致缸盖上的液压挺柱供油不足，发出嗒嗒的异响。
发动机冷却系统故障排除方法
发动机冷却系统故障排除方法发动机冷却系统，听上去很专业，其实就是我们车子里那一套防止发动机过热的“生命线”。
要是冷却系统出毛病了，车子可能会“冒烟”或者“死机”，这可真让人头疼。
不过，别急，下面就跟着我，一步一步来排查问题，解决烦恼。
1. 确认冷却液的状态1.1 检查冷却液的液位首先，得先看看冷却液够不够。
打开车头盖，找找冷却液的储液罐。
通常，储液罐上会有“高”与“低”的标记，看看液面是否在正常范围。
如果液位低于“低”标记，那很可能就是发动机过热的源头了。
赶紧加点冷却液试试，别等到发动机烧坏再动手啊。
1.2 检查冷却液的颜色和质地冷却液的颜色也很重要。
一般来说，冷却液是鲜艳的绿色、红色或橙色。
如果冷却液变成了棕色或者有沉淀物，说明它可能已经过期了。
换掉它，给冷却系统来个“清理整顿”吧。
记得用合适的冷却液哦，不然可能会“病从口入”，对发动机不利。
2. 检查冷却系统的各个部件2.1 检查散热器散热器是冷却系统的“主心骨”，如果它出问题，整个系统都会“瘫痪”。
检查散热器表面有没有漏水的痕迹，或者有没有被灰尘堵住。
散热器应该是清洁的，像个“干净的水箱”才行。
如果散热器有问题，赶紧找专业的修车师傅处理吧。
2.2 检查水泵水泵的工作就像是给冷却液“送水”，如果水泵坏了，冷却液就会“停滞不前”。
观察水泵有没有漏水或者异响。
用手摸摸水泵附近的皮带，看有没有松动。
要是皮带松了，赶紧调整一下，不然冷却系统会因为“缺水”而过热。
3. 检查温控器和风扇3.1 温控器问题温控器的作用就是调节发动机的温度。
如果它坏了，发动机就会“发疯”，要么过热要么过冷。
可以先把车子启动，等发动机温度升高时，看看温控器是否打开。
要是一直没反应，可能温控器就坏了，需要更换。
3.2 风扇问题风扇的任务是帮助散热器散热，风扇如果不转，那散热器就像个“空调坏了的房间”，没法降温。
检查风扇电路是否正常，听听风扇的声音，看看风扇是否能正常转动。
如果风扇有问题，要么是电路问题，要么是风扇本身坏了，都需要解决。
检修雪佛兰乐风发动机缺水故障
一辆行驶里程约33897km 2009年款雪佛兰乐风，VIN号为LSGTB54M49Y……。
报修项目为发动机故障灯亮，冷车启动后发动机抖动约10s，发动机总是缺水。
故障诊断与排除用TECH2检查发动机控制模块，发现故障代码P0128-发动机冷却液温度(ECT)•低于节温器调节温度。
查看维修手册，设置此故障诊断码的条件是发动机控制模块(ECM)检测到冷却液温度达到节温器目标温度所需要的时间大于阈值表中的阈值。
••ECM监测发动机冷却液温度以进行发动机控制，并将冷却液温度作为启动某些诊断的判断标准。
进入发动机的空气量与发动机所产生的热量成正比。
发动机控制模块(ECM)监测进入发动机的空气量以计算发动机冷却液温度(ECT)。
发动机控制模块(ECM)根据计算的发动机冷却液温度(ECT)来确定发动机是否已经预热到节温器调节温度。
如果发动机冷却液温度(ECT)没有正常升高或没有达到节温器的调节温度，则那些将发动机冷却液温度•低于节温器调节温度。
查看维修手册，设置此故障诊断码的条件是发动机控制模块(ECM)检测到冷却液温度达到节温器目标温度所需要的时间大于阈值表中的阈值。
••ECM监测发动机冷却液温度以进行发动机控制，并将冷却液温度作为启动某些诊断的判断标准。
进入发动机的空气量与发动机所产生的热量成正比。
发动机控制模块(ECM)监测进入发动机的空气量以计算发动机冷却液温度(ECT)。
发动机控制模块(ECM)根据计算的发动机冷却液温度(ECT)来确定发动机是否已经预热到节温器调节温度。
如果发动机冷却液温度(ECT)没有正常升高或没有达到节温器的调节温度，则那些将发动机冷却液温度•1缸与2缸之间和3缸与4缸之间的水堵也没有漏水痕迹，检查4个缸的汽缸压力均正常，均达12bar(1bar=105Pa)，所以怀疑可能是汽缸垫冲了。
••拆下汽缸盖检查发现3缸与4缸间的汽缸垫冲了，也就是俗称的过桥处冲了，颜色发黄、发黑，有明显的高温痕迹，如图1缸与2缸之间和3缸与4缸之间的水堵也没有漏水痕迹，检查4个缸的汽缸压力均正常，均达12bar(1bar=105Pa)，所以怀疑可能是汽缸垫冲了。
2010 款雪佛兰乐风L95 发动机冷车抖动故障分析
知识文库 第05期2382010款雪佛兰乐风L95发动机冷车抖动故障分析童 亮发动机冷车抖动的故障原因很多，本文对该故障的原因进行了分类并对该故障的多种排除方法进行了探讨，为在今后工作中出现此类故障后的维修起一点借鉴作用。
发动机冷车抖动是当今汽车修理行业中时常面对的一个问题。
该故障现象出现的概率较高，抖动现象随着车况改变而改变。
为了提高修理的速度和准确度，现将冷车抖动的原因一一分析，使维修人员能够通过故障现象找到故障原因。
1 故障案例一辆行驶里程约9万km、搭载型号L95发动机的 2010款 1.4 SL MT 雪佛兰乐风轿车。
用户反映：该车冷车怠速抖动，在热车工况下，抖动现象减轻。
所以车主来维修点检查原因。
2 发动机冷车抖动现象产生的机理发动机冷车抖动的现象主要是由于各缸的功率不平衡释放导致各缸间互相产生不能抵消的震动，从而发生了冷车状态下的抖动。
所以对发动机气体燃烧的过程进行因素分析是分析该车故障的主线。
3 产生冷车抖动的原因在检测该乐风车故障前，需要对可能引起冷车抖动的原因进行详细分析。
3.1 点火系统点火能量偏低：冷车启动时，与热车启动最大的不同就是环境温度是低温，此时的发动机内部如温度、燃料、机油、燃烧室缸壁的温度都是低温。
ECU 会通过传感器感知，如果是冷车着车，ECU 会增加喷油脉宽增加喷油量。
冷车时的喷油雾化远不如热车着车时良好，缸壁温度低，燃油雾化易出现冷凝现象，对火花塞的点火能力要求高。
由于火花塞电极之间的间隙变大，造成点火能力不足，影响车辆动力性进而发生冷车抖动。
点火线圈老化：点火线圈老化造成抖动的故障现象，一般出现在行驶里程较长的车辆上，且常常伴有动力下降的现象。
同普通变压器形式一样，初级线圈与次级线圈的匝数比大，但工作方式有区别，普通变压器连续工作，而点火线圈工作不连续，需要反复的储能和释放能量。
点火线圈老化了以后，储能和释放能量的能力大大降低，火花塞就没有足够的能量，冷车时抖动更明显。