小半径架梁方案

施工技术方案申报批复单
承包单位：中铁XXX局集团第XXX工程有限公司合同号：01
厦门至成都国家高速公路XXX 段
XXXX 高速公路项目 （第XXX 合同段）
小半径、大横坡T 梁架设安装 及架桥机改装施工技术方案
中铁XXX 局集团第XXX 工程有限公司 XXX 高速第XXX 合同段项目经理部
二○XXX ○年八月二十日
郴宁
高速
京珠高速
京珠高速
郴宁高速
厦门
宜章
成都
衡阳
项目负责人：
技术负责人：
安全负责人：
编制人：
目录
XXX、工程概况 (1)
二、本标段架梁特点 (1)
XXX、我国公路架桥机的特点和适用范围 (2)
四、本项目小半径架桥机的改装和应用 (2)
五、大横坡运梁解决方案 (10)
六、施工安全措施 (12)
（XXX）运梁作业 (12)
（二）架梁作业 (12)
小半径、大横坡T梁架设安装
及架桥机改装施工技术方案
XXX、工程概况
水龙（京珠）互通式立体交叉位于XXX省XXX市XXX区坳上镇水龙村，是XXX高速公路与京珠高速公路交叉的枢纽互通。

互通交叉中心桩号为K113+477.098（≈京珠高速设计里程JZK270+466≈京珠高速贯通里程JZK492+430）。

互通范围内八座桥梁共40联，其中悬臂灌注T型连续刚构5联，支架灌注连续箱梁2联，预制安装预应力混凝土连续T梁33联。

架设安装T梁838片（其中45米T梁23片，40米T梁305片，30米T梁510片）。

二、本标段架梁特点
XXX般情况下，由于匝道曲线半径小，纵、横坡度大，因此处于匝道上的桥梁XXX般采用现浇箱梁方案，而由于本互通立交高差较大（最高约60m），匝道桥基本上均采用预制架设T梁方案，因此，造成本标段T梁架设存在几大特点：
1、架梁纵坡大：主线桥平面位于半径R=1920m圆曲线上，设2个变坡点，最大纵坡3.0%，最小纵坡1.7%；匝道桥T梁架设最大坡度3.65%。

2、匝道桥半径小、横坡较大：匝道平面最大半径R=2002m，最小半径R=60m（环形匝道），匝道桥T梁架设大部分半径为200m，最小半径R=140m。

横坡变化大，最大横坡7%（E匝道1#桥），其中A2桥横坡由5.2%变化到6.7%，大横坡运梁困难（不易平衡）。

3、小半径运、架45mT梁：A匝道3#桥在R=200m半径上运、架45mT梁。

4、提梁高差大：由于受地形限制，本标段无适合桥头路基做制梁场，制梁场与主线桥高差约27m，需要专门龙门吊提梁，施工难度大。

本标段几处控制性小半径运梁、架梁和大横坡匝道桥特征如下表：
XXX、我国公路架桥机的特点和适用范围
我国公路架桥机XXX般有30m、40m、50mXXX种类型，所能架设的最大跨度为50mT 梁，适应半径XXX般在400m左右。

因此，针对我标段小半径部分架梁和喂梁，如果采用普通架桥机，则出现无法喂梁情况，如下图所示（A匝道3号桥第11跨）：
状态(二)
在匝道上，桥面较优窄，出现梁体无法就位情况，状态（XXX）为45mT梁就位，状态（二）为45mT梁无法喂梁的情况。

四、本项目小半径架桥机的改装和应用
针对普通架桥机无法对我标段部分梁进行架设情况，需要对普通架桥机进行改装。

架桥机改装分两种情况：1、50m架桥机改装；2、30m架桥机改装。

对于50m架桥机，由于只受限喂梁宽度不够，只需要对架桥机中托和后横梁进行加宽处理，相对较容易。

普通架桥机中托和后横梁为5.5m，导梁中心间距5.0m,根据计算结果和模拟架梁情况，本标在半径R=200m上喂45mT梁，导梁中心间距最小应满足7.0m,中托和后横梁最小宽度为8.5m，按此尺寸重新加工中托和后横梁即可。

对于30m架桥机，由于不仅受限于喂梁，架桥机在半径R=140m上架梁外移尺寸较大，要对架桥机前后横梁、中托、前后支腿、走行系统进行重新调整，改装较大，涉及整个架
桥机系统。

因此，对于30m架桥机，根据本标在半径R=140m半径上架梁和喂梁计算结果和模拟架梁情况，重新加工XXX套适用于本标的30m架桥机。

改装后的30m架桥机参数如下表：
主要性能参数表
6X37-
22-170 改装后30m架桥机在R=140m半径上架梁的状态如下图所示：
2、中支未吊梁状态
4、中支架边梁状态
5、前支架边梁状态
改装后架桥机运、喂梁过程示意图如下（以最小控制半径140m架30mT梁为例）：
（3）根据桥面坡度调整前、后支腿油缸.
12.301°
R 140000
XXX 、(1）桥机向前移动5米暂停，两台天车开到桥机尾部作为配重。

（2）启动中支、后支驱动使桥机前支装置移动至前方盖梁上。

12.301°
R 140000
四、前支到达盖梁后，把前横移轨道就位并用枕木支撑好。

12.301°
R 14000
五、（1）两台天车向前移动至中支前3米处，收起后支腿。

（2）启动前托、中托驱动，让桥机纵向前移15.5m （尾部缩短便于喂梁）。

12.301°
R 140000
六、将桥机中心线调整到与桥面中心线平行，等待喂梁。

12.301°
R 140000
七、架桥机调整到位，开始喂梁（XXX ）
12.301°R
1
4
八、喂梁（二）
12.301°R
1
4
九、喂梁（XXX）
12.301°R
1
4
十、喂梁（四）
12.301°
R
1
4
XXX、喂梁（五）
12.301°
R
1
4
十二、喂梁到位（六）
五、大横坡运梁解决方案
本标段匝道桥横坡较大、横坡变化频繁，最大横坡为7%（E匝道1#桥），各桥横坡参数如下表：
由于横坡大、横坡变化频繁，而普通运梁炮车适应坡度在3%以内，横坡超过3%，运梁炮车运梁后，重心不易平衡，安全隐患非常突出。

为此，需要采取措施，对运梁道路进行垫平处理，处理主要方法主要如下：
XXX、架设完T梁并完成该跨湿接缝和湿接头的施工
（2）在挡块内铡满铺垫层抄平，抄平可以采用砂抄平后满铺钢板，
也可以采用混凝土抄平，架完梁后清除。

六、施工安全措施
（XXX）运梁作业
1、运梁前，安排专人对轨道路基的宽度、平整度、强度进行检查，避免沉陷、滑坡等现象发生。

2、运梁施工队安排专人，对运梁轨道平车的转向架或转盘，制动器等，需按设计进行检查，确认合格后，方可使用。

3、运梁过程中，由运梁施工队明确专人指挥，并经常检查梁体在平车上的稳定状况，以及轨道平车在运转中有无变形。

4、梁体运输过程时，时速不宜超过30km/h.第XXX次下坡运梁时，需用XXX台挖掘机随梁车行走，并以溜绳控制速度，行走线尽头，需设5m长度的上坡段辅助制动运梁平车。

5、轨道路基，需设专人经常检查以下内容：
A、轨距是否超出设计范围；
B、道钉、鱼尾板、轨距拉杆是否松动；
C、路基有无沉陷变形、滑坡现象。

（二）架梁作业
1、架设Ｔ梁作业，需尽可能安排在白天进行，禁止工人疲劳上岗。

Ｔ梁安装起吊过程中，墩顶工作人员要暂时离开，禁止工作人员站在墩台帽顶指挥或平行作业。

2、架梁人员用无线对讲机，建立统XXX的指挥系统。

关键岗位人员需持证上岗。

所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。

作业过程中，需严格执行下列规定：
A、吊装前，应检查安全技术措施及防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工。

B、钢丝绳使用前，须检查其破损程度。

每XXX节距内折断的钢丝，不得超过5%.对于新钢丝绳，使用前也要检查。

C、吊装作业前，需进行试吊。

按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业。

施工前，工地主要领导及专职安全员应在现场亲自指挥和监督。

D、遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业。

3、起吊Ｔ梁时，在钢丝绳与构件接触的拐角处设衬垫；起吊时，离开作业地面0.1m 后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊。

4、吊钩的中心线通过梁体的中心线，严禁倾斜吊卸Ｔ梁。

吊装边梁时，使用可调整偏心的吊具进行吊装。

安装的Ｔ梁必须平起稳落，就位准确，与支座密贴。

5、架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均按设计要求进行。

6、架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，用方木支垫，前后支点处，还应该用缆风绳封固于墩顶两侧。

7、Ｔ梁架设作业，在连续紧张工作XXX段时间后应适当进行人员休整，避免长时间处于高度紧张状态，并检查、保养、维修吊装设备。