FAS及气灭设备功能介绍ppt课件
合集下载
地铁FAS系统简介及操作
FAS系统——互联系统
• 气体灭火系统 FAS主机和气灭主机之间采用光纤跳线连接于主机的网卡上，气 灭向FAS发送系统内故障及报警状态，FAS负责将气灭系统的故障 及报警信息发送到FAS图形工作站，利用图形软件显示出来，方 便值班及维护人员查看。
• 门禁系统 当车站确认火灾发生时，FAS系统将通过模块控制门禁系统打开全站所有 门禁，方便火灾时人员逃生疏散。FAS与门禁系统的接口在IBP盘上接线 端子处，且盘面有联动与非联动转换开关，方便检修作业。
FAS系统——主要设备
• FACP盘：FAS系统主要设备，用于处理外围设备的各类信息 以及报警功能实现，与外部接口的通信。
• 外围设备：感烟探测器、感温探测器、智能手动报警按钮、 消火栓按钮、声光报警器（车控室）、警铃、消防电话、感 温电缆(用于探测高压电缆温度)、控制模块、监视模块、消 防立柜（车控室，用于放置FAS工作站和24V电源以及消防电 话主机）。
FAS系统——互联系统
• AFC（自动售检票）系统 当车站确认火灾发生时，FAS系统将通过模块控制AFC系 统打开全站所有闸机，方便火灾时人员逃生疏散。FAS与 AFC系统的接口在IBP盘上接线端子处，且盘面有联动与 非联动转换开关，方便检修作业。
• 垂直电梯 当车站确认火灾发生时，乘客禁止乘坐垂直电梯，FAS系 统将通过模块控制车站所有垂直电梯归于首层，且处于开 门状态。
FAS系统——系统结构
网络结构
• 长沙地铁2号线FAS系统不单独组网，FAS系统利用通信的网络传输， 通过车站级综合监控系统向中央级综合监控系统发送设备运营状态， 控制中心人员可通过综合监控对车间进行监控。
• FAS系统通过主机MODBUS-TCP网关向综合监控传输设备数据，并将 数据做成界面以供车站人员实时监控。
《气体灭火系统详解》PPT课件
第三节 气体灭火系统的特性
二、保护环境 灭火剂与环境相容性好表现在三个方面：ODP（臭氧
消耗潜能值）接近零、GWP（温室效应潜能值）较 小、 ALT（大气存留时间短）下表列出了不同灭火剂 的环境参数。
第三节 气体灭火系统的特性
三、保护生命 对于生命的保护，包括三方面的内容：灭火剂
感度低、灭火系统稳定、安全。 正常情况下不会发生误启动、灭火剂的泄露、
容器阀：按装在灭火瓶 上，可通过容器阀向瓶 内充装灭火剂，并封存 灭火剂不泄漏，当需要 灭火时，开启容器阀释 放灭火剂灭火。
工作原理
2 1
12 14
3
4
5 A B6
13
7
5
8
9
A AABA BB
N2
N2
10 A B
A室
2 1
11
B室
14 12
13
结束语
谢谢大家聆听！！！
41
系目前已开发出来的替代物中的较优者，它对臭氧层 没有破坏，灭火设计基本浓度为6%，且具有良好的清 洁性，良好的气相电绝缘性及系统使用中良好的物理 性能
第二节 气体灭火系统的类型
二、按灭火方式分类 全淹没气体灭火系统
灭火剂储存装置在规定的时间内向防护区喷射灭火剂， 使防护区内达到设计所要求的灭火浓度，并能保护一 定的浸渍时间，以达到扑灭火灾，而不复燃效果的灭 火系统，这种灭火系统的特点是防护区内任何位置均 能形成足够的均匀的灭火剂浓度，并足以扑灭火灾。
第二节 气体灭火系统的类型
（三）卤代烷替代灭火系统 1、IG541灭火系统 美国安素公司研制， 52%的氮气、40%的氩气、8%的二氧化碳。 IG－01（Ar）、IG-55(50% N2,50 %Ar)以及IG－100
FAS气灭操作指南-检修
FAS气灭操作指南一、气体灭火系统1、气体灭火系统启动流程1）听到火灾报警信息报警后，按压气灭主机屏幕“确认”对应按键。
2）值班人员通过工作站推图知晓报警位置，安排人员去设备房确认火警情况。
3）现场人员到达设备房确认火警情况：a.现场发现为误报警，值班人员通过按压主机红色“复位”b.现场火情已需要启动气灭，现场人员通知值班人员将FAS主机手自动旋钮切换至自动位，同时确保气体灭火系统现场气体灭火控制器处于自动状态,由系统自动执行火灾联动。
手动/自动状态下对应指示灯亮显示为绿色手动/自动切换按钮，按压可进行状态切换若气体未喷洒，按压火情区域外气体灭火控制器上红色“手动启动”按钮，启动气体灭火系统。
(详细图示见附件2)手动启动按钮若气体还未喷洒，则需要进入该设备房所对应的气瓶间，首先操作对应设备房选择阀上的紧急机械启动器，然后操作对应设备房主启动瓶瓶头阀的紧急机械启动器。
操作方法均为：拔除启动器上的锁定销，逆着SET箭头的方向推动操作手柄。
（详细图示见附件3）2、气体灭火系统系统误喷停止流程1）气灭主机显示气体灭火系统喷洒报警后，值班人员通过主机报警地址文字描述及FAS图形界面相应地址信息安排人员去现场确认火警情况。
2）现场人员到达火警现场确认若为误喷：a.若尚在30s喷洒倒计时内，按压误喷区域外气体灭火控制器上绿色“手动停止”按钮即可停止。
按压误喷区域外气体灭火控制器按压复位按钮。
手动停止按钮b.若误喷区域外“喷洒勿入”指示灯点亮，一定不要擅自进入房间，通知自动化和机电工班处理，对喷洒区域进行通风，待灭火气体排除后再进入房间。
附件3。
气体灭火系统详细介绍PPT课件
高压CO2灭火系统参数表
公称工 作压力 （MPa）
储瓶 容积 （L）
充装 密度 （kg/L）
环境 温度 (℃)
电源（V） CO2喷射时间(s)
常用 备用
全淹 没
局部
40
15
70
Hale Waihona Puke ≤0.600～49
AC 220
DC 24
≤60 ≥30
90
6.气体灭火系统的性能参数
低压CO2灭火系统参数表
特性
数值
灭火剂最大充装密度
7.气体灭火系统的组成
柜式低压CO2自动 灭火系统主要部 件有灭火剂储存 装置（包括制冷 机组、液位仪、 压力指示装置、 安全泄压阀、充 装阀、平衡阀等 部件），主阀， 选择阀，维修阀， 机械应急启动装 置，膜片式安全 泄压阀，喷嘴， 管道及管道附件 等组成。
7.气体灭火系统的组成
低压CO2自动灭火系统 由灭火剂储存装置 （包括制冷机组、液 位仪、压力指示装置、 安全泄压阀、充装阀、 平衡阀等部件），装 置控制柜，主阀，选 择阀，维修阀，机械 应急启动装置，安全 泄压阀，喷嘴，管道 及管道附件等组成。
作 压
最大工作压力(50℃时) MP
力 最小工作压力(0℃时) MP
灭火剂储瓶公称容积L
灭火剂储瓶公称充装量(1atm,20℃) kg
灭火系统电磁瓶头阀工作电压
启动气体充装压力（20℃时）MPa
0～50
150
17.2
13.6
70
90
14.78
19.0
DC24±3V 6.0
100 21.11
7.气体灭火系统的组成
气体灭火系统一般由灭火剂储存瓶组、液流单向阀、 气流单向阀、压力开关、选择阀、阀驱动装置、喷头、集流 管、释放管网及报警灭火控制器等组成。
公称工 作压力 （MPa）
储瓶 容积 （L）
充装 密度 （kg/L）
环境 温度 (℃)
电源（V） CO2喷射时间(s)
常用 备用
全淹 没
局部
40
15
70
Hale Waihona Puke ≤0.600～49
AC 220
DC 24
≤60 ≥30
90
6.气体灭火系统的性能参数
低压CO2灭火系统参数表
特性
数值
灭火剂最大充装密度
7.气体灭火系统的组成
柜式低压CO2自动 灭火系统主要部 件有灭火剂储存 装置（包括制冷 机组、液位仪、 压力指示装置、 安全泄压阀、充 装阀、平衡阀等 部件），主阀， 选择阀，维修阀， 机械应急启动装 置，膜片式安全 泄压阀，喷嘴， 管道及管道附件 等组成。
7.气体灭火系统的组成
低压CO2自动灭火系统 由灭火剂储存装置 （包括制冷机组、液 位仪、压力指示装置、 安全泄压阀、充装阀、 平衡阀等部件），装 置控制柜，主阀，选 择阀，维修阀，机械 应急启动装置，安全 泄压阀，喷嘴，管道 及管道附件等组成。
作 压
最大工作压力(50℃时) MP
力 最小工作压力(0℃时) MP
灭火剂储瓶公称容积L
灭火剂储瓶公称充装量(1atm,20℃) kg
灭火系统电磁瓶头阀工作电压
启动气体充装压力（20℃时）MPa
0～50
150
17.2
13.6
70
90
14.78
19.0
DC24±3V 6.0
100 21.11
7.气体灭火系统的组成
气体灭火系统一般由灭火剂储存瓶组、液流单向阀、 气流单向阀、压力开关、选择阀、阀驱动装置、喷头、集流 管、释放管网及报警灭火控制器等组成。
火灾自动报警系统课件(PPT 33张)
二、火灾自动报警系统的组成
1.图形控制中心系统
(1)配置两台计算机，分别为监控管理操作终端和历史资料 存档管理操作终端； (2)可以以图形和文本两种方式处理事件；能对事件进行合 理分类及过滤筛选；可以通过对事件存储文件的分析，了解 何时发生何事，便于分析事件发生的原因。
2.车站级火灾自动报警系统
微处理器 FACP 控制盘 ICD显示器 紧急供电装置
对消防设备，例如：防火阀、消防水泵、防火卷帘门、排烟风机、 水流开关等，进行状态监视以及紧急控制。
• 火灾早期报警与人员疏散
当判定为火灾情况时，火灾自动报警控制盘发出声、光报警通知在场值班 人员。并且通过设置在现场的警铃、警笛、消防广播等通告人员疏散。
一、火灾自动报警系统的功能
1. 中央级功能
接收、显示并储存全线主要火灾报警设备的运行状态。 接收由车站级设备传送的各探测点的火灾报警信号,显示 报警部位及自动记录。 自动和人工手动确认火灾报警。 根据火灾发生的实际情况,自动选择预定的解决方案,向各 消防控制室发出消防救灾指令和安全疏散命令。 图形控制中心 PC 机通过无线发射台及时向市消防局 119无线报警台进行火灾报警,向消防部门通报灾。 接收主时钟的信息,使 FAS时钟与主时钟同步。
例如：水及气体喷洒、消防泵、防火阀等。
FAS系统主要功能：
• 探测火灾灾情
通过设置在现场的各种探测器，例如：感烟探测器、感温探测器、 火焰式探测器等，探测火灾的灾情。把现场探测模拟数据传送回火灾自 动报警控制盘。
• 自动判断功能
对现场传送回来的探测器数据进行分析判断，以确定是否发生火灾。
• 监控消防设备设施
5.2 火灾自动报警系统
一、火灾自动报警系统的功能 二、火灾自动报警系统的组成 三、FAS全线网络构成
FAS及气灭设备功能介绍ppt课件
11
FAS系统及气体灭火设备
IBP盘
车站级工控机
FAS
主 机
12
FAS系统及气体灭火设备
感 烟 探 测 器
模
块
箱
及
模 块
消防专用电话主机（安装
在FAS主机内）
13
FAS系统及气体灭火设备
车站级系统的联动控制： 当火灾探测设备探测到火情后，传输给火灾报警 控制器（FAS主机），FAS主机接到火情信息后，迅速的进行数据转换和处理， 指示出火情的具体部位并向本防火分区（每座车站一般划分为若干个防火分区， 气灭分区和排烟分区含在防火分区内）的控制模块发出火灾模式联动信息，控 制模块执行相应的火灾模式，启动本防火区内的被控设备（直接启动或通过 BAS启动，如防火卷帘、档烟垂帘、排烟、通风、气体灭火、切断非消防电源、 强启应急照明、电扶梯、开放闸机、启动消防水泵等本防火分区内的相关消防 设备、设施），实现消防联动功能扑灭火灾。
7
FAS系统及气体灭火设备
北京市轨道交通指挥控制中心10楼控制指挥大厅
8
FAS系统及气体灭火设备
14号线大屏幕
14号线FAS系统工作站 设置在指挥控制中心10楼的14号线控制指挥各专业工作站
9
FAS系统及气体灭火设备
工控机
2台值守，2台备用 设置在指挥中心2楼机房的4台AFS主机和2台工控机
10
第三节 火灾自动报警系统的构成和基本原理 （一）系统设备的组成
火灾自动报警系统主要设置于车站、车辆段和停车场的火灾防护区域， 主要由以下设备组成：系统报警控制器（FAS主机）、智能感烟探测器、智 能感温探测器、红外对射探测器、感温电缆探测器、吸气式探测器、监视模 块、控制模块、隔离模块、手动报警按钮、消火栓报警按钮、消防电话主机 （分机）、电话插孔、警铃、声光报警器等设备。
FAS系统及气体灭火设备
IBP盘
车站级工控机
FAS
主 机
12
FAS系统及气体灭火设备
感 烟 探 测 器
模
块
箱
及
模 块
消防专用电话主机（安装
在FAS主机内）
13
FAS系统及气体灭火设备
车站级系统的联动控制： 当火灾探测设备探测到火情后，传输给火灾报警 控制器（FAS主机），FAS主机接到火情信息后，迅速的进行数据转换和处理， 指示出火情的具体部位并向本防火分区（每座车站一般划分为若干个防火分区， 气灭分区和排烟分区含在防火分区内）的控制模块发出火灾模式联动信息，控 制模块执行相应的火灾模式，启动本防火区内的被控设备（直接启动或通过 BAS启动，如防火卷帘、档烟垂帘、排烟、通风、气体灭火、切断非消防电源、 强启应急照明、电扶梯、开放闸机、启动消防水泵等本防火分区内的相关消防 设备、设施），实现消防联动功能扑灭火灾。
7
FAS系统及气体灭火设备
北京市轨道交通指挥控制中心10楼控制指挥大厅
8
FAS系统及气体灭火设备
14号线大屏幕
14号线FAS系统工作站 设置在指挥控制中心10楼的14号线控制指挥各专业工作站
9
FAS系统及气体灭火设备
工控机
2台值守，2台备用 设置在指挥中心2楼机房的4台AFS主机和2台工控机
10
第三节 火灾自动报警系统的构成和基本原理 （一）系统设备的组成
火灾自动报警系统主要设置于车站、车辆段和停车场的火灾防护区域， 主要由以下设备组成：系统报警控制器（FAS主机）、智能感烟探测器、智 能感温探测器、红外对射探测器、感温电缆探测器、吸气式探测器、监视模 块、控制模块、隔离模块、手动报警按钮、消火栓报警按钮、消防电话主机 （分机）、电话插孔、警铃、声光报警器等设备。
地铁FAS系统简介及操作
L01D01：表示1回路1号探测器 L01M01：表示1回路1号模块
液晶显示器－火警以外显示模式
系统信息显示区域 内容有事件大类（消防故障）、事件类型（无效应答）、事件设备类型
（烟感）、事件设备地址（L01D01）、事件设备详细描述（探测器 L01D01，区域 Z001）
当前时间
系统菜单
系统信息计数器
火警——系统会产生火警的设备包括：烟感探测器、温感探测器、手动 报警按钮、消防栓按钮、水流指示器、压力开关、可燃气体探测器、火 焰探测器、红外对射探测器等报警设备；
预警——默认状态下，预警不会产生消防联动，表示探测器探测到有烟 雾发生但还没有达到火警，因此只报告给操作员但不产生联动；
联动设备——当系统有确认火警产生，会按预先编制好的程序启动相关 的消防设备，这个称之为联动，主要的联动设备有警铃、声光报警器、 防排烟阀门、防排烟风机、卷帘门、电梯、广播、非消防用电设施、消 火栓泵、喷淋泵等设备；
• 该复位动作无法解除被系统屏蔽或隔离的设备
面板快捷操作按钮的介绍
演习按钮：
该按键的作用是在没有火警的情况下激活警铃、 声光报警器等告警设备，一般用在消防演习或 疏散演习中；
该按钮默认有效，且有效方式是按住按钮并保 持住2秒以上；可以通过修改系统内部设定使之 无效；
由于该按钮靠近常用按钮“复位”键，因此建 议操作员小心，尽量别误操作。一旦误操作可 以立刻按下“消音”按钮来解除，然后再按 “复位”按钮来恢复系统状态。
液晶显示器－火警显示模式
首火警显示区域，显示系统的第一个火警的内容，不会滚动显示。 显示内容主要有类型（烟感）、地址（L01D01）、时间（12：27：53）、
详细描述（探测器 L01D01）等信息
FAS系统培训教材PPT课件
9
站厅层设备模拟图
10
四、发送火灾模式到BAS的三种方法
全自动－－同一火灾分区内两个以上设备火警 就自动发送相应区域的火灾模式。
半自动－－若打开FAS/BAS联动开关，同一火 灾分区内任意一个设备火警就发送相应区域的 火灾模式。
手动－－可手动发送任意火灾模式到BAS。
11
The End
12
GCC（Graphics Command Center） 的中文名为“图形命令中心”，它是放 置在各个地下站车控室4120旁的一台电 脑。地面站由于环境比地下站简单，故 没有安装GCC电脑。如果说4120是FAS 的主机，那么GCC则是FAS的辅助设备， GCC必须通过4120才能监控FAS设备。 但GCC操作起FAS比4120更加直观、方 便。GCC的操作方式有三种：鼠标，键 盘，触摸屏。
故障报警：当一个设备检测到系统内有故障时（烟感极脏、
无应答障等故），操作面板上故障报警灯LED闪亮，并发出
蜂鸣声响。
5
屏幕典型显示信息解析如下：
(1) “STATION CONTROL ROOM”表示设备位 置（此例中是车站控制室）。 (2) “M1-1”表示设备地址码。（所有外围设备的 地址码都以“M”开头，第一个“1”表示该设备 是第几回路，第二个“1”表示该设备是本回路的 第几个设备。此例中地址码表示该设备是第 1回路 第1个设备）。 (3) “SMOKE DECTER”表示设备类型（此例中 是智能烟感）。 (4) “FIRE ALARM”表示该设备状态（此例中表 示智能烟感处于火警状态）。
6
报警确认后设备状态栏会根据不同 的报警显示不同的内容；火警显示 “FIRE ALARM”即“火警”状态； 监视报警显示“ABNORMAL”即 “不正常”状态，但对不同的监视设 备“ABNORMAL”即“不正常”表 示被监视设备状态的意义有些不同，
站厅层设备模拟图
10
四、发送火灾模式到BAS的三种方法
全自动－－同一火灾分区内两个以上设备火警 就自动发送相应区域的火灾模式。
半自动－－若打开FAS/BAS联动开关，同一火 灾分区内任意一个设备火警就发送相应区域的 火灾模式。
手动－－可手动发送任意火灾模式到BAS。
11
The End
12
GCC（Graphics Command Center） 的中文名为“图形命令中心”，它是放 置在各个地下站车控室4120旁的一台电 脑。地面站由于环境比地下站简单，故 没有安装GCC电脑。如果说4120是FAS 的主机，那么GCC则是FAS的辅助设备， GCC必须通过4120才能监控FAS设备。 但GCC操作起FAS比4120更加直观、方 便。GCC的操作方式有三种：鼠标，键 盘，触摸屏。
故障报警：当一个设备检测到系统内有故障时（烟感极脏、
无应答障等故），操作面板上故障报警灯LED闪亮，并发出
蜂鸣声响。
5
屏幕典型显示信息解析如下：
(1) “STATION CONTROL ROOM”表示设备位 置（此例中是车站控制室）。 (2) “M1-1”表示设备地址码。（所有外围设备的 地址码都以“M”开头，第一个“1”表示该设备 是第几回路，第二个“1”表示该设备是本回路的 第几个设备。此例中地址码表示该设备是第 1回路 第1个设备）。 (3) “SMOKE DECTER”表示设备类型（此例中 是智能烟感）。 (4) “FIRE ALARM”表示该设备状态（此例中表 示智能烟感处于火警状态）。
6
报警确认后设备状态栏会根据不同 的报警显示不同的内容；火警显示 “FIRE ALARM”即“火警”状态； 监视报警显示“ABNORMAL”即 “不正常”状态，但对不同的监视设 备“ABNORMAL”即“不正常”表 示被监视设备状态的意义有些不同，
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
只是我收集、消化、梳理及结合工作 实践的一些点滴总结，其中难免不妥之处，仅供您熟悉FAS系 统及气体灭火设备时参考。谢谢！
14号线机电设备安装监理Ⅱ标段总监办 刘克旺
2014年05月11日
1
FAS系统及气体灭火设备
目录
第一节 FAS系统的构成 （一）FAS系统在地铁建设中的意义 （二）FAS系统管理及控制方式 （三）FAS设备基本分类 第二节 FAS系统与各系统的控制（互联）关系及接口 （一）控制（互联）关系和主要被控设备 （二）与主要被控设备的接口及接口界面 第三节 火灾自动报警系统（FAS）的构成及基本原理 （一）系统设备的构成 （二）基本工作原理
7
FAS系统及气体灭火设备
北京市轨道交通指挥控制中心10楼控制指挥大厅
8
FAS系统及气体灭火设备
14号线大屏幕
14号线FAS系统工作站 设置在指挥控制中心10楼的14号线控制指挥各专业工作站
9
FAS系统及气体灭火设备
工控机
2台值守，2台备用 设置在指挥中心2楼机房的4台AFS主机和2台工控机
10
消火栓按钮
16
FAS系统及气体灭火设备
使
用
便
携
电
话
通
过
插
孔
与
车
控 室 通 话
气
体
感温电缆
灭 火
手
动
启
停
按
气体灭火就地控制盘
钮
17
FAS系统及气体灭火设备
（二）FAS系统（含气体灭火）设备分类---按功能基本可划分六类
FAS 系统（含气体灭火）的设备分类及设备名称
序号
设备分类
设备名称
一 控制及信号传输设备 自动报警系统控制器（主机）、区域型主机、模块箱及控制模块、工控机、集中型
5
FAS系统及气体灭火设备
1、中央级系统的构成及控制 中央级（occ）既是全线火灾报警系统的网络控制站，又是全线FAS系 统设备的控制中心（北京地铁的中央级管理和控制中心在小营控制指挥中 心），中央级的控制功能主要体现在以下6个方面： ①监视地铁全线各车站、区间隧道、停车场等下属所有区域的火灾报 警、消防联动和故障情况，在火灾发生时承担灭火指挥中心功能。 ②自动采集、显示、记录、存储车站内的火灾信息，存储操作人员的 各项记录，并能进行历史档案的管理。 ③根据火灾发生的实际情况，可选择自动或手动方案，向车站级控制 室发出消防救灾指令。
6
FAS系统及气体灭火设备
④设置火灾报警外线电话，并向119报警台通报起火车站的火灾灾情。 ⑤接受主时钟的信息，使FAS时钟与主时钟同步。 ⑥火灾报警时，中央级图形计算机自动弹出相应报警区域，并发出声光报 警。 火灾报警具有高优先级，若同时存在火灾及其它报警时，会优先报火警。 以下是小营指挥中心10楼控制指挥大厅实景照片：
(自动化、智能化报警 气体灭火控制器（气灭主机）、气灭就地控制盘、感温电缆控制器及终端盒、吸气
和灭火的核心设备) 式感烟探测器
二 探测设备
感烟、感温探测器、红外光束探测器、可燃气体探测器、空气采样毛细管、感温电
缆（注意：感温电缆不属于电线电缆）
三 消防专用电话设备 消防电话主机、分机、电话插孔、便携电话
统主要是利用现代计算机技术、检测技术、电子通信技术和网络传输技术，以 火灾为监控对象，既能对火灾发生进行早期探测和自动报警，又能根据火情位 置及时输出联动信号，启动相应的消防设备进行灭火，将火灾扑灭在萌芽状态， 最大限度的减少火灾造成的人员和设备损失。
（二）FAS系统管理及控制方式 地铁FAS系统普遍按两级管理（中央级、车站级）和三级控制设置（中 央级、车站级、就地级）。
第七节 FAS系统主要设备的接线模式及实现的功能 （一）表1：自动报警系统； （二）表2：感温电缆探测器和空气采样系统； （三）表3：气体灭火系统； （四）主要设备接线 1、设备接线一览表 2、部分设备接线现场照片
4
FAS系统及气体灭火设备
第一节 FAS系统的构成
（一）FAS系统在地铁建设中的意义 FAS系统即火灾自动报警系统是现代地铁建设中的重要组成部分，该系
2
FAS系统及气体灭火设备
第四节 气体灭火系统的构成及基本原理 （一）系统设备的构成 （二）基本工作原理 第五节 空气采样式烟雾报警系统的构成及基本原理 （一）系统设备的构成 （二）基本工作原理 第六节 感温电缆探测器系统的构成及基本原理 （一）系统设备的构成 （二）基本工作原理
3
FAS系统及气体灭火设备
3、就地级设备的构成及作用
14
FAS系统及气体灭火设备
就地级(也可以理解为现场级)设备除各类智能型早期探测设备外，主要由 火灾现场的报警和灭火设备（设施）组成，以下是部分设备的照片：
手动报警按钮
电话插孔
15
FAS系统及气体灭火设备
操 作 消 火 栓 按 钮 启 动 消 防 泵
感温电缆
启动消防泵试验
11
FAS系统及气体灭火设备
IBP盘
车站级工控机
FAS
主 机
12
FAS系统及气体灭火设备
感 烟 探 测 器
模
块
箱
及
模 块
消防专用电话主机（安装
在FAS主机内）
13
FAS系统及气体灭火设备
车站级系统的联动控制： 当火灾探测设备探测到火情后，传输给火灾报警 控制器（FAS主机），FAS主机接到火情信息后，迅速的进行数据转换和处理， 指示出火情的具体部位并向本防火分区（每座车站一般划分为若干个防火分区， 气灭分区和排烟分区含在防火分区内）的控制模块发出火灾模式联动信息，控 制模块执行相应的火灾模式，启动本防火区内的被控设备（直接启动或通过 BAS启动，如防火卷帘、档烟垂帘、排烟、通风、气体灭火、切断非消防电源、 强启应急照明、电扶梯、开放闸机、启动消防水泵等本防火分区内的相关消防 设备、设施），实现消防联动功能扑灭火灾。
FAS系统及气体灭火设备
2、车站级系统的构成及联动控制 车站级FAS系统是一个智能型的网络通信系统，也是地铁FAS系统的基本 组成单元，它负责本站范围内的火灾探测、报警并实现消防联动功能，通过 车站综控室FAS报警主机纳入到全线网络，由控制中心统一管理。 车站级系统的构成主要由值班员工作站、FAS主机、消防专用电话、消防 广播、火灾探测设备（感烟、感温、空气采样探头、感温电缆探测器）、控 制模块、接口设备、IBP盘等设备组成。 以下是车站级系统主要设备的部分照片：
14号线机电设备安装监理Ⅱ标段总监办 刘克旺
2014年05月11日
1
FAS系统及气体灭火设备
目录
第一节 FAS系统的构成 （一）FAS系统在地铁建设中的意义 （二）FAS系统管理及控制方式 （三）FAS设备基本分类 第二节 FAS系统与各系统的控制（互联）关系及接口 （一）控制（互联）关系和主要被控设备 （二）与主要被控设备的接口及接口界面 第三节 火灾自动报警系统（FAS）的构成及基本原理 （一）系统设备的构成 （二）基本工作原理
7
FAS系统及气体灭火设备
北京市轨道交通指挥控制中心10楼控制指挥大厅
8
FAS系统及气体灭火设备
14号线大屏幕
14号线FAS系统工作站 设置在指挥控制中心10楼的14号线控制指挥各专业工作站
9
FAS系统及气体灭火设备
工控机
2台值守，2台备用 设置在指挥中心2楼机房的4台AFS主机和2台工控机
10
消火栓按钮
16
FAS系统及气体灭火设备
使
用
便
携
电
话
通
过
插
孔
与
车
控 室 通 话
气
体
感温电缆
灭 火
手
动
启
停
按
气体灭火就地控制盘
钮
17
FAS系统及气体灭火设备
（二）FAS系统（含气体灭火）设备分类---按功能基本可划分六类
FAS 系统（含气体灭火）的设备分类及设备名称
序号
设备分类
设备名称
一 控制及信号传输设备 自动报警系统控制器（主机）、区域型主机、模块箱及控制模块、工控机、集中型
5
FAS系统及气体灭火设备
1、中央级系统的构成及控制 中央级（occ）既是全线火灾报警系统的网络控制站，又是全线FAS系 统设备的控制中心（北京地铁的中央级管理和控制中心在小营控制指挥中 心），中央级的控制功能主要体现在以下6个方面： ①监视地铁全线各车站、区间隧道、停车场等下属所有区域的火灾报 警、消防联动和故障情况，在火灾发生时承担灭火指挥中心功能。 ②自动采集、显示、记录、存储车站内的火灾信息，存储操作人员的 各项记录，并能进行历史档案的管理。 ③根据火灾发生的实际情况，可选择自动或手动方案，向车站级控制 室发出消防救灾指令。
6
FAS系统及气体灭火设备
④设置火灾报警外线电话，并向119报警台通报起火车站的火灾灾情。 ⑤接受主时钟的信息，使FAS时钟与主时钟同步。 ⑥火灾报警时，中央级图形计算机自动弹出相应报警区域，并发出声光报 警。 火灾报警具有高优先级，若同时存在火灾及其它报警时，会优先报火警。 以下是小营指挥中心10楼控制指挥大厅实景照片：
(自动化、智能化报警 气体灭火控制器（气灭主机）、气灭就地控制盘、感温电缆控制器及终端盒、吸气
和灭火的核心设备) 式感烟探测器
二 探测设备
感烟、感温探测器、红外光束探测器、可燃气体探测器、空气采样毛细管、感温电
缆（注意：感温电缆不属于电线电缆）
三 消防专用电话设备 消防电话主机、分机、电话插孔、便携电话
统主要是利用现代计算机技术、检测技术、电子通信技术和网络传输技术，以 火灾为监控对象，既能对火灾发生进行早期探测和自动报警，又能根据火情位 置及时输出联动信号，启动相应的消防设备进行灭火，将火灾扑灭在萌芽状态， 最大限度的减少火灾造成的人员和设备损失。
（二）FAS系统管理及控制方式 地铁FAS系统普遍按两级管理（中央级、车站级）和三级控制设置（中 央级、车站级、就地级）。
第七节 FAS系统主要设备的接线模式及实现的功能 （一）表1：自动报警系统； （二）表2：感温电缆探测器和空气采样系统； （三）表3：气体灭火系统； （四）主要设备接线 1、设备接线一览表 2、部分设备接线现场照片
4
FAS系统及气体灭火设备
第一节 FAS系统的构成
（一）FAS系统在地铁建设中的意义 FAS系统即火灾自动报警系统是现代地铁建设中的重要组成部分，该系
2
FAS系统及气体灭火设备
第四节 气体灭火系统的构成及基本原理 （一）系统设备的构成 （二）基本工作原理 第五节 空气采样式烟雾报警系统的构成及基本原理 （一）系统设备的构成 （二）基本工作原理 第六节 感温电缆探测器系统的构成及基本原理 （一）系统设备的构成 （二）基本工作原理
3
FAS系统及气体灭火设备
3、就地级设备的构成及作用
14
FAS系统及气体灭火设备
就地级(也可以理解为现场级)设备除各类智能型早期探测设备外，主要由 火灾现场的报警和灭火设备（设施）组成，以下是部分设备的照片：
手动报警按钮
电话插孔
15
FAS系统及气体灭火设备
操 作 消 火 栓 按 钮 启 动 消 防 泵
感温电缆
启动消防泵试验
11
FAS系统及气体灭火设备
IBP盘
车站级工控机
FAS
主 机
12
FAS系统及气体灭火设备
感 烟 探 测 器
模
块
箱
及
模 块
消防专用电话主机（安装
在FAS主机内）
13
FAS系统及气体灭火设备
车站级系统的联动控制： 当火灾探测设备探测到火情后，传输给火灾报警 控制器（FAS主机），FAS主机接到火情信息后，迅速的进行数据转换和处理， 指示出火情的具体部位并向本防火分区（每座车站一般划分为若干个防火分区， 气灭分区和排烟分区含在防火分区内）的控制模块发出火灾模式联动信息，控 制模块执行相应的火灾模式，启动本防火区内的被控设备（直接启动或通过 BAS启动，如防火卷帘、档烟垂帘、排烟、通风、气体灭火、切断非消防电源、 强启应急照明、电扶梯、开放闸机、启动消防水泵等本防火分区内的相关消防 设备、设施），实现消防联动功能扑灭火灾。
FAS系统及气体灭火设备
2、车站级系统的构成及联动控制 车站级FAS系统是一个智能型的网络通信系统，也是地铁FAS系统的基本 组成单元，它负责本站范围内的火灾探测、报警并实现消防联动功能，通过 车站综控室FAS报警主机纳入到全线网络，由控制中心统一管理。 车站级系统的构成主要由值班员工作站、FAS主机、消防专用电话、消防 广播、火灾探测设备（感烟、感温、空气采样探头、感温电缆探测器）、控 制模块、接口设备、IBP盘等设备组成。 以下是车站级系统主要设备的部分照片：