江西省液化天然气(LNG)利用规划(内部开会))
江西省液化天然气(LNG)利用规划(内部开会1204)).
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江西省液化天然气（LNG）利用规划
3）设施建设 （1）近期
发 展 思 路 和 目 标
在湖口和遂川各建成1座LNG储备库；城镇LNG气化站储存规模满 足居民、商业3天应急能力；力争建设87座LNG加气站，其中城镇LNG汽 车加气站60座，高速公路LNG汽车加气站10对，水上船用加气站7座。 （2）远期 完成湖口LNG储备库二期工程建设；新建新余、鹰潭和会昌3座储 备库；城镇LNG气化站储存规模满足居民、商业5天应急能力；力争建 设210座LNG加气站，其中城镇LNG汽车加气站130座，高速公路LNG汽车 加气站30对，水上船用加气站20座。
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江西省液化天然气（LNG）利用规划
（2）车用LNG 近期到2015年，车用LNG供气量2.27亿m3/年，公路营运载客汽车、
发 展 思 路 和 目 标
城市公交车10%采用LNG，公路营运大型载货汽车5%采用LNG，LNG汽车 达到1万辆。 远期到2020年，车用LNG供气量10.41亿m3/年，公路营运载客汽车 30%采用LNG，城市公交车50%采用LNG，公路营运大型载货汽车20%采用 LNG，LNG汽车达到4.6万辆。 （3）船用LNG 近期到2015年，船用LNG供气量0.20亿m3/年，内河机动船5%采用 LNG，LNG船舶达到200艘。 远期到2020年，船用LNG供气量1.03亿m3/年，内河机动船20%采用 LNG，LNG船舶达到1000艘。
新版2024年液化天然气(LNG)商业交易协议一
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX新版2024年液化天然气(LNG)商业交易协议一本合同目录一览1. 定义与解释1.1 合同各方1.2 合同日期与生效日期1.3 合同语言1.4 定义2. 液化天然气(LNG)的供应2.1 供应量2.2 供应时间与周期2.3 质量标准3. 交付与运输3.1 交付地点与方式3.2 运输责任3.3 风险转移4. 价格与支付4.1 定价原则4.2 支付条件与期限4.3 价格调整机制5. 合同的履行与监督5.1 履行义务5.2 监督与检查6. 违约责任6.1 违约行为6.2 违约责任7. 争议解决7.1 协商解决7.2 调解7.3 仲裁8. 合同的变更与终止8.1 变更条件8.2 终止条件9. 保密条款9.1 保密内容9.2 保密期限10. 不可抗力10.1 不可抗力事件10.2 不可抗力后果11. 法律适用与争议解决11.1 法律适用11.2 争议解决12. 其他条款12.1 合同的转让12.2 通知与送达12.3 合同的完整性与冲突解决13. 附件13.1 供应计划表13.2 质量规格表14. 签署页第一部分：合同如下：第一条定义与解释1.1 合同各方甲方：_______（甲方全称），地址：_______，代表人：_______。
乙方：_______（乙方全称），地址：_______，代表人：_______。
1.2 合同日期与生效日期本合同签订日期为____年____月____日，自双方签字盖章之日起生效。
1.3 合同语言本合同以中文为书写语言。
1.4 定义（2）供应量：指本合同约定的乙方应向甲方供应的液化天然气数量。
（3）交付地点：指乙方根据本合同约定，将液化天然气交付给甲方的地点。
（4）合同周期：指本合同约定的供应周期，如按月、按季、按年等。
（5）质量标准：指乙方供应的液化天然气应符合的国家或行业标准。
第二条液化天然气(LNG)的供应2.1 供应量乙方同意在合同周期内，向甲方供应液化天然气，总供应量为____万吨。
关于液化天然气(LNG)冷能的利用与规划的研究
关于液化天然气（LNG）冷能的利用与规划的研究摘要：随着液化天然气（LNG）使用规模的不断扩大，LNG的冷能利用市场前景巨大。
文章介绍了天然气冷能利用原理及LNG冷能在空气分离、轻烃分离、发电、冷冻冷藏、冷能的梯级利用等方面的利用的相关技术，讨论了如何进行LNG冷能的梯级利用，并做出了发展建议与规划。
关键词：液化天然气；冷能；利用1 LNG 冷能的评价利用 LNG 冷能主要是依靠 LNG 与周围环境之间存在的温度和压力差，通过LNG 变化到与外界平衡时，回收储存在 LNG 中的能量。
为了估计从 LNG 中可以回收的能量，首先应从理论上对能回收的冷能进行评价。
对 LNG 冷能的评价采用本质安全指标法是较方便的，由于把外界环境条件考虑在内，能合理地对进出体系的热量与环境之间的关系作出评价，所以它可以很好地对 LNG 冷能的质进行定量表示。
所谓本质安全指标法，其定义为体系与外界达到平衡时所得到的最大功，冷能的概念如图 1。
H—焓（kJ）；S—熵（kJ/K）；T—绝对温度（K）；Q—热量（kJ）；W—功（kJ）图 1 冷能的概念2 液化天然气的冷能利用技术2.1轻烃分离由于液化天然气中的C2、C3、C4烃含有一定的摩尔分数，通过运用轻烃分离技术，可以有效改善液化天然气热值，这对于液化天然气的标准化利用非常重要。
在实际应用中，C2+轻烃的热附加值比较高，可以应用在多个领域。
根据相关试验验证，液化天然气冷能利用中使用了大量的深冷分离乙烯和C2+分离的裂解产物。
2.2 分离空气结合液化天然气冷量㶲原理可知，环境温度和低温㶲之间呈现比例关系，低温条件下液化天然气的冷量可以用于低温㶲，并且液化天然气温度往往高于分离空气设备运行温度，在低温条件下液化天然气冷能可以用于氢气、氧气、氮气等气体分离，简化传统复杂的空气分离流程，降低能耗和资源浪费。
同时，利用高压氮流体将液化天然气冷量传送到分离控制设备中，液化天然气作为空气分离的制冷剂，氮流体作为载冷剂，在液化天然气传输过程中凝结形成高压氮流体，在节流处理以后，然后经过分离处理以后形成液体氮。
天然气利用政策-国家发展和改革委员会令第15号
天然气利用政策正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家发展和改革委员会令第15号《天然气利用政策》已经国家发展和改革委员会主任办公会议审议通过，现予公布，自2012年12月1日施行。
附件：《天然气利用政策》主任张平2012年10月14日附件天然气利用政策为了鼓励、引导和规范天然气下游利用领域，特制定本政策。
在我国境内所有从事天然气利用的活动均应遵循本政策。
本政策中天然气是指国产天然气、页岩气、煤层气（煤矿瓦斯）、煤制气、进口管道天然气和液化天然气（LNG）等。
国家发展改革委、国家能源局负责全国天然气利用管理工作。
各省（区、市）发展改革委、能源局负责本行政区域内天然气利用管理工作。
一、基本原则和政策目标（一）基本原则。
坚持统筹兼顾，整体考虑全国天然气利用的方向和领域，优化配置国内外资源；坚持区别对待，明确天然气利用顺序，保民生、保重点、保发展，并考虑不同地区的差异化政策；坚持量入为出，根据资源落实情况，有序发展天然气市场。
（二）政策目标。
按照科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求，优化能源结构、发展低碳经济、促进节能减排、提高人民生活质量，统筹国内外两种资源、两个市场，提高天然气在一次能源消费结构中的比重，优化天然气消费结构，提高利用效率，促进节约使用。
二、天然气利用领域和顺序（一）天然气利用领域根据不同用气特点，天然气用户分为城市燃气、工业燃料、天然气发电、天然气化工和其他用户。
（二）天然气利用顺序综合考虑天然气利用的社会效益、环境效益和经济效益以及不同用户的用气特点等各方面因素，天然气用户分为优先类、允许类、限制类和禁止类。
第一类：优先类城市燃气：1、城镇（尤其是大中城市）居民炊事、生活热水等用气；2、公共服务设施（机场、政府机关、职工食堂、幼儿园、学校、医院、宾馆、酒店、餐饮业、商场、写字楼、火车站、福利院、养老院、港口、码头客运站、汽车客运站等）用气；3、天然气汽车（尤其是双燃料及液化天然气汽车），包括城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车等以天然气为燃料的运输车辆。
2024年液化天然气(LNG)市场策略
2024年液化天然气(LNG)市场策略1. 引言液化天然气（LNG）是一种清洁、高效的能源，逐渐成为全球能源市场的重要组成部分。
在当前全球能源转型的大背景下，LNG市场的竞争日益激烈。
本文将从市场策略的角度探讨如何在LNG市场中取得竞争优势，进一步推动行业发展。
2. 定位目标市场LNG市场的潜在客户群广泛，我们需要确定目标市场以便更好地制定市场策略。
根据市场需求和潜力，我们可以将目标市场划分为以下几个方面：2.1 地理市场根据地理位置的不同，我们可以将目标市场划分为亚洲、欧洲、北美等主要消费地区。
各个地区的能源需求、政策环境和竞争情况各不相同，我们需根据实际情况制定相应的市场策略。
2.2 行业市场除了地理维度，我们还应关注行业市场的差异。
LNG可以广泛应用于天然气发电、工业生产和交通运输等多个领域。
在制定市场策略时，我们需重点关注不同行业的需求和潜力，以实现更精准的推广和销售。
3. 竞争分析了解市场竞争对手并对其进行准确分析，是制定有效市场策略的关键。
对于LNG 市场，我们可以从以下几个方面进行竞争分析：3.1 供应端竞争在LNG市场中，供应端的竞争非常激烈。
大型国际能源公司、国有能源企业以及一些新兴的私营企业都在争相进入LNG领域。
我们需了解各竞争对手的供应能力、产品质量、配送网络等关键要素，并根据市场需求确定自身的竞争优势。
3.2 政策环境竞争政府政策对LNG市场的发展起到重要影响。
在不同国家和地区，对于天然气行业的政策支持度各不相同。
我们需及时对政策环境变化进行跟踪和分析，以便灵活调整市场策略，抢占政策红利。
3.3 市场定价竞争在LNG市场中，价格是影响购买决策的重要因素之一。
我们需密切关注市场价格的波动和趋势，与其他竞争对手保持灵活的定价策略，以在竞争中保持竞争力。
4. 市场推广策略为了在LNG市场中取得竞争优势，我们需要制定切实可行的市场推广策略。
以下是几点推广策略的建议：4.1 品牌建设建立强大的品牌形象是赢得客户信任和忠诚度的关键。
江西省发展改革委关于管道天然气价格管理有关事项的通知-赣发改商价字[2010]1954号
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江西省发展改革委关于管道天然气价格管理有关事项的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 江西省发展改革委关于管道天然气价格管理有关事项的通知（赣发改商价字[2010]1954号二○一○年十月二十五日）各设区市发改委、物价局：为规范全省管道天然气价格管理，维护用户和经营企业合法权益，促进天然气在我省的推广、使用，根据《中华人民共和国价格法》和有关价格政策，结合我省实际，现就川气东送和西气东输二线供我省的管道天然气价格管理有关事项通知如下：一、价格分类和管理权限（一）省门站价格。
省门站价格是指中石化、中石油在长输管道和省内短输管道交接点供我省的天然气价格（含管道运输价格）。
省门站价格由国家发改委制定和调整，实行政府指导价，具体由供需双方在指导价范围内协商确定。
（二）省内城市门站价格。
省内城市门站价格是指在省内短输管道和城市管网交接点供城市天然气经营企业的天然气价格（含管道运输价格）。
省内城市门站价格由省发改委制定和调整，实行政府定价。
（三）省内管道短输价格。
省内管道短输价格是指从长输管道交接点到各城市管网交接点之间的管道运输价格。
省内管道短输价格由省发改委制定和调整，实行政府定价。
（四）城市管网配气价格。
城市管网配气价格是指城市天然气经营企业利用城市管网为用户配送天然气的价格。
城市管网配气价格由各设区市价格主管部门制定和调整，实行政府定价。
县级市（含县，下同）城市管网配气价格，由县级价格主管部门提出意见，报设区市价格主管部门制定和调整。
（五）天然气城市到户销售价格。
天然气城市到户销售价格由省内城市门站价格和城市管网配气价格组成。
天然气城市销售价格实行分类计价，但要简化气价分类。
lng布局规划实施方案
lng布局规划实施方案LNG布局规划实施方案。
随着能源需求的不断增长和环境保护意识的提高，液化天然气（LNG）作为清洁、高效的能源资源，受到了越来越多的关注。
为了更好地推动LNG布局规划的实施，我们制定了以下方案。
首先，我们需要对LNG的市场需求进行深入的调研和分析。
通过对各地区的能源消费情况、工业结构、城市化发展水平等因素进行综合考量，确定LNG的潜在市场规模和增长趋势。
同时，还需要对LNG的供应情况进行调查，包括国内外LNG产能、运输渠道、价格体系等方面的情况，为布局规划提供可靠的数据支持。
其次，我们要对LNG的布局进行科学规划。
根据市场需求和供应情况，结合国家能源战略和区域发展规划，确定LNG的布局重点和重点区域。
在布局规划中，需要考虑到LNG的生产、储存、运输和销售等环节，确保整个布局是全面、协调、高效的。
在布局实施方面，我们需要充分发挥政府的引导作用，鼓励和支持LNG企业在布局规划中的投资和建设。
同时，还需要加强与相关部门的协调配合，推动LNG布局规划与国家能源政策和地方发展规划的衔接，确保LNG布局规划的顺利实施。
另外，我们还要注重LNG布局规划的环保和安全问题。
在LNG项目建设和运营过程中，要严格遵守环境保护法律法规，采取有效的环保措施，减少对环境的影响。
同时，还要重视LNG的安全生产，加强安全管理，确保LNG的生产、储存、运输和使用过程中的安全可控。
最后，我们还要加强LNG布局规划的监督和评估。
通过建立健全的监督机制，加强对LNG布局规划实施情况的跟踪和监督，及时发现和解决问题。
同时，还要定期对LNG布局规划的实施效果进行评估，总结经验，不断完善和提升LNG布局规划的质量和效果。
综上所述，LNG布局规划实施方案需要从市场需求、科学规划、实施推动、环保安全和监督评估等方面全面考虑，确保LNG布局规划能够顺利实施，为我国能源发展和经济社会发展做出积极贡献。
江西省发展和改革委员会关于核准吉安压缩天然气(CNG)加气母站建设项目的批复
江西省发展和改革委员会关于核准吉安压缩天然气(CNG)加气母站建设项目的批复文章属性•【制定机关】江西省发展和改革委员会•【公布日期】2011.12.31•【字号】赣发改能源字[2011]3038号•【施行日期】2011.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文江西省发展和改革委员会关于核准吉安压缩天然气（CNG）加气母站建设项目的批复（赣发改能源字[2011]3038号）江西省天然气投资有限公司：报来《关于核准江西省吉安CNG加气母站项目的请示》（赣气投字[2011]116号）收悉，根据省工程咨询中心对项目出具的评估报告，经研究，现就该项目核准事项批复如下：一、为认真贯彻省委、省政府关于“建设天然气入赣工程，加快全省天然气利用工作”的重要能源战略决策，满足省天然气管网暂未通达县市的用气需求，更好地发挥天然气环保优势，优化能源结构，促进吉安地区生态经济发展，同意你公司投资建设吉安压缩天然气（CNG）加气母站项目。
二、项目气源：本项目气源为省天然气管网所承接的上游管道天然气气源；气量纳入全省天然气气量分配计划。
三、项目市场范围：本项目供气市场范围为江西省境内，近期主要满足永新县、永丰县、安福县、峡江县、新干县、井冈山市等省级天然气管网暂未覆盖的城、镇用气，以及在省能源局统筹安排下吉安市内车用天然气的需求。
四、项目建设地点：吉安市吉州区兴桥镇，与省天然气管网二期工程吉安接收站合建，占地面积约40亩（实际用地面积以国土部门批准的为准）。
五、项目建设内容：本项目设计供气规模为30万立方米/天，主要建设6套4764立方米/小时天然气压缩机、6台5000立方米/小时加气柱等。
六、项目总投资为6748万元，全部由你公司自筹资本金解决。
七、在项目实施过程中，要严格执行环境保护、安全设施“三同时”制度，并结合项目特点进一步优化节能方案，切实有效地落实节电、节水等节能降耗措施。
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环境质量得到明显改善。
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（三）发展目标 2、发展目标 1）应急保障能力：
发 展 思 路 和 目 标
近期到2015年，全省LNG气化站储存规模居民、商业应急保障体系 能力达到3天。远期到2020年，全省LNG气化站储存规模居民、商业应 急保障体系能力达到5天。 2）普及水平： （1）民用LNG 近期到2015年，民用LNG供气量1.61亿m3/年，供应管道达不到的 县（市）和乡镇实现民用天然气普及率达到30%左右。 远期到2020年，民用LNG供气量2.78亿m3/年，供应管道达不到的 县（市）和乡镇实现民用天然气普及率达到70%左右。
为主，LNG汽车以利用率高、环境和经济效益最为明显的公交车、城际 客车及重卡、集卡为重点，根据政策导向和技术水平，逐步发展LNG船 舶。 4、技术方面：LNG气化站在国内得到广泛应用，技术已非常成熟。LNG 加气站近两年发展迅速，技术也相对比较成熟。而LNG船舶加气站技术 国内刚刚起步，还处于试点阶段。省内十二五后期争取沿长江干线、 赣江（南昌—湖口）、和鄱阳湖湖区实施LNG加气站试点，力争到2015 年底，建成7座水上LNG加气站。
火安全、环境保护的要求，处理好方便加气和不影响交通的关系。
3）城市加气站在条件允许的情况下，一般靠近LNG车辆相对集中的地方设置， 宜靠近城市交通干道，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。在城市中心区，原则 不布置LNG加气站。县城、城市郊区所建加气站应靠近国道、省道等公路或交通出入 口附近。
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规 划背 景
规划背景
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（一）社会经济现状 （二）能源供应和消费情况
现 实 基 础 与 发 展 条 件
（三）交通运输状况 1、公路交通截止2012年底，全省公路总里程为150595公里，全省
共有公路客货运输经营业户16.1万户，从业人员75.4万人，营运汽车
镇LNG汽车加气站布点应达到130座 。（此数量不包括城市公交车停保基地、客运车站、 厂矿等自用加气站。）
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2、高速公路LNG汽车加气站布局 2015年前，依托沪昆、福银、樟吉、大广、康大等江西省境内的国家高速公路
基 础 设 施 规 划 布 局
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3）设施建设 （1）近期
发 展 思 路 和 目 标
在湖口和遂川各建成1座LNG储备库；城镇LNG气化站储存规模满 足居民、商业3天应急能力；力争建设87座LNG加气站，其中城镇LNG汽 车加气站60座，高速公路LNG汽车加气站10对，水上船用加气站7座。 （2）远期 完成湖口LNG储备库二期工程建设；新建新余、鹰潭和会昌3座储 备库；城镇LNG气化站储存规模满足居民、商业5天应急能力；力争建 设210座LNG加气站，其中城镇LNG汽车加气站130座，高速公路LNG汽车 加气站30对，水上船用加气站20座。
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（四）天然气供应及消费情况 目前我省包括11个设区市中心城区在内的全省37个县（市、区）
现 实 基 础 与 发 展 条 件
已接通长输管道天然气。另南昌、九江、宜春、萍乡、吉安、抚州部
分县市采用建设LNG气化站作为气源，依托汽车运输的液化天然气向城 镇用户进行供应。 我省压缩天然气（CNG）加气站及液化天然气（LNG）加注站建设 正在加快推进，截止目前，全省已批建CNG加气站65座。LNG加气站建 设相对较少，现状仅南昌、新余等少数城市建成有LNG加气站。
算月平均日用气量使用3天，远期按使用5天。
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（三） LNG加气站规划布局 1、城镇LNG汽车加气站布局
基 础 设 施 规 划 布 局
LNG
本规划近、远期仅预测全省对LNG加气站的需求总量，并列出近期各地区布局原 则。各城镇LNG汽车加气站站址选点，宜尽可能靠近过境国道、省道、城镇主干道等交 通干线及物流集散点和大型工矿企业，由各县（市）能源主管部门在符合本规划的前 提之下，在当地LNG加气站布点规划中具体考虑和布置。 城市公交车停保基地、客运车站、厂矿原则上自有 LNG汽车达到100辆以上时方可 建设专用加气站，100辆以下时，为节约集约用地，宜和社会加气站合并设置。 结合省内城镇LNG汽车加气需求，近期城镇LNG汽车加气站布点应达到60座，远期城
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（一）指导思想
发 展 思 路 和 目 标
以科学发展观为指导 ，以推进生态文明建设为宗旨，以改善空气 质量为目标，以天然气利用政策为导向，以合理高效利用为核心，以 资源安全保障为支撑，以加快基础设施建设为重点，强化政策引导， 健全市场机制，创新体制机制，通过科学规划，逐步建立布局合理、 安全高效、便捷完善的液化天然气基础设施体系，保证可持续发展。
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1、应用方面：LNG气化站作为一种灵活便捷的供应模式，其建设既可
发 展 步 骤
以满足已通管线天然气城市的应急调峰需求，也可以对未实现管输天 然气供应的城镇或工业园区用户供气，积极鼓励做为LNG应急调峰站和 城镇供应站建设，根据气源条件和市场需求，逐步建设LNG加气站。
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（三） LNG加气站规划布局
4、选址要求
4）高速公路、国道、省道、市际公路等交通干线加气站的布点依据车辆流量、
基 础 设 施 规 划 布 局
LNG
路况、及建站条件确定，与交通有关规划衔接。高速公路按每 150~200公里设一对加气 站，原则设在高速公路服务区内；国道和省道加气站布置在城市出入口，与城市内加 气站统筹布置，国道按每100~150公里设一对加气站。 5）到2020年江西省内将形成22个依托中心城市的物流中心和41个县（市）重点物 流中心，应依据载货汽车数量和建站条件，在物流中心内或周边合理布置 LNG加气站。 6)目前国家尚未出台船舶LNG加气站规范，为确保安全，省内试点水上船用加气站 建设型式可根据实际情况选择趸船式或岸基式加气站。
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（一）LNG储备库规划布局 规划在湖口、遂川、新余、
基 础 设 施 规 划 布 局
LNG
鹰潭和会昌各建设1座LNG储备
库。各LNG储备库之间的间距不
超过200km的经济间距，辐射江 西省全域，通过罐车运输，相 互补充，作为江西省的主要液 化天然气供应气源。
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（2）车用LNG 近期到2015年，车用LNG供气量2.27亿m3/年，公路营运载客汽车、
发 展 思 路 和 目 标
城市公交车10%采用LNG，公路营运大型载货汽车5%采用LNG，LNG汽车 达到1万辆。 远期到2020年，车用LNG供气量10.41亿m3/年，公路营运载客汽车 30%采用LNG，城市公交车50%采用LNG，公路营运大型载货汽车20%采用 LNG，LNG汽车达到4.6万辆。 （3）船用LNG 近期到2015年，船用LNG供气量0.20亿m3/年，内河机动船5%采用 LNG，LNG船舶达到200艘。 远期到2020年，船用LNG供气量1.03亿m3/年，内河机动船20%采用 LNG，LNG船舶达到1000艘。
2、区域方面：LNG气化站兼顾11设区城市的应急调峰站建设和未通管
线天然气偏远城镇的过渡气源站建设；LNG加气站以市场较成熟的设区 城市为起步，逐步向下辖县（市）发展。
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3、市场方面：LNG气化站市场以居民、商业和环境效益好的工业用户
发 展 步 骤
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（二）LNG气化站规划布局 城镇LNG气化站的规划数量和规模，应依据当地制订的天然气利用规划
基 础 设 施 规 划 布 局
LNG
和燃气专项规划进行确定。
为了提高LNG气化站的利用效率和经济性，应将调峰应急与经营相结合，
各县市可将LNG气化站和LNG加气站在符合相关标准、规范和安全间距的条 件下进行合建。城镇LNG气化站的储气量近期应保证其居民和商业用户按计
江西省液化天然气（LNG）利用规划 （2013-2020）
初稿汇 报
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2013年12月
江西省液化天然气（LNG）利用规划
天然气是我省能源的重要组成部分，具有绿色环保、经济实惠、
规 划 背 景
安全可靠、洁净方便等优点，对于加强城镇的现代化建设、改善城镇
环境质量、优化能源消费结构、实现可持续经济发展战略和提高人民 的生活质量都具有极其重要的作用。液化天然气(LNG) 是天然气的液
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（五）发展LNG汽车的环保效益和经济性 1、发展LNG汽车的环保效益：LNG作为清洁能源，与燃油相比，汽 车尾气中的CO2排放量可降低19%~25%、CO可降低90%~97%、NOx可降低
现 实 基 础 与 发 展 条 件
30%~50%、HC可降低70%~80%、SO2可降低70%~90%、微粒物减少40%左 右，基本不含有导致人体呼吸道疾病及癌症的苯类、醛类物质，噪音 降低40%。因此，发展LNG汽车具有显著的社会环境效益。是目前减少 汽车尾气污染物排放，改善大气环境的有效措施之一。 2、发展LNG汽车的经济性：使用LNG与柴油相比,其燃料费可节约 20%~40%，同时由于燃料燃烧完全，无积碳、无爆震，汽车使用寿命可 延长。发展LNG汽车具有较好的经济性，具备规模化推广的条件。