30m波形钢腹板箱梁桥设计与计算
波形钢腹板PC箱梁桥的设计和施工
波形钢腹板PC箱梁桥的设计和施工一、设计阶段：1.桥梁类型选择：根据实际需要和条件，选择波形钢腹板PC箱梁作为桥梁类型。
2.荷载计算与分析：根据桥梁预期使用情况，确定荷载标准、设计条件等，并进行荷载计算和分析。
3.结构设计：根据荷载计算结果，进行桥梁的结构设计，涉及到桥墩、支座、桥面、横梁等各部分的尺寸和材料选取等。
4.针对波形钢腹板的设计：确定波形钢腹板的型号、尺寸、钢板厚度等。
5.施工工艺设计：根据设计要求和具体施工条件，进行施工工艺的设计，包括各部分施工顺序、工艺步骤、检测标准等。
二、材料准备：1.钢材采购：根据设计要求，采购合格的波形钢腹板、钢筋、混凝土等材料。
2.厂家质量检测：对采购的钢材进行质量检验，确保符合设计要求和施工标准。
三、施工准备：1.建立现场施工队伍：组建专业的施工队伍，包括工程师、技术人员、施工人员等，确保施工过程的安全和质量。
2.搭建施工场地：搭建施工所需的临时工地，包括桥墩模板、施工道路等。
3.设施材料准备：准备施工所需的设备、工具、模板、支撑材料、钢筋等。
四、施工过程：1.模板制作和安装：根据设计要求制作支座和桥墩的模板，然后进行安装。
2.钢筋加工和安装：根据设计要求和构造要求，对预制钢筋进行加工，然后进行安装。
3.波形钢腹板浇筑：在模板和钢筋安装好后，进行波形钢腹板的混凝土浇筑。
4.预应力张拉：钢筋混凝土浇筑后，进行预应力钢丝的张拉工作。
5.混凝土养护：钢筋混凝土浇筑完成后，进行养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
五、质量检测和验收：1.施工过程监控：对施工过程进行监控和检测，包括模板安装质量、钢筋安装质量、混凝土浇筑质量等。
2.验收和检测：对施工结果进行验收和检测，确保符合设计和规范要求。
3.桥梁质量评估：进行桥梁的质量评估，包括结构安全性、荷载承载能力等方面的评估。
总结：波形钢腹板PC箱梁桥的设计和施工需要在设计阶段进行结构设计和工艺设计，并进行材料准备和施工准备工作。
波形钢腹板PC组合箱梁桥的正截面抗弯计算
１ ６ Ｉ 交 通 标 准 化 ２
Ｂｄｅ Ｔｎ ｌｎｉ ｅ ｇ 桥梁与隧道工程 ｒｇ ＆ ｕｎ ｇ ｅｒ ｊ ｅＥ ｎ ｉ ｎ
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某预应力混凝土连续ｉ构轿悬灌箨肇 ｉ ｉ ｊ ｌ
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刘 爱 萍
（ 北 省 邢 台市 政 建 设 集 团 有 限 公 司 ，河 北 邢 台 ０ ４ ０ ） 河 ５ ０ １
摘 要 ： 以 某预 应 力混 凝 土 连 续 刚 构桥 悬臂 施 工 为例 ，介 绍 桂 篮设 计 结 构 型 式 、ｉ ￣ ３ 法 、安 装 方 法 ，探 讨 混 凝 土 悬臂 施 Ｌ－ － ， ． ３ Ｓ 艺及 挂篮 移 动 工 艺流 程 ．并 分 析 施 工应 注 意的 安 全 问题 。 －－
正截 面抗 弯计算 方法 进行 探讨 。
２ 波 形钢 腹板 预应 力 混凝 土组 合箱 梁桥 的正 截 面 抗 弯计算
２ １ 偏 载 效 应 ．
室波 形钢 腹板组 合箱 梁翼板 有效 宽度 比的计 算 经验
公式 。将 翼板有 效宽 度 比定 义 为 ：
Ｏ ｂ／ ＝ ｂ （） １
式 中 ，ｂ、ｂ 别 为翼 板 的有 效 宽 度及 实 际宽 分
度。 表 １ 出 了单 箱 单 室波 形 钢腹 板 组合 箱 梁顶 板 给 有效 宽度 比的经验 计算公 式ｌ ｌ ｌ 。 ２３ 体 外预 应 力筋的极 限应 力及 有效 高度 分析 ．
由于波形 钢腹 板纵 向等效 弹性 模量 很低 ，纵 向 刚度较 差 ，其 限制 畸变 变 形 的 畸变 翘 曲 刚度很 弱 。 如 果在 实桥设 计 当 中，合理地 设 置横 隔板 ，使得 畸
波形钢腹板PC箱梁的等效计算方法
第４６卷第３期２０２０年９月湖南交通科技ＨＵＮＡＮＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＶｏｌ．４６Ｎｏ．３Ｓｅｐ．，２０２０ 收稿日期：２０２００１?０３作者简介：莫利君（１９８２—），女，高级工程师，从事桥梁设计。
文章编号：１００８８４４Ｘ（２０２０）０３?０１１０?０４波形钢腹板ＰＣ箱梁的等效计算方法莫利君１，陈 华２（１ 湖北省交通规划设计院股份有限公司，湖北武汉 ４３００５１； ２ 湖北交投十巫高速公路有限公司，湖北十堰 ４４２０００） 摘 要：计算波形钢腹板ＰＣ箱梁时需要考虑混凝土与波形钢材料的组合问题，计算较复杂。
根据波形刚腹板ＰＣ箱梁中波形钢的受力特点，将波形钢腹板等效为正交异性平板，利用正交异性平板来建立等效模型。
模型简单，使单元数量和计算时间大大减小，且便于在设计中修改、调整波形钢腹板的几何特性，缩短桥梁的结构设计及计算时间。
将采用ＭｉｄａｓＣｉｖｉｌ建立的整体模型和等效模型进行对比，验证等效模型的有效性，并对波形钢腹板的受力进行验算。
关键词：波形钢腹板ＰＣ箱梁；等效模型；波形钢腹板验算 中图分类号：Ｕ４４８ ２１＋３文献标志码：Ｂ 波形钢腹板ＰＣ箱梁充分利用了混凝土抗压能力强和波形钢板抗剪能力强的特点，具有施工简便、梁体轻盈、预应力效率高、预应力可更换等优点。
该桥型无腹板开裂问题，结构耐久性好，目前国内多座桥梁采用了该种结构形式［１］。
目前，波形钢腹板ＰＣ箱梁的计算大多采用有限元方法建立实体模型、梁单元建立组合材料模型。
有限元模型建模复杂、单元数量多、计算时间长；组合材料模型建模中需考虑不同材料组合时参数取值的合理性和计算尺寸调整时模型修改的不便性。
本文采用等效模型，将波形钢腹板等效为正交异性平板，然后利用正交异性平板来建立等效模型。
将波形钢腹板等效为混凝土直腹板，采用与混凝土箱梁相同的计算方法，大大减小了计算工作量［２］。
为了证明采用等效模型计算的有效性，本文以某波形钢腹板连续刚构桥为实例，将采用Ｍｉ ｄａｓＣｉｖｉｌ建立的整体模型和等效模型进行对比分析。
波形钢腹板组合箱梁的性能研究
波形钢腹板组合箱梁的性能研究摘要：波形钢腹板组合梁是一种新型的钢—混凝土组合结构，由于它充分利用了混凝土和钢的材料特点，具有良好的受力性能，并且减轻了结构的自重，因而得到了越来越广泛的应用。
本文阐述了波形钢腹板箱梁的结构特点、受力性能、结构计算、结构验算的研究成果，为同类型桥梁的设计提供了设计依据。
关键词：波形钢腹板;组合箱梁在中大跨径桥梁中，预应力混凝土箱形截面由于其抗弯和抗扭刚度大，结构稳定，因而得到了广泛的应用。
但随着跨径的增大，梁的自重占整个荷载的比重也越来越高，施加的预应力大部分都是为抵抗自重所产生的内力，因此，减轻梁的自重也显得越来越有实际意义。
箱形截面的顶板、底板是根据抗弯要求设计的，优化其厚度的余地很小。
对混凝土腹板来说，腹板中要布置纵向预应力钢束、普通钢筋，再考虑到施工方面的影响，其厚度所占的重量可达整个截面重量的30%~40%，且减少的幅度已经很少。
对箱梁来说，可能优化的部分就是腹板。
随着体外预应力技术的日趋成熟，法国提出了用平面钢板代替混凝土腹板，通过箱形截面内的体外预应力索对梁施加预应力。
其中法国的Fert’e-Saint-Aubin 桥是这种结构形式的典型代表（如图1）。
但是因为钢板与混凝土的弹模差别很多，混凝土收缩和徐变产生的变形收到钢板的约束，钢腹板与混凝土翼板之间会发生应力重分布现象，从而造成混凝土顶板和底板的预应力严重损失。
同时，由于钢腹板承受的较大的预应力，这就要求在钢腹板上增设加劲板或增大钢板厚度或缩小加劲板的间距以防止失稳，这将会增加结构的造价，也就显示不出结构的优越性。
图1平钢腹板典型截面后来，法国桥梁工程界用波形钢腹板代替混凝土腹板，见图2。
由于几毫米厚的钢板就能承担数十厘米厚混凝土所能抵抗的剪力，而钢板重量亦仅为混凝土板的1/20左右，这样就能有效地减轻结构的重量，从而实现了桥梁的轻量化，使其具有更大的跨越能力。
图2波形钢腹板PC组合梁结构示意图1、波形钢腹板箱梁的优缺点1）波形钢腹板箱梁与预应力混凝土箱梁相比的优点:①自重降低，抗震性能好。
波形钢腹板梁场计算书.pdf
国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程波形钢腹板梁场设计计算书中交一公局第六工程有限公司国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程2018年8月目录波形钢腹板梁场设计计算书1.计算说明波形钢腹板梁场选址于主线K8+562～K9+340处红线范围内。
梁场设波形钢腹板梁拼装预制台座12个， 50m波形钢腹板梁截面如图1所示。
图1.50m波形钢腹板梁截面图（单位：cm）制梁场主要计算内容如下：（1）50波形钢腹板梁预制台座、存梁台座（按2层存梁计算）地基处理的设计计算；（1）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）；（2）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）；（3）《建筑地基处理技术规范》（JTJ 79-2012）；（4）《复合地基技术规范》（GB/T50783-2012）；（5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；（6）《国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程两阶段施工图设计》（河南省交通规划设计研究院股份有限公司）；（7）施工组织设计、提运架设备等相关参数及其他资料。
选取（1）混凝土轴心抗压强度设计值、抗拉强度设计值本梁场的制梁台座、存梁台座、提梁机行走轨道基础均采用C30混凝土。
（2）普通钢筋强度设计值（3）土层地质参数依据《国道207孟州至偃师黄河大桥及连接线工程两阶段施工图设计》中的工程地质勘察资料，结合梁场布置情况，选择梁场各结构所在位置处勘探孔位，取编号ZK9005S钻孔进行计算，该孔处地层参数如表1所示。
表1. ZK9005S钻孔地层参数表土层编号类别厚度（m）桩侧摩阻力标准值（q ik）承载力基本容许值（f a0）①松散粉砂 1.9 30 90②松散细砂 2 30 90③稍密细砂 6.8 35 110④中密细砂 5.8 40 140⑤密实卵石9 100 400⑥密实卵石 2.5 110 450（1）工况与荷载制梁台座结构及基础的计算按如下最不利工况进行：Ⅰ.梁体浇筑完毕尚未张拉时，设计荷载均布于制梁台座上；Ⅱ.梁初张拉完毕尚未提梁时，箱梁结构自重荷载集中作用于制梁台座的两端端部基础上；Ⅲ.存梁台座以2层存梁考虑。
波形钢腹板箱梁桥设计验算方法介绍
波形钢腹板箱梁桥设计验算方法介绍波形钢腹板箱梁在国外的应用已比较广泛，尤其是日本和法国。
我国对这类结构的研究还处于起步阶段，设计理论和设计方法都不成熟，还没有成熟的设计验算方法。
将波形钢腹板应用于实桥的工程很少，目前仅有河南光山县的泼河大桥、江苏淮安的长征桥、重庆大堰河桥、宁波甬新河桥。
为推广这类结构在国内的应用，参考国内外已有的设计、验算资料，对波形钢腹板箱梁桥在设计过程中需要验算的部位、内容和方法进行介绍，为工程设计人员提供参考和借鉴。
1 结构验算内容与方法1.1 验算对象与内容波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥的上部结构由混凝土桥面板和波形钢腹板组成，根据结构的受力特性，弯矩和轴向力由混凝土桥面板承受，剪力由波形钢腹板承受，扭矩由两者共同承受。
在波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥的设计中需要对安全性和使用性等性能进行验算分析，以保证结构的可靠性。
验算的主要位置有：①梁结构在顺桥方向的验算，即对结构弯曲状态下的安全性验算；②波形钢腹板剪切验算；③钢和混凝土结合部验算；④混凝土桥面板的验算。
对于波形钢腹板箱梁结构，钢腹板的剪切失稳和钢混结合部的抗剪能力是研究得主要对象。
另外，基本验算项目为弯曲和剪切。
在使用性能验算中，由于公路桥梁恒载比例大，结构刚度大，行车、噪音、振动对结构影响很小，可以忽略。
但是波形钢腹板和混凝土桥面板的结合部在使用极限状态下产生错位会影响结构变形，需要对结合部在行车状况下进行验算。
本文着重介绍结构达到安全性要求的设计验算过程、验算方法、验算指标，具体参见表1，并介绍波形钢腹板剪切验算方法。
1.2 验算方法1.2.1 安全性验算结构在满足安全性能的条件下需要进行如表1的验算。
对于公路桥梁，由于活载引起的振动、疲劳较小，基本上可以忽略这些因素，但是当波形钢腹板之间采用新的焊接构造时，需要另行单独验算安全性。
波形钢腹板在桥轴向呈褶皱形状，已有研究表明轴向等效弹性模量是钢材实际弹性模量的几百分之，腹板基本上不能抵抗轴向力，抗弯设计时可以不考虑它的作用，只计入上、下混凝土翼板，波形钢腹板箱梁桥的弯曲计算波形钢腹板箱梁结构的抗扭刚度相比混凝土腹板箱梁桥要小，但是可以通过增加横隔板来克服这一缺陷，而且已有研究证实效果很明显[2-4]。
波形钢腹板组合梁桥课程设计
波形钢腹板组合梁桥课程设计姓名：班级：学号：指导老师：摘要波形钢腹板组合梁桥由于具有比拟优越的结构性能，近几年来在国内国外的运用越来越多，主要特点表达在：〔1〕自重小〔相比与传统PC梁桥〕，有利于减轻结构自重，抗震性能好〔2〕波形钢腹板主要承当剪力，不能承当纵向轴力，纵向弯曲可不计入波形腹板的影响〔3〕波形钢腹板PC箱梁抗弯刚度、抗扭刚度与横向刚度均比混凝土PC箱梁小，设计中应注意按适当间距设计横隔板以增大其抗扭能力。
除此之外，波形钢腹板组合箱梁特别适合于大、中跨径的多跨连续梁桥及连续刚构桥，当跨径超过50米时，经济效果很明显。
MIDAS/Civil是针对土木结构，特别是分析象预应力箱型桥梁、悬索桥、斜拉桥等特殊的桥梁结构形式，同时可以做非线性边界分析、水化热分析、材料非线性分析、静力弹塑性分析、动力弹塑性分析，通过建模分析运算可以可以大大减轻工程计算量，提高分析设计效率，给土木工程结构分析带来很大的方便。
关键词：波形钢腹板桥梁；迈达斯；有限元分析AbstractCorrugated steel web composite girder bridge due to structure with superior performance, more and more used in recent years at home and abroad, the main characteristics embodied in: (1) the small weight, good seismic performance of corrugated steel web plate (2) the main bear shear (3) the corrugated steel web PC box girder bending stiffness and torsional stiffness and lateral stiffness are smaller than the PC box girder concrete.In addition, corrugated steel web composite box girder is particularly suitable for large, medium span of multi-span continuous beam bridge and continuous rigid frame bridge, when the span of more than 50 m, the economic effect is obvious.MIDAS/Civil is for Civil structure, at the same time, can do a nonlinear boundary, hydration heat, the material nonlinear analysis, static elastoplastic analysis and dynamic elastoplastic analysis, through the analysis of the modeling algorithm can greatly reduce the engineering calculation, improve the efficiency of analysis and design, to make a lot of convenient for Civilengineering structure analysis.Keywords:Corrugated steel web plate Bridges;Midas;The finite element analysis目录一：技术参数 (4)二：结构构造..............................4-5 三：模型建立..............................6-14 四：有限元分析............................15-19一．技术参数1. 荷载及公路等级：公路-II 级，两车道，二级公路；2. 设计车速：80km/h 。
波形钢腹板PC梁桥设计施工规程
9
构件计算 ......................................................................... 16 9.1 9.2 9.3 9.4 波形钢腹板抗剪计算 ........................................................... 连接件水平抗剪计算 ........................................................... 连接件抗角隅弯矩计算 ......................................................... 转向块、锚固横梁、转向横梁的计算 ............................................. 16 19 21 23
ICS
DB44
广 东 省 地 方 标 准
DB 44/T 1393—2014
波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁桥设计 与施工规程
Design and Construction Code of Prestressed Concrete Box-girder Bridges with Corrugated Steel Webs
1
DB44/T 1393—2014 JTG D62-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG/T F50 公路桥涵施工技术规范 JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准 JTG/T J22 公路桥梁加固设计规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁 prestressed concrete box-girder with corrugated steel webs 采用波形钢板作腹板并通过抗剪连接件使混凝土顶、底板与波形钢腹板共同受力的钢-混凝土组合 箱梁（图1）。
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30m波形钢腹板箱梁桥设计与计算钱玉宝1!钱雪松1!罗熙"(1.安徽省路港工程有限责任公司，安徽合肥230022;2.合肥工业大，安徽合肥230022)摘要：波形钢腹板组合箱梁桥是一种新型的组合梁桥，它采用波形钢腹板代替原有的混凝土腹板，相比与传统的混凝土箱梁桥，它具有减轻箱梁自重，提高预应力效率和简化施工步骤等优点，具有很高的研究价值。
文章针对一座30m跨径的波形钢腹板箱梁桥，确定梁高、预应力、荷载情况，采用M)das cm l 桥梁应用 桥梁型，通 对桥梁模型进行力学 分析，设计出合理的梁桥。
再通手，验算设计桥梁波形钢腹板屈安全性和桥梁极限荷载剪应力。
最30m波形钢腹板组合箱梁桥的设计方案，并总结分析波形钢腹板箱梁桥的应用前景。
关键词：桥梁工程；波形钢腹板;力学特性;屈曲；剪应力中图分类号：U448.21+3 文献标志码：B文章编号：1007-7359 (2018)04-0179-04DOI：10.16330/ki.1007-7359.2018.04.085波形钢腹板组合箱梁桥是一种新型的组合梁桥，它使用波形钢腹板代替原来的混凝土腹板。
相比混凝 土腹板，它具有以下优点:①因为取代了混凝土腹板，且钢腹板的重量和厚度相较于混凝土腹板都要小，所 以箱梁的自重得到减小，从而使恒载内力减小;②根 据波形钢腹板的特点，它具有手风琴效应，这一效应 会使预应力效率得到提升;③由于波形钢腹板组合箱 梁桥省去了 P C钢材配置、混凝土腹板钢筋、混凝土 ，使 得以 波形钢腹板组合箱梁桥的，有效 了预应力混凝土梁桥根混凝土腹板开裂和跨中持续下挠两大工程病。
的是30)跨径的波形钢腹板组合箱梁 桥的 ，用mid,- 桥梁 ，用型，mid,- 的 力，型桥梁的 这一桥梁的 ，使 以的到用，波形钢腹板组合箱梁桥 以的应用和 到用1桥梁结构设计及参数确定本文针对某30m波形钢腹板预应力混凝土箱形简支梁桥 ，桥梁 跨径30m，桥：宽12m(0.5m 护栏 +1.75m+3.75m2 3.75m右车行道 +1.75m+0.5m 护栏=12m)，桥梁 1.55，-II，，用梁 度为 1.75m 桥梁 梁 度都为2.8m梁 7.5m置一混凝土板，板厚度为20cm;桥梁梁顶板厚度为22cm,板 厚度为25cm;箱梁腹板用1000型波形钢腹板腹板 用体内 相合预应力钢置形式，内板 3 板 5 ，为 5 ，!15.2Stmnd1860钢 为桥 装：上层用8c m沥青混凝土层，下层用防水混凝土 10cm。
桥梁用材料梁上下板用C50混凝土 板，梁 用 C50 混凝土 波形钢腹板 用Q345钢材(屈服应力345MP, 荷载用下允许剪应力为120MP,);预应力钢 用！15.2 强度低松弛钢 抗拉强度标准值为厶=1860MP a，正常允许拉应力々=1209MPa，抗拉强度值 /&=1260MPa);防撞护栏不参与受力，采用C30混凝 土桥梁横断面图和一般构造图如图1、图2。
作者简介：钱玉宝（1973-%，男，安徽长丰人，毕业于北京交通大学，本科，高级工程师。
图1桥梁横断面图細’mi 丨丨[iiiiiiiiiiiiji"丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨丨jiii'iiiliiiijiiniii'iiiijiiito (卜……...........■■■你•.■U••.嫌•••W•—......—■十.1T\\111111111111n111111111111m图2桥梁上部结构平面图2数值建模用Mid,- 第一节中 桥梁进行___I凝plll:5i—___旺琿ijr'铌tei驶HK-I CX值建模，利用软件中自带的波形钢腹板箱型截面进行截面数据的输入。
全桥共建立33个节点，形成32个单元，如图3所示，简支梁约束见图4。
图3主梁斜截面视图图4边界条件示意图桥梁荷载除了移动荷载(单独考虑），考虑了自重 (包含节点荷载）、二期荷载、预应力和温度荷载。
首 先，在Midas中，定义静力荷载工况，分别添加自重 (施工阶段荷载）、二期荷载(施工阶段荷载）、预应力 (施工阶段荷载)和温度荷载(温度荷载定义不考虑温度梯度的影，用 温，采用整体升温20*和温20+的温度荷载）。
桥梁用支 浇施工，施工方法明确，支一次，其中 。
施工方法可分 3 — 浇PC箱梁(90d)，1、1和2 自重荷载 二预应力钢束(30d)，预应力荷载桥面 桥梁 （3650d)，二期荷载 和温度荷载 。
3计算结果分析3.1支撑反力① 施工阶段 桥梁用了支施工方法，所施工阶段的成桥阶段包加载自重，预应力钢束 桥面 ，加载二期载。
所，考虑自 重、预应力和二期荷载桥梁的支 力 Midas (I力 的），施工阶段束之后，桥梁的支座反力！;=187038kN。
② 成桥阶段:成桥 ，据 桥通用规范》(JT=D60-2015)，基本组合为：1.2x箱梁自重+1.2 x预应力+1.2 x二期荷载+1.0 x+ 1.4 x移动荷载+1.4 x温度荷载，成桥之后的合的支 力Fz=3677.3kN。
3.2内力组合3.2.1 载 力 的用 应用 的效应 值 （1)或(2)计算：!〇=!〇(i r=1yG lGl k+!*1 +1)，+", !J=2)() =!。
（！二+叫 ++*1% +", !:1+*% )(2 )由上得知， 1.2x箱梁自重+1.2X预应力+1.2 x二期荷载+1.0 x+1.4 x移动荷载 +1.4x温度荷载的应。
据Midas，如图3.1所示，应用的力右支 ，值 2722.5N。
图5基本组合作用效应下的剪力包络图3.2.2正常使用极限状态下的作用效应组合用 ，据不 的，用 用 应 分别 用 期 应和 用 期 应 。
①用期应用 值应与可变作用频率值效应相组合，其应表达 ：+/%=!&=1 +G')+!■-'"y+Q j,(3) Midas，用期应组合产生的力 在右支 ，值 1640.1kN。
如图6所示。
769996.2 842557.4 1640057.4 -p| I I|-719996-2-----------------^图6作用短期效应组合下的剪力包络图②用期应久用值应用准永久值效应，其应表达 :+1%0〇G')+ !:=1"2+Q,(4) Midas，用 应 的力在右支座处，最大值为1947.0kN。
如图7所示。
1946989*0.-,—| ,二____________叫143.5____________1056017.2______________________1T I图7作用标准效应组合下的剪力包络图3.3应力验算3.3.1施工阶段的应力验波形钢腹板 箱梁桥所承受的力近似波形钢腹板担，所 进行正截面应力验。
I Midas,面对施工阶段结束 的应力进行验算，如图8、图9所示。
L-5543799.6 ^-ksliskllii 1^617744.1^J 图8施工阶段结束后主梁上缘位置1的正应力图__-365662079 I-^8(34)5.3 -2柳似|:-364877X2~图9施工阶段结束后主梁下缘位置4的正应力图在施工阶段束，主梁截面缘全面受压，压应力出在左支置，值 5.82MPa，满足公路桥规的要求:5.82!0.70/e)=0.70x 32.4=22.68MPa。
在主梁截面下缘未出拉应力，截面全面受压，压应力出现在支 置，值 3.66MPa，8满足公路桥规的要求*3.66 !0.70/e#=0.70 x32.4= 22.68MPa〇3.3.2使用阶段的应力验算在《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 范》(JTG D62-2012)中，第7丄1条要求，在使用阶段，应采用标准组合计算，即*l.O x自重+1.0x预应力+ 1.0;二期荷载+1.0x温度荷载+1.0x移动荷载：1.0 x徐变+1.0?收缩。
由Midas可以得到标准组合的应 力图，如图10、图11 +图11 标准组合下的下缘处应力图在桥梁使用阶段，标准组合作用下主梁截面处全 面受压，最大压应力出现在跨中处，最大值为7.51MPa,满足公路桥规的要求*7.51 !0.60/"#=0.60 x 32.4=19.44MPa。
在主梁截面处未出现拉应力，截面全面受压，最 大压应力出现在支座处，最大压应力为3.50MPa，最 小压应力出现在中，值为0.45MPa。
满足公路桥 规的要求*3.50!0.60/e#=0.60x32.4=19.44MPa。
3.3.3 截面 验算①作用应期组合《公路桥涵设计用规范》(JTGD60-2004)，采用作用应期组合计算，即*1.0 x自重：1.0x预应力+1.0x二期荷载+1.0 x徐变+1.0x收缩 +1.0R移动荷载+0.8x温度荷载。
由MiAas可以得到 在作用 期组合下的应力图，如图12、图13 。
L-6484968.7 1*6556937.1图12作用效应短期组合下的上缘1点处的应力图图13作用效应短期组合下的下缘4点处的应力图在作用应期组合下，主梁截面处全面受压，最大压应力出现在中处，最大值为6.95MPa，满足 公路桥规的要求*6.95 !0.70/"#=0.70 x 32.4=22.68MPa。
在主梁截面处未出现拉应力，截面全面受压，最 大压应力出现在支座处，最大值为3.50MPa,最小压应 力出现在中处，值为1.09MPa。
满足公路桥规的 要求：3.50!0.70/"#=0.7x32.4=22.68MPa。
②作用应期组合根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)，采用作用应期组合计算，即*1.0x自重+1.0 x预应力+1.0 x二期荷载+1.0 x徐变+1.0 x收缩+0.4]移动荷载+0.8X温度荷载。
由Midas可以得到在作用应期组合下的应力图，如图14、图15所。
^6035793.9图14——•k i ii k i—J17I7.3-6107867.8-1作用效应长期组合下的上缘1点处的应力图图15作用效应长期组合下的下缘4点处的应力图在作用应期组合下，主梁截面全面受压，最大压应力出现在中处，最大值为6.38MPa，满足公路桥规的要求*6.38! 0.70/e#=0.70x32.4=22.68MPa。
在主梁截面未出现拉应力，截面全面受压，最大压应力出现在支座处，最大值为3.50MPa,最小压应力出现在中处，最小压应力为2.26MPa。
满足公路桥规的要求*3.50!0.70/e#=0.7x32.4=22.68MPa。
以果分析，该桥梁的应力，截面承载能力正截面抗验算合格，以满足规范标准，接下 要 的抗承载力验算。